ES2452479R1 - Traviesa de ancho mixto con sujeciones simétricas para los carriles - Google Patents

Traviesa de ancho mixto con sujeciones simétricas para los carriles Download PDF

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Prefabricaciones y Contratas PRECON SA
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Abstract

Traviesa de ancho mixto con sujeciones simétricas para los carriles, que tiene un ancho de vía internacional (B) y un ancho de vía ibérico (C) y donde la simetría de las sujeciones se produce con relación a un eje transversal de la traviesa paralelo al sentido de circulación, pasando dicho eje por el punto medio de la distancia existente entre dos vainas opuestas de la traviesa, de forma que dichas vainas opuestas quedan alineadas en un eje longitudinal de dicha traviesa, de tal forma que las sujeciones del carril de la parte izquierda (2) de la traviesa están colocadas de forma simétrica con las sujeciones del carril interior de la parte derecha (3) de la traviesa pasando el eje de simetría por el centro de la distancia de separación entre ambos carriles; y donde las sujeciones del carril de la parte izquierda (2) de la traviesa están colocadas de forma simétrica con las sujeciones del carril exterior de la parte derecha (4) de la traviesa pasando el eje de simetría por el centro de la distancia de separación entre ambos carriles.

Claims (2)

  1. OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS
    N.º solicitud: 201230259
    ESPAÑA
    Fecha de presentación de la solicitud: 21.02.2012
    Fecha de prioridad:
    INFORME SOBRE EL ESTADO DE LA TECNICA
    51 Int. Cl. : Ver Hoja Adicional
    DOCUMENTOS RELEVANTES
    Categoría
    56 Documentos citados Reivindicaciones afectadas
    X
    DE 10220096 A1 (PFLEIDERER INFRASTRUKTURT GMBH) 27.11.2003, descripción; figuras. 1
    A
    WO 2006029803 A1 (BUTZBACHER WEICHENBAU GMBH et al.) 23.03.2006, Resumen de la base de datos WPI. Recuperado de EPOQUE; figuras. 1
    A
    WO 2010004170 A1 (RAILTECH INT et al.) 14.01.2010, resumen; figuras. 1
    A
    FR 2764316 A1 (ALLEVARD STEDEF) 11.12.1998, resumen; figuras. 1
    A
    US 1602673 A (JAKOB HOJNOWSKI) 12.10.1926, descripción; figuras. 1
    A
    KR 20030065191 A (KOREA RAILROAD TECHNICAL CORP) 06.08.2003, Resumen de la base de datos WPI. Recuperado de EPOQUE; figuras. 1
    A
    DE 20320033 U1 (LEONHARDT & SOHN KG) 11.03.2004, resumen; figuras. 1
    A
    ES 2255785 A1 (PRECON SA) 01.07.2006, resumen; figuras. 1
    Categoría de los documentos citados X: de particular relevancia Y: de particular relevancia combinado con otro/s de la misma categoría A: refleja el estado de la técnica O: referido a divulgación no escrita P: publicado entre la fecha de prioridad y la de presentación de la solicitud E: documento anterior, pero publicado después de la fecha de presentación de la solicitud
    El presente informe ha sido realizado • para todas las reivindicaciones • para las reivindicaciones nº:
    Fecha de realización del informe 29.04.2014
    Examinador E. Rodríguez Sánchez Página 1/4
    INFORME DEL ESTADO DE LA TÉCNICA
    Nº de solicitud: 201230259
    CLASIFICACIÓN OBJETO DE LA SOLICITUD E01B3/00 (2006.01)
    E01B3/28 (2006.01) E01B9/00 (2006.01) Documentación mínima buscada (sistema de clasificación seguido de los símbolos de clasificación)
    E01B
    Bases de datos electrónicas consultadas durante la búsqueda (nombre de la base de datos y, si es posible, términos de búsqueda utilizados) INVENES, WPI, EPODOC
    Informe del Estado de la Técnica Página 2/4
    OPINIÓN ESCRITA
    Nº de solicitud: 201230259
    Fecha de Realización de la Opinión Escrita: 29.04.2014
    Declaración
    Novedad (Art. 6.1 LP 11/1986)
    Reivindicaciones Reivindicaciones 1-2 SI NO
    Actividad inventiva (Art. 8.1 LP11/1986)
    Reivindicaciones Reivindicaciones 2 1 SI NO
    Se considera que la solicitud cumple con el requisito de aplicación industrial. Este requisito fue evaluado durante la fase de examen formal y técnico de la solicitud (Artículo 31.2 Ley 11/1986).
    Base de la Opinión.-
    La presente opinión se ha realizado sobre la base de la solicitud de patente tal y como se publica.
    Informe del Estado de la Técnica Página 3/4
    OPINIÓN ESCRITA
    Nº de solicitud: 201230259
    1. Documentos considerados.-
    A continuación se relacionan los documentos pertenecientes al estado de la técnica tomados en consideración para la realización de esta opinión.
    Documento
    Número Publicación o Identificación Fecha Publicación
    D01
    DE 10220096 A1 (PFLEIDERER INFRASTRUKTURT GMBH) 27.11.2003
    D02
    WO 2006029803 A1 (BUTZBACHER WEICHENBAU GMBH et al.) 23.03.2006
    D03
    WO 2010004170 A1 (RAILTECH INT et al.) 14.01.2010
    D04
    FR 2764316 A1 (ALLEVARD STEDEF) 11.12.1998
    D05
    US 1602673 A (JAKOB HOJNOWSKI) 12.10.1926
  2. 2. Declaración motivada según los artículos 29.6 y 29.7 del Reglamento de ejecución de la Ley 11/1986, de 20 de marzo, de Patentes sobre la novedad y la actividad inventiva; citas y explicaciones en apoyo de esta declaración
    Se considera el documento D01 como el documento del estado de la técnica más cercano al objeto reivindicado. Este documento afectaría a la actividad inventiva de la reivindicación 1, según se explica a continuación.
    El documento D01 divulga una traviesa de ancho mixto con sujeciones simétricas para los carriles que tiene un carril en un extremo de la traviesa y dos en el otro extremo y en la que la simetría de las sujeciones se produce con relación a un eje transversal de la traviesa paralelo al sentido de circulación, pasando dicho eje por el punto medio de la distancia existente entre dos sujeciones opuestas de la traviesa, de forma que dichas sujeciones opuestas quedan alineadas en un eje longitudinal de dicha traviesa. En la traviesa divulgada en el documento D01, las sujeciones del carril común pueden estar colocadas de forma simétrica con las sujeciones del carril interior pasando el eje de simetría por el punto medio de la distancia de separación entre ambos carriles; a su vez, las sujeciones del carril común pueden estar colocadas de forma simétrica con las sujeciones del carril exterior pasando el eje de simetría por el punto medio de la distancia de separación entre ambos carriles (figuras 1-2).
    Las diferencias entre el objeto reivindicado en la reivindicación 1 y la traviesa divulgada en el documento D01 se refieren a la forma de sujeción prevista en la reivindicación 1 (a través de vainas embutidas en la traviesa en las que se introduce un tornillo que mantiene en su posición a un clip elástico que a su vez mantiene el carril en su posición) y a la inclusión, entre cada carril y la traviesa, de placas de asiento que actúan como apoyo elástico y se extienden en la dirección longitudinal de los carriles hasta los bordes de la traviesa. Estas características definidas en la reivindicación 1 son generalmente conocidas en este sector de la técnica tanto en lo referente a la sujeción de los carriles a las traviesas como en lo relativo a su apoyo sobre la traviesa (ver, por ejemplo, las figuras de los documentos D02-D05).
    Por tanto, se considera que estas variantes constructivas, generalmente conocidas en el estado de la técnica, estarían dentro del alcance de la práctica habitual seguida por el experto en la materia.
    En definitiva, la reivindicación 1 sería nueva pero no cumpliría el requisito de actividad inventiva, según los Artículos 6 y 8 de la Ley 11/1986 de Patentes.
    Por otra parte, en relación a la reivindicación 2, en el estado de la técnica encontrado, no se han localizado traviesas de ancho mixto en las que se reduzca su longitud a través de la simetría de las sujeciones de los carriles.
    Por tanto, se considera que la reivindicación 2 cumpliría con los requisitos de novedad y actividad inventiva, según los Artículos 6 y 8 de la Ley 11/1986 de Patentes.
    En conclusión, a la vista del estado de la técnica encontrado, la reivindicación 1 sería nueva pero no cumpliría el requisito de actividad inventiva, mientras que la reivindicación 2 cumpliría con los requisitos de novedad y actividad inventiva, según los Artículos 6 y 8 de la Ley 11/1986 de Patentes.
    Informe del Estado de la Técnica Página 4/4
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