ES2421410R1 - Borde de salida de una superficie aerodinamica de una aeronave - Google Patents

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ES2421410R1
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Yolanda DE GREGORIO HURTADO
Alberto Balsa Gonzalez
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Airbus Operations SL
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Airbus Operations SL
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C3/00—Wings
    • B64C3/20—Integral or sandwich constructions
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  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)
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Abstract

La invención divulga un borde de salida (2) de una superficie aerodinámica de una aeronave, el cual comprende un revestimiento superior (6) y un revestimiento inferior (7), estando los revestimientos superior e inferior (6, 7) realizados en material compuesto. En una parte final (13) de los revestimientos superior e inferior (6, 7) del borde de salida (2), se monta una pieza ligera (1). La pieza ligera (1) está cubierta por una lámina metálica (8), y tiene una sección con forma de "V" con brazos y pico, en la pieza ligera (1) el pico de la sección con forma de "V" es redondeado y está situado opuesto a la parte final (13) de los revestimientos superior e inferior (6, 7).

Claims (2)

  1. OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS
    N.º solicitud: 201230300
    ESPAÑA
    Fecha de presentación de la solicitud: 29.02.2012
    Fecha de prioridad:
    INFORME SOBRE EL ESTADO DE LA TÉCNICA
    51 Int. Cl : B64C3/28 (2006.01) B64C5/02 (2006.01)
    DOCUMENTOS RELEVANTES
    Categoría
    56 Documentos citados Reivindicaciones afectadas
    X
    ES 2367935 A1 (AIRBÚS OPERATIONS) 11.11.2011, todo el documento. 1,10-12
    Y
    2-8
    Y
    US 4667906 A (SUÁREZ et al.) 26.05.1987, todo el documento. 2-8
    X
    US 20090107620 A1 (HASEGAWA et al.) 30.04.2009, párrafos [0027]-[0034],[0042]; figuras 1-2. 1,6-8
    A
    3
    A
    US 20100148006 A1 (OLMI et al.) 17.06.2010, párrafos [0014]-[0017]; figuras 2-3. 1-3
    Categoría de los documentos citados X: de particular relevancia Y: de particular relevancia combinado con otro/s de la misma categoría A: refleja el estado de la técnica O: referido a divulgación no escrita P: publicado entre la fecha de prioridad y la de presentación de la solicitud E: documento anterior, pero publicado después de la fecha de presentación de la solicitud
    El presente informe ha sido realizado • para todas las reivindicaciones • para las reivindicaciones nº:
    Fecha de realización del informe 05.02.2014
    Examinador L. J. Dueñas Campo Página 1/4
    INFORME SOBRE EL ESTADO DE LA TÉCNICA
    Nº de solicitud: 201230300
    Documentación mínima buscada (sistema de clasificación seguido de los símbolos de clasificación) B64C Bases de datos electrónicas consultadas durante la búsqueda (nombre de la base de datos y, si es posible, términos de
    búsqueda utilizados) EPODOC
    Informe sobre el estado de la técnica Página 2/4
    OPINIÓN ESCRITA
    Nº de solicitud: 201230300
    Fecha de realización de la opinión escrita: 05.02.2014
    Declaración
    Novedad (art. 6.1 LP 11/1986)
    Reivindicaciones Reivindicaciones 1-14 SÍ NO
    Actividad inventiva (art. 8.1 LP 11/1986)
    Reivindicaciones Reivindicaciones 9, 13-14 1-8, 10-12 SÍ NO
    Se considera que la solicitud cumple con el requisito de aplicación industrial. Este requisito fue evaluado durante la fase de examen formal y técnico de la solicitud (artículo 31.2 ley 11/1986).
    Base de la opinión.
    La presente opinión se ha realizado sobre la base de la solicitud de patente tal y como se publica.
    Informe sobre el estado de la técnica Página 3/4
    OPINIÓN ESCRITA
    Nº de solicitud: 201230300
    1. Documentos considerados.
    A continuación se relacionan los documentos pertenecientes al estado de la técnica tomados en consideración para la realización de esta opinión.
    Documento
    Número de publicación o identificación Fecha de publicación
    D01
    ES 2367935 A1 (AIRBÚS OPERATIONS) 11.11.2011
    D02
    US 4667906 A (SUÁREZ et al.) 26.05.1987
    D03
    US 20090107620 A1 (HASEGAWA et al.) 30.04.2009
    D04
    US 20100148006 A1 (OLMI et al.) 17.06.2010
  2. 2. Declaración motivada según los artículos 29.6 y 29.7 del Reglamento de ejecución de la Ley 11/1986, de 20 de marzo, de Patentes sobre la novedad y la actividad inventiva; citas y explicaciones en apoyo de esta declaración
    El documento D01 presenta, como se expone en la reivindicación 1 de solicitud de patente, «un borde de salida de una superficie aerodinámica de una aeronave (ver D01; columna 3, líneas 24-28; figura 1), la cual comprende un revestimiento superior (columna 3, líneas 31-32; elemento 40; figura 6a) y un revestimiento inferior (columna 3, líneas 31-32; elemento 41; figura 6a), estando los revestimientos superior e inferior realizados en material compuesto (columna 3, líneas 55-58), tal que una pieza ligera se conecta a la parte final de los revestimientos superior e inferior (columna 3, líneas 58-61; elemento 20; figura 6a); la pieza ligera está cubierta por una lámina metálica (columna 4, líneas 48-50; elemento 20; figura 6a; en este caso, la pieza ligera no está cubierta por la lámina metálica, sino que es la propia lámina metálica en forma de clip); la pieza ligera tiene una sección transversal en forma de V con brazos y pico, y con el pico redondeado en el lado opuesto al final de los revestimientos, de forma que proporcione una superficie aerodinámica continua (figura 6a)». El documento D01 es, por tanto, relevante en lo que concierne a esta reivindicación 1.
    El documento D02 presenta una punta de borde de ataque de una aeronave. Como se establece en la reivindicación dependiente 2, «presenta un hueco central en el que se introduce la parte final de los revestimientos superior e inferior (ver D02; columna 3, líneas 49-54; figura; estrictamente, lo que se introduce es el borde de ataque de la aeronave. Esta enseñanza se complementa con lo que aparece en el D01, figuras 3-5); huecos internos para la reducción de peso (D02; elemento 36; columna 3, líneas 45-47; figura; el hueco puede rellenarse con un calzo, y, en cualquier caso, la realización de huecos internos en las piezas para la reducción de peso es algo ampliamente conocido en el estado de la técnica), siendo la pieza ligera rígida (en el documento D02, la pieza ligera rígida es el elemento 24, y la lámina metálica, el elemento 16; ver D02; columna 3, líneas 28-40; figura)». La consideración combinada de estos dos documentos, D01 y D02, puede concernir a las características técnicas substanciales del aparato, presentadas en la parte caracterizadora de la reivindicación dependiente 2, y, por tanto, podría verse afectada la actividad inventiva de dicha reivindicación.
    La reivindicación dependiente 3 se muestra en D02, columna 3, línea 67 -columna 4, línea 1. La reivindicación dependiente 4 se muestra en D02, columna 4, líneas 1-2. La reivindicación dependiente 5 se muestra en D02, columna 3, líneas 25-27; figura. La reivindicación dependiente 6 se muestra en D02, columna 3, líneas 65-67. La reivindicación dependiente 7 se muestra en D02, columna 3, líneas 62-63. La reivindicación dependiente 8 se muestra en D02, figura. Las reivindicaciones dependientes 10-12 se muestran en D01, reivindicaciones 6-8. Por tanto, y no tomando en consideración aquellas características técnicas estimadas como ampliamente conocidas en el estado de la técnica o que pueden ser meras yuxtaposiciones de otras características de diseño propias del desarrollo o trabajo técnico normal y no inventivo de un experto en la materia, las reivindicaciones dependientes pueden presentar un reducido contenido de salto inventivo que fuera susceptible de ampliar o complementar el correspondiente de la reivindicación principal.
    Informe sobre el estado de la técnica Página 4/4
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