ES2439817R1 - Traviesa de hormigón pretensado con cuatro carriles adaptable a tres anchos de vía - Google Patents

Traviesa de hormigón pretensado con cuatro carriles adaptable a tres anchos de vía Download PDF

Info

Publication number
ES2439817R1
ES2439817R1 ES201230187A ES201230187A ES2439817R1 ES 2439817 R1 ES2439817 R1 ES 2439817R1 ES 201230187 A ES201230187 A ES 201230187A ES 201230187 A ES201230187 A ES 201230187A ES 2439817 R1 ES2439817 R1 ES 2439817R1
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
art
widths
document
lane
state
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
ES201230187A
Other languages
English (en)
Other versions
ES2439817A2 (es
Inventor
Francisco Javier SÁNCHEZ MARTÍNEZ
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Prefabricaciones y Contratas PRECON SA
Original Assignee
Prefabricaciones y Contratas PRECON SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Prefabricaciones y Contratas PRECON SA filed Critical Prefabricaciones y Contratas PRECON SA
Priority to ES201230187A priority Critical patent/ES2439817R1/es
Publication of ES2439817A2 publication Critical patent/ES2439817A2/es
Publication of ES2439817R1 publication Critical patent/ES2439817R1/es
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B3/00—Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B3/00—Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails
    • E01B3/28—Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails made from concrete or from natural or artificial stone
    • E01B3/32—Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails made from concrete or from natural or artificial stone with armouring or reinforcement
    • E01B3/34—Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails made from concrete or from natural or artificial stone with armouring or reinforcement with pre-tensioned armouring or reinforcement

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)

Abstract

Traviesa de hormigón pretensado con cuatro carriles adaptable a tres anchos de vía que permite la circulación en tres anchos de vía simultáneos, sin tener que realizar labores de cambio de carril o adaptación en la traviesa, que tiene una cabeza izquierda y una cabeza derecha y en cada una de las cabezas tiene dos carriles. Los carriles están colocados en la traviesa tal que en función de los carriles que se utilicen se tiene un ancho de vía ibérico, un ancho de vía internacional o un ancho de vía métrico. El ancho de vía métrico se puede conseguir utilizando el carril de la parte interior de la cabeza izquierda con el carril de la parte interior de la cabeza derecha o con el carril de la parte exterior de la cabeza derecha. La posición del carril de la parte interior de la cabeza izquierda depende del carril de la cabeza derecha con el que se empareja para tener el ancho de vía métrico.

Claims (2)

  1. OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS
    N.º solicitud: 201230187
    ESPAÑA
    Fecha de presentación de la solicitud: 09.02.2012
    Fecha de prioridad:
    INFORME SOBRE EL ESTADO DE LA TECNICA
    51 Int. Cl. : E01B3/00 (2006.01) E01B3/34 (2006.01)
    DOCUMENTOS RELEVANTES
    Categoría
    56 Documentos citados Reivindicaciones afectadas
    X
    ES 1074316 U (ALVISA PREFABRICADOS S A) 15.04.2011, descripción; figuras. 1-4
    X
    ES 1060990 U (PRECON SA) 16.12.2005, descripción; figuras. 1-4
    X
    DE 19817597 C1 (PFLEIDERER VERKEHRSTECHNIK) 16.09.1999, resumen; figuras 1-2. 1-4
    A
    DE 4339545 A1 (WAYSS & FREYTAG AG) 01.06.1995, resumen; figura 7. 1-4
    A
    ES 2016551 T3 (WAYSS & FREYTAG AG) 01.12.1992, descripción; resumen; figuras. 1-4
    Categoría de los documentos citados X: de particular relevancia Y: de particular relevancia combinado con otro/s de la misma categoría A: refleja el estado de la técnica O: referido a divulgación no escrita P: publicado entre la fecha de prioridad y la de presentación de la solicitud E: documento anterior, pero publicado después de la fecha de presentación de la solicitud
    El presente informe ha sido realizado • para todas las reivindicaciones • para las reivindicaciones nº:
    Fecha de realización del informe 21.01.2014
    Examinador E. Rodríguez Sánchez Página 1/4
    INFORME DEL ESTADO DE LA TÉCNICA
    Nº de solicitud: 201230187
    Documentación mínima buscada (sistema de clasificación seguido de los símbolos de clasificación) E01B Bases de datos electrónicas consultadas durante la búsqueda (nombre de la base de datos y, si es posible, términos de
    búsqueda utilizados) INVENES, WPI, EPODOC
    Informe del Estado de la Técnica Página 2/4
    OPINIÓN ESCRITA
    Nº de solicitud: 201230187
    Fecha de Realización de la Opinión Escrita: 21.01.2014
    Declaración
    Novedad (Art. 6.1 LP 11/1986)
    Reivindicaciones Reivindicaciones 1-4 SI NO
    Actividad inventiva (Art. 8.1 LP11/1986)
    Reivindicaciones Reivindicaciones 1-4 SI NO
    Se considera que la solicitud cumple con el requisito de aplicación industrial. Este requisito fue evaluado durante la fase de examen formal y técnico de la solicitud (Artículo 31.2 Ley 11/1986).
    Base de la Opinión.-
    La presente opinión se ha realizado sobre la base de la solicitud de patente tal y como se publica.
    Informe del Estado de la Técnica Página 3/4
    OPINIÓN ESCRITA
    Nº de solicitud: 201230187
    1. Documentos considerados.-
    A continuación se relacionan los documentos pertenecientes al estado de la técnica tomados en consideración para la realización de esta opinión.
    Documento
    Número Publicación o Identificación Fecha Publicación
    D01
    ES 1074316 U (ALVISA PREFABRICADOS S A) 15.04.2011
    D02
    ES 1060990 U (PRECON SA) 16.12.2005
    D03
    DE 19817597 C1 (PFLEIDERER VERKEHRSTECHNIK) 16.09.1999
  2. 2. Declaración motivada según los artículos 29.6 y 29.7 del Reglamento de ejecución de la Ley 11/1986, de 20 de marzo, de Patentes sobre la novedad y la actividad inventiva; citas y explicaciones en apoyo de esta declaración
    Se considera el documento D01 el documento del estado de la técnica más cercano al objeto de la invención. Este documento afectaría a la actividad inventiva de las reivindicaciones 1-4. Los documentos D02-D03 también afectarían a la actividad inventiva de las reivindicaciones 1-4, según se explica a continuación.
    El documento D01 divulga una traviesa de hormigón pretensado con cuatro carriles que permite la circulación en dos anchos de vía simultáneos. La traviesa comprende una cabeza izquierda y una cabeza derecha y está caracterizada por que un primer carril está situado en la parte exterior de la cabeza izquierda, un segundo carril está situado en la parte interior de la cabeza izquierda, un tercer carril está situado en la parte interior de la cabeza derecha y un cuarto carril está situado en la parte exterior de la cabeza derecha (ver figuras 1-3).
    Las diferencia entre lo definido en las reivindicaciones 1-2 y el documento D01 radica en las distancias a las que se colocan unos carriles de otros. El efecto técnico que conlleva esta diferencia es la obtención de un tercer ancho de vía dispuesto de forma simultánea sobre la traviesa. Así, el problema técnico objetivo que resolvería la invención es la disposición de tres anchos de vía de forma simultánea en una traviesa con cuatro carriles.
    Para un experto en la materia, enfrentado al problema técnico planteado, sería evidente obtener una disposición de los cuatro carriles tal que las distancias entre unos y otros fuesen las correspondientes a tres anchos de vía dispuestos de forma simultánea. Esto es debido a que, apoyándose en lo divulgado en el documento D01, podría aplicar un método de búsqueda ordinario, por ejemplo, un método de tanteos con las distancias correspondientes a los tres anchos de vía que se deseen obtener, y llegar así a la solución del problema planteado. Además, esta elección de dimensiones no conlleva efectos técnicos inesperados.
    Por otra parte, los anchos de vía definidos en la reivindicación 2 son anchos ampliamente utilizados en diversas redes ferroviarias.
    Por tanto, las reivindicaciones 1-2 serían nuevas pero no cumplirían con el requisito de actividad inventiva, según los Artículos 6.1 y 8.1 de la actual Ley 11/1986 de Patentes.
    Las reivindicaciones 3-4, dependientes de la reivindicación 2, definen características técnicas que resultan ser meras ejecuciones particulares obvias para un experto en la materia, por lo que no cumplirían con el requisito de actividad inventiva, según el Artículo 8.1 de la actual Ley 11/1986 de Patentes.
    Aplicando un razonamiento similar al anterior, los documentos D02-D03 afectarían a la actividad inventiva de las reivindicaciones 1-4. Así, por ejemplo, sería obvio para un experto en la materia obtener una traviesa con cuatro carriles que permite la circulación en tres anchos de vía simultáneos basándose en el documento D02, que divulga una traviesa de hormigón pretensado con tres carriles que permite la circulación en dos anchos de vía simultáneos (ver figuras 1-2). Debido a que es ampliamente conocido en el estado de la técnica la existencia de traviesas con cuatro carriles que permiten la circulación en diferentes anchos, para obtener los tres anchos de vía sobre la traviesa, bastaría con realizar tanteos con las distancias correspondientes a dichos anchos.
    El documento D03, por su parte, divulga una traviesa con cuatro carriles que permite la circulación en dos anchos de vía simultáneos (ver figuras 1-2).
    En conclusión, a la vista del estado de la técnica encontrado, todas las reivindicaciones cumplirían el requisito de novedad y, sin embargo, no cumplirían el requisito de actividad inventiva, según los Artículos 6.1 y 8.1 de la Ley 11/1986 de Patentes.
    Informe del Estado de la Técnica Página 4/4
ES201230187A 2012-02-09 2012-02-09 Traviesa de hormigón pretensado con cuatro carriles adaptable a tres anchos de vía Pending ES2439817R1 (es)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ES201230187A ES2439817R1 (es) 2012-02-09 2012-02-09 Traviesa de hormigón pretensado con cuatro carriles adaptable a tres anchos de vía

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ES201230187A ES2439817R1 (es) 2012-02-09 2012-02-09 Traviesa de hormigón pretensado con cuatro carriles adaptable a tres anchos de vía

Publications (2)

Publication Number Publication Date
ES2439817A2 ES2439817A2 (es) 2014-01-24
ES2439817R1 true ES2439817R1 (es) 2014-01-29

Family

ID=49959154

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES201230187A Pending ES2439817R1 (es) 2012-02-09 2012-02-09 Traviesa de hormigón pretensado con cuatro carriles adaptable a tres anchos de vía

Country Status (1)

Country Link
ES (1) ES2439817R1 (es)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ES2016551T3 (es) * 1989-01-13 1992-12-01 Wayss & Freytag Aktiengesellschaft Traviesa de hormigon utilizable para dos anchos de via.
DE4339545A1 (de) * 1993-11-19 1995-06-01 Wayss & Freytag Ag Füllkörper für Gleisschwellen
DE19817597C1 (de) * 1998-04-21 1999-09-16 Pfleiderer Verkehrstechnik Schienenbefestigung an einer Schwelle für unterschiedliche Spursysteme
ES1060990U (es) * 2005-06-13 2005-12-16 Prefabricaciones Y Contratas, S.A.U. Traviesa de hormigon pretensado de tres carriles o ancho mixto.
ES1074316U (es) * 2011-03-04 2011-04-15 Alvisa Prefabricados, S.A. Traviesa para doble ancho de vía.

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ES2016551T3 (es) * 1989-01-13 1992-12-01 Wayss & Freytag Aktiengesellschaft Traviesa de hormigon utilizable para dos anchos de via.
DE4339545A1 (de) * 1993-11-19 1995-06-01 Wayss & Freytag Ag Füllkörper für Gleisschwellen
DE19817597C1 (de) * 1998-04-21 1999-09-16 Pfleiderer Verkehrstechnik Schienenbefestigung an einer Schwelle für unterschiedliche Spursysteme
ES1060990U (es) * 2005-06-13 2005-12-16 Prefabricaciones Y Contratas, S.A.U. Traviesa de hormigon pretensado de tres carriles o ancho mixto.
ES1074316U (es) * 2011-03-04 2011-04-15 Alvisa Prefabricados, S.A. Traviesa para doble ancho de vía.

Also Published As

Publication number Publication date
ES2439817A2 (es) 2014-01-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2442040R1 (es) Encofrado para hormigonar el revestimiento interior de túneles.
ES2400268R1 (es) Carretera elevada para la circulación y ubicación de vehículos en diferentes niveles
ES2413189R1 (es) Instalacion para fabricar larguerillos de fibra para estructuras aeroespaciales
ES2421410R1 (es) Borde de salida de una superficie aerodinamica de una aeronave
BR112017009661A8 (pt) dormente ferroviário e processo de fabricação de dormente ferroviário
ES2432531R1 (es) Disco de freno.
ES2439817R1 (es) Traviesa de hormigón pretensado con cuatro carriles adaptable a tres anchos de vía
ES2419554A1 (es) Traviesa aerodinámica de ferrocarril
ES2452479R1 (es) Traviesa de ancho mixto con sujeciones simétricas para los carriles
ES2436728R1 (es) Pieza y método para la reparación de elementos longitudinales fabricados en material compuesto
ES2370711B1 (es) Nuevo apeo de vía para cualquier ancho de ésta.
ES2442972R1 (es) Cuadro para bicicleta con suspensión trasera deformable
ES2436346R1 (es) Placa para soportar dos carriles ferroviarios sobre traviesas polivalentes
ES2474265A1 (es) Aparato de dilatación para vías de ferrocarril
ES2442065A1 (es) Pieza para dar continuidad al patín de los carriles y procedimiento para colocarla
ES2440118R1 (es) Dispositivo de anclaje para paneles de cerramiento en fachadas ventiladas
ES2368961B1 (es) Método de envejecimiento combinado para una superficie lisa de material pétreo.
ES2354900B1 (es) Placa base de fijaciones ferroviarias y procedimiento para su fabricación.
ES2380739B1 (es) Puente de arco con tablero superior mediante elementos prefabricados
US1618948A (en) Railway-crossing surface
ES2635044B1 (es) Apero extensible para colocar traviesas de hormigón
ES2437226A1 (es) Traviesa de ancho mixto con cuatro carriles
ES2443531R1 (es) Clavo de eje discontinuo
ES2395003B2 (es) Dispositivo mejorado para rueda de oruga con banda magnética
ES2426154R1 (es) Conjunto de tablero y pila de viaducto

Legal Events

Date Code Title Description
PA2A Conversion into utility model

Effective date: 20140527