ES2384141A1 - Dispositivo de bloqueo de maletero de vehículo. - Google Patents

Dispositivo de bloqueo de maletero de vehículo. Download PDF

Info

Publication number
ES2384141A1
ES2384141A1 ES200930598A ES200930598A ES2384141A1 ES 2384141 A1 ES2384141 A1 ES 2384141A1 ES 200930598 A ES200930598 A ES 200930598A ES 200930598 A ES200930598 A ES 200930598A ES 2384141 A1 ES2384141 A1 ES 2384141A1
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
unlocked
locking device
button
lock button
locked
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
ES200930598A
Other languages
English (en)
Other versions
ES2384141B2 (es
Inventor
Yoshiaki Takeuchi
Katsushisa Yamada
Tsuguhito Ichiriki
Hiroshi Nishijima
Koichi Nozoe
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Publication of ES2384141A1 publication Critical patent/ES2384141A1/es
Application granted granted Critical
Publication of ES2384141B2 publication Critical patent/ES2384141B2/es
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/20—Means to switch the anti-theft system on or off
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B41/00—Locks with visible indication as to whether the lock is locked or unlocked
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J9/00—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags
    • B62J9/20—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags attached to the cycle as accessories
    • B62J9/23—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags attached to the cycle as accessories above or alongside the rear wheel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J9/00—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags
    • B62J9/30—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags characterised by locking arrangements, e.g. top case locks integrated in a vehicle central locking system
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K19/00—Cycle frames
    • B62K19/46—Luggage carriers forming part of frame
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E05B81/64—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors
    • E05B81/76—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles
    • E05B81/78—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles as part of a hands-free locking or unlocking operation
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C9/00182—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with unidirectional data transmission between data carrier and locks
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/02—Power-actuated vehicle locks characterised by the type of actuators used
    • E05B81/04—Electrical
    • E05B81/06—Electrical using rotary motors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/02—Power-actuated vehicle locks characterised by the type of actuators used
    • E05B81/04—Electrical
    • E05B81/08—Electrical using electromagnets or solenoids
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
    • E05B83/16—Locks for luggage compartments, car boot lids or car bonnets
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C2009/00753—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys
    • G07C2009/00769—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys with data transmission performed by wireless means
    • G07C2009/00793—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys with data transmission performed by wireless means by Hertzian waves
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C2209/00—Indexing scheme relating to groups G07C9/00 - G07C9/38
    • G07C2209/08—With time considerations, e.g. temporary activation, valid time window or time limitations
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T70/00—Locks
    • Y10T70/50—Special application
    • Y10T70/5004—For antitheft signaling device on protected article
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T70/00—Locks
    • Y10T70/50—Special application
    • Y10T70/5889—For automotive vehicles
    • Y10T70/5903—Hood
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T70/00—Locks
    • Y10T70/60—Systems
    • Y10T70/625—Operation and control

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

Dispositivo de bloqueo de maletero de vehículo.Objeto: Proporcionar un dispositivo de bloqueo para un maletero de un vehículo, permitiendo el dispositivo de bloqueo que un estado bloqueado o un estado desbloqueado sea determinado desde fuera del vehículo y teniendo un botón de bloqueo que permite una operación de bloqueo manual.Medios de solución: Un dispositivo de bloqueo incluye: una llave portátil 70 a autenticar con relación a un lado de carrocería de vehículo mediante comunicación por radio; un retén de apertura/cierre 41 para mantener o cancelar un estado cerrado de un maletero 30; una palanca de apertura 40 para mover el retén de apertura/cierre 41 en una dirección de apertura; un botón de bloqueo 50 a poner en una posición bloqueada, en que el maletero 30 se pone en un estado bloqueado impidiendo que el retén de apertura/cierre 41 se mueva en la dirección de apertura, o una posición desbloqueada, en que el maletero 30 se pone en un estado desbloqueado permitiendo que el retén de apertura/cierre 41 se mueva en la dirección de apertura; y un accionador 66 para cambiar la posición del botón de bloqueo 50. El botón de bloqueo 50 está dispuesto en una posición en que el botón de bloqueo 50 es visible desde fuera del maletero 30. Cuando la palanca de apertura 40 es accionada con el maletero 30 en el estado bloqueado, se lleva a cabo autenticación de la llave portátil 70 y, si la autenticación se termina normalmente, el botón de bloqueo 50 es movido a la posición desbloqueada.

Description

DISPOSITIVO DE BLOQUEO DE MALETERO DE VEHÍCULO
CAMPO TÉCNICO La presente invención se refiere en general a un dispositivo de bloqueo para un maletero en un vehículo y,
5 más en concreto, a un dispositivo de bloqueo de maletero de vehículo que cambia de un estado bloqueado a un estado desbloqueado, o viceversa, realizando autenticación con una llave portátil preparada de forma única para el vehículo.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
10 Una disposición conocida usa una llave de encendido de vehículo provista de una función de comunicación por radio para poder bloquear o desbloquear, por ejemplo, una puerta
o un maletero mediante comunicación por radio sin tener que introducir la llave en una bocallave dispuesta en el lado 15 de carrocería de vehículo.
El documento de Patente 1 describe un maletero de motocicleta que tiene un dispositivo de bloqueo que cambia de un estado bloqueado a un estado desbloqueado, o viceversa, del maletero usando un botón de
20 bloqueo/desbloqueo en una llave portátil. Este maletero tiene una palanca de apertura de accionamiento manual: cuando el maletero esté en el estado desbloqueado, el accionamiento de la palanca de apertura abrirá el maletero.
Documento de Patente 1: Publicación de Patente 25 japonesa número 2001-279976 Descripción de la invención PROBLEMA A RESOLVER CON LA INVENCIÓN
Por desgracia, sin embargo, la disposición descrita en el documento de Patente 1 no tiene medios de determinar desde fuera del vehículo si el maletero está en el estado
30 bloqueado o desbloqueado. Si, por ejemplo, hay que volver a comprobar el estado bloqueado cuando el motorista se aleja del vehículo, el motorista tiene que accionar la palanca de apertura. La Publicación de Patente japonesa número Hei 9-21258
35 describe, como una solución al problema anterior de la técnica anterior, un dispositivo de bloqueo de puerta para un vehículo de cuatro ruedas. El dispositivo de bloqueo de puerta incluye un indicador que tiene diodos fotoemisores
rojo y azul. Un diodo fotoemisor encendido indica un cambio en el estado bloqueado o desbloqueado. El dispositivo de bloqueo de puerta, sin embargo, supone transmisión de radio ondas para cambiar del estado bloqueado al estado
5 desbloqueado, o viceversa, y no se tienen muy en cuenta aspectos tales como, por ejemplo, la facilidad de utilización durante la operación manual para cambiar del estado bloqueado al estado desbloqueado, o viceversa.
Por lo tanto, un objeto de la presente invención es
10 resolver los problemas anteriores de la técnica anterior y proporcionar un dispositivo de bloqueo para un maletero de un vehículo, permitiendo el dispositivo de bloqueo determinar desde fuera del vehículo un estado bloqueado o un estado desbloqueado y teniendo un botón de bloqueo que
15 permite la operación de bloqueo manual. MEDIOS PARA RESOLVER EL PROBLEMA Para lograr el objeto anterior, la presente invención proporciona un dispositivo de bloqueo para un maletero en un vehículo que tiene una llave portátil a autenticar con
20 relación a un lado de carrocería de vehículo mediante comunicación por radio, incluyendo el dispositivo de bloqueo: un retén de apertura/cierre para mantener o cancelar un estado cerrado del maletero; una palanca de apertura para mover el retén de apertura/cierre en una
25 dirección de apertura; un botón de bloqueo capaz de ponerse selectivamente en una posición bloqueada, en que el maletero se pone en un estado bloqueado impidiendo que el retén de apertura/cierre se mueva en la dirección de apertura, o una posición desbloqueada, en que el maletero
30 se pone en un estado desbloqueado permitiendo que el retén de apertura/cierre se mueva en la dirección de apertura; y un accionador para permitir que el botón de bloqueo se ponga selectivamente en la posición bloqueada o la posición desbloqueada. El dispositivo de bloqueo se caracteriza en
35 primer lugar por estar estructurado de tal manera que, cuando la palanca de apertura es accionada con el maletero en el estado bloqueado, se realiza autenticación de la llave portátil y, si la autenticación se termina
normalmente, el botón de bloqueo es movido a la posición desbloqueada; y el botón de bloqueo está dispuesto hacia fuera de una carrocería de vehículo de tal manera que el estado bloqueado o el estado desbloqueado del maletero
5 pueda ser determinado visualmente desde fuera.
El dispositivo de bloqueo se caracteriza en segundo lugar porque el botón de bloqueo está estructurado de manera que se ponga manualmente en la posición bloqueada desde la posición desbloqueada, pudiendo ponerse al mismo
10 tiempo en la posición desbloqueada desde la posición bloqueada solamente por el accionador. El dispositivo de bloqueo se caracteriza en tercer lugar porque la llave portátil incluye un botón de desbloqueo para poner el maletero en el estado
15 desbloqueado; y el dispositivo de bloqueo está estructurado de tal manera que, cuando el botón de desbloqueo de la llave portátil es operado con el maletero en el estado bloqueado, se realiza autenticación de la llave portátil y, si la autenticación se termina normalmente, el botón de
20 bloqueo es movido a la posición desbloqueada. El dispositivo de bloqueo se caracteriza en cuarto lugar porque, si la palanca de apertura no es operada dentro de un período de tiempo predeterminado después de que el maletero ha sido desbloqueado usando la llave
25 portátil, el botón de bloqueo es movido de nuevo a la posición bloqueada y se activan unos medios de alerta incluidos en el vehículo para indicar una alerta.
El dispositivo de bloqueo se caracteriza en quinto lugar por estar estructurado de tal manera que, cuando el 30 botón de bloqueo es operado desde la posición desbloqueada a la posición bloqueada, se realiza autenticación de la llave portátil y, si la autenticación se termina normalmente, el botón de bloqueo se mantiene en la posición bloqueada y, si la autenticación no se termina normalmente,
35 el accionador pone el botón de bloqueo en la posición desbloqueada. El dispositivo de bloqueo se caracteriza en sexto lugar porque el botón de bloqueo se coloca en la posición
desbloqueada y se activan unos medios de alerta incluidos en el vehículo para indicar una alerta. El dispositivo de bloqueo se caracteriza en séptimo lugar porque el botón de bloqueo es un botón que sobresale
5 de una superficie de montaje cuando está en la posición desbloqueada y está retirado en la superficie de montaje cuando está en la posición bloqueada.
El dispositivo de bloqueo se caracteriza en octavo lugar porque el vehículo es una motocicleta.
10 El dispositivo de bloqueo se caracteriza en noveno lugar porque el maletero está dispuesto en una porción superior de una rueda trasera de la motocicleta. EFECTOS DE LA INVENCIÓN Según la primera característica de la presente
15 invención, el botón de bloqueo capaz de ponerse selectivamente en la posición bloqueada o la posición desbloqueada está expuesto al exterior de la carrocería de vehículo. Esto permite que un estado específico de un maletero cerrado, ya sea el estado bloqueado o el estado
20 desbloqueado, sea determinado visualmente desde fuera del vehículo. Además, si la palanca de apertura es accionada con el maletero en el estado bloqueado, se realiza autenticación de la llave portátil y, si la autenticación se termina normalmente, el botón de bloqueo es movido a la
25 posición bloqueada. Esto permite que el maletero en el estado bloqueado se abra mediante la operación de la palanca de apertura solamente.
Según la segunda característica de la presente invención, el botón de bloqueo está estructurado de manera 30 que se ponga manualmente en la posición bloqueada desde la posición desbloqueada, pudiendo ponerse al mismo tiempo en la posición desbloqueada desde la posición bloqueada solamente por el accionador. Esto evita que una tercera persona que no lleve la llave portátil ponga el botón de
35 bloqueo en la posición desbloqueada. Según la tercera característica de la presente invención, la llave portátil incluye el botón de desbloqueo para poner el maletero en el estado desbloqueado; y el
dispositivo de bloqueo está estructurado de tal manera que, cuando el botón de desbloqueo de la llave portátil es operado con el maletero en el estado bloqueado, se realiza autenticación de la llave portátil y, si la autenticación
5 se termina normalmente, el botón de bloqueo es movido a la posición desbloqueada. El maletero se puede abrir usando la palanca de apertura después de haber sido desbloqueado usando la llave portátil.
Según la cuarta característica de la presente
10 invención, si la palanca de apertura no es operada dentro de un período de tiempo predeterminado después de que el maletero ha sido desbloqueado usando la llave portátil, el botón de bloqueo es movido de nuevo a la posición bloqueada y se activan unos medios de alerta incluidos en el vehículo
15 para indicar una alerta. Por lo tanto, si un ocupante olvida desbloquear el maletero con la llave portátil, se puede evitar que el maletero quede desbloqueado. Además, el ocupante puede ser avisado por los medios de alerta, puede reconocer de nuevo que el botón de bloqueo ha vuelto a la
20 posición bloqueada. Según la quinta característica de la presente invención, cuando el botón de bloqueo es operado desde la posición desbloqueada a la posición bloqueada, se realiza autenticación de la llave portátil y, si la autenticación
25 se termina normalmente, el botón de bloqueo se mantiene en la posición bloqueada y, si la autenticación no se termina normalmente, el accionador pone el botón de bloqueo en la posición desbloqueada. Esto evita que una tercera persona que no lleve la llave portátil bloquee el maletero. También
30 se puede evitar una situación en que el maletero es bloqueado inadvertidamente cuando el ocupante no lleva la llave portátil. Según la sexta característica de la presente invención, el botón de bloqueo se coloca en la posición
35 desbloqueada y los medios de alerta incluidos en el vehículo se activan para indicar una alerta. Por ello, al operador se le puede avisar de que la autenticación de la llave portátil no ha terminado normalmente.
Según la séptima característica de la presente invención, el botón de bloqueo es un botón que sobresale de la superficie de montaje cuando está en la posición desbloqueada y está retirado en la superficie de montaje
5 cuando está en la posición bloqueada. Consiguientemente, el botón de bloqueo que puede evitar que el maletero se ponga en el estado desbloqueado a través de operación manual, se puede lograr con una disposición simple. Además, el estado del botón de bloqueo se puede determinar visualmente, de
10 modo que el estado bloqueado o desbloqueado del botón de bloqueo puede ser identificado fácilmente sin tocar el botón de bloqueo. Según la octava característica de la presente invención, el vehículo es una motocicleta. Por lo tanto, se
15 puede obtener un dispositivo de bloqueo de maletero fácil de usar en la motocicleta que tiene el maletero expuesto por fuera.
Según la novena característica de la presente invención, se puede mejorar aún más la seguridad del 20 maletero trasero, que está dispuesto en una porción
superior de la rueda trasera de la motocicleta. BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS
La figura 1 es una vista en alzado lateral que representa una motocicleta, a la que se aplica un 25 dispositivo de bloqueo de maletero según una realización de
la presente invención.
La figura 2 es una vista parcialmente ampliada que representa la motocicleta (en un estado en que un maletero está cerrado) .
30 La figura 3 es una vista parcialmente ampliada que representa la motocicleta (en un estado en que el maletero está abierto) . La figura 4 es una vista en perspectiva ampliada que representa una palanca de apertura y un botón de bloqueo.
35 La figura 5 es un diagrama de bloques que representa una disposición del dispositivo de bloqueo de maletero y partes asociadas según la realización de la presente invención.
La figura 6 es un diagrama de flujo que representa un flujo de operaciones de control realizadas cuando el maletero se desbloquea usando una llave portátil.
La figura 7 es un diagrama de flujo que representa un 5 flujo de operaciones de control realizadas cuando el maletero se bloquea usando la llave portátil.
La figura 8 es un diagrama de flujo que representa un flujo de operaciones de control realizadas cuando el maletero se abre mediante operación manual.
10 La figura 9 es un diagrama de flujo que representa un flujo de operaciones de control realizadas cuando el maletero se bloquea mediante operación manual.
La figura 10 es un dibujo para ilustrar las disposiciones del botón de bloqueo y un accionador de 15 bloqueo. DESCRIPCIÓN DE NÚMEROS DE REFERENCIA
1: motocicleta (vehículo), 30: maletero, 31 : tapa, 32 : compartimiento, 33: unidad de luz trasera (medios de alerta) , 40: palanca de apertura, 41: retén de
20 apertura/cierre, 42: accionador de retén de
apertura/cierre, 50: botón de bloqueo, 60: UEC, 61: sección de autenticación de comunicación, 62: sección de control de accionamiento del accionador, 63: sección de determinación de estado de alerta, 64: antena de comunicación, 66:
25 accionador de botón de bloqueo, 67: medios de detección de operación de palanca, 68: bocina (medios de alerta), 70: llave portátil, 71 : botón de bloqueo, 72: botón de desbloqueo, 73: botón emergente, 84: superficie de montaje. MEJOR MODO DE LLEVAR A LA PRÁCTICA LA INVENCIÓN
30 Una realización preferida a la que se aplica la presente invención se describirá a continuación con referencia a los dibujos acompañantes. La figura 1 es una vista en alzado lateral que representa una motocicleta 1, a la que se aplica un dispositivo de bloqueo de maletero
35 según una realización de la presente invención. La motocicleta 1 incluye un vástago de dirección no representado articulado rotativamente hacia delante de un bastidor de carrocería de vehículo 2 . Un manillar de
dirección 5 Y un par de horquillas delanteras izquierda y derecha 4 están f i j ados en porciones superior e inferior, respectivamente, del vástago de dirección. Una rueda delantera WF está articulada rotativamente en extremos 5 inferiores de las horquillas delanteras 4. Un motor 3 como una fuente de accionamiento está suspendido hacia abajo del bastidor de carrocería de vehículo 2. Un carenado lateral 6 cubre una zona hacia arriba del motor 3. Un faro de dos lámparas izquierda-derecha 8 está dispuesto hacia delante 10 del carenado lateral 6. Un carenado delantero 7 está dispuesto en una porción superior del faro 8. Una unidad de medidores 10 está dispuesta en una porción central de la carrocería de vehículo hacia delante del manillar de dirección 5 . Un parabrisas 9 formado de una resina
15 transparente e incolora está unido hacia delante y hacia arriba de la unidad de medidores 10. Una tapa abrible 11 de un orificio de relleno está dispuesta en el centro en una dirección a lo ancho del vehículo hacia atrás del manillar de dirección 5. Un
20 asiento 12 está dispuesto hacia atrás de la tapa abrible
11. Un brazo basculante (no representado) que soporta rotativamente una rueda trasera WR está articulado de forma verticalmente basculante en un pivote 13 en una porción de extremo trasero del bastidor de carrocería de vehículo 2. 25 Un par de silenciadores izquierdo y derecho 14 está montado en lados exteriores en la dirección a lo ancho del vehículo del brazo basculante. Un par de alforjas izquierda y derecha 15 está montado en porciones superiores de los silenciadores 14. Un maletero 30 está montado hacia arriba 30 de las alforjas 15 en el centro en la dirección a lo ancho del vehículo. El maletero 3 O incluye una tapa abrible 31 dispuesta en un agujero de un compartimiento 32. Un par de unidades de luz trasera izquierda y derecha 33 está dispuesto en una porción de extremo trasero del
35 compartimiento 32. Un respaldo 16 de un asiento trasero está dispuesto en una porción delantera superior del compartimiento 32.
Las figuras 2 y 3 son vistas en perspectiva
parcialmente ampliadas que representan la motocicleta 1. La figura 2 representa un estado en que el maletero 3 O está cerrado y la figura 3 representa un estado en que el maletero 30 está abierto. Las partes análogas se 5 identifican con los mismos números de referencia como los usados en la figura 1. El maletero 30 según la realización de la presente invención incluye una bisagra (no representada) dispuesta en una porción de extremo delantero del compartimiento 32, con la que soportar de forma abrible 10 la tapa 31. Con referencia también a la vista ampliada de la figura 4, la tapa 31 incluye una palanca de apertura 40 y un botón de bloqueo del tipo de pulsador 50, ambos dispuestos hacia fuera de la carrocería de vehículo. La palanca de apertura 40 mueve un retén de apertura/cierre
15 41. El botón de bloqueo 5O sube o baj a dependiendo de un estado bloqueado o un estado desbloqueado del maletero 30. Cuando la palanca de apertura 40 es accionada con el maletero 30 en un estado cerrado y bloqueado, el retén de apertura/cierre 41 es movido desenganchándose de un gancho
20 (no representado) en un lado del compartimiento 32, de modo que la tapa 31 se abra. Por otra parte, cuando el maletero 30 está en el estado bloqueado, el retén de apertura/cierre 41 no se mueve ni siquiera accionando la palanca de apertura 40, de modo que la tapa 31 no se abrirá.
25 Alternativamente, cuando haya que cerrar la tapa 31, no hay necesidad de usar la palanca de apertura 40; en cambio, la simple presión hacia abajo de una porción superior de la tapa 31 hará que el gancho y el retén de apertura/cierre 41 enganchen uno con otro para mantener por ello el estado
30 cerrado. El botón de bloqueo 50 de forma cilíndrica está en una posición desbloqueada (indicada por una línea continua en la figura 4), en que el botón de bloqueo 5 O sobresale en gran parte de una superficie de montaje cuando el maletero
35 3 O está en el estado desbloqueado. Por otra parte, cuando el maletero 3 O está en el estado bloqueado, el botón de bloqueo 50 está retirado en la superficie de montaje reduciéndose de forma significativa la cantidad que
sobresale con relación a una posición bloqueada (indicada por una línea de dos puntos y trazo en la figura 4). Esto permite que un ocupante de la motocicleta 1 determine si el maletero 30 está en el estado bloqueado o desbloqueado
5 viendo simplemente el botón de bloqueo 50. El botón de bloqueo 50 está adaptado para ponerse en la posición bloqueada de tal manera que una cara operativa inferior redonda del botón de bloqueo 50 esté retirada a
nivel con, o más baja que, la superficie de montaje. Esto 10 permite que el botón de bloqueo 50, cuando esté en la
posición desbloqueada, se rebaje a la posición bloqueada; mientras que el botón de bloqueo 50, cuando está en la posición bloqueada, no se puede sujetar con la mano, de modo que no haya probabilidad de que el botón de bloqueo 50
15 sea accionado manualmente para pasar de la posición bloqueada a la desbloqueada. Las formas y posiciones de la palanca de apertura y el botón de bloqueo no se limitan a las de la realización de la presente invención, y son posibles otras formas y
20 posiciones. Por ejemplo, la palanca de apertura y el botón de bloqueo se pueden disponer en el lado del compartimiento, y el retén de apertura/cierre también se puede disponer en el lado del compartimiento. La palanca de apertura y el botón de bloqueo todavía se pueden disponer
25 en una superficie inferior o una superficie lateral del compartimiento, o se pueden disponer en lugares separados espaciados uno de otro.
La figura 5 es un diagrama de bloques que representa una disposición del dispositivo de bloqueo de maletero y 30 partes asociadas según la realización de la presente invención. Las partes análogas se identifican con los mismos números de referencia que los usados en las figuras 1 a 4. Como se ha descrito antes, el maletero 30 incluye la palanca de apertura 40 para mover el retén de 35 apertura/cierre 41 y el botón de bloqueo 50 que impide mover del retén de apertura/cierre 41 en el estado bloqueado. El maletero 30 también incluye un accionador de botón de bloqueo 66, un accionador de retén de apertura/cierre 42, Y unos medios de detección de operación de palanca 67. Específicamente, el botón de accionador de bloqueo 66 mueve el botón de bloqueo 50. El accionador de retén de apertura/cierre 42 mueve el retén de 5 apertura/cierre 41. Los medios de detección de operación de palanca 67 detectan que la palanca de apertura 40 es accionada. Los medios de detección de operación de palanca 67 pueden estar estructurados incluyendo, por ejemplo, un sensor interruptor del tipo de encendido-apagado que
10 detecta que la palanca se ha salido de una posición inicial. Con referencia a la figura 10, un brazo basculante 82 está montado en un eje basculante 80 del botón de accionador de bloqueo 66 que puede incluir, por ejemplo, un
15 solenoide o un motor. Una varilla de accionamiento 83 está conectada al brazo basculante 82. El botón de bloqueo 50 está montado en un extremo delantero de la varilla de accionamiento 83. Según las disposiciones anteriores, el movimiento del botón de accionador de bloqueo 66 permitirá
20 que el botón de bloqueo 50 se ponga selectivamente en la posición bloqueada o la posición desbloqueada. Cuando el botón de bloqueo 50 está en la posición desbloqueada que sobresale de una superficie de montaj e 84, el botón de bloqueo 5O puede estar rebaj ado con respecto al exterior.
25 Esto permitirá que el botón de bloqueo 50 se rebaje en la superficie de montaje 84 a la posición bloqueada (indicada por una línea de doble punto y trazo en la figura 10), mientras gira el eje basculante 80 en una dirección hacia la izquierda representada en la figura 10. Obsérvese que
30 una señal de salida de un sensor de posición 81 que detecta que el botón de bloqueo 50 está en la posición bloqueada o la posición desbloqueada, es transmitida a una sección de autenticación de comunicación 61 a describir más tarde. Con referencia de nuevo a la figura 5, el maletero 30
35 según la realización de la presente invención está adaptado para bloquearse, desbloquearse, o abrirse automáticamente con una llave portátil 70 que el ocupante lleva consigo. La llave portátil 70 incluye un botón de potencia 74 de la
llave portátil 70 y un diodo fotoemisor 75 para verificación de operación, además de un botón de bloqueo 71, un botón de desbloqueo 72, y un botón emergente
(apertura automática) 73. Típicamente, la llave portátil 70 5 está regulada para ofrecer un rango de comunicación de un radio de menos de 2 metros del maletero 30.
Una UEC 60 incluye una sección de control de accionamiento de accionador 62, la sección de autenticación de comunicación 61, y una sección de determinación de
10 estado de alerta 63. Específicamente, la sección de control de accionamiento de accionador 62 aplica una señal de accionamiento a cada uno del botón de accionador de bloqueo 66 y el accionador de retén de apertura/cierre 42. La sección de autenticación de comunicación 61 realiza
15 autenticación de si la llave portátil 70 es una llave portátil válida de la motocicleta 1 en base a una radio onda recibida mediante una antena de comunicación 64. La sección de determinación de estado de alerta 63 determina si el ocupante tiene que ser alertado en base al resultado
20 de la autenticación realizada por la sección de autenticación de comunicación 61, el estado del botón de bloqueo 50, y análogos.
La sección de autenticación de comunicación 61 realiza autenticación de la llave portátil 70, por ejemplo, 25 mediante cote j o de un código encriptado contenido en la radio onda recibida. La sección de determinación de estado de alerta 63, si determina que es necesaria una alerta, opera unos medios de alerta incluyendo las unidades de luz trasera 33 y una bocina 68. Son posibles otras varias
30 formas modificadas de los medios de alerta, incluyendo el faro, una unidad de destellos, una pantalla de un sistema de navegación, y un altavoz de un sistema audio.
El f 1 uj o de las operaciones de bloqueo y desbloqueo del maletero 30 según la realización de la presente 35 invención se describirá a continuación con referencia a las figuras 6 a 9. La figura 6 es un diagrama de flujo que representa un f 1 uj o de operaciones de control realizadas cuando el maletero 30 se desbloquea usando la llave
portátil 70. En el paso Sl, se determina si el botón de desbloqueo 72 de la llave portátil 70 se ha pulsado o no. Esta determinación es idéntica a la realizada por la sección de autenticación de comunicación 61 de la UEC 60 si 5 se ha recibido de la llave portátil 70 un radio onda conteniendo una orden de desbloqueo. Se llega al paso S2 cuando se determina que el paso Sl es afirmativo. En el paso S2 se inicia la autenticación de la llave portátil 70. Obsérvese que la operación vuelve al paso Sl si se
10 determina que el paso Sl es negativo. En el paso S3 se determina si la autenticación se termina normalmente o no. Se llega al paso S4 cuando se determina que el paso S3 es afirmativo. En el paso S4, el botón de accionador de bloqueo 66 mueve el botón de bloqueo
15 50 a la posición desbloqueada. Obsérvese que la operación de control se termina directamente si se determina que el paso S3 es negativo. En el paso SS siguiente se determina si la palanca de apertura 40 es accionada dentro de un período de tiempo predeterminado después de mover el botón
20 de bloqueo 50 a la posición desbloqueada. La serie de operaciones de control se termina si se determina que el paso SS es afirmativo. El maletero 3O se abre entonces accionando la palanca de apertura 40. Se realiza una determinación en el paso SS en base a señales salidas de un
25 temporizador (no representado) incluido en la UEC 60 y los medios de detección de operación de palanca 67. Adicionalmente, si el maletero 30 está en el estado cerrado
o el estado abierto puede ser detectado por un sensor interruptor del tipo de encendido-apagado que está
30 dispuesto en una superficie de unión entre la tapa 31 y el compartimiento 32 y que detecta que la tapa 31 ha salido de la posición cerrada. Por otra parte, se llega al paso S6 si se determina que el paso SS es negativo, específicamente, si una
35 operación de apertura del maletero 30 no se ha realizado dentro de un período de tiempo predeterminado a pesar de que el maletero 30 se ha desbloqueado usando la llave portátil 70. En el paso S6, el botón de accionador de
bloqueo 66 devuelve el botón de bloqueo 50 a la posición bloqueada y, en el paso S7 siguiente los medios de alerta emiten una señal de alerta y se termina la serie de operaciones de control.
5 Según las operaciones de control durante la apertura como se ha descrito anteriormente, el maletero 30 se puede abrir usando la palanca de apertura 40 después de desbloquear el maletero 30 usando la llave portátil 70. También se puede evitar una situación en que el ocupante
10 olvida desbloquear el maletero 30 con la llave portátil 70, de modo que el maletero 30 se mantiene en el estado desbloqueado sin abrirse. Además, al ocupante se le puede notificar el estado del botón de bloqueo 50 a través de una alerta dada cuando el botón de bloqueo 50 vuelve a la
15 posición bloqueada. La figura 7 es un diagrama de flujo que representa un flujo de las operaciones de control realizadas cuando el maletero 30 se bloquea usando la llave portátil 70. En el paso SlO se determina si el maletero 30 está cerrado o no.
20 En paso Sll se determina si el botón de bloqueo 71 de la llave portátil 70 se ha pulsado o no. Se llega al paso S12 cuando se determina que el paso Sll es afirmativo. Obsérvese que la operación vuelve a los pasos SlO y 11 si se determina que los pasos SlO y Sll son negativos,
25 respectivamente. En el paso S12 se inicia la autenticación de la llave portátil 70. En el paso S13 siguiente se determina si la autenticación se termina normalmente o no. Se llega al paso S14 cuando se determina que el paso S13 es afirmativo. En
30 el paso S14, el botón de accionador de bloqueo 66 mueve el botón de bloqueo 50 a la posición bloqueada, de modo que se termina el cambio al estado bloqueado. Obsérvese que si se determina que el paso S13 es negativo, se determina que no se reciben señales de bloqueo normales de la llave portátil
35 70 Y se termina la serie de operaciones de control con el botón de bloqueo 50 mantenido en la posición desbloqueada. Según las operaciones de control durante el bloqueo descrito anteriormente, el maletero 30 se puede poner en el
estado bloqueado pulsando el botón de bloqueo 71 de la llave portátil 70 después de cerrar el maletero 30. Entonces, el botón de bloqueo 50 es movido de la posición desbloqueada a la posición bloqueada, cuya visión permite
5 verificar fácilmente el estado bloqueado del maletero 30.
La figura 8 es un diagrama de flujo que representa un flujo de operaciones de control realizado cuando el maletero 30 se abre mediante operación manual. En el paso S20 se determina si se ha accionado o no la palanca de
10 apertura 40. Se llega al paso S21 y se inicia autenticación de la llave portátil 70 cuando se determina que el paso S20 es afirmativo. Obsérvese que la operación vuelve al paso S20, si se determina que el paso S20 es negativo. En el paso S22 siguiente se determina si la autenticación se
15 termina normalmente o no. Se llega al paso S23 cuando se determina que el paso S22 es afirmativo. En el paso S23, el botón de accionador de bloqueo 66 mueve el botón de bloqueo 50 a la posición desbloqueada y se termina la serie de operaciones de control. El maletero 30 se abre ahora
20 mediante la operación de la palanca de apertura 40. Obsérvese que si se determina que el paso S22 es negativo, específicamente, si la autenticación no se termina normalmente y, consiguientemente, se determina que un operador de la palanca de apertura 40 no lleva la llave
25 portátil 70 consigo, la serie de operaciones de control se termina con el botón de bloqueo 50 mantenido en la posición bloqueada. Según las operaciones de control durante la apertura manual como se ha descrito anteriormente, un ocupante que
30 lleva consigo la llave portátil 70 puede abrir el maletero 30 accionando simplemente la palanca de apertura 40 sin tocar el botón de bloqueo 50 y por ello mover el botón de bloqueo 50 a la posición desbloqueada. La figura 9 es un diagrama de flujo que representa un
35 flujo de operaciones de control realizado cuando el maletero 3O se bloquea mediante operación manual. En el paso S30 se determina si el maletero 30 está cerrado o no. Se llega al paso S31 cuando se determina que el paso S30 es
afirmativo. En el paso S31 se determina si el botón de bloqueo 50 se ha pasado a la posición bloqueada. Se llega al paso S32 y se inicia la autenticación de la llave portátil 70 cuando se determina que el paso S31 es
5 afirmativo. Obsérvese que la operación vuelve a los pasos S30 y 31 si se determina que los pasos S30 y S31 son negativos, respectivamente.
En el paso S33 se determina si la autenticación se termina normalmente. Se llega al paso S34 y el botón de 10 bloqueo 50 se mantiene en la posición bloqueada cuando se determina que el paso S33 es afirmativo. Esto completa la serie de operaciones de control. Obsérvese que, si se determina que el paso S33 es negativo, específicamente, si se determina que un operador que no lleva consigo la llave
15 portátil 70 presiona el botón de bloqueo 50, la operación pasa al paso S35. En el paso S35, el botón de accionador de bloqueo 66 devuelve el botón de bloqueo 50 a la posición desbloqueada y, en el paso S36, se da una alerta usando los medios de alerta.
20 Según las operaciones de control durante el bloqueo manual como se ha descrito anteriormente, el ocupante solamente tiene que presionar el botón de bloqueo 50 hacia abaj o para poner el maletero 3O en el estado bloqueado. Como resultado, el ocupante se da cuenta fácilmente de que
25 ha realizado la operación de bloqueo, de modo que se puede reducir la frecuencia a la que vuelve a confirmar el estado bloqueado. Además, una alerta dada cuando el botón de bloqueo 50 vuelve a la posición desbloqueada puede avisar al operador de que no lleva la llave portátil 70 consigo.
30 Como se ha descrito hasta ahora, el dispositivo de bloqueo de maletero según la realización de la presente invención incluye el botón de bloqueo que está dispuesto en una posición visible desde fuera de la carrocería de vehículo cuando el maletero está en la posición cerrada y
35 cuyo estado cambia entre la posición bloqueada y la posición desbloqueada. Esto permite determinar visualmente el estado bloqueado o el estado desbloqueado del maletero desde fuera de la carrocería de vehículo. El dispositivo de
bloqueo de maletero según la realización de la presente invención también incluye la función de autenticar la llave portátil preparada de forma única para el vehículo y el accionador para mover el botón de bloqueo. Si falla la 5 autenticación de la llave portátil cuando el botón de bloqueo es pasado manualmente de la posición desbloqueada a la posición bloqueada, el accionador está adaptado para hacer volver el botón de bloqueo a la posición desbloqueada. Esto evita que bloquee el maletero una
10 tercera persona que no lleve la llave portátil consigo. Las estructuras y posiciones del botón de bloqueo y la palanca de apertura, las estructuras y la configuración de accionadores, sensores, y otras partes no se limitan a las descritas en la realización de la presente invención; más
15 bien, varias modificaciones son posibles. Por ejemplo, la alerta dada usando los medios de alerta se puede cambiar, por ejemplo, al número de parpadeos de un aparato de iluminación o el período de tiempo durante el que suena la bocina dependiendo de la configuración de operación durante
20 el bloqueo o desbloqueo. Además, en la realización de la presente invención descrita anteriormente, solamente se ha descrito el maletero trasero dispuesto en la porción superior de la rueda trasera. Disposiciones como las de la realización de la presente invención pueden ser aplicables
25 a la alforja u otra porción de almacenamiento. El dispositivo de bloqueo de maletero según la realización de la presente invención se puede aplicar a un vehículo de tres ruedas o un vehículo de cuatro ruedas, además de la motocicleta.

Claims (7)

  1. REIVINDICACIONES
    1. Un dispositivo de bloqueo para un maletero en un vehículo que tiene una llave portátil a autenticar con relación a un lado de carrocería de vehículo mediante
    5 comunicación por radio, incluyendo el dispositivo de bloqueo: un retén de apertura/ cierre para mantener o cancelar un estado cerrado del maletero; una palanca de apertura para mover el retén de 10 apertura/cierre en una dirección de apertura;
    un botón de bloqueo capaz de ponerse selectivamente en una posición bloqueada, en que el maletero se pone en un estado bloqueado impidiendo que el retén de apertura/cierre se mueva en la dirección de apertura, o una posición
    15 desbloqueada, en que el maletero se pone en un estado desbloqueado permitiendo que el retén de apertura/cierre se mueva en la dirección de apertura; y
    un accionador para permitir que el botón de bloqueo se ponga selectivamente en la posición bloqueada o la posición 20 desbloqueada;
    estando estructurado el dispositivo de bloqueo de tal manera que, cuando la palanca de apertura es accionada con el maletero en el estado bloqueado, se realiza autenticación de la llave portátil y, si la autenticación
    25 se termina normalmente, el botón de bloqueo es movido a la posición desbloqueada; y
    estando dispuesto el botón de bloqueo hacia fuera de una carrocería de vehículo de tal manera que el estado bloqueado o el estado desbloqueado del maletero pueda ser
    30 determinado visualmente desde fuera.
  2. 2. El dispositivo de bloqueo según la reivindicación 1, donde el botón de bloqueo está estructurado de manera que se ponga manualmente en la posición bloqueada desde la
    35 posición desbloqueada, pudiendo ponerse al mismo tiempo en la posición desbloqueada desde la posición bloqueada solamente por el accionador.
  3. 3. El dispositivo de bloqueo según la reivindicación 1
    o 2, donde la llave portátil incluye un botón de desbloqueo para poner el maletero en el estado desbloqueado, y el dispositivo de bloqueo está estructurado de tal
    5 manera que, cuando el botón de desbloqueo de la llave portátil es operado con el maletero en el estado bloqueado, se realiza autenticación de la llave portátil y, si la autenticación se termina normalmente, el botón de bloqueo es movido a la posición desbloqueada.
    10 4. El dispositivo de bloqueo según la reivindicación 3, donde si la palanca de apertura no es operada dentro de un período de tiempo predeterminado después de que el maletero ha sido desbloqueado usando la llave portátil, el botón de bloqueo es movido de nuevo a la posición bloqueada
    15 Y se activan unos medios de alerta incluidos en el vehículo para indicar una alerta.
    s. El dispositivo de bloqueo según la reivindicación 2, donde el dispositivo de bloqueo está estructurado de tal
    20 manera que, cuando el botón de bloqueo es operado desde la posición desbloqueada a la posición bloqueada, se realiza autenticación de la llave portátil y, si la autenticación se termina normalmente, el botón de bloqueo se mantiene en la posición bloqueada y, si la autenticación no se termina
    25 normalmente, el accionador pone el botón de bloqueo en la posición desbloqueada.
  4. 6. El dispositivo de bloqueo según la reivindicación 5, donde el botón de bloqueo se coloca en la posición
    30 desbloqueada y se activan unos medios de alerta incluidos en el vehículo para indicar una alerta.
  5. 7. El dispositivo de bloqueo según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, donde el botón de bloqueo es un botón que sobresale de una
    35 superficie de montaje cuando está en la posición desbloqueada y está retirado en la superficie de montaje cuando está en la posición bloqueada.
  6. 8. El dispositivo de bloqueo según cualquiera de las
    reivindicaciones 1 a 7, donde el vehículo es una motocicleta.
  7. 9. El dispositivo de bloqueo según la reivindicación
    8, donde el maletero está dispuesto en una porción superior 5 de una rueda trasera de la motocicleta.
ES200930598A 2008-09-30 2009-08-14 Dispositivo de bloqueo de maletero de vehículo. Expired - Fee Related ES2384141B2 (es)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2008253373A JP5086219B2 (ja) 2008-09-30 2008-09-30 車両のトランク施錠装置
JP2008-253373 2008-09-30

Publications (2)

Publication Number Publication Date
ES2384141A1 true ES2384141A1 (es) 2012-07-02
ES2384141B2 ES2384141B2 (es) 2013-02-11

Family

ID=42055966

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES200930598A Expired - Fee Related ES2384141B2 (es) 2008-09-30 2009-08-14 Dispositivo de bloqueo de maletero de vehículo.

Country Status (4)

Country Link
US (1) US10801234B2 (es)
JP (1) JP5086219B2 (es)
CA (1) CA2675353C (es)
ES (1) ES2384141B2 (es)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102009021529A1 (de) * 2009-05-15 2010-11-18 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Gepäckbehälter zur Befestigung an einem Fahrzeug, insbesondere an einem Motorrad
US9650096B2 (en) * 2012-08-07 2017-05-16 Givi S.R.L. Case for motorcycles
KR101936961B1 (ko) * 2013-03-28 2019-01-09 현대자동차주식회사 핸즈프리 트렁크 오픈시스템 및 오픈방법
JP7100116B2 (ja) * 2018-03-20 2022-07-12 本田技研工業株式会社 鞍乗型車両
SG11202104133TA (en) * 2018-12-21 2021-05-28 Inventio Ag Access control system with sliding door with a gesture control function
US11400887B2 (en) * 2019-02-11 2022-08-02 Byton North America Corporation Frunk delivery system for vehicles
DE102022117174A1 (de) 2022-07-11 2024-01-11 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Vorrichtung und Verfahren zum automatischen Öffnen und vorzugsweise Schließen einer Sitzbank eines Kraftfahrzeugs

Citations (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4719460A (en) * 1983-09-19 1988-01-12 Nissan Motor Company, Limited Keyless entry system for automotive vehicle devices with theft-prevention feature
JPH01275239A (ja) * 1988-04-28 1989-11-02 Mazda Motor Corp 車両用ドアロック制御装置
US4973958A (en) * 1985-02-21 1990-11-27 Nissan Motor Company, Limited Keyless entry system for automotive devices antenna device allowing low power radio signal communication
JPH04283152A (ja) * 1991-03-11 1992-10-08 Fujitsu Ten Ltd 車両用盗難防止装置
JPH04315684A (ja) * 1991-04-15 1992-11-06 Omron Corp 車両用リモートコントロール装置
EP0770749A2 (fr) * 1995-10-26 1997-05-02 Valeo Securite Habitacle Système mains libres de déverrouillage et/ou d'ouverture d'ouvrant de véhicule automobile
DE10049371A1 (de) * 2000-10-05 2002-04-11 Hella Kg Hueck & Co Zentralverriegelung und Verfahren zur Betätigung dieser Zentralverriegelung
JP2002339609A (ja) * 2001-05-11 2002-11-27 Denso Corp キーレスエントリシステム用の送信機
DE102004042112A1 (de) * 2003-09-01 2005-03-24 Kiekert Ag Betätigungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug-Schließsystem und Verfahren zur Anzeige eines Betriebszustands
EP1731699A1 (en) * 2005-06-09 2006-12-13 Mazda Motor Corporation A keyless entry system and method for a vehicle
CN1969104A (zh) * 2004-06-22 2007-05-23 爱信精机株式会社 车门开关装置

Family Cites Families (33)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS60119873A (ja) * 1983-11-29 1985-06-27 日産自動車株式会社 車両用施錠制御装置
US4793640A (en) * 1986-10-30 1988-12-27 United Technologies Electro Systems, Inc. Cam-actuated electric door lock
JPH0674066B2 (ja) * 1986-11-12 1994-09-21 本田技研工業株式会社 車両用バツグの集中ロツク装置
US4887064A (en) * 1987-12-28 1989-12-12 Clifford Electronics, Inc. Multi-featured security system with self-diagnostic capability
US5049867A (en) * 1988-11-30 1991-09-17 Code-Alarm, Inc. Vehicle security apparatus
IT1247994B (it) * 1991-06-06 1995-01-05 Giuseppe Visenzi Dispositivo di chiusura ed aggancio di valigie e simili particolarmente per motocicli in genere.
US5917405A (en) * 1993-06-08 1999-06-29 Joao; Raymond Anthony Control apparatus and methods for vehicles
US5663704A (en) * 1995-04-14 1997-09-02 Kenneth E. Flick Vehicle security system having enhanced door locking features
US5654688A (en) * 1995-04-14 1997-08-05 Omega Research And Development, Inc. Vehicle security system having enhanced remote transmitter security
DE69739487D1 (de) * 1996-11-13 2009-08-20 Toyota Motor Co Ltd Kommunikationsvorrichtung von informationen auf kraftfahrzeuge und kommunikationssystem von informationen über kraftfahrzeuge
US6338508B1 (en) * 1999-03-24 2002-01-15 Kiekert Ag Motor-vehicle latch system with power open
US6485081B1 (en) * 1999-03-24 2002-11-26 Donnelly Corporation Safety system for a closed compartment of a vehicle
JP2001227218A (ja) * 2000-02-21 2001-08-24 Omron Corp 制御装置
JP3737332B2 (ja) * 2000-03-14 2006-01-18 本田技研工業株式会社 スクータ型車両の物品収納構造
ATE211094T1 (de) * 2000-03-21 2002-01-15 Gi Vi Srl Motorradkoffer mit gesteuerter bewegung des schliessmechanismus
JP4191361B2 (ja) * 2000-03-31 2008-12-03 本田技研工業株式会社 リモコン式トランクを備えた鞍乗型車両
JP3982668B2 (ja) 2000-03-31 2007-09-26 本田技研工業株式会社 リモコン式車両用トランク
US6597284B2 (en) * 2000-11-29 2003-07-22 Trw Inc. Vehicle communication for tire sensor initiation and vehicle keyless entry via a shared resource
US7126453B2 (en) * 2001-02-21 2006-10-24 Kiekert Ag Keyless system for actuating a motor-vehicle door latch
US7050795B2 (en) * 2004-06-24 2006-05-23 Denso International America, Inc. System for programming customizable vehicle features
US20080024267A1 (en) * 2005-03-02 2008-01-31 Magnadyne Corporation Forced arming
US20060197650A1 (en) * 2005-03-02 2006-09-07 Magnadyne Corporation Passive transmitter
US20080309457A1 (en) * 2005-03-02 2008-12-18 Magnadyne Corporation Power-save for passive and two-way transmitters
US20060255962A1 (en) * 2005-05-12 2006-11-16 Magnadyne Corporation Dedicated learn mode
DE102005031441A1 (de) * 2005-07-04 2007-01-11 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Griffvorrichtung
DE602007000993D1 (de) * 2006-03-16 2009-06-10 Aisin Seiki Türgriffvorrichtung für Fahrzeuge
FI120109B (fi) * 2006-05-02 2009-06-30 Abloy Oy Lukkorunko
JP2008008087A (ja) * 2006-06-30 2008-01-17 Teito Sangyo Kk 配送用ボックスの錠機構
DE102006048375A1 (de) * 2006-10-09 2008-04-10 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Betätigungsvorrichtung
US7832516B2 (en) * 2007-01-17 2010-11-16 Polaris Industries Inc. Adjustable foot control for vehicle
JP2009046869A (ja) * 2007-08-20 2009-03-05 Form Co Ltd 集配用キャリーボックス
US8451087B2 (en) * 2007-12-25 2013-05-28 Ford Global Technologies, Llc Passive entry system for automotive vehicle doors
US20090193859A1 (en) * 2008-02-04 2009-08-06 Sunnect, Inc. Automatic locking system and deadbolt having the same

Patent Citations (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4719460A (en) * 1983-09-19 1988-01-12 Nissan Motor Company, Limited Keyless entry system for automotive vehicle devices with theft-prevention feature
US4973958A (en) * 1985-02-21 1990-11-27 Nissan Motor Company, Limited Keyless entry system for automotive devices antenna device allowing low power radio signal communication
JPH01275239A (ja) * 1988-04-28 1989-11-02 Mazda Motor Corp 車両用ドアロック制御装置
JPH04283152A (ja) * 1991-03-11 1992-10-08 Fujitsu Ten Ltd 車両用盗難防止装置
JPH04315684A (ja) * 1991-04-15 1992-11-06 Omron Corp 車両用リモートコントロール装置
EP0770749A2 (fr) * 1995-10-26 1997-05-02 Valeo Securite Habitacle Système mains libres de déverrouillage et/ou d'ouverture d'ouvrant de véhicule automobile
DE10049371A1 (de) * 2000-10-05 2002-04-11 Hella Kg Hueck & Co Zentralverriegelung und Verfahren zur Betätigung dieser Zentralverriegelung
JP2002339609A (ja) * 2001-05-11 2002-11-27 Denso Corp キーレスエントリシステム用の送信機
DE102004042112A1 (de) * 2003-09-01 2005-03-24 Kiekert Ag Betätigungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug-Schließsystem und Verfahren zur Anzeige eines Betriebszustands
CN1969104A (zh) * 2004-06-22 2007-05-23 爱信精机株式会社 车门开关装置
EP1731699A1 (en) * 2005-06-09 2006-12-13 Mazda Motor Corporation A keyless entry system and method for a vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
US10801234B2 (en) 2020-10-13
JP5086219B2 (ja) 2012-11-28
ES2384141B2 (es) 2013-02-11
US20100077804A1 (en) 2010-04-01
JP2010084377A (ja) 2010-04-15
CA2675353C (en) 2013-02-26
CA2675353A1 (en) 2010-03-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2384141B2 (es) Dispositivo de bloqueo de maletero de vehículo.
ES2370441B2 (es) Proceso de bloqueo de un compartimento porta-objetos en un vehículo.
ES2245855B1 (es) Dispositivo antirrobo en motocicleta.
ES2384877T3 (es) Llave con control a distancia para vehículo
ES2294067T3 (es) Sistema de operacion de bloqueo por control remoto para vehiculos.
ES2338036T3 (es) Portaequipajes para un vehiculo de dos ruedas.
TWI328535B (en) Vehicle control device and vehicle provided with the same
US7190255B2 (en) Anti-theft device in motorcycle
ES2221582B1 (es) Dispositivo antirrobo en motocicleta.
ES2274921T3 (es) Aparato de operacion de bloqueo a distancia para un vehiculo ligero.
JP6916282B2 (ja) 照明装置
CN102689661A (zh) 骑乘式车辆的照明装置
ES2261319T3 (es) Dispositivo de bloqueo para motocicleta, motocicleta con un dispositivo de bloqueo y un metodo de controlar un dispositivo de bloqueo.
ITRM20000701A1 (it) Prodotto alimentare a base di soia tostata atto a preparare una bevanda calda e suo procedimento di ottenimento.
EP3100919B1 (en) Vehicle
JP3886044B2 (ja) 自動二輪車における盗難防止装置
JP2604685Y2 (ja) 車両用シートロック装置
KR200350208Y1 (ko) 오토바이의 헬멧고정장치
JP3677561B2 (ja) 電動車両
EP3929013A1 (en) Straddled vehicle
KR102585734B1 (ko) 차량용 사이드 미러
ES2639409T3 (es) Mecanismo de bloqueo de motocicleta
JP5003199B2 (ja) 車両用スライドドア操作部材
JP2003127928A (ja) 自動二輪車のリモコン装置
JPH05228008A (ja) 車両用シートベルトのバックル装置

Legal Events

Date Code Title Description
FG2A Definitive protection

Ref document number: 2384141

Country of ref document: ES

Kind code of ref document: B2

Effective date: 20130211

FD2A Announcement of lapse in spain

Effective date: 20210915