ES2383739T3 - Dispositivo de olorización del habitáculo de un vehículo automóvil - Google Patents

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ES2383739T3
ES2383739T3 ES10152749T ES10152749T ES2383739T3 ES 2383739 T3 ES2383739 T3 ES 2383739T3 ES 10152749 T ES10152749 T ES 10152749T ES 10152749 T ES10152749 T ES 10152749T ES 2383739 T3 ES2383739 T3 ES 2383739T3
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Laurence Cornu
Vincent Feuillard
Frédéric Ladrech
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Abstract

Instalación de calefacción, ventilación y/o climatización de un habitaculo de un vehículo automóvil, que incluye una caja (1) que alberga una soplante (2) capaz de generar un flujo de aire (F) en la caja (1), al menos un intercambiador de calor (4, 5, 6) capaz de tratar termicamente el flujo de aire (F) y al menos un conducto de aire (24, 25, 27, 28) capaz de canalizar el flujo de aire (F) desde una camara de mezcla (23) hacia una primera zona del habitaculo y un dispositivo de olorización ambiental (60) capaz de difundir una fragancia (68), incluyendo la instalación de calefacción, ventilación y/o climatización un conducto de derivación (40) que permite canalizar una parte (F2) del flujo de aire (F) hacia una segunda zona específica (70) del habitaculo, caracterizada porque el conducto de derivación (40) incluye una conexión (44) para permitir la separación de la parte (F2) del flujo de aire (F) en un flujo de aire de refrigeración (F3) canalizado hacia la segunda zona específica (70) mediante una canalización de refrigeración (48) y un flujo de aire a olorizar (F4) canalizado hacia el dispositivo de olorización ambiental (60) mediante una canalización de olorización (46).

Description

Dispositivo de olorizaci6n del habitaculo de un vehfculo autom6vil
La invenci6n se refiere a los dispositivos de olorizaci6n ambiental del habitaculo de un vehfculo autom6vil.
El habitaculo de un vehfculo autom6vil constituye un espacio cerrado. En verano y en invierno, cuando las ventanillas del coche se cierran y se utiliza el sistema de aire acondicionado para enfriar y/o calentar el interior del habitaculo, se pueden percibir olores desagradables procedentes del interior del habitaculo (humo de cigarrillos, animales de companfa, productos transportados, plasticos de los componentes del habitaculo, .) o del exterior del habitaculo (gases del tubo de escape, contaminaci6n, sustancias malolientes, .).
En consecuencia, se conoce como equipar los vehfculos con dispositivos cuya funci6n principal es eliminar o enmascarar los olores.
Mas concretamente, es conocida una instalaci6n de calefacci6n, ventilaci6n y/o climatizaci6n de un habitaculo de un vehfculo autom6vil que consta de una caja que alberga una soplante capaz de generar un flujo de aire en la caja, al menos un intercambiador de calor capaz de tratar termicamente el flujo de aire y al menos un conducto de aire capaz de canalizar el flujo de aire desde una camara de mezcla hacia una primera zona del habitaculo y un dispositivo de olorizaci6n ambiental capaz de difundir una fragancia. Estas instalaciones se conocen especialmente por las patentes FR 2 833 534 y FR 2 815 294, asf como la patente WO 03/049961, que constituye la tecnica anterior mas pr6xima.
Estos dispositivos e instalaciones conocidos presentan el inconveniente de no facilitar un flujo de aire de calidad 6ptima y de temperatura constante, dando como resultado que la percepci6n de la fragancia no es la ideal.
En efecto, el flujo de aire que entra en el dispositivo de olorizaci6n ambiental no se ha tratado, es decir no se han filtrado sistematicamente sus contaminantes y olores, previamente a su admisi6n con el fin de impregnarse de fragancia.
Ademas, el flujo de aire no esta dentro de un intervalo de temperaturas controlado, puesto que se obtiene del exterior del vehfculo y/o se recircula desde el interior del habitaculo. Por lo tanto, es posible tener un flujo de aire muy frfo o, por el contrario, muy caliente, atravesando el dispositivo de olorizaci6n ambiental. Asf, la evaporaci6n de la fragancia no se controla, ya que el intervalo de temperaturas es variable.
En estas circunstancias, la fragancia se desnaturaliza si la temperatura es demasiado alta, y se percibe menos, incluso no se nota, si la temperatura es demasiado baja.
Finalmente, los dispositivos e instalaciones conocidos requieren importantes modificaciones de la caja del aparato de calefacci6n, ventilaci6n y/o climatizaci6n con el fin de integrar el dispositivo de olorizaci6n ambiental e impregnar asf con fragancia un flujo de aire destinado a difundirse dentro del habitaculo del vehfculo.
La presente invenci6n remedia estos inconvenientes. Propone una instalaci6n de calefacci6n, ventilaci6n y/o climatizaci6n de un habitaculo de un vehfculo autom6vil que consta de una caja que alberga una soplante capaz de generar un flujo de aire en la caja, al menos un intercambiador de calor capaz de tratar termicamente el flujo de aire y al menos un conducto de aire capaz de canalizar el flujo de aire desde una camara de mezcla hacia una primera zona del habitaculo y un dispositivo de olorizaci6n ambiental capaz de difundir una fragancia, incluyendo la instalaci6n de calefacci6n, ventilaci6n y/o climatizaci6n un conducto de derivaci6n que permite canalizar una parte del flujo de aire hacia una segunda zona especffica del habitaculo, incluyendo el conducto de derivaci6n una conexi6n para permitir la separaci6n de una parte del flujo de aire en un flujo de aire de refrigeraci6n canalizado hacia la segunda zona especffica por una canalizaci6n de refrigeraci6n y un flujo de aire a olorizar canalizado hacia el dispositivo de olorizaci6n ambiental por una canalizaci6n de olorizaci6n ambiental.
La presente invenci6n aporta la ventaja de proponer un flujo de aire filtrado y a una temperatura dada constante. Eso permite asegurar una calidad de difusi6n de la fragancia dentro del habitaculo del vehfculo y de controlar esta difusi6n.
A tal efecto, la caja alberga un filtro y el conducto de derivaci6n toma la parte del flujo de aire (F) aguas abajo del filtro.
Alternativa o complementariamente, el conducto de derivaci6n toma la parte de flujo de aire aguas abajo o aguas arriba del intercambiador de calor.
De manera preferente, el intercambiador de calor es un evaporador y/o un radiador de calefacci6n.
De acuerdo con otra realizaci6n, el conducto de derivaci6n toma la parte del flujo de aire del conducto de aire capaz
de canalizar el flujo de aire desde la camara de mezcla hacia una primera zona del habitaculo.
Ademas, el dispositivo de olorizaci6n ambiental se conecta a una canalizaci6n de reintroducci6n para conducir un flujo de aire aromatizado que sale del dispositivo de olorizaci6n ambiental hasta una zona de difusi6n dispuesta en el interior de la caja.
Ventajosamente, la zona de difusi6n dispuesta en la caja es la camara de mezcla o el conducto de aire capaz de canalizar el flujo de aire desde la camara de mezcla hacia una primera zona del habitaculo.
El dispositivo de olorizaci6n ambiental consta de una caja de olorizaci6n ambiental que incluye una camara de olorizaci6n ambiental en la cual una parte del flujo de aire se impregna de fragancia. Ademas, la caja de olorizaci6n ambiental incluye una interfaz entre un frasco y la camara de olorizaci6n ambiental para permitir la difusi6n de la fragancia.
Segun la invenci6n, el conducto de derivaci6n incluye una conexi6n para permitir la separaci6n de una parte del flujo de aire en un flujo de aire de refrigeraci6n canalizado hacia la segunda zona especffica por una canalizaci6n de refrigeraci6n y un flujo de aire a olorizar canalizado hacia el dispositivo de olorizaci6n ambiental por una canalizaci6n de olorizaci6n ambiental.
La conexi6n incluye un colector unido a dos conductos que forman respectivamente la canalizaci6n de olorizaci6n ambiental y la canalizaci6n de refrigeraci6n o un colector que incluye una separaci6n interna que forma respectivamente la canalizaci6n de olorizaci6n ambiental y la canalizaci6n de refrigeraci6n.
De manera especial, la segunda zona especffica del habitaculo es una guantera dispuesta en el habitaculo del vehfculo.
Todavfa apareceran otras caracterfsticas y ventajas de la invenci6n en la lectura de la descripci6n que sigue de los ejemplos de realizaci6n dados a tftulo ilustrativo en relaci6n a las figuras adjuntas, en las que:
-
la figura 1 es una vista general en secci6n de una instalaci6n de calefacci6n, ventilaci6n y/o climatizaci6n del habitaculo de un vehfculo autom6vil de acuerdo con la presente invenci6n,
-
la figura 2 es una vista del detalle de un dispositivo de olorizaci6n ambiental de acuerdo con la presente invenci6n, y
-
las figuras 3a a 3f son vistas esquematicas de diferentes formas de realizaci6n de una conexi6n integrada en la presente invenci6n.
En la figura 1 se ha representado una vista general en secci6n de una instalaci6n de calefacci6n, ventilaci6n y/o climatizaci6n de acuerdo a la invenci6n incluyendo, especialmente, un aparato de calefacci6n, ventilaci6n t/o climatizaci6n y un dispositivo de olorizaci6n ambiental.
La caja 1 del aparato de calefacci6n, ventilaci6n y/o climatizaci6n incluye, como elementos principales de tratamiento de aire, una soplante 2, un filtro 3, un evaporador 4, un radiador de calefacci6n 5. Ademas, la caja 1 puede albergar igualmente una fuente de calor adicional 6 tal como una resistencia electrica de coeficiente de temperatura positivo.
La caja 1 incluye una abertura de entrada de aire (no representada) que desemboca al nivel de la soplante 2. La soplante 2 incluye una turbina que aspira el aire por la abertura de entrada de aire y genera un flujo de aire F en la caja 1 que circula por un conducto 7 situado, de acuerdo con el presente ejemplo de realizaci6n, en el extremo anterior de la caja 1, despues circula sensiblemente de delante hacia atras, segun la direcci6n longitudinal de implantaci6n del aparato de calefacci6n, ventilaci6n y/o climatizaci6n en un habitaculo de vehfculo autom6vil, a traves del filtro 3 y el evaporador 4. Al atravesar el evaporador 4, el flujo de aire F se enfrfa. A continuaci6n del evaporador 4, el flujo de aire F se reparte en una primera parte del flujo de aire F dirigida hacia un ramal de recalentamiento 22 que alberga el radiador de calefacci6n 5 y se recalienta cuando atraviesa el radiador de calefacci6n 5. Una segunda parte del flujo de aire F se dirige hacia un ramal de transmisi6n 21 situado en paralelo al ramal de recalentamiento 22.
El evaporador 4, el radiador de calefacci6n 5 y, eventualmente, la fuente de calor adicional 6, son intercambiadores de calor que permiten el tratamiento termico del flujo de aire F.
La primera parte del flujo de aire F canalizada por el ramal de recalentamiento y la segunda parte del flujo de aire F canalizado por el ramal de transmisi6n se mezclan en una camara de mezcla 23.
Una valvula de mariposa 20 esta montada pivotante alrededor de un eje transversal respecto a la caja 1, de manera que al desplazarse entre una primera posici6n extrema, representada en trazo continuo en la figura 1, en la que las alas de la valvula de mariposa 20 liberan respectivamente la entrada y la salida del ramal de recalentamiento 22
para desembocar en la camara de mezcla 23 situada por encima de la valvula de mariposa 20 y obturan un paso directo del evaporador 4 hacia la camara de mezcla 23atraves del ramal de transmisi6n 21, y una segunda posici6n extrema, representada en trazo discontinuo en la figura 1, en la que las alas de la valvula de mariposa 20 obturan respectivamente la entrada y la salida del ramal de recalentamiento 22, liberando el paso directo hacia la camara de mezcla 23 por el ramal de transmisi6n 21. La valvula de mariposa 20 realiza la funci6n de valvula de mezcla. La valvula de mariposa 20 realiza una funci6n de valvula de mezcla del flujo de aire.
El presente ejemplo de realizaci6n incluye una valvula de mezcla 20 del tipo "mariposa". Sin embargo, la presente invenci6n tambien cubre las variantes que utilizan valvulas del tipo "bandera", ,"tambor" o "pelfcula" .
A partir de la camara de mezcla 23, la caja 1 incluye conductos de aire para la distribuci6n del flujo de aire F en al menos una primera zona del habitaculo. De acuerdo con el ejemplo de realizaci6n, tres conductos de aire desembocan en las diversas zonas del habitaculo del vehfculo que constituyen una o varias primera(s) zona(s) del habitaculo: un conducto de ventilaci6n 24 conectado a uno o varios ventiladores dispuestos, preferentemente, en la parte mediana y/o lateral del habitaculo y capaz de difundir el flujo de aire procedente de la zona de mezcla 23 hacia un espacio del habitaculo donde se encuentra un pasajero del vehfculo, un conducto de descongelaci6n 25 conectado a una boquilla de descongelaci6n capaz de difundir el flujo de aire procedente de la zona de mezcla 23 hacia el para-brisas del vehfculo, y un conducto "pies" 27 conectado a uno o varios ventiladores dispuestos, preferentemente, en la parte baja del habitaculo y capaz de difundir el flujo de aire procedente de la zona de mezcla hacia los pies del conductor y de los pasajeros.
Ademas, se puede disponer un conducto "trasero" 28 con el fin de alimentar una o varias zonas de la parte trasera del habitaculo. El conducto "trasero" 28 se puede encontrar como una derivaci6n del conducto "pies" 27, tal como se presenta en la figura 1.
El conducto "trasero" 28 tambien puede disponerse como un conducto distinto y dedicado a la alimentaci6n de la parte trasera del habitaculo.
Unas valvulas pivotantes 29, 30 y 31 se situan en las respectivas entradas de los conductos de aire de ventilaci6n 24, de aire de descongelaci6n 25, de "pies" 27 y "trasero" 28 con el fin de regular los caudales de aire en estos conductos. Las valvulas pivotantes 29, 30 y 31 realizan la funci6n de valvulas de distribuci6n.
El presente ejemplo de realizaci6n incluye las valvulas pivotantes 29, 30 y 31 del tipo "mariposa". Sin embargo, la presente invenci6n tambien cubre las variantes que utilizan valvulas de distribuci6n de los tipos "bandera" , "tambor"
o "film" .
El aparato de calefacci6n, ventilaci6n y/o climatizaci6n representado en la figura 1 es parte integrante de una instalaci6n de calefacci6n, ventilaci6n y/o climatizaci6n que incluye un conducto de derivaci6n 40 capaz de canalizar un flujo de aire F2, que constituye una parte del flujo de aire F termicamente tratado en el aparato de calefacci6n, ventilaci6n y/o climatizaci6n 1, hacia una segunda zona especffica 70 del habitaculo.
La segunda zona especffica 70 del habitaculo constituye un espacio especffico del habitaculo distinto de la primera zona del habitaculo tal como se ha definido anteriormente.
El flujo de aire F2 es captado por el conducto de derivaci6n 40 a traves de una abertura 42 dispuesta en una pared de la caja 1 del aparato de calefacci6n, ventilaci6n y/o climatizaci6n. De acuerdo con la realizaci6n de la figura 1, la abertura 42 esta dispuesta en una zona de la caja 1 que se encuentra, en el sentido de circulaci6n del flujo de aire F, aguas abajo del evaporador 4 y aguas arriba de los ramales de transmisi6n 21 y de recalentamiento 22.
Preferentemente, la segunda zona especffica 70 del habitaculo es una guantera dispuesta en el habitaculo del vehfculo. Tal como se ilustra en la figura 1, el conducto de derivaci6n 40 permite dirigir el flujo de aire F2, que es un flujo de aire frfo, hacia la guantera y asf refrigerarla.
De acuerdo con la presente invenci6n, la instalaci6n de calefacci6n, ventilaci6n y/o climatizaci6n tambien incluye un dispositivo de olorizaci6n ambiental 60. De manera especialmente ventajosa, el dispositivo de olorizaci6n ambiental 60 esta montado en la segunda zona especffica 70, es decir, de acuerdo con una forma preferida de la invenci6n, integrado en la guantera del habitaculo del vehfculo autom6vil. Asf el dispositivo de olorizaci6n ambiental 60 es accesible para el conductor y los pasajeros.
El dispositivo de olorizaci6n ambiental 60 se une a una canalizaci6n de olorizaci6n 46. La canalizaci6n de olorizaci6n 46 se conecta con el conducto de derivaci6n 40 a la altura de una conexi6n 44. La conexi6n 44 permite la separaci6n del flujo de aire F2 en un flujo de aire de refrigeraci6n F3 canalizado hacia la segunda zona especffica 70 mediante una canalizaci6n de refrigeraci6n 48 unida a la conexi6n 44 y un flujo de aire a olorizar F4 canalizado mediante la canalizaci6n de olorizaci6n 46.
El dispositivo de olorizaci6n ambiental 60 se alimenta por el flujo de aire a olorizar F4. Asf pues se alimenta por al
menos una parte del flujo de aire F2.
De acuerdo con una variante de realizaci6n no representada, la parte del flujo de aire F2 desemboca directamente en la segunda zona especffica 70. En consecuencia, el flujo de aire a olorizar F4 se toma desde la segunda zona especffica 70 con el fin de alimentar el dispositivo de olorizaci6n ambiental 60. Tal realizaci6n constituye una versi6n simplificada de la presente invenci6n.
El dispositivo de olorizaci6n ambiental 60 se conecta a una canalizaci6n de reintroducci6n 50 que permite dirigir un flujo de aire olorizado F5 que sale del dispositivo de olorizaci6nambiental 60 hasta una zona de difusi6n del flujo de aire aromatizado F5 dispuesta en la caja 1. Preferentemente, la zona de difusi6n del flujo de aire aromatizado F5 esta dispuesta aguas arriba de un dispositivo de distribuci6n de aire constituido por los conductos de aire de ventilaci6n 24, de aire de descongelaci6n 25, "pies" 27 y "trasero" 28. Especialmente, la zona de difusi6n de flujo de aire aromatizado F5 esta constituida por la zona de mezcla 23.
El flujo de aire F5 penetra en la zona de mezcla 23 por una abertura 51 dispuesta en una pared de la caja 1 del aparato de calefacci6n, ventilaci6n y/o climatizaci6n.
El dispositivo de olorizaci6n ambiental 60 incluye un cartucho 62 de una fragancia introducido en el interior de una caja de olorizaci6n ambiental 64. Esta disposici6n se describira con mayor detalle en relaci6n con la figura 2.
La figura 2 es una vista en detalle del dispositivo de olorizaci6n ambiental 60 integrado en la instalaci6n de calefacci6n, ventilaci6n y/o climatizaci6n de la figura 1.
El dispositivo de olorizaci6n ambiental 60 esta especialmente constituido por la caja de olorizaci6n ambiental 64 y el cartucho 62. Tambien incluye una camara de olorizaci6n ambiental 66 en la que el flujo de aire a olorizar F4 se carga con la fragancia 68 difundida en la camara de olorizaci6n ambiental 66 desde el cartucho 62.
Mas concretamente, el cartucho 62 esta constituido por un frasco 80 en contacto con una interfaz 82 capaz de permitir la difusi6n de la fragancia 68 en la camara de olorizaci6n ambiental 66.
El ejemplo de acuerdo con la figura 2 presenta un frasco 80 que sirve para recibir la fragancia 68, especialmente en forma lfquida. De acuerdo con variantes de la realizaci6n no representadas, la fragancia 68 se puede presentar en un soporte impregnado, por ejemplo con granulados, o en el estado de gel.
El frasco 80 contiene la fragancia 68 en forma lfquida y constituye una reserva 84 de fragancia 68. En esta disposici6n, la interfaz 82 es del tipo aire/lfquido.
Ademas, es factible disponer de un elemento que permita aislar el dispositivo de olorizaci6n ambiental 60 de los conductos de circulaci6n del flujo de aire. Especialmente, es posible insertar un medio de obturaci6n de la canalizaci6n de reintroducci6n 50, por ejemplo mediante una valvula pivotante. Alternativa o complementariamente, tambien se puede insertar un medio de obturaci6n del conducto de derivaci6n 40, por ejemplo con la ayuda de una valvula pivotante.
Asf aislado, no es posible una difusi6n de la fragancia del dispositivo de olorizaci6n ambiental 60 no controlada y/o no deseada.
Las figuras 3a a 3f son vistas esquematicas de diferentes formas de realizaci6n de la conexi6n 44 que permite la alimentaci6n de aire al dispositivo de olorizaci6n ambiental 60.
La figura 3a presenta una primera variante de realizaci6n de la conexi6n 44. La conexi6n 44 incluye un colector 52 que canaliza el flujo de aire F2. El colector 52 se divide aguas abajo en dos conductos que forman respectivamente las canalizaciones de olorizaci6n46y de refrigeraci6n 48.
De acuerdo con este primer ejemplo, las canalizaciones de olorizaci6n 46 y de refrigeraci6n 48 se realizan mediante dos conductos rectos 54 que forman un angulo α entre ellos.
Preferentemente, los conductos rectos 54 se disponen simetricos respecto al eje del colector 52. Asf pues, la conexi6n 44 de acuerdo con la figura 3a presenta una forma general de una "Y".
La figura 3b presenta una alternativa de realizaci6n de la figura 3a en la cual el angulo α entre los dos conductos rectos 54 es igual a 180°. La conexi6n 44 de acuerdo con la figura 3b presenta asf una forma general de una "T".
La conexi6n 44 de acuerdo con la variante de realizaci6n de la figura 3c difiere de la conexi6n 44 de la figura 3a por la forma de las canalizaciones de olorizaci6n 46 y de refrigeraci6n 48.
En efecto, la conexi6n 44 incluye a continuaci6n del colector 52 dos conductos curvos 56 que forman las
canalizaciones de olorizaci6n 46 y de refrigeraci6n 48.
La figura 3d presenta una alternativa de realizaci6n de la figura 3c en la cual existe un unico canal curvo 56. De acuerdo con este ejemplo de realizaci6n, el canal curvo 56 entra dentro del colector 52 y establece una separaci6n interna que permite canalizar el flujo de aire a olorizar F4 hacia el dispositivo de olorizaci6n ambiental 60.
El flujo de aire de refrigeraci6n F3 se dirige hacia la segunda zona especffica 70 mediante un conducto especffico no representado. Alternativamente, el flujo de aire de refrigeraci6n F3 puede desembocar directamente en la segunda zona especffica 70.
De acuerdo con los ejemplos de las figuras 3a a 3c, la separaci6n del flujo de aire F2 en un flujo de aire de refrigeraci6n F3 y en un flujo de aire a olorizar F4 se hace mediante conductos especfficos 54 y 56 que definen las canalizaciones de olorizaci6n 46 y de refrigeraci6n 48.
Las figuras 3e y 3f ilustran un ultimo ejemplo de realizaci6n de la conexi6n 44. La figura 3f es una vista de la secci6n segun la lfnea III-III de la figura 3e.
Las canalizaciones de olorizaci6n 46 y de refrigeraci6n 48 de acuerdo con el ejemplo de la figura 3e se definen dentro del colector 52. Para ello, el colector 52 incluye un tabique separador 58 dispuesto aguas arriba de la salida del colector 52. El tabique separador establece una separaci6n interna en el colector 52. La salida del colector 52 se conecta con la segunda zona especffica 70 y el dispositivo de olorizaci6n ambiental 60.
En los diversos ejemplos de la conexi6n 44 descritos, el colector 44 tiene una secci6n circular y los conductos rectos 54 y curvos 56 que forman las canalizaciones de olorizaci6n 46 y de refrigeraci6n 48 tambien son de secci6n circular. Podrfan ser posibles otras formas sin salirse del alcance de la presente invenci6n.
Alternativamente, el cartucho 62 esta constituido por un soporte impregnado con una fragancia, de manera que forma un cuerpo s6lido que se puede manipular facilmente por el usuario. Tambien incluye medios de difusi6n de la fragancia, por ejemplo una resistencia electrica que tiene el efecto de calentar el soporte y liberar la fragancia que contiene.
El cartucho 62 puede contener una unica fragancia o varias fragancias diferentes y estancas entre ellas. De acuerdo con esta segunda variante, los usuarios del vehfculo pueden elegir difundir la fragancia deseada en el habitaculo. Por supuesto, esta modalidad no es mas que un ejemplo, y podrfan contemplarse otras modalidades. El dispositivo de olorizaci6n ambiental de la presente invenci6n es especialmente sencillo y econ6mico.
De acuerdo con la presente invenci6n, la orden marcha/parada y la regulaci6n de la intensidad se controlan mediante un m6dulo electr6nico, preferentemente dispuesto en el tablero de mando de la instalaci6n de calefacci6n, ventilaci6n y/o climatizaci6n.
En particular, de acuerdo con una variante de realizaci6n, los medios de mando marcha/parada y de intensidad podrfan estar integrados en el cartucho. Para cambiar el perfume, se sustituye el cartucho. Asf, la puesta en marcha
o parada, la elecci6n del perfume y/o la regulaci6n de la intensidad de olorizaci6n ambiental se pueden obtener mediante la rotaci6n del cartucho 62 respecto a la caja de olorizaci6n ambiental 64, que puede ser efectuada manualmente por el usuario.
El ejemplo de realizaci6n presentado incluye un conducto de derivaci6n especffico para la refrigeraci6n de la guantera dispuesta en el habitaculo del vehfculo. Sin embargo, la presente invenci6n se aplica tambien a cualquier instalaci6n de calefacci6n, ventilaci6n y/o climatizaci6n que incluya un conducto que canalice un flujo de aire.
Especialmente, la abertura del conducto de derivaci6n se puede situar en un conducto cualquiera. A tftulo de ejemplo, la abertura 42 del conducto de derivaci6n 40 se puede encontrar en los conductos 24, 25, 27 y 28 que llevan a las salidas de aire de aireaci6n, de descongelaci6n, de "pies" o "trasero". En una configuraci6n asf, el conducto de derivaci6n 40 capta el flujo de aire F2 aguas abajo, en el sentido de circulaci6n del flujo de aire F, de los intercambiadores de calor 4, 5 y 6.
De acuerdo con el ejemplo descrito, la canalizaci6n de reintroducci6n 50 desemboca en la camara de mezcla 23 de la caja 1 del aparato de calefacci6n, ventilaci6n y/o climatizaci6n. En una realizaci6n alternativa cubierta por la presente invenci6n, la canalizaci6n de reintroducci6n 50 puede desembocar en un conducto 24, 25, 27 6 28 destinado a la distribuci6n del flujo de aire F en el habitaculo. Especialmente, la canalizaci6n de reintroducci6n 50 puede desembocar en los conductos que llevan a las salidas de aire de aireaci6n, de descongelaci6n, de "pies" o "trasero".
Asf, de acuerdo con una variante de realizaci6n, el conducto de derivaci6n 40 puede iniciarse, y la canalizaci6n de reintroducci6n 50 puede desembocar, en los conductos que llevan a las salidas de aire de aireaci6n, de descongelaci6n, de "pies" o "trasero", y, en particular, en el mismo conducto, por ejemplo el conducto que lleva a la salida de aire de ventilaci6n.
Obviamente, la invenci6n no se limita a los modos de realizaci6n anteriormente descritos y facilitados unicamente a tftulo de ejemplo y engloba otras variantes que el especialista podra contemplar en el marco de las reivindicaciones y especialmente todas las combinaciones de los diferentes modos de realizaci6n anteriormente descritos.

Claims (15)

  1. REIVINDICACIONES
    1.-Instalaci6n de calefacci6n, ventilaci6n y/o climatizaci6n de un habitaculo de un vehfculo autom6vil, que incluye una caja (1) que alberga una soplante (2) capaz de generar un flujo de aire (F) en la caja (1), al menos un intercambiador de calor (4, 5, 6) capaz de tratar termicamente el flujo de aire (F) y al menos un conducto de aire (24, 25, 27, 28) capaz de canalizar el flujo de aire (F) desde una camara de mezcla (23) hacia una primera zona del habitaculo y un dispositivo de olorizaci6n ambiental (60) capaz de difundir una fragancia (68), incluyendo la instalaci6n de calefacci6n, ventilaci6n y/o climatizaci6n un conducto de derivaci6n (40) que permite canalizar una parte (F2) del flujo de aire (F) hacia una segunda zona especffica (70) del habitaculo, caracterizada porque el conducto de derivaci6n (40) incluye una conexi6n (44) para permitir la separaci6n de la parte (F2) del flujo de aire (F) en un flujo de aire de refrigeraci6n (F3) canalizado hacia la segunda zona especffica (70) mediante una canalizaci6n de refrigeraci6n (48) y un flujo de aire a olorizar (F4) canalizado hacia el dispositivo de olorizaci6n ambiental (60) mediante una canalizaci6n de olorizaci6n (46).
  2. 2.-Instalaci6n de calefacci6n, ventilaci6n y/o climatizaci6n de acuerdo con la reivindicaci6n 1, caracterizada porque la caja (1) alberga un filtro (3) y porque el conducto de derivaci6n (40) capta la parte (F2) del flujo de aire (F) aguas abajo del filtro (3).
  3. 3.-Instalaci6n de calefacci6n, ventilaci6n y/o climatizaci6n de acuerdo con la reivindicaci6n 1 6 2, caracterizada porque el conducto de derivaci6n (40) capta la parte (F2) del flujo de aire (F) aguas abajo del intercambiador de calor (4, 5, 6).
  4. 4.- Instalaci6n de calefacci6n, ventilaci6n y/o climatizaci6n de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el conducto de derivaci6n (40) capta la parte (F2) del flujo de aire (F) aguas arriba del intercambiador de calor (4, 5, 6).
  5. 5.-Instalaci6n de calefacci6n, ventilaci6n y/o climatizaci6n de acuerdo con la reivindicaci6n 3 6 4, caracterizada porque el intercambiador de calor es un evaporador (4).
  6. 6.-Instalaci6n de calefacci6n, ventilaci6n y/o climatizaci6n de acuerdo con la reivindicaci6n 3 6 4 caracterizada porque el intercambiador de calor es un radiador de calefacci6n (5, 6).
  7. 7.-Instalaci6n de calefacci6n, ventilaci6n y/o climatizaci6n de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque el conducto de derivaci6n (40) capta la parte (F2) del flujo de aire (F) en el conducto de aire (24, 25, 27, 28) apto para canalizar el flujo de aire (F) desde la camara de mezcla (23) hacia la primera zona del habitaculo.
  8. 8.-Instalaci6n de calefacci6n, ventilaci6n y/o climatizaci6n de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el dispositivo de olorizaci6n ambiental (60) se conecta a una canalizaci6n de reintroducci6n
    (50) para conducir un flujo de aire olorizado (F5) que sale del dispositivo de olorizaci6n ambiental (60) hasta una zona de difusi6n dispuesta en la caja (1).
  9. 9.-Instalaci6n de calefacci6n, ventilaci6n y/o climatizaci6n de acuerdo con la reivindicaci6n 8, caracterizada porque la zona de difusi6n dispuesta en la caja (1) es la camara de mezcla (23).
  10. 10.-Instalaci6n de calefacci6n, ventilaci6n y/o climatizaci6n de acuerdo con la reivindicaci6n 8, caracterizada porque la zona de difusi6n dispuesta en la caja (1) es el conducto de aire (24, 25, 27, 28) apto para canalizar el flujo de aire
    (F) desde la camara de mezcla (23) hacia una primera zona del habitaculo.
  11. 11.-Instalaci6n de calefacci6n, ventilaci6n y/o climatizaci6n de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el dispositivo de olorizaci6n ambiental consta de una caja de olorizaci6n ambiental (64) que incluye una camara de olorizaci6n ambiental (66) dentro de la cual la parte (F2) del flujo de aire (F) se carga de fragancia (68).
  12. 12.-Instalaci6n de calefacci6n, ventilaci6n y/o climatizaci6n de acuerdo con la reivindicaci6n 11, caracterizada porque la caja de olorizaci6n ambiental (64) incluye una interfaz (82) entre un frasco (80) y la camara de olorizaci6n ambiental (66) para permitir la difusi6n de la fragancia (68).
  13. 13.-Instalaci6n de calefacci6n, ventilaci6n y/o climatizaci6n de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la conexi6n (44) incluye un colector (52) conectado a dos conductos (54, 56) que forman respectivamente la canalizaci6n de olorizaci6n (46) y la canalizaci6n de refrigeraci6n (48).
  14. 14.-Instalaci6n de calefacci6n, ventilaci6n y/o climatizaci6n de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la conexi6n (44) consta de un colector (52) que incluye una separaci6n interna (56, 58) que conforma respectivamente la canalizaci6n de olorizaci6n (46) y la canalizaci6n de refrigeraci6n (48).
  15. 15.-Instalaci6n de calefacci6n, ventilaci6n y/o climatizaci6n de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la segunda zona especffica (70) del habitaculo es una guantera dispuesta en el habitaculo del vehfculo.
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