KR101351783B1 - 차량용 공조 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 공조 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게, 본 발명은 방향 성분이 공조케이스 내부의 도어축을 통해 공급됨으로써 간단하고 효과적으로 방향 성분을 공급할 수 있는 차량용 공조 장치에 관한 것이다.

Description

차량용 공조 장치{Air conditioner for an Automobile}
본 발명은 차량용 공조 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게, 본 발명은 방향 성분이 공조케이스 내부의 도어축을 통해 공급됨으로써 간단하고 효과적으로 방향 성분을 공급할 수 있는 차량용 공조 장치에 관한 것이다.
차량의 공조장치는 외부의 공기를 차량 실내로 도입하거나, 차량 실내의 공기를 순환시키는 과정에서 가열 또는 냉각시킴으로써 차량 실내를 냉방 또는 난방하기 위한 장치이다.
더욱 상세하게, 차량용 공조 장치는 각각의 도어에 의해 개도가 조절되는 페이스 벤트, 디프로스트 벤트, 및 플로어 벤트가 형성된 공조케이스; 상기 공조케이스의 입구에 연결되어 외기를 송풍하는 송풍부; 상기 공조케이스 내부에 구비되는 증발기 및 히터코어; 상기 공조케이스 내부의 냉기통로와 온기통로의 개도를 조절하는 템프도어;를 포함하여 형성된다.
한편, 차량 내부 탑승객의 쾌적성을 더욱 높이기 위한 향기발생장치가 일본공개실용신안 1994-032126호(발명의 명칭 : 차량용 향기 발생 장치)가 제안된 바 있으며, 이를 도 1에 도시하였다.
상기 차량용 향기 발생 장치(1)는 각각의 도어(12d, 13d, 14d)에 의해 개도가 조절되며, 차량 실내와 연통되는 각 벤트(12, 13, 14)에 송풍 공기를 유도하는 송풍 덕트(3); 상기 송풍 덕트(3) 내부에 구비되는 송풍부(4); 상기 송풍 덕트(3) 내부에 구비되는 증발기(5) 및 히터코어(6)를 포함하는 차량용 공조 장치(2)에 적용되며, 상기 송풍 덕트(3) 내의 송풍부(4) 하류 측에 연결되는 제1연통로(18); 상기 히터코어(6)의 하류 측에 연결되는 제2연통로(19); 상기 제1연통로(18)와 제2연통로(19) 사이에 구비되며 내부에 방향제가 수납된 방향제 용기(15, 16, 17); 제어밸브(21, 22, 24, 24)를 포함하여 방향제 용기(15, 16, 17) 내의 방향 성분의 공급을 제어하는 제어부(25); 를 포함하여 구성된다.
상기 차량용 향기 발생 장치는 방향 성분이 송풍 덕트 내로 분사되고, 상기 송풍부를 통해 공급되는 공기와 혼합되어 각 벤트로 공급될 수 있는 장점이 있다.
그러나, 상기 차량용 향기 발생 장치는 상기 제2연통로가 상기 히터코어 하류 측에서 방향 성분을 분사함으로써, 상기 도어 작동에 의해 디프로스트 벤트 또는 플로어 벤트 측으로 이동될 가능성이 있어 방향 성능이 저하될 수 있는 문제점이 있다.
또, 상기 차량용 향기 발생 장치는 방향 성분이 상기 제2연통로 내부에 구비되므로, 상기 제2연통로의 구성에 의해 유동되는 공기의 흐름이 방해될 수 있다.
또한, 일반적으로 차량용 공조 장치는 운전석 및 조수석 전체로 공기를 토출할 수 있도록 차량의 폭방향으로 페이스 벤트가 형성되며, 이 때, 공기는 복수개의 취출부를 통해 토출되는데, 상기 도 1에 도시한 차량용 향기 발생 장치는 복수개의 취출부에 방향 성분이 균일하게 공급되기 어려운 문제점이 있다.
또, 상기 차량용 향기 발생 장치는 제2연통로가 공조 케이스 내부에서 방향 성분을 토출하고, 방향 성분과 공기가 혼합되어 차량 실내로 배출되는데, 송풍 정도 및 도어의 작동 상태에 따라 방향 강도에 차이가 있으며, 특히, 페이스 벤트의 복수개 취출부 각각을 통해 토출되는 방향 강도가 전체적으로 균일하지 못한 문제점이 있다.
특히, 상기 차량용 향기 발생 장치는 방향 성분이 디프로스트 벤트로 공급될 경우에, 차량 창문 내부에 습기가 발생되어 탑승객의 시야를 방해할 수 있는 문제점이 있다.
일본공개실용신안 1994-032126호 (공개일 : 1994.04.26)
본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 방향 성분이 공조케이스 내부의 도어축을 통해 공급됨으로써 간단하고 효과적으로 방향 성분을 공급할 수 있는 차량용 공조 장치를 제공하는 것이다.
특히, 본 발명의 목적은 별도의 토출수단 없이 길이방향으로 길게 위치한 도어축을 이용하여 방향 성분이 혼합된 공기를 공급함으로써 방향 성능을 향상할 수 있는 차량용 공조 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 차량용 공조 장치(1000)는 제1도어(110d)에 의해 개도가 조절되는 페이스 벤트(110), 제2도어(120d)에 의해 개도가 조절되는 디프로스트 벤트(120), 제3도어(130d)에 의해 개도가 조절되는 플로어 벤트(130)가 형성된 공조케이스(100); 상기 공조케이스(100)에 연결되어 외기를 송풍하는 송풍부(700); 상기 공조케이스(100) 내부에 구비되는 증발기(200) 및 히터코어(300); 상기 공조케이스(100) 내부의 냉기통로와 온기통로의 개도를 조절하는 템프도어(400)를 포함하는 차량용 공조 장치(1000)에 있어서, 상기 차량용 공조 장치(1000)는 공기가 유입되는 공기유입부(510)와, 공기가 배출되는 공기배출부(520)와, 향을 발생하는 향발생부(530)를 포함하는 방향발생수단(500); 및 일측이 상기 방향발생수단(500)의 공기배출부(520)와 연결되며 타측이 상기 공조케이스(100) 내부의 제1도어(110d), 제2도어(120d), 제3도어(130d), 및 템프도어(400) 중 하나의 도어축(141)에 연결되어 방향 성분이 포함된 공기를 이송하는 공급파이프(600); 를 포함하여 형성되며, 상기 공급파이프(600)와 연결된 도어축(141)은 내부가 중공된 파이프 형태로 형성되고 외면 일정 영역이 중공된 연통홀(142)이 하나 이상 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 공조케이스(100)는 일정 영역이 중공된 중공홀(101)과, 상기 중공홀(101)을 통해 공조케이스(100) 내부로 방향 성분이 포함된 공기가 이송되도록 상기 공급파이프(600)와 연결되는 고정부(103)를 포함하여 형성되며, 상기 도어축(141)의 일측 단부는 상기 중공홀(101)과 연통되되, 회동가능하게 구비되는 것을 특징으로 한다.
또, 상기 방향발생수단(500)이 상기 송풍부(700)에 고정되는 것을 특징으로 한다.
이 때, 상기 공급파이프(600)를 통해 방향 성분이 이송되는 도어축(141)은 상기 제1도어(110d)의 도어축(141)인 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 차량용 공조 장치(1000)는 상기 페이스 벤트(110)의 단부가 복수개의 취출부(111, 112, 113, 114)와 연결되되, 상기 도어축(141)의 연통홀(142)이 상기 복수개의 취출부(111, 112, 113, 114) 각각에 대응되도록 형성되는 것을 특징으로 한다.
아울러, 상기 취출부(111, 112, 113, 114)는 운전석용 취출부(112), 조수석용 취출부(113), 상기 운전석용 취출부(112)와 조수석용 취출부(113)의 양측에 각각 형성되는 제1사이드 취출부(111) 및 제2사이드 취출부(114)인 것을 특징으로 한다.
또, 상기 도어축(141)의 연통홀(142)은 상기 운전석용 취출부(112) 및 조수석용 취출부(113)에 대응되는 연통홀(142)이 상기 제1사이드 취출부(111) 및 제2사이드 취출부(114)에 대응되는 연통홀(142)에 비해 크게 형성되는 것을 특징으로 한다.
이에 따라, 본 발명의 차량용 공조 장치는 방향 성분이 공조케이스 내부의 도어축을 통해 공급됨으로써 간단하고 효과적으로 방향 성분을 공급할 수 있는 장점이 있다.
특히, 본 발명의 차량용 공조 장치는 별도의 토출수단 없이 길이방향으로 길게 위치한 도어축을 이용하여 송풍부에 의한 공기의 흐름을 방해하지 않으면서도, 방향 성분이 혼합된 공기를 공급함으로써 방향 성능을 향상할 수 있는 장점이 있다.
또한, 본 발명의 차량용 공조 장치는 도어축에 형성된 복수개의 연통홀이 페이스벤트에 형성된 복수개의 취출부에 각각 대응되도록 형성되며, 특히, 운전석 취출부와 조수석 취출부에 대응되는 연통홀이 나머지 연통홀에 비해 크게 형성되어 방향 성분에 의한 효과를 앞좌석 탑승객에 집중될 수 있도록 할 수 있는 장점이 있다.
이 때, 본 발명의 차량용 공조 장치는 디프로스트 벤트로 토출되는 공기에 방향 성분이 포함되어 차량 창문 내부에 과다 습기가 발생될 수 있는 문제점을 해결할 수 있는 장점이 있다.
도 1은 종래의 열교환기를 나타낸 도면.
도 2, 및 도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조 장치를 나타낸 도면.
도 4는 본 발명에 따른 연통홀이 형성된 도어를 나타낸 도면.
도 5 및 도 6은 본 발명에 따른 차량용 공조 장치의 도어 일측 결합 부분을 나타낸 분해사시도, 및 단면사시도.
도 7 및 도 8은 본 발명에 따른 차량용 공조 장치의 다른 예를 나타낸 도면.
도 9는 본 발명에 따른 차량용 공조 장치의 연통홀이 형성된 도어의 다양한 예를 나타낸 도면.
이하, 상술한 바와 같은 특징을 가지는 본 발명의 차량용 공조 장치(1000)를 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.
본 발명의 차량용 공조 장치(1000)는 공조케이스(100), 송풍부(700), 증발기(200), 히터코어(300), 템프도어(400), 방향발생수단(500), 및 공급파이프(600)를 포함하여 형성된다.
상기 공조케이스(100)는 상기 송풍부(700)에 의해 공기가 유동되는 공간으로서, 제1도어(110d)에 의해 개도가 조절되는 페이스 벤트(110)(Face Vent), 제2도어(120d)에 의해 개도가 조절되는 디프로스트 벤트(120)(Defrost Vent), 제3도어(130d)에 의해 개도가 조절되는 플로어 벤트(130)(Floor Vent)가 형성된다.
상기 페이스 벤트(110)는 차량 실내의 전측(앞좌석)으로 공기를 토출하는 부분으로, 제1도어(110d)에 의해 개도가 조절되며, 상기 디프로스트는 차량 실내의 차창 쪽으로 공기를 토출하는 부분으로, 제2도어(120d)에 의해 개도가 조절된다.
또한, 상기 플로어 벤트(110)는 차량 실내의 전측 바닥 쪽으로 공기를 토출하는 부분으로, 제3도어(130d)에 의해 개도가 조절된다.
이 때, 상기 페이스 벤트(110)는 단부에 복수개의 취출부(111, 112, 113, 114)와 연결된다.(도 7 및 도 8 참조)
상기 취출부(111, 112, 113, 114)는 상기 페이스 벤트(110)를 통해 토출되는 공기를 차량 전측으로 조출하는 각각의 공기이동통로이다.
상기 송풍부(700)는 상기 공조케이스(100)의 외부와 연통되는 입구에 구비되어 외기를 공조케이스(100)로 흡입하여 공급하는 수단이다.
상기 공조케이스(100) 및 송풍부(700)는 도 2에 도시한 형태 외에도 더욱 다양하게 형성될 수 있다.
상기 증발기(200)는 상기 송풍부(700)에 의한 공기 흐름 방향으로, 상기 송풍부(700)의 후측에 구비되어 공기를 냉각하는 수단이며, 상기 히터코어(300)는 공기 흐름 방향으로 상기 증발기(200)의 후측에 구비되어 공기를 가열하는 수단이다.
상기 템프도어(400)는 차량 내부의 냉ㆍ난방 설정에 따라 상기 냉기통로와 온기통로의 개도를 조절하는 수단으로서, 냉방이 수행될 때, 상기 송풍부(700)에 의해 송풍되는 공기는 상기 증발기(200)를 통과하면서 냉각되고, 상기 템프도어(400)의 온기 통로 폐쇄에 의해 상기 히터코어(300)를 통과하지 않고, 상기 벤트(110, 120, 130)(110, 120, 130)들을 통해 배출된다.
또, 난방이 수행될 때, 상기 송풍부(700)에 의해 송풍되는 공기는 상기 증발기(200)를 통과한 후, 상기 템프도어(400)의 온기 통로 개방에 의해 상기 히터코어(300)를 통과하면서 가열되어 상기 벤트(110, 120, 130)들을 통해 배출된다.
상기 방향발생수단(500)은 공기유입부(510), 공기배출부(520), 및 향발생부(530)를 포함하는 구성으로서, 일부 공기가 상기 공기유입부(510)를 통해 상기 향발생부(530)로 유입되고, 방향 성분을 포함하는 공기가 상기 공기배출부(520)를 통해 배출된다.
상기 방향발생수단(500)은 다양한 구성을 가질 수 있되, 공조케이스(100) 내부의 공기 흐름을 방해하지 않도록 상기 공조케이스(100) 외측에 위치되는 것이 바람직한데, 이 때, 상기 방향발생수단(500)은 상기 송풍부(800)에 인접하게 위치될 수 있다.
또한, 상기 방향발생수단(500)의 작동은 상기 송풍부(700)의 작동과 연통되어 상기 송풍부(700)가 작동될 때 방향발생부(530)가 개방되어 공기에 방향 성분이 포함되도록 할 수도 있고, 송풍부(700)의 작동 시, 사용자의 개별적인 조작에 의해 작동될 수도 있다.
상기 공급파이프(600)는 일측이 상기 방향발생수단(500)의 공기배출부(520)와 연결되며 타측이 상기 공조케이스(100) 내부의 제1도어(110d), 제2도어(120d), 제3도어(130d) 및 템프도어(400) 중 하나의 도어축(141)에 연결되는 구성으로서, 상기 방향발생수단(500)으로부터 공급되는 방향 성분이 포함된 공기를 공조케이스(100) 측으로 이송한다.
도면에서, 복수개의 도어축 중 상기 방향 성분이 포함된 공기를 공급하는 도어축(141)을 도면부호 141 로 나타내었다.
이 때, 상기 공급파이프(600)의 타측은 공조케이스(100) 내부의 제1도어(110d), 제2도어(120d), 제3도어(130d) 및 템프도어(400) 중 하나의 도어축(141)에 연결되는데, 상기 공급파이프(600)와 연결되는 도어축(141)은 내부가 중공된 파이프 형태로 형성되고, 일정 영역이 중공된 연통홀(142)이 도어축(141)의 길이방향으로 하나 이상 형성된다.
즉, 본 발명의 차량용 공조 장치(1000)는 방향 성분이 포함된 공기를 토출하기 위한 별도의 구성없이, 공조케이스(100) 내부에 필수적으로 구비되는 제1도어(110d), 제2도어(120d), 제3도어(130d) 및 템프도어(400) 중 하나의 도어축(141)을 이용하는 구성으로서, 전체 구성을 간소화하고, 생산 효율을 향상할 수 있는 장점이 있다.
또한, 본 발명의 차량용 공조 장치(1000)는 상기 제1도어(110d), 제2도어(120d), 제3도어(130d) 및 템프도어(400) 각각의 도어축(141)이 길이방향으로 길게 형성됨에 따라 공조케이스(100) 내부에 방향 성분이 포함된 공기를 효과적으로 공급할 수 있는 장점이 있다.
상기 제1도어(110d), 제2도어(120d), 제3도어(130d) 및 템프도어(400)들은 공기의 흐름을 용이하게 조절하기 위하여 일측 단부에 이를 구동하기 위한 구동수단(150)이 구비되며, 도 2에서 제1도어(110d)를 구동하기 위한 구동수단(150)을 표시하였다.
즉, 상기 제1도어(110d), 제2도어(120d), 제3도어(130d) 및 템프도어(400)는 회동가능하게 상기 공조케이스(100) 내부에 구비된다.
이 때, 상기 제1도어(110d), 제2도어(120d), 제3도어(130d) 및 템프도어(400) 중 하나가 공기의 흐름을 조절하는 역할과 함께 방향 성분을 용이하게 공급하도록 상기 공조케이스(100)는 중공홀(101)이 형성되고, 방향 성분이 포함된 공기를 이송하는 고정부(103)를 연결하기 위한 고정부(103)가 형성된다.
도 5 및 도 6은 상기 제1도어(110d), 제2도어(120d), 제3도어(130d) 및 템프도어(400) 중 하나의 구동축이 구동수단(150)과 연결되지 않는 타측 부분의 고정 형태를 나타낸 것이다.
상기 공조케이스(100)는 일정 영역이 중공된 중공홀(101)이 형성되며, 상기 중공홀(101)을 통해 공조케이스(100) 내부로 방향 성분이 포함된 공기가 이송되도록 상기 공급파이프(600)와 연결되는 고정부(103)를 포함하여 형성된다.
즉, 상기 고정부(103)는 상기 공급파이프(600)를 공조케이스(100)에 고정하기 위한 것으로서, 도 5 및 도 6에서, 상기 공조케이스(100)의 중공홀(101) 둘레에 체결홈(102)이 형성되고, 상기 고정부(103)에 이에 대응되는 체결돌기(104)가 형성되어 고정되는 예를 나타내었다.
더욱 상세하게, 상기 고정부(103)는 상기 체결돌기(104)가 상기 체결홈(102)에 삽입된 후, 일정 각도 회전을 통해 고정된 상태를 유지하게 된다.
상기 고정부(103)는 내부가 중공된 형태로 상기 중공홀(101)과 연통되거나, 상기 중공홀(101) 내부에 삽입되는 형태로 형성될 수 있으며, 상기 공급파이프(600)와 연결된다.
이 때, 방향 성분이 포함된 공기를 공급하는 구동축은 상기 중공홀(101)과 연통되되, 회동가능하게 구비된다.
도 5 및 도 6에서, 상기 방향 성분이 포함된 공기를 공급하는 구동축의 단부의 둘레부에 상기 중공홀(101)에 삽입되는 깊이를 제한하는 단차부(143)가 형성되며, 상기 단차부(143)가 형성된 구동축의 단부가 상기 중공홀(101)과 상기 고정부(103)의 사이에 위치되어 회동가능하게 위치되는 예를 나타내었다.
본 발명의 차량용 공조 장치(1000)는 도 5 및 도 6에 도시한 형태 외에도 상기 구동축이 회동 가능하도록 안정적으로 지지하면서, 방향 성분이 포함된 공기가 이송되도록 하는 다양한 고정 방식을 가질 수 있다.
본 발명의 차량용 공조 장치(1000)는 상기 방향 성분을 포함하는 도어축(141)이 상기 페이스 벤트(110, 120, 130)의 개도를 조절하는 제1도어(110d)일 수 있으며, 이를 도 2 및 도 3에 도시하였다.
상기 방향 성분이 포함된 공기를 토출하는 도어축(141)이 제1도어(110d)의 도어축(141)인 경우에, 앞좌석 탑승객에게 방향 성분을 효과적으로 토출하여 방향 성분에 의한 효과를 앞좌석 탑승객에 집중될 수 있도록 한 장점이 있다.
또한, 이 때, 방향 성분이 포함된 공기는 다른 벤트(110, 120, 130)로 이송되지 않아, 디프로스트 벤트(120)로 토출되는 공기에 방향 성분이 포함되어 차량 창문 내부에 과다 습기가 발생될 수 있는 문제점을 해결할 수 있는 장점이 있다.
본 발명의 차량용 공조 장치(1000)는 상기 연통홀(142)이 다양하게 형성될 수 있는데, 도 2 및 도 4는 타원형의 연통홀(142)이 복수개 형성된 예를 나타내었으며, 도 5 및 도 6은 원형의 연통홀(142)이 복수개 형성된 예를 나타내었다.
이 때, 상기 페이스 벤트(110)의 단부는 차량 폭방향으로 고르게 공기를 토출할 수 있도록 차량 폭방향으로 위치되는 복수개의 취출부(111, 112, 113, 114)와 연결되되, 상기 복수개의 취출부(111, 112, 113, 114)를 통해 토출되는 공기에 고르게 방향제 성분이 토출될 수 있도록 상기 구동축의 연통홀(142)이 상기 복수개의 취출부(111, 112, 113, 114)에 대응되도록 형성된다. 또한, 상기 연통홀(142)은 각각이 상기 복수개의 취출부(111, 112, 113, 114) 공간의 중앙에 대응되도록 위치되는 것이 바람직하다.
도 7 및 도 8에서, 상기 취출부(111, 112, 113, 114)가 4개 형성된 예를 나타내었으며, 이 때, 상기 취출부(111, 112, 113, 114)는 운전석용 취출부(112), 조수석용 취출부(113), 상기 운전석용 취출부(112)와 조수석용 취출부(113)의 양측에 각각 형성되는 제1사이드 취출부(111) 및 제2사이드 취출부(114)를 포함하여 형성된다.
이 때, 상기 도어축(141)의 연통홀(142)은 상기 운전석용 취출부(112) 및 조수석용 취출부(113)에 대응되는 연통홀(142b, 142c)이 상기 제1사이드 취출부(111) 및 제2사이드 취출부(114)에 대응되는 연통홀(142a, 142d)에 비해 크게 형성될 수 있다.
도 8에서, 상기 제1사이드 취출부(111)에 대응되는 연통홀(142)을 도면부호 143a, 운전석용 취출부(112)에 대응되는 연통홀(142)을 도면부호 143b, 조수석용 취출부(113)에 대응되는 연통홀(142)을 도면부호 143c, 제2사이드 취출부(114)에 대응되는 연통홀(142)을 도면부호 143d로 나타내었다.
상기 도 8에 도시한 형태는 다른 벤트(110, 120, 130)로 방향 성분이 혼합된 공기가 토출되는 것을 방지하고, 앞좌석 중 탑승객 측으로 높은 농도의 방향제 성분을 토출할 수 있어 방향 효과를 극대화할 수 있는 장점이 있다.
도 9는 다양한 연통홀(142)의 형상을 나타낸 도면으로서, 연통홀(142)이 상기 도어축(141)의 길일방향으로 4개의 취출부(111, 112, 113, 114)에 대응되도록 4개 형성되며, 도 9 (a)는 타원형의 연통홀(142)이 형성된 예를 나타내었고, 도 9 (b) 및 (d)는 대략 직사각형의 연통홀(142)이 형성된 예를 나타내었으며, 도 9 (c)는 삼각형의 연통홀(142)이 형성된 예를 나타내었다.
본 발명의 차량용 공조 장치(1000)는 도면에 도시한 형태 외에도 더욱 다양한 형태, 크기 및 개수를 갖도록 형성될 수 있다.
이에 따라, 본 발명의 차량용 공조 장치(1000)는 방향발생수단(500)으로부터 공급되는 방향 성분이 포함된 공기가 도어축(141)을 통해 공급됨으로써 방향 성능을 향상할 수 있으며, 간단한 구성으로서 송풍량의 저하를 방지할 수 있는 장점이 있다.
본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.
1000 : 차량용 공조 장치
100 : 공조케이스 101 : 중공홀
102 : 체결홈 103 : 고정부
104 : 체결돌기
110 : 페이스 벤트 110d : 제1도어
111 : 제1사이드 취출부 112 : 운전석용 취출부
113 : 조수석용 취출부 114 : 제2사이드 취출부
120 : 디프로스트 벤트 120d : 제2도어
130 : 플로어 벤트 130d : 제3도어
141 : 도어축 142 : 연통홀(142a~142d)
143 : 단차부
150 : 구동수단
200 : 증발기
300 : 히터코어
400 : 템프도어
500 : 방향발생수단 510 : 공기유입부
520 : 공기배출부 530 : 향발생부
600 : 공급파이프
700 : 송풍부

Claims (7)

  1. 제1도어(110d)에 의해 개도가 조절되는 페이스 벤트(110), 제2도어(120d)에 의해 개도가 조절되는 디프로스트 벤트(120), 제3도어(130d)에 의해 개도가 조절되는 플로어 벤트(130)가 형성된 공조케이스(100); 상기 공조케이스(100)에 연결되어 외기를 송풍하는 송풍부(700); 상기 공조케이스(100) 내부에 구비되는 증발기(200) 및 히터코어(300); 상기 공조케이스(100) 내부의 냉기통로와 온기통로의 개도를 조절하는 템프도어(400)를 포함하는 차량용 공조 장치(1000)에 있어서,
    상기 차량용 공조 장치(1000)는
    공기가 유입되는 공기유입부(510)와, 공기가 배출되는 공기배출부(520)와, 향을 발생하는 향발생부(530)를 포함하는 방향발생수단(500); 및
    일측이 상기 방향발생수단(500)의 공기배출부(520)와 연결되며 타측이 상기 공조케이스(100) 내부의 제1도어(110d), 제2도어(120d), 제3도어(130d), 및 템프도어(400) 중 하나의 도어축(141)에 연결되어 방향 성분이 포함된 공기를 이송하는 공급파이프(600); 를 포함하여 형성되며,
    상기 공급파이프(600)와 연결된 도어축(141)은 내부가 중공된 파이프 형태로 형성되고 외면 일정 영역이 중공된 연통홀(142)이 하나 이상 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 공조케이스(100)는
    일정 영역이 중공된 중공홀(101)과, 상기 중공홀(101)을 통해 공조케이스(100) 내부로 방향 성분이 포함된 공기가 이송되도록 상기 공급파이프(600)와 연결되는 고정부(103)를 포함하여 형성되며,
    상기 도어축(141)의 일측 단부는 상기 중공홀(101)과 연통되되, 회동가능하게 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조 장치.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 차량용 공조 장치(1000)는
    상기 방향발생수단(500)이 상기 송풍부(700)에 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조 장치.
  4. 제1항 내지 제3항 중 선택되는 어느 한 항에 있어서,
    상기 공급파이프(600)를 통해 방향 성분이 이송되는 도어축(141)은 상기 제1도어(110d)의 도어축(141)인 것을 특징으로 하는 차량용 공조 장치.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 차량용 공조 장치(1000)는 상기 페이스 벤트(110)의 단부가 복수개의 취출부(111, 112, 113, 114)와 연결되되,
    상기 도어축(141)의 연통홀(142)이 상기 복수개의 취출부(111, 112, 113, 114) 각각에 대응되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조 장치.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 취출부(111, 112, 113, 114)는 운전석용 취출부(112), 조수석용 취출부(113), 상기 운전석용 취출부(112)와 조수석용 취출부(113)의 양측에 각각 형성되는 제1사이드 취출부(111) 및 제2사이드 취출부(114)인 것을 특징으로 하는 차량용 공조 장치.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 도어축(141)의 연통홀(142)은 상기 운전석용 취출부(112) 및 조수석용 취출부(113)에 대응되는 연통홀(142)이 상기 제1사이드 취출부(111) 및 제2사이드 취출부(114)에 대응되는 연통홀(142)에 비해 크게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조 장치.
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