KR200358431Y1 - 차량용 공기조화장치 - Google Patents

Abstract

본 고안에 따른 차량용 공기조화장치는, 상호 조립되어 내부에 다수의 공기 유동통로들을 형성하는 좌측 공조케이스 및 우측 공조케이스를 구비하는 공조케이스와; 공기 유동통로들과 연통되는 디프로스트 취출구와 플로어 취출구 및 벤트 취출구로 구획하는 것으로, 좌측 및 우측 공조케이스의 후단에 각각 배치되는 좌측 취출덕트 및 우측 취출덕트를 구비하는 취출덕트와; 좌측 및 우측 취출덕트 사이에 결합되어 취출구들 중에서 적어도 어느 하나를 소정 영역들로 구획하는 가이드 부재;를 포함한다.

Description

차량용 공기조화장치{Air conditioner for vehicle}

본 고안은 차량용 공기조화장치에 관한 것으로서, 공조케이스의 내부에서 열교환기에 의해 공조된 공기를 차량 실내의 여러 방향으로 분배하는 취출덕트의 구조가 개선된 차량용 공기조화장치에 관한 것이다.

통상적으로, 차량용 공기조화장치는 차량 실내의 온도와 습도를 조절하여 쾌적한 환경을 만들어 주기 위한 것으로서, 공조케이스의 내부에 냉방용 열교환기인 증발기와, 난방용 열교환기인 히터코어가 공기 유동방향으로부터 순차적으로 설치되어, 후단에 차량 실내와 연통되는 다수의 취출구들을 통해 공조된 공기가 취출될 수 있게 되어 있다. 그리고, 상기 취출구들은 열교환기 후단에 설치된 모드 도어들에 의해 각각 개폐되어 차량 실내의 여러 방향으로 공조된 공기가 취출되어지며, 증발기와 히터코어 사이에는 템프도어가 설치되어 개폐 각도에 따라 실내로 취출되는 공기의 온도가 조절되어진다.

한편, 상기와 같이 공조된 공기를 차량 실내로 공급하는 취출구는 디프로스트(defrost) 취출구와, 플로어(floor) 취출구 및, 벤트(vent) 취출구로 분류될 수 있으며, 상기 벤트 취출구는 센터 벤트(center vent) 취출구와, 사이드 벤트(side vent) 취출구들로 다시 분류될 수 있다.

상기 디프로스트 취출구는 차량의 앞 유리 방향으로, 상기 플로어 취출구는 탑승자의 하반신 방향으로 각각 공조된 공기가 공급될 수 있게 한다. 그리고, 상기 센터 벤트 취출구는 탑승자의 상반신 방향으로 공조된 공기가 공급될 수 있게 하며, 상기 사이드 벤트 취출구는 차량의 옆 유리에 성에가 생기는 것을 방지하기 위하여 옆 유리 방향으로 공조된 공기가 공급될 수 있게 한다. 이러한 취출구들은 공조케이스의 후단에 구비된 취출덕트에 의해 구획되고 상기 취출덕트에 의해 공기의 흐름이 안내되어진다.

종래에 따르면, 이와 같은 취출덕트는 좌측 및 우측 공조케이스로 각각 제조되어 상호 조립되어지는 공조케이스와 일체로 형성되거나, 별도의 단품으로 제조된 후 공조케이스와 조립된다. 아울러, 상기 취출덕트에 있어, 벤트 취출구에 대응되는 영역에는 한 쌍의 가이드벽들이 일체로 형성되어, 벤트 취출구가 센터 벤트 취출구와 그 양측에 배치되는 사이드 벤트 취출구들로 구획된다. 그런데, 이와 같은 경우에는 복잡한 구조로 인해 제조하기가 어려워지고, 공정수 및 부품수가 증가하게 되며, 차종 변경에 상관없이 적용되기 위한 공용화가 어려워지는 문제가 있다.

본 고안은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 공용화가 가능해지고, 제조가 용이하며, 공정수 및 부품수가 줄어들 수 있는 취출덕트를 구비한 차량용 공기조화장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 공기조화장치에 대한 부분 분리 사시도.

도 2는 도 1에 있어서, 취출덕트에 가이드 부재가 결합되는 상태를 발췌하여 나타낸 부분 분리 사시도.

도 3은 도 1의 차량용 공기조화장치가 조립된 상태에 대한 분리 사시도.

〈도면의 주요 부호에 대한 간단한 설명〉

111..증발기 112..히터 코어

120..공조케이스 130..취출덕트

131..디프로스트 취출구 132..플로어 취출구

133..벤트 취출구 150..가이드 부재

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 차량용 공기조화장치는,

상호 조립되어 내부에 다수의 공기 유동통로들을 형성하는 좌측 공조케이스 및 우측 공조케이스를 구비하는 공조케이스와;

상기 공기 유동통로들과 연통되는 디프로스트 취출구와 플로어 취출구 및 벤트 취출구로 구획하는 것으로, 상기 좌측 및 우측 공조케이스의 후단에 각각 배치되는 좌측 취출덕트 및 우측 취출덕트를 구비하는 취출덕트와;

상기 좌측 및 우측 취출덕트 사이에 결합되어 상기 취출구들 중에서 적어도 어느 하나를 소정 영역들로 구획하는 가이드 부재;를 포함하여 된 것을 특징으로 한다.

상기 가이드 부재는 소정 간격으로 이격되며 상기 취출덕트를 가로질러 배치되는 벽부들과, 상기 벽부들 사이를 연결하며 상기 취출덕트의 내측면에 대향되게 배치되는 연결부들을 구비하는 것이 바람직하다.

상기 가이드 부재는 상기 벤트 취출구에 설치되어, 상기 벤트 취출구를 센터 벤트 취출구와, 상기 센터 벤트 취출구의 양측에 배치되는 사이드 벤트 취출구들로 구획하는 것이 바람직하다.

상기 좌측 및 우측 취출덕트의 조립되는 부위에 결합공이 각각 마주보게 형성되어 있고, 상기 가이드 부재에는 상기 결합홈들에 각 단부가 삽입되어지는 결합돌기가 형성되어, 상기 취출덕트에 대해 상기 가이드 부재가 결합되는 것이 바람직하다.

이하 첨부된 도면을 참조하여, 바람직한 실시예에 따른 본 고안을 상세히 설명하기로 한다.

도 1 내지 도 3에는 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 공기조화장치가 도시되어 있다.

도면을 참조하면, 차량용 공기조화장치(100)는, 증발기(111)와, 히터코어(112) 및, 공조케이스(120)를 기본적으로 구비한다.

상기 공조케이스(120)는 도시된 바와 같이, 내측에 각각 소정의 공간을 가지는 좌측 공조케이스(120a)와 우측 공조케이스(120b)를 구비하며, 상기 좌측 및 우측 공조케이스(120a,120b)가 상호 조립됨으로써 구성될 수 있다.

상기와 같이 구성된 공조케이스(120)의 일측에는 공기가 도입되는 공기 도입구(121)가 마련되어 있으며, 상기 공조케이스(120) 내에는 공기 도입구(121)로부터 도입된 공기가 유동할 수 있는 다수의 공기 유동통로들(122,123,124,125)이 형성되어 있다.

상기 공기 도입구(121)측에는 미도시된 송풍기가 설치되어 차량 실내로 공기를 강제 공급하며, 상기 공기 도입구(121)로부터 유입된 공기의 유동방향을 따라서 증발기(111)와 히터 코어(112)가 공조케이스(120) 내에 순차적으로 설치되어 있다.

상기 증발기(111)는 공기를 저온상태로 열교환시키기 위한 것으로서, 공조케이스(120) 내의 공기 도입구(121)와 연통되는 주통로(122)상에 걸쳐 설치되어 있으며, 상기 증발기(111)의 후방에는 히터코어(112)가 위치되는데, 상기 히터코어(112)는 공기를 고온상태로 열교환시키기 위한 것으로서, 공조케이스(120) 내의 주통로(122)로부터 분기된 제2분기통로(123)에 걸쳐 설치되어 있다.

상기 히터코어(112)가 설치된 제2분기통로(123)의 일측에는 상기 주통로(122)로부터 분기된 제1분기통로(124)가 위치되어 있는데, 상기 제1분기통로(124)는 공기가 히터코어(112)를 거치지 않고 우회될 수 있도록 하는 역할을 한다.

그리고, 상기 증발기(111)와 히터코어(112) 사이에는 템프 도어(141)가 위치되어 있는데, 상기 템프 도어(141)는 제1분기통로(124) 및 제2분기통로(123)의 입구측에 설치되어, 상기 제1분기통로(124) 및 제2분기통로(123)의 입구를 선택적으로 또는 부분적으로 개폐함으로써, 공기의 유동방향을 제어하게 된다. 또한, 상기히터코어의 출구측 통로(125)에는 서브 도어(142)가 설치되어 상기 히터코어의 출구측 통로(125)로부터 취출구(131,132,133)측으로 공기가 유입되는 것을 제어하게 된다.

상기 공조케이스(120)의 후단, 도시된 바에 따르면 상측에는 히터코어(112)를 통과하거나 바이패스된 공기가 취출되는 다수의 취출구들(131,132,133)이 형성되어 차량 실내의 여러 방향으로 공조된 공기를 공급하게 된다.

즉, 상기 증발기(111)에 의해 냉각된 냉기 또는 히터코어(112)에 의해 가열된 온기 또는 냉기와 온기가 혼합된 공기를 차량 실내의 앞 유리측으로 취출하여 앞 유리에서의 성에를 제거할 수 있게 하는 디프로스트 취출구(131)와, 차량 실내의 하반부로 취출하여 탑승자의 하반신 방향으로 공기를 공급하는 플로어 취출구(132) 및, 차량 실내의 상반부로 취출하는 벤트 취출구(133)가 형성되어 있다. 그리고, 상기 벤트 취출구(133)는 탑승자의 상반신 방향으로 공기를 공급하는 센터 벤트 취출구(133a)와, 차량 실내의 옆 유리측으로 취출하여 옆 유리에서의 성에를 제거할 수 있게 하는 사이드 벤트 취출구(133b)로 나뉠 수 있다.

상기와 같은 역할을 하는 디프로스트 취출구(131)와, 플로어 취출구(132) 및, 벤트 취출구(133)는, 공조케이스(120)의 후단에 구비된 취출덕트(130)에 의해 구획되며, 상기 취출덕트(130)는 취출구들(131,132,133)로부터 취출되는 공기의 흐름을 안내하는 역할을 한다.

상기 취출덕트(130)는 공조케이스(120)와 마찬가지의 형태로, 좌측 취출덕트(130a)와 우측 취출덕트(130b)를 구비하며, 상기 좌측 및 우측취출덕트(130a,130b)가 상호 조립됨으로써 구성될 수 있다. 여기서, 상기 좌측 취출덕트(130a)는 좌측 공조케이스(120a)의 후단에 배치되며, 상기 우측 취출덕트(130b)는 우측 공조케이스(120b)의 후단에 각각 배치되는데, 상기 좌측 및 우측 취출덕트(130a,130b)는 좌측 및 우측 공조케이스(120a,120b)와 각각 일체로 형성됨으로써, 상기 좌측 및 우측 공조케이스(120a,120b)가 조립될 때, 이와 동시에 조립될 수 있게 됨으로써, 공정수와 부품수가 줄어들 수 있다. 그러나, 상기 취출덕트의 구조는 전술한 바에 반드시 한정되지는 않는다.

상기와 같이 구성된 취출덕트(130)에 있어 취출구들(131,132,133) 중에서 적어도 어느 하나에는 별도의 부재로 이루어진 가이드 부재(150)가 설치된다. 본 실시예에서는 벤트 취출구(133)에 대응되는 영역에 가이드 부재(150)가 설치된 것으로 이하 설명하기로 한다.

상기 가이드 부재(150)는 소정 간격으로 이격된 한 쌍의 벽부(150a)들과, 상기 벽부(150a)들 사이를 이격된 상태로 유지하는 연결부(150b)들을 구비한다. 상기 가이드 부재(150)의 연결부(150b)들은 벽부(150a)들에 있어 상호 대응되는 단부들 사이를 각각 연결함으로써, 상기 가이드 부재(150)는 대략 사다리꼴 형상의 횡단면을 가지게 된다. 그리고, 상기 가이드 부재(150)는 상하가 각각 개구된 형상을 가짐으로써, 벤트 취출구(133)와 연통되어진다.

상기와 같은 형상을 가지는 가이드 부재(150)는 좌측 취출덕트(130a)와 우측 취출덕트(130b) 사이의 벤트 취출구(133) 영역에 배치된다. 여기서, 상기 벽부(150a)들은 취출덕트(130) 즉, 벤트 취출구(133)를 가로질러 배치되며, 상기연결부(150b)들은 좌측 및 우측 취출덕트(130a,130b)의 내측면에 각각 대향되어 밀착되도록 배치된다. 이에 따라, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 벽부(150a)들은 벤트 취출구(133)를 센터 벤트 취출구(133a)와, 상기 센터 벤트 취출구(133a)의 양측에 각각 배치되는 사이드 벤트 취출구(133b)들로 구획하게 된다.

그리고, 상기 가이드 부재(150)와 취출덕트(130) 사이의 결합을 위하여, 도 2에 상세히 도시된 바와 같이, 상기 좌측 및 우측 취출덕트(130a,130b)에 있어 상호 조립되는 부위에는 결합홈(161)이 각각 마주보도록 형성되어 있다. 이와 더불어, 상기 가이드 부재(150)에 있어 연결부(150b)들의 각각에는 결합돌기(162)가 형성되어 있는데, 상기 결합돌기(162)의 중앙 부분은 연결부에 결합되어 있으며, 상기 결합돌기(162)의 양단은 좌측 및 우측 취출덕트(130a,130b)의 결합홈(161)에 각각 삽입될 수 있도록 소정 길이로 연장되어 있다.

이에 따라, 상기 가이드 부재(150)에 형성된 결합돌기(162)의 양단이 좌측 및 우측 취출덕트(130a,130b)에 형성된 결합홈(161)들에 각각 삽입된 상태로, 상기 좌측 취출덕트(130a)와 우측 취출덕트(130b) 사이가 조립될 때, 이와 동시에 가이드 부재(150)가 취출덕트(130)에 결합되어질 수 있게 된다. 한편, 상기 가이드 부재는 다양한 형태로 이루어질 수 있는데, 예컨대 취출구를 2분할하는 경우에는 하나의 벽부만을 구비할 수도 있을 것이다.

상기와 같이 가이드 부재(150)가 별도로 마련되며, 상기 가이드 부재(150)가 취출덕트(130)의 조립된 부위를 통하여 결합되는 구조로 이루어짐으로써, 차종 변경에 상관없이 공용화가 가능해질 수 있다. 그리고, 취출덕트(130)가공조케이스(120)에 일체로 형성되는 것이 가능하게 되어, 공정수 및 부품수가 줄어들 수 있다. 한편, 상기 가이드 부재와 취출덕트 사이의 결합 구조는 본 고안의 요지에 벗어나지 않은 범위에서 다양한 형태로 이루어질 수 있으므로, 전술한 바에 반드시 한정되지는 않는다.

상기 가이드 부재(150)에 있어 적어도 소정의 영역, 도시된 바에 따르면 연결부(150b)들의 상면에는 플랜지부(150c)가 더 형성될 수 있다. 그리고, 상기 취출덕트(130)의 상면에는 가이드 부재(150)의 플랜지부(150c)가 안착될 수 있는 안착홈(171)이 형성됨으로써, 취출덕트(130)와 가이드 부재(150) 사이가 결합될 때, 이들 사이의 기밀이 보다 확실하게 유지될 수 있다. 아울러, 상기 취출덕트(130)와 가이드 부재(150) 사이에는 스펀지 등과 같은 미도시된 실링부재가 더 설치될 수도 있는데, 이러한 실링부재에 의해 취출덕트(130)와 가이드 부재(150) 사이의 기밀이 높아질 수 있다.

상기와 같이 취출덕트(130)에 의해 구획된 취출구들(131,132,133)에는 각각 모드 도어들(143,144,145)이 설치되어있다. 즉, 상기 디프로스트 취출구(131)의 입구에는 디프로스트 도어(143)가, 플로어 취출구(132)의 입구에는 플로어 도어(144)가, 벤트 취출구(133)의 입구에는 벤트 도어(145)가 각각 설치되어있다.

상기와 같이 공조케이스(120)에 설치된 템프 도어(141), 서브 도어(142), 모드 도어들(143,144,145)에 의해 공기의 방향과 배분이 제어됨으로써, 다양한 공조 모드, 대표적인 것으로, 디프로스트 모드, 벤트 모드, 플로어 모드 및, 바이-레벨 모드 등이 구현되어진다.

한편, 상기 벤트 도어(145)의 양측에는 사이드 벤트 취출구(133b)들과 각각 연통되도록 토출 개구부(145a)들이 형성됨으로써, 토출 개구부(145a)들에 의하여 탑승자의 모드 선택에 무관하게, 즉, 디프로스트 모드, 플로어 모드 등과 같은 모드에 있어서도 사이드 벤트 취출구(133b)들을 통하여 공기가 차량 실내로 상시 취출될 수 있다. 이와 같이 취출된 공기는 차량의 옆 유리에 성에를 제거하고 성에가 생기는 것을 방지하게 된다.

상술한 바와 같이, 본 고안에 따른 차량용 공기조화장치는, 가이드 부재가 별도로 마련되고, 상기 가이드 부재가 취출덕트의 조립된 부위를 통하여 결합되는 구조로 이루어짐으로써, 차종 변경에 상관없이 공용화가 가능해질 수 있다. 이와 더불어, 취출덕트의 구조가 단순해질 수 있어 제조하기가 용이해진다. 그리고, 취출덕트와 공조케이스가 일체로 형성될 수 있어, 공정수와 부품수가 줄어들 수 있는 효과를 얻을 수 있다.

본 고안은 첨부된 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 수 있을 것이다. 따라서, 본 고안의 진정한 보호 범위는 첨부된 실용신안등록청구범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.

Claims (5)

1. 상호 조립되어 내부에 다수의 공기 유동통로들을 형성하는 좌측 공조케이스 및 우측 공조케이스를 구비하는 공조케이스와;

   상기 공기 유동통로들과 연통되는 디프로스트 취출구와 플로어 취출구 및 벤트 취출구로 구획하는 것으로, 상기 좌측 및 우측 공조케이스의 후단에 각각 배치되는 좌측 취출덕트 및 우측 취출덕트를 구비하는 취출덕트와;

   상기 좌측 및 우측 취출덕트 사이에 결합되어 상기 취출구들 중에서 적어도 어느 하나를 소정 영역들로 구획하는 가이드 부재;를 포함하여 된 것을 특징으로 하는 차량용 공기조화장치.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 가이드 부재는 소정 간격으로 이격되며 상기 취출덕트를 가로질러 배치되는 벽부들과, 상기 벽부들 사이를 연결하며 상기 취출덕트의 내측면에 대향되게 배치되는 연결부들을 구비하여 된 것을 특징으로 하는 차량용 공기조화장치.
3. 제 2항에 있어서,

   상기 연결부들의 상면에는 플랜지부가 형성되어 있으며, 상기 취출덕트의 상면에는 상기 플랜지부가 안착되는 안착홈이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공기조화장치.
4. 제 2항 또는 제 3항에 있어서,

   상기 가이드 부재는 상기 벤트 취출구에 설치되어, 상기 벤트 취출구를 센터 벤트 취출구와, 상기 센터 벤트 취출구의 양측에 배치되는 사이드 벤트 취출구들로 구획하는 것을 특징으로 하는 차량용 공기조화장치.
5. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,

   상기 좌측 및 우측 취출덕트의 조립되는 부위에 결합공이 각각 마주보게 형성되어 있고, 상기 가이드 부재에는 상기 결합홈들에 각 단부가 삽입되어지는 결합돌기가 형성되어, 상기 취출덕트에 대해 상기 가이드 부재가 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 공기조화장치.