KR101986290B1 - 자동차의 통기를 분배하는 방법 - Google Patents

Abstract

자동차의 난방, 통기 및 공기 제어 시스템을 위한 공기 처리 시스템은 관리부, 혼합부 및 공기의 흐름을 갖는 전달부를 포함하는 메인 하우징을 포함한다. 상기 전달부는 자동차 객실의 전면 유리 성에 제거 벤트로 이어지는 전면 유리 성에 제거 통로 및 상기 객실의 옆 유리 성에 제거 벤트로 이어지는 디미스트 통로로 갈라지는 도관을 포함한다. 상기 도관에 회전 가능하게 배치되는 컨트롤 도어는 상기 디미스트 통로는 방해 받지 않는 상태로 상기 전면 유리 성에 제거 통로를 통한 흐름 영역이 가변적으로 제한되는 회전 위치 범위에 걸쳐 조절된다. 상기 컨트롤 도어는 상기 전면 유리 성에 제거 통로 및 상기 디미스트 통로가 폐쇄되는 위치로 더 조절된다.

Description

자동차의 통기를 분배하는 방법{METHOD OF DISTRIBUTING AIR VENTILATION IN A VEHICLE}

본 발명은 자동차의 온도조절 시스템, 특히 자동차의 난방, 통기 및 공기 제어 시스템의 온도조절 시스템에 관련된다.

일반적으로 차량은 난방, 냉방 그리고 통기를 제공함으로써 차량 객실 내부의 온도를 안락한 수준으로 유지하는 실내 공기 조절 시스템을 포함한다. 당해 기술 분야에서 난방, 통기 그리고 공조(HVAC) 공기 처리 시스템이라고 불려지는 통합 메커니즘에 의하여 객실에서의 안락함은 유지된다. 상기 공기 처리 시스템은 이를 통해 공기의 흐름을 관리하고, 관리된 공기의 흐름을 객실을 통해 분배한다.

공기 처리 시스템은 일반적으로 공기의 온도 및 흐름을 제어하기 위한 복수의 통로 및 도어를 갖는 하우징을 이용한다. 상기 하우징은 예를 들어, 유입부, 관리부, 혼합부, 전달부로 구분된다. 상기 유입부는 공기를 관리부로 전달하기 위해 블로어 또는 펜을 포함한다. 상기 관리부는 공기의 온도 및 습도를 제어하기 위해 하나 또는 그 이상의 열 교환기를 포함하고, 상기 관리부 내부에 배치되는 템프 도어(temperature door) 또는 유사하게 활성화되는 제어 장치는 상기 열 교환기를 갖는 통로를 통하는 공기의 흐름을 조절한다. 상기 혼합부는 상기 관리부의 하향에 배치되고, 상기 관리부에서 빠져 나온, 가열 또는 냉각된 각각의 공기의 흐름을 재결합하는 챔버(chamber)를 형성한다. 상기 전달부는 공기를 차량의 객실 내부에 위치한, 바람직한 벤트(vent)에 전달하기 위해 상기 혼합부로부터 뻗어져 나오는 복수의 도관 또는 배관을 포함한다.

객실 내부에 배치되는 벤트는, 예를 들어 패널 벤트, 콘솔 벤트, 전방 플로어 벤트, 후방 플로어 벤트, 전면 유리 성에 제거 벤트 및 옆 유리 성에 제거 벤트를 포함한다. 상기 전달부는 상기 혼합부에서 발생한 공기를 차량의 승객에 의해 선택된 동작 모드에 기초하여 벤트의 임의의 조합으로 전달하도록 구성된다. 각각의 동작 모드는 상기 선택된 동작 모드와 연관된 각각의 대응하는 벤트에 전달되는 상기 혼합부에서 발생한 사전에 선택된 비율의 공기를 포함한다. 상기 전달부 내부에 배치되는 도어들, 대안적으로 플랩(flap) 또는 밸브(valve)라고 언급될 수도 있는 상기 도어들은 상기 전달부 내부에 배치되는 다양한 통로들의 개폐를 통해 작동되어 바람직한 벤트로의 공기의 분배를 조절한다. 예를 들어, “패널 동작 모드”는 오직 상기 패널 벤트 및 상기 콘솔 벤트에 분배되는 공기만 포함하고, “성에 제거 동작 모드”는 오직 상기 전면 유리 성에 제거 벤트 및 상기 옆 유리 성에 제거 벤트에 분배되는 공기만 포함하며, “플로어 동작 모드”는 각각의 전방 플로어 벤트, 후방 플로어 벤트, 전면 유리 성에 제거 벤트 및 옆 유리 성에 제거 벤트에 분배되는 공기를 포함한다.

전달부의 각각의 벤트의 공기 분배와 연관된 하나의 문제는 동작 모드 각각의 바람직한 공기 분배를 이루기 위해 벤트 각각의 출구에 요구되는 체적 유량 및 공기 압력의 차이와 관계된다. 전달부의 벤트 각각이 혼합부로부터 일반적인 압력 값을 갖는 공기를 받기 때문에, 혼합부를 대응하는 벤트에 유동적으로 결합하는 전달부의 각 부분이 벤트 각각의 출구에서의 바람직한 조건을 충족시키도록, 바람직한 공기 압력의 강하를 야기하도록 설계되거나 조절되어야 한다. 압력 강하를 조절하는 하나의 방법은 주어진 동작 모드에서 공기가 통과하는 하나 또는 그 이상의 통로를 가변적으로 제한하거나 개방하는 것이다. 이러한 통로의 가변적 제한 또는 개방은 통로 내부에 배치되는 하나 또는 그 이상의 도어를 작동시켜 통로 각각을 통과하는 공기의 압력과 유량을 조절함으로써 이루어질 수 있다.

각각의 독립적인 통로를 통과하는 공기의 흐름을 조절하는 것과 연관된 문제는 전면 유리 성에 제거 벤트의 출구 및 옆 유리 성에 제거 벤트의 출구와 연관된 공기 압력을 조절하려고 할 때 분명해진다. 전면 유리 성에 제거 벤트로 이어지는 통로 및 옆 유리 성에 제거 벤트로 이어지는 통로가 전달부의 공통된 부분으로부터 뻗어져 나오는 것이 일반적인데, 이는 이러한 벤트들이 일반적으로 공기 처리 시스템의 다양한 동작 모드가 수행될 때 동시에 사용되기 때문이다. 예를 들어, 전면 유리 성에 제거 벤트로 이어지는 통로 및 옆 유리 성에 제거 벤트로 이어지는 통로는 각각 작동된 도어에 의해 혼합부로부터 분리되어 전달부의 성에 제거 공동으로부터 뻗어져 나온다. 도어 개방 시에, 혼합부로부터의 공기는 전면 유리 성에 제거 벤트 및 옆 유리 성에 제거 벤트 중 하나 혹은 모두로 분리되기 전에 상기 성에 제거 공동으로 흘러 들어간다. 공기 처리 시스템의 특정 동작 모드에서, 전면 유리 성에 제거 벤트를 통한 공기의 바람직한 체적 유량을 이루기 위해 전면 유리 성에 제거 벤트 각각의 출구에서 요구되는 압력은, 옆 유리 성에 제거 벤트 각각의 출구에서 요구되는 옆 유리 성에 제거 벤트를 통한 공기의 바람직한 체적 유량을 이루기 위한 압력과 비교할 때 다를 것이다.

예를 들어, 플로어 동작 모드일 때, 옆 유리 성에 제거 벤트는 약 30-40 m3/h 의 체적 유량으로 공기를 옆 유리 성에 제거 벤트 밖으로 전달하기 위해 약 175PA의 덕트 압력을 요구하지만, 전면 유리 성에 제거 벤트는 약 30-40 m3/s 의 동일한 체적 유량으로 공기를 전면 유리 성에 제거 벤트 밖으로 전달하기 위해 약 5PA의 덕트 압력을 요구할 것이다. 반면에 성에 제거 동작 모드일 때, 전면 유리 성에 제거 벤트 및 옆 유리 성에 제거 벤트는 각각에 요구되는 약 250-325 m3/h 및 약 35-45 m3/h 의 체적 유량으로 공기를 전면 유리 성에 제거 벤트 및 옆 유리 성에 제거 벤트 밖으로 전달하기 위해 대략적으로 동일한 덕트 압력인 약 225PA의 압력을 각각 요구할 것이다. 그런 이유로, 각각의 통로에서 요구되는 압력의 차이는, 통로 하나의 압력을 조절하는 시도가 다른 통로의 압력을 조절하는 것에 영향을 미치기 때문에, 성에 제거 챔버의 상향에 배치되는 도어를 작동시켜 각각의 독립적인 통로 내부의 압력을 동시에 조절하는 것을 어렵게 한다.

이러한 문제는 대응하는 동작 모드에 기초하여 객실의 다양한 벤트로 공기를 분배하는 데 있어 변화하는 요구의 관점에서는, 그리고 특히 플로어 동작 모드, 성에 제거 동작 모드 및 플로어/성에 제거 혼합 동작 모드 동안 옆 유리 성에 제거 벤트로 전달되는 공기의 비율에 대한 변화하는 요구의 관점에서는 더욱 분명해진다. 예를 들어, 종래의 공기 처리 시스템에서 플로어 동작 모드는 플로어 벤트로 전달되는 약 75%의 공기, 전면 유리 성에 제거 벤트로 전달되는 약 17%의 공기 및 옆 유리 성에 제거 벤트로 전달되는 약 8%의 공기를 포함한다. 종래의 플로어/성에 제거 혼합 동작 모드는 플로어 벤트로 전달되는 약 56%의 공기, 전면 유리 성에 제거 벤트로 전달되는 약 34%의 공기 및 옆 유리 성에 제거 벤트로 전달되는 약 10%의 공기를 포함한다. 종래의 성에 제거 동작 모드는 플로어 벤트로 전달되는 공기는 포함하지 않고, 전면 유리 성에 제거 벤트로 전달되는 약 80%의 공기 및 옆 유리 성에 제거 벤트로 전달되는 약 20%의 공기를 포함한다.

반면에, 최신 공기 분배의 요구는 옆 유리 성에 제거 벤트를 이용하는 다른 동작 모드들 동안 실질적으로 일정하게 유지되면서 옆 유리 성에 제거 벤트로의 공기 분배가 증가할 것을 요구한다. 예를 들어, 플로어 동작 모드 동안의 공기 분배에 대한 새로운 요구는 플로어 벤트로 전달되는 약 72%의 공기와 전면 유리 성에 제거 벤트로 전달되는 약 10%의 공기 및 옆 유리 성에 제거 벤트로 전달되는 약 18%의 공기를 포함한다. 플로어/성에 제거 혼합 동작 모드의 새로운 요구는 플로어 벤트로 전달되는 약 56%의 공기, 전면 유리 성에 제거 벤트로 전달되는 약 30%의 공기 및 옆 유리 성에 제거 벤트로 전달되는 약 14%의 공기를 포함한다. 성에 제거 동작 모드의 새로운 요구는 플로어 벤트로 전달되는 공기는 포함하지 않고, 전면 유리 성에 제거 벤트로 전달되는 약 80%의 공기 및 옆 유리 성에 제거 벤트로 전달되는 약 20%의 공기를 포함한다. 따라서, 상기 옆 유리 성에 제거 벤트로 분배되는 공기의 비율 및/또는 공기 흐름의 부피가 플로어 동작 모드 및 성에 제거 모드 사이에 두 배 이상이 되도록 하는 종래의 요구와는 대조적으로, 새로운 요구는 옆 유리 성에 제거 벤트로 분배되는 공기의 비율 및/또는 공기 흐름의 부피가 성에 제거 기능을 포함한 세 가지의 모든 동작 모드 동안 실질적으로 일정하게 유지될 것을 요구한다. 이러한 관계는 전면 유리 성에 제거 벤트의 출구 압력이 선택된 동작 모드에 따라 크게 변화하여야 하는 반면에, 세 가지의 모든 동작 모드에서 옆 유리 성에 제거 벤트의 출구 압력은 실질적으로 비슷하게 유지되어야 함을 제시한다.

전면 유리 성에 제거 벤트와 옆 유리 성에 제거 벤트 사이의 다른 압력 요구에 대한 하나의 해결 방법은 성에 제거 챔버로부터 뻗어져 나오는 각각의 통로로의 유입을 조절하는 분리 도어를 제공하는 것이다. 그러나, 이 해결 방법은 도어, 엑츄에이터(actuator), 링크 또는 제어 요소와 같은 여러 부품의 추가를 요구하여 결국 가격과 공기 처리 시스템의 제조 복잡성을 증가하게 만든다.

서로 다른 다양한 동작 모드 상에서 전면 유리 성에 제거 벤트로 및 옆 유리 성에 제거 벤트로의 공기 분배의 변화는 전달부를 통한 공기의 흐름에 의해 발생하는 소음, 진동 그리고 거칠음(NVH)과 관계된 추가적인 문제를 제기한다. 전면 유리 성에 제거 벤트로 및 옆 유리 성에 제거 벤트는 다양한 동작 모드에서, 일반적으로 혼합부에 분배되는 공기 흐름의 비율이 상대적으로 적을 것을 요구한다. 이것은 대응하는 벤트로의 공기 흐름을 조절하기 위해 상기 전달부의 상기 전면 유리 성에 제거 통로 및 상기 옆 유리 성에 제거 통로 모두로의 흐름 영역을 제한하는 것이 요구되는 상황을 야기한다. 이러한 조건은 전면 유리 성에 제거 벤트 및 옆 유리 성에 제거 벤트로 전달되는 공기로 하여금 높은 압력의 챔버(혼합부)로부터 상대적으로 낮은 압력의 챔버(상기 전면 유리 성에 제거 통로 및 옆 유리 성에 제거 통로 모두)로 통과하는 동안에 상대적으로 작은 틈을 이동하도록 하게 하여 결과적으로 공기의 빠른 팽창을 유발하여 바람직하지 않는 NVH를 야기한다.

따라서, 소음, 진동 및 거칠음의 발생을 차단함과 동시에, 공기 처리 시스템의 전면 유리 성에 제거 벤트 및 옆 유리 성에 제거 벤트로의 공기 분배를 효과적으로, 그리고 비용 효율적으로 조절하기 위한 종래 기술의 요구가 존재한다.

조화된, 그리고 일관된 본 발명에 따르면, 컨트롤 도어의 위치를 조절함으로써 객실의 전면 유리 성에 제거 벤트 및 옆 유리 성에 제거 벤트로의 공기 흐름을 조절하는 효율적이고 저비용인 방법이 놀랍도록 발견되어 왔다.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 객실을 갖는 자동차의 난방, 통기 및 공기 제어 시스템을 위한 공기 처리 시스템은 공기 흐름을 갖고, 공기가 통과하는 도관(conduit)을 포함한다. 상기 도관은 상기 도관을 제1 통로 및 제2 통로로 나누는 파티션을 포함한다. 컨트롤 도어는 상기 도관에 배치되고, 상기 제1 통로 및 상기 제2 통로가 완전 개방(fully open)되는 제1 위치 및 상기 제1 통로를 통하는 흐름 영역은 부분적으로 제한되고 상기 제2 통로는 완전 개방되는 제2 위치 사이에서 회전 가능하게 조절될 수 있다.

본 발명의 또 다른 특징에 의하면, 공기 흐름을 받는 혼합부 및 공기를 자동차 객실의 벤트들로 전달하는 전달부를 갖는 자동차의 공기 처리 시스템을 동작시키는 방법이 개시된다. 이러한 방법은 상기 제1 통로 및 상기 제2 통로로 갈라지고, 공기가 흐르는 방향에 대하여 상기 전달부의 하향(downstream)에 상기 전달부의 일부를 형성하는 도관을 제공하는 단계; 및 상기 제1 통로 및 상기 제2 통로를 통한 공기의 흐름을 조절하기 위한 컨트롤 도어를 조절하는 단계를 포함한다.

앞서 설명한 본 발명의 이점 및 다른 이점은, 특히 이하에서 설명된 도면에 비추어 고려할 때 다음의 상세한 설명으로부터 기술 분야의 통상의 기술자에게 명백해질 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 공기처리 시스템의 내부를 도시한 정면도로서, 상기 공기처리 시스템은 상기 공기처리 시스템의 성에 제거 동작 모드에 대응하는 위치로 조절된 컨트롤 도어를 포함하는 것을 도시한 것이다.
도 2는 도 1에 도시된 상기 공기처리 시스템의 도관 및 컨트롤 도어 부분의 정면도로서, 상기 컨트롤 도어는 상기 공기처리 시스템의 성에 제거/플로어 혼합 동작 모드에 대응하는 위치로 조절된 것을 도시한 것이다.
도 3은 도 1에 도시된 상기 공기처리 시스템의 도관 및 컨트롤 도어 부분의 정면도로서, 상기 컨트롤 도어는 상기 공기처리 시스템의 플로어 동작 모드에 대응하는 위치로 조절된 것을 도시한 것이다.
도 4는 도 1에 도시된 상기 공기처리 시스템의 도관 및 컨트롤 도어 부분의 정면도로서, 상기 컨트롤 도어에 의하여 상기 도관을 통한 흐름이 폐쇄되는 위치로 상기 컨트롤 도어가 조절된 것을 도시한 것이다.
도 5는 상기 공기처리 시스템의 상기 플로어 동작 모드가 동작하는 경우에 상기 컨트롤 도어의 위치를 나타내는 상기 도관의 출구의 부분 사시도이다.
도 6은 도 1 내지 도 5에 도시된 상기 컨트롤 도어의 정면도이다.
도 7은 본 발명의 다른 일 실시예에 따른 공기처리 시스템의 도관 및 컨트롤 도어 부분의 정면도로서, 상기 컨트롤 도어는 상기 공기처리 시스템의 성에 제거 동작 모드에 대응하는 위치로 조절된 것을 도시한 것이다.
도 8은 도 7의 상기 도관 및 상기 컨트롤 도어 부분의 정면도로서, 상기 컨트롤 도어는 상기 공기처리 시스템의 성에 제거/플로어 혼합 동작 모드에 대응하는 위치로 조절된 것을 도시한 것이다.
도 9는 도 7의 상기 도관 및 상기 컨트롤 도어 부분의 정면도로서, 상기 컨트롤 도어는 상기 공기처리 시스템의 플로어 동작 모드에 대응하는 위치로 조절된 것을 도시한 것이다.
도 10은 도 7의 상기 도관 및 상기 컨트롤 도어 부분의 정면도로서, 상기 도관을 통한 흐름이 폐쇄되는 위치로 상기 컨트롤 도어가 조절된 것을 도시한 것이다.
도 11은 상기 공기처리 시스템의 상기 플로어 동작 모드가 동작하는 경우에 상기 컨트롤 도어의 위치를 나타내는, 도 7에 도시된 상기 도관의 출구의 부분 사시도이다.
도 12는 본 발명의 다른 실시예에 따른 컨트롤 도어를 갖는 도관의 부분 단면도로서, 도 14의 단면 선12-12에 의해 잘려진 것을 도시한 것이다.
도 13은 도 12의 상기 컨트롤 도어의 부분 단면도로서, 도 14의 단면 선13-13에 의해 잘려진 것을 도시한 것이다.
도 14는 도 12 및 도 13의 상기 도관의 출구의 부분 사시도이다.

다음의 상세한 설명 및 첨부된 도면은 본 발명의 다양한 실시예를 설명하고 도시한다. 상세한 설명 및 도면은 당해 기술 분야의 통상의 기술자가 본 발명을 생산 및 사용하는 것을 가능하게 하며, 어떠한 방식으로든 본 발명의 범위를 제한하도록 의도되는 것은 아니다. 개시된 방법에 관한 논의에서, 제시된 단계들은 본질적으로 예시적인 것이며, 따라서, 각 단계들의 순서가 반드시 필요하거나 중요한 것은 아니다.

도 1 내지 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차(미도시)의 난방, 통기 및 공기 제어(HVAC) 시스템의 공기처리 시스템(1) 을 나타낸다. 여기에서 사용되는 용어인 공기는 기체 상태, 액체 상태 또는 이들의 어떠한 조합에 의한 유체를 의미한다. 상기 공기 처리 시스템(1)은 일반적으로 자동차 객실(미도시)의 난방, 통기 및 공기 제어를 제공한다.

공기 처리 시스템(1)은 중공 메인 하우징(12)을 포함한다. 상기 하우징(12)은 한 쌍의 하우징 쉘(미도시)의 협력에 의하여 형성될 수 있다. 상기 하우징 쉘은 그것의 주변 영역을 따라 서로 접하여 상기 중공 메인 하우징(12)을 형성할 수 있다. 상기 메인 하우징(12)은 플라스틱으로 형성될 수도 있으나, 바람직한 다른 재료도 사용될 수 있다. 다른 실시예에 따르면, 상기 메인 하우징(12)은 셋 또는 그 이상의 분리되어 형성된 부품 또는 하우징 부분의 협력에 의해 바람직하게 형성될 수 있다.

도 1 내지 도 4는 내부 부품을 더욱 잘 도시하기 위해 제거된 상기 메인 하우징(12)을 형성하도록 협력하는 상기 두 개의 하우징 쉘 중 하나와 함께 상기 메인 하우징(12)의 중공 내부를 도시한다. 상기 메인 하우징(12)은 유입부(20), 관리부(21), 혼합부(22) 및 전달부(23)를 포함한다. 상기 유입부(20)는 공기를 공급받고, 상기 공급받은 공기를 상기 관리부(21)로 흐르게 하기 위하여 블로어 또는 펜(미도시)을 포함할 수 있다. 상기 공기의 공급은 예를 들어, 상기 차량의 외부, 상기 차량의 객실로부터 재순환 또는 이 둘의 혼합에 의하여 제공될 수 있다. 바람직하게는, 공기의 공급에 의해 운반된 이물질 또는 오염 물질을 여과하기 위하여 필터(미도시)가 상기 유입부(20)의 상향 또는 하향에 제공될 수 있다.

상기 관리부(21)는 증발기 코어(4) 및 히터 코어(5)를 포함할 수 있다. 상기 증발기 코어(4)는 상기 공기 처리 시스템(1)과 관련된 공기 제어 시스템의 주 냉매 회로의 일부를 형성할 수 있다. 상기 증발기 코어(4)는 공기를 냉각 및/또는 제습하기 위해 공기 흐름과 상기 증발기 코어(4)를 통해 흐르는 상기 냉매 사이에서 열 에너지를 교환하도록 구성된다. 비록 증발기 코어로 도시되었으나, 본 발명의 범위를 벗어나지 않는 한에서 공기 처리 시스템(1) 사용을 위한 자동차의 어떠한 장치 또는 시스템과 열 교환 관계인 어떠한 형태의 냉각 장치도 사용될 수 있음이 이해되어야 한다. 상기 히터 코어(5)는 자동차의 엔진을 냉각시키기 위해 사용되는 냉각 회로와 연관된 라디에이터를 형성할 수 있다. 상기 히터 코어(5)는 공기를 가열하기 위해 공기의 흐름 및 상기 냉각 회로를 통한 순환 냉각제 사이에서 열 에너지를 교환하도록 더 구성될 수 있다. 대안적으로, 상기 히터 코어(5)는 베터리 또는 자동차와 연관된 다른 열 발생 장치를 냉각시키기 위해 사용되는 유체와 열 교환 관계에 있을 수 있고, 또는 상기 히터 코어(5)는 전기 공급원을 이용하여 열을 발생시키는 발열 장치일 수 있다. 본 발명의 범위를 벗어나지 않는 한에서 공기의 흐름을 가열하는데 적합한 어떠한 형태의 발열 장치도 상기 히터 코어(5) 대신에 사용될 수 있음이 이해되어야 한다.

도 1에 도시된 바와 같이, 상기 증발기 코어(4)는 상기 유입부(20)의 바로 하향인 상기 관리부(21)의 입구 영역에 배치될 수 있다. 상기 증발기 코어(4)는 공기 흐름의 전체가 상기 증발기 코어(4)를 통과하도록 하여 상기 관리부(21)로 유입 되었을 때, 상기 공기 흐름의 전체를 냉각 및/또는 제습시키기 위해 상기 관리부(21)의 입구 영역에서 흐름 영역의 전체에 걸쳐 연장된다.

상기 증발기 코어(4)를 통해 흐른 후에, 공기의 흐름은 방음벽(26)에 도달한다. 냉각 공기 통로(7)가 상기 방음벽(26)의 일 면에 형성되고, 가열 공기 통로(8)가 상기 방음벽(26)의 다른 일 면에 형성된다. 상기 가열 공기 통로(8)는 거기에 배치되는 상기 히터 코어(5)를 포함한다. 상기 히터 코어(5)는, 바람직하게는 상기 가열 공기 통로(8)의 흐름 영역 전체에 걸쳐 배치될 수 있다. 다른 실시예에 따르면, 바람직하게는 상기 가열 공기 통로(8)의 흐름 영역의 오직 일부만이 상기 히터 코어(5)에 의하여 덮일 수 있다.

템프 도어(28)는 상기 냉각 공기 통로(7) 및 상기 가열 공기 통로(8)의 하향 종단에서 상기 메인 하우징(12)에 회전 가능하게 결합된다. 상기 템프 도어(28)는 상기 템프 도어(28)가 회전하여 상기 가열 공기 통로(8)를 통하여 상기 혼합부(22)로 흐르는 공기의 흐름을 차단하는 제1 위치에 위치할 수 있다. 상기 템프 도어(28)가 상기 제1 위치에 있는 경우, 상기 공기 흐름의 전체는 상기 증발기 코어(4)를 통과한 즉시 상기 개방된 냉각 공기 통로(7)를 직접 통과하여 상기 혼합부(22)로 흐른다. 상기 템프 도어(28)는 이와 달리 상기 템프 도어(28)가 회전하여 상기 냉각 공기 통로(7)를 통하여 상기 혼합부(22)로 흐르는 공기의 흐름을 차단하는 제2 위치에 위치할 수 있다. 상기 템프 도어(28)가 상기 제2 위치에 있는 경우, 공기 흐름 전체는 상기 히터 코어(5)를 통과한 즉시 상기 개방된 가열 공기 통로(8)를 직접 통과하여 상기 혼합부(22)로 흐른다. 도 1에 도시된 바와 같이 상기 템프 도어(28)는 이와 다르게 상기 제1 위치 및 상기 제2 위치 사이의 중간에서 회전할 수도 있다. 중간 위치에 있는 경우, 공기 흐름의 제1 부분 흐름은 상기 템프 도어(28)를 지나 상기 냉각 공기 통로(7)를 통하여 상기 혼합부(22)로 흐르고, 공기 흐름의 제2 부분 흐름은 상기 템프 도어(28)를 지나 상기 히터 코어(5)를 통과하여 상기 혼합부(22)로 흐르는 것을 포함하여 상기 가열 공기 통로(8)를 통해 흐른다. 공기 흐름의 상기 제1 부분 흐름 및 상기 제2 부분 흐름은 상기 혼합부(22)에서 재결합 및 혼합된다. 이해될 수 있는 바와 같이, 상기 템프 도어(28)는 다양한 중간 위치에서 상기 냉각 공기 통로(7) 및 상기 가열 공기 통로(8) 각각을 통과하는 공기 흐름의 비율을 제어하고, 자동차의 객실 내부에 있는 승객이 바람직한 온도 설정에 따라 공기의 온도를 제어하도록 조절할 수 있다.

상기 관리부(21)를 나오는 공기 흐름의 전체는 상기 전달부(23)를 통해 분배되기 전에 상기 혼합부(22)로 흐르게 된다. 그에 따라 상기 혼합부(22)는 상기 전달부(23)의 각 도관들 또는 덕트들로의 분배를 위해 실질적으로 동일한 압력을 갖는 공기의 공통 소스(common source) 역할을 한다. 이와 같이, 본 발명의 범위를 벗어나지 않는 한에서 대응하는 공기 처리 시스템의 상기 전달부를 형성하는 상기 다양한 도관들이 분배되는 공기의 공통 소스를 형성하는 혼합부로부터 뻗어져 나가는 한은, 상기 유입부(20) 및 상기 관리부(21)의 대안적인 구성이 사용될 수 있음이 이해되어야 한다. 그에 따라, 상기 연관된 공기 처리 시스템은 본 발명의 범위를 벗어나지 않는 한에서 상기 혼합부(22)의 상향의 공기 흐름을 제어하는 상기 열 교환기, 흐름 통로, 도어들의 다른 구성들을 포함할 수 있다. 상기 공기 처리 시스템의 상기 관리부는, 예를 들어 비제한적인 예로서 U.S. Pat. No. 7,878,235 to Park et al., U.S. Pat. No. 8,757,245 to Richter et al., and U.S. Pat. No. 8,840,452 to Han 에서 설명되는 것과 유사할 수 있다.

도 1에 도시된 상기 메인 하우징(12)의 상기 전달부(23)는 제1 도관(9), 제2 도관(10) 및 제3 도관(11)을 포함한다. 상기 제1 도관(9)은 상기 혼합부(22)를 하나 또는 그 이상의 전면 유리 성에 제거 벤트(미도시) 및 하나 또는 그 이상의 옆 유리 성에 제거 벤트(미도시)에 유동적으로 결합하고, 상기 옆 유리 성에 제거 벤트는 또한 일반적으로 상기 공기 처리 시스템(1)의 “디미스트(demist)” 벤트라고 불려질 수 있다. 상기 제2 도관(10)은 상기 혼합부(22)를 하나 또는 그 이상의 패널 벤트(미도시) 및 하나 또는 그 이상의 콘솔 벤트(미도시)에 유동적으로 결합한다. 상기 제3 도관(11)은 상기 혼합부(22)를 하나 또는 그 이상의 전방 플로어 벤트(미도시) 및 하나 또는 그 이상의 후방 플로어 벤트(미도시)에 유동적으로 결합한다. 그러나, 상기 공기 처리 시스템(1)의 다양한 다른 벤트들로 이어지는 상기 제2 도관(10) 및 상기 제3 도관(11)의 다양한 다른 구성들이 본 발명의 범위를 벗어나지 않는 한에서 사용될 수 있음이 이해되어야 한다.

제1 모드 도어(32)는 상기 혼합부(22) 내의 상기 메인 하우징(12)에 회전 가능하게 결합된다. 상기 제1 모드 도어(32)는 상기 제1 모드 도어(32)가 회전하여 상기 제2 도관(10)으로 흐르는 공기를 차단하는 위치인 제1 위치에 위치될 수 있다. 상기 제1 위치에 있는 경우, 공기 흐름은 상기 제1 도관(9) 또는 상기 제3 도관(11) 중 하나 또는 모두에 분배된다. 상기 제1 위치로 회전한 상기 제1 모드 도어(32)는 성에 제거 동작 모드, 플로어 동작 모드 및 성에 제거/플로어 혼합 동작 모드 중 어느 하나에 대응할 수 있다. 상기 제1 모드 도어(32)는 이와 다르게, 상기 제1 모드 도어(32)가 회전하여 상기 제1 도관(9)으로 흐르는 공기 흐름을 차단하는 제2 위치에 위치될 수 있다. 상기 제2 위치에 있는 경우, 공기 흐름은 상기 제2 도관(10) 또는 상기 제3 도관(11) 중 하나 또는 모두에 분배된다. 상기 제2 위치로 회전한 상기 제1 모드 도어(32)는 패널 벤트 동작 모드 또는 패널 벤트/플로어 혼합 동작 모드에 대응할 수 있다. 상기 제1 모드 도어(32)는 또한 상기 제1 위치 및 상기 제2 위치 사이의 복수의 중간 위치로 회전할 수도 있다. 상기 제1 도관(9) 및 상기 제2 도관(10) 각각에 공기 흐름을 요구하는 승객에 의하여 상기 공기 처리 시스템(1)의 혼합 동작 모드가 선택된 경우에 상기 제1 모드 도어(32)는 상기 중간 위치 중 하나로 회전될 수 있다.

상기 제3 도관(11)은 상기 제3 도관(11)에 배치되고 상기 메인 하우징(12)에 회전 가능하게 결합되는 제2 모드 도어(33)를 포함할 수 있다. 상기 제2 모드 도어(33)는 상기 제2 모드 도어(33)가 상기 제3 도관(11)에 수직이고, 상기 제3 도관(11)을 통해 형성된 통로를 차단하는 위치인 제1 위치 및 상기 제2 모드 도어(33)가 상기 제3 도관(11)과 평행하고, 상기 제3 도관(11)을 통해 형성된 통로를 개방하는 위치인 제2 위치 사이에서 조절될 수 있다. 상기 제2 모드 도어(33)는 상기 제1 위치 및 상기 제2 위치 사이의 중간 위치로 조절될 수 있다. 상기 제2 모드 도어(33)는 상기 공기 처리 시스템(1)의 동작 모드에 따라 상기 제1 위치, 상기 중간 위치 및 상기 제2 위치 사이에서 조절될 수 있고, 특히 상기 제2 모드 도어는 상기 공기 처리 시스템(1)의 상기 플로어 벤트가 선택된 동작 모드에서 요구되는 경우에 중간 위치 또는 상기 제2 위치로 조절된다.

상기 제1 도관(9)은 상기 전달부(23)의 성에 제거 공동(35)을 형성한다. 상기 성에 제거 공동(35)은 상기 혼합부(22)의 하향 및 상기 공기 처리 시스템(1)의 상기 전면 유리 성에 제거 벤트로 이어지는 전면 유리 성에 제거 통로(41)와 상기 공기 처리 시스템(1)의 옆 유리 성에 제거 벤트로 이어지는 디미스트 통로(42)의 상향인 상기 제1 도관(9)의 일 부분으로 정의될 수 있다. 상기 전면 유리 성에 제거 통로(41) 및 상기 디미스트 통로(42)는 상기 성에 제거 공동(35)으로부터 뻗어져 나오고, 파티션(45)에 의해 서로 분리된다. 상기 파티션(45)은 상기 성에 제거 공동(35)으로 연장되어 상기 메인 하우징(12)의 일 부분을 형성한다. 상기 파티션(45)의 제1 면(46)은 상기 전면 유리 성에 제거 통로(41)의 적어도 일 부분을 정의하고, 상기 파티션의 제2 면(47)은 상기 디미스트 통로(42)의 적어도 일 부분을 정의한다. 상기 성에 제거 공동(35)은 상기 메인 하우징(12)의 제1 측벽(36) 및 상기 메인 하우징(12)의 제2 측벽(37)에 의해 더 정의된다. 상기 성에 제거 공동(35)에 배치되는 상기 제1 측벽(36)의 제1 부분은 상기 성에 제거 공동(35)에 또한 배치되는 상기 제2 측벽(37)의 제1 부분과 마주보는 관계이다. 상기 제1 측벽(36)의 제2 부분은 상기 전면 유리 성에 제거 통로(41)로 연장되고 상기 파티션(45)의 상기 제1 면(46)과 마주보는 관계이다. 상기 제2 측벽(37)의 제2 부분은 상기 디미스트 통로(42)로 연장되고, 상기 파티션(45)의 상기 제2 면(47)과 마주보는 관계이다. 상기 혼합부(22), 상기 성에 제거 공동(35), 상기 전면 유리 성에 제거 통로(41) 및 상기 디미스트 통로(42)는 또한 상기 제1 측벽(36), 상기 제2 측벽(37), 상기 파티션(45)의 상기 제1 면(46) 및 상기 파티션(45)의 제2 면(47) 각각에 실질적으로 수직으로 연장되는 제3 측벽(38) 및 제4 측벽(39)(각각 도 5에 도시됨)을 포함한다. 상기 제3 측벽(38) 및 제4 측벽(39)은 실질적으로 평행하고 이격된 한 쌍의 평면을 따라 연장된다.

컨트롤 도어(50)는 상기 성에 제거 공동(35)에 회전 가능하게 배치된다. 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 컨트롤 도어(50)는 상기 컨트롤 도어(50)의 회전축을 형성하는 샤프트(51)를 포함한다. 도 6에서 상기 샤프트(51)는 상기 컨트롤 도어(50)의 제1 말단에 배치되는 제1 샤프트 부분(52) 및 상기 컨트롤 도어(50)의 제2 말단에 배치되는 제2 샤프트 부분(53)을 포함하는 것으로 도시된다. 그러나 다른 실시예에 따르면, 상기 샤프트(51)는 상기 컨트롤 도어(50)의 상기 제1 말단으로부터 상기 제2 말단까지 단일 구조로 형성될 수 있다. 상기 제1 샤프트 부분(52)은 상기 제3 측벽(38)에 회전 가능하게 결합되고, 상기 제2 샤프트 부분(53)은 상기 제4 측벽(39)에 회전 가능하게 결합된다.

도 1 내지 도 6에서 상기 컨트롤 도어(50)는 실질적으로 평면인 제1 패널(54) 및 상기 제1 패널(54)에 대하여 둔각으로 지향되고 실질적으로 평면인 제2 패널(55)을 포함하는 듀얼 패널 구조를 갖는 것으로 도시된다. 그러나 본 발명의 범위를 벗어나지 않는 한에서 실질적으로 직사각형 형상을 구비하는 상기 도어의 단일 패널 구조가 사용될 수도 있다. 상기 컨트롤 도어(50)는 제1 면 엣지(60), 반대로 배열된 제2 면 엣지(61), 제1 말단 엣지(62) 및 반대로 배열된 제2 말단 엣지(63)를 포함한다. 상기 제1 면 엣지(60)는 상기 제1 패널(54) 및 상기 제2 패널(55)을 따라 연장되고 상기 메인 하우징(12)의 제3 측벽(38)을 결합한다. 제2 면 엣지(61)는 상기 제1 패널(54) 및 상기 제2 패널(55)을 따라 연장되고 상기 메인 하우징(12)의 상기 제4 측벽(39)을 결합한다. 상기 제1 말단 엣지(62)는 상기 컨트롤 도어(50)의 회전축의 제1 면에 형성되는 상기 제1 패널(54)의 말단 표면을 형성하고, 상기 제2 말단 엣지(63)는 상기 컨트롤 도어(50)의 회전축의 제2 면에 형성되는 상기 제2 패널(55)의 말단 표면을 형성한다. 상기 제1 말단 엣지(62) 및 상기 제2 말단 엣지(63)는 각각 상기 컨트롤 도어(50)의 회전축에 실질적으로 평행하게 연장된다. 제1 면 엣지(60), 제2 면 엣지(61), 제1 말단 엣지(62) 및 제2 말단 엣지(63)는 상기 메인 하우징(12)을 형성하는 상기 벽들을 결합하기 위해 엣지 상에 배치되는 엘라스토머(elastomeric) 실링 재료와 같은 실링 표면(65)을 포함할 수 있다. 상기 실링 표면(65)은 바람직하게는, 상기 공기 처리 시스템(1)의 부분에 결합하고 실링을 형성하기 위한 어떠한 적절한 재료로부터 형성될 수 있다. 상기 실링 표면(65)은 상기 메인 하우징(12)의 대응하는 표면에 접촉하는 경우에 편향(deflect) 또는 압축(compress)하도록 구성되어 상기 컨트롤 도어(50)가 상기 컨트롤 도어(50)의 대응하는 엣지 주변의 공기 흐름을 적절하게 실링하도록 할 수 있다.

상기 컨트롤 도어(50)는 실질적으로 직사각형의 형상으로 도시되고 설명되었으나, 상기 컨트롤 도어(50)는 상기 메인 하우징(12)의 대응하는 표면에 적절하게 결합하기 위한 어떠한 적절한 형상을 가질 수도 있다. 예를 들어, 만약 상기 제3 측벽(38)으로부터 상기 제4 측벽(39)까지 연장되는 상기 제1 측벽(36)이 실질적으로 아치 형상을 가진다면, 상기 제1 측벽(36)에 접촉하는 상기 컨트롤 도어(50)의 대응하는 말단 엣지(62,63)는 대응하는 아치 형상을 가질 수 있다. 본 발명의 범위를 벗어나지 않는 한에서 추가적인 형상들이 또한 사용될 수 있다. 나아가, 상기 제1 말단 엣지(62) 및 상기 제2 말단 엣지(63)는 상기 도관(9)의 구성에 따라 상기 컨트롤 도어(50)의 회전축으로부터 서로 다른 거리로 이격될 수 있다. 그러나 본 발명의 범위를 벗어나지 않는 한에서 상기 컨트롤 도어(50)의 바람직한 동작에 따라 상기 메인 하우징(12)의 대응하는 표면에 접촉하는 치수로 상기 컨트롤 도어(50)가 구성되는 한 어떠한 적절한 구성도 사용될 수 있다.

상기 샤프트(51) 및 상기 컨트롤 도어(50)의 대응하는 회전축이 상기 전면 유리 성에 제거 통로(41) 및 상기 디미스트 통로(42)의 상향, 그리고 상기 혼합부(22)의 하향의 위치로 상기 파티션(45)의 바로 아래에 배치되도록 도 1 내지 도 4에 도시되어 있다. 그러나 계속해서 설명될 방법으로 야기되는 구성이 상기 컨트롤 도어(50)의 동작 모드를 달성하는데 적절한 한, 본 발명의 범위를 벗어나지 않는 한에서 다양한 다른 하우징 배열을 수용하기 위해서 상기 컨트롤 도어(50)의 크기와 위치, 상기 제1 측벽(36), 상기 제2측벽(37) 및 상기 파티션(45)이 상기 도 1 내지 도 5에 도시된 것으로부터 수정될 수도 있음이 당해 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 이해되어야 한다.

도 1은 상기 공기 처리 시스템(1)의 상기 성에 제거 동작 모드에 대응하는 완전 개방(fully open) 위치로 조절된 경우의 상기 컨트롤 도어(50)를 도시한다. 상기 완전 개방 위치는 상기 컨트롤 도어(50)가 상기 컨트롤 도어(50)의 존재에 의해 야기되는 흐름의 제한을 최소화하고 상기 컨트롤 도어(50)를 통화하는 공기 흐름을 최대화하는 위치를 말한다. 성에 제거 동작 모드인 경우에, 상기 제1 모드 도어(32)는 상기 제2 도관(10)으로의 흐름을 차단하는 제1 위치에 위치되고, 상기 제2 모드 도어(33)는 상기 제3 도관(11)으로의 흐름을 차단하는 상기 제1 위치에 위치될 수 있다.

상기 컨트롤 도어(50)는 상기 전면 유리 성에 제거 통로(41) 및 상기 디미스트 통로(42)가 완전 개방되어 공기 흐름이 상기 혼합부(22)로부터 상기 공기 처리 시스템의 상기 전면 유리 성에 제거 벤트 및 상기 디미스트 벤트로 흐르게 하는 위치로 회전된다. 상기 컨트롤 도어(50)는 상기 컨트롤 도어(50) 주위의 공기 흐름에 실질적으로 평행한 위치로 회전된다. 상기 컨트롤 도어(50)의 상기 제1 말단 엣지(62)는 상기 제1 측벽(36) 및 상기 파티션(45)의 상기 제1 면(46) 각각으로부터 이격되고, 상기 컨트롤 도어(50)의 상기 제2 말단 엣지(63)는 상기 제1 측벽(36) 및 상기 제2 측벽(37) 각각으로부터 이격된다. 상기 제1 말달 엣지(62)는 예를 들어, 상기 제1 측벽(36) 및 상기 파티션(45) 각각으로부터 실질적으로 동일하게 이격될 수 있고, 상기 제2 말단 엣지(63)는 상기 제1 측벽(36) 및 상기 제2 측벽(37)으로부터 실질적으로 동일하게 이격될 수 있다. 상기 컨트롤 도어(50)의 위치는 공기 흐름의 제1 부분 흐름을 상기 전면 유리 성에 제거 통로(41) 방향으로 흐르게 하고, 공기 흐름의 제2 부분 흐름을 상기 파티션(50) 방향으로 흐르게 하여 상기 제2 부분 흐름을 상기 전면 유리 성에 제거 통로(41) 및 상기 디미스트 통로(42) 사이에서 분리시킨다.

성에 제거 동작 모드에서 상기 컨트롤 도어(50)는 상기 혼합부(22)로부터 발생하여 상기 성에 제거 공동(35)을 통과하는 공기 흐름의 제한을 최소화하도록 위치된다. 상기 성에 제거 공동(35)의 최소화된 제한은 공기 흐름이 상기 전면 유리 성에 제거 통로(41) 및 상기 디미스트 통로(42), 실질적으로는 상기 전면 유리 성에 제거 벤트 및 상기 옆 유리 성에 제거 벤트 각각에 분배되는 경우에 공기 흐름이 상기 혼합부(22)에 대하여 최대화된 압력을 갖도록 한다.

도 2는 상기 공기 처리 시스템(1)이 성에 제거/플로어 혼합 동작 모드로 동작 되는 경우의 상기 성에 제거 공동(35)을 도시한다. 상기 성에 제거/플로어 동작 혼합 동작 모드는 또한 상기 혼합부(22)로부터 발생한 공기의 적어도 일부가 상기 제3 도관(11)을 통해 상기 공기 처리 시스템(1)의 상기 플로어 벤트로 흐르게 하기 위해 상기 중간 위치 또는 상기 제2 위치로 회전된 상기 제2 모드 도어(33)를 포함할 수 있다.

상기 컨트롤 도어(50)는 상기 컨트롤 도어(50)의 회전축에 대하여 도 1에 도시된 위치로부터 제1 회전 방향(도 1 내지 도 4의 관점에서 시계 방향 회전 방향)으로 회전할 수 있다. 상기 회전에 따라, 상기 컨트롤 도어(50)는 상기 전면 유리 성에 제거 통로(41) 및 상기 디미스트 통로(42)가 적어도 부분적으로 개방되어 상기 혼합부(22)로부터의 공기 흐름이 상기 공기 처리 시스템(1)의 상기 전면 유리 성에 제거 벤트 및 상기 디미스트 벤트로 흐르게 하는 위치로 위치한다. 그러나 도 1에 도시된 상기 성에 제거 동작 모드의 상기 컨트롤 도어(50)의 위치와 비교할 때, 상기 성에 제거/플로어 혼합 동작 모드의 상기 제1 말단 엣지(62)는 상기 제1 측벽(36)으로부터 더 멀리 이격되고, 상기 제1 말단 엣지(62)는 상기 파티션(45)의 상기 제1 면(46)으로부터 더 가깝게 이격되고, 상기 제2 말단 엣지(63)는 상기 제1 측벽(36)으로부터 더 가깝게 이격되고, 상기 제2 말단 엣지(63)는 상기 제2 측벽(37)으로부터 더 멀리 이격된다. 그에 따라, 상기 컨트롤 도어(50)의 재배치는 도 1에 도시된 상기 컨트롤 도어(50)의 위치와 비교할 때, 상기 디미스트 통로(42)가 상기 컨트롤 도어(50)의 회전에 따라 방해 받지 않는 반면에, 상기 전면 유리 성에 제거 통로(41)는 제한된 또는 감소된 흐름 영역의 단면적이 되게 한다. 나아가, 상기 컨트롤 도어(50)는 상기 파티션(45) 방향으로의 공기의 부분 흐름이 상기 디미스트 통로(42)로 유입되는 것에 어떠한 제한도 받지 않고, 대신에 상기 디미스트 통로(42) 방향으로의 적어도 부분적으로 흐르는 방법으로 치우친다.

상기 성에 제거/플로어 혼합 동작 모드의 상기 컨트롤 도어(50)는 그에 따라 상기 디미스트 통로(42)를 방해하도록 동작하지는 않으나 상기 전면 유리 성에 제거 통로(41)의 부분적 제한을 생성하도록 위치된다. 이러한 위치는 따라서, 상기 성에 제거 동작 모드로 동작할 때와 비교할 때 낮은 압력을 갖는 반면에, 상기 전면 유리 성에 제거 벤트로의 공기 흐름은 상기 혼합부(22)로부터 발생한 공기를 상기 옆 유리 성에 제거 벤트에 상기 성에 제거 동작 모드로 동작할 때 요구되는 것에 실질적으로 유사한 상대적으로 높은 압력으로 계속 흐르게 한다. 상기 전면 유리 성에 제거 통로(41)의 부분적인 제한은 또한 상기 성에 제거 동작 모드로 동작할 때 상기 전면 유리 성에 제거 벤트로 분배되는 비율과 비교할 때, 상기 혼합부(22)로부터 발생하여 상기 전면 유리 성에 제거 벤트로 분배되는 공기의 비율을 감소시킨다.

도 3은 상기 공기 처리 시스템(1)이 상기 플로어 동작 모드로 동작할 때의 상기 성에 제거 공동(35)을 도시한다. 상기 플로어 동작 모드는 또한 상기 혼합부(22)로부터 발생한 공기의 적어도 일 부분이 상기 제3 도관(11)을 통하여 상기 공기 처리 시스템(1)의 상기 플로어 벤트로 흐르게 하는 상기 제2 위치로 회전된 상기 제2 모드 도어(22)를 포함할 수 있다.

상기 컨트롤 도어(50)는 도 2에 도시된 위치로부터 상기 컨트롤 도어(50)의 회전축에 대하여 제1 회전 방향(도 1 내지 도 4의 관점에서 시계 방향)으로 더 회전된다. 도 2에 도시된 바와 같은 성에 제거/플로어 혼합 동작 모드의 상기 컨트롤 도어(50)의 위치와 비교할 때, 플로어 동작 모드에서는 상기 제1 말단 엣지(62)는 상기 제1 측벽(36)으로부터 더 멀리 이격되고 상기 제1 말단 엣지(62)는 상기 파티션(45)의 상기 제1 면(46)으로부터 더 가깝게 이격된다. 상기 제2 말단 엣지(63)는 상기 제1 측벽(36)에 결합하여 상기 제2 말단 엣지(63)를 통과하여 상기 전면 유리 성에 제거 통로(41)를 통해 흐르는 공기 흐름을 차단한다. 그에 따라, 상기 컨트롤 도어(50)의 재배치는 도 2에 도시된 상기 컨트롤 도어(50)의 위치와 비교할 때, 상기 디미스트 통로(42)가 방해 받지 않는 반면에, 상기 전면 유리 성에 제거 통로(41)가 제한된 또는 감소된 흐름 영역이 되게 한다. 나아가, 상기 컨트롤 도어(50)는 상기 파티션(45) 방향으로의 공기의 부분 흐름이 상기 디미스트 통로(42)로 유입되는 것에 어떠한 제한도 받지 않는 방법으로 치우친다.

상기 전면 유리 성에 제거 통로(41)로의 공기 흐름은 그에 따라 도 3 및 도 5에서 갭(80)으로 표시된 감소된 흐름 영역 단일 면적에 대해 상기 성에 제거/플로어 혼합 동작 모드의 상기 두 흐름 영역 면적을 더욱 제한한다. 상기 갭(80)을 통한 공기 흐름은 상기 혼합부(22)로부터 발생한 공기의 상대적으로 적은 비율이 상기 컨트롤 도어(50)의 상기 제1 말단 엣지(62) 및 상기 파티션(45)의 상기 제1 면(46) 사이에서 “블리드”하도록 야기하는 조건인 “블리드(bleed) 조건”으로 불릴 수 있다.

상기 플로어 동작 모드의 상기 컨트롤 도어(50)는 그에 따라, 상기 디미스트 통로(42)를 방해하도록 동작하지는 않으나 상기 전면 유리 성에 제거 통로(41)의 증가된 제한을 생성하도록 위치된다. 이러한 위치는 따라서, 상기 성에 제거/플로어 혼합 동작 모드로 동작할 때와 비교할 때 상기 전면 유리 성에 제거 벤트로의 공기 흐름이 낮은 압력을 갖는 반면에, 상기 전면 유리 성에 제거 벤트로의 공기 흐름은 상기 혼합부(22)로부터 발생한 공기를 상기 옆 유리 성에 제거 벤트에 상기 성에 제거/플로어 혼합 동작 모드로 동작할 때 요구되는 것에 실질적으로 유사한 상대적으로 높은 압력으로 계속 흐르게 한다. 상기 전면 유리 성에 제거 통로(41)의 증가된 제한은 상기 성에 제거/플로어 혼합 동작 모드로 동작할 때 상기 전면 유리 성에 제거 벤트로 분배된 공기의 비율과 비교할 때, 상기 혼합부(22)로부터 발생하여 상기 전면 유리 성에 제거 벤트로 분배되는 공기의 비율을 더욱 감소시킨다.

그에 따라, 상기 컨트롤 도어(50)는 상기 제1 회전 방향으로 상기 완전 개방 위치에서 상기 제2 말단 엣지(63)와 상기 제1 측벽(36)의 결합에 의해 상기 컨트롤 도어(50)의 회전이 멈출 때까지 상기 컨트롤 도어(50)를 회전시킴으로써 도 1에 도시된 완전 개방 위치로부터 상기 전면 유리 성에 제거 통로(41)가 거의 완전히 제한된(블리드 조건) 위치로 회전될 수 있다. 상기 제1 회전 방향으로의 상기 컨트롤 도어(50)의 회전은 상기 디미스트 통로(42)는 방해 받지 않는 반면에 상기 전면 유리 성에 제거 통로(41)가 가변적으로 제한되도록 한다.

상기 컨트롤 도어(50)는 그러므로 상기 디미스트 통로(42)는 방해하지 않으면서 오직 상기 전면 유리 성에 제거 통로(41)만 가변적으로 제한하도록 설명되어 왔으나, 상기 컨트롤 도어(50)는 상기 컨트롤 도어(50)가 상기 성에 제거 공동(35)을 통한 흐름을 전체적으로 차단함으로써 상기 전면 유리 성에 제거 통로(41) 및 상기 디미스트 통로(42) 모두로의 흐름을 방지하는 위치로 회전 가능하도록 더 구성될 수 있다. 상기 성에 제거 동작 모드에 대응하는 개방 위치의 상기 컨트롤 도어(50)를 도시한 갱신된 도 1을 참조하여, 상기 컨트롤 도어(50)는 도 1에 도시된 위치로부터 상기 제1 회전 방향의 반대인 제2 회전 방향(도 1 내지 도 4에 도시된 반시계 방향)으로 회전할 수 있다. 상기 컨트롤 도어(50)는 상기 제1 말단 엣지(62)가 상기 제1 측벽(36)에 결합하고 상게 제2 말단 엣지(63)가 상기 제2 측벽(37)에 결합함으로써 상기 성에 제거 공동(35)으로의 흐름을 전체적으로 차단할 때까지 상기 제2 회전 방향으로 회전될 수 있다. 폐쇄 위치의 상기 컨트롤 도어(50)는 상기 공기 처리 시스템(1)의 패널 동작 모드 또는 바이 레벨(bi-level) 패널/플로어 동작 모드 중 하나에 대응할 수 있다. 상기 성에 제거 공동(35)을 유리하게 폐쇄하는 상기 컨트롤 도어(50)의 능력은 상기 성에 제거 공동(35)이 상기 제1 모드 도어(32)의 위치와 무관하게 폐쇄되도록 한다. 예를 들어, 상기 제1 모드 도어(32)는 상기 제1 도관(9) 및 상기 제2 도관(10) 사이의 중간 위치 중 하나로 회전되어 상기 혼합부(22)로부터 발생하여 상기 제3 도관(11)으로 유입되는 공기의 비율을 증가시키는 반면에 상기 혼합부(22)로부터 발생하여 상기 제2 도관(10)으로 유입되는 공기의 비율은 감소시킨다. 이것은 예를 들어, 패널/플로어 혼합 동작 모드에서 발생한다. 그러한 동작 모드는 일반적으로 상기 전면 유리 성에 제거 벤트 또는 상기 옆 유리 성에 제거 벤트를 이용하지 않고, 그에 따라 상기 제1 모드 도어(32)의 위치에 관계 없이 상기 전면 유리 성에 제거 통로(41) 및 상기 디미스트 통로(42)가 모두 폐쇄되는 것이 중요하다.

상기 컨트롤 도어(50)가 상기 폐쇄 위치로 회전되는 능력은 상기 공기 처리 시스템(1)의 둘 또는 그 이상의 도관들로의 유입을 제어하는 도어의 필요성을 제거함으로써 상기 공기 처리 시스템(1)의 설계 유연성을 증가시킨다. 예를 들어, 상기 제1 모드 도어(32)는 오직 상기 제2 도관(10)으로의 흐름만 제어함으로써 같은 수의 작동 도어들로 상기 도관들(9,10,11)의 독립적인 제어를 허용하는 모드 도어로 대체될 수 있다. 나아가 상술한 바와 같이, 상기 컨트롤 도어(50)는 전달부가 객실의 다양한 벤트들로 공기를 분배하기 위해 뻗어져 나오는 혼합부를 갖는 어떠한 다양한 공기 처리 시스템의 사용에 적용될 수 있다. 그에 따라, 상기 혼합 및 전달부의 다양한 대안적인 구성에서, 상기 컨트롤 도어(50)는 연관된 공기 처리 시스템의 구조에 의해 요구되는 상기 성에 제거 공동으로의 공기 흐름을 제어하기 위해 상기 폐쇄 위치로 회전되도록 요구될 수 있다.

상기 성에 제거 공동(35) 및 상기 컨트롤 도어(50)의 구성은 비록 그러한 특징이 상기 공기 처리 시스템(1)의 바람직한 동작 모드를 성취하는 것에 필연적으로 요구되지는 않을 수도 있으나, 상기 컨트롤 도어(50)가 상기 전면 유리 성에 제거 통로(41) 및 상기 디미스트 통로(42) 각각을 가변적으로 제한하도록 구성되게 허용한다. 다시 도 1을 참조하면, 상기 컨트롤 도어(50)는 도 1에 도시된 위치로부터 상기 제1 회전 방향의 반대인 상기 제2 회전 방향(도 1 내지 도 4에 도시된 반시계 방향)으로 회전되어 상기 제1 말단 엣지(62)가 점진적으로 상기 제1 측벽(36)에 접근하도록 하고, 상기 제2 말단 엣지(63)는 상기 제2 측벽(37)에 점진적으로 접근하도록 함으로써 상기 전면 유리 성에 제거 통로(41) 및 상기 디미스트 통로(42)를 가변적으로 제한할 수 있다.

상기 컨트롤 도어(50)의 위치 뿐만 아니라 상기 성에 제거 공동(35) 및 상기 컨트롤 도어(50)의 구성은 상기 성에 제거 공동(35)을 이용하는 상기 공기 처리 시스템(1)의 연관된 각각의 동작 모드에서 실질적으로 일정한 공기 흐름의 분배 및 압력을 상기 디미스트 통로(42)에 제공함과 동시에 상기 공기 처리 시스템(1)이 상기 전면 유리 성에 제거 통로(41)로의 공기 흐름 분배 및 압력을 가변적으로 제어하도록 허용한다. 상기 컨트롤 도어(50)가 상기 파티션(45)의 상향에, 그리고 상기 파티션(45)의 일 면에 위치되는 방법은 상기 컨트롤 도어(50)가 상기 전면 유리 성에 제거 통로(41)가 상기 디미스트 통로(42)를 통한 흐름과 독립적으로 제어되는 위치 범위를 통해 일 회전 방향으로 회전하도록 허용한다. 상기 컨트롤 도어(50)는 상기 컨트롤 도어(50)가 반대 회전 방향으로 회전하여 상기 전면 유리 성에 제거 통로(41) 및 상기 디미스트 통로(42) 각각을 통한 흐름을 동시에 폐쇄하는 것을 허용하도록 더 구성된다. 상기 컨트롤 도어(50)는 그에 따라 상기 성에 제거 동작 모드, 상기 성에 제거/플로어 혼합 동작 모드 및 상기 플로어 동작 모드 중 하나에 제한되지 않으면서 상기 공기 처리 시스템(1)이 성에 제거 기능이 요구되는 동작 모드에서 동작되는 경우에 상기 혼합부(22)로부터 발생한 보다 크고 일정한 공기의 비율이 상기 옆 유리 성에 제거 벤트에, 결국 상기 디미스트 통로(42)에 분배되도록 하는 최근의 요구에 의해 제시된 문제를 해결한다.

도 7 내지 도 11은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 성에 제거 공동(35)을 도시한다. 상기 성에 제거 공동(135)은 도 1에 도시된 상기 공기 처리 시스템(1)의 상기 제1 도관(9) 대신에 도관(109)에 형성될 수 있다. 그러나 상기 성에 제거 공동(135)은 일반적으로 유입부(20), 관리부(21) 및 혼합부(22)를 포함하고 상기 혼합부(22)는 상기 성에 제거 공동(135)을 포함하는 전달부(23)의 다른 부분의 상향에 형성되는 어떠한 공기 처리 시스템의 형태와도 함께 사용될 수 있다.

상기 도관(109)은 적어도 하나의 전면 유리 성에 제거 통로(141) 및 적어도 하나의 디미스트 동토(142a, 142b)를 포함하는 적어도 두 개의 독립적인 흐름 통로로 갈라진다. 도 7 내지 도 11에 도시된 실시예는 하나의 전면 유리 성에 제거 통로(141) 및 상기 전면 유리 성에 제거 통로(141)의 측면에 형성되는 한 쌍의 디미스트 통로(142a, 142b)를 이용하지만, 본 발명의 범위를 벗어나지 않는 한에서 상기 전면 유리 성에 제거 통로(141) 측면으로 형성되는 상기 디미스트 통로(142a, 142b)의 오직 하나만을 포함하는 다양한 다른 구성이 사용될 수 있다. 상기 도관(109)이 상기 통로(141, 142a, 142b)로 갈라지는 부분의 상향에 상기 도관(109)의 전체가 제1 측벽(136), 상기 제1 측벽(136)에 반대로 배열되는 제2 측벽(137), 제3 측벽(138) 및 상기 제3 측벽(138)에 반대로 배열되는 제4 측벽에 의해 정의될 수 있다. 상기 디미스트 통로(142a)로의 유입은 상기 제3 측벽(138)의 개방(미도시)에 의해 형성되고 상기 디미스트 통로(142b)로의 유입은 상기 제4 측벽(139)의 개방(143)에 의해 형성된다. 상기 디미스트 통로(142a)는 그에 따라 상기 도관(109)의 제1 횡 방향으로 적어도 부분적으로 연장되고, 상기 디미스트 통로(142b)는 상기 제1 횡 방향과 반대인 상기 도관(109)의 제2 횡 방향으로 적어도 부분적으로 연장된다.

도 11에 도시된 바와 같이, 상기 제4 측벽(139)이 상기 디미스트 통로(142b)를 상기 전면 유리 성에 제거 통로(141)로부터 분리시키는 파티션(145b)을 형성하는 반면에 상기 도관(109)의 갈라지는 부분의 상향에 상기 제3 측벽(138)은 상기 디미스트 통로(142a)를 상기 전면 유리 성에 제거 통로(141)로부터 분리시키는 파티션(145a)을 형성한다. 상기 디미스트 통로(142b)가 적어도 부분적으로 상기 파티션(145b)에 의해 정의되는 반면에 상기 디미스트 통로(142a)는 그에 따라 상기 파티션(145a)에 의해 적어도 부분적으로 정의된다. 상기 전면 유리 성에 제거 통로(141)는 상기 제1 측벽(136), 상기 제2 측벽(137), 파티션(145a)으로 작동하는 상기 제3 측벽(138) 및 파티션(145b)으로 작동하는 상기 제4 측벽(139)에 의해 정의된다.

컨트롤 도어(150)는 상기 도관(109)이 상기 전면 유리 성에 제거 통로(141) 및 상기 디미스트 통로(142a, 142b)로 갈라지는 부분에 인접하여 상기 성에 제거 공동(135)에 회전 가능하게 배치된다. 상기 컨트롤 도어(150)는 샤프트(151) 또는 상기 컨트롤 도어(150)의 회전축을 형성하는 유사한 구조를 포함한다. 상기 샤프트(151)는 상기 제3 측벽(138)에 결합되어 파티션(145a)으로 작동하는 제1 샤프트 부분(152) 및 상기 제4 측벽(139)에 결합되어 파티션(145b)으로 작동하는 제2 샤프트 부분을 포함할 수 있다. 그러나 대안적인 배열이 본 발명의 범위를 벗어나지 않는 한 이용될 수 있다.

도 7 내지 도 11의 도시에서 상기 컨트롤 도어(150)는 둔각으로 배향된 듀얼 패널 구성을 갖는다. 상기 컨트롤 도어(150)는 제1 말단 엣지(162) 및 반대로 배열된 제2 말단 엣지(163)를 포함한다(도 11에 도시됨). 상기 제2 말단 엣지(163)가 상기 컨트롤 도어(150)의 회전축의 제2 면으로 형성되는 상기 컨트롤 도어(150)의 말단 표면을 형성하는 반면에, 상기 제1 말단 엣지(162)는 상기 컨트롤 도어의 회전축의 제1 면으로 형성되는 상기 컨트롤 도어(150)의 말단 표면을 형성한다. 상기 제1 말단 엣지(162) 및 상기 제2 말단 엣지(163)는 상기 컨트롤 도어(150)의 회전축에 실질적으로 평행하게 각각 연장될 수 있다. 상기 제1 말단 엣지(162) 및 상기 제2 말단 엣지(163)는 상기 도관(109)을 형성하는 벽들에 결합하기 위해 엣지 상에 배치되는 실링 표면(미도시)을 포함할 수 있다. 상기 실링 표면은 상기 도관(109)의 대응하는 표면에 접촉하는 경우에 편향 또는 압축하도록 구성되어 상기 컨트롤 도어(150)가 상기 컨트롤 도어(150)의 대응하는 엣지 주위의 공기 흐름을 적절히 실링하는 것을 허용한다.

도 7은 상기 공기 처리 시스템(1)의 상기 성에 제거 동작 모드에 대응하는 완전 개방 위치로 조절된 경우의 상기 컨트롤 도어(150)를 도시한다. 상기 컨트롤 도어(150)는 상기 전면 유리 성에 제거 통로(141) 및 상기 디미스트 통로(142a, 142b)가 모두 완전 개방되어 상기 혼합부(22)로부터의 공기 흐름이 상기 공기 처리 시스템(1)의 상기 전면 유리 성에 제거 벤트 및 상기 디미스트 벤트 각각으로 흐르게 하는 위치로 회전된다. 상기 컨트롤 도어(150)의 상기 제1 말단 엣지(162) 및 상기 제2 말단 엣지(163)는 각각 상기 제1 측벽(136) 및 상기 제23 측벽(137)으로부터 이격된다. 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 컨트롤 도어(150)의 위치는 상기 컨트롤 도어(150)의 회전축에 수직한 방향으로, 상기 전면 유리 성에 제거 통로(141)를 통한 공기 흐름과 실질적으로 평행하게 다시 전환되어 흐르기 이전에 상기 디미스트 통로(142b)가 완전 개방되고 상기 도관(109)을 통한 적어도 일부의 공기 흐름이 상기 제2 횡 방향으로 전환되어 상기 컨트롤 도어(150)의 회전축과 평행한 방향으로 상기 파티션(145b)을 넘어 흐르게 한다. 상기 디미스트 통로(142a, 142b)가 실질적으로 대칭적으로 형성될 수 있기 때문에 도 7 내지 도 10에서 도시되지 않은 상기 디미스트 통로(142a)에 대한 설명은 생략될 수 있으나, 상기 디미스트 통로(142a, 142b)의 동작은 실질적으로 동일함이 이해되어야 할 것이다.

도 8은 상기 공기 처리 시스템(1)이 성에 제거/플로어 혼합 동작 모드로 동작하는 경우의 상기 성에 제거 공동(135)을 도시한다. 상기 컨트롤 도어(150)는 상기 컨트롤 도어(150)의 회전축에 대하여 상기 제1 회전 방향(도 7 내지 도 10의 관점에서 시계 방향 회전)으로 도 7에 도시된 위치로부터 회전될 수 있다. 상기 컨트롤 도어(150)의 재배치는 도 7에 도시된 상기 컨트롤 도어(150)의 위치와 비교할 때, 상기 디미스트 통로(142a, 142b)가 상기 컨트롤 도어(150)의 회전에 따라 방해 받지 않는 반면에, 상기 전면 유리 성에 제거 통로(141)는 제한된 또는 감소된 흐름 영역이 되게 한다.

도 9 및 도 11은 상기 공기 처리 시스템(1)이 상기 플로어 동작 모드로 동작할 때의 상기 성에 제거 공동(135)을 도시한다. 상기 컨트롤 도어(150)는 상기 컨트롤 도어(150)의 회전축에 대하여 상기 제1 회전 방향(도 7 내지 도 10의 관점으로부터 시계 방향)으로 도 8에 도시된 위치로부터 더 회전된다. 상기 컨트롤 도어(150)의 상기 제2 말단 엣지(163)는 상기 컨트롤 도어(150)가 회전함에 따라 상기 제1 측벽(136)에 접촉하여 상기 제1 말단 엣지(162) 및 상기 제2 측벽(137) 사이에 도 11에서 갭(180)으로 표시된 단일 흐름 통로를 야기한다. 상기 갭(180)을 통한 공기 흐름은 “블리드 조건”의 흐름으로 고려될 수 있고, 상기 혼합부(22)로부터 발생한 최소화된 공기의 양이 상기 갭(180)을 통하여 상기 전면 유리 성에 제거 통로(141)로 흐르게 된다. 상기 컨트롤 도어(150)의 재배치는 도 8에 도시된 상기 컨트롤 도어(150)의 위치와 비교할 때, 상기 디미스트 통로(142a, 142b)가 상기 컨트롤 도어(150)의 회전에 따라 방해 받지 않는 반면에, 상기 전면 유리 성에 제거 통로(141)는 제한된 또는 감소된 흐름 영역이 되게 한다.

도 9에 도시된 바와 같이, 상기 디미스트 통로(142b)로의 유입을 형성하는 상기 개방은 상기 컨트롤 도어(150)의 회전축으로부터 상기 컨트롤 도어(150)의 상기 제1 말단 엣지(162)까지 연장되는 상기 컨트롤 도어(150)의 표면에 인접하여 형성된다. 상기 컨트롤 도어(150)에 대한 상기 디미스트 통로(142b)의 이러한 위치는 상기 컨트롤 도어(150)에 맞닥뜨린 공기가 상기 컨트롤 도어(150)에 의해 상기 디미스트 통로(142a)를 향하는 상기 제1 횡 방향 및 상기 디미스트 통로(142b)를 향하는 상기 제2 횡 방향 모두로 전환되도록 유리하게 허용한다. 그에 따라, 상기 컨트롤 도어(150)가 상기 전면 유리 성에 제거 통로(141)로의 흐름을 제한하도록 회전되면, 상기 컨트롤 도어(150)는 또한 남아 있는 공기의 흐름이 상기 디미스트 통로(142a, 142b) 쪽으로 흐르게 하는 기능, 즉 상기 디미스트 통로(142a, 142b)로 흐르게 하는 배플(baffle)의 역할을 수행한다.

도 10은 상기 컨트롤 도어(150)가 상기 전면 유리 성에 제거 통로(141), 상기 디미스트 통로(142a) 및 상기 디미스트 통로(142b) 각각으로의 흐름을 차단하는 위치로 회전된 경우의 상기 성에 제거 공동(135)을 도시한다. 상기 컨트롤 도어(150)는 상기 제1 말단 엣지(162)가 상기 제1 측벽(136)에 결합하고 상기 제2 말단 엣지(163)가 상기 제2 측벽(137)에 결합하여 상기 성에 제거 공동(135)으로의 흐름을 전체적으로 차단할 때까지 상기 제1 회전 방향의 반대인 상기 제2 회전 방향(도 7 내지 도 10에 도시된 반시계 방향)으로 회전된다. 상기 폐쇄 위치의 상기 컨트롤 도어(150)는 상기 공기 처리 시스템(1)의 패널 동작 모드 또는 바이 레벨(bi-level) 패널/플로어 동작 모드 중 하나에 대응할 수 있다.

상기 도관(109) 및 성에 제거 공동(135)은 도 1 내지 도 6에서 개시된 것에 비교할 때 상기 공기 처리 시스템(1)의 상기 전면 유리 성에 제거 벤트 및 상기 옆 유리 성에 제거 벤트로의 흐름을 제어하는 대안적인 구성을 제공한다. 도 1 내지 도 6에 도시된 구성에 따르면, 상기 컨트롤 도어(150)는 상기 성에 제거 공동(35)을 통해 상기 컨트롤 도어(50)의 회전축에 수직한 방향으로 공기 흐름의 적어도 일부를 흐르게 하고, 회전축에 수직한 방향으로 상기 전면 유리 성에 제거 통로(41)로부터 이격된 상기 디미스트 통로(42)를 향해 공기를 흐르게 하는데 이용된다. 그에 따라, 공기는 상기 컨트롤 도어(50)의 회전축에 수직한 방향으로 흐르면서 상기 디미스트 통로(42)에 유입된다. 도 7 내지 도 11에 도시된 구성에 따르면, 상기 컨트롤 도어(150)는 상기 성에 제거 공동(135)을 통해 상기 컨트롤 도어(150)의 회전축에 평행한 횡 방향으로 공기 흐름의 적어도 일부를 흐르게 하고, 회전축에 평행한 방향으로 상기 전면 유리 성에 제거 통로(141)로부터 이격된 상기 디미스트 통로(142a, 142b)를 향해 공기를 흐르게 하는데 이용된다. 그에 따라 공기는 상기 컨트롤 도어(150)의 회전축에 평행한 횡 방향으로 적어도 부분적으로 흘러 상기 디미스트 통로(142a, 142b)로 유입된다. 대안적인 구성은 상기 공기 처리 시스템(1)의 설계 자유도를 허용하여 상기 공기 처리 시스템(1)의 주변에 형성될 수 있는 다양한 다른 패키지 구성(packaging arrangements)들을 수용하도록 할 뿐만 아니라, 상기 공기 처리 시스템(1)의 상기 전달부(23)의 다양한 다른 흐름 구성을 수용하도록 한다.

도 7 내지 도 11에 개시된 상기 횡 방향 흐름 구성은 상기 컨트롤 도어(150)가 상기 디미스트 통로(142a, 142b)로부터 상기 파티션(145a, 145b)에 의해 완전히 이격된 것으로 도시하고 있으나, 상기 공기 처리 시스템(1)의 상술한 동작 모드 동안에 상기 컨트롤 도어(150)가 상기 디미스트 통로(142a, 142b)를 통한 공기 흐름을 방해하지 않는 한, 상기 컨트롤 도어(150)의 하나 또는 그 이상의 부분이 상기 디미스트 통로(142a, 142b) 중 하나 또는 모두의 내부로 연장되는 구성을 포함하는 이와 다른 다양한 구성들이 사용될 수 있다.

예를 들어, 도 12 내지 도 14는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 상기 컨트롤 도어(250)가 상기 공기 처리 시스템(1)의 적어도 하나의 디미스트 통로로 적어도 부분적으로 연장되는 성에 제거 공동(235)를 도시한다. 상기 성에 제거 공동(235)은 도 1의 상기 공기 처리 시스템(1)의 상기 제1 도관(9)을 대체하여 사용되는 도관(209)에 형성될 수 있다. 그러나 상기 성에 제거 공동(235)은 일반적으로 유입부(20), 관리부(21) 및 혼합부(22)를 포함하고 상기 혼합부(22)는 상기 성에 제거 공동(235)을 포함하는 전달부(23)의 다른 부분의 상향에 형성되는 어떠한 공기 처리 시스템의 형태와도 함께 사용될 수 있다.

상기 도관(209)은 적어도 하나의 전면 유리 성에 제거 통로(241) 및 적어도 하나의 디미스트 통로(242a, 242b)를 포함하는 적어도 두 개의 독립적인 통로로 갈라진다. 도 12 내지 도 14에 도시된 실시예는 하나의 전면 유리 성에 제거 통로(241) 및 상기 전면 유리 성에 제거 통로(241)의 측면에 형성되는 한 쌍의 디미스트 통로(242a, 242b)를 이용하지만, 상기 전면 유리 성에 제거 통로(241)에 횡 방향으로 형성되는 오직 하나의 상기 디미스트 통로(242a, 242b)를 포함하는 다양한 다른 구성들이 본 발명의 범위를 벗어나지 않는 한에서 이용될 수 있다. 상기 도관(209)이 상기 통로(241, 242a, 242b)로 갈라지는 부분의 상향에 상기 도관(209)의 전체가 제1 측벽(236), 상기 제1 측벽(236)에 반대로 배열되는 제2 측벽(237), 제3 측벽(238) 및 상기 제3 측벽(238)에 반대로 배열되는 제4 측벽(239)에 의해 정의될 수 있다. 파티션(245a) 및 파티션(245b)이 상기 제1 측벽(236) 및 상기 제2 측벽(237) 사이에서 연장되어 상기 도관(209)의 출구 말단을 상기 독립적인 통로(241, 242a, 242b)로 분리시킨다. 도 14에 도시된 바와 같이, 상기 디미스트 통로(242a)는 상기 파티션(245a), 상기 제1 측벽(236)의 부분, 상기 제2 측벽(237)의 부분 및 상기 제3 측벽(238)의 협력에 의해 정의된다. 상기 디미스트 통로(242b)는 상기 파티션(245b), 상기 제1 측벽(236)의 부분, 상기 제2 측벽(237)의 부분 및 상기 제4 측벽(239)의 협력에 의해 정의된다.

상기 컨트롤 도어(250)는 상기 도관(209)이 상기 전면 유리 성에 제거 통로(241) 및 상기 디미스트 통로(242a, 242b)로 갈라지는 부분에 인접한 상기 성에 제거 공동(235)에 회전 가능하게 배치된다. 상기 컨트롤 도어(250)는 샤프트(251) 또는 상기 컨트롤 도어(250)의 회전축을 형성하는 유사한 구조를 포함한다. 상기 샤프트(251)는 상기 제3 측벽(138)에 결합되는 제1 샤프트 부분(미도시) 및 상기 제4 측벽(239)에 결합되는 제2 샤프트 부분(미도시)을 포함할 수 있다. 그러나 대안적인 배열이 본 발명의 범위를 벗어나지 않는 한에서 이용될 수 있다.

도 12 내지 도 14의 도시에서 상기 컨트롤 도어(250)는 둔각으로 배향된 듀얼 패널 구성을 갖는다. 상기 컨트롤 도어(250)는 제1 말단 엣지(262) 및 반대로 배열된 제2 말단 엣지(263)를 포함한다. 상기 제2 말단 엣지(263)가 상기 컨트롤 도어(250)의 회전축의 제2 면으로 형성되는 상기 컨트롤 도어(250)의 말단 표면을 형성하는 반면에, 상기 제1 말단 엣지(262)는 상기 컨트롤 도어(250)의 회전축의 제1 면으로 형성되는 상기 컨트롤 도어(250)의 말단 표면을 형성한다. 상기 제1 말단 엣지(262) 및 상기 제2 말단 엣지(263)는 상기 컨트롤 도어(250)의 회전축에 실질적으로 평행하게 각각 연장될 수 있다. 상기 제1 말단 엣지(262) 및 상기 제2 말단 엣지(263)는 상기 도관(209)을 형성하는 벽들에 결합하기 위해 엣지 상에 배치되는 실링 표면(미도시)을 포함할 수 있다. 상기 실링 표면은 상기 도관(209)의 대응하는 표면에 접촉하는 경우에 편향 또는 압축하도록 구성되어 상기 컨트롤 도어(250)가 상기 컨트롤 도어(250)의 대응하는 엣지 주위의 공기 흐름을 적절히 실링하는 것을 허용한다.

도 12 및 도 13은 상기 공기 처리 시스템(1)의 상기 플로어 동작 모드가 동작되는 경우의 상기 성에 제거 공동(235)을 도시한다. 상술한 바와 같이, 상기 플로어 동작 모드는 상기 컨트롤 도어(250)가 상기 제1 회전 방향(도 12 및 도 13의 관점에서 시계 방향)으로 상기 컨트롤 도어(250)가 상기 제2 말단 엣지(263)가 상기 제1 측벽(237)에 결합하여 상기 제1 회전 방향으로 더 이상 회전할 수 없을 때까지 회전된 경우에 발생한다. 그에 따라 도 12 및 도 13을 참조하면, 상기 플로어 동작 모드에 대응하는 위치로부터 멀어지는 상기 제2 회전 방향으로의 상기 컨트롤 도어(250)의 회전은, 상기 컨트롤 도어(250)가 상기 플로어/성에 제거 혼합 동작모드, 상기 성에 제거 동작 모드, 및 최종적으로는 상기 컨트롤 도어(250)가 상기 제2 회전 방향으로 완전 회전되고 상기 제1 말단 엣지(262)가 상기 제2 측벽(236)에 결합하고 상기 제2 말단 엣지(263)가 상기 제2 측벽(237)에 접촉하는 위치인 상기 완전 폐쇄 위치에 대응하는 위치를 통과하도록 이어질 것이다. 상기 성에 제거 공동(235)의 대안적인 동작 모드들의 도시는 생략되었다.

도 12는 상기 전면 유리 성에 제거 통로(241)의 중심을 통해 연장되는 면을 따라서 상기 도관(209)의 내부를 도시한다. 상기 파티션(245b)은 상기 컨트롤 도어(250)의 상기 제1 말단 엣지(262)의 바로 하향에 형성된다. 상기 도관(209)의 중심부를 통한 공기의 흐름은 상기 제1 말단 엣지(262) 및 상기 제2 측벽(237) 사이에 형성되는 갭(280)으로 흐르기 전에 상기 컨트롤 도어(250)를 맞닥뜨린다. 상기 갭(280)을 통한 공기 흐름은 상기 전면 유리 성에 제거 통로(241)에 유입되고 객실의 상기 전면 유리 성에 제거 벤트로 흐른다. 상기 갭(280)의 상대적으로 작은 흐름 영역 면적은 상기 컨트롤 도어(250)에 맞닥뜨린 공기의 적어도 일부가 상기 디미스트 통로(242a)를 향하는 상기 컨트롤 도어(250)의 회전축에 평행한 제1 횡 방향 및 상기 디미스트 통로(242b)를 향하는 상기 컨트롤 도어(250)의 회전축에 평행한 제2 횡 방향 중 하나로 다시 전달되게 한다. 측면으로 전달된 공기는 상기 디미스트 통로(242a, 242b) 각각에 유입되지 위해 상기 파티션(245a, 245b)의 상향의 위치에서 각각의 파티션(245a, 245b)을 통과하여 흐를 수 있다.

도 13는 상기 디미스트 통로(242b)의 중심을 통해 연장되는 면을 따라서 상기 도관(209)의 내부를 도시한다. 배플(265)이 상기 제1 측벽(236)으로부터 연장하고 상기 배플(265)을 맞닥뜨리는 공기 흐름을 제어하도록 구성된다. 도 13에 도시된 바와 같이, 상기 제2 측벽(237)은 인접한 상기 배플(265)을 넓혀 상기 디미스트 통로(242b)의 흐름 영역을 증가시킨다. 상기 플로어 동작 모드인 경우, 상기 디미스트 통로(242b)로 공기를 흐르게 하기 위해 상기 배플(265) 및 상기 컨트롤 도어(250)는 협력하여 상기 제2 측벽(237)의 반대편에 표면을 형성한다.

상기 성에 제거 공동(235)은 도 7 내지 도 11에 도시된 상기 성에 제거 공동(135)의 동작 원리, 즉 상기 컨트롤 도어(250)는 상기 도관(209)의 측면 부분을 향해 상기 도관(209)을 통해 공기 흐름의 적어도 일부를 흐르게 하고, 공기를 상기 전면 유리 성에 제거 통로(241)를 가로지르는 상기 디미스트 통로(242a, 242b)로 흐르게 하기 위해 이용되는 원리와 유사한 원리를 이용하여 동작한다. 상기 디미스트 통로(142a, 142b)가 상기 컨트롤 도어(250)의 회전축에 평행하게 연장되는 방향으로 확장되는 도 7 내지 도 11에 도시된 구조와는 대조적으로, 상기 디미스트 통로(242a, 242b)는 상기 컨트롤 도어(250)의 회전축에 수직으로 연장하는 방향으로 확장되어 형성된다. 그에 따라 상기 컨트롤 도어(250)는 상기 디미스트 통로(242a, 242b)는 방해 받지 않으면서 상기 전면 유리 성에 제거 통로(241)가 상기 컨트롤 도어(250)의 회전에 의해 가변적으로 제한되도록 한다.

따라서, 앞서 설명된 것으로부터, 당해 분야의 통상의 기술자라면 본 발명의 본질적인 특징을 쉽게 확인할 수 있고, 본 발명의 정신 및 범위를 벗어나지 않는 범위에서, 다양한 용법 및 조건에 적용시키기 위하여 본 발명에 대한 다양한 변경 및 수정을 할 수 있다.

Claims (20)

1. 공기 흐름이 통과하는 도관으로서, 상기 도관은 상기 도관을 제1 통로 및 제2 통로로 나누는 파티션을 포함하는, 도관; 및
   상기 도관에 배치되고, 상기 제1 통로 및 상기 제2 통로가 각각 완전 개방되는 제1 위치와 상기 제1 통로를 통한 흐름 영역(flow area)은 적어도 부분적으로 제한되고 상기 제2 통로는 완전 개방되는 제2 위치 사이에서 회전 가능하게 조절 가능한 컨트롤 도어;를 포함하고,
   상기 제1 통로를 통한 공기 흐름은 객실의 적어도 하나의 전면 유리 성에 제거 벤트로 전달되고, 상기 제2 통로를 통한 공기 흐름은 상기 객실의 적어도 하나의 옆 유리 성에 제거 벤트로 전달되고, 공기 처리 시스템은 상기 컨트롤 도어가 상기 제1 위치에 있을 때 성에 제거 동작 모드이고 상기 공기 처리 시스템은 상기 컨트롤 도어가 상기 제2 위치에 있을 때 플로어 동작 모드인,
   객실을 갖는 자동차의 난방, 통기 및 공기 제어 시스템을 위한 공기 처리 시스템.
2. 제1항에 있어서,
   상기 컨트롤 도어는 제1 엣지, 반대쪽에 배치되는 제2 엣지, 및 상기 제1 엣지와 상기 제2 엣지 사이의 회전축을 포함하는,
   공기 처리 시스템.
3. 제2항에 있어서,
   상기 제1 통로는 제1 벽과 상기 파티션 사이에 형성되고, 상기 제2 통로는 제2 벽과 상기 파티션 사이에 형성되고, 상기 제1 벽은 상기 제2 벽의 반대쪽에 형성되고, 상기 컨트롤 도어의 제1 엣지 및 제2 엣지는 상기 제1 위치에서 상기 제1 벽 및 상기 제2 벽 각각으로부터 이격되고, 상기 제2 위치에서 상기 제1 엣지는 상기 파티션으로부터 이격되고 상기 제2 엣지는 상기 제1 벽에 접촉하는(engage),
   공기 처리 시스템.
4. 제2항에 있어서,
   상기 제1 통로는 제1 벽과 반대쪽에 배열된 제2 벽 사이에 형성되고, 상기 컨트롤 도어의 제1 엣지 및 제2 엣지는 상기 제1 위치에서 제1 벽 및 제2 벽 각각으로부터 이격되고, 상기 제2 위치에서 상기 제1 엣지는 상기 제2 벽으로부터 이격되고, 상기 제2 엣지는 상기 제1 벽에 접촉하는,
   공기 처리 시스템.
5. 제2항에 있어서,
   공기가 상기 컨트롤 도어의 회전축에 수직인 방향으로 흘러 상기 제2 통로에 유입되는,
   공기 처리 시스템.
6. 제2항에 있어서,
   공기가 상기 컨트롤 도어의 회전축에 평행한 방향으로 흘러 상기 제2 통로에 유입되는,
   공기 처리 시스템.
7. 제1항에 있어서,
   상기 컨트롤 도어는 제3 위치로 회전 가능하게 조절될 수 있고, 상기 컨트롤 도어는 상기 제1 통로 및 상기 제2 통로 각각을 통한 공기의 흐름을 차단하는,
   공기 처리 시스템.
8. 제7항에 있어서,
   상기 제1 위치에서 상기 제2 위치까지의 상기 컨트롤 도어의 회전은 제1 회전 방향으로 발생하고, 상기 제2 위치에서 상기 제3 위치까지의 상기 컨트롤 도어의 회전은 상기 제1 회전 방향의 반대인 제2 회전 방향으로 발생하는,
   공기 처리 시스템.
9. 제7항에 있어서,
   상기 도관은 상기 파티션의 상류에 있는 제 1 벽 및 반대쪽에 배열된 제2 벽을 포함하고, 상기 제3 위치에서 상기 컨트롤 도어의 제1 엣지는 상기 제1 벽에 접촉하고, 상기 컨트롤 도어의 반대쪽에 배열된 제2 엣지는 상기 제2 벽에 접촉하는,
   공기 처리 시스템.
10. 삭제
11. 공기 흐름을 수용하기 위한 혼합부 및 자동차 객실의 벤트들로 상기 공기 흐름을 분배하기 위한 전달부를 갖는 자동차의 공기 처리 시스템을 동작시키는 방법으로서,
    공기 흐름의 방향에 대하여 상기 혼합부의 하류에 상기 전달부의 일부를 형성하는 도관을 제공하는 단계로서 상기 도관은 제1 통로 및 제2 통로로 갈라지는, 도관을 제공하는 단계; 및
    상기 제1 통로 및 상기 제2 통로를 통한 공기 흐름을 제어하기 위해 컨트롤 도어를 조절하는 단계를 포함하며,
    상기 조절하는 단계는 상기 컨트롤 도어를 조절하여 상기 제2 통로는 완전 개방된 상태로 상기 제1 통로를 통한 공기를 가변적으로 제한하고,
    상기 제1 통로를 통한 공기 흐름은 상기 객실의 적어도 하나의 전면 유리 성에 제거 벤트 방향으로 전달되고, 상기 제2 통로를 통한 공기 흐름은 상기 객실의 적어도 하나의 옆 유리 성에 제거 벤트 방향으로 전달되는,
    자동차의 공기 처리 시스템을 동작시키는 방법.
12. 삭제
13. 삭제
14. 제11항에 있어서,
    상기 제1 통로를 통한 공기 흐름의 가변적인 제한은 상기 제1 통로 및 상기 제2 통로가 완전 개방되는 완전 개방 위치로부터 멀어지도록 상기 컨트롤 도어를 회전시키는 것을 포함하는,
    자동차의 공기 처리 시스템을 동작시키는 방법.
15. 제11항에 있어서,
    상기 컨트롤 도어는 제1 엣지, 반대쪽에 배열된 제2 엣지 및 상기 제1 엣지와 상기 제2 엣지 사이의 회전축을 포함하고, 상기 제1 통로는 제1 벽 및 반대쪽에 배열된 제2 벽을 포함하는,
    자동차의 공기 처리 시스템을 동작시키는 방법.
16. 제15항에 있어서,
    상기 조절하는 단계는 상기 컨트롤 도어의 회전축을 기준으로(about) 상기 컨트롤 도어를 회전시켜 상기 제1 엣지와 상기 제1 벽 사이에 형성되는 거리 및 상기 제2 엣지와 상기 제2 벽 사이에 형성되는 거리 각각을 감소시키는 것을 포함하는,
    자동차의 공기 처리 시스템을 동작시키는 방법.
17. 제15항에 있어서,
    상기 컨트롤 도어의 제2 엣지가 상기 제2 벽에 접촉하는 경우, 상기 제1 엣지와 상기 제1 벽 사이에 형성되는 흐름 통로는 상기 흐름 통로를 통해 공기가 흐르도록 개방되는 동안 최소화되는,
    자동차의 공기 처리 시스템을 동작시키는 방법.
18. 제11항에 있어서,
    상기 조절하는 단계는 완전 개방 위치로부터 멀어지도록 상기 컨트롤 도어를 회전시키는 것을 포함하고, 제1 회전 방향으로의 회전은 상기 제2 통로가 완전 개방되는 동안 상기 제1 통로를 통한 흐름을 점진적으로 제한하고, 상기 제1 회전 방향의 반대 방향인 제2 회전 방향으로의 회전은 상기 제1 통로 및 상기 제2 통로로의 흐름을 폐쇄하는,
    자동차의 공기 처리 시스템을 동작시키는 방법.
19. 공기 흐름을 수용하기 위한 혼합부 및 자동차 객실의 벤트들로 상기 공기 흐름을 분배하기 위한 전달부를 갖는 자동차의 공기 처리 시스템을 동작시키는 방법으로서,
    공기 흐름의 방향에 대하여 상기 혼합부의 하류에 상기 전달부의 일부를 형성하는 도관을 제공하는 단계로서 상기 도관은 제1 통로 및 제2 통로로 갈라지는, 도관을 제공하는 단계; 및
    상기 제1 통로 및 상기 제2 통로를 통한 공기 흐름을 제어하기 위해 컨트롤 도어를 조절하는 단계를 포함하며,
    상기 컨트롤 도어는 상기 제1 통로 및 상기 제2 통로가 완전 폐쇄되는 제1 위치, 상기 제1 통로 및 상기 제2 통로가 완전 개방되는 제2 위치, 그리고 상기 제1 통로를 통한 흐름 영역은 적어도 부분적으로 제한되고 상기 제2 통로는 완전 개방되는 제3 위치 사이에서 조절 가능하고,
    상기 공기 처리 시스템은 상기 컨트롤 도어가 상기 제2 위치에 있는 경우에 성에 제거 동작 모드이고, 상기 공기 처리 시스템은 상기 컨트롤 도어가 상기 제3 위치에 있는 경우에 플로어 동작 모드이고, 상기 성에 제거 동작 모드는 오직 상기 객실의 전면 유리 성에 제거 벤트 및 옆 유리 성에 제거 벤트에 분배되는 공기를 포함하고, 상기 플로어 동작 모드는 오직 상기 객실의 전면 유리 성에 제거 벤트, 옆 유리 성에 제거 벤트, 및 플로어 벤트에 분배되는 공기를 포함하는,
    자동차의 공기 처리 시스템을 동작시키는 방법.
    
20. 삭제

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