KR101896897B1

KR101896897B1 - 차량용 공기조화장치의 공기조절 시스템

Info

Publication number: KR101896897B1
Application number: KR1020120043572A
Authority: KR
Inventors: 장철민
Original assignee: 주식회사 두원공조
Priority date: 2012-04-26
Filing date: 2012-04-26
Publication date: 2018-09-12
Also published as: DE102012017849B4; US20130288586A1; DE102012017849A1; US9333834B2; KR20130120574A

Abstract

본 발명에 따르면, 온도 조절된 공조공기(空調空氣)를 각 사용처에 토출하는 페이스벤트(Face vent), 디프로스트벤트(Defrost vent), 풋벤트(Foot vent), 리어콘솔벤트(Rear console vent)를 구비하고, 상기 페이스벤트와 리어콘솔벤트를 연통하는 제1연통로와, 상기 풋벤트와 리어콘솔벤트를 연통하는 제2연통로가 형성된 공조케이스; 상기 페이스벤트를 선택적으로 개폐시키는 벤트도어; 상기 풋벤트를 선택적으로 개폐시키는 풋도어; 상기 풋도어와 연동하여 상기 제1연통로 및 제2연통로를 선택적으로 개폐함에 따라 상기 리어콘솔벤트의 개폐를 조절하는 리어콘솔도어; 및 각 모드에 대응하여 상기 도어들의 전환 동작을 제어하는 것으로서, 상기 페이스벤트는 닫히고 상기 풋벤트가 열리는 풋모드(Foot mode)의 경우, 상기 제1연통로는 닫히고 상기 제2연통로는 열리도록 상기 리어콘솔도어를 전환하여 상기 제2연통로를 통해 상기 리어콘솔벤트가 열리도록 제어하는 도어전환제어부를 포함하는 차량용 공기조화장치의 공기조절 시스템이 제공된다.
따라서 페이스모드(Face mode) 및 바이레벨모드(Bi-level mode)의 경우에만 리어콘솔벤트로 공조공기를 토출하는 것이 아니라, 페이스벤트가 닫히는 풋모드의 경우에도 리어콘솔벤트를 개방하여 리어콘솔벤트로 공조공기를 토출할 수 있기 때문에 하절기의 냉방효율이나 동절기의 난방효율을 전체적으로 향상시킬 수 있다.

Description

차량용 공기조화장치의 공기조절 시스템{Air controlling system of air conditioner for vehicle}

본 발명은 공조케이스의 내부에서 온도 조절된 공조공기를 차량 내부의 각 소요처로 공급할 수 있도록 조절하는 차량용 공기조화장치의 공기조절 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 리어콘솔덕트(Rear console duct)를 구비하여 차량의 앞좌석뿐만 아니라 뒷좌석 쪽으로도 공조공기를 분출할 수 있는 차량용 공기조화장치의 공기조절 시스템에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 공기조화장치는 자동차의 실내를 냉방하기 위한 냉방시스템과, 자동차의 실내를 난방하기 위한 난방시스템을 포함한다. 상기 냉방시스템은 압축기의 구동에 의하여 공급된 냉매가 응축기, 리시버 드라이어, 팽창밸브 및 증발기를 거쳐 다시 압축기로 순환하는 과정에서 증발기와 주변의 실내ㅇ외기와의 열교환에 의하여 자동차의 실내를 냉방하도록 구성된다. 그리고 상기 난방시스템은 엔진 냉각수를 히터 코어로 유입시켜 주변의 실내·외기와 열교환시키거나, 전기 히터장치를 사용하여 주변의 실내·외기와 열교환시킴으로써 자동차의 실내를 난방하도록 구성된다.

한편 최근에는 뒷자석에 탑승한 탑승자의 쾌적성을 향상하기 위하여, 뒷좌석 쪽으로도 공조공기를 분출하는 리어콘솔덕트를 구비하는 공기조화장치가 실용화되고 있다. 이 경우 공기조화장치의 공조케이스에는 뒷좌석 탑승자의 상반신을 향하여 토출되는 공조공기가 유입될 리어콘솔벤트(Rear console vent)를 형성하고, 이러한 리어콘솔벤트는 상기 리어콘솔덕트와 연결되어 뒷좌석에도 공조공기를 공급할 수 있도록 한다.

도 1a 및 도 1b에는 리어콘솔벤트를 구비한 종래 차량용 공기조화장치를 도시한 구성도로서, 도 1a는 페이스모드(Face mode)를 나타내고, 도 1b는 풋모드(Foot mode)를 나타낸다.

도시된 바와 같이, 공조케이스(10)의 내부에는 증발기(1)와 히터코어(2)가 순차적으로 설치된다. 상기 증발기(1)는 유입된 공기를 냉각시키는 역할을 하며, 상기 히터코어(2)는 상기 증발기(1)의 후방에 배치되어 증발기(1)를 통과한 공기를 가열하는 역할을 한다. 상기 증발기(1)를 통과한 냉기(C;冷氣) 또는 상기 히터코어(2)를 통과한 온기(H;溫氣)는 템프도어(3)의 전환 동작에 의해 적정 온도로 조절되고, 이와 같이 온도 조절된 공조공기(空調空氣)가 차량의 실내로 토출된다.

상기한 바와 같이 온도 조절된 공조공기를 차량 내부의 각 소요처로 공급할 수 있도록 하기 위하여, 상기 공조케이스(10)는, 페이스벤트(11;Face vent), 디프로스트벤트(12;Defrost vent), 풋벤트(13;Foot vent) 및 리어콘솔벤트(14;Rear console vent)를 구비한다. 여기서 상기 각 벤트들(11,12,13,14)은, 대응하는 도어들(20, 25, 30)에 의해 개폐가 조절되어 공조공기를 소요처로 공급하게 된다. 즉, 상기 페이스벤트(11) 및 리어콘솔벤트(14)는 벤트도어(20;Vent door)에 의해 개폐가 조절되고, 상기 디프로스트벤트(12)는 디프로스트도어(25;Defrost door)에 의해 개폐 조절되며, 상기 풋벤트(13)는 풋도어(30)에 의해 개폐 조절된다.

보다 상세히 설명하면, 도 1a에 도시된 바와 같이 페이스모드(Face mode)인 경우, 벤트도어(20;Vent door)는 상기 페이스벤트(11)가 열리도록 전환되고, 풋도어(30;Foot door)는 풋벤트(13)가 닫히도록 전환된다. 이에 따라 온도 조절된 공조공기는 페이스벤트(11)를 통해 차량 앞좌석 운전자 및 탑승자의 상반신을 향하여 토출된다.

상기한 공조케이스(10)의 구조에 있어서, 상기 페이스벤트(11)와 리어콘솔벤트(14)는 연통로(15)를 통해 서로 연통되어 있다. 따라서 상기 페이스모드(Face mode)인 경우, 개방된 상기 벤트도어(20)를 통해 유입된 공조공기 중 일부는 상기 연통로(14)를 통해 리어콘솔벤트(14)로 유동하여 차량 뒷좌석 탑승자의 상반신을 향하여 토출된다.

한편 도 1b에 도시된 바와 같이 풋모드(Foot mode)의 경우, 상기 벤트도어(20)는 상기 페이스벤트(11)가 닫히도록 전환되고, 상기 풋도어(30)는 상기 풋벤트(13)가 열리도록 전환된다. 이에 따라 온도 조절된 공조공기는 풋벤트(13)를 통해 차량 앞좌석 운전자 및 탑승자의 하반신을 향하여 토출된다.

그리고 도시되지는 않았지만 바이레벨모드(Bi-level mode)의 경우, 상기 벤트도어(20)와 풋도어(30)는 각각 상기 페이스벤트(11)와 풋벤트(13)가 부분 개방되도록 전환된다. 이에 따라 공조공기는 부분 개방된 페이스벤트(11)와 풋벤트(13)를 통해 차량 앞좌석 운전자 및 탑승자의 상반신과 하반신을 향하여 각각 토출된다. 이와 함께 부분 개방된 상기 벤트도어(20)를 통해 페이스벤트(11) 쪽으로 유입된 공조공기 중 일부는 상기 연통로(14)를 통해 리어콘솔벤트(14)로 유동하여 차량 뒷좌석 탑승자의 상반신을 향하여 토출된다.

그런데 상기한 바와 같은 차량용 공기조화장치에 있어서는, 상기 풋모드(Foot mode)의 경우, 페이스벤트(11)와 풋벤트(13)가 격벽(16)에 의해 서로 차단되어 있기 때문에 상기 풋벤트(13)를 통해 유입된 공기는 상기 페이스벤트(11) 쪽으로 유입되지 못한다. 이에 따라 상기 페이스벤트(11)와 연통된 상기 리어콘솔벤트(14)로도 공조공기가 유입되지 않기 때문에 상기 리어콘솔벤트(14)를 통해 공조공기를 토출할 수 없게 된다.

특히 하절기(夏節期)에 냉방모드를 선택하거나 동절기(冬節期)에 난방모드를 선택한 경우, 상기 풋모드(Foot mode) 시에는 상기 리어콘솔벤트(14)를 통해 온기 또는 냉기를 공급할 수 없기 때문에 하절기의 냉방효율이나 동절기의 난방효율이 전체적으로 떨어지는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 풋모드(Foot mode)의 경우에도 리어콘솔벤트를 통해 공조공기를 토출할 수 있도록 구조를 개선하여 하절기의 냉방효율 및 동절기의 난방효율을 전체적으로 향상시킬 수 있는 차량용 공기조화장치의 공기조절 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따르면, 온도 조절된 공조공기(空調空氣)를 각 사용처에 토출하는 페이스벤트(Face vent), 디프로스트벤트(Defrost vent), 풋벤트(Foot vent), 리어콘솔벤트(Rear console vent)를 구비하고, 상기 페이스벤트와 리어콘솔벤트를 연통하는 제1연통로와, 상기 풋벤트와 리어콘솔벤트를 연통하는 제2연통로가 형성된 공조케이스; 상기 페이스벤트를 선택적으로 개폐시키는 벤트도어; 상기 풋벤트를 선택적으로 개폐시키는 풋도어; 상기 풋도어와 연동하여 상기 제1연통로 및 제2연통로를 선택적으로 개폐함에 따라 상기 리어콘솔벤트의 개폐를 조절하는 리어콘솔도어; 및 각 모드에 대응하여 상기 도어들의 전환 동작을 제어하는 것으로서, 상기 페이스벤트는 닫히고 상기 풋벤트가 열리는 풋모드(Foot mode)의 경우, 상기 제1연통로는 닫히고 상기 제2연통로는 열리도록 상기 리어콘솔도어를 전환하여 상기 제2연통로를 통해 상기 리어콘솔벤트가 열리도록 제어하는 도어전환제어부를 포함하는 차량용 공기조화장치의 공기조절 시스템이 제공된다.

여기서 상기 도어전환제어부는, 상기 페이스벤트는 열리고 상기 풋벤트가 닫히는 페이스모드(Face mode)의 경우, 상기 제1연통로는 열리고 상기 제2연통로는 닫히도록 상기 리어콘솔도어를 전환하여 상기 제1연통로를 통해 상기 리어콘솔벤트가 열리도록 제어할 수 있다.

또한 상기 도어전환제어부는, 상기 페이스벤트 및 풋벤트가 부분 개방되는 바이레벨모드(Bi-level mode)의 경우, 상기 제1연통로 및 제2연통로가 부분 개방되도록 상기 리어콘솔도어를 전환하여 상기 제1연통로 및 제2연통로를 통해 상기 리어콘솔벤트가 열리도록 제어할 수 있다.

상기한 바와 같이 동작하여 각 모드에 대응할 수 있도록 구현된 일 실시예로서, 상기 리어콘솔도어는, 상기 제1연통로 및 제2연통로와 인접하도록 설치되는 회전축과, 상기 회전축을 중심으로 회전 가능하게 설치되어 상기 제1연통로와 제2연통로를 선택적으로 개폐시키는 전환도어와, 일단부가 상기 풋도어와 힌지 결합하고, 타단부가 상기 전환도어와 힌지 결합하는 연결로드를 포함할 수 있다. 여기서 상기 회전축은 상기 전환도어의 상단부에 설치되고, 상기 연결로드의 각 단부는 상기 풋도어 및 전환도어의 회전 중심보다 하측에 연결될 수 있다.

위와 같은 상기 리어콘솔도어에 있어서는, 상기 풋모드(Foot mode)에 대응하여 상기 풋벤트가 열리도록 상기 풋도어가 반시계방향으로 회동하면, 상기 연결로드에 의해 하측이 밀린 상기 전환도어도 반시계방향으로 연동하여 상기 제1연통로는 닫히고 상기 제2연통로는 열릴 수 있다.

또한 페이스모드(Face mode)에 대응하여 상기 풋벤트가 닫히도록 상기 풋도어가 시계방향으로 회동하면, 상기 연결로드에 의해 하측이 당겨진 상기 전환도어도 시계방향으로 연동하여 상기 제1연통로는 열리고 상기 제2연통로는 닫힐 수 있다.

더욱이 바이레벨모드(Bi-level mode)에 대응하여 상기 풋벤트가 부분적으로 개방되도록 상기 풋도어가 반시계방향(페이스모드 → 바이레벨모드 전환) 또는 시계방향(풋모드 → 바이레벨모드 전환)으로 회동하면, 상기 연결로드에 의해 하측이 밀리거나 당겨져서 상기 전환도어도 상기 풋도어의 회동 방향과 동일하게 반시계방향 또는 시계방향으로 연동하여 상기 제1연통로 및 제2연통로가 부분적으로 개방될 수 있다.

본 발명에 따른 차량용 공기조화장치의 공기조절 시스템에 의하면, 페이스모드(Face mode) 및 바이레벨모드(Bi-level mode)의 경우에만 리어콘솔벤트로 공조공기를 토출하는 것이 아니라, 페이스벤트가 닫히는 풋모드의 경우에도 리어콘솔벤트를 개방하여 리어콘솔벤트로 공조공기를 토출할 수 있기 때문에 하절기의 냉방효율이나 동절기의 난방효율을 전체적으로 향상시킬 수 있다. 특히 풋모드의 경우, 리어콘솔도어에 의하여 페이스벤트와 리어콘솔벤트를 연통시키는 제1연통로를 닫아 공조공기가 페이스벤트로 유동하는 것을 차단함으로써 공기조화의 효율을 극대화시킬 수 있다.

또한 상기 리어콘솔도어가 상기 풋도어와 연결되어 함께 연동할 수 있도록 구성함으로써, 상기 페이스벤트와 연통된 제1연통로와 상기 풋벤트와 연통된 제2연통로를 선택적으로 개폐시킬 수 있기 때문에 장치의 구성을 간단하게 구현하면서도 효율적으로 각 모드에 대응할 수 있다는 장점을 갖는다.

도 1a 및 도 1b에는 리어콘솔벤트를 구비한 종래 차량용 공기조화장치를 도시한 구성도로서, 도 1a는 페이스모드(Face mode)를 나타내고, 도 1b는 풋모드(Foot mode)를 나타낸 도면,
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 공기조화장치의 공기조절 시스템의 구성을 개략적으로 도시한 구성도로서, 페이스모드(Face mode)를 나타낸 도면,
도 3은 도 2에 나타낸 차량용 공기조화장치의 공기조절 시스템의 풋모드(Foot mode)를 나타낸 구성도,
도 4는 도 2에 나타낸 차량용 공기조화장치의 공기조절 시스템의 바이레벨모드(Bi-level mode)를 나타낸 구성도,
도 5는 도 2 내지 도 4에 나타낸 리어콘솔도어를 도시한 사시도이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여, 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 공기조화장치의 공기조절 시스템의 구성을 개략적으로 도시한 구성도로서 페이스모드(Face mode)를 나타낸 도면, 도 3은 도 2에 나타낸 차량용 공기조화장치의 공기조절 시스템의 풋모드(Foot mode)를 나타낸 구성도, 도 4는 도 2에 나타낸 차량용 공기조화장치의 공기조절 시스템의 바이레벨모드(Bi-level mode)를 나타낸 구성도이다. 여기서 도 1a 및 도 1b에 나타낸 참조번호와 동일한 참조번호는 동일한 구성 및 작용을 하는 동일부재이므로 반복적인 설명을 생략한다.

도면을 참조하면, 본 발명의 차량용 공기조화장치의 공기조절 시스템은, 공조케이스(100)의 내부에서 온도 조절된 공조공기(空調空氣)를 차량 내부의 각 소요처로 공급할 수 있도록 조절한다. 이를 위해 상기 차량용 공기조화장치의 공기조절 시스템은, 공조케이스(100)와, 벤트도어(200)와, 풋도어(300)와, 리어콘솔도어(400)와, 도어전환제어부(500)를 포함한다. 여기서 상기 리어콘솔도어(400)는 차량의 뒷좌석 쪽으로 공조공기를 분출할 수 있도록 하는 역할을 한다. 그리고 도시된 증발기(1), 히터코어(2) 및 템프도어(3)의 세부적인 구성과 기능은 공지된 종래의 것과 동일하므로, 반복적인 설명은 생략하고, 대별되는 구성을 중점적으로 설명한다.

상기 공조케이스(100)는 공조공기를 각 사용처에 토출할 수 있도록 페이스벤트(111;Face vent), 디프로스트벤트(112;Defrost vent), 풋벤트(113;Foot vent), 리어콘솔벤트(114;Rear console vent)를 구비한다. 그리고 상기 페이스벤트(111)와 리어콘솔벤트(114)는 제1연통로(115)에 의해 서로 연통되어 있다. 또한 종래 격벽(16;도 1a 및 도 1b 참조)에 의해 차단되었던 상기 풋벤트(113)와 리어콘솔벤트(114)는 제2연통로(116)에 의하여 서로 연통되어 있다.

위와 같은 공조케이스(100)의 구조에서, 상기 각 벤트들(111,112,113,114)은 대응하는 도어들(200,250,300,400)에 의해 개폐가 조절된다. 부연하면, 상기 페이스벤트(111)는 벤트도어(200)에 의해 선택적으로 개폐되고, 상기 디프로스트벤트(112)는 디프로스트도어(250)에 의해 개폐가 조절되며, 상기 풋벤트(113)는 풋도어(300)에 의해 선택적으로 개폐된다.

특히, 상기 리어콘솔도어(400)는 상기 제1연통로(115) 및 제2연통로(116)를 선택적으로 개폐함에 따라 상기 리어콘솔벤트(114)의 개폐를 조절한다. 이를 위해 상기 리어콘솔도어(400)는 상기 풋도어(300)와 연동하게 되는 데, 도 5에는 이러한 리어콘솔도어(400)의 일 실시예를 나타낸 사시도가 도시되어 있다.

도면을 참조하면, 상기 리어콘솔도어(400)는, 상기 제1연통로(115) 및 제2연통로(116)와 인접하도록 설치되는 회전축(410)과, 이러한 회전축(410)을 중심으로 회전 가능하게 설치되어 상기 제1연통로(115)와 제2연통로(116)를 선택적으로 개폐시키는 전환도어(420)와, 상기 풋도어(300)와 전환도어(420)를 연결하는 연결로드(430)를 포함할 수 있다. 여기서 상기 연결로드(430)는, 그 각 단부가 상기 풋도어(300) 및 전환도어(420)와 힌지(Hinge) 결합하여, 상기 풋도어(300)와 전환도어(420)가 연동할 수 있도록 한다. 보다 상세하게는, 도 5에 도시된 바와 같이 상기 회전축(410)이 상기 전환도어(420)의 상단부에 설치되고, 상기 연결로드(430)의 각 단부는 상기 풋도어(300) 및 전환도어(420)의 회전 중심(C1,C2)보다 하측에 연결되는 것이 바람직하다.

상기한 바와 같은 본 발명의 실시예에서, 상기 도어전환제어부(500)는 각 모드에 대응하여 상기 도어들(200,250,300,400)의 전환 동작을 제어한다. 여기서 상기 도어전환제어부(500)는, 도시하지 않았지만 메인 컨트롤러(Main controller) 뿐만 아니라, 이러한 메인 컨트롤러에 의해 작동이 제어되는 액츄에이터(Actuators)와, 각 도어(200,250,300,400)와 상기 액츄에이터를 연결하는 레버(Levers)와, 상기 액츄에이터를 구동시키기 위한 전원공급수단 등을 포함하는 광의의 개념이다. 이하에서는 각 모드에 대응할 수 있도록 하기 위하여, 상기 도어전환제어부(500)에 의해 제어되는 도어들(200,300,400)의 동작을 설명하도록 한다. 다만 여기서는, 종래와 큰 차이가 없는 디프로스트모드(Defrost mode)에 대해서는 설명을 생략하기로 한다.

먼저 도 2 및 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 페이스벤트(111)는 열리고 상기 풋벤트(113)가 닫히는 페이스모드(Face mode)의 경우, 상기 도어전환제어부(500)는 상기 제1연통로(115)는 열리고, 상기 제2연통로(116)는 닫히도록 상기 리어콘솔도어(400)를 전환한다. 이에 따라 상기 제1연통로(115)를 통해 상기 리어콘솔벤트(114)가 열리게 된다.

부연하여 설명하면, 상기 페이스모드(Face mode)에 대응하여 상기 풋벤트(113)가 닫히도록 상기 풋도어(300)가 시계방향(B 방향)으로 회동하면, 상기 연결로드(430)에 의해 하측이 당겨진(D 방향) 상기 전환도어(420)도 시계방향(B 방향)으로 연동하여 상기 제1연통로(115)는 열리고, 상기 제2연통로(116)는 닫히게 된다. 즉, 페이스모드(Face mode)의 경우에는 종래와 같이 상기 페이스벤트(111)와 연통된 제1연통로(115)를 통해 리어콘솔벤트(114)를 개방하여 공조공기를 토출할 수 있다.

다음으로 도 3 및 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 페이스벤트(111)는 닫히고 상기 풋벤트(113)가 열리는 풋모드(Foot mode)의 경우, 상기 도어전환제어부(500)는 상기 제1연통로(115)는 닫히고, 상기 제2연통로(116)는 열리도록 상기 리어콘솔도어(400)를 전환 제어한다. 이에 따라 상기 제2연통로(116)를 통해 상기 리어콘솔벤트(114)가 열리게 된다.

위와 같은 동작을 상기 풋도어(300)와 리어콘솔도어(400)의 연동관계로 설명하면 다음과 같다. 상기 풋모드(Foot mode)에 대응하여 상기 풋벤트(113)가 열리도록 상기 풋도어(300)가 반시계방향(A 방향)으로 회동하면, 상기 연결로드(430)에 의해 하측이 밀린(C 방향) 상기 전환도어(420)도 반시계방향(A 방향)으로 연동하여 상기 제1연통로(115)는 닫히고, 상기 제2연통로(116)는 열리게 된다.

따라서 상기 페이스벤트(111)가 닫히는 풋모드(Foot mode)의 경우에도 리어콘솔벤트(114)를 개방하여 공조공기를 토출할 수 있다. 이에 따라 하절기의 냉방효율 및 동절기의 난방효율을 향상시킬 수 있다. 이 때 상기 리어콘솔도어(400)에 의하여 페이스벤트(111)와 연통되는 제1연통로(115)를 차단함으로써 공기조화의 효율을 극대화시킬 수 있다.

그 다음으로, 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 페이스벤트(111) 및 풋벤트(113)가 부분 개방되는 바이레벨모드(Bi-level mode)의 경우, 상기 도어전환제어부(500)는 상기 제1연통로(115) 및 제2연통로(116)가 부분 개방되도록 상기 리어콘솔도어(400)를 전환한다. 이에 따라 부분적으로 개방된 상기 제1연통로(115) 및 제2연통로(116)를 통해 상기 리어콘솔벤트(114)가 열리게 된다.

상기 풋도어(300)와 리어콘솔도어(400)의 연동관계로 설명하면 다음과 같다. 예를 들면, 페이스 모드(Face mode)에서 바이레벨모드(Bi-level mode)로 전환하기 위하여 상기 풋벤트(113)가 부분 개방되도록 상기 풋도어(300)가 반시계방향(A 방향)으로 회동하면, 상기 연결로드(430)에 의해 하측이 밀린(C 방향) 상기 전환도어(420)도 상기 풋도어(300)의 회동 방향과 동일하게 반시계방향(A 방향)으로 연동하여 상기 제1연통로(115) 및 제2연통로(116)가 부분적으로 열리게 된다.

다른 예로서, 풋모드(Foot mode)에서 바이레벨모드(Bi-level mode)로 전환하기 위하여 상기 풋벤트(113)의 일부를 닫아 부분 개방되도록 상기 풋도어(300)가 시계방향(B 방향)으로 회동하면, 상기 연결로드(430)에 의해 하측이 당겨진(D 방향) 상기 전환도어(420)도 상기 풋도어(300)의 회동 방향과 동일하게 시계방향(B 방향)으로 연동하여 상기 제1연통로(115) 및 제2연통로(116)가 부분적으로만 열리게 된다.

따라서 상기 바이레벨모드(Bi-level mode)의 경우에도 종래와 같이 상기 페이스벤트(111)와 연통된 제1연통로(115) 및 풋벤트(113)와 연통된 제2연통로(116)를 통해 리어콘솔벤트(114)를 개방하여 공조공기를 토출할 수 있다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 공기조화장치의 공기조절 시스템에 의하면, 상기 리어콘솔도어(400)가 상기 풋도어(300)와 연결되어 풋도어(300)의 동작에 연동하도록 구성함으로써, 상기 페이스벤트(111)와 연통된 제1연통로(115)와 상기 풋벤트(113)와 연통된 제2연통로(116)를 선택적으로 개폐시킬 수 있다. 따라서 장치의 구성을 간단하게 구현하면서도 효율적으로 각 모드에 대응할 수 있다는 장점을 갖는다.

본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.

100 : 공조케이스 111 : 페이스벤트
112 : 디프로스트벤트 113 : 풋벤트
114 : 리어콘솔벤트 115 : 제1연통로
116 : 제2연통로 200 : 벤트도어
250 : 디프로스트도어 300 : 풋도어
400 : 리어콘솔도어 410 : 회전축
420 : 도어 430 : 연결로드
500 : 도어전환제어부

Claims

온도 조절된 공조공기(空調空氣)를 각 사용처에 토출하는 페이스벤트(Face vent), 디프로스트벤트(Defrost vent), 풋벤트(Foot vent), 리어콘솔벤트(Rear console vent)를 구비하고, 상기 페이스벤트와 리어콘솔벤트를 연통하는 제1연통로와, 상기 풋벤트와 리어콘솔벤트를 연통하는 제2연통로가 형성된 공조케이스;
상기 페이스벤트를 선택적으로 개폐시키는 벤트도어;
상기 풋벤트를 선택적으로 개폐시키는 풋도어;
상기 풋도어와 연동하여 상기 제1연통로 및 제2연통로를 선택적으로 개폐함에 따라 상기 리어콘솔벤트의 개폐를 조절하는 리어콘솔도어; 및
각 모드에 대응하여 상기 도어들의 전환 동작을 제어하는 것으로서, 상기 페이스벤트는 닫히고 상기 풋벤트가 열리는 풋모드(Foot mode)의 경우, 상기 제1연통로는 닫히고 상기 제2연통로는 열리도록 상기 리어콘솔도어를 전환하여 상기 제2연통로를 통해 상기 리어콘솔벤트가 열리도록 제어하는 도어전환제어부를 포함하는 차량용 공기조화장치의 공기조절 시스템.
청구항 1에 있어서,
상기 도어전환제어부는,
상기 페이스벤트는 열리고 상기 풋벤트가 닫히는 페이스모드(Face mode)의 경우,
상기 제1연통로는 열리고 상기 제2연통로는 닫히도록 상기 리어콘솔도어를 전환하여 상기 제1연통로를 통해 상기 리어콘솔벤트가 열리도록 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 공기조화장치의 공기조절 시스템.
청구항 1에 있어서,
상기 도어전환제어부는,
상기 페이스벤트 및 풋벤트가 부분 개방되는 바이레벨모드(Bi-level mode)의 경우,
상기 제1연통로 및 제2연통로가 부분 개방되도록 상기 리어콘솔도어를 전환하여 상기 제1연통로 및 제2연통로를 통해 상기 리어콘솔벤트가 열리도록 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 공기조화장치의 공기조절 시스템.
청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 한 항에 있어서,
상기 리어콘솔도어는,
상기 제1연통로 및 제2연통로와 인접하도록 설치되는 회전축과,
상기 회전축을 중심으로 회전 가능하게 설치되어 상기 제1연통로와 제2연통로를 선택적으로 개폐시키는 전환도어와,
일단부가 상기 풋도어와 힌지 결합하고, 타단부가 상기 전환도어와 힌지 결합하는 연결로드를 포함하는 차량용 공기조화장치의 공기조절 시스템.
청구항 4에 있어서,
상기 회전축은 상기 전환도어의 상단부에 설치되고,
상기 연결로드의 각 단부는 상기 풋도어 및 전환도어의 회전 중심보다 하측에 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 공기조화장치의 공기조절 시스템.
청구항 5에 있어서,
상기 풋모드(Foot mode)에 대응하여 상기 풋벤트가 열리도록 상기 풋도어가 반시계방향으로 회동하면,
상기 연결로드에 의해 하측이 밀린 상기 전환도어도 반시계방향으로 연동하여 상기 제1연통로는 닫히고 상기 제2연통로는 열리는 것을 특징으로 하는 차량용 공기조화장치의 공기조절 시스템.
청구항 5에 있어서,
페이스모드(Face mode)에 대응하여 상기 풋벤트가 닫히도록 상기 풋도어가 시계방향으로 회동하면,
상기 연결로드에 의해 하측이 당겨진 상기 전환도어도 시계방향으로 연동하여 상기 제1연통로는 열리고 상기 제2연통로는 닫히게 되는 것을 특징으로 하는 차량용 공기조화장치의 공기조절 시스템.
청구항 5에 있어서,
바이레벨모드(Bi-level mode)에 대응하여 상기 풋벤트가 부분 개방되도록 상기 풋도어가 반시계방향 또는 시계방향으로 회동하면,
상기 연결로드에 의해 하측이 밀리거나 당겨져서 상기 전환도어도 상기 풋도어의 회동 방향과 동일하게 반시계방향 또는 시계방향으로 연동하여 상기 제1연통로 및 제2연통로가 부분 개방되는 것을 특징으로 하는 차량용 공기조화장치의 공기조절 시스템.