KR102610904B1 - 전기자동차용 공조장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차 외부의 외기 및 자동차 실내의 내기를 선택적으로 유입하여 선택된 해당 온도로 상기 외기 및 내기를 히팅 또는 냉각하여 자동차 실내로 급기하는 공조유닛 및 상기 공조유닛의 일측에 구비되어, 상기 공조유닛으로 선택된 해당 송풍량으로 외기 및 내기를 송풍하는 송풍유닛을 포함하는데, 상기 송풍유닛은 자동차 실내와 엔진룸으로 구획하는 대시패널을 기준으로 상기 공조유닛의 전방인 엔진룸 내부에 돌출 배치함에 따라 인테이크(intake)에서 유입된 외기와, 실내에서 유입된 내기의 정압손실을 최소화하여 실내로 토출하는 것이 종래의 세미센터 타입 공조장치보다 유리하고, 조수석 측에 배치되었던 별도의 송풍유닛이 제거되어 조수석의 공간 활용성이 높아지는 전기자동차용 공조장치를 제공한다.

Description

전기자동차용 공조장치{HVAC for electric vehicles}
본 발명은 전기자동차용 공조장치에 관한 것으로, 외기 및 내기를 공조유닛으로 송풍하는 송풍유닛이 상기 공조유닛의 전방인 엔진룸 내부에 돌출 배치되어, 상기 송풍유닛만을 엔진룸 측에 돌출되게 배치함에 따라 인테이크(intake)에서 유입되는 외기와, 실내에서 유입되는 내기를 유입하기 위한 벤트의 구성이 단순해지고, 자동차 실내로 공조유닛을 통과한 급기의 토출이 용이해지며, 조수석측 구비되던 별도의 송풍유닛이 생략되어 조수석의 공간 활용성이 높아지는 전기자동차용 공조장치에 관한 것이다.
통상적으로 자동차용 공조장치는 자동차의 실내를 냉방하기 위한 냉방시스템과, 자동차의 실내를 난방하기 위한 난방시스템을 포함하여 이루어진다.
상기한 냉방시스템은 냉매 사이클의 증발기 측에서 증발기의 외부로 흐르는 공기를 증발기 내부로 흐르는 냉매와 열교환 시켜 냉기로 바꾸어, 자동차 실내를 냉방하도록 구성되고, 상기 난방시스템은 냉각수 사이클의 히터코어 측에서 히터코어 외부로 흐르는 공기를 히터코어 내부로 흐르는 냉각수와 열교환시켜 온기로 바꾸어, 자동차 실내를 난방하도록 구성된다.
또한, 상기한 자동차용 공조장치와는 다른 구성으로, 하나의 냉매 사이클을 이용하여 냉매의 유동방향을 전환함으로써, 냉방과 난방을 선택적으로 수행할 수 있는 히트펌프 시스템이 적용되고 있는데, 예컨대 2개의 열교환기(즉, 공조케이스 내부에 설치되어 자동차 실내로 송풍되는 공기와 열교환 하기 위한 실내 열교환기와, 공조케이스 외부에서 열교환 하기 위한 실외 열교환기)와, 냉매의 유동방향을 전환할 수 있는 적어도 하나의 방향조절밸브를 구비한다.
따라서, 방향조절밸브에 의한 냉매의 유동방향에 따라 냉방모드가 실시될 경우에는 상기 실내 열교환기가 냉방용 열교환기의 역할을 하게 되며, 난방모드가 실시될 경우에는 상기 실내 열교환기가 난방용 열교환기의 역할을 하게 된다.
종래와 같이 엔진을 갖는 자동차에 장착되는 공조장치는 세미센터(SEMI-CENTER) 타입으로 공조유닛 우측방향에 송풍유닛이 연결되어, 상기 공조장치의 전후방향 길이를 줄이면서 자동차의 실내에 장착하기 유리한 방식이였다.
그리고 종래와 같은 세미센터 타입의 공조장치를 전기자동차에 장착하게 되면, 디프로스트 덕트측 및 인테이크 측에 간섭이 발생하는 문제점이 발생하였다.
종래의 선행기술로는 등록특허 제10-1339226호(2013.12.03)에 개시된 것을 들 수 있다.
본 발명은 외기 및 내기를 선택적으로 송풍하는 송풍유닛을, 해당 설정 온도에 상응하게 냉각 및 히팅된 급기를 실내로 제공하는 공조유닛의 전방측인 엔진룸 측으로 돌출 배치함에 따라 인테이크(intake)에서 유입된 외기와, 실내에서 유입된 내기의 정압손실을 최소화하여 실내로 토출하는 것이 종래의 세미센터 타입 공조장치보다 유리하고, 조수석 측에 배치되었던 별도의 송풍유닛이 제거되어 조수석의 공간 활용성이 높아지는 전기자동차용 공조장치를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
본 발명에 따른 전기자동차용 공조장치는 자동차 외부의 외기 및 자동차 실내의 내기를 선택적으로 유입하여 선택된 해당 온도로 상기 외기 및 내기를 히팅 또는 냉각하여 자동차 실내로 급기하는 공조유닛 및 상기 공조유닛의 일측에 구비되어 상기 공조유닛으로 선택된 해당 송풍량으로 외기 및 내기를 송풍하는 송풍유닛을 포함하는데, 상기 송풍유닛은 자동차 실내와 엔진룸으로 구획하는 대시패널을 기준으로 상기 공조유닛의 전방인 엔진룸측으로 돌출 배치되는 것과, 상기 공조유닛의 공조케이스는 내부와 연통하는 개구부와, 상기 개구부 상측에 외기가 선택적으로 유입되는 외기벤트가 전방에 형성되고, 상기 외기벤트는 자동차의 인테이크(intake)와 연결되어, 상기 인테이크를 통해 외부에서 외기를 유입한 후, 유입된 외기를 상기 송풍유닛으로 유도하며, 상기 개구부와 연통되어, 상기 개구부를 통해 상기 송풍유닛에서 송풍한 외기 및 내기가 유입되고, 유입되는 외기에 내기의 혼합이 이루어지는 단일의 주통로를 형성한 것과, 상기 주통로의 내부에 구비되어, 상기 주통로를 따라 유동하는 외기 및 내기에서 이물질을 필터링하는 필터를 포함하는 것과, 상기 공조케이스 중 상기 필터의 배후에 배치되어, 상기 필터를 통과한 외기 및 내기를 통과시켜 외기 및 내기에서 급기로 전환하면서 열교환으로 냉각하는 냉각수단과, 상기 공조케이스 중 상기 주통로 후방에 구비되어, 개도 정도로 상기 냉각수단을 통과한 급기의 유동방향 및 유동량을 제어하는 제1제어도어와, 상기 공조케이스 중 상기 주통로의 후방에 형성되고, 상기 제1제어도어의 선택적인 개도로 급기를 유입하는 보조통로와, 상기 공조케이스 중 상기 보조통로의 내부에 배치되어, 상기 보조통로로 유입된 급기를 히팅하는 히팅수단과, 상기 공조케이스 중 상면에 형성되고, 상기 공조케이스 내부에서 냉각 또는 히팅된 급기를 자동차 실내의 상반부로 토출되게 하는 페이스벤트와, 상기 공조케이스 중 상면에 형성되고, 상기 공조케이스 내부에서 냉각 또는 히팅된 급기를 자동차 창문쪽으로 토출되게 하는 디프로스트벤트와, 상기 공조케이스 중 상면에 형성되고, 상기 공조케이스 내부에서 냉각 또는 히팅된 급기를 자동차 실내의 하반부로 토출되게 하는 플로어벤트를 포함하는 것과, 상기 송풍유닛은 후방 개구부를 통해 상기 공조유닛과 연결되고, 내부 중앙에 좌, 우 2개로 구비되는 송풍기가 내장되며, 상기 송풍기를 기준으로 좌, 우측에는 자동차 실내의 내기를 선택적으로 유입하는 내기벤트가 각각 형성되는 송풍케이스와, 상기 내기벤트 유입구에 구비되고, 선택적으로 개도가 조절되어, 자동차 실내의 내기가 유입되도록 하는 내기개폐도어와, 상기 좌, 우측 내기개폐도어 각각의 축은 연결부재와 각각 결합되고, 상기 각각의 연결부재는 사선으로 연결되는 로드부재의 일측단과 타측단에 각각 회전가능하게 연결되어, 상기 로드부재의 좌, 우방향 이동으로 각각의 연결부재를 회전시켜, 상기 내기개폐도어가 축을 축으로 회전되어, 상기 좌, 우측 내기개폐도어의 개폐가 동시에 이루어지는 것을 포함한다.
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본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차용 공조장치에 의해 나타나는 효과는 다음과 같다.
외기 및 내기를 선택적으로 송풍하는 송풍유닛을, 해당 설정 온도에 상응하게 냉각 및 히팅된 급기를 실내로 제공하는 공조유닛의 전방측인 엔진룸 측으로 돌출 배치함에 따라 인테이크(intake)에서 유입된 외기와, 실내에서 유입된 내기의 정압손실을 최소화하여 실내로 토출하는 것이 종래의 세미센터 타입 공조장치보다 유리하고, 조수석 측에 배치되었던 별도의 송풍유닛이 제거되어 조수석의 공간 활용성이 높아지는 효과를 가진다.
외기개폐도어가 회전되어 외기벤트의 통로 개방이 이루어진 상태에서 내기개폐도어가 회전되어, 상기 내기벤트의 통로가 조금씩 개방되면서 외기에 내기가 혼합되어 자동차 실내의 냉방성능 및 자동차의 창문습기제거 향상을 도모할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차용 공조장치를 보인 예시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차용 공조장치의 외기, 내기 및 급기의 유동을 보인 예시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차용 공조장치의 송풍유닛을 보인 예시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 송풍유닛의 내기개폐도어 개폐 작동을 보인 예시도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여, 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 실시 예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들은 대체할 수 있는 균등한 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
본 발명은 외기 및 내기를 공조유닛으로 송풍하는 송풍유닛이 상기 공조유닛의 전방인 엔진룸 내부에 돌출 배치되어, 상기 송풍유닛만을 엔진룸 측에 돌출되게 배치함에 따라 인테이크(intake)에서 유입되는 외기와, 실내에서 유입되는 내기를 유입하기 위한 벤트의 구성이 단순해지고, 자동차 실내로 공조유닛을 통과한 급기의 토출이 용이해지며, 조수석 측 구비되던 별도의 송풍유닛이 생략되어 조수석의 공간 활용성이 높아지는 전기자동차용 공조장치에 관한 것으로, 도면을 참조하여 살펴보면 다음과 같다.
본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차용 공조장치는 공조유닛(100) 및 송풍유닛(200)이 포함되는데, 상기 공조유닛(100)은 자동차 외부의 외기 및 자동차 실내의 내기를 유입하여 선택된 해당 온도로 히팅 또는 냉각하여 자동차 실내로 급기하는 것으로, 먼저 상기 공조유닛(100)을 보다 상세하게 살펴보면 다음과 같다.
도 1 및 도 2를 참조한 본 발명의 일 실시예에 따른 공조유닛(100)은 공조케이스(110), 필터(121), 냉각수단(130), 제1제어도어(140), 히팅수단(160), 디프로스트벤트(170), 페이스벤트(180), 플로어벤트(190)를 포함하는데, 상기 공조유닛(100)의 공조케이스(110)는 내부와 연통하는 개구부(111)와, 상기 개구부(111) 상측에 외기가 선택적으로 유입되는 외기벤트(112)가 전방에 형성된다.
상기 외기벤트(112)는 자동차의 인테이크(intake)와 연결되어, 상기 인테이크를 통해 외부에서 외기를 유입한 후, 유입된 외기를 상기 송풍유닛(200)으로 유도한다.
이때 상기 외기벤트(112)의 유입단 측에는 상기 외기벤트(112)를 개폐하는 외기개폐도어(113)가 구비되는데, 상기 외기개폐도어(113)는 운전자의 조작 또는 공조시스템 제어부의 제어에 의해 선택적으로 작동하는 액츄에이터의 작동으로 상기 외기개폐도어(113)가 회전되어 상기 외기벤트(112)의 통로 개방 또는 통로 폐쇄가 이루어져 외기의 유입 및 외기 유입 차단이 이루어진다.
또한 상기 외기개폐도어(113)의 그 개도를 조절하여, 외기 유입량을 조절할 수도 있다.
그리고 상기 공조케이스(110) 내부에는 주통로(120)가 형성되는데, 상기 주통로(120)는 상기 공조케이스(110) 중 공조케이스(110) 내부에서 개구부(111)와 연통되어, 상기 개구부(111)를 통해 상기 송풍유닛(200)에서 송풍한 외기 및 내기를 유입하여 후방으로 유동한다.
이때 상기 주통로(120)의 내부에는 필터(121)가 구비되는데, 상기 필터(121)는 상기 주통로(120)를 따라 유동하는 외기 및 내기에 포함된 먼지 등과 같은 이물질을 필터링한다.
상기 필터(121)를 통과한 외기 및 내기는 상기 공조케이스(110) 중 상기 필터(121)의 배후에 배치된 냉각수단(130)을 통과하게 되는데, 상기 냉각수단(130)은 외기 및 내기를 통과시켜 급기로 전환하고, 열교환으로 외기 및 내기를 냉각한다.
이때 상기 냉각수단(130)은 냉매의 순환과정 중 냉매의 증발열을 발하는 통상적으로 증발기(에바)로 구성하거나, 전류가 인가되면, 한 쪽의 접점은 발열하고 다른 쪽의 접점은 흡열하는 열전소자로 구성할 수 있다.
따라서 상기 공조케이스(110)의 주통로(120)에서 상기 필터(121)를 통과한 외기 및 내기는 상기 냉각수단(130)을 통과하면서 급기로 전환되고, 상기 냉각수단(130)과의 열교환에 의해 냉각된 급기가 자동차 실내로 제공됨에 따라 자동차 실내의 냉방이 이루어진다.
또한 상기 공조케이스(110) 중 상기 주통로(120) 후방에는 제1제어도어(140)가 구비되는데, 상기 제1제어도어(140)는 그 개도 정도에 따라 상기 냉각수단(130)을 통과한 급기의 유동방향 및 유동량을 제어한다.
이때 상기 제1제어도어(140)는 운전자의 조작 또는 공조시스템 제어부의 제어에 의해 선택적으로 작동하는 액츄에이터의 작동으로 회전되어, 상기 제1제어도어(140)의 회전 각도에 따라 유동방향 및 유동량이 조절되는데, 유동방향의 조절은 상기 주통로(120)를 통해 상기 냉각수단(130)을 통과한 급기가 보조통로(150)로 유출되도록 안내하거나, 또는 바로 디프로스트벤트(170), 페이스벤트(180) 및 플로어벤트(190)로 유출되도록 조절할 수 있고, 유동량의 조절은 상기 제1제어도어(140)의 개도 정도에 따라 보조통로(150)로 유출되는 급기의 양과, 디프로스트벤트(170), 페이스벤트(180) 및 플로어벤트(190)로 바로 유출되는 급기의 양을 조절할 수 있다.
그리고 상기 공조케이스(110) 중 상기 주통로(120)의 후방에는 보조통로(150)가 형성되는데, 상기 보조통로(150)는 상기 제1제어도어(140)의 선택적인 개도로 급기를 유입한다.
상기 공조케이스(110) 중 상기 보조통로(150)의 내부에는 히팅수단(160)이 배치되는데, 상기 히팅수단(160)은 상기 보조통로(150)로 유입된 급기를 히팅하여, 히팅된 급기의 제공으로 자동차 실내의 난방이 이루어지도록 한다.
이때 상기 히팅수단(160)은 인가된 전원에 의해 발열하는 열선히터(PCT히터) 또는 냉매의 순환과정 중 냉매의 응축열을 발하는 통상적으로 응축기로 구성하거나, 전류가 인가되면, 한 쪽의 접점은 흡열하고 다른 쪽의 접점은 발열하는 열전소자로 구성할 수 있다.
따라서 상기 공조케이스(110)의 주통로(120)에서 상기 필터(121)를 통과한 외기 및 내기는 상기 냉각수단(130)을 통과하면서 급기로 전환되고, 상기 냉각수단(130)과의 열교환 없이 바로 통과하는 급기나, 상기 냉각수단(130)과의 열교환에 의해 냉각된 급기를 보조통로(150)로 유동시키며, 상기 보조통로(150)로 유입된 급기가 상기 히팅수단(160)과의 열교환으로 히팅되어, 히팅된 급기가 자동차 실내로 제공됨에 따라 자동차 실내의 난방이 이루어진다.
그리고 상기 공조케이스(110) 중 상면에는 디프로스트벤트(170), 페이스벤트(180), 플로어벤트(190)가 각각 형성되는데, 상기 페이스벤트(180)는 상기 공조케이스(110) 내부에서 냉각 또는 히팅된 급기를 자동차 실내의 상반부로 토출되게 하여 자동차 실내의 상반부를 통해 자동차 실내의 냉난방이 이루어지도록 한다.
상기 디프로스트벤트(170)는 상기 공조케이스(110) 내부에서 냉각 또는 히팅된 급기를 자동차 창문쪽으로 토출되게 하여 외부와 자동차 실내의 온도 차로 자동차 창문에 생성되는 김서림 또는 성에 제거가 이루어지도록 한다.
상기 플로어벤트(190)는 상기 공조케이스(110) 내부에서 냉각 또는 히팅된 급기를 자동차 실내의 하반부로 토출되게 하여 지동차 실내의 하반부를 통해 자동차 실내의 냉난방이 이루어지도록 한다.
상기 디프로스트벤트(170), 페이스벤트(180), 플로어벤트(190) 각각에는 디프로스트개폐도어(171), 페이스개폐도어(181), 플로어개폐도어(191)가 구비되어, 운전자의 조작 또는 공조시스템 제어부의 제어에 의해 선택적으로 작동하는 액츄에이터의 작동으로 상기 디프로스트개폐도어(171), 페이스개폐도어(181), 플로어개폐도어(191) 각각이 회전되어 상기 디프로스트벤트(170), 페이스벤트(180), 플로어벤트(190) 각각의 통로 개방 또는 통로 폐쇄가 이루어져 급기의 유출 및 급기 유출 차단이 이루어진다.
본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차용 공조장치는 상기한 구성의 공조유닛(100) 전방인 엔진룸 측에 1송풍유닛(200)이 구비되는데, 도 1 내지 도 4를 참조한 상기 송풍유닛(200)은 상기 공조유닛(100)으로 선택된 해당 송풍량으로 외기 및 내기를 송풍한다.
이때 상기 송풍유닛(200)은 자동차 실내와 엔진룸으로 구획하는 대시패널(300)을 기준으로 상기 공조유닛(100)의 전방인 엔진룸 내부에 돌출 배치되는 것이 바람직하다.
여기서 도 3 및 도 4를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 상기 송풍유닛(200)을 보다 상세하게 살펴보면, 상기 송풍유닛(200)은 송풍케이스(210) 및 송풍기(211)로 이루어지고, 상기 송풍케이스(210)는 후방 개구부를 통해 상기 공조유닛(100)과 연결되고, 내부 중앙에 좌, 우 2개로 구비되는 송풍기(211)가 내장되며, 상기 송풍기(211)를 기준으로 상기 송풍케이스(210)의 좌, 우측에는 각각 내기벤트(220)가 형성된다.
이때 상기 좌, 우측 내기벤트(220) 각각의 유입구에는 내기개폐도어(230)가 각각 구비되고, 선택적으로 개도가 조절되어, 자동차 실내의 내기가 유입되도록 한다.
여기서 상기 내기개폐도어(230) 각각은 서로 연동하여 동시에 개폐가 이루어지는 것이 바람직하다.
일례로 상기 송풍케이스(210)의 외면에는 상기 내기개폐도어(230)의 축과 연결되는 연결부재(231)가 각각 결합되고, 상기 각각의 연결부재(231)는 사선으로 연결되는 로드부재(232)의 일측단과 타측단에 각각 회전가능하게 연결되어, 상기 로드부재(232)의 좌, 우방향 이동으로 각각의 연결부재(231)를 회전시켜, 상기 내기개폐도어(230)가 축을 축으로 회전되어 개폐가 이루어진다.
따라서 상기 로드부재(232)의 단일부재의 이동으로 상기 송풍케이스(210)의 좌, 우 양측에 각각 형성된 내기벤트(220)의 내기개폐도어(230)들이 서로 연동하여 동시에 개폐가 이루어진다.
상기 외기개폐도어(113)가 회전되어 상기 외기벤트(112)의 통로 개방이 이루어진 상태에서 상기 내기개폐도어(230)가 회전되어, 상기 내기벤트(220)의 통로가 조금씩 개방되면서 외기에 내기의 혼합이 이루어져 자동차 실내의 냉방성능 및 자동차의 창문습기제거 향상을 도모할 수 있다.
상기한 구성에 의해 공조장치의 구조가 간단해져 제조비용의 절감되고, 유지보수가 간편 해진다.
본 발명에 따른 차량용 공조장치는 대시패널(300)을 기준으로 차실내측에 공조유닛(100)을 배치하고, 소음을 유발하는 송풍유닛(200)을 엔진룸측에 배치함에 따라 자동차 실내의 소음 및 진동을 저감하고, 자동차 조수석 측에 송풍유닛을 배치하는 종래의 세미센터 타입의 공조장치보다 실내 공간 확보를 극대화할 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.
100: 공조유닛
110: 공조케이스
111: 개구부
112: 외기벤트
113: 외기개폐도어
120: 주통로
121: 필터
130: 냉각수단
140: 제1제어도어
150: 보조통로
160: 히팅수단
170: 디프로스트벤트
171: 디프로스트개폐도어
180: 페이스벤트
181: 페이스개폐도어
190: 플로어벤트
191: 플로어개폐도어
200: 송풍유닛
210: 송풍케이스
211: 송풍기
220: 내기벤트
230: 내기개폐도어
231: 연결부재
232: 로드부재
300: 대시패널

Claims (5)

  1. 자동차 외부의 외기 및 자동차 실내의 내기를 선택적으로 유입하여 선택된 해당 온도로 상기 외기 및 내기를 히팅 또는 냉각하여 자동차 실내로 급기하는 공조유닛; 및 상기 공조유닛의 일측에 구비되어, 상기 공조유닛으로 선택된 해당 송풍량으로 외기 및 내기를 송풍하는 송풍유닛;을 포함하는데, 상기 송풍유닛은 자동차 실내와 엔진룸으로 구획하는 대시패널을 기준으로 상기 공조유닛의 전방인 엔진룸측으로 돌출 배치한 전기자동차용 공조장치에 있어서,
    상기 송풍유닛은 자동차 실내와 엔진룸으로 구획하는 대시패널을 기준으로 상기 공조유닛의 전방인 엔진룸측으로 돌출 배치되는 것과,
    상기 공조유닛의 공조케이스는 내부와 연통하는 개구부와, 상기 개구부 상측에 외기가 선택적으로 유입되는 외기벤트가 전방에 형성되고, 상기 외기벤트는 자동차의 인테이크(intake)와 연결되어, 상기 인테이크를 통해 외부에서 외기를 유입한 후, 유입된 외기를 상기 송풍유닛으로 유도하며, 상기 개구부와 연통되어, 상기 개구부를 통해 상기 송풍유닛에서 송풍한 외기 및 내기가 유입되고, 유입되는 외기에 내기의 혼합이 이루어지는 단일의 주통로를 형성한 것과,
    상기 주통로의 내부에 구비되어, 상기 주통로를 따라 유동하는 외기 및 내기에서 이물질을 필터링하는 필터를 포함하는 것과,
    상기 공조케이스 중 상기 필터의 배후에 배치되어, 상기 필터를 통과한 외기 및 내기를 통과시켜 외기 및 내기에서 급기로 전환하면서 열교환으로 냉각하는 냉각수단과, 상기 공조케이스 중 상기 주통로 후방에 구비되어, 개도 정도로 상기 냉각수단을 통과한 급기의 유동방향 및 유동량을 제어하는 제1제어도어와, 상기 공조케이스 중 상기 주통로의 후방에 형성되고, 상기 제1제어도어의 선택적인 개도로 급기를 유입하는 보조통로와, 상기 공조케이스 중 상기 보조통로의 내부에 배치되어, 상기 보조통로로 유입된 급기를 히팅하는 히팅수단과, 상기 공조케이스 중 상면에 형성되고, 상기 공조케이스 내부에서 냉각 또는 히팅된 급기를 자동차 실내의 상반부로 토출되게 하는 페이스벤트와, 상기 공조케이스 중 상면에 형성되고, 상기 공조케이스 내부에서 냉각 또는 히팅된 급기를 자동차 창문쪽으로 토출되게 하는 디프로스트벤트와, 상기 공조케이스 중 상면에 형성되고, 상기 공조케이스 내부에서 냉각 또는 히팅된 급기를 자동차 실내의 하반부로 토출되게 하는 플로어벤트를 포함하는 것과,
    상기 송풍유닛은 후방 개구부를 통해 상기 공조유닛과 연결되고, 내부 중앙에 좌, 우 2개로 구비되는 송풍기가 내장되며, 상기 송풍기를 기준으로 좌, 우측에는 자동차 실내의 내기를 선택적으로 유입하는 내기벤트가 각각 형성되는 송풍케이스와, 상기 내기벤트 유입구에 구비되고, 선택적으로 개도가 조절되어, 자동차 실내의 내기가 유입되도록 하는 내기개폐도어와, 상기 좌, 우측 내기개폐도어 각각의 축은 연결부재와 각각 결합되고, 상기 각각의 연결부재는 사선으로 연결되는 로드부재의 일측단과 타측단에 각각 회전가능하게 연결되어, 상기 로드부재의 좌, 우방향 이동으로 각각의 연결부재를 회전시켜, 상기 내기개폐도어가 축을 축으로 회전되어, 상기 좌, 우측 내기개폐도어의 개폐가 동시에 이루어지는 것을 포함하는 전기자동차용 공조장치.
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