KR20110023221A - 차량용 공조장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 공조장치에 관한것으로써, 더욱 상세하게는 콘솔유로의 콘솔냉풍입구측에 로터리 타입 콘솔 온도조절도어와 콘솔 온오프도어를 동심상에 설치하여 일체화함으로써, 하나의 엑츄에이터로 작동이 가능하고 이에 따른 관련 부품수가 감소하여 제조비용도 절감할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.
이에 본 발명은, 입구측에 공기유입구(111)가 형성되고 출구측에는 복수개의 공기토출구가 형성된 공조케이스(110); 상기 공조케이스(110) 내부의 공기유로상에 설치되는 증발기(101) 및 히터코어(102); 상기 증발기(101)와 히터코어(102)의 사이에 설치됨과 아울러 상기 히터코어(102)를 바이패스하는 냉풍유로(P1)와 상기 히터코어(102)를 통과하는 온풍유로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(115); 상기 온풍유로(P2)의 하측에 형성됨과 아울러 상기 증발기(101)의 하류와 연통하는 콘솔냉풍입구(121) 및 상기 히터코어(102)의 하류와 연통하는 콘솔온풍입구(122)를 구비한 콘솔유로(120)를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서, 상기 콘솔냉풍입구(121)의 하류에는 콘솔냉풍입구(121)를 통해 유입된 냉풍을 콘솔유로(120)측으로 보내기 위한 냉풍구(121a)와 온풍유로(P2)측으로 보내기 위한 온풍구(121b)의 개도를 조절하는 콘솔 온도조절도어(130)가 구비되고, 상기 콘솔 온도조절도어(130)와 동심상에 설치되어 상기 콘솔냉풍입구(121)를 개폐하는 콘솔 온오프도어(140)가 구비된 것을 특징으로 한다.
공조장치, 공조케이스, 콘솔유로, 콘솔 온도조절도어, 콘솔 온오프도어

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 공조장치에 관한것으로써, 더욱 상세하게는 콘솔유로의 콘솔냉풍입구측에 로터리 타입 콘솔 온도조절도어와 콘솔 온오프도어를 동심상에 설치하여 일체화함으로써, 하나의 엑츄에이터로 작동이 가능하고 이에 따른 관련 부품수가 감소하여 제조비용도 절감할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.
일반적으로 차량용 공조장치는 하절기나 동절기에 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 우천시나 동절기에 윈드실드에 끼게 되는 성에 등을 제거하여 운전자의 전후방 시야가 확보될 수 있게 할 목적으로 설치되는 자동차의 내장품으로, 이러한 공조장치는 통상 난방장치와 냉방장치를 동시에 갖추고 있어서 외기나 내기를 선택적으로 도입한 후 이 공기를 가열 또는 냉각시켜 차량의 실내에 송풍함으로써 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 환기하게 된다.
이러한 공조장치는, 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트의 독립적인 구조에 따라, 상기 3개의 유니트들이 독립적으로 구비되는 쓰리 피스 타입(Three Piece Type)과, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트가 공조케이스에 내장되고 송풍기 유니트가 별도의 유니트로 구비되는 세미 센터 타입(Semi-Center type)과, 그리고 상기 3개의 유니트가 모두 공조케이스에 내장되는 센터마운팅 타입(Center Mounting Type)으로 대별할 수 있다.
도 1은 상기 세미 센터 타입 공조장치를 도시한 것으로써, 상기 공조장치(1)는, 입구측에 공기유입구(11)가 형성되고 출구측에는 각각 모드도어(16)에 의하여 개도가 조절되는 디프로스트 벤트(12a), 페이스 벤트(12b) 및 플로어 벤트(12c)가 설치된 공조케이스(10)와; 상기 공조케이스(10)의 공기유입구(11)에 연결되어 내기 또는 외기를 송풍하는 송풍기(미도시)와; 상기 공조케이스(10)에 내장되는 증발기(2) 및 히터코어(3)와; 상기 증발기(2)와 히터코어(3)의 사이에 설치됨과 아울러 상기 히터코어(3)를 바이패스하는 냉풍유로(P1)와 상기 히터코어(3)를 통과하는 온풍유로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(15)를 포함하여 이루어진다.
또한, 상기 히터코어(3)의 후방측과 상기 플로어 벤트(12c)의 사이에는 가이드벽(17)이 형성되어 서로 구획되어 있다.
그리고, 앞좌석과 뒷좌석의 온도차가 심하기 때문에 이를 해소하기 위하여 상기 온풍유로(P2)의 하측에 자동차 실내의 중앙부인 콘솔박스(미도시)쪽으로 공기의 토출을 유도하기 위한 콘솔유로(20)가 형성된다.
상기 콘솔유로(20)는 상기 증발기(2)의 하류와 연통하는 콘솔냉풍입구(21) 및 상기 히터코어(3)의 하류와 연통하는 콘솔온풍입구(22)가 형성되며, 콘솔유로(20)의 출구(23)는 상기 콘솔박스와 연통하도록 되어 있다. 따라서, 콘솔냉풍입구(21)나 콘솔온풍입구(22)를 통해 콘솔유로(20)로 유입된 공기를 콘솔박스쪽으로 유도한 후 뒷좌석 공간을 냉,난방 하게 된다.
또한, 상기 콘솔냉풍입구(21)측에는 콘솔냉풍입구(21)를 통해 유입되어 콘솔유로(20)로 유동하는 냉풍과 온풍유로(P2)로 유동하는 냉풍의 양을 조절하는 콘솔 온도조절도어(25)가 설치되고, 상기 콘솔온풍입구(22)측에는 히터코어(3) 하류에서 콘솔유로(20)로 유동하는 온풍의 양을 조절하는 콘솔 보조온도조절도어(26)가 설치된다.
아울러, 상기 콘솔유로(20)상에는 뒷좌석 탑승자에 의한 스위치 온오프(ON/OFF)시 콘솔유로(20)를 온오프 할 수 있도록 콘솔 온오프도어(27)가 설치된다.
상기한 바와 같이 구성된 차량용 공조장치(1)에 의하면, 최대냉방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(15)는, 상기 냉풍유로(P1)를 개방함과 아울러 온풍유로(P2)를 폐쇄하게 된다. 이에 따라 미도시된 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(2)를 거치면서 증발기(2)의 내부를 유동하는 냉매와 열교환되어 냉기로 바뀐 뒤, 상기 냉풍유로(P1)를 통해 믹싱챔버(Mixing Chamber, MC)쪽으로 유동하게 되고, 이후 소정의 공조모드에 따라 개방되는 벤트(12a~12c)를 통해 차량 실내로 토출됨으로써, 차량 실내의 냉방이 수행된다.
또한, 최대난방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(15)는, 상기 냉풍유로(P1)를 폐쇄함과 아울러 온풍유로(P2)를 개방하게 된다. 이에 따라 미도시된 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(2)를 통과한 후 온풍유로(P2)를 통하여 히터코어(3)를 거치면서 히터코어(3)의 내부를 유동하는 냉각수와 열교환되어 온기로 바뀐 뒤, 믹싱챔버(MC)쪽으로 유동하게 되고, 이후 소정의 공조모드에 따라 개방되 는 벤트(12a~12c)를 통하여 차량 실내로 토출됨으로써 차량 실내의 난방이 수행된다.
한편, 최대냉방모드가 아닌 냉방모드, 즉 1/2냉방모드가 가동될 경우에는, 상기 온도조절도어(15)는 중립위치로 회전하여, 상기 믹싱챔버(MC)에 대하여 상기 냉풍유로(P1) 및 상기 온풍유로(P2)를 모두 개방시킨다. 따라서, 증발기(2)를 거친 냉기와 히터코어(3)를 거친 온기가 믹싱챔버(MC) 쪽으로 유동하여 혼합된 후, 소정의 공조모드에 따라 개방되는 벤트(12a~12c)를 통해 차량 실내로 토출된다.
그리고, 뒷좌석의 냉,난방 가동시에는, 상기 콘솔 온오프도어(27)가 콘솔유로(20)를 개방하고, 상기 콘솔 온도조절도어(25) 및 콘솔 보조온도조절도어(26)에 의해 콘솔유로(20)로 유입되는 냉풍 및 온풍의 양을 적절히 조절하여 뒷좌석으로 공급함으로써 뒷좌석의 냉,난방이 가능하게 된다.
그러나, 상기와 같이, 뒷좌석의 냉,난방을 위해서 콘솔 온도조절도어(25)와, 콘솔 보조온도조절도어(26) 및 뒷좌석 탑승자의 온오프시 작동하는 콘솔 온오프도어(27)로 구성되어 있기 때문에 도어를 작동시키기 위한 엑츄에이터를 포함하여 관련 부품(아암, 레버, 캠 등)들이 증가하여 제조비용도 증가하는 문제가 있었다.
상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 콘솔유로의 콘솔냉풍입구측에 로터리 타입 콘솔 온도조절도어와 콘솔 온오프도어를 동심상에 설치하여 일체화함으로써, 하나의 엑츄에이터로 작동이 가능하고 이에 따른 관련 부품수가 감소하여 제조비용도 절감할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 입구측에 공기유입구가 형성되고 출구측에는 복수개의 공기토출구가 형성된 공조케이스; 상기 공조케이스 내부의 공기유로상에 설치되는 증발기 및 히터코어; 상기 증발기와 히터코어의 사이에 설치됨과 아울러 상기 히터코어를 바이패스하는 냉풍유로와 상기 히터코어를 통과하는 온풍유로의 개도를 조절하는 온도조절도어; 상기 온풍유로의 하측에 형성됨과 아울러 상기 증발기의 하류와 연통하는 콘솔냉풍입구 및 상기 히터코어의 하류와 연통하는 콘솔온풍입구를 구비한 콘솔유로를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서, 상기 콘솔냉풍입구의 하류에는 콘솔냉풍입구를 통해 유입된 냉풍을 콘솔유로측으로 보내기 위한 냉풍구와 온풍유로측으로 보내기 위한 온풍구의 개도를 조절하는 콘솔 온도조절도어가 구비되고, 상기 콘솔 온도조절도어와 동심상에 설치되어 상기 콘솔냉풍입구를 개폐하는 콘솔 온오프도어가 구비된 것을 특징으로 한다.
상기한 본 발명에 따르면, 콘솔유로의 콘솔냉풍입구측에 로터리 타입 콘솔 온도조절도어와 콘솔 온오프도어를 동심상에 설치하여 일체화함으로써, 하나의 엑츄에이터로 작동이 가능하고 이에 따른 관련 부품수가 감소하여 제조비용이 절감된다.
이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
종래와 동일한 구성 및 작용에 대한 반복되는 설명은 생략한다.
도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 콘솔 온도조절도어와 콘솔 온오프도어의 분해된 상태를 나타내는 사시도이고, 도 3은 도 2의 콘솔 온도조절도어와 콘솔 온오프도어가 결합된 상태를 나타내는 사시도이며, 도 4는 도 3에서 콘솔 온도조절도어가 냉풍구를 폐쇄한 상태일 때를 나타내는 사시도이고, 도 5는 도 3의 A-A선 단면도이며, 도 6은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 콘솔 냉방모드를 나타내는 단면도이고, 도 7은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 콘솔 난방모드를 나타내는 단면도이며, 도 8은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 콘솔 오프모드를 나타내는 단면도이다.
도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 공조장치(100)는, 입구측에 공기유입구(111)가 형성되고 출구측에는 다수의 공기토출구가 형성됨과 아울러 내부의 공기유로상에는 냉풍유로(P1)와 온풍유로(P2)가 형성된 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110) 내부의 공기유로상에 설치되는 증발기(101) 및 히터코어(102)와, 상기 증발기(101)와 히터코어(102)의 사이에 설치됨과 아울러 상기 히터코어(102)를 바이패스하는 냉풍유로(P1)와 상기 히터코어(102)를 통과하는 온풍유로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(115)를 포함하여 구성된다.
또한, 상기 공조케이스(110)의 공기유입구(111)에는 내기 또는 외기를 송풍하는 송풍기(미도시)가 설치된다.
그리고, 상기 공조케이스(110)의 출구측에 형성된 다수의 공기토출구는, 차량의 앞유리쪽으로 공기를 토출시키기 위한 디프로스트 벤트(112)와, 앞좌석 탑승자의 얼굴쪽으로 공기를 토출시키기 위한 페이스 벤트(113)와, 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 플로어 벤트(114)가 차례로 형성된다.
아울러, 상기 각 벤트(112~114)들은 모드도어(118)에 의하여 개폐되면서 그 개도가 조절된다.
또한, 상기 히터코어(102)의 후방측 온풍유로(P2)와 상기 플로어 벤트(114)의 사이에는 가이드벽(116)이 형성되어 서로 구획되어 있다.
한편, 상기 온도조절도어(115)와 모드도어(118)들은 상기 공조케이스(110)의 외측면에 설치된 엑츄에이터(미도시)로 구동되는 캠(미도시)이나 레버(미도시) 등에 연결되어 회전 작동하면서 상기 냉,온풍유로(P1)(P2)와 상기 각 벤트(112~114)의 개도를 조절하게 된다.
그리고, 상기 히터코어(102)가 설치된 온풍유로(P2)의 하측에는 차량 실내의 콘솔박스(미도시)쪽으로 바람을 송풍하여 뒷좌석 공간의 냉,난방을 수행할 수 있도록 콘솔유로(120)가 형성된다.
상기 콘솔유로(120)는 증발기(101)의 하류와 연통하는 콘솔냉풍입구(121) 및 히터코어(102)의 하류와 연통하는 콘솔온풍입구(122)가 형성되고, 출구(123)는 콘 솔박스(미도시)와 연통하게 된다.
이때, 상기 콘솔유로(120)와 온풍유로(P2)의 사이에는 격벽(117)이 형성되어 서로 구획되어 있다.
그리고, 상기 콘솔냉풍입구(121)의 하류에는 콘솔냉풍입구(121)를 통해 유입된 냉풍을 콘솔유로(120)측으로 보내기 위한 냉풍구(121a)와 온풍유로(P2)측으로 보내기 위한 온풍구(121b)가 형성된다.
또한, 상기 냉풍구(121a)와 온풍구(121b)의 사이에는 냉풍구(121a)와 온풍구(121b)의 개도를 조절하도록 콘솔 온도조절도어(130)가 설치되고, 상기 콘솔온풍입구(122)의 앞쪽에는 콘솔온풍입구(122)의 개도를 조절하도록 콘솔 보조온도조절도어(150)가 설치된다.
그리고, 본 발명에서는 상기 콘솔유로(120)를 온오프(ON/OFF)하기 위한 콘솔 온오프도어(140)가 상기 콘솔 온도조절도어(130)와 동심상에 설치되어 상기 콘솔냉풍입구(121)를 개폐하게 된다.
여기서, 상기 콘솔 온도조절도어(130)와 콘솔 온오프도어(140)는 각각 로터리 타입(Rotary type) 도어로 구성되되, 콘솔 온도조절도어(130)가 콘솔 온오프도어(140)의 내측에 중첩되게 설치된다.
상기 콘솔 온오프도어(140)는 상기 콘솔유로(120)상에서 공조케이스(110)의 마주하는 측면에 회전가능하게 결합됨과 아울러 상호 일정간격 이격되는 한 쌍의 회전축(141)과, 상기 한 쌍의 회전축(141)의 내측단부에 각각 방사상으로 형성되는 한 쌍의 측면판(142)과, 상기 한 쌍의 측면판(142)의 단부를 연결하는 연결플레이 트(143)로 이루어진다.
상기 한 쌍의 측면판(142)과 연결플레이트(143)의 가장자리 단부에는 공조케이스(110)의 내측면과 접촉시 공기 리크를 방지하도록 실링판(144)이 형성되어 있다.
그리고, 상기 콘솔 온도조절도어(130)는 상기 콘솔 온오프도어(140)의 한 쌍의 회전축(141) 중심에 회전가능하게 결합됨과 아울러 일단부는 콘솔 온오프도어(140) 회전축(141)을 관통하여 하나의 엑츄에이터(160)와 연결되는 회전축(131)과, 상기 회전축(131)에 상호 일정간격 이격되어 방사상으로 형성됨과 아울러 내측에 냉풍통로(132a)를 형성하는 한 쌍의 측면판(132)과, 상기 한 쌍의 측면판(132)의 회전방향 일측을 연결하여 밀폐함과 아울러 상기 냉풍구(121a)와 온풍구(121b)의 개도를 조절하는 제1도어플레이트(133)와, 상기 한 쌍의 측면판(132)의 회전방향 타측을 연결하되 상기 냉풍통로(132a)와 연통하도록 연통공(134a)이 형성된 제2도어플레이트(134)로 이루어진다.
이처럼, 상기 로터리 타입인 콘솔 온도조절도어(130)는 로터리 타입인 콘솔 온오프도어(140)의 내측에 동심축을 가지면서 중첩되게 설치되어 일체화되며, 이렇게 일체화된 콘솔 온도조절도어(130)와 콘솔 온오프도어(140)는 상기 히터코어(102)의 하단 전방측에 위치하게 된다.
또한, 상기 콘솔 온오프도어(140)의 연결플레이트(143) 내측단부에는 상기 제2도어플레이트(134)의 단부가 걸리도록 걸림턱(145)이 형성되어, 상기 콘솔 온도조절도어(130)와 콘솔 온오프도어(140)를 상기 하나의 엑츄에이터(160)로 작동할 수 있게 된다.
한편, 상기 콘솔 온오프도어(140)는 상기 콘솔냉풍입구(121)의 하류에 형성된 냉풍구(121a)에 걸쳐지게 설치되고, 상기 콘솔 온도조절도어(130)의 제1도어플레이트(133)는 상기 냉풍구(121a)와 온풍구(121b)의 개도조절시 냉풍구(121a)와 온풍구(121b)의 사이에서 회동하게 되지만, 콘솔유로(120) 오프시에는 제1도어플레이트(133)가 온풍구(121b)를 넘어 온풍유로(P2) 내측까지 회동하게 된다.
이처럼, 상기 콘솔 온도조절도어(130)를 냉풍구(121a)와 온풍구(121b)의 사이에서 회동시켜 냉풍구(121a)와 온풍구(121b)의 개도를 조절할 때에는 상기 콘솔 온오프도어(140)가 콘솔냉풍입구(121)를 개방한 상태로 유지하게 되고, 콘솔 온도조절도어(130)를 온풍구(121b)를 넘어 온풍유로(P2) 내측까지 회동시키게 되면 상기 콘솔 온오프도어(140)가 콘솔냉풍입구(121)를 폐쇄하여 결국 콘솔유로(120)를 오프(폐쇄)하게 된다.
즉, 도 8과 같이, 상기 콘솔 온도조절도어(130)가 온풍구(121b)를 넘어서 온풍유로(P2) 내측까지 회동하게 되면, 이 과정에서 제2도어플레이트(134)의 단부가 콘솔 온오프도어(140)의 연결플레이트(143) 내측에 형성된 걸림턱(145)에 걸리게 되어 콘솔 온오프도어(140)까지 함께 회동하게 되면서 콘솔냉풍입구(121)를 폐쇄하게 되는 것이다.
이와 같이, 하나의 엑츄에이터(160)를 이용하여 일체화된 콘솔 온도조절도어(130) 및 콘솔 온오프도어(140)를 작동시킴으로써 종래에 별도로 설치된 콘솔 온오프도어를 작동시키기 위한 엑츄에이터를 포함하여 관련 부품수를 감소할 수 있고 제조비용도 절감할 수 있다.
한편, 상기 콘솔 온도조절도어(130)가 냉풍구(121a)를 개방할 경우에는 상기 콘솔냉풍입구(121)를 통해 유입된 냉풍이 콘솔 온도조절도어(130)의 한 쌍의 측면판(132) 내측의 냉풍통로(132a) 및 제2도어플레이트(134)의 연통공(134a)을 통해 콘솔유로(120)측으로 유동하게 된다.
또한, 상기 콘솔 온도조절도어(130)가 냉풍구(121a)와 온풍구(121b)의 개도를 조절할 때, 상기 콘솔 온오프도어(140)는 일측 실링판(144)이 냉풍구(121a)에 걸려있게 된다.
그리고, 도면상에는 도시하지 않았지만, 상기 콘솔유로(120)의 출구(123)는 뒷좌석 탑승자의 얼굴쪽으로 공기를 송풍하기 위한 콘솔벤트와, 뒷좌석 탑승자의 발쪽으로 공기를 송풍하기 위한 콘솔플로어벤트로 분기되어 형성될 수도 있다.
이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 작용을 설명하기로 한다.
일반적인 공조모드(디프로스트 모드, 벤트 모드, 바이레벨 모드, 플로어 모드, 믹싱 모드)에 대한 설명은 생략하고, 콘솔 냉방모드(뒷좌석 냉방), 콘솔 난방모드(뒷좌석 난방), 콘솔 오프모드에 대해서만 설명하기로 한다.
도 6은 콘솔 냉방모드를 나타낸 도면으로써, 상기 콘솔 온오프도어(140)는 콘솔냉풍입구(121)를 개방하고, 상기 콘솔 온도조절도어(130)는 냉풍구(121a)를 개방하며 온풍구(121b)를 폐쇄하고, 상기 콘솔 보조온도조절도어(150)는 콘솔온풍입구(122)를 폐쇄하게 된다.
따라서, 상기 증발기(101)를 통과한 냉풍은 콘솔냉풍입구(121)로 유입된 후, 콘솔 온도조절도어(130)에 의해 개방된 냉풍구(121a)를 통해 콘솔유로(120)로 유입되며, 이후 콘솔유로(120)를 따라 유동하면서 콘솔박스 후방측으로 토출되어 뒷좌석 공간을 냉방하게 된다.
도 7은 콘솔 난방모드를 나타낸 도면으로써, 상기 콘솔 온오프도어(140)는 콘솔냉풍입구(121)를 개방하고, 상기 콘솔 온도조절도어(130)는 냉풍구(121a)를 폐쇄하며 온풍구(121b)를 개방하고, 상기 콘솔 보조온도조절도어(150)는 콘솔온풍입구(122)를 개방하게 된다.
따라서, 상기 증발기(101)를 통과한 냉풍은 콘솔냉풍입구(121)로 유입된 후, 콘솔 온도조절도어(130)에 의해 개방된 온풍구(121b)를 통해 온풍유로(P2)로 유입되며, 이후 히터코어(102)를 거치면서 온풍으로 열교환되어 콘솔온풍입구(122)를 통해 콘솔유로(120)로 유동하게 된다. 계속해서 콘솔유로(120)를 따라 유동하면서 콘솔박스 후방측으로 토출되어 뒷좌석 공간을 난방하게 된다.
도 8은 콘솔 오프모드를 나타낸 도면으로써, 상기 콘솔 온도조절도어(130)가 온풍구(121b)를 넘어서 온풍유로(P2) 내측까지 회동하게 되고 이와 연동하여 상기 콘솔 온오프도어(140)는 콘솔 온도조절도어(130)를 따라 함께 회전하면서 콘솔냉풍입구(121)를 폐쇄하게 된다. 또한 상기 콘솔 보조온도조절도어(150)는 콘솔온풍입구(122)를 폐쇄하게 된다.
따라서, 상기 콘솔유로(120)의 콘솔냉풍입구(121)가 폐쇄됨으로써 콘솔유로(120)가 오프되게 된다.
도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 단면도,
도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 콘솔 온도조절도어와 콘솔 온오프도어의 분해된 상태를 나타내는 사시도,
도 3은 도 2의 콘솔 온도조절도어와 콘솔 온오프도어가 결합된 상태를 나타내는 사시도,
도 4는 도 3에서 콘솔 온도조절도어가 냉풍구를 폐쇄한 상태일 때를 나타내는 사시도,
도 5는 도 3의 A-A선 단면도,
도 6은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 콘솔 냉방모드를 나타내는 단면도,
도 7은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 콘솔 난방모드를 나타내는 단면도,
도 8은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 콘솔 오프모드를 나타내는 단면도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
100: 공조장치 101: 증발기
102: 히터코어 110: 공조케이스
111: 공기유입구 112: 디프로스트 벤트
113: 페이스 벤트 114: 플로어 벤트
115: 온도조절도어 118: 모드도어
120: 콘솔유로 121: 콘솔냉풍입구
121a: 냉풍구 121b: 온풍구
122: 콘솔온풍입구 123: 출구
130: 콘솔 온도조절도어 131,141: 회전축
132,142: 측면판 133: 제1도어플레이트
134: 제2도어플레이트 140: 콘솔 온오프도어
143: 연결플레이트 144: 실링판
145: 걸림턱

Claims (4)

  1. 입구측에 공기유입구(111)가 형성되고 출구측에는 복수개의 공기토출구가 형성된 공조케이스(110);
    상기 공조케이스(110) 내부의 공기유로상에 설치되는 증발기(101) 및 히터코어(102);
    상기 증발기(101)와 히터코어(102)의 사이에 설치됨과 아울러 상기 히터코어(102)를 바이패스하는 냉풍유로(P1)와 상기 히터코어(102)를 통과하는 온풍유로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(115);
    상기 온풍유로(P2)의 하측에 형성됨과 아울러 상기 증발기(101)의 하류와 연통하는 콘솔냉풍입구(121) 및 상기 히터코어(102)의 하류와 연통하는 콘솔온풍입구(122)를 구비한 콘솔유로(120)를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서,
    상기 콘솔냉풍입구(121)의 하류에는 콘솔냉풍입구(121)를 통해 유입된 냉풍을 콘솔유로(120)측으로 보내기 위한 냉풍구(121a)와 온풍유로(P2)측으로 보내기 위한 온풍구(121b)의 개도를 조절하는 콘솔 온도조절도어(130)가 구비되고, 상기 콘솔 온도조절도어(130)와 동심상에 설치되어 상기 콘솔냉풍입구(121)를 개폐하는 콘솔 온오프도어(140)가 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 콘솔 온도조절도어(130)와 콘솔 온오프도어(140)는 각각 로터리 타 입(Rotary type) 도어로 구성되되, 콘솔 온도조절도어(130)가 콘솔 온오프도어(140)의 내측에 중첩되게 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 콘솔 온오프도어(140)는, 상기 공조케이스(110)에 회전가능하게 결합됨과 아울러 상호 일정간격 이격되는 한 쌍의 회전축(141)과, 상기 한 쌍의 회전축(141)에 각각 방사상으로 형성되는 한 쌍의 측면판(142)과, 상기 한 쌍의 측면판(142)의 단부를 연결하는 연결플레이트(143)로 이루어지고,
    상기 콘솔 온도조절도어(130)는, 상기 콘솔 온오프도어(140)의 한 쌍의 회전축(141) 중심에 회전가능하게 결합됨과 아울러 엑츄에이터(160)와 연결되는 회전축(131)과, 상기 회전축(131)에 상호 일정간격 이격되어 방사상으로 형성됨과 아울러 내측에 냉풍통로(132a)를 형성하는 한 쌍의 측면판(132)과, 상기 한 쌍의 측면판(132)의 일측을 연결하여 밀폐함과 아울러 상기 냉풍구(121a)와 온풍구(121b)의 개도를 조절하는 제1도어플레이트(133)와, 상기 한 쌍의 측면판(132)의 타측을 연결하되 상기 냉풍통로(132a)와 연통하도록 연통공(134a)이 형성된 제2도어플레이트(134)로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 콘솔 온오프도어(140)의 연결플레이트(143) 내측단부에는 상기 제2도어플레이트(134)의 단부가 걸리도록 걸림턱(145)이 형성되어, 상기 콘솔 온도조절도 어(130)와 콘솔 온오프도어(140)를 상기 하나의 엑츄에이터(160)로 작동하도록 한 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
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