KR101422667B1 - 차량용 공조 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 공조 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게, 본 발명은 토출수단을 공조케이스에 안정적으로 고정할 수 있으며, 효과적으로 방향 성분을 공급할 수 있는 차량용 공조 장치에 관한 것이다.

Description

차량용 공조 장치{Air conditioner for an Automobile}
본 발명은 차량용 공조 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게, 본 발명은 토출수단을 공조케이스에 안정적으로 고정할 수 있으며, 효과적으로 방향 성분을 공급할 수 있는 차량용 공조 장치에 관한 것이다.
차량의 공조장치는 외부의 공기를 차량 실내로 도입하거나, 차량 실내의 공기를 순환시키는 과정에서 가열 또는 냉각시킴으로써 차량 실내를 냉방 또는 난방하기 위한 장치이다.
더욱 상세하게, 차량용 공조 장치는 각각의 도어에 의해 개도가 조절되는 페이스 벤트, 디프로스트 벤트, 및 플로어 벤트가 형성된 공조케이스; 상기 공조케이스의 입구에 연결되어 외기를 송풍하는 송풍부; 상기 공조케이스 내부에 구비되는 증발기 및 히터코어; 상기 공조케이스 내부의 냉기통로와 온기통로의 개도를 조절하는 템프도어;를 포함하여 형성된다.
한편, 차량 내부 탑승객의 쾌적성을 더욱 높이기 위한 향기발생장치가 일본공개실용신안 1994-032126호(발명의 명칭 : 차량용 향기 발생 장치)가 제안된 바 있으며, 이를 도 1에 도시하였다.
상기 차량용 향기 발생 장치(1)는 각각의 도어(12d, 13d, 14d)에 의해 개도가 조절되며, 차량 실내와 연통되는 각 벤트(12, 13, 14)에 송풍 공기를 유도하는 송풍 덕트(3); 상기 송풍 덕트(3) 내부에 구비되는 송풍부(4); 상기 송풍 덕트(3) 내부에 구비되는 증발기(5) 및 히터코어(6)를 포함하는 차량용 공조 장치(2)에 적용되며, 상기 송풍 덕트(3) 내의 송풍부(4) 하류 측에 연결되는 제1연통로(18); 상기 히터코어(6)의 하류 측에 연결되는 제2연통로(19); 상기 제1연통로(18)와 제2연통로(19) 사이에 구비되며 내부에 방향제가 수납된 방향제 용기(15, 16, 17); 제어밸브(21, 22, 24, 24)를 포함하여 방향제 용기(15, 16, 17) 내의 방향 성분의 공급을 제어하는 제어부(25); 를 포함하여 구성된다.
상기 차량용 향기 발생 장치는 방향 성분이 송풍 덕트 내로 분사되고, 상기 송풍부를 통해 공급되는 공기와 혼합되어 각 벤트로 공급될 수 있는 장점이 있다.
그러나, 상기 차량용 향기 발생 장치는 상기 제2연통로가 상기 히터코어 하류 측에서 방향 성분을 분사함으로써, 상기 도어 작동에 의해 디프로스트 벤트 또는 플로어 벤트 측으로 이동될 가능성이 있어 방향 성능이 저하될 수 있는 문제점이 있다.
또한, 일반적으로 차량용 공조 장치는 운전석 및 조수석 전체로 공기를 토출할 수 있도록 차량의 폭방향으로 페이스 벤트가 형성되며, 이 때, 공기는 복수개의 취출부를 통해 토출되는데, 상기 도 1에 도시한 차량용 향기 발생 장치는 복수개의 취출부에 방향 성분이 균일하게 공급되기 어려운 문제점이 있다.
또, 상기 차량용 향기 발생 장치는 제2연통로가 공조 케이스 내부에서 방향성분을 토출하고, 방향성분과 공기가 혼합되어 차량 실내로 배출되는데, 송풍 정도 및 도어의 작동 상태에 따라 방향 강도에 차이가 있으며, 특히, 페이스 벤트의 복수개 취출부 각각을 통해 토출되는 방향 강도가 전체적으로 균일하지 못한 문제점이 있다.
특히, 상기 차량용 향기 발생 장치는 방향 성분이 디프로스트 벤트로 공급될 경우에, 차량 창문 내부에 습기가 발생되어 탑승객의 시야를 방해할 수 있는 문제점이 있다.
일본공개실용신안 1994-032126호 (공개일 : 1994.04.26)
본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 토출수단을 공조케이스에 안정적으로 고정할 수 있으며, 방향발생수단으로부터 공급되는 방향 성분이 혼합된 공기가 길이방향으로 긴 파이프 형태의 토출수단을 이용하여 토출됨으로써 방향 성능을 향상할 수 있는 차량용 공조 장치를 제공하는 것이다.
특히, 본 발명의 목적은 공조케이스 외부에서 토출수단을 삽입하여 고정 시, 연장부의 표시부를 통해 공조케이스 내부에 위치하는 연통홀의 형성 위치를 확인할 수 있으며, 상기 중공홀에 볼록부가 형성되고 상기 지지부에 오목부가 형성됨으로써 토출수단이 회전됨을 방지하여 토출수단의 고정이 용이하며, 고정력을 향상할 수 있는 차량용 공조 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 차량용 공조 장치(1000)는 각각의 도어(110d, 120d, 130d)에 의해 개도가 조절되는 페이스 벤트(110), 디프로스트 벤트(120), 및 플로어 벤트(130)가 형성된 공조케이스(100); 상기 공조케이스(100)에 연결되어 외기를 송풍하는 송풍부(800); 상기 공조케이스(100) 내부에 구비되는 증발기(200) 및 히터코어(300); 상기 공조케이스(100) 내부의 냉기통로와 온기통로의 개도를 조절하는 템프도어(400); 를 포함하는 차량용 공조 장치(1000)에 있어서, 상기 차량용 공조 장치(1000)는 공기가 유입되는 공기유입부(510)와, 공기가 배출되는 공기배출부(520)와, 향을 발생하는 향발생부(530)를 포함하는 방향발생수단(500); 및 일측 단부가 상기 방향발생수단(500)의 공기배출부(520)와 연결된 공급파이프(700)의 타측 단부가 연결되는 연결부(630)와, 길이방향으로 긴 파이프 형태로 형성되어 상기 공조케이스(100) 내부에 삽입되는 몸체부(610)와, 상기 몸체부(610)의 일정 영역이 중공되며 상기 몸체부(610)의 길이방향으로 하나 이상 형성되는 연통홀(620)과, 상기 연결부(630)와 몸체부(610) 사이 영역의 둘레가 돌출되는 지지부(640)를 포함하는 토출수단(600); 을 포함하여 형성되며, 상기 공조케이스(100)에 상기 토출수단(600)의 몸체부(610)가 삽입 가능하도록 일정 영역이 중공된 중공홀(101)이 형성되는 것을 특징으로 한다.
아울러, 상기 차량용 공조 장치(1000)는 상기 중공홀(101)이 상기 지지부(640)가 삽입 가능한 크기로 형성되며, 상기 중공홀(101) 내주면의 일정 영역이 내측방향으로 돌출되는 볼록부(102)가 형성되고, 지지부(640)에 상기 볼록부(102)에 대응되는 오목부(641)가 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 토출수단(600)은 상기 공조케이스(100) 외측방향으로 상기 지지부(640)의 일측 면에 상기 공조케이스(100) 외면에 맞닿도록 연장부(650)가 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 연장부(650)는 상기 몸체부(610)에 형성된 연통홀(620)의 위치에 대응되는 방향을 안내 가능하도록 외주의 일정 영역이 돌출되는 표시부(651)가 형성되는 것을 특징으로 한다.
또, 상기 차량용 공조 장치(1000)는 상기 방향발생수단(500)이 상기 송풍부(800)에 고정되는 것을 특징으로 한다.
아울러, 상기 차량용 공조 장치(1000)는 상기 토출수단(600)이 상기 냉기통로와 온기통로를 통과한 공기가 혼합되어 이동되는 영역에 구비되는 것을 특징으로 한다.
또, 상기 토출수단(600)은 페이스 벤트(110) 영역에 위치되는 것을 특징으로 한다.
아울러, 상기 차량용 공조 장치(1000)는 상기 페이스 벤트(110)의 단부가 복수개의 취출부(111, 112, 113, 114)와 연결되되, 상기 토출수단(600)의 연통홀(620)이 상기 복수개의 취출부(111, 112, 113, 114) 각각에 대응되도록 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 취출부(111, 112, 113, 114)는 운전석용 취출부(112), 조수석용 취출부(113), 상기 운전석용 취출부(112)와 조수석용 취출부(113)의 양측에 각각 형성되는 제1사이드 취출부(111), 및 제2사이드 취출부(114)인 것을 특징으로 한다.
또, 상기 토출수단(600)은 상기 운전석용 취출부(112) 및 조수석용 취출부(113)에 대응되는 연통홀(622, 623)이 상기 제1사이드 취출부(111) 및 제2사이드 취출부(114)에 대응되는 연통홀(621, 624)에 비해 크게 형성되는 것을 특징으로 한다.
이에 따라, 본 발명의 차량용 공조 장치는 토출수단을 공조케이스에 안정적으로 고정할 수 있으며, 방향발생수단으로부터 공급되는 방향 성분이 혼합된 공기가 길이방향으로 긴 파이프 형태의 토출수단을 이용하여 토출됨으로써 방향 성능을 향상할 수 있는 장점이 있다.
특히, 본 발명의 차량용 공조 장치는 공조케이스 외부에서 토출수단을 삽입하여 고정 시, 연장부의 표시부를 통해 공조케이스 내부에 위치하는 연통홀의 형성 위치를 확인할 수 있으며, 상기 중공홀에 볼록부가 형성되고 상기 지지부에 오목부가 형성됨으로써 토출수단이 회전됨을 방지하여 토출수단의 고정이 용이하며, 고정력을 향상할 수 있는 장점이 있다.
특히, 본 발명의 차량용 공조 장치는 토출수단의 몸체부에 형성된 복수개의 연통홀이 복수개의 취출부에 각각 대응되도록 형성되며, 특히, 운전석 취출부와 조수석 취출부에 대응되는 연통홀이 나머지 연통홀에 비해 크게 형성되어 방향 성분에 의한 효과를 탑승객에 집중될 수 있도록 할 수 있는 장점이 있다.
또한, 본 발명의 차량용 공조 장치의 일 실시예로서, 토출수단의 몸체부가 상기 냉기통로와 온기통로를 통과한 공기와 혼합되어 이동되는 영역에 위치될 경우에, 상기 페이스 벤트, 디프로스트 벤트 및 플로어 벤트 중 하나 이상을 통해 공급됨으로써 차량 실내에 균일한 향 공급이 가능한 장점이 있다.
이 때, 탑승객이 어떠한 모드를 결정한다 할지라도, 방향제 성분이 차량 실내로 공급될 수 있다.
또, 본 발명의 차량용 공조 장치의 다른 실시예로서, 토출수단의 몸체부가 페이스 벤트 내부에 길게 형성되는 경우에, 송풍부에 의한 공기의 유동 방해를 최소화할 수 있으며, 다른 벤트로 방향 성분이 혼합된 공기가 토출되는 것을 방지하여 앞좌석 측으로 높은 농도의 방향제 성분을 토출할 수 있는 장점이 있다.
이 때, 본 발명의 차량용 공조 장치는 디프로스트 벤트로 토출되는 공기에 방향 성분이 포함되어 차량 창문 내부에 과다 습기가 발생될 수 있는 문제점을 해결할 수 있는 장점이 있다.
도 1은 종래의 열교환기를 나타낸 도면.
도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조 장치를 나타낸 사시도.
도 3 내지 도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조 장치의 일부 사시도, 분해사시도, 및 단면도.
도 6은 상기 도 2에 도시한 차량용 공조 장치의 공조 케이스 단면도.
도 7 및 도 8은 본 발명에 따른 차량용 공조 장치의 사시도 및 단면도.
도 9는 본 발명에 따른 차량용 공조 장치의 토출수단을 나타낸 도면.
도 10은 본 발명에 따른 차량용 공조 장치의 토출수단 예를 나타낸 도면.
이하, 상술한 바와 같은 특징을 가지는 본 발명의 차량용 공조 장치(1000)를 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.
본 발명의 차량용 공조장치는 공조케이스(100), 송풍부(800), 증발기(200), 히터코어(300), 템프도어(400), 방향발생수단(500), 및 토출수단(600)을 포함하여 형성된다.
상기 공조케이스(100)는 공기가 유동되는 공간으로서, 각각의 도어(110d, 120d, 130d)에 의해 개도가 조절되는 페이스 벤트(110)(Face Vent), 디프로스트 벤트(120)(Defrost Vent), 및 플로어 벤트(130)(Floor Vent)가 형성된다.
상기 페이스 벤트(110)는 차량 실내의 전측(앞좌석)으로 공기를 토출하는 부분이며, 상기 디프로스트 벤트(120)는 차량 실내의 차창 쪽으로 공기를 토출하는 부분이고, 상기 플로어 벤트(130)는 차량 실내의 앞좌석 바닥 쪽으로 공기를 토출하는 부분이며, 상기 페이스 벤트(110), 디프로스트 벤트(120), 및 플로어 벤트(130)는 각각의 도어(110d, 120d, 130d)를 통해 개도가 조절된다.
이 때, 상기 페이스 벤트(110)는 단부에 복수개의 취출부(111, 112, 113, 114)와 연결된다.(도 7, 및 도 9 참조)
상기 취출부(111, 112, 113, 114)는 상기 페이스 벤트(110)를 통해 토출되는 공기를 차량 전측으로 조출하는 각각의 공기이동통로이다.
상기 송풍부(800)는 상기 공조케이스(100)에 구비되어 외부와 연통되는 입구로부터 외기를 공조케이스(100)로 흡입하여 공급하는 수단이다.
상기 공조케이스(100) 및 송풍부(800)는 도 2에 도시한 형태 외에도 더욱 다양하게 형성될 수 있다.
상기 증발기(200)는 상기 송풍부(800)에 의한 공기 흐름 방향으로, 상기 송풍부(800)의 후측에 구비되어 공기를 냉각하는 수단이며, 상기 히터코어(300)는 공기 흐름 방향으로 상기 증발기(200)의 후측에 구비되어 공기를 가열하는 수단이다.
상기 템프도어(400)는 차량 내부의 냉ㆍ난방 설정에 따라 상기 냉기통로와 온기통로의 개도를 조절하는 수단으로서, 냉방이 수행될 때, 상기 송풍부에 의해 송풍되는 공기는 상기 증발기(200)를 통과하면서 냉각되고, 상기 템프도어(400)의 온기 통로 폐쇄에 의해 상기 히터코어(300)를 통과하지 않고, 상기 벤트(110, 120, 130)들을 통해 배출된다.
또, 난방이 수행될 때, 상기 송풍부에 의해 송풍되는 공기는 상기 증발기(200)를 통과한 후, 상기 템프도어(400)의 온기 통로 개방에 의해 상기 히터코어(300)를 통과하면서 가열되어 상기 벤트(110, 120, 130)들을 통해 배출된다.
상기 방향발생수단(500)은 공기유입부(510), 공기배출부(520), 및 향발생부(530)를 포함하는 구성으로서, 일부 공기가 상기 공기유입부(510)를 통해 상기 향발생부(530)로 유입되고, 방향 성분을 포함하는 공기가 상기 공기배출부(520)를 통해 배출된다.
상기 방향발생수단(500)은 다양한 구성을 가질 수 있되, 공조케이스(100) 내부의 공기 흐름을 방해하지 않도록 상기 공조케이스(100) 외측에 위치되는 것이 바람직한데, 이 때, 상기 방향발생수단(500)은 상기 송풍부(800)에 인접하게 위치될 수 있다.
또한, 상기 방향발생수단(500)의 작동은 상기 송풍부(800)의 작동과 연통되어 상기 송풍부(800)가 작동될 때 방향발생부(530)가 개방되어 공기에 방향 성분이 포함되도록 할 수도 있고, 송풍부(800)의 작동 시, 사용자의 개별적인 조작에 의해 작동될 수도 있다.
상기 토출수단(600)은 상기 방향발생수단(500)으로부터 공급되는 방향성분이 포함된 공기를 공조케이스(100) 내부로 공급하는 장치로서, 연결부(630), 몸체부(610), 연통홀(620), 지지부(640)를 포함하여 형성된다.
상기 연결부(630)는 상기 방향발생수단(500)으로부터 공급되는 방향성분이 포함된 공기가 유입되는 부분으로서, 상기 연결부(630)와 상기 방향발생수단(500)의 공기배출부(520)는 공급파이프(700)에 의해 연결된다.
즉, 상기 공급파이프(700)의 일측 단부는 상기 방향발생수단(500)의 공기배출부(520)와 연결되며, 타측 단부는 상기 토출수단(600)의 연결부(630)와 연결된다.
상기 몸체부(610)는 길이방향으로 긴 파이프 형태로 형성되어 상기 공조케이스(100) 내부에 삽입되는 구성으로, 상기 몸체부(610)의 일정 영역이 중공되는 연통홀(620)이 상기 몸체부(610)의 길이방향으로 하나 이상 복수개 형성되어 상기 방향발생수단(500)으로부터 공급되는 방향성분을 공조케이스(100) 내부로 공급한다.
물론, 상기 몸체부(610)가 위치되는 영역에 대응되는 공조케이스(100)는 일정 영역이 중공되는 중공홀(101)이 형성된다.
상기 지지부(640)는 상기 연결부(630)와 몸체부(610) 사이 영역의 둘레가 돌출되는 구성으로서, 상기 몸체부(610)가 상기 공조케이스(100) 내부에 삽입되는 깊이를 결정한다.
상기 중공홀(101)은 상기 몸체부(610)의 둘레에 대응되는 형태로 형성될 수도 있으며, 도 3 및 도 4에 도시한 바와 같이, 상기 중공홀(101)이 상기 지지부(640)가 삽입 가능한 크기로 형성되며, 상기 중공홀(101) 내주면에 볼록부(102)가, 상기 지지부(640)에 오목부(641)가 형성되어 고정될 수 있도록 할 수 있다.
상기 도 3 및 도 4에 도시한 형태의 경우에, 상기 볼록부(102)는 상기 중공홀(101)의 내부면 일정 영역이 내측방향으로 돌출되도록 형성되고, 상기 오목부(641)는 상기 지지부(640)의 공조케이스(100) 내측에 위치하는 면에 상기 볼록부(102)에 대응되도록 형성된다.
본 발명의 차량용 공조 장치(1000)는 상기 공조케이스(100) 외측방향으로 상기 지지부(640)의 일측 면에 상기 공조케이스(100) 외면에 맞닿도록 연장되는 연장부(650)가 더 형성될 수 있다.
다시 말해, 상기 연장부(650)는 상기 지지부(640)와 단차지도록 외부로 돌출되는 구성으로서, 상기 공조케이스(100) 외면과 맞닿도록 형성된다.
상기 연장부(650)가 형성되지 않을 경우에, 상기 토출수단(600)의 오목부(641)는 상기 공조케이스(100) 외측방향으로 상기 지지부(640)의 일측 면에 상기 볼록부(102)에 대응되도록 형성되되, 전체 지지부(640) 형성 높이 중 일정 영역에만 형성되어 전체 토출수단(600)의 구성이 걸림고정되도록 형성되어야 한다.
도 3 및 도 4에서, 상기 공조케이스(100)는 상기 중공홀(101)과 볼록부(102)가 형성된 일정 영역의 구성만을 나타내었다.
아울러, 도면부호로 표시하지는 않았으나, 상기 공조케이스(100) 외면에는 상기 토출수단(600)의 연장부(650)의 위치를 안내하여 회전 가능한 영역을 제한하고, 상기 토출수단(600)의 조립 공정을 더욱 용이하게 하는 가이드가 돌출될 수 있다. (도 4 참조)
상기 볼록부(102)와 오목부(641)의 구성은 다양한 개수 및 각도를 갖도록 형성될 수 있다.
본 발명의 차량용 공조 장치(1000)는 상기 볼록부(102) 및 오목부(641)의 형성에 의해 상기 토출수단(600)이 회전되지 않고 특정 위치에서 방향성분이 포함된 공기를 공급할 수 있도록 특정 위치에 고정가능하며, 견고하게 고정된 상태를 유지할 수 있다.
또한, 본 발명의 차량용 공조 장치(1000)는 상기 연장부(650)가 형성되어 공조케이스(100) 내부의 공기가 외부로 유출될 가능성을 낮출 수 있는 장점이 있다.
또한, 상기 연장부(650)는 상기 몸체부(610)에 형성된 연통홀(620)의 위치에 대응되는 방향을 안내 가능하도록 외주의 일정 영역이 돌출되는 표시부(651)가 형성될 수 있다.
도 3에서 상기 연장부(650)는 원형태에서 일정 영역이 일측 방향으로 돌출되어 그 단면이 대략 물방울 형태로 형성된 예를 나타내었으며, 본 발명의 차량용 공조 장치(1000)는 상기 표시부(651)가 연장부(650)의 외주 일정 영역이 돌출되어 상기 연통홀(620)의 형성 위치를 안내 가능한 형태라면 더욱 다양하게 형성될 수 있다.
상기 표시부(651)는 상기 공조케이스(100)가 불투명재질로 형성됨에 따라 상기 토출수단(600)이 상기 공조케이스(100)가 조립된 상태에서 상기 연통홀(620)의 위치를 확인하도록 하기 위한 구성이다.
본 발명의 차량용 공조 장치(1000)는 상기 표시부(651) 및 상기 공조케이스(100) 외면의 가이드를 통해 조립 공정이 더욱 용이하며, 특정 위치에서 연통홀(620)을 통해 방향성분이 포함된 공기가 공급되도록 하는 장점이 있다.
한편, 상기 연통홀(620)의 고정 위치는 상기 공조케이스(100) 내부 공기 흐름을 고려하여 다양하게 형성될 수 있다.
본 발명의 차량용 공조 장치(1000)는 상기 중공홀(101)이 형성되는 위치를 조절하여, 상기 토출수단(600)이 구비되는 위치를 다양하게 형성할 수 있는데, 도 2 및 도 6에 도시한 형태는 상기 토출수단(600)이 상기 냉기통로와 온기통로를 통과한 공기가 혼합되어 이동되는 영역에 구비된 예를 나타내었다.
상기 도 2 및 도 6에 도시한 바와 같이, 상기 토출수단(600)이 상기 냉기통로와 온기통로를 통과한 공기와 혼합되어 이동되는 영역에 위치될 경우에, 상기 토출수단(600)을 통해 토출된 방향제 성분이 공조케이스(100)를 통과하는 공기와 혼합되어 상기 페이스 벤트(110), 디프로스트 벤트(120), 및 플로어 벤트(130) 중 하나 이상을 통해 공급됨으로써 차량 실내에 균일한 향 공급이 가능하다.
이 때, 상기 페이스 벤트(110), 디프로스트 벤트(120), 및 플로어 벤트(130)는 각각의 도어(110d, 120d, 130d)에 의해 개폐되며, 탑승객은 각각의 벤트(110, 120, 130)를 통해 공급되는 공기의 흐름이 결정된 모드를 결정하여 차량 실내로 공급되는 공기의 벤트(110, 120, 130)를 결정한다.
상기 모드는 각각의 벤트(110, 120, 130) 개폐여부가 각각 결정된 것으로서, 벤트 모드, 바이레벨 모드, 플로어 모드, 믹스 모드, 디프로스트 모드로 구성될 수 있다.
다시 말해, 도 2 및 도 6에 도시한 본 발명의 차량용 공조 장치(1000)는 사용자가 어떤 모드로 설정한다 할지라도, 방향제 성분이 상기 페이스 벤트(110), 디프로스트 벤트(120), 및 플로어 벤트(130) 중 하나 이상을 통해 차량 실내로 공급될 수 있다.
또한, 본 발명의 차량용 공조 장치(1000)는 상기 토출수단(600)이 상기 냉기통로와 온기통로를 통과한 공기가 혼합되어 이동되는 영역 중 상기 페이스 벤트(110) 영역에 위치될 수 있다.(도 7 내지 도 8 참조)
상기 토출수단(600)이 상기 페이스 벤트(110) 영역에 위치되는 경우에, 전체 모드에서 방향제 성분이 공급되지는 않으나, 앞좌석 측에 높은 농도의 방향제 성분을 공급할 수 있는 장점이 있다.
또한, 모든 차량은 앞좌석의 운전석에 필수적으로 탑승객이 위치되므로, 상기 도 7 내지 도 8에 도시한 예는 앞좌석 탑승객에 효과적으로 방향제를 공급할 수 있으며, 디프로스트 벤트(120)로 방향성분이 포함된 공기가 공급되어 창문 내부에 습기가 발생되는 것을 차단할 수 있다.
이 때, 상기 페이스 벤트(110)의 단부는 차량 폭방향으로 고르게 공기를 토출할 수 있도록 차량 폭방향으로 위치되는 복수개의 취출부(111, 112, 113, 114)와 연결되되, 상기 복수개의 취출부(111, 112, 113, 114)를 통해 토출되는 공기에 고르게 방향제 성분이 토출될 수 있도록 상기 토출수단(600)의 연통홀(620)이 상기 복수개의 취출부(111, 112, 113, 114) 전체에 대응되도록 형성된다.
또한, 상기 연통홀(620)은 각각이 상기 복수개의 취출부(111, 112, 113, 114) 공간의 중앙에 대응되도록 위치되는 것이 바람직하다.
도 7 및 도 9에서 상기 취출부(111, 112, 113, 114)가 4개 형성된 예를 나타내었으며, 이 때, 상기 취출부(111, 112, 113, 114)는 운전석용 취출부(112), 조수석용 취출부(113), 상기 운전석용 취출부(112)와 조수석용 취출부(113)의 양측에 각각 형성되는 제1사이드 취출부(111) 및 제2사이드 취출부(114)를 포함한다.
이 때, 본 발명의 차량용 공조장치는 도 9에 도시한 바와 같이, 상기 토출수단(600)에 형성된 연통홀(620) 중 상기 운전석용 취출부(112) 및 조수석용 취출부(113)에 대응되는 연통홀(620)이 상기 제1사이드 취출부(111) 및 제2사이드 취출부(114)에 대응되는 연통홀(620)에 비해 크게 형성될 수 있다.
도 9에서, 상기 제1사이드 취출부(111)에 대응되는 연통홀(620)을 도면부호 621, 상기 운전석용 취출부(112)에 대응되는 연통홀(620)을 도면부호 622, 상기 조수석용 취출부(113)에 대응되는 연통홀(620)을 도면부호 623, 상기 제2사이드 취출부(114)에 대응되는 연통홀(620)을 도면부호 624로 나타내었다.
상기 도 9에 도시한 형태는 다른 벤트로 방향 성분이 혼합된 공기가 토출되는 것을 방지하고, 앞좌석 중 탑승객 측으로 높은 농도의 방향제 성분을 토출할 수 있어 방향 효과를 극대화할 수 있는 장점이 있다.
도 10은 다양한 연통홀(620)의 형상을 나타낸 도면으로서, 도 10 (a)는 타원형의 연통홀(620)이 형성된 예를 나타내었고, 도 10 (b) 및 (d)는 대략 직사각형의 연통홀(620)이 형성된 예를 나타내었으며, 도 10 (c)는 삼각형의 연통홀(620)이 형성된 예를 나타내었다.
본 발명의 차량용 공조 장치(1000)는 도 10에 도시한 형태 외에도 더욱 다양한 형태, 크기 및 개수를 갖도록 형성될 수 있다.
이에 따라, 본 발명의 차량용 공조 장치(1000)는 토출수단(600)을 공조케이스(100)에 안정적으로 고정할 수 있으며, 방향발생수단(500)으로부터 공급되는 방향 성분이 혼합된 공기가 길이방향으로 긴 파이프 형태의 토출수단(600)을 이용하여 토출됨으로써 방향 성능을 향상할 수 있는 장점이 있다.
본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.
1000 : 차량용 공조 장치
100 : 공조케이스 101 : 중공홀
102 : 볼록부
110 : 페이스 벤트 110d : 도어
111 : 제1사이드 취출부 112 : 운전석용 취출부
113 : 조수석용 취출부 114 : 제2사이드 취출부
120 : 디프로스트 벤트 120d : 도어
130 : 플로어 벤트 130d : 도어
200 : 증발기
300 : 히터코어
400 : 템프도어
500 : 방향발생수단 510 : 공기유입부
520 : 공기배출부 530 : 향발생부
600 : 토출수단 610 : 몸체부
620 : 연통홀(621~624) 630 : 연결부
640 : 지지부 641 : 오목부
650 : 연장부 651 : 표시부
700 : 공급파이프
800 : 송풍부

Claims (10)

  1. 각각의 도어(110d, 120d, 130d)에 의해 개도가 조절되는 페이스 벤트(110), 디프로스트 벤트(120), 및 플로어 벤트(130)가 형성된 공조케이스(100); 상기 공조케이스(100)에 연결되어 외기를 송풍하는 송풍부(800); 상기 공조케이스(100) 내부에 구비되는 증발기(200) 및 히터코어(300); 상기 공조케이스(100) 내부의 냉기통로와 온기통로의 개도를 조절하는 템프도어(400); 를 포함하는 차량용 공조 장치(1000)에 있어서,
    상기 차량용 공조 장치(1000)는
    공기가 유입되는 공기유입부(510)와, 공기가 배출되는 공기배출부(520)와, 향을 발생하는 향발생부(530)를 포함하는 방향발생수단(500); 및
    일측 단부가 상기 방향발생수단(500)의 공기배출부(520)와 연결된 공급파이프(700)의 타측 단부가 연결되는 연결부(630)와, 길이방향으로 긴 파이프 형태로 형성되어 상기 공조케이스(100) 내부에 삽입되는 몸체부(610)와, 상기 몸체부(610)의 일정 영역이 중공되며 상기 몸체부(610)의 길이방향으로 하나 이상 형성되는 연통홀(620)과, 상기 연결부(630)와 몸체부(610) 사이 영역의 둘레가 돌출되는 지지부(640)와, 상기 공조케이스(100) 외측방향으로 상기 지지부(640)의 일측면에 상기 공조케이스(100) 외면에 맞닿도록 형성되는 연장부(650)를 포함하는 토출수단(600); 을 포함하여 형성되며,
    상기 공조케이스(100)에 상기 토출수단(600)의 몸체부(610)가 삽입 가능하도록 일정 영역이 중공된 중공홀(101)이 형성되되,
    상기 중공홀(101)이 상기 지지부(640)가 삽입 가능한 크기로 형성되며, 상기 중공홀(101) 내주면의 일정 영역이 내측방향으로 돌출되는 볼록부(102)가 형성되고,
    지지부(640)에 상기 볼록부(102)에 대응되는 오목부(641)가 형성되며,
    상기 연장부(650)에는 상기 몸체부(610)에 형성된 연통홀(620)의 위치에 대응되는 방향을 안내 가능하도록 외주의 일정 영역이 돌출되는 표시부(651)가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조 장치.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 제1항에 있어서,
    상기 차량용 공조 장치(1000)는
    상기 방향발생수단(500)이 상기 송풍부(800)에 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조 장치.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 차량용 공조 장치(1000)는 상기 토출수단(600)이 상기 냉기통로와 온기통로를 통과한 공기가 혼합되어 이동되는 영역에 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조 장치.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 토출수단(600)은 페이스 벤트(110) 영역에 위치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조 장치.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 차량용 공조 장치(1000)는 상기 페이스 벤트(110)의 단부가 복수개의 취출부와 연결되되,
    상기 토출수단(600)의 연통홀(620)이 상기 복수개의 취출부 각각에 대응되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조 장치.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 취출부는 운전석용 취출부(112), 조수석용 취출부(113), 상기 운전석용 취출부(112)와 조수석용 취출부(113)의 양측에 각각 형성되는 제1사이드 취출부(111), 및 제2사이드 취출부(114)인 것을 특징으로 하는 차량용 공조 장치.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 토출수단(600)은 상기 운전석용 취출부(112) 및 조수석용 취출부(113)에 대응되는 연통홀(622, 623)이 상기 제1사이드 취출부(111) 및 제2사이드 취출부(114)에 대응되는 연통홀(621, 624)에 비해 크게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조 장치.
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