KR101318676B1

KR101318676B1 - 차량용 공조장치

Info

Publication number: KR101318676B1
Application number: KR1020100124335A
Authority: KR
Inventors: 한중만; 박상규; 정동미; 한영흠; 김두훈
Original assignee: 한라비스테온공조 주식회사
Priority date: 2010-12-07
Filing date: 2010-12-07
Publication date: 2013-10-23
Also published as: KR20120063241A

Abstract

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 히터코어를 통과한 온풍이 히터코어의 하류측에 설치된 가이드수단에 의하여 온도, 풍량 및 풍속이 고르게 분배되고 이 상태에서 페이스 벤트의 센터 벤트 및 좌우측의 사이드 벤트에 편중되지 않고 페이스 벤트로부터 토출도록 하는 것을 목적으로 한다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 내부에 증발기 및 히터코어가 설치됨과 아울러 입구측에는 공기유입구가 형성되고 출구측에는 디프로스트 벤트, 페이스 벤트 및 상기 히터코어의 하류측 온풍통로와 구획벽를 통해 구획된 플로어 벤트가 형성된 공조케이스와; 상기 증발기의 하류측 냉풍통로와 히터코어의 하류측 온풍통로를 이동한 공기가 토출되는 각 벤트를 개폐하는 복수의 모드 도어를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서, 상기 히터코어 하류의 온풍통로 중 온풍이 편중된 일측 영역에 가이드 수단이 설치되어, 편중된 온풍 일부를 온풍통로상의 타측 영역으로 가이드하도록 한 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONING APPARATUS FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 히터코어를 통과한 온풍이 히터코어의 하류측에 설치된 가이드수단에 의하여 온도, 풍량 및 풍속이 고르게 분배되고, 이 상태에서 페이스 벤트의 센터 벤트 및 좌우측 사이드 벤트에 편중되지 않고 페이스 벤트로부터 토출도록 하는 차량용 공조장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 공조장치는, 하절기나 동절기에 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 우천시나 동절기에 윈드실드에 끼게 되는 성에 등을 제거하여 운전자의 전후방 시야가 확보될 수 있게 할 목적으로 설치된다.

이러한 공조장치는 통상 난방장치와 냉방장치를 동시에 갖추고 있어서, 송풍유니트를 통해 내기나 외기를 선택적으로 도입한 후 이 공기를 가열 또는 냉각시켜 차량의 실내에 송풍함으로써, 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 환기하게 된다.

이러한 공조장치는, 송풍유니트, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트의 배치 구조에 따라, 상기 3개의 유니트들이 독립적으로 구비되는 쓰리 피스 타입과, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트가 공조케이스에 내장되고 송풍유니트가 별도의 유니트로 구비되는 세미 센터 타입과, 그리고 상기 3개의 유니트가 모두 공조케이스에 내장되는 센터마운팅 타입으로 대별할 수 있다.

도 1은 세미 센터 타입 차량 공조장치를 나타낸 단면도로서, 입구측에 공기유입구(11)가 형성되고 출구측에는 디프로스트 벤트(12a), 페이스 벤트(12b), 플로어 벤트(12c,12d)가 형성된 공조케이스(10)와, 상기 공조케이스(10)의 내부에 설치되는 증발기(2) 및 히터코어(3)와, 상기 증발기(2)와 히터코어(3)의 사이에 설치됨과 아울러 히터코어(3)를 바이패스하는 냉풍통로(P1)와 히터코어(3)를 통과하는 온풍통로(P2)의 개도를 조절하여 온도를 조절하는 온도조절도어(20)와, 상기 각 벤트(12a~12d)측에 설치되어 공조모드에 따라 각 벤트(12a~12d)의 개도를 조절하는 모드도어(30)를 포함하여 이루어진다.

한편, 상기 공조케이스(10)의 공기유입구(11)측에는 내,외기를 공조케이스(10)측으로 송풍하기 위한 송풍기(도시 생략)가 설치된다.

상기 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(2)를 거치면서 증발기(2)의 내부를 유동하는 냉매와 열교환되어 냉풍으로 바뀐 뒤, 상기 온도조절도어(20)의 개도 조절에 의해 일부 냉풍은 히터코어(3)를 바이패스하여 믹싱챔버(MC)로 유동하고, 일부 냉풍은 히터코어(3)를 통과하면서 열 교환된 후 온풍으로 바뀌어 믹싱챔버(MC)로 유동하게 된다.

이후, 상기 믹싱챔버(MC)로 유동한 냉풍과 온풍은 상호 믹싱된 후, 소정의 공조모드[페이스 모드(Face Mode), 바이레벨 모드(Bi-Level Mode), 플로어 모드(Floor Mode), 믹스 모드(Mix Mode), 디프로스트 모드(Defrost Mode)]에 따라 모드도어(30)에 의해 개방되는 각 벤트(12a~12d)를 통해 차량 실내로 토출됨으로써, 차량 실내의 냉,난방을 수행한다.

이러한 일반적인 공조장치의 구성에 의하면, 최대 냉방모드에서는, 도 1에 도시된 DC의 위치로 온도조절도어(20)를 하향으로 회전시켜 히터코어(3) 전방의 온풍통로(P2)를 차단함과 동시에, 히터코어(3) 상류측의 냉풍통로(P1)를 개방함으로써, 공기유입구(11)로부터 송풍기(도시생략)에 의해 유입된 공기가 증발기(2)를 지나면서 냉각된 후, 디프로스트 벤트(12a), 페이스 벤트(12b), 플로어 벤트(12c,12d)를 통해 차실내로 공급되어 차실내를 냉방하게 된다.

그리고, 최대 난방모드에서는, 도 1에 DH로 도시한 바와 같이, 상기 온도조절도어(20)를 상향으로 회전시켜 히터코어(3) 전방의 온풍통로(P2)를 개방함으로써, 상기 송풍기에 의해 유입된 공기가 히터코어(3) 하부를 지나 상기 각 벤트들(12a~12d)을 통해 차실내로 공급되어 차실내를 난방하게 된다.

한편, 도 1에 도시한 DM 위치의 냉/난방 혼합 모드에서, 상기 온도조절도어(20)를 중립위치로 회전시키게 되면, 송풍기에 의해 유입된 공기가 냉풍통로(P1)와 온풍통로(P2)를 통과하면서 믹싱챔버(MC)에서 혼합된 후, 각 벤트들(12a~12d)을 통하여 차실내에 일정한 온도로 공급된다.

이러한 공조장치에서 송풍된 공기는, 공기유입구(11)를 직진하다가 방향을 꺽은 후 증발기(2)를 통과하기 때문에 송풍기로부터 멀리 떨어진 증발기(2)의 일측에 치우친 상태에서 통과하게 된다.

상기한 증발기(2)를 통과한 공기는, 원웨이타입(1-Way Type) 히터코어가 설치된 공조케이스(10)가 히터코어(3) 앞에서 좁아짐에 따라 일측벽에 부딪침으로써 온풍통로(P2)상의 중심부에 집중된 상태에서 히터코어(3)를 통과한다.

상기한 원웨이 타입 히터코어(3)는, 도 2(a)(b)에 도시한 바와 같이, 히터코어(3)의 좌우 폭방향 중앙부 온도가 높게 형성된다.

히터코어(3)의 센터(C)측은 많은 풍량의 고온이 통과하기 때문에 고온을 형성하게 되고, 센터(C)의 좌우측인 사이드(S)는 센터(C)측에 대비할 때 적은 풍량이 통과하게 되어 저온을 형성하게 된다.

이에 따라, 히터코어(3)의 하류측을 거쳐 믹싱챔버(MC)를 통과하는 온풍은, 믹싱챔버(MC)에서 고르게 섞이지 않은 상태로 페이스 벤트(12b)측을 향해 이동하게 된다.

상기 상태로 페이스 벤트(12b) 상류측에 도달한 온풍은, 센터 벤트(CV)측은 풍량이 집중됨으로써 빠른 풍속을 유지하고 고온 상태를 형성하고 좌우측의 사이드 벤트(SV)는 풍량이 적어 풍속이 느리고 저온인 상태를 형성하게 된다.

즉, 페이스 벤트(12b)의 센터 벤트(CV)측으로는, 뜨거운 풍량이 강하게 토출되고, 페이스 벤트(12b)의 좌우측 사이드 벤트(SV)를 통해서는 온도가 낮고 약한 풍량이 토출된다.

상기한 바와 같이, 페이스 벤트(12b)를 통과하는 온풍은, 풍량 및 풍속의 편차가 크게 발생하고, 온도차가 크게 벌어진 상태로 차 실내에 토출되는 문제점이 있다.

이에 따라, 페이스 벤트(12b)를 통해 토출되는 온풍의 온도, 풍량 및 풍속이 불균일한 상태 그대로 탑승자에게 토출됨으로써, 탑승자는 불쾌감을 가지게 되는 문제점이 있다.

또한, 상기 페이스 벤트(12b)를 통해 온도, 풍량 및 풍속이 불균일한 상태로 공기가 차 실내에 토출되면, 차실내의 전체적인 공기 분위기를 쾌적하게 형성하지 못하게 되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 종래기술의 문제점을 해소하기 위하여 제안된 것으로서, 본 발명의 목적은, 페이스 벤트를 통해 온도, 풍량 및 풍속이 고르게 형성된 온풍이 토출되도록 하는데 있다.

본 발명의 다른 목적은, 히터코어의 하류측에 가이드수단을 설치함으로써, 히터코어의 하류측에서 온풍의 온도, 풍량 및 풍속이 편중되지 않고 균일한 상태로 이동하도록 하는데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은, 온풍통로의 센터상에 집중된 상태로 이동하는 온풍을 히터코어의 하류측에서 가이드수단에 의해 좌우측으로 균일하게 분배되도록 하는데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은, 가이드수단으로 분배된 온풍이 페이스 벤트를 통해 토출될 때 온도, 풍량 및 풍속이 균일한 상태가 되도록 함으로써, 차량 실내를 쾌적하게 유지하는데 있다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 내부에 증발기 및 히터코어가 설치됨과 아울러 입구측에는 공기유입구가 형성되고 출구측에는 디프로스트 벤트, 페이스 벤트 및 상기 히터코어의 하류측 온풍통로와 구획벽을 통해 구획된 플로어 벤트가 형성된 공조케이스와; 상기 증발기의 하류측 냉풍통로와 히터코어의 하류측 온풍통로를 이동한 공기가 토출되는 각 벤트를 개폐하는 복수의 모드 도어를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서, 상기 히터코어 하류의 온풍통로 중 온풍이 편중된 일측 영역에 가이드 수단이 설치되어, 편중된 온풍 일부를 온풍통로상의 타측 영역으로 가이드하도록 한 것을 특징으로 한다.

상기한 가이드수단은, 상기 히터코어를 지지하는 상단 지지대 상에 형성되고 결합홈부 및 상기 결합홈부에 조립되는 풍량 가이드부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기한 결합홈부는, 풍량 가이드부가 삽입되도록 형성되는 조립홈과, 상기 조립홈에 풍량 가이드부가 걸려서 결합되도록 형성되는 조립턱을 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기한 풍량 가이드부는, 상기 결합홈부에 결합되도록 형성되는 삽입판과, 상기 삽입판 상부에 형성된 가이드 배플을 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기한 가이드 배플은, 온풍을 공조케이스의 좌우 폭방향 양측으로 가이드하도록 온풍 유동방향으로 경사지게 형성된 것을 특징으로 한다.

상기한 가이드수단은, 온풍통로측으로 돌출되도록 지지대 및 구획벽에 교대로 설치되는 것을 특징으로 한다.

상기한 페이스 벤트는, 공조케이스의 좌우 폭방향의 중앙에 위치한 센터 벤트와, 센터 벤트 좌우에 배치된 사이드 벤트로 이루어지고, 상기 풍량 가이드부는 상기 센터 벤트의 하방에 해당되는 영역에 배치된 것을 특징으로 한다.

상기한 가이드 수단은, 온풍통로와 냉온풍 혼합영역사이에 배치된 것을 특징으로 한다.

상기한 공조케이스는, 차량 폭방향으로 분할 형성된 좌우케이스가 형합되어 이루어지고, 상기 풍량 가이드부는 상기 좌우케이스에 형성된 상단 지지대 사이에 형합 고정된 것을 특징으로 한다.

본 발명의 의하면, 히터코어 하류측에서 온풍통로의 센터측에 편중된 온풍을 가이드수단을 이용하여 센터의 좌우측으로도 분배되도록 하는 효과가 있다.

또한, 가이드수단으로 분배된 온풍이 온도, 풍량 및 풍속이 균일한 상태에서 페이스 벤트의 센터 벤트나 좌우측의 사이드 벤트에 편중되지 않고 토출되도록 하는 효과가 있다.

또한, 히터코어의 센터에 편중된 상태로 통과하는 온풍이 히터코어의 하류측에서 통로의 센터 및 좌우측으로 가이드수단에 의하여 균일하게 분배되도록 하는 효과가 있다.

또한, 페이스 벤트에서 온풍이 온도, 풍량 및 풍속 등이 균일한 상태로 탑승자 및 차량 실내에 토출되도록 하는 효과가 있다.

도 1은, 종래의 기술에 따른 차량용 공조장치를 도시한 단면도.
도 2는, 도 1에 나타낸 냉/온풍통로를 이동하는 공기의 흐름을 도시한 도면.
도 3은, 도 1에 나타낸 히터코어의 하류측을 통과하는 공기의 흐름을 도시한 도면.
도 4는, 도 3에 나타낸 온풍통로를 이동한 온풍이 페이스 벤트의 센터에 편중된 상태로 토출되는 예를 도시한 도면.
도 5는, 본 발명의 일 실시예에 따른 가이드수단 및 공조케이스를 도시한 분해사시도.
도 6은, 도 5에 나타낸 가이드수단의 결합을 도시한 도면.
도 7은, 도 5에 나타낸 가이드수단을 통과하는 온풍의 흐름을 도시한 도면.
도 8은, 도 6에 나타낸 가이드수단이 결합된 차량용 공조장치를 도시한 도면.

이하, 본 발명의 바람직한 일 실시예를 첨부한 도면에 의하여 더욱 상세하게 설명한다(종래기술과 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 부호를 부여하여 설명한다).

차량용 공조장치는, 도 1에 도시한 바와 같이, 내부에 증발기(2) 및 히터코어(3)가 설치됨과 아울러 입구측에는 공기유입구(11)가 형성되고 출구측에는 디프로스트 벤트(12a), 페이스 벤트(12b) 및 상기 히터코어(3)의 하류측 온풍통로(P2)와 구획벽(14)를 통해 구획된 플로어 벤트(12c)(12d)가 형성된 공조케이스(10)와; 상기 증발기(2)의 하류측 냉풍통로(P1)와 히터코어(3)의 하류측 온풍통로(P2)를 이동한 공기가 토출되는 각 벤트(12)를 개폐하는 복수의 모드 도어(30)를 포함한다.

다음으로, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 도 5 내지 도 7을 참조하여 설명한다.

상기 온풍통로(P2)의 하류측에는, 히터코어(3)를 거쳐 열교환된 후 이동하는 온풍을 좌우측으로 분배하는 가이드수단(50)이 설치되어 있다.

상기한 가이드수단(50)은, 히터코어(3)의 하류측 끝단에 통과하는 온풍이 온풍통로(P2)내에서 어느 일측으로 편중되지 않도록 분배한다.

이에 따라, 온풍통로(P2)내에서 이동하는 온풍은, 온도, 풍량 및 풍속이 통로 전체에 걸쳐 균일하게 분배된다.

이러한 가이드수단(50)은, 히터코어(3)의 하류측이 끝나는 상단 지지대(40) 상에 설치된다.

또한, 상기 가이드수단(50)은, 상단 지지대(40)의 센터(C)에 형합라인(L)을 기준으로 양쪽으로 분리 가능하게 형성되는 결합홈부(52)를 구비한다.

상기한 결합홈부(52)에는, 후술되는 풍량 가이드부(60)가 삽입될 수 있도록 조립턱(56)이 형성된 조립홈(54)이 형성되어 있다. 상기 조립턱(56)은, 풍량 가이드부(60)의 이탈을 방지하여 견고하게 결합되도록 한다.

또한, 상기 결합홈부(52)는, 공조케이스(10)의 형합시 형합라인(L)을 기준으로 형태가 분리되고 완성되도록 형성된다.

이러한 결합홈부(52)는, 공조케이스(10)의 형합을 통해 풍량 가이드부(60)를 견고하게 결합할 수 있다.

즉, 상기 공조케이스(10)는, 차량 폭방향으로 분할 형성된 좌우케이스가 형합되어 이루어지고, 상기 풍량 가이드부(60)는 상기 좌우케이스에 형성된 상단 지지대 사이에 형합 고정된다.

또한, 상기 가이드수단(50)은, 히터코어(3)의 하류측에서 온풍을 분배하도록 결합홈부(52)에 조립되는 풍량 가이드부(60)를 구비한다.

또한, 상기 풍량 가이드부(60)는, 히터코어(3)의 하류측 끝단부인 온풍통로(P2) 상에 돌출되도록 설치된다. 즉, 결합홈부(52)가 형성된 지지대(40)상의 센터(C)에 돌출 설치된다.

즉, 상기 풍량 가이드부(60)는 상기 센터 벤트(CV)의 하방에 해당되는 영역에 배치된다.

그리고, 상기한 센터 벤트(CV)를 형성하는 페이스 벤트(12b)는, 공조케이스(10)의 좌우 폭방향의 중앙에 위치한 센터 벤트(CV)와, 센터 벤트(CV) 좌우에 배치된 사이드 벤트(SV)로 이루어진다.

상기한 풍량 가이드부(60)에는, 공조케이스(10)의 형합전 분리상태에 있는 일측 결합홈부(52)에 용이하게 결합되는 삽입판(62)이 형성되어 있다.

상기한 삽입판(62)은, 공조케이스(10)의 형합으로 결합홈부(52)의 형태가 완성될 때 견고하게 조립된다.

이러한 삽입판(62)에는, 조립홈(54) 및 조립턱(56)에 견고하게 결합될 수 있도록 둘레에 단층(66)이 형성되어 있다.

또한, 상기 풍량 가이드부(60)는, 상기 삽입판(62) 상에 일정 각도로 꺽여 형성되는 가이드 배플(64)을 구비한다. 상기한 가이드 배플(64)은, 통로의 센터(C)에 편중되어 이동하는 공기를 좌우로 분배할 수 있도록 형성된다.

또한, 상기 가이드 배플(64)은, 온풍을 공조케이스(10)의 좌우 폭방향 양측으로 가이드하도록 온풍 유동방향으로 경사지게 형성된다.

상기한 가이드 배플(64)은, 히터코어(3)의 하류측에 형성되는 온풍통로(P2)의 크기 및 높이에 따라 다양한 형태로 형성할 수 있다.

이러한 풍량 가이드부(60)는, 일측 결합홈부(52)에 조립시킨 다음 공조케이스(10)를 형합하면 공조케이스(10)의 온풍통로(P2) 센터(C)에 설치가 된다.

그리고, 상기 가이드수단(50)은, 온풍을 안내하도록 할 수 있도록 온풍통로(P2)상에 돌출되도록 구획벽(14)에 설치할 수도 있고, 온풍통로(P2)의 중심 기준으로 지지대(40) 및 구획벽(14) 양측에 교대로 설치할 수도 있다.

이하, 상기한 바와 같이 이루어지는 본 발명의 작용을 설명한다.

먼저, 공조케이스(10)의 형합전에 가이드수단(50)을 일측 결합홈부(52)에 삽입시키고 공조케이스(10)를 형합하면, 가이드수단(50)은 공조케이스(10)의 히터코어(3)의 하류측 내부에 조립 설치된다.

즉, 히터코어(3)측 지지대(40) 상에 조립홈(54)과 조립턱(56)으로 형성된 결합홈부(52)에 삽입판(62)을 삽입시키면, 풍량 가이드부(60)는 결합홈부(52)에 견고하게 결합된다.

가이드수단(50)이 설치된 공조케이스(10)에서 난방모드를 작동하면, 공기유입구(11)를 따라 직진하는 공기는 공조케이스(10) 내측벽에 부딪쳐 방향을 꺽은 다음 증발기(2)측으로 이동한다.

상기 증발기(2)측으로 이동하는 공기는, 히터코어(3) 방향으로 좁아지는 공조케이스(10)에 부딪치면서 안내를 받기 때문에 히터코어(3)의 중심에 집중된다.

상기한 히터코어(3)의 중심에 집중된 공기는, 온풍통로(P2) 상의 히터코어(3)를 통과하면서 열교환된 후 하류측으로 이동하게 된다.

즉, 통로의 중심에 집중적으로 편중된 공기가 그대로 히터코어(3)를 통과하게 된다.

상기한 바와 같이, 히터코어(3)를 통과한 후 하류측으로 이동한 공기는, 통로의 중심에 집중된 상태로 히터코어(3) 하류측 끝단까지 이동하게 된다.

상기한 하류측 끝단까지 이동한 온풍은, 히터코어(3)의 지지대(40)상에 설치된 가이드수단(50)의 안내를 받게 된다.

즉, 풍량 가이드부(60)에 브이자 형태로 꺽여 있는 가이드 배플(64)은, 센터(C)에 집중적으로 편중된 온풍을 센터(C)의 좌우측(S)으로 분배한다.

상기한 온풍이 온풍통로(P2) 내에서 가이드 배플(64)에 의하여 분배됨에 따라, 통로의 어느 일측으로 편중되지 않고 온도, 풍량 및 풍속이 균일하게 분배된다.

이에 따라, 온풍통로(P2)내에 균일하게 분배된 온풍은, 믹싱챔버(MC)를 거쳐 페이스 벤트(12b)의 센터(C) 및 좌우측(S)에 편중되지 않고 토출된다.

상기한 페이스 벤트(12b)를 통해 토출되는 온풍은, 히터코어(3)의 하류측에서 가이드 배플(64)에 의하여 분배될 때, 온도, 풍량 및 풍속이 균일하게 분배된 상태로 차량 실내로 토출될 수 있다.

상기한 바와 같이 공조케이스(10) 가이드수단(50)이 구비된 공조장치는, 히터코어(3)를 편중된 상태로 공기가 통과하더라도 히터코어(3)의 하류측에 설치된 가이드수단(50)의 안내를 받게 됨으로써, 온풍이 온도, 풍량 및 풍속이 균일한 상태로 페이스 벤트(12b)에서 토출되기 때문에 탑승자에게 불쾌감을 주지 않고 차실내의 공기 분위기를 쾌적하게 유지할 수 있다.

본 발명은 히터코어를 편중된 상태로 통과한 온풍이 히터코어의 하류측에 설치한 가이드수단에 의하여 균일하게 분배되도록 함으로써, 온풍이 페이스 벤트의 센터 및 좌우측으로 편중되지 않고 온도, 풍량 및 풍속이 균일한 상태로 페이스 벤트에서 토출되도록 한 것으로, 차량용 공조장치 산업 분야에 널리 이용될 수 있다.

2: 증발기 3: 히터코어(Heater Core)
11: 공기유입구 12a: 디프로스트 벤트(Defrost Vent)
12b: 페이스 벤트(Face Vent) 30: 모드 도어(Mode Door)
40: 지지대 50: 가이드수단
52: 결합홈부 54: 조립홈
56: 조립턱 60: 풍량 가이드부
62: 삽입판 64: 가이드 배플(Guide Baffle)
P1: 냉풍통로 P2: 온풍통로

Claims

내부에 증발기(2) 및 히터코어(3)가 설치됨과 아울러 입구측에는 공기유입구(11)가 형성되고 출구측에는 디프로스트 벤트(12a), 페이스 벤트(12b) 및 상기 히터코어(3)의 하류측 온풍통로(P2)와 구획벽(14)을 통해 구획된 플로어 벤트(12c)(12d)가 형성된 공조케이스(10)와; 상기 증발기(2)의 하류측 냉풍통로(P1)와 히터코어(3)의 하류측 온풍통로(P2)를 이동한 공기가 토출되는 각 벤트들을 개폐하는 복수의 모드 도어(30)를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서,
상기 히터코어(3) 하류의 온풍통로(P2) 중 온풍이 편중된 일측 영역에 가이드 수단(50)이 설치되어, 편중된 온풍 일부를 온풍통로(P2)상의 타측 영역으로 가이드하도록 하고,
상기 가이드 수단(50)은, 온풍통로(P2)와 냉온풍 혼합영역(MC)사이에 배치된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
제 1 항에 있어서,
상기 가이드수단(50)은,
상기 히터코어(3)를 지지하는 상단 지지대(40) 상에 형성된 결합홈부(52) 및 상기 결합홈부(52)에 조립되는 풍량 가이드부(60)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
제 2 항에 있어서,
상기 결합홈부(52)는,
풍량 가이드부(60)가 삽입되도록 형성되는 조립홈(54)과, 상기 조립홈(54)에 풍량 가이드부(60)가 걸려서 결합되도록 형성되는 조립턱(56)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
제 2 항에 있어서,
상기 풍량 가이드부(60)는,
상기 결합홈부(52)에 결합되도록 형성되는 삽입판(62)과, 상기 삽입판(62) 상부에 형성된 가이드 배플(64)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
제 4 항에 있어서,
상기 가이드 배플(64)은,
온풍을 공조케이스(10)의 좌우 폭방향 양측으로 가이드하도록 온풍 유동방향으로 경사지게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
제 1 항에 있어서,
상기 가이드수단(50)은,
온풍통로(P2)측으로 돌출되도록 지지대(40) 및 구획벽(14)에 동시에 설치되어 있되, 서로 엇갈리게 배치되도록 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
제 2 항에 있어서,
페이스 벤트(12b)는, 공조케이스(10)의 좌우 폭방향의 중앙에 위치한 센터 벤트(C)와, 센터 벤트(C) 좌우에 배치된 사이드 벤트(S)로 이루어지고, 상기 풍량 가이드부(60)는 상기 센터 벤트(C)의 하방에 해당되는 영역에 배치된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
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제 2 항에 있어서,
공조케이스(10)는, 차량 폭방향으로 분할 형성된 좌우케이스가 형합되어 이루어지고, 상기 풍량 가이드부(60)는 상기 좌우케이스에 형성된 상단 지지대 (40)사이에 형합 고정된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.