CN107000546A - 特别用于车辆乘客舱的通风装置 - Google Patents

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CN107000546A
CN107000546A CN201580064089.0A CN201580064089A CN107000546A CN 107000546 A CN107000546 A CN 107000546A CN 201580064089 A CN201580064089 A CN 201580064089A CN 107000546 A CN107000546 A CN 107000546A
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V.弗亚德
P.克尔格
F.拉德雷希
J-P.迈赫扎克
Y.勒沙
I.拉万迪尔
F.特鲁伊莱特
P.哈兰德
G.里韦
L.科尔努
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Abstract

本发明涉及一种通风装置，特别是用于车辆乘客舱的通风装置，该通风装置包括通风机(20)和雾化器(30)，所述通风机(20)构造成调节空气流的通过，所述雾化器(30)被布置成将雾化液体的微滴输送到所述空气流中，所述雾化器(30)位于所述换气装置(20)的下游。

Description

特别用于车辆乘客舱的通风装置
技术领域
本发明涉及通风装置，该通风装置特别是用于车辆乘客舱。
背景技术
用于车辆、特别是机动车辆的空气冷却系统通常包括空气调节器，以通过在乘客舱中建立低于外部温度的温度来确保位于前部和后部的乘客的热舒适度。这些系统吹出冷却的空气，使得向车辆的乘客提供热舒适性。这种系统的一个缺点是冷却的空气被干燥。此外，位于乘客舱后部的座椅通常通风较为不良，这意味着它们的冷却也较为不良。
还应注意，并不是所有车辆都必需设置有空调。
为了改善这种情况，已经提出了使位于通风构件后部的通风管中的水雾，空气流和水微滴通过该通风构件进入乘客舱中。所述雾化的水微滴与用于换气和/或通风的空气流一起扩散，以使得它们蒸发，由于然后被吸收的蒸发潜热，导致温度的降低。这样的解决方案有助于通过提供可以被引导到乘客舱中的任何位置的备用空气流至少部分地解决空调的不足，或当存在这样的空调但是局部不足时改善乘客舱的冷却。它也有助于加湿空气。
在通风管的内壁上形成的凝结的微滴通常被收集在导管中。
发明内容
本发明的目的是减少或甚至消除在这种系统中凝结的微滴的量。
因此，本发明涉及一种通风装置，该通风装置特别用于车辆乘客舱，其包括扩散器和雾化器，所述空气通风口被构造成控制空气流的通过，所述雾化器被设计成将雾化液体的微滴输送到所述空气流中。
根据本发明，所述雾化器位于所述空气通风口的下游。
根据本发明的换气和/或通气构件有利地使得可以直接在换气和/或通风空气流中产生雾化流，这促进了该雾化流的微滴的蒸发，并且减少或甚至消除凝结的风险。雾化液体的微滴直接在乘客舱内产生，排除了液体由于冷凝而汇集在通风管中的风险。
此外，本发明的换气和/或通风构件具有如下优点：将空气流尽可能靠近地扩散到使用者，具有被使用者快速感觉到的效果，并允许控制和优化所使用的液体的量。
根据本发明的各种实施例，所述各种实施例可以一起或单独地采用：
-雾化器相对于所述空气通风口取向为使得微滴与空气流接触，
-空气流从空气通风口中基本扩散在一锥体内，该锥体的顶点基于所述空气通风口处。
-所述锥体具有在10°至45°范围内的打开角度，特别是具有等于30°的打开角度，
-雾化液体的微滴被输送，形成微滴云，所述云基本上包含在一锥体内，该锥体的顶点基于所述雾化器处。
-所述锥体具有在10°至45°范围内的打开角度，特别是具有等于30°的打开角度，
-空气通风口下游的主空气流排出方向与雾化器出口处的主雾化方向形成零角度或锐角，特别是形成在0°至90°范围内的角度，
-空气通风口下游的主空气流排出方向与雾化器出口处的主雾化方向形成钝角，
-空气通风口下游的主空气排出口方向基本上平行于雾化器出口处的主雾化方向，
-雾化器包括集成或远程液体供应器件，
-本发明的通风装置还包括主空气通道和鼓风机，该主空气通道在所述空气通风口处敞开，该鼓风机被构造成在所述通道中产生所述空气流，
-本发明的通风装置还包括用于供应所述鼓风机的空气进入口，
-所述雾化器是压电型的，
-所述液体是水，
-所述液体包括气味，
-所述液体包括精油，
-所述液体包括抗菌化合物，
-空气通风口可以特别地相对于车辆的乘客舱取向，
-雾化器出口处的主雾化方向可以特别地相对于车辆的乘客舱取向。
附图说明
参照所附的示意性图，在阅读以下对作为纯粹说明性而非限制性示例而提供的本发明的至少一个实施例的详细说明性描述的同时，本发明将被更清楚地理解，且本发明的其它目的、细节、特征和优点将变得更清楚，在附图中：
图1是布置在车辆的乘客舱内的、根据本发明的通风装置的稍微倾斜的等距视图，
图2是图1的横截面图。
具体实施方式
如图1和图2所示，本发明涉及一种包括扩散器20和雾化器30的通风装置。
空气通风口20被构造成控制空气流的通过。换句话说，所述空气通风口20敞开到外部环境中，并被设计成允许空气流通到所述外部环境，特别是在开/关模式下；它也可以设计成控制所述空气流的流率和/或允许选择流的取向。
在这种情况下，外部环境是车辆的乘客舱，特别是机动车辆的乘客舱。
雾化器30被设计成将雾化液体的微滴输送到所述空气流中。雾化液体的液滴尺寸可以从一微米到几十微米不等。例如，在这种情况下，液滴的尺寸将在5至15微米的范围内。
根据本发明，所述雾化器30沿着所述空气流的流动方向定位在所述空气通风口20的下游。
换句话说，雾化器30不位于所述空气通风口20处；也不位于所述空气通风口20的上游。
这有利于有助于降低所述空气通风口20上游的冷凝风险。
在这种情况下，所述雾化器30位于壳体中，该雾化器30隐蔽在该壳体内部。它包括雾化头，该雾化头是唯一与所述壳体齐平的的部分。
此外，雾化器30相对于所述空气通风口20取向为使得微滴与空气流接触。这意味着雾化液体的微滴向着空气流分布，并且它们在空气流已经离开空气通风口20后与所述空气流接触(见图2)。
应当注意的是，空气流从空气通风口基本扩散在一锥体21内，该锥体21的顶点22基于所述空气通风口处。
还应注意，雾化液体的微滴被输送，形成微滴云。所述云基本上包含锥体31内，该锥体31的顶点32基于所述雾化器30处，特别是在雾化头处(见图2)。术语“云”应该被认为是指在乘客舱中占据相对较小的区域的微滴雾，所述区域难以用肉眼看到。
现在将限定空气通风口20下游的主空气流排出方向和雾化器30的出口处的主雾化方向。
主空气流排出方向与空气流锥体21的高度相重合，空气流锥体21的顶点22位于所述空气通风口20处。所述主空气流排出方向在图2中标识为A20。
主雾化方向与锥体31的高度相重合，所述云包含在该锥体31内部。其在图2中被标识为A30。
所述两个方向A20和A30相交；它们一起形成钝角或锐角。在所述两个方向A20和A30之间形成的角度取决于空气通风口20下游的空气流的取向以及雾化器30相对于所述空气通风口20的定位。
应该注意的是，空气流通过鼓风机40在所述空气通风口20的上游产生。该鼓风机40通过在所述空气通风口20处敞开的流动通道41连接到所述空气通风口20。此外，所述鼓风机由空气进入口42供给空气。
还应注意，雾化器30包括集成的或远程液体供应器件。换句话说，雾化器30将包括集成的液体罐或远程定位的液体罐(此处未示出该替代方案)。
在远程定位的液体罐的情况下，其将经由向雾化器30供应液体的管、特别是柔性管连接到雾化器30。
附加的替代方案(未示出)涉及在与液体一旦雾化就被分配(特别地向着乘客舱)的分配位置相距一定距离处将液体雾化。这意味着雾化器30包括用于将被雾化的液体分配到乘客舱中的雾化头30，液体在所述头部的上游被雾化，并且被雾化的液体被可选地为柔性的管道传送到所述雾化头。雾化器的产生微滴的部分则可以与所述罐接触地定位。
液体容器用来容纳水。
它还可以包含气味、或抗微生物和/或抗组胺剂化合物。
应当注意，所述雾化器30尤其是压电型的。它例如包括由压电元件激发的微穿孔膜，以便由于所述柔性膜的振动而产生所述微滴。所述膜例如由通过活塞效应谐振的凹面光栅形成。它可以是任何其它类型，而不脱离本发明的范围。
还应该指出，本发明的装置旨在被集成到壳体中，也就是其本身被构造成包括在机动车辆的乘客室的蒙皮(trim)中，优选地被包括在机动车辆车顶中。所述壳体设置有用于空气进入口42的第一开口和容纳所述空气通风口20的第二开口。

Claims (10)

1.一种通风装置，其特别是用于车辆乘客舱的通风装置，包括扩散器(20)和雾化器(30)，所述空气通风口(20)被构造成控制空气流的通过，所述雾化器(30)被设计成将雾化液体的微滴输送到所述空气流中，所述雾化器(30)位于所述空气通风口(20)的下游。
2.如前一项权利要求所述的通风装置，其中，所述雾化器(30)相对于所述空气通风口(20)取向为使得所述微滴与所述空气流接触。
3.如权利要求1或2所述的通风装置，其中，所述空气流从所述空气通风口(20)基本扩散在锥体(21)内，该锥体(21)的顶点(22)基于所述空气通风口(20)处。
4.如前述权利要求中任一项所述的通风装置，其中，所述雾化液体的微滴被输送，形成微滴云，所述云基本上包含在锥体(31)内，该锥体(31)的顶点(32)基于所述雾化器(30)处。
5.如前述权利要求中任一项所述的通风装置，其中，所述空气通风口(20)下游的主空气流排出方向(A20)与所述雾化器(30)出口处的主雾化方向(A30)形成零度角或锐角。
6.如权利要求1至4中任一项所述的通风装置，其中，所述空气通风口(20)下游的主空气流排出方向(A20)与所述雾化器(30)出口处的主雾化方向(A30)形成钝角。
7.如前述权利要求中任一项所述的通风装置，其中所述雾化器(30)包括集成的或远程液体供应器件。
8.根据前述权利要求中任一项所述的通风装置，还包括在主空气通道(41)和鼓风机(40)，所述主空气通道(41)在所述空气通风口(20)处敞开，所述鼓风机(40)被构造成在所述通道(41)中产生所述空气流。
9.根据前一项权利要求所述的通风装置，还包括用于供应所述鼓风机(40)的空气进入口(42)。
10.如前述权利要求中任一项所述的通风装置，其中，所述雾化器(30)为压电型的。
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