JP6111930B2

JP6111930B2 - 自動車用芳香装置

Info

Publication number: JP6111930B2
Application number: JP2013170105A
Authority: JP
Inventors: 譲吉浪
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 2013-08-20
Filing date: 2013-08-20
Publication date: 2017-04-12
Anticipated expiration: 2033-08-20
Also published as: JP2015039893A

Description

本発明は、自動車用芳香装置に関する。

従来から、気体からなる芳香成分や殺虫成分を揮発させて、自動車の車室内に放出する技術が開発されている（例えば、特許文献１参照）。

例えば、前記芳香成分の放出装置は、芳香剤を収納する筐体と、該筐体に開閉可能に軸支されたドアと、該ドアを開閉させる駆動手段と、前記筐体の周縁に設けられてドアに密着可能なシールゴムと、を備えるものが考えられる。

そして、不使用時には、ドアを閉じてシールゴムに押圧することによって芳香剤を密閉し、芳香成分の不要な放出を抑制する。一方、使用時には、前記駆動手段を作動させてドアを開放し、空調装置等から空気を流し、芳香剤に当てて芳香成分を揮発させて該芳香成分を車室内に放出させる。

特開平４−２３９３７号公報

しかしながら、前記従来の芳香成分の放出装置では、ドア、シールゴムおよび前記ドアを開閉させる駆動手段が必要だったため、構造が複雑になるという問題があった。

そこで、本発明は、簡易な構造で、不使用時における芳香成分の不要な放出を抑制する自動車用芳香装置を提供することを目的としている。

本発明に係る自動車用芳香装置においては、芳香剤を芳香剤収納体に収容し、自動車の空調装置からの空気を空気流入部材を介して前記芳香剤収納体まで送給したのち、芳香成分が混入した空気を前記空調装置まで芳香成分放出部材を介して送給する。

そして、前記芳香剤収納体内の空間容積を、前記空気流入部材内の空間容積および芳香成分放出部材内の空間容積を合わせた合計空間容積よりも小さく設定している。

本発明に係る自動車用芳香装置では、芳香剤収納体内の空間容積を、前記空気流入部材内の空間容積および芳香成分放出部材内の空間容積を合わせた合計空間容積よりも小さく設定している。

従って、車両の放置時に車室内の温度が上昇し、高い濃度の芳香剤成分を含んだ芳香剤収納体内の空気の体積が膨張しても、この芳香剤収納体内の空気の移動が空気流入部材の内部および芳香成分放出部材の内部の範囲内に止まる。これにより、空気流入部材内及び芳香成分放出部材内の空気の芳香成分濃度は、芳香剤収納体から離れる位置になるほど、芳香成分の濃度は徐々に低下する。そして、空気流入部材及び芳香成分放出部材の空調装置と接続する側の端部付近では、芳香成分は低い一定の濃度で推移する。また、空気流入部材および芳香成分放出部材の内部空間の容積が小さいため、芳香成分が端部から漏れた場合であっても、嗅覚の閾値に達しない。

よって、芳香剤収納体内の芳香成分を含んだ空気が空調装置を介して車室内に漏れ出すことが抑制される。

以上より、簡易な構造で、不使用時における芳香成分の不要な放出を抑制することができる。

本発明の実施形態に係る自動車用芳香装置および空調装置を示す断面図である。図１の芳香剤収納体の近傍を示す断面図である。図２のカートリッッジを拡大した斜視図である。本発明の実施形態に係る芳香剤収納体と空気流入部材を示す断面図である。本発明の実施形態に係る芳香剤収納体および空気流入部材における各部位の芳香成分の濃度勾配を示すグラフである。

以下、本発明の実施の形態を図面に基づき説明する。

図１に示すように、自動車の車室内には、インストルメントパネル１が配設されており、該インストルメントパネル１の内方には、空調装置３および該空調装置３に接続された芳香装置５が配設されている。

前記空調装置３においては、筐体７の内部に複数の部品が配置されている。具体的には、筐体７内の前後方向中央部には、フィルタ９が配設され、該フィルタ９の車両前方側は高静圧室１１に画成され、フィルタ９の車両後方側は低静圧室１３に画成されている。前記高静圧室１１には回転可能なブロアファン１５が配置され、ブロアファン１５が回転することによって空調装置３内に空気を取り込む。また、低静圧室１３には、フィルタ９の後側に側面視が湾曲した導風部材１７がフィルタ９に近接して配置されている。そして、導風部材１７の上端近傍には、回動可能なドア１９が支持ピン２１によって回動可能に軸支されている。また、支持ピン２１と筐体７の後側底面部２３との間には、ヒータコア２５が配置されている。なお、低静圧室１３の後端部には、車室内に空調空気を吹き出す吹出口２７が形成されており、該吹出口２７には、開閉可能なシャッター２９が設けられている。また、高静圧室１１を画成する筐体７の上面３１には、上方に向けて突出する接続管３３が設けられている。低静圧室１３を画成する筐体７の上面３１のうち吹出口２７の近傍部には、斜め後方に向けて突出する接続管３５が設けられている。

前述した構成を有する空調装置３においては、ブロアファン１５が回転することによって空調装置３内に空気Ａを取り込み、この空気Ａはフィルタ９を介して高静圧室１１から低静圧室１３に送られる。ここで、図１では、ドア１９が閉鎖された状態であるため、フィルタ９を通過した空気Ａは、実線の矢印で示すように、導風部材１７によってヒータコア２５を介さずに低静圧室１３を通って吹出口２７から車室に吹き出される。一方、ドア１９が開放された場合には、導風部材１７の上端１７ａと支持ピン２１との間から空気Ａが入り込み、破線の矢印で示すようにヒータコア２５を介して低静圧室１３を通り吹出口２７から空気Ａが車室内に吹き出す。なお、ヒータコア２５を通過した空気Ａ（破線の矢印で示す）は温風であり、ヒータコア２５を通過しない空気Ａ（実線の矢印で示す）は冷風である。

一方、空調装置３の上側には、芳香装置５が配置されている。この芳香装置５は、図１，２に示すように、芳香剤５７、芳香剤収納体４１、空気流入管４３（空気流入部）、芳香成分放出管４５（芳香成分放出部）、空気流入部材４７および芳香成分放出部材４９を備えている。

前記芳香剤５７は、不織布や多孔質粒に液体の芳香成分を担持した状態で、芳香剤収納体４１の内部に保持されている。

前記芳香剤収納体４１は、カートリッジ５１と保持ケース５３とから構成される。

前記カートリッジ５１は、図１〜図３に示すように、収納ケース５５と該収納ケース５５の内部に保持される芳香剤５７とからなる。収納ケース５５は、樹脂製であり、下側に配置された底部５９と該底部５９の上側を覆う保持部６１とから一体形成されている。底部５９には、開口部６３が複数設けられており、周縁には外周方向に向けて延在する外周フランジ６５が形成されている。なお、収納ケース５５の内部には、芳香剤５７が収容配置されている。底部５９の開口部６３から芳香剤５７に空気Ａが流入することにより、芳香剤内の芳香成分が空気Ａと共に底部５９の開口部６３から放出される。なお、開口部６３は、底部５９に設けられた桟部６７同士の間に形成される。

前記保持ケース５３は、樹脂製であり、平坦な底面７１の外周から上方に向けて保持片７３が延在している。該保持片７３には、段差部７５が形成されており、該段差部７５の上には気密性を保持するためのシール材７７が載置されている。また、保持片７３の内周側には、凹溝７９が形成されており、この凹溝７９に前記カートリッジ５１の収納ケース５５の外周フランジ６５が嵌合される。さらに、底面７１には、筒状の空気流入管４３（空気流入部）と芳香成分放出管４５（芳香成分放出部）とがそれぞれ下方に向けて延在している。前記空気流入管４３の下端部は、径方向外側に膨出した太径部８１に形成されており、前記芳香成分放出管４５の下端部も、径方向外側に膨出した太径部８３に形成されている。

ここで、図２に示すように、保持ケース５３の底面７１、保持片７３およびカートリッジ５１の底部５９とで第１空間部９１を画成している。また、前記空気流入管４３および芳香成分放出管４５の内部は、それぞれ第２空間部９３および第３空間部９５に形成されている。本実施形態では、これらの第１〜第３空間部９１，９３，９５の空間容積を併せた容積を、芳香剤収納体内の空間容積９７と呼ぶことにする。

さらに、図１，２，４に示すように、前記空気流入部材４７は、長尺状の配管であり可撓性を有する。上端は、保持ケース側挿入部１０１に形成され、下端は、空調装置側挿入部１０３に形成されている。そして、保持ケース側挿入部１０１は、保持ケース５３の空気流入管４３に挿入して保持されており、空調装置側挿入部１０３は、空調装置３の接続管３３に挿入されて保持されている。なお、図４に示すように、空調装置３の筐体７には、接続管用の挿入孔が形成されており、この挿入孔に接続管３３の下端部が挿入され、太径の係止部１０５によって接続管３３が挿入孔に保持されている。また、接続管３３の上端にも太径部１０７が形成されている。

ここで、図４に示すように、空気流入部材４７内の空間容積とは、保持ケース５３の空気流入管４３の下端１０９から接続管３３の上端１１１までの範囲における空間容積を呼ぶことにする。なお、接続管３３の下端１０４は、係止部１０５の下端と一致している。

また、図１に示すように、芳香成分放出部材４９は、長尺状の配管であり可撓性を有する。上端は、保持ケース側挿入部１２１に形成され、下端は、空調装置側挿入部１２３（接続端部）に形成されている。そして、保持ケース側挿入部１２１は、保持ケース５３の芳香成分放出管４５に挿入して保持されており、空調装置側挿入部１２３は、空調装置３の接続管３５に挿入されて保持されている。ここで、図１に示すように、芳香成分放出部材内の空間容積とは、保持ケース５３の芳香成分放出管４５の下端１２５から接続管３５の上端１２７までの範囲における空間容積を呼ぶことにする。

次いで、本実施形態に係る自動車用芳香装置における空気の流れを説明する。

図１に示すように、ブロアファン１５が回転すると、空気Ａが高静圧室１１から接続管３３を介して空気流入部材４７に入り込む。そして、空気Ａは空気流入部材４７の内部を通過したのち、空気流入管４３を介して芳香剤収納体４１に流入する。具体的には、空気流入管４３から第１空間部９１に入ったのち、芳香剤５７を通って芳香成分放出管４５から芳香成分放出部材４９を介して空調装置３の低静圧室１３における吹出口２７の近傍部に放出される。そして、空調装置３の吹出口２７から芳香成分を含んだ空気Ａが車室内に向けて吹き出される。このように、高静圧室１１と低静圧室１３との間には、差圧が形成されるため、高静圧室１１から低静圧室１３に向けて空気Ａの流れが形成される。

また、図１に示すように、芳香装置５および空調装置３は、インストルメントパネル１の内方に配置されているため、車両を放置した場合に日射によって温度が上昇することがある。温度上昇時には、芳香剤収納体４１の内部空間の空気が膨張すると共に芳香剤５７が揮発するため、空気流入部材４７および芳香成分放出部材４９の内部にまで、前述した膨張空気や揮発成分を含んだ空気が移動する。即ち、芳香剤収納体４１の内部空間の膨張空気と芳香剤の揮発成分とを合わせた気体量が増減分は、空気流入部材４７および芳香成分放出部材４９の内部の前記気体量の増減分となる。

なお、炎天下に車両を放置したときのインストルメントパネル１の内方の雰囲気温度と空調装置３を使用したときの車室内の温度の差異を５０℃とすると、芳香剤収納体４１の内部空間の膨張空気と芳香剤の揮発成分とを合わせた気体量が増減分は約１５０％となる。また、常温で一般的に使用される芳香成分を、炎天下に車両を放置したときの温度に保持した場合、蒸気圧は０．１気圧程度となるため、第１〜第３空間部９１，９３，９５の空間容積を併せた空間容積９７の約１０％が揮発した芳香成分となる。

次いで、図５を用いて、芳香剤収納体４１、空気流入部材４７および接続管３３の内部空間の各部位における芳香剤成分の濃度を説明する。

図５に示すように、芳香剤収納体４１の内部空間には、高い濃度の芳香剤成分を含んだ空気が収容されている。そして、底面７１に対応するグラフのＰ１近傍から濃度が徐々に低下し、接続管３３の下端１０４に対応するＰ２近傍に至るまで直線的に濃度勾配が低下する。そして、Ｐ２から下方においては、低い一定の濃度で推移する。なお、空気流入部材４７の内部空間の容積が小さいため、仮に、接続管３３から芳香成分が漏れた場合であっても、嗅覚の閾値に達しない。

以下に、本実施形態に係る自動車用芳香装置による作用効果を説明する。

（１）本実施形態に係る自動車用芳香装置５は、芳香剤５７を収容した芳香剤収納体４１と、該芳香剤収納体４１に設けられ、前記芳香剤収納体４１の内部に連通する空気流入管４３（空気流入部）と、前記芳香剤収納体４１に設けられ、前記芳香剤収納体４１の内部に連通する芳香成分放出管４５（芳香成分放出部）と、前記芳香剤収納体４１の空気流入管４３と自動車の空調装置３とを連結し、該空調装置３からの空気Ａを前記空気流入管４３まで送給可能な空気流入部材４７と、前記芳香剤収納体４１の芳香成分放出管４５と自動車の空調装置３とを連結し、芳香成分が混入した空気Ａを前記芳香成分放出管４５から前記空調装置３まで送給可能な芳香成分放出部材４９と、を備えている。

前記芳香剤収納体４１内の空間容積を、前記空気流入部材４７内の空間容積および芳香成分放出部材４９内の空間容積を合わせた合計空間容積よりも小さく設定している。

従って、車両の放置時に車室内の温度が上昇し、芳香剤収納体４１内の空気の体積が膨張しても、この芳香剤収納体４１内の空気の移動が空気流入部材４７の内部および芳香成分放出部材４９の内部のみに止まる。よって、芳香剤収納体４１内の芳香成分を含んだ空気Ａが空調装置３を介して車室内に漏れ出すことが抑制される。

従来例に係る自動車用芳香装置は、前述したようにドアや駆動手段が必要であるが、本実施形態では、これらの部材が不要になる。このため、簡易な構造かつ安価なコストで、不使用時における芳香成分の不要な放出を抑制することができる。

（２）前記芳香成分放出部材４９は、長尺状の配管に形成されている。

従って、配管の長さを調整することにより、芳香成分放出部材４９の内部空間の大きさを適宜変えることができる。このように、芳香成分放出部材４９の長さ調整により、車両の放置時における芳香成分の不要な放出のコントロールを効率的に行うことができる。

（３）前記芳香成分放出部材４９における空調装置３に接続される空調装置側挿入部１２３（接続端部）は、前記空調装置３における吹出口２７の近傍部に接続されている。

前記吹出口２７には、例えばシャッターが開閉可能に軸支されており、このシャッターの開閉によって吹出口２７から車室内への空気の吹出量を制御することができる。従って、空調装置側挿入部１２３（接続端部）を、前記空調装置３における吹出口２７の近傍部に接続することで、芳香成分を含んだ空気Ａの車室内への放出量を効率よく制御することができる。

３空調装置
５芳香装置
４１芳香剤収納体
４３空気流入管（空気流入部）
４５芳香成分放出管（芳香成分放出部）
４７空気流入部材
４９芳香成分放出部材
５７芳香剤
１２３空調装置側挿入部（接続端部）

Claims

芳香剤を収容した芳香剤収納体と、
該芳香剤収納体に設けられ、前記芳香剤収納体の内部に連通する空気流入部と、
前記芳香剤収納体に設けられ、前記芳香剤収納体の内部に連通する芳香成分放出部と、
前記芳香剤収納体の空気流入部と自動車の空調装置とを連結し、該空調装置からの空気を前記空気流入部まで送給可能な空気流入部材と、
前記芳香剤収納体の芳香成分放出部と自動車の空調装置とを連結し、芳香成分が混入した空気を前記芳香成分放出部から前記空調装置まで送給可能な芳香成分放出部材と、を備え、
前記芳香剤収納体内の空間容積を、前記空気流入部材内の空間容積および芳香成分放出部材内の空間容積を合わせた合計空間容積よりも小さく設定したことを特徴とする自動車用芳香装置。
前記芳香成分放出部材は、長尺状の配管に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の自動車用芳香装置。
前記芳香成分放出部材の空調装置に接続される接続端部は、前記空調装置における吹出口近傍部に接続されたことを特徴とする請求項１または２に記載の自動車用芳香装置。