CN215850649U - 车辆用空调装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车辆用空调装置。该空调装置包括将空调风通过送风通道及从该送风通道的一端分支出的空调通道和除雾通道送往车厢内的空调机；与除雾通道连接、使空调风吹到前挡风玻璃的内表面上的除雾器；进行通道开闭控制的切换控制器；及将芳香物质供给到送风通道内的芳香产生器，并具备检测空调通道和除雾通道的开闭状态的状态检测器；和在空调通道开通而除雾通道关闭的状态下使芳香产生器进行芳香物质供给、在空调通道和除雾通道均开通的状态下使芳香产生器在规定时间内停止芳香物质供给、在空调通道关闭而除雾通道开通的状态下使芳香产生器停止芳香物质供给的芳香控制器。基于该结构，能减少沉积在前挡风玻璃上的芳香物质。

Description

车辆用空调装置

技术领域

本实用新型涉及车辆用空调装置，特别是能够将芳香物质散发到车厢内的车辆用空调装置。

背景技术

通常，车辆上装设有通过对从车厢内部或车厢外部导入的空气进行放热、吸热或除湿而生成温风或冷风等空调风的空调机。空调机所生成的空调风从出风口吹到车厢内。

这样的车辆中，当空调机利用车厢内部的空气生成空调风时，由于空气仅在车厢内部循环，所以车厢内的气味不容易散发出去。对此，一部分空调装置通过使芳香物质随着空调风进入车厢内，来改善车厢内的气味，以提高车厢内的舒适度。

另一方面，车辆大都具有除雾功能。即，当车厢内的湿气较大而导致前挡风玻璃的内表面起雾时，通过使空调机生成的空调风吹到前挡风玻璃的内表面上，能够将前挡风玻璃内表面上的雾气吹干。

然而，在这种前挡风玻璃的内表面起雾的情况下，如果使带有芳香物质的空调风吹到前挡风玻璃的内表面上，则空调风中含有的芳香物质有可能沉积在前挡风玻璃的内表面上而导致前挡风玻璃逐渐变得模糊不清。

实用新型内容

针对上述情况，本实用新型的目的在于，提供一种既能改善车厢内的气味、又能减少沉积在前挡风玻璃的内表面上的芳香物质的车辆用空调装置。

作为解决上述技术问题的技术方案，本实用新型提供一种车辆用空调装置，该车辆用空调装置包括：利用从车厢内部或车厢外部导入的空气生成空调风、并将所生成的空调风通过送风通道及从该送风通道的一端分支出的空调通道和除雾通道送往车厢内的空调机；与所述除雾通道连接、使所述空调风吹到前挡风玻璃的内表面上的除雾器；进行所述空调通道和所述除雾通道的开闭控制的切换控制器；及将芳香物质供给到所述送风通道内的芳香产生器，其特征在于：具备检测所述空调通道和所述除雾通道的开闭状态的状态检测器；及分别与所述芳香产生器和所述状态检测器连接，在所述空调通道开通而所述除雾通道关闭的空调模式下使所述芳香产生器向所述送风通道供给芳香物质、在所述空调通道和所述除雾通道均开通的空调兼除雾模式下使所述芳香产生器在规定时间内停止向所述送风通道供给芳香物质、在所述空调通道关闭而所述除雾通道开通的除雾模式下使所述芳香产生器停止向所述送风通道供给芳香物质的芳香控制器。

基于本实用新型的上述车辆用空调装置，既能改善车厢内的气味，又能减少沉积在前挡风玻璃的内表面上的芳香物质以防止前挡风玻璃逐渐变得模糊不清。具体而言，在空调通道为关闭状态且除雾通道为开通状态的除雾模式下，使芳香产生器停止向送风通道供给芳香物质，因而，能够避免芳香物质沉积在前挡风玻璃的内表面上。另外，在空调通道为开通状态且除雾通道为开通状态的空调兼除雾模式下，仅使芳香产生器在规定时间内停止向送风通道供给芳香物质，因而，既能减少沉积在前挡风玻璃的内表面上的芳香物质，又能通过适量的芳香物质消除车厢内的不良气味。

本实用新型的上述车辆用空调装置中，较佳为，所述芳香产生器具有与所述送风通道连通的芳香通道、使所述芳香通道关闭或开通的开闭阀门、配置在所述芳香通道中并容纳有散发芳香物质的芳香剂的芳香容器、及配置在所述芳香通道中的送风机。基于该结构，通过使开闭阀门开启并使送风机运转，能够将芳香物质从芳香通道送到送往通道。

本实用新型的上述车辆用空调装置中，较佳为，所述状态检测器包括：检测所述空调通道的开闭状态、在所述空调通道开通时向所述芳香控制器输出空调状态测出信号的空调检测器；及检测所述除雾通道的开闭状态、在所述除雾通道开通时向所述芳香控制器输出除雾状态测出信号的除雾检测器。

在该结构中，较佳为，所述芳香控制器具备根据来自所述空调检测器的所述空调状态测出信号、和来自所述除雾检测器的所述除雾状态测出信号进行模式判断的模式判断及控制单元；在所述模式判断及控制单元判断为进入了所述空调模式时，向所述芳香产生器发出供给信号以使所述开闭阀门开通并使所述送风机运转的芳香开关；在所述模式判断及控制单元判断为进入了所述空调兼除雾模式或所述除雾模式时，向所述芳香产生器发出供给停止信号以使所述开闭阀门关闭及/或所述送风机停止运转的停止指示单元；及自所述模式判断及控制单元判断为进入了所述空调兼除雾模式时起经过了规定时间时，向所述芳香产生器发出供给恢复信号以使所述开闭阀门恢复开通及/或所述送风机恢复运转的恢复指示单元。

在该结构中，较佳为，所述芳香控制器还具备分别与所述模式判断及控制单元和所述恢复指示单元连接，从所述模式判断及控制单元判断为进入了所述空调兼除雾模式时开始计时，当所计测的时间到达所述规定时间时向所述恢复指示单元发出计时结束信号的计时器。

附图说明

图1是表示具备本实用新型的实施方式的车辆用空调装置的车辆的前部概要结构的侧视图。

图2是表示上述车辆用空调装置所具备的芳香产生器的概要结构的侧视图。

图3是表示上述车辆用空调装置所具备的各部件之间的连接关系的方框图。

图4是表示上述车辆用空调装置所具备的主要部件的动作顺序的时序图。

具体实施方式

以下，参照附图对本实用新型的实施方式的车辆用空调装置进行说明。

图1是表示装设有本实施方式的车辆用空调装置的车辆的整体概要结构的侧视图。本实施方式中，车辆1例如是电动车(EV)或插电式混合动力车(PHEV)等。

如图1所示，在车辆1的前格栅1a的后侧与车厢1b的前侧之间形成有前室1c。在前室1c内，配置有本实施方式的车辆用空调装置(以下简称为空调装置)3。

空调装置3具备由HVAC单元(Heating、Ventilating and Air-Conditioningunit，暖通空调机组)构成的空调机5。在空调机5上，连接有内部空气导入通道6和外部空气导入通道7。内部空气导入通道6的内部空气导入口6a设置车在车厢1b前部的下端，因而，内部空气导入通道6与车厢1b的内部连通。外部空气导入通道7的外部空气导入口7a设置车在前室1c后部的上端，因而，外部空气导入通道7与车厢1b的外部连通。

空调机5在经由内部空气导入通道6导入车厢内部空气(以下简称内部空气)的情况下，通过对所导入的内部空气的温度、湿度进行调整而生成空调风，或通过将内部空气净化而生成空调风。

空调机5在经由外部空气导入通道7导入车厢外部空气(以下简称外部空气)的情况下，通过对所导入的外部空气的温度、湿度进行调整而生成空调风，或通过将外部空气净化而生成空调风。

空调机5上连接有送风通道10。该送风通道10被构成为，一端与空调机5连接，另一端分支为空调通道11和除雾通道12。空调通道11被设置为，一端与送风通道10相连，另一端作为与车厢1b连通的出风口11a被设置在车厢的前端部。除雾通道12被设置为，一端连接在送风通道10与空调通道11之间相连，另一端与除雾器15连接。

除雾器15配置在前挡风玻璃2的下方，并在前挡风玻璃2的内表面的下端部设有出风口(未图示)。

另外，在空调通道11中，配置有用于使空调通道11开闭(开通或关闭)的空调用开闭阀门18。在除雾通道12中，配置有用于使除雾通道12开闭的除雾用开闭阀门19。

在空调用开闭阀门18开启且除雾用开闭阀门19关闭的空调模式下，来自空调机5的空调风经由送风通道10和空调通道11从出风口11a吹到车厢1b内。在空调用开闭阀门18关闭且除雾用开闭阀门19开启的除雾模式下，来自空调机5的空调风经由送风通道10和除雾通道12从除雾器15吹到前挡风玻璃2内表面上。在空调用开闭阀门18及除雾用开闭阀门19的双方均开启的空调兼除雾模式下，来自空调机5的空调风从送风通道10通过之后，一部分经由空调通道11从出风口11a吹到车厢1b内，另一部分经由除雾通道12从除雾器15的出风口吹到前挡风玻璃2的内表面上(即，从前挡风玻璃2内表面的下端吹出)。

另外，送风通道10还与芳香产生器20连接。图2示出芳香产生器20的内部结构。如图2所示，芳香产生器20具备芳香通道22、配置在芳香通道22的前端部的开闭阀门21、配置在芳香通道22的芳香剂配置部23的香料盒(芳香剂容器)24、及配置在芳香通道22的后端部的送风机25。其中，芳香剂配置部23是通过将芳香通道22的一部分扩大而形成的，开闭阀门21用于使该芳香通道22开通或关闭。

如图1所示，芳香产生器20的芳香通道22与送风通道10相连。具体而言，在送风通道10的壁面10a上形成有用于将送风通道10与芳香通道22连通的开口(未图示)。配置有开闭阀门21的芳香通道22的前端部如图1所示那样设置在该开口上。通过使开闭阀门21开启或关闭能够实现芳香通道22与送风通道10间的连通或隔离。

在香料盒24的内部，容纳有充填于芳香物质吸附性能较高的硅胶或氧化铝等载体中的芳香剂。并且，香料盒24由具有透气性的材料构成。本实施方式中，芳香剂不局限于能够产生芳香气味的芳香剂，也可以是能够消除气味的除臭剂或脱臭剂、能够消除空气中的细菌或病毒的消毒剂等。

送风机25被构成为，运转时以规定的转速转动而将香料盒24中的芳香剂散发出的芳香物质吹到芳香通道22前端的开闭阀门21处，以将芳香物质送往送风通道10。在此，送风机25运转时的转速例如被设定为第一转速r1和第二转速r2的两个档次。第一转速r1被设定为，当送风机25以第一转速r1运转而将香料盒24内的芳香剂所散发的芳香物质吹出时车辆1的驾乘者能够闻到芳香气味的程度。第二转速r2被设定为，低于第一转速r1(r2＜r1)，当送风机25以第二转速r2运转而将香料盒24内的芳香剂所散发的芳香物质吹出时车辆1的驾乘者闻不到车厢1b内的不良气味的程度(即，芳香气味将不良气味掩盖或消除的程度)。换言之，送风机25以第一转速r1运转时，芳香产生器20在单位时间内向送风通道10供给的芳香物质的量(以下简称芳香供给量)f1大于送风机25以第二转速r2运行时的芳香供给量f2(f2＜f1)。因而，与送风机25以第一转速r1运转时相比，送风机25以第二转速r2运转时送风通道10内的芳香物质减少。

图3是表示空调装置3所具备的各部件的连接关系的方框图。如图3所示，空调装置3具备切换控制器30。切换控制器30通过信号线31与空调用开闭阀门18连接，通过信号线32与除雾用开闭阀门19连接，通过信号线37与湿度传感器35连接，通过信号线38与除雾器开关36连接。

湿度传感器35如图1所示那样，配置在前挡风玻璃2的内表面的上端部，用于检测前挡风玻璃2的内表面附近的湿度，当检测到的湿度在规定值以上时判断为前挡风玻璃2处于起雾状态(被雾水罩住的状态)，从而向切换控制器30输出检测到前挡风玻璃2起雾的信号(玻璃起雾测出信号)。

除雾器开关36如图1所示那样，配置在车厢1b内的驾驶席附近，驾乘者可对其进行开关(ON/OFF)操作。除雾器开关36被手动操作时，向切换控制器30输出手动操作信号(开信号或关信号)。

另外，切换控制器30与空调开关(未图示)连接，并可通过信号线37接收到湿度传感器35发来的玻璃起雾测出信号，通过信号线38接收到除雾器开关36发来的手动操作信号。

切换控制器30在空调开关被打开(ON)时向空调用开闭阀门18输出开阀控制信号，在空调开关被关闭(OFF)时向空调用开闭阀门18输出闭阀控制信号。

切换控制器30在接收到来自湿度传感器35的玻璃起雾测出信号或接收到来自除雾器开关36的开信号时，向除雾用开闭阀门19输出开阀控制信号，在除雾开始后经过了一定的除雾时间或接收到来自除雾器开关36的关信号时向除雾用开闭阀门19输出闭阀控制信号。

在空调用开闭阀门18为开阀而除雾用开闭阀门19为闭阀的状态下，空调通道11开通而除雾通道12关闭，从而成为空调风仅从出风口11a吹入车厢1b内的空调模式。在空调用开闭阀门18为开阀且除雾用开闭阀门19为开阀的状态下，空调通道11和除雾通道12均开通，从而成为空调风既从出风口11a吹入车厢1b内、又通过除雾器15吹到前挡风玻璃2的内表面上的空调兼除雾模式。在空调用开闭阀门18为闭阀而除雾用开闭阀门19为开阀的状态下，空调通道11闭合而除雾通道12开通，从而成为空调风仅通过除雾器15吹到前挡风玻璃2的内表面上的除雾模式。

另外，空调装置3还具备空调检测器39、除雾检测器50、及芳香控制器40。

空调检测器39通过信号线41与切换控制器30连接，并通过信号线42与芳香控制器40连接。空调检测器39检测到切换控制器30向空调用开闭阀门18发出开阀控制信号时，向芳香控制器40输出空调状态测出信号。

除雾检测器50通过信号线51与切换控制器30连接，并通过信号线52与芳香控制器40连接。除雾检测器50检测到切换控制器30向除雾用开闭阀门19输出开阀控制信号时，向芳香控制器40输出除雾状态测出信号。

另外，除雾器开关36通过信号线46与芳香控制器40连接，将手动操作信号输出给芳香控制器40。但也可以构成为，除雾器开关36不与芳香控制器40连接，仅将手动操作信号输出切换控制器30。

芳香控制器40具备模式判断及控制单元47、芳香开关45、停止指示单元55、计时器66、及恢复指示单元61。芳香控制器40通过信号线43和信号线44与芳香产生器20连接。

模式判断及控制单元47根据来自空调检测器39、除雾检测器50、及除雾器开关36的信号对运行模式进行判断，在仅接收到空调状态测出信号时，判断为空调模式；在既接收到空调状态测出信号、又接收到除雾状态测出信号或除雾器开关36的开信号时，判断为空调兼除雾模式；在仅接收到除雾状态测出信号或除雾器开关36的开信号时，判断为除雾模式。

图4是表示空调装置3所具备的主要部件的动作顺序的时序图。下面，结合图4，对芳香控制器40所进行的控制及空调装置3的动作状况进行详细说明。

首先，如果模式判断及控制单元47仅接收到除雾状态测出信号或除雾器开关36的开信号，则判断为进入了除雾模式，而仅使停止指示单元55为开(ON)状态。成为开状态的停止指示单元55通过信号线43向芳香产生器20输出闭阀信号(属于供给停止信号)以使芳香产生器20的开闭阀门21关闭，并通过信号线44向芳香产生器20输出停止运转信号(属于供给停止信号)以使送风机25停止运转。此时，芳香产生器20停止向送风通道10供给芳香物质，即，芳香产生器20对送风通道10的芳香供给量为0。这样，从送风通道10经由除雾器15吹到前挡风玻璃2的内表面上的空调风中不含芳香物质，从而能够有效地防止吹到前挡风玻璃2内表面上的空调风中的芳香物质沉积在前挡风玻璃2上而导致前挡风玻璃2逐渐变得模糊的情况发生。

如图4所示，如果在时间点t0，模式判断及控制单元47仅接收到空调状态测出信号，则判断为进入了空调模式，而仅使芳香开关45为开(ON)状态。成为开状态的芳香开关45通过信号线43向芳香产生器20输出开阀信号(属于供给信号)以使芳香产生器20的开闭阀门21开启，并通过信号线44向芳香产生器20输出运转信号(属于供给信号)以使送风机25以第一转速r1(常规转速)运转。由此，开闭阀门21开启而使芳香通道开通22，送风机25运转而将香料盒24内的芳香剂散发出的芳香物质从芳香通道22送往送风通道10。此时，芳香产生器20在单位时间内向送风通道10供给的芳香物质的量(以下简称芳香供给量)为f1(常规供给量)。

如图4所示，例如在时间点t1，模式判断及控制单元47又接收到除雾状态测出信号，则判断为进入了空调兼除雾模式，而使停止指示单元55为开状态。成为开状态的停止指示单元55如上所述那样分别通过信号线43和信号线44向芳香产生器20输出使开闭阀门21关闭、使送风机25停止运行的供给停止信号，同时使计时器60开始计时。在此期间，芳香产生器20停止向送风通道10供给芳香物质，芳香产生器20对送风通道10的芳香供给量为0。

计时器60在所计测的时间到达规定时间ts时，输出计时结束信号。恢复指示单元61通过内部信号线与计时器60连接，当接收到计时器60输出的计时结束信号时，通过信号线43向芳香产生器20输出开阀信号(属于供给恢复信号)以使芳香产生器20的开闭阀门21开启，并通过信号线44向芳香产生器20输出低速运转信号(属于供给恢复信号)以使送风机25以第二转速r2(r2＜r1)低速运转。由此，芳香产生器20对送风通道10的芳香供给量从0恢复到芳香供给量f2(f2＜f1)。这样，送风通道10内的空调风中含有少量芳香物质，该空调风分别经由空调通道11和除雾通道12从出风口11a吹到车厢1b内的同时，从除雾器15吹到前挡风玻璃2内表面上。从而，既能减少沉积在前挡风玻璃2内表面上的芳香物质，又能通过含有芳香物质的空调风掩盖或消除车厢1b内的不良气味，保持车厢1b的舒适度。

当到达规定时间ts后又经过了时间tw时，模式判断及控制单元47不再接收到除雾状态测出信号，从而判断为空调机5已转换为空调模式，此时，恢复指示单元61通过信号线44向芳香产生器20输出使送风机25以第一转速r1运转的信号(供给恢复信号)，以使芳香产生器20对送风通道10的芳香供给量从f2恢复到芳香供给量f1，即，恢复到空调模式下的状态。

然后，在时间点t2，驾乘者通过手动操作将除雾器开关36切换到开(ON)。此时，与湿度传感器35检测到前挡风玻璃2的起雾状态时一样，在规定时间ts内，芳香产生器20对送风通道10的芳香供给量被减少到零；当到达规定时间ts时，芳香供给量被恢复到少量的芳香供给量f2；当再经过了时间td后，驾乘者将除雾器开关36切换为关(OFF)，从而芳香供给量从f2恢复到空调模式下的f1。这样，既能减少沉积在前挡风玻璃2内表面上的芳香物质而防止前挡风玻璃2逐渐变得模糊不清，又能保持车厢1b的舒适度。

另外，如果在到达规定时间ts之前，模式判断及控制单元47不再接收到除雾检测器50发来的除雾状态测出信号，则使恢复指示单元61通过信号线43向芳香产生器20输出开阀信号(供给恢复信号)以使芳香产生器20的开闭阀门21开启，并通过信号线44向芳香产生器20输出使送风机25恢复到第一转速r1的供给恢复信号，以使芳香产生器20对送风通道10的芳香供给量从0恢复到芳香供给量f1，以恢复到空调模式下的状态。

但是，本实用新型不局限于上述实施方式中记载的内容，可进行适当的变更。例如，芳香产生器20的结构不局限于图2所示的结构，也可采用其它的各种结构。例如也可以不装设送风机25，而利用行驶风将芳香物质吹到开闭阀门21侧。另外，上述实施方式中，通过使送风机25以不同的转速(第一转速、第二转速)运转，而实现不同的芳香供给量(f1、f2)。但是，作为其它的结构，例如也可以使送风机25以一定的转速运转，而通过将开闭阀门21的开度设定为几种不同的开度来实现不同的芳香供给量。在没有送风机25的情况下，可通过将开闭阀门21的开度设定为几种不同的开度，来实现不同的芳香供给量。

Claims (5)

1.一种车辆用空调装置，包括利用从车厢内部或车厢外部导入的空气生成空调风、并将所生成的空调风通过送风通道及从该送风通道的一端分支出的空调通道和除雾通道送往车厢内的空调机；与所述除雾通道连接、使所述空调风吹到前挡风玻璃的内表面上的除雾器；进行所述空调通道和所述除雾通道的开闭控制的切换控制器；及将芳香物质供给到所述送风通道内的芳香产生器，其特征在于：具备

检测所述空调通道和所述除雾通道的开闭状态的状态检测器；及

分别与所述芳香产生器和所述状态检测器连接，在所述空调通道开通而所述除雾通道关闭的空调模式下使所述芳香产生器向所述送风通道供给芳香物质、在所述空调通道和所述除雾通道均开通的空调兼除雾模式下使所述芳香产生器在规定时间内停止向所述送风通道供给芳香物质、在所述空调通道关闭而所述除雾通道开通的除雾模式下使所述芳香产生器停止向所述送风通道供给芳香物质的芳香控制器。

2.如权利要求1所述的车辆用空调装置，其特征在于：

所述芳香产生器具有与所述送风通道连通的芳香通道、使所述芳香通道关闭或开通的开闭阀门、配置在所述芳香通道中并容纳有散发芳香物质的芳香剂的芳香容器、及配置在所述芳香通道中的送风机。

3.如权利要求2所述的车辆用空调装置，其特征在于：

所述状态检测器包括

检测所述空调通道的开闭状态、在所述空调通道开通时向所述芳香控制器输出空调状态测出信号的空调检测器；及

检测所述除雾通道的开闭状态、在所述除雾通道开通时向所述芳香控制器输出除雾状态测出信号的除雾检测器。

4.如权利要求3所述的车辆用空调装置，其特征在于：

所述芳香控制器具备

根据来自所述空调检测器的所述空调状态测出信号、和来自所述除雾检测器的所述除雾状态测出信号进行模式判断的模式判断及控制单元；

在所述模式判断及控制单元判断为进入了所述空调模式时，向所述芳香产生器发出供给信号以使所述开闭阀门开通并使所述送风机运转的芳香开关；

在所述模式判断及控制单元判断为进入了所述空调兼除雾模式或所述除雾模式时，向所述芳香产生器发出供给停止信号以使所述开闭阀门关闭及/或所述送风机停止运转的停止指示单元；及

自所述模式判断及控制单元判断为进入了所述空调兼除雾模式时起经过了规定时间时，向所述芳香产生器发出供给恢复信号以使所述开闭阀门恢复开通及/或所述送风机恢复运转的恢复指示单元。

5.如权利要求4所述的车辆用空调装置，其特征在于：

所述芳香控制器还具备分别与所述模式判断及控制单元和所述恢复指示单元连接，从所述模式判断及控制单元判断为进入了所述空调兼除雾模式时开始计时，当所计测的时间到达所述规定时间时向所述恢复指示单元发出计时结束信号的计时器。

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