ES2349512T3

ES2349512T3 - Vehículo de sistema de filtración de líquido contaminado.

Info

Publication number: ES2349512T3
Application number: ES03730867T
Authority: ES
Inventors: Masahito Inoue; Kouichi Inoue
Original assignee: ZEOTEK Inc
Current assignee: ZEOTEK Inc
Priority date: 2003-06-10
Filing date: 2003-06-10
Publication date: 2011-01-04
Anticipated expiration: 2023-06-10
Also published as: JP4289352B2; EP1640053B1; DE60333800D1; KR20060037264A; CN100579626C; TW200427597A; CN1787866A; HK1092749A1; EP1640053A1; ATE477039T1; AU2003242134A1; US7387727B2; TWI279247B; WO2004110590A1; US20070090038A1; JPWO2004110590A1; EP1640053A4; KR100989816B1

Abstract

Un vehículo de sistema de filtración de líquido contaminado destinado a desplazarse a una unidad colectora de líquido contaminado en una fábrica o similar y tratar el líquido contaminado dentro de la unidad colectora, que comprende: una unidad de accionamiento de vehículo, que comprende un motor de accionamiento y un mecanismo de accionamiento; una unidad de succión (2) destinada a aspirar el líquido contaminado en dicha unidad colectora de líquido contaminado, como líquido a tratar; un sistema de filtración (1) constituido por un dispositivo de filtro cargado (12) y un separador (13) de aceite y agua del tipo de filtro de coalescencia cargado, para tratar por filtración el líquido aspirado a tratar; una unidad de fuente de alimentación eléctrica (4) destinada a proporcionar una fuente de alimentación de accionamiento a dicho sistema de filtración; una unidad de entrega (3) destinada a devolver líquido tratado que ha sido tratado en dicho sistema de filtración en la misma unidad colectora o a otra unidad diferente de la fábrica o similar; y una unidad de control (5) destinada a controlar el funcionamiento de dicho sistema de filtración, en el que dicho dispositivo de filtro cargado (12) facilita la filtración de partículas de impureza por aplicación de una tensión entre electrodos en dicho dispositivo de filtro cargado usando la fuente de alimentación de accionamiento proporcionada por dicha unidad de fuente de alimentación de energía eléctrica (4), y dicho separador (13) de aceite y agua del tipo de filtro de coalescencia cargado facilita la separación de aceite y agua por aplicación de una tensión entre electrodos en el separador de aceite y agua usando la fuente de alimentación de accionamiento proporcionada por dicha unidad de fuente de alimentación eléctrica (4), dicho sistema de filtración (1) está constituido por, además del dispositivo de filtro cargado (12) y del separador (13) de aceite y agua del tipo de filtro de coalescencia cargado, un dispositivo de microfiltración (14) que comprende membranas de fibras huecas de un sistema de circulación por presión interna, dicho dispositivo de microfiltración (14) comprende una trayectoria (23) de circulación del lado primario para hacer circular el líquido a tratar, una trayectoria de descarga (35), para descargar líquido concentrado, se bifurca a partir de la trayectoria (23) de circulación del lado primario de dicho dispositivo de microfiltración, una válvula de apertura/cierre (51) está prevista en la trayectoria de descarga, una unidad (37) de detección de concentración, destinada a detectar la densidad del líquido concentrado, está prevista en dicha trayectoria de circulación del lado primario, y dicha unidad de control (5) permite controlar la descarga de dicho líquido concentrado abriendo la válvula de apertura/cierre (51) cuando la concentración del líquido concentrado en la trayectoria de circulación del lado primario, detectada mediante dicha unidad de detección de concentración, supere un valor predeterminado.

Description

CAMPO TÉCNICO

La presente invención se refiere a un vehículo que se desplaza a una unidad colectora de líquido contaminado en una fábrica o similar y trata el líquido contaminado en la unidad colectora.

ANTECEDENTES DE LA TÉCNICA 5

En lo que se refiere al mantenimiento convencional de instalaciones de tratamiento de líquido contaminado que comprenden un separador de membrana sumergida, se ha descrito un vehículo de mantenimiento para un depósito séptico del tipo de filtración por membrana que comprende una pluralidad de cartuchos de membrana intercambiables, una caja de cartucho de membrana destinada a alojar una 10 unidad de los cartuchos de membrana y cumple también la función de depósito de limpieza, un depósito de almacenamiento que puede usarse para muchos fines, una bomba que aspira fluido interno y lo descarga en el depósito, y una manguera flexible que conecta selectivamente, uno con otro, el depósito, la caja de cartucho de membrana, el depósito de almacenamiento, y la bomba, y que es capaz de mover una 15 mezcla de líquido en el depósito y realizar operaciones de mantenimiento tales como limpieza e intercambio de cartuchos de membrana de manera independiente (véase la publicación de patente japonesa 2002-153870).

Este vehículo de mantenimiento mueve una cantidad apropiada de la mezcla de líquido del depósito de la instalación de tratamiento de líquido contaminado del tipo 20 de tratamiento mediante membrana al depósito de almacenamiento, exponiendo así cada uno de los cartuchos de membrana en el depósito por encima del nivel de líquido. Cuando un cartucho de membrana desmontado tenga que ser cambiado por estar dañado o similar, el cartucho de membrana se cambia por otro cartucho de membrana que lleva el vehículo, y cuando tenga que limpiarse, el cartucho de 25 membrana retirado se guarda en la caja de cartucho de membrana y se limpia. Una vez limpios, los cartuchos de membrana retirados de la caja de cartucho de membrana son devueltos a la instalación de tratamiento de líquido contaminado del tipo de tratamiento mediante membrana. Después, la mezcla de líquido del depósito transferida al depósito de almacenamiento es devuelta a la instalación de tratamiento 30 de líquido contaminado del tipo de tratamiento por membrana, y, de ese modo, se realiza el mantenimiento de cartuchos de membrana.

En general, de manera convencional, los distintos tipos de líquido contaminado concentrado generado en fábricas se desechan por incineración. Pero,

en tal caso, durante la incineración pueden plantearse problemas tales como la generación de dioxinas causadas por sustancias químicas contenidas en el líquido contaminado, la dispersión de hormonas ambientales en la atmósfera y la generación de dióxido de carbono. Como consecuencia de tales consideraciones, en años recientes se han establecido restricciones relativas a concentración de dioxinas, cloro, 5 oxígeno, olores, etc., y puede anticiparse que la eliminación por incineración realizada convencionalmente se dificultará cada vez más en el futuro. Por tanto, se buscan métodos de tratamiento alternativos.

En respuesta a tales demandas sociales, los presentes solicitantes han propuesto un gran número de dispositivos de tratamiento de líquido contaminado a 10 través de las patentes japonesas 3155212, 3236570, etc. Si estos dispositivos de tratamiento estuvieran previstos en las fábricas del país, los problemas de tal eliminación por incineración se reducirían considerablemente. En cualquier caso, la intensidad de las demandas sociales en relación con la protección ambiental es siempre creciente, y, por tanto, se requieren métodos que sean, al mismo tiempo, más 15 rápidos y más eficaces.

El documento JP 08-108020 A describe un sistema de filtrado que incluye un filtro de carga y un separador de aceite del tipo de filtro de coalescencia cargado.

Los documentos FR 2 804 105 A y JP 08-039097 A describen sendos aparatos móviles destinados a purificar agua contaminada. 20

Teniendo en cuenta las circunstancias descritas, el problema a resolver por la presente invención consiste en ofrecer un vehículo capaz de tratar líquido contaminado de fábricas y similares usando métodos tales como recirculación y reducción de contaminación, de manera rápida, eficaz y sin incineración.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN 25

Con el fin de resolver el problema descrito en lo que antecede, la presente invención consiste en un vehículo de sistema de filtración de líquido contaminado que se desplaza a una unidad colectora de líquido contaminado en una fábrica o similar y trata el líquido contaminado dentro de la unidad colectora, caracterizado porque comprende: una unidad de accionamiento de vehículo que comprende un motor de 30 accionamiento y un mecanismo de accionamiento; una unidad de succión destinada a aspirar el líquido contaminado de la unidad colectora, como líquido a tratar; un sistema de filtración constituido por un dispositivo de filtro cargado y un separador de aceite y agua del tipo de filtro de coalescencia, destinado a tratar por filtración el líquido

aspirado a tratar; una unidad de fuente de alimentación eléctrica destinada a proporcionar una fuente de alimentación de accionamiento al sistema de filtración; una unidad de entrega destinada a devolver líquido tratado mediante el sistema de filtración a la misma unidad colectora o a otra unidad distinta de la fábrica o similar; y una unidad de control destinada a controlar el funcionamiento del sistema de filtración, 5 donde el dispositivo de filtro cargado facilita la filtración de partículas de impureza por aplicación de una tensión entre electrodos en el dispositivo de filtro cargado usando la fuente de alimentación de accionamiento proporcionada por la unidad de fuente de alimentación eléctrica, y el separador de aceite y agua del tipo de filtro de coalescencia cargado facilita separación de aceite y agua por aplicación de una tensión entre 10 electrodos en el separador aceite y agua usando la fuente de alimentación de accionamiento proporcionada por la unidad de fuente de alimentación eléctrica.

Además, la presente invención consiste en un vehículo de sistema de filtración de líquido contaminado que se desplaza a una unidad colectora de líquido contaminado en una fábrica o similar y trata el líquido contaminado dentro de la unidad 15 colectora, caracterizado porque comprende: una unidad de accionamiento de vehículo que comprende un motor y un mecanismo de accionamiento; una unidad de succión destinada a aspirar el líquido contaminado en la unidad colectora de líquido contaminado, como líquido a tratar; un sistema de filtración constituido por un dispositivo de filtro cargado, un separador de aceite y agua del tipo de filtro de 20 coalescencia cargado, y un dispositivo de microfiltración que comprende membranas de fibras huecas de un sistema de circulación por presión interna, con el fin de tratar por filtración el líquido aspirado a tratar; una unidad de fuente de alimentación eléctrica destinada a proporcionar una fuente de alimentación de accionamiento al sistema de filtración; una unidad de entrega destinada a devolver líquido tratado mediante el 25 sistema de filtración a la misma unidad colectora o a otra unidad diferente en la fábrica o similar; y una unidad de control destinada a controlar el funcionamiento del sistema de filtración, donde el dispositivo de filtro cargado facilita la filtración de partículas de impureza por aplicación de una tensión entre electrodos en el dispositivo de filtro cargado usando la fuente de alimentación de accionamiento proporcionada por la 30 unidad de fuente de alimentación eléctrica, el separador de aceite y agua del tipo de filtro de coalescencia cargado facilita la separación de aceite y agua por aplicación de una tensión entre electrodos en el separador aceite y agua usando la fuente de alimentación de accionamiento proporcionada por la unidad de fuente de alimentación eléctrica, y el dispositivo de microfiltración comprende una trayectoria de circulación 35

del lado primario para hacer circular el líquido a tratar, y una trayectoria de descarga bifurcada a partir de ella para descargar líquido concentrado, estando prevista una válvula de apertura/cierre en la trayectoria de descarga y controlando la unidad de control la descarga de líquido concentrado abriendo la válvula de apertura/cierre a intervalos de tiempo predeterminados establecidos de acuerdo con el tipo de líquido a 5 tratar.

Es preferible que la trayectoria de descarga para descargar el líquido concentrado se bifurque a partir de la trayectoria de circulación del lado primario del dispositivo de microfiltración, que la válvula de apertura/cierre esté prevista en la trayectoria de descarga, que una unidad de detección de concentración destinada a 10 detectar la densidad del líquido concentrado esté prevista en la trayectoria de circulación del lado primario, y que la unidad de control controle la descarga del líquido concentrado abriendo la válvula de apertura/cierre cuando la densidad del líquido concentrado en la trayectoria de circulación del lado primario, detectada mediante la unidad de detección de concentración, supere un valor predeterminado. 15

En este caso, es preferible que la unidad de detección de concentración esté constituida por un sensor de presión destinado a detectar cambios de presión en la trayectoria de circulación del lado primario, de manera que la variación de concentración se detecte indirectamente en función de la resistencia viscosa del líquido a tratar que fluya por la trayectoria de circulación. 20

Preferiblemente, además, está previsto un sensor para detectar irregularidades en la válvula de apertura/cierre, y, preferiblemente, está previsto que una unidad de aviso emita una señal de aviso en caso de irregularidades en la válvula de apertura/cierre detectadas mediante el sensor.

Es preferible, también, que la trayectoria de descarga de líquido concentrado 25 se bifurque a partir de la trayectoria de circulación del lado primario del dispositivo de microfiltración, que la válvula de apertura/cierre esté prevista en la trayectoria de descarga, y que la unidad de control emita una señal de aviso, tal como una luz o un sonido, para informar al operario de que tiene que abrir la válvula de apertura/cierre una vez transcurrido un periodo de tiempo predeterminado, establecido de acuerdo 30 con el tipo del líquido a tratar.

Es preferible, también, que esté previsto un sensor para detectar irregularidades en la bomba del dispositivo de microfiltración, y que la unidad de aviso emita una señal de aviso en caso de irregularidades en la bomba detectadas mediante el sensor. 35

Por otro lado, la presente invención ofrece un vehículo de sistema de filtración de líquido contaminado que se desplaza a una unidad colectora de líquido contaminado en una fábrica o similar y trata el líquido contaminado en la unidad colectora, caracterizado porque comprende: una unidad de accionamiento de vehículo que comprende un motor de accionamiento y un mecanismo de accionamiento; una 5 unidad de succión destinada a aspirar el líquido contaminado en la unidad colectora de líquido contaminado, como líquido a tratar; un sistema de filtración constituido por un dispositivo de filtro cargado, un separador de aceite y agua del tipo de filtro de coalescencia cargado, y un dispositivo de microfiltración que comprende membranas de fibras huecas de un sistema de circulación por presión interna, para tratar por 10 filtración el líquido aspirado a tratar; una unidad de fuente de alimentación eléctrica destinada a proporcionar una fuente de alimentación de accionamiento al sistema de filtración; una unidad de entrega para devolver líquido tratado mediante el sistema de filtración a la misma unidad colectora o a otra unidad diferente en la fábrica o similar; y una unidad de control destinada a controlar el funcionamiento del sistema de filtración, 15 donde el dispositivo de filtro cargado facilita la filtración de partículas de impureza por aplicación de una tensión entre electrodos en el dispositivo de filtro cargado usando la fuente de alimentación de accionamiento proporcionada por la unidad de fuente de alimentación eléctrica, el separador de aceite y agua del tipo de filtro de coalescencia cargado facilita la separación de aceite y agua por aplicación de una tensión entre 20 electrodos en el separador de aceite y agua usando la fuente de alimentación de accionamiento proporcionada por la unidad de fuente de alimentación eléctrica, comprendiendo el dispositivo de microfiltración una trayectoria de circulación del lado primario, para hacer circular el líquido a tratar, y una trayectoria de descarga bifurcada a partir de ella con el fin de descargar líquido concentrado, estando prevista una 25 válvula de apertura/cierre en la trayectoria de descarga y una unidad de control que controla la descarga de líquido concentrado abriendo la válvula de apertura/cierre a intervalos de tiempo predeterminados establecidos de acuerdo con el tipo del líquido a tratar, y hay tubos de alimentación de aire, dispuestos en una única posición, conectados con el dispositivo de filtro cargado, el separador aceite y agua, y el 30 dispositivo de microfiltración, con el fin de drenar cada uno de los dispositivos, existiendo válvulas de apertura/cierre instaladas, yuxtapuestas, en cada uno de los tubos.

Preferiblemente, hay un tubo de succión, a modo de unidad de succión, destinado a aspirar el líquido contaminado de la unidad colectora de líquido 35

contaminado, y, preferiblemente, hay una válvula electromagnética en un punto del tubo de succión destinada a abrir y cerrar el tubo, y, preferiblemente, la unidad de control impide el uso inapropiado cerrando la válvula electromagnética durante el drenaje.

Preferiblemente, está previsto, además, un dispositivo de captura de 5 imágenes destinado a capturar imágenes de elementos constitutivos tales como la tubería del sistema de filtración, y, preferiblemente, hay un dispositivo de memoria destinado a almacenar y gestionar información de imágenes capturadas por el dispositivo de captura de imágenes.

Preferiblemente, hay un dispositivo de generación de energía accionado 10 mediante el motor de accionamiento, que constituye la unidad de accionamiento del vehículo, a modo de unidad de fuente de alimentación eléctrica.

Preferiblemente, el sistema de filtración se instala en una plataforma portadora de carga conectada de modo amovible con el cuerpo principal del vehículo, y, preferiblemente, el sistema de filtración está previsto de manera que pueda ser 15 separado del compartimiento de carga.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

La figura 1 es un diagrama ilustrativo que muestra la constitución de un servicio de tratamiento que usa un vehículo de sistema de filtración de líquido contaminado de acuerdo con una realización representativa de la presente invención; 20

la figura 2 es un diagrama ilustrativo que muestra la constitución del mismo vehículo de sistema de filtración de líquido contaminado; y

la figura 3 es un diagrama ilustrativo que muestra la constitución de un sistema de filtración.

DESCRIPCIÓN DE LOS SÍMBOLOS DE REFERENCIA EN LOS DIBUJOS 25

1 sistema de filtración

2 unidad de succión

3 unidad de entrega

4 unidad de fuente de alimentación eléctrica

5 unidad de control 30

6 dispositivo de memoria

7 luz de aviso

8 dispositivo de captura de imágenes

9 dispositivo de comunicación

11 tamiz

12 dispositivo de filtro cargado

13 separador de aceite y agua

14 dispositivo de microfiltración 5

15 bomba

16 válvula de regulación de flujo

17 manómetro

18 presostato

19 válvula automática 10

20, 21 fuentes de carga

22 paso de introducción

23 trayectoria de circulación del lado primario

24 paso de entrega

25 válvula 15

26 válvula de retención

27 vacuómetro

28 paso de reflujo

29 válvula motorizada

30 caudalímetro integrado 20

31 bomba

32 calentador

33 unidad de microfiltración

34 válvula

35 paso de descarga 25

36 válvula de apertura/cierre

37 unidad de detección de concentración

38, 39, 40, 41 tubos de alimentación de aire

42, 43, 44, 45 válvulas de apertura/cierre

46 válvula electromagnética 30

47 tubo de succión

48 bomba de refuerzo

49, 50 válvulas de apertura/cierre

51 válvula de apertura/cierre

A vehículo 35

F1 filtro

F2 filtro compuesto

MEJOR MODO DE PONER EN PRÁCTICA LA INVENCIÓN

Como muestra la figura 1, un vehículo A de sistema de filtración de líquido contaminado de la presente invención se desplaza a una unidad colectora 9 de líquido 5 contaminado, tal como un depósito de líquido contaminado en una fábrica, y trata el líquido contaminado dentro de la unidad colectora. El vehículo A comprende una unidad de succión 2 destinada a aspirar el líquido contaminado dentro de la unidad colectora 9 de líquido contaminado, como líquido a tratar, un sistema de filtración 1 para tratar por filtración el líquido aspirado a tratar, una unidad de fuente de 10 alimentación eléctrica 4 destinada a proporcionar una fuente de alimentación de accionamiento al sistema de filtración 1, una unidad de entrega 3 para devolver el líquido tratado mediante el sistema de filtración 1 a la misma unidad colectora o a otra unidad diferente de la fábrica o similar, y una unidad de control 5, tal como un ordenador, para controlar el funcionamiento del sistema de filtración 1, y comprende, 15 además, una unidad de accionamiento de vehículo que comprende un motor y un mecanismo de accionamiento, no mostrados en los dibujos.

Estos componentes están previstos en una parte de plataforma portadora de carga de una carretilla móvil, y, en este ejemplo, están dispuestos en un compartimiento C de carga cerrado de una carretilla móvil B del tipo de camioneta que 20 comprende un compartimiento de carga de este tipo.

Los paneles laterales izquierdo y derecho y el panel de puerta trasera que rodean la periferia del compartimiento de carga están previstos de manera que puedan abrirse y ser hechos bascular en torno a un eje horizontal de manera que cuando se abran cada uno de estos paneles, o todos ellos, el sistema de filtración 1 pueda usarse 25 de manera más eficaz. Pero puede usarse, también, un vehículo en el que los paneles laterales no puedan abrirse o en el que no haya paneles laterales. La puerta trasera, que consiste en el panel trasero del compartimiento de carga C, está prevista también de manera que pueda abrirse, pero puede estarlo de manera que no se abra.

Las cargas pesadas tales como el dispositivo de generación de energía que 30 constituye la unidad de fuente de alimentación eléctrica 4 antedicha, la unidad de control 5 constituida por un ordenador que comprende un dispositivo de memoria y una unidad operativa, y un dispositivo de comunicación 9, se disponen en posiciones

del lado de la cabina operativa del compartimiento de carga (el lado delantero del cuerpo principal), mientras que el sistema de filtración 1 se dispone en una posición del lado trasero del compartimiento de carga, separado del lado de cabina operativa. Así, en direcciones delantera y trasera, el centro de gravedad de todo el vehículo A no se desplaza hacia el lado trasero. La unidad de control 5 y el dispositivo de 5 comunicación 9 se disponen en una posición por encima del dispositivo de generación de energía.

La unidad operativa del dispositivo de generación de energía está orientada hacia la parte lateral de la plataforma portadora de carga, de manera que el dispositivo de generación de energía pueda ser accionado sin necesidad de subir al 10 compartimiento de carga.

El dispositivo de generación de energía puede ser accionado mediante el motor de la unidad de accionamiento de vehículo antes mencionada, o puede comprender una unidad de accionamiento, independiente del motor.

Entre la unidad de control 5 y el sistema de filtración 1 se deja un espacio en 15 el que el operario pueda entrar, de manera que pueda ser accionado un interruptor de un panel de control orientado hacia atrás. En este caso el sistema de filtración 1 se acciona usando el dispositivo de generación de energía, pero puede ser accionado usando tensión a partir de la batería del vehículo A. De ese modo puede aligerarse el peso total del vehículo A. De acuerdo con este ejemplo, al inicio de la operación el 20 operario introduce en el panel de control información tal como un identificador de operario, un identificador de cliente, un precio unitario de tratamiento, y una vez confirmada la información, la unidad de control 5 controla el funcionamiento del sistema de filtración 1 de manera que se inicie el trabajo de tratamiento de líquido contaminado. Una vez terminado el trabajo, la cantidad de líquido contaminado tratado 25 se mide mediante un caudalímetro 30 integrado, que se describirá en lo que sigue, con lo cual se calcula el rendimiento, se generan datos de informe de trabajo por unidad de trabajo y estos datos se transmiten mediante el dispositivo de comunicación 9 a una oficina receptora. De ese modo se completa la operación. La comunicación entre el vehículo y la oficina receptora se realiza a través de una red de comunicaciones 30 móviles usada mediante un teléfono portátil, un sistema de telefonía personal, o similar.

El sistema de filtración 1 consiste en un sistema ya propuesto por los presentes solicitantes (véase la sexta realización de la publicación de patente japonesa 2001-46805) que ha sido mejorada, en particular, para su instalación en un 35

vehículo, y, como muestra la figura 3, está constituida por un tamiz de cubeta 11 destinado a retirar partículas contaminadas gruesas, un dispositivo de filtro cargado 12 para retirar partículas contaminadas finas, un separador 13 de aceite y agua del tipo de filtro de coalescencia cargado y un dispositivo de microfiltración 14 constituido por membranas de fibras huecas de un sistema de circulación por presión interna. 5

El dispositivo de filtro cargado 12 pone en práctica una acción de filtración física a través de las mallas del filtro y un fenómeno de coagulación y floculación causado por la neutralización del potencial zeta de partículas de gotitas de aceite o moléculas de agua. Puede usarse la tecnología descrita por los presentes solicitantes en la solicitud japonesa de registro de modelo de utilidad H3-98913 y la publicación de 10 solicitud de patente japonesa examinada y aprobada H8-210, en particular, para activar la filtración de partículas de impureza, tales como partículas sólidas, en el líquido a tratar.

El separador 13 de aceite y agua utiliza el fenómeno de coagulación y floculación por neutralización de potencial zeta, y utiliza, también, separación de 15 aceite/agua por unidad de separación de emulsión mediante un filtro de coalescencia. De acuerdo con este ejemplo, el separador 13 de aceite y agua consiste en, específicamente, un separador de aceite y agua del tipo de filtro de coagulación cargado/filtro de coalescencia dotado de un filtro compuesto F2 que comprende una capa de filtro y una capa de filtro de coalescencia, y, por tanto, funciona tanto a modo 20 de dispositivo de filtro cargado como de separador de aceite y agua. El separador 13 de aceite y agua promueve la captura de las partículas de impureza y la separación de aceite/agua a través de la coagulación y la floculación de partículas de gotitas o moléculas de agua.

Al aplicar una carga tanto al filtro F1 como al filtro compuesto F2 o al disponer 25 estos filtros en un campo eléctrico y aplicar un potencial a los filtros o las superficies de filtrado, se anula la repulsión debida a la fuerza de Coulomb causada por el potencial zeta presentado por las partículas de impureza, tal como contaminación y aceite, que pasen por los filtros, y se usa la atracción entre partículas que actúa a modo de fuerza natural entre estas partículas de impureza para coagular y agrandar 30 las partículas de impureza de contaminación, aceite, etc. A continuación, las partículas de impureza se retiran del líquido. Particularmente en el dispositivo de filtro cargado 12, se acumulan capas de contaminación coagulada y floculada en la superficie del filtro F1, que presenta mallas de algunas micras, para formar una capa de masa

compacta, y como esta capa de masa compacta actúa también a modo de filtro, resulta posible una filtración de precisión extremadamente elevada.

El lado de flujo de entrada del dispositivo de filtro cargado 12 está conectado con el tamiz 11 por medio de una bomba 15, una válvula 16 de regulación de flujo, un manómetro 17 y un presostato 18, y el líquido descargado del dispositivo de filtro 5 cargado 12 penetra en el separador 13 de aceite y agua. El separador 13 de aceite y agua está dotado de una válvula automática 19 destinada a descargar aceite flotante separado, y el dispositivo de filtro cargado 12 y el separador 13 de aceite y agua están dotados de sendas fuentes de carga 20, 21, siendo alimentados todos ellos mediante la unidad de fuente de alimentación eléctrica 4. El líquido descargado del separador 13 10 de aceite y agua es entregado al dispositivo de microfiltración 14 a través de un paso de introducción 22 conectado con la trayectoria 23 de circulación del lado primario del dispositivo de microfiltración 14, y el líquido filtrado descargado del dispositivo de microfiltración 14 es entregado a la unidad colectora 9 o a otra unidad colectora a través de un paso de entrega 24 que comprende una válvula motorizada 29 y el 15 caudalímetro integrado 30.

Una válvula 25 y una válvula de retención 26 están previstas en puntos de un paso de reflujo primario 28 de manera que el paso de reflujo 28, cuyo extremo está conectado con un punto próximo a la posición de conexión de un vacuómetro 27 previsto en un punto de un paso de entrega de líquido al dispositivo de filtro cargado 20 12, se bifurque. El paso de reflujo 28 se usa para hacer recircular continuamente parte del líquido de circulación concentrado, que se concentra en la trayectoria 23 de circulación del lado primario, por el lado de succión de la bomba 15 del dispositivo de filtro cargado 12, de manera que esta parte de líquido concentrado sea vuelta a tratar, repetidamente, mediante el dispositivo de filtro cargado 12 y el separador 13 de aceite 25 y agua.

De acuerdo con el sistema de filtración de este ejemplo, en primer lugar, el líquido a tratar aspirado mediante la bomba 15 a partir de la unidad colectora 9, pasa por el tamiz 11, y, después, se ajusta a un caudal constante mediante la válvula 16 de regulación de flujo y se introduce a presión en el dispositivo de filtro cargado 12. El 30 estado de succión de la bomba 15 y los bloqueos en las mallas del filtro F1 del dispositivo de filtro cargado 12 se vigilan, respectivamente, mediante el vacuómetro 27 y el manómetro 17.

El líquido a tratar hecho penetrar por presión en el dispositivo de filtro cargado 12 fluye por el filtro F1, que cumple también la función de polo de carga, desde la cara 35

periférica exterior a la cara periférica interior, y es descargado del recipiente por el interior del filtro de fibras huecas. Al pasar por el filtro F1, que funciona también a modo de polo de carga, la contaminación y similar en el líquido a tratar es hecha coagular y flocular, por la acción del campo eléctrico, de manera que quede atrapada eficazmente en el filtro F1, y, por tanto, casi todas las partículas de contaminación de varias 5 decenas de micras o más son retiradas del líquido a tratar.

A continuación, el líquido a tratar descargado del dispositivo de filtro cargado 12 es introducido, por presión, en el separador 13 de aceite y agua. En el separador 13 de aceite y agua, el líquido a tratar penetra en el filtro compuesto F2, fluyendo desde la cara periférica interna del filtro hacia la cara periférica externa. A medida que 10 el líquido a tratar pasa por el filtro, las partículas de impureza tal como contaminación y aceite son retiradas por un efecto de carga eléctrica, y se promueve la coagulación y floculación de partículas de gotitas de aceite de manera que se rompa el estado emulsivo del aceite. El líquido a tratar, que contiene partículas de gotitas de aceite floculado, sube y baja a través de una derivación constituida por una placa de partición 15 anular, y, de ese modo, se hace que el aceite se separe y flote por efecto de las diferencias de peso específico, formando así una capa de aceite flotante en una capa superior del recipiente. Cuando baje el nivel de la interfaz entre la capa de aceite flotante y la capa de agua separada, un sensor de interfaz aceite-agua (no mostrado) detecta este estado y abre la válvula automática 19, de manera que el aceite separado 20 sea descargado. El agua separada es extraída por la parte inferior del recipiente y es enviada al dispositivo de microfiltración 14. El separador 13 de aceite y agua es un simple dispositivo pero cumple la función doble de retirar partículas de impureza y separar aceite y agua. El dispositivo es pequeño y muy eficaz y, por tanto, es apropiado, en particular, como dispositivo de filtración para su instalación en un 25 vehículo tal como el de la presente invención. Por tanto, puede prescindirse del dispositivo de filtro cargado 12 descrito anteriormente.

Parte del líquido a tratar descargado del separador 13 de aceite y agua se envía al dispositivo de microfiltración 14 de la siguiente etapa, y la parte restante que supere la capacidad de tratamiento del dispositivo de microfiltración 14 es devuelta al 30 dispositivo de filtro cargado 12 a través del paso de reflujo 28.

El líquido a tratar es aspirado mediante la bomba 31 a partir del líquido descargado del separador 13 de aceite y agua y, a continuación, es introducido en el dispositivo de microfiltración 14. El líquido a tratar es introducido en el dispositivo de microfiltración 14, por la trayectoria 23 de circulación del lado primario, a través de un 35

paso 22 de introducción, y, después, es introducido, por presión, en distintas unidades de microfiltración 33, dispuestas en paralelo. Hay un calentador 32 y una bomba de refuerzo 48 en el paso de introducción 22, y hay circuitos de derivación dotados de válvulas de apertura/cierre 49, 50, previstos en paralelo con el calentador 32 y la bomba 48 de refuerzo, respectivamente. El calentador 32 inhibe posibles aumentos de 5 la viscosidad del líquido a tratar durante el invierno, y la bomba de refuerzo 48 refuerza la bomba 31. Cuando el calentador 32 y la bomba 48 de refuerzo no sean usados, pueden ser sorteados abriendo las válvulas de apertura/cierre 49 o 50. El líquido a tratar introducido a presión en la unidad de microfiltración 33 penetra, por un canal del lado primario, en el recipiente de la unidad de microfiltración 33 y, después, es 10 descargado del recipiente. El líquido a tratar, al pasar por el recipiente, atraviesa membranas de fibras huecas, tales como ultrafiltros o microfiltros, dispuestas entre el lado primario y el lado secundario del recipiente, de manera que parte del líquido a tratar sea hecho penetrar en un lado secundario del recipiente y sea descargado. Como membranas de fibras huecas se usan, preferiblemente, microfiltros con mallas 15 de filtro de entre 0,005 y 0,02 μm, de manera que puedan retenerse componentes activos durante el tratamiento.

En este caso, están previstas cuatro unidades de microfiltración 33 en dirección vertical, pero el número puede ajustarse libremente de acuerdo con la cantidad de tratamiento. Además, la tubería está prevista a lo largo del suelo del 20 compartimiento de carga C, con el fin de bajar el centro de gravedad del vehículo A. Un objeto similar puede conseguirse al disponer las unidades de microfiltración inclinadas u horizontalmente.

El líquido filtrado descargado del dispositivo de microfiltración por el canal lateral secundario fuera del recipiente de las unidades de microfiltración 33 es 25 introducido, a través del paso de entrega 24, en la unidad colectora 9 u otra unidad colectora. Por otro lado, el líquido que circula por la trayectoria de circulación primaria 23, está concentrado a un nivel que corresponde a la cantidad de fluido filtrado descargado, y en este ejemplo, parte del líquido concentrado que circula por el lado primario pasa por el paso de reflujo 28 para ser hecho recircular continuamente hacia 30 el lado de succión de la bomba 15 del dispositivo de filtro cargado 12, por lo que se retiran, repetidamente, contaminación y aceite del líquido concentrado mediante el dispositivo de filtro cargado 12 y el separador 13 de aceite y agua. De ese modo, en la medida de lo posible, se evita la concentración del líquido que circula por la trayectoria 23 de circulación del lado primario. Al prever el paso de reflujo 28, se reduce la 35

concentración del líquido que circula por el lado primario, y, por tanto, se aligera en gran medida la carga del dispositivo de microfiltración 14, de manera que se prolonga sustancialmente la vida útil de las membranas de filtro de las unidades de microfiltración 33.

El resto del líquido separado descargado del separador 13 de aceite y agua 5 que no sea succionado por la parte inferior para dirigirlo a las membranas de fibras huecas de la siguiente etapa, tales como ultrafibras o microfiltros, pasa por una válvula 34 para penetrar en el paso de reflujo 28, y es hecho recircular sin tratar hacia el lado de succión de la bomba 15 del dispositivo de filtro cargado 12 de manera similar. En este caso, cuando el líquido de circulación pase entre el dispositivo de tratamiento C y 10 el dispositivo de membrana para ser vuelto a tratar una y otra vez, el líquido recirculado se concentra hasta un grado que corresponda a la parte descargada automáticamente, con un régimen de concentración que decrece de manera gradual. Un paso de descarga 35, destinado a descargar el líquido concentrado gradualmente, está previsto en la trayectoria 23 de circulación del lado primario, bifurcado a partir de 15 ella, estando previstas válvulas de apertura/cierre 36, 51 en dicho paso de descarga 35. Las válvulas de apertura/cierre 36, 51 descargan el líquido concentrado a partir de la trayectoria 23 de circulación de lado primario en cantidades apropiadas, previniendo así bloqueos de mallas en las membranas de fibras huecas de las unidades de microfiltración 33. 20

La válvula de apertura/cierre 36 consiste en una válvula motorizada que puede ser hecha abrir y cerrar cuando un operario accione periódicamente un botón o similar. En este ejemplo, el control se realiza mediante la unidad de control 5 descrita en lo que antecede, de manera que la válvula sea hecha abrir a intervalos de tiempo predeterminados establecidos de acuerdo con el tipo de líquido a tratar. La válvula de 25 apertura/cierre 51 consiste en una válvula electromagnética destinada a controlar la descarga del líquido concentrado que es hecha abrir mediante la unidad de control 5 de manera similar cuando la densidad del líquido concentrado, detectada mediante una unidad 37 de detección de concentración destinada a detectar la densidad del líquido concentrado en la trayectoria de circulación 23 del lado primario, supere un 30 valor predeterminado. Así, aunque el tiempo requerido para la concentración varíe en función del tipo de limpieza del líquido a tratar, puede detectarse un grado predeterminado de concentración de manera que el líquido concentrado pueda ser descargado de manera eficaz en un tiempo apropiado. La unidad 37 de detección de concentración está prevista en consideración del hecho de que la resistencia viscosa 35

varía en función de la concentración, y está constituida por un sensor de presión previsto en la trayectoria de circulación del lado primario, destinado a detectar cambios de presión en ella. La unidad 37 de detección de concentración detecta indirectamente variaciones de concentración de acuerdo con la resistencia viscosa del líquido a tratar que fluya por la trayectoria de circulación. 5

En este caso, preferiblemente, la unidad de control 5 emite una señal de aviso, tal como una luz o un sonido, para informar al operario de que tiene que abrir la válvula de apertura/cierre 36 una vez transcurrido un periodo de tiempo predeterminado establecido de acuerdo con el tipo de líquido a tratar. El operario puede ser informado mediante esta señal de aviso usando una luz de aviso 7 o un 10 altavoz previsto en el vehículo A.

Tubos 38, 39, 40, 41 de alimentación de aire están conectados con, respectivamente, el tamiz 11, el dispositivo de filtro cargado 12, el separador 13 de aceite y agua, y el dispositivo de microfiltración 14, que constituyen el sistema de filtración 1 descrito en lo que antecede, con el fin de drenar o lavar a contracorriente 15 cada dispositivo una vez finalizada una operación, por aplicación de aire al mismo, y están instaladas válvulas de apertura/cierre 42 a 45, yuxtapuestas, previstas en cada tubo, en una única posición, para abrir y cerrar cada uno de los tubos desde dicha posición.

Las irregularidades en las válvulas de apertura/cierre y las bombas 15, 31, 48 20 se detectan usando el manómetro 17 y otros, a modo de sensores. La unidad de control 5 almacena datos transmitidos por cada manómetro en un dispositivo de memoria 6 y los gestiona, y cuando se detecte una irregularidad se emite una señal de aviso mediante una unidad de aviso, tal como una luz de aviso 7.

Se hace notar que, a modo de unidad de succión 2, está previsto un tubo de 25 succión 47 destinado a aspirar líquido de la unidad colectora 9 de líquido contaminado, y está prevista una válvula electromagnética 46 en un punto del tubo de succión 47 para abrir y cerrar el tubo. Durante el drenaje o el lavado a contracorriente antedichos, la válvula electromagnética 46 se cierra mediante la unidad de control 5, y, por tanto, puede prevenirse un uso inapropiado. Además, están previstos uno o una pluralidad 30 de dispositivos 8 de captura de imágenes en una posición apropiada del vehículo A para capturar imágenes de los elementos constitutivos del sistema de filtración 1, tales como los tubos y las válvulas de apertura/cierre. La información de imágenes capturada mediante los dispositivos 8 de captura de imágenes se almacena en el

dispositivo 6 de memoria y es gestionada por él, y se usa para descubrir irregularidades, evitar usos no autorizados, etc.

El sistema de filtración 1 descrito anteriormente se instala dentro del compartimiento C de carga, conectado de modo amovible con el cuerpo principal del vehículo, y al hacer que el sistema de filtración pueda reemplazarse en el 5 compartimiento de carga, cuando exista una pluralidad de compartimientos de carga C intercambiables entre los carretillas B, la gestión operativa de cada uno de los vehículos puede realizarse de modo eficaz. Por ejemplo, el sistema de filtración 1 puede ser transportado a un sitio de trabajo y ser descargado en él, junto con el compartimiento de carga, para realizar una operación de filtración. La carretilla B 10 estará ahora vacía y podrá recibir otra plataforma portadora de carga, con otro sistema de filtración. A continuación, la carretilla B puede transportar el sistema de filtración a otro sitio de trabajo, y, por tanto, pueden disponerse sistemas de filtración en una pluralidad de sitios de trabajo mediante una carretilla B. En este caso, como el sistema de filtración 1 es accionado automáticamente y no lleva conductor, el sistema en el 15 compartimiento C de carga y la cabina operativa de la carretilla B tienen que estar conectados por medio de una línea de comunicación o similar de manera que pueda informarse por radio al operario que accione la carretilla B el progreso o la finalización de la operación. Por otro lado, si la carretilla B consiste en una carretilla que tire de un remolque que comprenda el compartimiento de carga C, el sistema de filtración no 20 tiene que ser cargado y descargado, permitiendo así mejorar la eficacia de trabajo. Si el remolque consiste en un remolque completo en vez de un semirremolque, el sistema de filtración puede instalarse en un compartimiento de carga o repartirse en dos compartimientos de carga. El sistema de filtración 1 puede instalarse en una plataforma portadora de carga abierta, con una parte superior desmontable, en vez de 25 en un compartimiento de carga C.

APLICABILIDAD INDUSTRIAL

De acuerdo con el vehículo de sistema de filtración de líquido contaminado de la presente invención, al desplazarse a una unidad colectora de líquido contaminado en una fábrica o similar, al aspirar y tratar por filtración el líquido contaminado en la 30 unidad colectora de líquido contaminado como líquido a tratar, y al devolver el líquido tratado a la misma unidad colectora o a otra unidad de la fábrica o similar, el líquido contaminado en la unidad colectora puede ser sometido a tratamiento tal como

recirculación y reducción de contaminación de manera rápida y eficaz, sin ser desechado por incineración.

Mediante el separador de aceite y agua del tipo de filtro de coalescencia cargado se aplica una tensión entre electrodos en el separador de aceite y agua a través de una fuente de alimentación de accionamiento proporcionada por la unidad de 5 fuente de alimentación eléctrica, promoviendo así la coagulación y la floculación de las partículas de gotitas de aceite y las moléculas de agua en el líquido a tratar y activando la separación de aceite y agua. En consecuencia, el líquido contaminado puede ser regenerado rápida y eficazmente.

Además, el paso de descarga para descargar líquido concentrado se bifurca a 10 partir de la trayectoria de circulación del lado primario del dispositivo de microfiltración constituido por membranas de fibras huecas de un sistema de circulación por presión interna, y está prevista una válvula de apertura/cierre en el paso de descarga. La válvula de apertura/cierre se abre mediante la unidad de control a intervalos de tiempo predeterminados, establecidos de acuerdo con el tipo de líquido a tratar, controlando 15 así la descarga del líquido concentrado. Por tanto, el líquido concentrado puede ser descargado con una temporización óptima de acuerdo con el tipo de líquido contaminado, que varía en función de las instalaciones de la fábrica, y pueden evitarse bloqueos de las mallas en el dispositivo de microfiltración de manera eficaz.

Además, la unidad de detección de concentración destinada a detectar la 20 densidad del líquido concentrado está prevista en la trayectoria de circulación del lado primario, y la unidad de control controla la descarga del líquido concentrado abriendo de la válvula de apertura/cierre cuando la densidad del líquido concentrado en la trayectoria de circulación del lado primario, detectada mediante la unidad de detección de concentración, supere un valor predeterminado. Al detectar la concentración del 25 líquido contaminado, que varía de una instalación a otra de la fábrica, puede determinarse la concentración del líquido contaminado de modo uniforme, y, por tanto, el líquido contaminado puede descargarse con una temporización óptima, independientemente del tipo de líquido contaminado.

Hay previsto un sensor de presión que detecta cambios de presión en la 30 trayectoria de circulación del lado primario, a modo de unidad de detección de concentración, y la variación de concentración se detecta indirectamente en función de la resistencia viscosa del líquido a tratar que fluya por la trayectoria de circulación. Así, la variación de concentración puede detectarse de manera fiable y con un coste reducido. 35

Está previsto, también, un sensor destinado a detectar irregularidades en la válvula de apertura/cierre en el paso de descarga, y existe una unidad de aviso destinada a emitir una señal de aviso en caso de irregularidades en la válvula de apertura/cierre detectadas mediante el sensor. De ese modo pueden prevenirse bloqueos en las mallas del dispositivo de microfiltración causados por un fallo de la 5 válvula de apertura/cierre.

Además, está prevista una señal de aviso, tal como una luz o un sonido, que dé lugar a la apertura de la válvula de apertura/cierre en el paso de descarga una vez transcurrido un periodo de tiempo predeterminado establecido de acuerdo con el tipo de líquido a tratar, y, por tanto, al recibir esta señal de aviso, un operario puede abrir 10 manualmente la válvula de apertura/cierre, pudiendo garantizarse la apertura de la válvula cuando ésta se abra y cierre automáticamente.

Por otro lado, está previsto un sensor para detectar irregularidades en la bomba del dispositivo de microfiltración, y está prevista una unidad de aviso destinada a emitir una señal de aviso en caso de irregularidades en la bomba detectadas 15 mediante el sensor, pudiendo evitarse así el deterioro de la eficacia de trabajo debido a irregularidades en la bomba.

El sistema de filtración comprende una pluralidad de dispositivos que incluyen el separador de aceite y agua y el dispositivo de microfiltración, constituido por las membranas de fibras huecas del sistema de circulación por presión interna. Hay tubos 20 de entrega de aire, dispuestos en una única posición, para drenar cada dispositivo, y hay válvulas de apertura/cierre instaladas, yuxtapuestas, en cada tubo, permitiendo a un operario realizar la operación de alimentación de aire de manera eficaz desde una única posición.

Hay un tubo de succión para aspirar el líquido contaminado de la unidad 25 colectora de líquido contaminado, a modo de dicha unidad de succión, y hay una válvula electromagnética en un punto de este tubo para abrir y cerrar el tubo. La unidad de control cierra la válvula electromagnética durante el drenaje, pudiendo evitarse así un uso inapropiado.

Además, se proporciona un dispositivo destinado a capturar imágenes de 30 elementos constitutivos tales como la tubería del sistema de filtración, y un dispositivo de memoria para almacenar y gestionar información de imágenes capturadas por el dispositivo de captura de imágenes. De ese modo pueden detectarse fallos en las unidades, y pueden evitarse conductas inapropiadas.

A modo de unidad de fuente de alimentación eléctrica está previsto un dispositivo de generación de energía accionado mediante el motor de accionamiento que constituye la unidad de accionamiento del vehículo antedicha, y, de ese modo, puede conseguirse un dispositivo de accionamiento eficaz, sin que sea necesario otro dispositivo de accionamiento. 5

Por otro lado, el sistema de filtración está dispuesto dentro de un compartimiento de carga, conectado de modo amovible con el cuerpo principal del vehículo, y el sistema de filtración puede ser reemplazado junto con el compartimiento de carga. Por tanto, si existen una pluralidad de compartimientos de carga y pueden intercambiarse los compartimientos entre carretillas, puede realizarse la gestión 10 operativa de los vehículos de modo eficaz y la operación de tratamiento de la presente invención puede proporcionar una respuesta flexible.

Claims

REIVINDICACIONES

1. Un vehículo de sistema de filtración de líquido contaminado destinado a desplazarse a una unidad colectora de líquido contaminado en una fábrica o similar y tratar el líquido contaminado dentro de la unidad colectora, que comprende:

una unidad de accionamiento de vehículo, que comprende un motor de 5 accionamiento y un mecanismo de accionamiento;

una unidad de succión (2) destinada a aspirar el líquido contaminado en dicha unidad colectora de líquido contaminado, como líquido a tratar;

un sistema de filtración (1) constituido por un dispositivo de filtro cargado (12) y un separador (13) de aceite y agua del tipo de filtro de coalescencia cargado, para 10 tratar por filtración el líquido aspirado a tratar;

una unidad de fuente de alimentación eléctrica (4) destinada a proporcionar una fuente de alimentación de accionamiento a dicho sistema de filtración;

una unidad de entrega (3) destinada a devolver líquido tratado que ha sido tratado en dicho sistema de filtración en la misma unidad colectora o a otra unidad 15 diferente de la fábrica o similar; y

una unidad de control (5) destinada a controlar el funcionamiento de dicho sistema de filtración,

en el que dicho dispositivo de filtro cargado (12) facilita la filtración de partículas de impureza por aplicación de una tensión entre electrodos en dicho 20 dispositivo de filtro cargado usando la fuente de alimentación de accionamiento proporcionada por dicha unidad de fuente de alimentación de energía eléctrica (4), y

dicho separador (13) de aceite y agua del tipo de filtro de coalescencia cargado facilita la separación de aceite y agua por aplicación de una tensión entre electrodos en el separador de aceite y agua usando la fuente de alimentación de 25 accionamiento proporcionada por dicha unidad de fuente de alimentación eléctrica (4),

dicho sistema de filtración (1) está constituido por, además del dispositivo de filtro cargado (12) y del separador (13) de aceite y agua del tipo de filtro de coalescencia cargado, un dispositivo de microfiltración (14) que comprende membranas de fibras huecas de un sistema de circulación por presión interna, 30

dicho dispositivo de microfiltración (14) comprende una trayectoria (23) de circulación del lado primario para hacer circular el líquido a tratar,

una trayectoria de descarga (35), para descargar líquido concentrado, se bifurca a partir de la trayectoria (23) de circulación del lado primario de dicho

dispositivo de microfiltración, una válvula de apertura/cierre (51) está prevista en la trayectoria de descarga, una unidad (37) de detección de concentración, destinada a detectar la densidad del líquido concentrado, está prevista en dicha trayectoria de circulación del lado primario, y dicha unidad de control (5) permite controlar la descarga de dicho líquido concentrado abriendo la válvula de apertura/cierre (51) 5 cuando la concentración del líquido concentrado en la trayectoria de circulación del lado primario, detectada mediante dicha unidad de detección de concentración, supere un valor predeterminado.
2. El vehículo de sistema de filtración de líquido contaminado de acuerdo con la reivindicación 1, que comprende, además, un sensor (17) para detectar 10 irregularidades en dichas válvula de apertura/cierre y unidad de aviso (7) con el fin de emitir una señal de aviso sobre la base de las irregularidades en la válvula de apertura/cierre detectadas mediante dicho sensor.
3. El vehículo de sistema de filtración de líquido contaminado de acuerdo con las reivindicaciones 1 o 2, en el que una segunda válvula de apertura/cierre (36) está 15 prevista en dicha trayectoria de descarga (35) y dicha unidad de control (5) permite controlar la descarga de dicho líquido concentrado abriendo dicha segunda válvula de apertura/cierre (36) a intervalos de tiempo predeterminados establecidos de acuerdo con el tipo de líquido a tratar.
4. El vehículo de sistema de filtración de líquido contaminado de acuerdo con 20 la reivindicación 3, en el que dicha unidad de control (5) permite emitir una señal de aviso, tal como una luz o sonido, para facilitar la apertura de dicha segunda válvula de apertura/cierre (36) una vez transcurrido un periodo de tiempo predeterminado, establecido en función del tipo de líquido a tratar.
5. El vehículo de sistema de filtración de líquido contaminado de acuerdo con 25 cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, que comprende, además, un sensor (17) destinado a detectar irregularidades en una bomba (48) de dicho dispositivo de microfiltración (14), y una unidad de aviso (7) permite emitir una señal de aviso sobre la base de las irregularidades detectadas en la bomba mediante dicho sensor.
6. El vehículo de sistema de filtración de líquido contaminado de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, en el que está previsto un tubo de succión (47), a modo de dicha unidad de succión (2), destinado a aspirar el líquido contaminado en la unidad colectora de líquido contaminado, está prevista una válvula electromagnética (46) en un punto del canal de dicho tubo de succión para abrir y 5 cerrar dicho canal, y dicha unidad de control (5) permiteevitar un uso inapropiado cerrando de dicha válvula electromagnética durante dicho drenaje.
7. El vehículo de sistema de filtración de líquido contaminado de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, que comprende, además, un dispositivo (8) de captura de imágenes destinado a capturar imágenes de elementos constitutivos tales 10 como la tubería del sistema de filtración (1), y un dispositivo de memoria (6) para almacenar y gestionar información de imágenes capturada mediante dicho dispositivo de captura de imágenes.
8. El vehículo de sistema de filtración de líquido contaminado de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, que comprende, además, un dispositivo de 15 generación de energía que cumple la función de unidad de fuente de alimentación eléctrica, accionado mediante el motor de accionamiento que constituye dicha unidad de accionamiento de vehículo.
9. El vehículo de sistema de filtración de líquido contaminado de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, en el que dicho sistema de filtración (1) se 20 instala en una plataforma portadora de carga conectada de modo amovible con el cuerpo principal del vehículo, y dicho sistema de filtración está previsto de modo que pueda desmontarse junto con el compartimiento de carga (C).