TWI279247B - Waste liquid filtration system vehicle - Google Patents

Description

1279247 (1) 玖、發明說明 【發明所屬之技術領域】 本發明是關於一種赴工廠等的廢液收集部，並對該收 集部內的廢液進行處理的車輛。 【先前技術】 以往，關於具備浸漬型薄膜分離裝置的排水處理設施 的維護，採用具備：更換用的多數個膜式匣；收容基準單 位數量的模式匣可兼作爲洗滌槽的模式匣盒；可多目的使 用的儲放槽；吸取排出槽內的內部流體的泵；及，選擇性 連接相對槽、膜式匣盒、儲放槽、泵之間的軟管，可自行 完全地進行槽內的混合液的移動、模式匣的淸洗及更換等 維護的膜處理型淨化槽用維護車（參閱日本專利特許公開 公報第 2002- 1 5 3 8 70 號）。 這種維護車是將膜處理型排水處理設施內的槽內混合 液的適當量退避至儲放槽，當儲放槽的各膜式匣露出液面 上時，取出的膜式匣因損傷等必須要更換時與搭載的更換 用膜式匣更換，必須淸洗時，將取出後的膜式匣收容於膜 式匣盒淸洗，淸洗完後從膜式匣盒取出的各膜式匣重新安 裝於薄膜型排水處理設施內，使退避至儲放槽的槽內混合 液回到膜處理型排水處理設施內，進行膜匣式的維護。 另一方面，工廠產生的各種濃度的廢液，以往一般都 是進行焚化處理，但是其中含有的化學物質會導致戴奧辛 的產生，同時會有環境荷爾蒙對於環境中的擴散或焚化等 -4- 1279247 (2) 二氧化碳產生問題上的危害。針對該種危害近年來主要是 對針對戴奧辛濃度或氯濃度、氧濃度、臭氣等加以限制， 一直以來所採用的焚化處理會對未來造成難以想像的後 果，因此必需探索出一種新的取代處理方法。 針對社會的需要，本案申請人在日本申請專利特許第 3 1 5 5 2 1 2號、特許第3 2 3 6 5 7 0號等已經提供了多種的廢液 處理裝置。將該等處理裝置設置在日本各地的工廠時，雖 然解決了相當部分上述焚化處理的問題，但是隨著社會對 環境保護重視度的增強，更同時要求一種迅速且有效的處 理方法。 因此，本發明有鑑於上述的情況，在解決以上的問題 上，提出一種以車輛針對各工廠等的廢液，不需焚化處理 即可快速且有效地進行回收或容易進行對廢液的處理。 【發明內容】 本發明爲解決上述問題，提供一種赴工廠等的廢液收 集部’對該等收集部內的廢液進行處理用的車輛，其特徵 爲：具有行駛用原動機及驅動機構的車輛行駛手段；抽取 上述廢液收集部內的廢液作爲被處理液的吸取手段；以電 荷過濾裝置及電荷聚結劑型油水分離裝置構成，過濾處理 所吸取被處理液的過濾系統；對上述過濾系統供給驅動電 源的供電手段；將上述過濾系統處理後的處理液送回該工 廠等同一或其他的收集部的送出手段；及，控制上述過濾 系統運作用的控制手段，上述電荷過濾裝置通過上述供電 -5- (3) 1279247 手段所提供的驅動電源使其電極間產生電壓促使其濾除雜 質’上述電何聚結劑型的油水分離裝置也是通過上述供電 手段提供驅動電源使該油水分離裝置內的電極間產生電壓 以促進油水的分離等廢液過濾系統車的構成。 又’本發明是赴工廠等的廢液收集部，處理該等收集 部內的廢液用的車輛，其特徵爲，具備：含原動機及驅動 機構的車輛行駛手段；抽取上述廢液收集部內的廢液作爲 被處理液的抽取手段；電荷過濾裝置、電荷聚結劑型油水 分離裝置及內壓循環方式的中空紗膜形成的精密過濾裝置 所構成，過濾處理抽入後的被處理液的過濾系統；供給上 述過濾系統驅動電源的供電手段；將上述過濾系統處理後 的處理液送回該等工廠等同一或其他的收集部用的送出手 段；及，控制上述過濾系統動作用的控制手段，上述電荷 過濾裝置是通過上述供電手段所供給的驅動電源，將電壓 外加該電荷過濾裝置內的電極間促進雜質的過濾，上述電 荷聚結劑型油水分離裝置是通過上述供電手段所供給的驅 動電源，將電壓外加該油水分離裝置內的電極間可促進油 水分離，上述精密過濾裝置在循環被處理液的一次側循環 通路上分支成排出濃縮液用的排出通路，同時在該排出通 路上安裝開關閥，利用上述控制手段在對應被處理液種類 所設定的各個預定時間開放上述開關閥，控制上述濃縮液 的排出，等構成的廢液系統過濾車。 其中，以在上述精密過濾裝置的一次側循環通路上分 支成排出濃縮液用的排出通路，同時在該排出通路上安裝 -6 - (4) 1279247 開關閥，在上述一次側循環通路上設置檢測濃縮液濃度的 濃度檢測部，上述控制手段在該濃度檢測部所檢測的一次 側循環通路內的濃縮液濃度超過預定値時，可開放開關 閥，控制上述濃縮液的排出爲佳。 此時，以上述濃度檢測部爲檢測一次側循環通路內的 壓力變化的壓力感測器所構成，通過流通該等循環通路內 被處理液的黏性阻力可間接檢測出濃度變化爲佳的例。 另外，以設置檢測上述開關閥是否異常的感測器，並 設置根據該感測器所檢測出開關閥的異常，送出警告信號 的警告系統爲佳。 並且以在上述精密過濾裝置的一次側循環通路上分支 成排出濃縮液用的排出通路，同時在該排出通路上安裝開 關閥，上述控制手段在對應被處理液種類所設定的預定時 間經過後，送出促進上述開關閥開放用的光或聲音等的警 告信號爲佳。 以設置檢測上述精密過濾裝置的泵是否異常的感測 器，並設置根據該感測器所檢測出泵異常而送出警告信號 的警告手段爲佳。 又，本發明提供赴工廠等的廢液收集部，處理該等收 集部內的廢液用的車輛，其特徵爲，具備：有行駛用的原 動機及驅動機構的車輛行駛手段；抽取上述廢液收集部內 的廢液作爲被處理液的抽取手段；電荷過濾裝置、電荷聚 結劑型油水分離裝置及內壓循環方式的中空紗膜形成的精 密過濾裝置所構成，過濾處理抽入後的被處理液的過濾系 -7- 1279247 (5) 統；供給上述過濾系統驅動電源的供電手段；將上述過濾 系統處理後的處理液送回該等工廠等同一或其他的收集部 用的送出手段；及，控制上述過濾系統動作用的控制手 段，上述電荷過濾裝置是通過上述供電手段所供給的驅動 電源，將電壓外加該電荷過濾裝置內的電極間促進雜質粒 子的過濾，上述電荷聚結劑型油水分離裝置是通過上述供 電手段所供給的驅動電源，將電壓外加該油水分離裝置內 的電極間可促進油水分離，上述精密過濾裝置在循環被處 理液的一次側循環通路上分支成排出濃縮液用的排出通 路，同時在該排出通路上安裝開關閥，利用上述控制手段 在對應被處理液種類所設定的各個預定時間開放上述開關 閥，控制上述濃縮液的排出，將連接該等電荷過濾裝置、 油水分離裝置及精密過濾裝置各裝置的排水用供氣管集中 配置於一處，互相並列設置各管的開關閥所構成。 以設置抽取廢液收集部內廢液的吸管作爲上述抽取手 段，在這些通路中途部設有可進行該流通路開關的電磁 閥，上述控制手段在上述排水時可關閉電磁閥，防止不正 常的作業爲佳。 另外，以設置攝影過濾系統的配管等構成元件的攝影 裝置，並設置記憶管理該攝影裝置所輸入影像資訊的記憶 裝置爲佳。 並以設置構成上述車輛行駛手段的行駛用原動機所驅 動的發電裝置作爲上述供電手段爲佳。 以將上述過濾系統設置在可自由裝卸地連結車輛本體 -8- (6) 1279247 上的貨艙內，構成可更換整個該貨艙的過濾系統爲佳的 例。 【實施方式】 〔發明的最佳實施方式〕 本發明的廢液過濾系統車A，如第1圖所示爲前往工 廠廢液收集槽等廢液收集部9，對該等收集部內的廢液進 行處理的車輛，抽取上述廢液收集部9內的廢液作爲被處 理液用的吸取手段2 ;過濾處理所吸取被處理液的過濾系 統1 ;將驅動電源供給上述過濾系統1的供電系統4 ;以 上述過濾系統1處理的處理後液體回送至該等工廠等相同 或其他收集部用的送出手段3 ;及，控制上述過濾系統1 的運作用的電腦等的控制手段5，更具備有未圖示的含原 動機及驅動機構的車輛行駿手段。 以上是設置在移動用卡車的載物台部分，本例是設置 在具有箱型貨艙C的箱型車的移動用卡車B的該等貨艙 內。 包圍載物室周圍的側板中的左右橫側板及後面的門板 在水平軸心周圍構成可自由轉動地開關，這種獨立且可完 全開放的構造雖然使過濾系統1可以更有效的工作，但是 也可以不可開關的側板或不具有側板。另外，構成貨艙C 後方側板的門板雖然形成可自由開關，但是也可以構成不 能開關的門板。 貨艙的操作室側（本體前方側）配置有構成上述供電 -9 - (7) 1279247 系統4的發電裝置，或具備記憶裝置或操作部的電腦所構 成的控制手段5、通訊裝置9等的重量物，離開貨艙的操 作室側的後側位置配置有上述過濾系統1，使車輛A前後 方向的重心不致靠近後方。前記控制手段5及通訊裝置9 是經由支架設置在發電裝置的上方。 另外’發電裝置的操作部是形成朝著載貨台橫側部的 狀態，構成不須上至貨艙即可進行發電裝置的操作。 上述發電裝置也可以由上述車輛行駛的原動機所驅 動，也可以具備從該原動機獨立的驅動部。 上述控制手段5和過濾系統1之間，確保操作人員進 入的足夠空間，構成可操作向後的控制面板的開關等。這 時，雖然可以使用發電裝置驅動過濾系統1，但是也可以 利用來自車輛 A的電池的電壓驅動，可藉此獲得整體重 量的減輕。本例中，操作人員在作業開始時從控制面板輸 入操作人員ID、顧客ID、處理單價等，控制手段5 —旦 確認預定的輸入信號時控制過濾系統1的運作開始廢液處 理作業。另外，當作業完成時，以積分流量計3 0測量廢 液處理量算出銷售額，針對各個作業單位作成作業報告資 料，將此以上述通訊裝置9送訊至營業所完成作業。這種 車輛與營業所之間的通訊，例如可以使用行動電話’簡易 型行動電話等所利用的移動通訊網絡進行訊息的轉遞。 過濾系統1是將同一申請人已提案的（參閱曰本特許 公開公報第2 0 0 1 - 4 6 8 0 5號的第0實施例）特別改良成車 載用系統的構成，如第3圖所示’由去除粗雜質用的斗狀 -10- (8) 1279247 過濾器1 1 ;除去微小雜質用的電荷過濾裝置1 2 ;進行油 水分離的電荷聚結型的油水分離裝1 3 ;及，內壓循環方 式的中空紗膜的精密過濾裝置1 4所構成。 電荷過濾裝置1 2是利用過濾網眼通過物理性過濾作 用與油滴粒子或水分子所帶的0電位中和產生的粒子凝聚 粗粒化現象的裝置，可利用同一申請人已有的日本實用新 型專利申請平成3年第9 89 1 3號或日本申請專利公告公報 平成8年第2 1 0號已揭示的技術，尤其可以促進被處理液 中固態粒子等雜質粒子的過濾。 此外，油水分離裝置1 3是利用於除了進行0電位中 和所導致粒子凝聚粗粒化現象之外，及聚結劑的乳化分離 產生油分與水分分離的裝置，本例中，更詳細而言爲電荷 凝聚過濾聚結劑式油水分離裝置，具備有過濾層和聚結劑 層的複合過濾器F2，並兼具電荷過濾裝置和油水分離裝 置的雙向功能，可促進上述雜質粒子的捕捉、油滴粒子或 水分子的凝聚粗粒化間的油水分離。 總之可藉著賦予過濾器F 1及複合過濾器F2電荷，或 將該等配置在電場中賦予過濾器或過濾器表面電位，使雜 質、油等雜質粒子通過其中時，使油等雜質粒子保有的0 電位所引起庫倫力的排斥力消失，該等雜質粒子間利用作 爲自然力作用的粒子間引力，使雜質或油等雜質粒子凝聚 變大而從液體中去除。特別是電荷過濾裝置1 2中，凝聚 粗粒化的雜質凝聚體層堆積成數//過濾網眼的過濾器F 1 的表面形成濾碴層，該濾碴層同樣可發揮過濾器的功能可 -11 - (9) 1279247 以進行極爲精密的過濾。 電荷過濾裝置1 2的入口側’經由栗1 5、流量調節閥 1 6、壓力計1 7、壓力開關1 8連接濾網1 1 ’另外從電荷過 濾裝置1 2排出的排出液構成流入油水分離裝置1 3中。 又，油水分離裝置1 3設有排出分離後上層浮油用的自動 閥1 9，電荷過濾裝置1 2及油水分離裝置1 3分別設置荷 電源2 0、2 1，從上述供電手段4供給電源。從該油水分 離裝置1 3排出的排出液經由連接精密過濾裝置1 4的一次 側循環通路23的導入通路22供給精密過濾裝置1 4，從 該精密過濾裝置1 4排出的穿透液，經過具備電動閥2 9及 累積流量計3 0的導出通路24送到收集部9或其他收集部 內。 一次返還通路28的中途具備閥25及止回閥26，分 支成其終端連接設置在電荷過濾裝置1 2的導液通路途中 的真空計27連接處附近的返還通路28。該反環通路28 是作爲將一次側循環通路23所濃縮的濃縮循環液的一部 份連續回流至電荷過濾裝置1 2的泵1 5的抽取側，使部分 的濃縮液利用電荷過濾裝置1 2及油水分離裝置1 3反覆進 行再處理。 本例中的過濾系統，首先將泵1 5所抽取的被處理液 從收集部9通過濾網n，以流量調節閥丨6調節成定流量 後壓入電荷過濾裝置1 2。此時的泵1 5的抽取狀態是以真 空計2 7 ’或者電荷過濾裝置1 2的過濾器F 1的堵塞可利 用壓力計進行監控。 -12 - 1279247 do) 壓入電荷過濾裝置1 2內被處理液，從外圍側朝著內 周圍面流入電荷電極兼用過濾器F1，再由中空部排出容 器外。通過電荷電極兼用過濾、器F 1的途中，被處理液中 的雜質等利用電場作用使其凝聚粗粒化，可有效地被過濾 器F 1所捕捉，可除去大部分被處理液中的數十//以上的 雜質粒子。 電荷過濾裝置1 2排出的被處理液被壓入油水分離裝 置1 3。進入油水分離裝置1 3內的被處理液流入複合過濾 器F2內，由過濾器內周圍面向著外圍面流動，在通過過 濾器的過程除去電荷效果產生的雜質及油等雜質粒子，可 促進油滴粒子的凝聚粗粒化破壞乳化狀態。含有粗粒化油 滴粒子的被處理液可以使環狀隔板所形成的迂迴路升降， 這個過程中利用比重差使油分浮出分離而在容器上層形成 上浮的油層。上浮油層與分離水層間邊界位準低時，檢測 此一狀態的油水邊界感測器（未圖示）會自動開啓自動閥 1 9進行分離油的排出。另一方面，將分離出的水從容器 底部取出，送至精密過濾裝置1 4。這種油水分離裝置1 3 是以一台進行雜質粒子的去除與油水分離，由於小型且高 性能因此作爲將本發明搭載在車輛上的過濾裝置尤其適 合，也可以省略上述的電荷過濾裝置1 2。 油水分離裝置1 3排出的被處理液中，一部份雖被送 到下一段的精密過濾裝置1 4中，但是超出精密過濾裝置 1 4處理能力的殘留量可經返還通路2 8再次送至電荷過濾 裝 tt 1 2。 -13- 1279247 (11) 將以泵3 1從油水分離裝置1 3的排出液中抽取的被處 理液導入精密過濾裝置1 4。對於精密過濾裝置1 4中被處 理液的導入是通過導入通路22流入一次側循環通路23， 壓入並排設置的各精密過濾單元3 3、·.·。上述導入 通路22設有加熱器32及加壓泵48，設置開關閥49、50 的旁通迴路是分別並設構成。上述加熱器3 2是用於抑制 被處理液在冬季時的黏度上升，另外，加壓泵4 8是作爲 泵3 1的輔助設備，在不需要分別使用時，可開放上述開 關閥4 9、5 0形成旁通路。壓入精密過濾、單元3 3的被處理 液是經由精密過濾單元3 3的容器內一次側通路排出容器 外，在通過容器內的過程是經由配設在容器內一側側與容 器內二次側之間的超濾膜（ultrafilter )或精密過濾薄膜 (microfilter )等的中空紗膜而穿透容器內二次側排出被 處理液的一部份。中空紗膜以使用過濾網眼爲0.005〜0.02 μιη的精密過濾膜爲佳，可以殘留有效成分進行處理。 其中，前述精密過濾單元3 3縱向設置4個，其數量 可根據處理量自由設定。另外，各配管是沿著貨艙 C的 地面設置，可以降低車輛Α的重心。還有爲了獲得同樣 的目的，可以使精密過濾單元傾斜或水平放置。 經過精密過濾單元3 3的容器外二次側排出精密過濾 裝置外的穿透液是通過導出通路24被送到收集部9或其 他的收集部內。另一方面，一次側循環通路23的循環液 是僅濃縮穿透液的排出量’但是本例是將濃縮後一側次循 環液的一部份通過返還通路2 8連接電荷過濾裝置1 2的泵 -14- (12) 1279247 1 5抽取側迴流，藉此使濃縮液利用電荷過濾裝置〗2及油 水分離裝置1 3反覆進行雜質去除和油分去除，可盡可能 防止一次側循環通路23中循環的一次側循環液的濃度。 設置該返還通路28可以降低循環液的濃縮，因此可大幅 減輕精密過濾裝置1 4的負擔可大幅延長精密過濾單元3 3 的過濾膜壽命。 從油水分離裝置1 3排出的分離水從底部將下一段超 濾膜、精密過濾膜等中空紗膜所吸取的殘餘量經由閥34 通過返還通路2 8的狀態下迴流至未處理狀態下相同的電 荷過濾裝置1 2的泵1 5的吸取側。此時，循環液一邊在前 處理裝置C與膜裝置之間經過數次循環再處理一邊降低濃 縮速度僅濃縮自動排出的量。一次側循環通路2 3上分支 設置排出隨後濃縮之濃縮液用的排出通路3 5，該排出通 路3 5上裝有開關閥3 6、5 1。開關閥3 6、5 1從一次側循 環通路23適當地排出濃縮液可防止精密過濾單元33的中 空紗膜堵塞於未然。 開關閥3 6是由操作人員可以定期按鈕操作等開關的 電動閥所構成，本例是通過上述控制手段5的控制兒根據 被處理液的種類所設定的各預定時間開放該閥，另外，開 關閥5 1在該一次側循環通路23上設置檢測濃縮液濃度的 濃度檢測部3 7，同樣利用上述控制手段5，在濃度檢測部 3 7所檢測的濃縮液超過設定値時開放，控制上述濃縮液 排出用的電磁閥。藉此，相對於被處理液的種類或污染程 度以至濃縮時間上的不同，可掌握預定的濃縮度，將濃縮 -15- (13) 1279247 液適時的排出，獲得效率地進行。上述濃度檢測部3 7是 著眼於因濃縮產生液體阻力的變化，設置檢測一次側循環 通路內的壓力變化的壓力感測器，以流通該循環通路內被 處理液的粘性阻力可間接檢測濃度變化。 其中，上述控制系統5是以對應被處理液種類所設定 的預定時間經過後，送出促進上述開關閥3 6開放用的光 或聲音等警告信號爲佳的實施例，可藉著設置在該車輛A 上的警告燈7或擴音器發出上述警告信號通知操作人員。 構成以上過濾系統1的過濾器1 1、電荷過濾裝置 1 2、油水分離裝置1 3、精密過濾裝置1 4上，分別連接作 業完成時對各裝置空氣加壓進行排水或逆向淸洗用供氣管 38、39、40、41，各管的開關閥42〜45可互相合倂設置在 集中一處的位置上。 各開關閥的異常和泵1 5、3 1、4 8的異常是利用壓力 計1 7作爲感測器，控制手段5是以記憶裝置6記憶管理 從各壓力計送出的數據，同時如檢測出異常時藉著警告燈 7等的警告手段發出警告信號。 此外，設置作爲吸取手段2的抽取廢液收集部9內的 廢液的吸管47，這些通路中途部具備進行該流路開關的 電磁閥46，在上述排水和逆向淸洗時，可利用控制手段5 關閉上述電磁閥46，防止不正常作業。此外，在車輛A 的適當處，設置攝影上述過濾系統1的各配管或開關閥等 的構成要素用的一個或多個攝影裝置8，各攝像裝置8所 輸入的影像資訊可在記憶裝置6內進行記憶管理，利用於 -16- (14) 1279247 異常的發現，防止不正確操作等。 將以上的過濾系統1設置在可從車輛本體上自由裝卸 的貨艙C內，構成可以整個更換該貨艙的過濾系統，預先 設置多個貨艙C時，對於卡車B的安裝可以有效進行對 各車輛的作業管理，例如將運送到作業現場的過濾系統1 整個貨艙放到現場進行過濾作業，並可以利用卡車B的空 貨艙進行其他過濾系統搭載貨艙的裝載，這樣可以運送其 他過濾系統到其他作業現場或以一台卡車B可以運送多個 過濾系統到作業現場進行作業。其中，過濾系統1在無人 自動操作的場合，可預先經由通訊電路等連接貨艙C內的 系統與卡車B的駕駛室之間，可以通過無線電通知作業的 進行狀況及作業的結束給操作卡車B的作業員。另外，牽 引卡車B以具備上述貨臆C的掛車的拖車所構成時，不 需要進行過濾系統的裝卸可提高作業性，該拖車並非半拖 車而是重型拖車時，可以分割裝載在一側或雙方的貨艙 內。此外’也可以在具有遮篷的開放式貨艙設置過濾系統 來代替上述貨艙C。 〔產業上的可利用性〕 根據本發明的廢液過濾、系統車，是一種到工廠等的廢 液收集部，並以廢液收集部內的廢液作爲被處理液收集過 濾處理’使處理後的處理液回到該工廠等的同一或其他的 收集部內，不需焚化處理該等收集部內的廢液即可迅速且 有效進行回收循環和容易銷毀等的處理。 -17- (15) 1279247 此外，電荷聚結劑型油水分離裝置由上述供電手段供 給驅動電源，對上述油水分離裝置內的電極間施加電壓， 可促使被處理液的油滴粒子及水分子凝聚粗粒化從而促進 油水分離，短時間內可以有效的使廢液再生。 另外，將內壓循環方式的中空紗膜構成的精密過濾裝 置的一次側循環通路分支爲濃縮液排出用的排出路，並在 該排出路上安裝開關閥，以控制手段根據被處理液的種類 所設定的各預定時間開放上述開關閥，可控制濃縮液的排 放，可因應工廠設施不同廢液的種類在最佳時間排出濃縮 液，可以有效的防止該等精密過濾裝置的阻塞。 又，預先在一次側循環通路設置檢測濃縮液濃度的濃 度檢測部，上述控制手段當該濃度檢測部檢測一次側循環 通路內濃縮液的濃度超過設定値時，將開關閥開啓，控制 濃縮液的排出，可相對於工廠設施不同的廢液，藉上述濃 度的檢測統一進行判斷，不論各廢液的種類皆可在最佳時 間排放。 設置檢測一次側循環通路內壓力變化的壓力感測器作 爲上述濃度檢測部，藉著流通該循環通路內被處理液的黏 度阻力間接檢測濃度變化，因此可確實並以低成本檢測濃 度變化。 此外，設置檢測上述導出通路開關閥異常的感測器， 根據該感測器所檢測開關閥的異常，設置送出警告信號的 警告手段，因此可以防止由於開關閥故障造成精密過濾裝 置的阻塞。 -18- (16) 1279247 並且在對應被處理液的種類所設定的預定時間經過 後，送出促使上述導出通路的開關閥開啓用的光或聲音等 警告信號，操作人員可接收該警告信號而以手動開啓開關 閥’即使在自動開關的場合仍可確認閥門的開啓。 另外，設置精密過濾裝置的泵異常的感測器，並設有 根據該感測器所檢測泵的異常送出警告信號的警告系統， 可以防止由泵異常引起作業效率的下降。 又’上述過濾系統具備含油水分離裝置及內壓循環式 中空紗膜所構成精密過濾裝置的複數個裝置，將各裝置的 排水用空氣供給管集中配置在一處，使各管的開關閥彼此 並排設置，操作人員可以在一處有效進行空氣供給作業。 設置收集廢液收容部內廢液的吸管作爲上述抽取手 段’在其通路中途部設有進行該流通路開關的電磁閥，上 述控制手段是爲在上述排水時關閉上述電磁閥的構成，可 防止不正常運作。 此外，設置攝影過濾系統的配管等構成元件的攝影裝 置，設置記憶管理該攝影裝置所輸入影像資訊的記憶裝 置，因此可掌握各部有無故障，可防止不正常的行爲。 並且設置構成上述車輛行駛手段的行駛用原動機所驅 動的發電裝置作爲上數供電手段，可不需要重新設置驅動 裝置可有效加以構成。 另外，將上述過濾系統設置在可相對於車輛本體自由 裝卸而連接的貨艙內，構成可以更換該整個貨艙的過濾系 統，因此預先設置多個貨艙時，可對於卡車接離進行有效 -19- (17) 1279247 的車輛作業管理，可靈活對應本發明的處理業務。 【圖式簡單說明】 第1圖是表示利用本發明代表實施形態的廢液過濾系 統車進行處理服務的構成說明圖； 第2圖是表示同一廢液過濾系統車的構成說明圖； 第3圖是表示過濾系統的構成說明圖。 【符號說明】 1 :過濾系統、2 :吸附系統、3 :送出系統、4 :供電 系統、5 :控制系統、6 :記憶裝置、7 :警告燈、8 :攝像 裝置、9:通訊裝置、11:過濾器、12:電荷過濾裝置、 1 3 ·油水分離裝置、1 4 ·精密過爐裝置、1 5 :栗、1 6 :流 量調節閥門、1 7 :壓力計、1 8 :壓力感測器、j 9 :自動 閥、20、21 ·電何發生益、22:導入通路、23:—測循環 通路、24 :導出通路、25 :閥門、26 :單向閥門、27 :真 空計、28 :返還通路、29 :電動閥門、30 :精密流量計、 31 :泵、32 ··加熱器、33 :精密過濾單元、34 :閥門、 3 5 :排出通路、3 6 :開關閥門、3 7 :濃度檢測部、3 8、 39、40、41 :空氣供給管、42、43、44、45:開關閥門、 46 :電磁閥門、47 :吸管、48 ··加壓泵、49、50 ··開關閥 門、5 1 :開關閥門、a :車輛、F1 :過濾器、f 2 :複合過 濾、器。 -20-

Claims (1)

1. (1) 1279247 拾、申請專利範圍 1 · 一種廢液過濾系統車，是赴工廠等的廢液收集部， 處理該等收集部內的廢液用的車輛，其特徵爲，具備： 有行駛用的原動機及驅動機構的車輛行駛手段； 抽取上述廢液收集部內的廢液作爲被處理液的抽取手 段； 電荷過濾裝置及電荷聚結劑型油水分離裝置所構成， 過濾處理抽入後的被處理液的過濾系統； 供給上述過濾系統驅動電源的供電手段； 將上述過濾系統處理後的處理液送回該等工廠等同一 或其他的收集部用的送出手段；及， '控制上述過濾系統動作用的控制手段， 上述電荷過濾裝置是通過上述供電手段所供給的驅動 電源，將電壓外加該電荷過濾裝置內的電極間促進雜質粒 子的過濾， 上述電荷聚結劑型油水分離裝置是通過上述供電手段 所供給的驅動電源，將電壓外加該油水分離裝置內的電極 間促進雜質粒子的過濾。 2 · —種廢液過濾系統車，是赴工廠等的廢液收集部， 處理該等收集部內的廢液用的車輛，其特徵爲，具備： 有行駛用的原動機及驅動機構的車輛行駿手段； 抽取上述廢液收集部內的廢液作爲被處理液的抽取手 段； 電荷過濾裝置、電荷聚結劑型油水分離裝置及內壓循 -21 - 1279247 (2) 環方式的中空紗膜形成的精密過濾裝置所構成，過濾處理 抽入後的被處理液的過濾系統； 供給上述過濾系統驅動電源的供電手段； 將上述過濾系統處理後的處理液送回該等工廠等同一 或其他的收集部用的送出手段；及， 控制上述過濾系統動作用的控制手段， 上述電荷過濾裝置是通過上述供電手段所供給的驅動 電源，將電壓外加該電荷過濾裝置內的電極間促進雜質粒 子的過濾， 上述電荷聚結劑型油水分離裝置是通過上述供電手段 所供給的驅動電源，將電壓外加該油水分離裝置內的電極 間可促進油水分離， 上述精密過濾裝置在循環被處理液的一次側循環通路 上分支成排出濃縮液用的排出通路，同時在該排出通路上 安裝開關閥，利用上述控制手段在對應被處理液種類所設 定的各個預定時間開放上述開關閥，控制上述濃縮液的排 出。 3 ·如申請專利範圍第2項記載的廢液過濾系統車，其 中’在上述精密過濾裝置的一次側循環通路上分支成排出 濃縮液用的排出通路，同時在該排出通路上安裝開關閥， 在上述一次側循環通路上設置檢測濃縮液濃度的濃度檢測 部，上述控制手段在該濃度檢測部所檢測的一次側循環通 路內的濃縮液濃度超過預定値時，可開放開關閥，控制上 述濃縮液的排出。 •22- 1279247 (3) 4 ·如申請專利範圍第3項記載的廢液過濾系統車，其 中，上述濃度檢測部爲檢測一次側循環通路內的壓力變化 的壓力感測器所構成，通過流通該等循環通路內被處理液 的黏性阻力可間接檢測出濃度變化。 5 ·如申請專利範圍第1項至第4項中任一項記載的廢 液過濾系統車，其中，設置檢測上述開關閥是否異常的感 測器，並設置根據該感測器所檢測出開關閥的異常，送出 警告信號的警告系統。 6·如申請專利範圍第2項記載的廢液過濾系統車，其 中，在上述精密過濾裝置的一次側循環通路上分支成排出 濃縮液用的排出通路，同時在該排出通路上安裝開關閥， 上述控制手段在對應被處理液種類所設定的預定時間經過 後，送出促進上述開放閥開放用的光或聲音等的警告信 號。 7 .如申請專利範圍第1項至第4項中任一項記載的廢 液過濾系統車，其中，設置檢測上述精密過濾裝置的泵是 否異常的感測器，並設置根據該感測器所檢測出泵異常而 送出警告信號的警告手段。 8 · —種廢液過濾系統車，是赴工廠等的^廢液收集部， 處理該等收集部內的廢液用的車輛，其特徵爲，具備： 有行駛用的原動機及驅動機構的車輛行駛手段； 抽取上述廢液收集部內的廢液作爲被處理液的抽取手 段； 電荷過濾裝置、電荷聚結劑型油水分離裝置及內壓循 -23- 1279247 (4) 環方式的中空紗膜形成的精密過濾裝置所構成，過濾處理 抽入後的被處理液的過濾系統； 供給上述過濾系統驅動電源的供電手段； 將上述過濾系統處理後的處理液送回該等工廠等同一 或其他的收集部用的送出手段；及， 控制上述過濾系統動作用的控制手段， 上述電荷過濾裝置是通過上述供電手段所供給的驅動 電源，將電壓外加該電荷過濾裝置內的電極間促進雜質粒 子的過濾， 上述電荷聚結劑型油水分離裝置是通過上述供電手段 所供給的驅動電源，將電壓外加該油水分離裝置內的電極 間可促進油水分離， 上述精密過濾裝置在循環被處理液的一次側循環通路 上分支成排出濃縮液用的排出通路，同時在該排出通路上 安裝開關閥，利用上述控制手段在對應被處理液種類所設 定的各個預定時間開放上述開關閥，控制上述濃縮液的排 出， 將連接該等電荷過濾裝置、油水分離裝置及精密過濾 裝置各裝置的排水用供氣管集中配置於一處，互相並列設 置各管的開關閥所構成。 9.如申請專利範圍第1項至第4項中任一項記載的廢 液過濾系統車，其中，設置抽取廢液收集部內廢液的吸管 作爲上述抽取手段，在這些通路中途部設有可進行該流通 路開關的電磁閥，上述控制手段在上述排水時可關閉電磁 -24- 1279247 (5) 閥，防止不正常的作業。 1 1 0 ·如申請專利範圍第8項記載的廢液過濾系統車， 其中，設置抽取廢液收集部內廢液的吸管作爲上述抽取手 段’在這些通路中途部設有可進行該流通路開關的電磁 閥，上述控制手段在上述排水時可關閉電磁閥，防止不正 常的作業。 1 1 ·如申請專利範圍第1項至第4項中任一項記載的 廢液過濾系統車，其中，設置攝影過濾系統的配管等構成 元件的攝影裝置，並設置記憶管理該攝影裝置所輸入影像 資訊的記憶裝置。 12·如申請專利範圍第8項記載的廢液過濾系統車， 其中’設置攝影過濾系統的配管等構成元件的攝影裝置， 並設置記憶管理該攝影裝置所輸入影像資訊的記憶裝置。 1 3 ·如申請專利範圍第1項至第4項中任一項記載的 廢液過濾系統車，其中，設置構成上述車輛行駛手段的行 駛用原動機所驅動的發電裝置作爲上述供電手段。 1 4 ·如申請專利範圍第8項記載的廢液過濾系統車， 其中，設置構成上述車輛行駛手段的行駿用原動機所驅動 的發電裝置作爲上述供電手段。 1 5 .如申請專利範圍第1項至第4項中任一項記載的 廢液過濾系統車，其中將上述過濾系統設置在可自由從車 輛本體上裝卸的貨艙內，構成可更換整個該貨艙的過濾系 統。 1 6.如申請專利範圍第8項記載的廢液過濾系統車， -25- 1279247 其中將上述過濾系統設置在可自由從車輛本體上裝卸的貨 艙內，構成可更換整個該貨艙的過濾系統。

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