CN219176473U - 动力模块及作业机械 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及动力系统技术领域，提供一种动力模块及作业机械，该动力模块包括：上装动力发动机、底盘动力发动机以及油水分离器，其中，所述油水分离器具有至少两个出油口，所述油水分离器的两个所述出油口分别通过出油管连通所述上装动力发动机和所述底盘动力发动机。本实用新型实施例提供的动力模块，使上装动力发动机和底盘动力发动机共用油水分离器，这种结构空间布置简单、安装简单，能够降低故障点数量、减少维护保养次数，从而降低制造和使用维护成本。

Description

动力模块及作业机械

技术领域

本实用新型涉及动力系统技术领域，尤其涉及一种动力模块及作业机械。

背景技术

现有的作业机械为了满足不同的动力需要，通常会配置了两套发动机，为了配合两套发动机的使用，一般都配置了两套对应的油水分离器，上述布置存在结构复杂、故障点多和维护成本高等问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种动力模块及作业机械，用以解决现有技术中为了配合两套发动机的使用，一般都配置了两套对应的油水分离器，上述布置存在结构复杂、故障点多和维护成本高等缺陷，实现两套发动机共用油水分离器，这种结构空间布置简单、安装简单，能够降低故障点数量、减少维护保养次数，从而降低制造和使用维护成本。

本实用新型提供一种动力模块，包括：上装动力发动机、底盘动力发动机以及油水分离器，

其中，所述油水分离器具有至少两个出油口，所述油水分离器的两个所述出油口分别通过出油管连通所述上装动力发动机和所述底盘动力发动机。

根据本实用新型提供的一种动力模块，每个所述出油口上均设置有开关阀。

根据本实用新型提供的一种动力模块，所述开关阀为流量控制阀、常开电磁阀、常闭电磁阀中的一种。

根据本实用新型提供的一种动力模块，还包括：控制器，所述控制器与每个所述开关阀电连接，用于控制每个所述开关阀的启闭。

根据本实用新型提供的一种动力模块，所述控制器与所述上装动力发动机、所述底盘动力发动机分别电连接，所述控制器用于基于所述上装动力发动机以及所述底盘动力发动机的工作状态，切换对应的开关阀。

根据本实用新型提供的一种动力模块，所述油水分离器内设置有：压力单元，所述压力单元与所述控制器电连接。

根据本实用新型提供的一种动力模块，所述油水分离器上还设置有报警单元，所述报警单元与所述控制器电连接，所述报警单元能够基于所述控制器发送的报警信号进行报警。

根据本实用新型提供的一种动力模块，所述油水分离器为圆柱形，且所述油水分离器包括桶体和可拆卸的设置在所述桶体上的盖体。

根据本实用新型提供的一种动力模块，包括：集水单元；

所述桶体的底部设置有出水口，所述集水单元与所述出水口相连通。

本实用新型还提供一种作业机械，包括上述任一种动力模块。

本实用新型实施例提供的动力模块，使上装动力发动机和底盘动力发动机共用油水分离器，这种结构空间布置简单、安装简单，能够降低故障点数量、减少维护保养次数，从而降低制造和使用维护成本。

在本实用新型实施例提供的作业机械中，由于应用了如上所述的动力模块，因此同样具备如上所述的各项优势，在此不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的动力模块的结构示意图；

图2是本实用新型提供的作业机械的结构示意图。

附图标记：

100：动力模块；

110：上装动力发动机；

120：底盘动力发动机；

130：油水分离器；131：第一出油管；132：第二出油管；133：进液管；134：桶体；135：盖体。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

目前，各厂家的主流车载泵均采用底盘与上装独立动力的结构布置，即底盘一个发动机和上装一个发动机。两个发动机的燃油系统完全独立，导致需要布置两套燃油系统，其结构复杂、零部件多、故障点多、维护成本高。

而且，燃油系统中的关键零部件油水分离器在燃油系统中成本最高、性能要求高、故障点最集中、对发动机的运行起非常关键性的作用。

现结合图1至图2，对本实用新型提供的各实施例进行描述，应当理解的是，以下仅是本实用新型的示意性实施方式，并不对本实用新型构成任何特别限定。

图1是本实用新型提供的动力模块的结构示意图，请参见图1。本实用新型提供的动力模块100包括：上装动力发动机110、底盘动力发动机120以及油水分离器130。

其中，上装动力发动机110用于为上装工作提供驱动力，底盘动力发动机120用于为底盘行走提供驱动力。油水分离器130的作用是将水从燃油中分离出来，这将使燃油在发动机气缸内燃烧更充分，从而使发动机更好地工作。该油水分离器130可以是膜过滤油水分离器130、亲油材料制成的油水分离器130、无动力油水分离器130、乳化油水分离器130等中的一种。

其中，油水分离器130具有至少两个出油口，油水分离器130的两个出油口分别通过出油管连通上装动力发动机110和底盘动力发动机120。采用油箱向油水分离器130输送燃料。各个出油口均可以单独向发动机出油。具体的，一个出油口通过第一出油管131连通上装动力发动机110，另一个出油口通过第二出油管132连通底盘动力发动机120。在发动机运行时，分别给上装动力发动机110和底盘动力发动机120供给燃油，满足发动机的运行需求。

当然，其他出油口也可以为其他发动机供油，而上装动力发动机110也可以连通至少一个出油口，底盘动力发动机120也可以连通至少一个出油口，本实施例对此不作限定。

本实用新型实施例提供的动力模块100，使上装动力发动机110和底盘动力发动机120共用油水分离器130，这种结构空间布置简单、安装简单，能够降低故障点数量、减少维护保养次数，从而降低制造和使用维护成本。

上述的上装动力发动机110和底盘动力发动机120可以是汽油机或柴油机等，本实施例对此不作限定。

需要说明的是，上述油水分离器130工作流程包括：1、燃料进入油水分离器130后，固体杂质被过滤层过滤。2、在破乳层，分离乳化油和水。3、在油水分离器130的内腔中，小水滴会凝结成大水滴，保存在集水箱中。4、通过分离滤芯的疏水作用，未来得及冷凝的小水滴被收集到沉淀槽中，然后从出水口排出。5、已经分离出水的燃料油从油水分离器130中通过至少一个出油口排出。

在本实用新型提供的一个实施例中，每个出油口上均设置有开关阀，用于打开或封闭该出油口。由于出油口的数量为至少两个，因此，开关阀的数量也为至少两个。需要说明的是，在油水分离器130工作时，待供油的发动机对应的开关阀处于打开状态，其余开关阀处于关闭状态，以便为对应的发动机供油，同时，避免被分离出的油浪费。

在上述的实施例中，开关阀为流量控制阀、常开电磁阀、常闭电磁阀中的一种。

其中，流量控制阀是一种采用高精度先导方式控制流量的多功能阀门。适用于需控制流量和压力的管路中，保持预定流量不变，将过大流量限制在一个预定值，并将上游高压适当减低，即使主阀上游的压力发生变化，也不会影响主阀下游的流量。常开电磁阀的特点为线圈通电时电磁阀关闭，线圈断电后电磁阀开启，管路中的电磁阀长期开启，偶尔关闭的时候可以选用常开电磁阀。常闭电磁阀的特点为线圈通电时电磁阀开启，线圈断电后电磁阀闭合，管路中的电磁阀长期闭合，偶尔开启的时候可以选用常闭电磁阀。在本实施例中，对此不作限定，用户根据需要选用即可。

在本实用新型提供的一个实施例中，该动力模块100还包括：控制器，而且，该控制器与每个开关阀电连接，用于控制每个开关阀的启闭。具体的，该控制器可以基于接收到的信号，控制处于工作状态的发动机对应的开关阀打开，控制处于不工作状态的发动机对应的开关阀闭合。在油水分离器130工作时，在控制器的控制下，可以将待供油的发动机对应的开关阀切换至打开状态，其余开关阀切换至关闭状态，以便为对应的发动机供油，同时，避免被分离出的油浪费。

在本实用新型提供的一个实施例中，控制器与上装动力发动机110、底盘动力发动机120分别电连接，控制器用于基于上装动力发动机110以及底盘动力发动机120的工作状态，切换对应的开关阀，这种结构能够保证为对应的发动机供应油，同时，避免被分离出的油浪费。例如，在上装动力发动机110处于工作状态时，在控制器的控制下，可以将上装动力发动机110对应的开关阀切换至打开状态，其余开关阀切换至关闭状态，以便为对应的发动机供应油，同时，避免分离出的油浪费。

在上述油水分离器130中，滤芯使用一段时间后，汽油或柴油中的杂质可能会堵塞滤网，导致供应给发动机的油量不足，进而导致发动机动力不足。在本实用新型提供的一个实施例中，该油水分离器130内设置有：压力单元，压力单元与控制器电连接，用于向该控制器发送压力数据。

在本实用新型提供的一个实施例中，上述的油水分离器130上还设置有报警单元，报警单元与控制器电连接，报警单元能够基于控制器发送的报警信号进行报警。在滤网堵塞时，压力单元检测到的负压数值增大。具体的，可以在控制器中预设压力值，当压力单元检测到的负压超过该预设的压力值时，报警单元报警，提示用户更换滤芯。

具体的，该报警单元可以是蜂鸣器、闪烁灯或其他能够对用户起到提示和警报作用的部件，本实施例对此不作限定。

在本实用新型提供的一个实施例中，上述的油水分离器130为圆柱形，这种结构体积小，容量大，便于加工。而且，油水分离器130包括桶体134和可拆卸的设置在桶体134上的盖体135，可拆卸的结构有利于对油水分离器130进行快速拆卸。该盖体135上具有进液口以及至少两个出油口，该进液口通过进液管133连通油箱，该油箱用于向油水分离器130输送燃料。

在本实用新型提供的一个实施例中，该动力模块100还包括：集水单元，集水单元设置在桶体134的底部，在桶体134的底部设置有出水口。集水单元与桶体134底部的出水口相连通，通过该集水单元，可以存水，避免分离出的水随地排放污染环境。

在本实用新型提供的一个实施例中，上述的油水分离器130设置在底盘动力发动机120的一侧，由于油水分离器130的安装位置更靠近底盘动力发动机120，因此，与连接上装动力发动机110的第一出油管131的长度大于连接底盘动力发动机120的第二出油管132的长度，且第一出油管131具有折弯。以便在上装动力发动机110和底盘动力发动机120之间具有一定的距离，而且，在竖直方向也可能存在一定的高度差的情况下，更稳固的固定油水分离器130。

在本实用新型提供的一个实施例中，上述的第一出油管131、第二出油管132与对应的出油口之间通过快速连接器可拆卸的连接，这种结构能够便于油水分离器130的快速检修以及零部件的更换。

本实用新型实施例提供的动力模块100，使上装动力发动机110和底盘动力发动机120共用油水分离器130，这种结构空间布置简单、安装简单，能够降低故障点数量、减少维护保养次数，从而降低制造和使用维护成本。

进一步的，该动力模块100还包括：集水单元，集水单元设置在油水分离器130的底部，且集水单元与油水分离器130的出水口相连通。通过该集水单元，可以存水，避免分离出的水随地排放污染环境。而且，上述的油水分离器130设置在底盘动力发动机120的一侧，由于油水分离器130的安装位置更靠近底盘动力发动机120，因此，与连接上装动力发动机110的第一出油管131的长度大于连接底盘动力发动机120的第二出油管132的长度，且第一出油管131具有折弯。以便在上装动力发动机110和底盘动力发动机120之间具有一定的距离，而且，在竖直方向也可能存在一定的高度差的情况下，更稳固的固定油水分离器130。

本实用新型还提供了一种作业机械，图2是本实用新型提供的作业机械的结构示意图，请参见图2。该作业机械包括上述任一种动力模块100。具体的，该作业机械还包括车架、驱动单元以及上装执行机构。该动力模块100设置在车架上，动力模块100中的上装动力发动机110与上装执行机构传动连接，用于执行上装工作，动力模块100中的底盘动力发动机120与驱动单元传动连接，用于带动车架移动。

上述的作业机械中的上装动力发动机110和底盘动力发动机120可以是汽油机或柴油机等，本实施例对此不作限定。

在具体的实施例中，该作业机械可以是不同的应用场景的机械，例如，工程机械、船用机械等。

在具体的实施例中，该作业机械可以是各种类型的设备，例如，重卡、起重机、挖掘机、自卸车、压实机等，本实施例对此不作限定。

本实用新型实施例提供的作业机械，使上装动力发动机110和底盘动力发动机120共用油水分离器130，这种结构空间布置简单、安装简单，能够降低故障点数量、减少维护保养次数，从而降低制造和使用维护成本。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种动力模块，其特征在于，包括：上装动力发动机(110)、底盘动力发动机(120)以及油水分离器(130)，

其中，所述油水分离器(130)具有至少两个出油口，所述油水分离器(130)的两个所述出油口分别通过出油管连通所述上装动力发动机(110)和所述底盘动力发动机(120)。

2.根据权利要求1所述的动力模块，其特征在于，每个所述出油口上均设置有开关阀。

3.根据权利要求2所述的动力模块，其特征在于，所述开关阀为流量控制阀、常开电磁阀、常闭电磁阀中的一种。

4.根据权利要求2所述的动力模块，其特征在于，还包括：控制器，所述控制器与每个所述开关阀电连接，用于控制每个所述开关阀的启闭。

5.根据权利要求4所述的动力模块，其特征在于，所述控制器与所述上装动力发动机(110)、所述底盘动力发动机(120)分别电连接，所述控制器用于基于所述上装动力发动机(110)以及所述底盘动力发动机(120)的工作状态，切换对应的开关阀。

6.根据权利要求4所述的动力模块，其特征在于，所述油水分离器(130)内设置有：压力单元，所述压力单元与所述控制器电连接。

7.根据权利要求6所述的动力模块，其特征在于，所述油水分离器(130)上还设置有报警单元，所述报警单元与所述控制器电连接，所述报警单元能够基于所述控制器发送的报警信号进行报警。

8.根据权利要求1所述的动力模块，其特征在于，所述油水分离器(130)为圆柱形，且所述油水分离器(130)包括桶体(134)和可拆卸的设置在所述桶体(134)上的盖体(135)。

9.根据权利要求8所述的动力模块，其特征在于，还包括：集水单元；

所述桶体(134)的底部设置有出水口，所述集水单元与所述出水口相连通。

10.一种作业机械，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的动力模块(100)。

Images