ES2348759T5 - Unidad de guía lineal - Google Patents

Unidad de guía lineal Download PDF

Info

Publication number
ES2348759T5
ES2348759T5 ES07822724T ES07822724T ES2348759T5 ES 2348759 T5 ES2348759 T5 ES 2348759T5 ES 07822724 T ES07822724 T ES 07822724T ES 07822724 T ES07822724 T ES 07822724T ES 2348759 T5 ES2348759 T5 ES 2348759T5
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
lubricant
linear guide
guide unit
section
unit according
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
ES07822724T
Other languages
English (en)
Other versions
ES2348759T3 (es
Inventor
Lothar Neufang
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=38988071&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=ES2348759(T5) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Schaeffler Technologies AG and Co KG filed Critical Schaeffler Technologies AG and Co KG
Application granted granted Critical
Publication of ES2348759T3 publication Critical patent/ES2348759T3/es
Publication of ES2348759T5 publication Critical patent/ES2348759T5/es
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C29/00—Bearings for parts moving only linearly
    • F16C29/04—Ball or roller bearings
    • F16C29/06—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load
    • F16C29/0602—Details of the bearing body or carriage or parts thereof, e.g. methods for manufacturing or assembly
    • F16C29/0609—Details of the bearing body or carriage or parts thereof, e.g. methods for manufacturing or assembly of the ends of the bearing body or carriage where the rolling elements change direction, e.g. end caps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J15/00—Sealings
    • F16J15/02—Sealings between relatively-stationary surfaces
    • F16J15/06—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces
    • F16J15/064—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces the packing combining the sealing function with other functions

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Bearings For Parts Moving Linearly (AREA)
  • Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)
  • Diaphragms For Electromechanical Transducers (AREA)

Abstract

Unidad de guía lineal, con un carro de guía (1) dispuesto sobre un carril de guía (2), con cuerpos rodantes (3), que circulan en varios canales de circulación (4) sin fin, en la que cada canal de circulación (4) presenta una sección de carga (5), una sección de retorno (6) y dos secciones de desviación (7), que conectan sin fin la sección de carga (5) con la sección de retorno (6), y en la que la sección de carga (5) está delimitada por bandas de rodadura para los cuerpos rodantes, que están configuradas en el carro de guía (1) y en el carril de guía (2), y con canales de lubricante (16) configurados en el carro de guía (1), que están conectados en los canales de circulación (4), en la que el canal de lubricante (16) presenta un extremo, que está conectado en un lugar de transición (19, 25), para conducir lubricante desde uno de los canales de lubricante (16) a través del lugar de transición (19, 25) hacia otro canal de lubricante o hacia un canal de circulación (4), en la que entre el extremo del canal de lubricante (16) y el lugar de transición (19, 25) está prevista una junta de obturación (14, 26, 35) con sección de obturación (33, 39, 28) cerrada especialmente en forma de anillo, caracterizada porque la junta de obturación (35) está configurada dentro de la sección de obturación (28, 33, 39) cerrada especialmente en forma de anillo como válvula (21, 27, 37), que impide una marcha en vacío del canal de lubricante (16).

Description

Unidad de guía lineal
La presente invención se refiere a una unidad de guía lineal, en la que un carro de guía está dispuesto sobre un carril de guía.
Se conoce, por ejemplo, a partir del documento DE 100 26 587 A1 un dispositivo de movimiento lineal de acuerdo con las características del preámbulo de la reivindicación 1. Especialmente a partir de la figura 7 del documento DE 100 26 587 A1 se puede deducir que en el elemento de obturación final 30, entre la placa extrema 20 y el cuerpo de obturación 32 está previsto un lugar de transición, en el que una junta tórica obtura un canal de lubricante hacia el medio ambiente, de manera que esta junta tórica se apoya con efecto de obturación, por una parte, en la placa extrema 20 y, por otra parte, en el cuerpo de obturación 32. En esta unidad de guía lineal conocida, en el canal de lubricante está conectado un elemento acumulador 28, desde el que circula el lubricante, en virtud de la fuerza capilar, a través de taladros de alimentación de lubricante 32b hasta un elemento de aplicación 31.
En determinados casos puede ser conveniente configurar tales canales de lubricante de tal forma que se previene un retorno no deseado de lubricante o una marcha en vacío del canal de lubricante. Con esta finalidad, se conoce, por ejemplo, a partir del documento DE 103 32 922 A1 una válvula 30, que deja pasar el lubricante en una sola dirección de flujo.
El cometido de la presente invención era indicar una unidad de guía lineal, en la que de manera sencilla un lugar de transición en el canal de lubricante está perfectamente obturado, impidiendo adicionalmente de manera sencilla una marcha en vacío no deseada del canal de lubricante.
De acuerdo con la invención, este cometido se soluciona con la unidad de guía lineal de acuerdo con la reivindicación 1. De manera sencilla, se puede utilizar, por ejemplo, un anillo de obturación con el contorno de una junta tórica de venta en el comercio, en el que dentro de la sección de obturación cerrada en forma de anillo puede estar configurado un plano o una pared de forma cónica, en el que esta pared puede estar provista con una o varias ranuras, de manera que en el caso de impulsión con presión desde uno de los lados se abre la ranura; y en el caso de impulsión con presión desde el otro lado, se presionan las paredes de la ranura una contra la otra y se cierran las ranuras, de manera que no puede retornar lubricante. Por ejemplo, se puede realizar una impulsión con presión con la finalidad de relubricación. Sin impulsión con presión, la válvula permanece cerrada, lo que significa que el canal de lubricante no puede funcionar vacío.
Tales anillos de obturación con la válvula combinada de acuerdo con la invención se pueden formar con preferencia en el procedimiento de inyección a partir de un material elastómero o de un material termoplástico. Se ha mostrado que como termoplástico es especialmente ventajoso un elastómero de poliéster termoplástico, por ejemplo Hytrel 5555. En un elastómero de poliéster termoplástico de este tipo, se pueden tener en cuenta las ranuras ya en el procedimiento de inyección en el útil. Pero también son adecuados otros termoplásticos o elastómeros para la invención, cuando se abren ranuras en su función de válvula durante la impulsión con presión desde una dirección. De acuerdo con el material utilizado, la ranura se puede prever ya al mismo tiempo en el útil en el procedimiento de inyección. Pero también es posible que la ranura sea cortada, por ejemplo, a continuación del procedimiento de inyección en la pared.
Una variante especialmente interesante desde el punto de vista económico de acuerdo con la invención prevé que el anillo de obturación esté formado de un material inyectable, en la que la válvula configurada como pared plana o de forma cónica está unida en una sola pieza con la sección de obturación cerrada en forma de anillo del anillo de obturación. La periferia exterior de la pared pasa en este caso a la sección de obturación cerrada en forma de anillo. Por consiguiente, en el caso de una pared de forma cónica, el extremo alejado de la punta cónica pasa a la sección de obturación cerrada en forma de anillo.
En el caso de una pared de forma cónica, en la punta cónica puede estar configurado un orificio de válvula que se puede cerrar elásticamente, en la que este orificio de válvula se abre elásticamente bajo impulsión con presión en dirección al canal de circulación para los cuerpos rodantes. En este ejemplo de realización, la pared se comprime en la punta cónica hasta el punto de que la pared interior solamente se puede reconocer todavía como línea, de manera que no puede fluir ya lubricante. En virtud de la configuración de forma cónica de la pared, en el caso de una sobrepresión desde el lado del canal de circulación, la presión sobre esta punta cónica se ejercería de tal forma que se incrementa incluso todavía el efecto de cierre de la válvula. Solamente en caso de impulsión de presión opuesta desde la pata cónica en dirección a la punta cónica se ensancharía la pared cónica desde dentro, de manera que la pared interior en la punta cónica delimita un orificio de válvula, a través del cual puede circular ahora lubricante.
Se ha comprobado que incluso ranuras sencillas en la pared plana o de forma cónica son suficientes para conseguir la función de válvula deseada. Estas ranuras pueden estar configuradas sencillas, pero también pueden preverse varias ranuras dispuestas en forma de cruz y que atraviesan la pared, de manera que las paredes de las ranuras se apoyan elásticamente entre sí y cierran elásticamente orificios de ranuras, que se abren elásticamente bajo impulsión de presión en la dirección del canal de circulación. En el caso de ranuras dispuestas en forma de cruz, el punto de cruce está alineado con preferencia con la punta cónica.
Otra ventaja especial de la invención se puede ver en que en series continuas de unidades de guía lineal, puede estar prevista adicionalmente la función de válvula, sin que se requieran modificaciones especiales en la unidad de guía lineal: puesto que con frecuencia en tales unidades de guía lineal se emplean juntas tóricas, que deben obturar el canal de lubricante hacia fuera. Estas juntas tóricas solamente tienen que sustituirse por anillos de obturación previstos de acuerdo con la invención, para conseguir, por una parte, el efecto de obturación deseado y, por otra parte, el efecto de válvula de acuerdo con la invención contra marcha en vacío del canal de lubricante.
En otro ejemplo de realización, está previsto que el carro de guía presente un cuerpo de soporte y piezas extremas que se conectan en los lados frontales del cuerpo de soporte, en el que las secciones de desviación están dispuestas en piezas extremas, y en el que cada sección de desviación presenta una desviación interior y una desviación exterior, en el que se desvían cuerpos rodantes entre la desviación interior y la desviación exterior, y en el que la desviación exterior está configurada en una bandeja de desviación, que está provista con el lugar de transición. Este lugar de transición puede estar provisto, por ejemplo, con un racor de pared fina en forma de tubo, que está provisto con un orificio de paso para lubricante. Sobre este racor se puede colocar entonces el anillo de obturación, de manera que la válvula cierra el orificio de paso contra marcha en vacío del canal de lubricante.
No obstante, de la misma manera es posible configurar el punto de transición como escotadura cilíndrica, en la que está dispuesto el anillo de obturación de acuerdo con la invención, estando configurado en el centro con respecto a la escotadura cilíndrica un orificio de paso para lubricante.
A continuación se explica en detalle la invención con la ayuda de tres ejemplos de realización configurados en un total de ocho figuras. En este caso:
La figura 1 muestra una unidad de guía lineal de acuerdo con la invenció en la sección trasversal.
La figura 2 muestra el carro de guía de la unidad de guía lineal de acuerdo con la invención en representación despiezada ordenada.
La figura 3 muestra una sección longitudinal parcial a través del carro de guía de la unidad de guía lineal de acuerdo con la invención.
La figura 4 muestra una ampliación del detalle de la figura 3.
La figura 5 muestra un detalle del carro de guía según la figura 3, y
Las figuras 6 a 8 muestran tres variantes de acuerdo con la invención de un anillo de obturación de la unidad de guía lineal de acuerdo con la invención.
La figura 1 muestra en la sección transversal una unidad de guía lineal de acuerdo con la invención. Un carro de guía 1 está alojado de manera desplazable sobre un carril de guía 2 sobre rodillos 3 previstos como cuerpos rodantes. Los rodillos 3 circulan en canales de circulación 4 sin fin, estando mostrado en la figura 3 un canal de circulación 4 de este tipo en una sección longitudinal parcial. El canal de circulación 4 presenta una sección de carga 5, una sección de retorno 6 y dos secciones de desviación 7 que conectan sin fin la sección de retorno 6 con la sección de carga 5.
La figura 2 muestra el carro de guía 1 en una representación despiezada ordenada, pero si los rodillos. A partir de esta configuración se puede deducir que el carro de guía 1 presenta un cuerpo de soporte 8 y piezas extremas 8 colocadas en el lado frontal en el cuerpo de soporte 9. Las dos piezas extremas 9 están compuestas por una pluralidad de piezas individuales: tornillos de fijación 10, placa de cubierta 11, rasero 12, caperuza 13, anillos de obturación 14, bandejas de desviación 15.
Los tornillos de fijación 10 sirven para la fijación de la pieza extrema 9 en el cuerpo de soporte 8. El rasero 12 sirve para eliminar la suciedad del carril de guía 2, cuando el carro de guía 1 se mueve a lo largo del carril de guía 2. La caperuza 13 recibe, por una parte, las bandejas de desviación 15 y, por otra parte, están previstos canales de lubricantes 16 en la caperuza 13.
A partir de la figura 3 se puede reconocer claramente que la bandeja de desviación 15 forma una desviación exterior 17 para los rodillos, de manera que los rodillos 3 son desviados entre la desviación exterior 17 y la desviación interior 18. En la figura 3 se reproducen igualmente en sección, al menos en parte, los canales de lubricante 16. El lubricante, que es introducido desde el exterior sobre los canales de lubricante en dirección a los canales de desviación 4 para la lubricación de la circulación de los cuerpos rodantes, es introducido a través de los canales de lubricante 16 y a través de un orificio de paso 19a realizado en la bandeja de desviación 15 en la zona del canal de circulación 4.
La figura 4 es una ampliación de la sección de la figura 3. En ella se puede reconocer claramente que la bandeja de desviación 15 está provista con un lugar de transición 19, en el que está conectado el canal de lubricante 16. El anillo de obturación 14 cierra herméticamente el canal de lubricante 16 y el orificio de paso 19a hacia fuera, de manera que no puede salir lubricante en la zona de apoyo entre la caperuza 13 y la bandeja de desviación 15.
La bandeja de desviación 15 presenta un racor 20 de pared fina en forma de tubo, sobre el que está colocado el anillo de obturación 14. Cuado el carro de guía 1 está montado acabado, el anillo de obturación 14 está empotrado entre la bandeja de desviación 15 y la caperuza 13. A partir de la figura 4 se puede deducir, además, que en el anillo de obturación 14 está configurada una válvula 21, que impide una marcha en vacío del canal de lubricante 16. La estructura y el modo de actuación de la válvula 21 y de otras válvulas se explican en detalle más adelante.
La figura 5 muestra una bandeja de desviación 22 modificada con respecto a la figura 4. Esta bandeja de desviación se diferencia de la mostrada en la figura 4 esencialmente porque en lugar del racor en forma de tubo está configurada una escotadura cilíndrica 23, en la que se conecta en el centro un orificio de paso 24 hacia el canal de circulación 4, de manera que el lubricante llega desde el canal de lubricante 16 sobre un lugar de transición 25 a través del orificio de paso 24 hasta el canal de circulación 4. En la escotadura cilíndrica 23 está insertado un anillo de obturación 26, que está empotrado de la misma manera que en el ejemplo de realización descrito anteriormente entre la bandeja de desviación 22 y la caperuza 13, de manera que no puede salir lubricante hacia fuera como fuga. El anillo de obturación 26 está provisto igualmente con una válvula 27, que impide un retorno de lubricante desde el canal de circulación 4 a través del orificio de paso de retorno al canal de lubricante 16. Además, la válvula 27 impide una marcha en vacío del canal de lubricante.
La figura 6 muestra en una sección transversal y en una vista el anillo de obturación 14 del primer ejemplo de realización con la válvula 21. A partir de las dos representaciones de la figura 6 se puede deducir que el anillo de obturación presenta una sección de obturación 28 cerrada en forma de anillo y una pared 29 de forma cónica que se conecta en una sola pieza en esta sección de obturación 28. Esta pared 29 de forma cónica está provista con una ranura 30 que atraviesa esta pared 29. Este anillo de obturación 14 montado se inserta de tal forma que la punta cónica está dirigida en dirección al canal de circulación 4. En caso de impulsión con presión desde el lado del canal de lubricante 16 se ensancha la pared 29 de forma cónica, siendo abierta la ranura 30 hasta el punto de que puede pasar lubricante. En el caso de impulsión con presión opuesta, la presión existente solamente provocaría que las paredes de la ranura 31 que delimitan la ranura fuesen presionadas todavía más una contra la otra, de manera que no podría retroceder lubricante.
La figura 7 muestra el anillo de obturación 26 empleado en la figura 5, con la válvula 27 formada integralmente en una sola pieza. De la misma manera que en el anillo de obturación descrito anteriormente, también aquí una pared 32 de forma cónica se conecta en una sola pieza en una sección de obturación 33 en forma de anillo, estando esta pared 32 igualmente ranurada. Sin embargo, a diferencia del ejemplo de realización descrito anteriormente, aquí están previstas dos ranuras 34 dispuestas en forma de cruz.
La figura 8 muestra otro ejemplo de realización de un anillo de obturación 35, en el que igualmente una pared 36 de forma cónica forma una válvula 37, de manera que la pared 36 se conecta con su extremo alejado de la punta cónica en una sola pieza en una sección de obturación 39 cerrada en forma de anillo. En este anillo de obturación 35 está previsto un orificio de válvula 40, que es delimitado por la pared interior de la pared 36, de manera que este orificio de válvula 40 está cerrado por contracción elástica de la pared 36. Bajo impulsión de presión desde el lado del canal de lubricante 16 se ensancha elásticamente la pared 36, de manera que se libera el orificio de la válvula 40 para el paso de lubricante.
Lista de signos de referencia
1
Carro de guía
2
Carril de guía
3
Rodillo
4
Canal de circulación
5
Sección de carga
6
Sección de retorno
7
Sección de desviación
8
Cuerpo de soporte
9
Pieza extrema
10
Tornillo de fijación
11
Placa de cubierta
12
Rasero
13
Caperuza
14
Anillo de obturación
15
Bandeja de desviación
16
Canales de lubricante
17
Desviación exterior
18
Desviación interior
19
Lugar de transición
19a
Orificio de paso
20
Racor
21
Válvula
22
Bandeja de desviación
23
Escotadura cilíndrica
24
Orificio de paso
25
Lugar de transición
26
Anillo de obturación
27
Válvula
28
Sección de obturación
29
Pared de forma cónica
30
Ranura
31
Pared de ranura
32
Pared de forma cónica
33
Sección de obturación en forma de anillo
34
Ranura
35
Anillo de obturación
36
Pared
37
Válvula
38
39
Sección de obturación
40
Orificio de válvula

Claims (12)

  1. REIVINDICACIONES
    1.
    Unidad de guía lineal, con un carro de guía (1) dispuesto sobre un carril de guía (2), con cuerpos rodantes (3), que circulan en varios canales de circulación (4) sin fin, en la que cada canal de circulación (4) presenta una sección de carga (5), una sección de retorno (6) y dos secciones de desviación (7), que conectan sin fin la sección de carga (5) con la sección de retorno (6), y en la que la sección de carga (5) está delimitada por bandas de rodadura para los cuerpos rodantes, que están configuradas en el carro de guía (1) y en el carril de guía (2), y con canales de lubricante (16) configurados en el carro de guía (1), que están conectados en los canales de circulación (4), en la que el canal de lubricante (16) presenta un extremo, que está conectado en un lugar de transición (19, 25), para conducir lubricante desde uno de los canales de lubricante (16) a través del lugar de transición (19, 25) hacia otro canal de lubricante o hacia un canal de circulación (4), en la que entre el extremo del canal de lubricante (16) y el lugar de transición (19, 25) está previsto un anillo de obturación (14, 26, 35) con sección de obturación (33, 39, 28) cerrada en forma de anillo, caracterizada porque el anillo de obturación (35, 14, 26) está configurado dentro de la sección de obturación (28, 33, 39) cerrada en forma de anillo como válvula (21, 27, 37), que impide una marcha en vacío del canal de lubricante (16).
  2. 2.
    Unidad de guía lineal de acuerdo con la reivindicación 1, en la que el carro de guía (1) presenta un cuerpo de soporte (8) y presenta piezas extremas (9) que se conectan en los lados frontales del cuerpo de soporte (8), en la que las secciones de desviación (7) están dispuestas en las piezas extremas (9), y en la que cada sección de desviación (7) presenta una desviación interior (18) y una desviación exterior (17), en la que se desvían cuerpos rodantes entre la desviación interior (18) y la desviación exterior (17), y en la que la desviación exterior (17) está configurada en una bandeja de desviación (15, 22), que está provista con el lugar de transición (19, 25).
  3. 3.
    Unidad de guía lineal de acuerdo con la reivindicación 1, en la que el lugar de transición (19) presenta un racor
    (20) de pared fina en forma de tubo con un orificio de paso (24) para lubricante, sobre el que está colocado el anillo de obturación (14), en la que la válvula (21) cierra el orificio de paso (19a) contra marcha en vacío del canal de lubricante (16).
  4. 4.
    Unidad de guía lineal de acuerdo con la reivindicación 1, en la que el lugar de transición (25) está configurado como escotadura cilíndrica (23), en la que está dispuesto el anillo de obturación (26), en la que en el centro con respecto a la escotadura cilíndrica (23) está configurado un orificio de paso (24) para lubricante.
  5. 5.
    Unidad de guía lineal de acuerdo con la reivindicación 1, en la que el anillo de obturación (14, 26, 35) está formado por un material inyectable, en la que la válvula (21, 27, 37), que presenta una pared (29, 32, 36) plana o de forma esférica, está conectada en una sola pieza con la sección de obturación (28, 33, 39) cerrada en forma de anillo del anillo de obturación (14, 26, 35).
  6. 6.
    Unidad de guía lineal de acuerdo con la reivindicación 5, en la que el extremo de la pared (29, 32, 36) de forma cónica, que está alejado de la punta cónica, pasa a la sección de obturación (28, 33, 39) cerrada en forma de anillo.
  7. 7.
    Unidad de guía lineal de acuerdo con la reivindicación 6, en la que el lado interior de la pared (36) en la punta cónica cierra elásticamente un orificio de válvula (40), que se abre elásticamente bajo impulsión de presión en la dirección del canal de circulación (4).
  8. 8.
    Unidad de guía lineal de acuerdo con la reivindicación 5, en la que la pared (29, 32, 36) plana o de forma cónica presenta una o varias ranuras (30, 34) dispuestas en cruz que atraviesan la pared (29, 33), en la que las paredes de la ranura (31) se apoyan elásticamente entre sí y cierran elásticamente orificios de ranura, que se abren bajo impulsión de presión en la dirección del canal de circulación (4).
  9. 9.
    Unidad de guía lineal de acuerdo con la reivindicación 8, en la que un punto de cruce de las ranuras (34) dispuestas en cruz está alineado con la punta cónica.
  10. 10.
    Unidad de guía lineal de acuerdo con la reivindicación 1, en la que como material para la válvula (21, 27, 37) se emplea un elastómero o termoplástico, especialmente un elastómero de poliéster termoplástico.
  11. 11.
    Unidad de guía lineal de acuerdo con la reivindicación 8, en la que la al menos una ranura sencilla (30, 34) es generada, por ejemplo cortada o estampada posteriormente en la pared (29, 32) fabricada en el procedimiento de inyección.
  12. 12.
    Unidad de guía lineal de acuerdo con la reivindicación 8, en la que la al menos una ranura sencilla (30, 34) es generada en la pared (29, 32) fabricada en el procedimiento de inyección durante la inyección en el útil de inyección.
ES07822724T 2006-11-23 2007-11-20 Unidad de guía lineal Active ES2348759T5 (es)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102006055196A DE102006055196A1 (de) 2006-11-23 2006-11-23 Linearführungseinheit
DE102006055196 2006-11-23
PCT/EP2007/062546 WO2008061971A1 (de) 2006-11-23 2007-11-20 Linearführungseinheit

Publications (2)

Publication Number Publication Date
ES2348759T3 ES2348759T3 (es) 2010-12-13
ES2348759T5 true ES2348759T5 (es) 2013-08-28

Family

ID=38988071

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES07822724T Active ES2348759T5 (es) 2006-11-23 2007-11-20 Unidad de guía lineal

Country Status (8)

Country Link
US (1) US8545101B2 (es)
EP (1) EP2094984B2 (es)
JP (1) JP5331957B2 (es)
CN (1) CN101542146B (es)
AT (1) ATE473375T1 (es)
DE (2) DE102006055196A1 (es)
ES (1) ES2348759T5 (es)
WO (1) WO2008061971A1 (es)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5600468B2 (ja) * 2009-05-29 2014-10-01 Ｔｈｋ株式会社 運動案内装置及びねじ装置
DE102012222397A1 (de) * 2012-12-06 2014-06-26 Robert Bosch Gmbh Führungswagen
JP6384083B2 (ja) * 2013-03-27 2018-09-05 日本精工株式会社 リニアガイド装置用給油装置、リニアガイド装置
DE202018003002U1 (de) * 2018-06-27 2020-03-31 Schneeberger Holding Ag Linearbewegungsführung
DE102018129652A1 (de) 2018-11-26 2020-05-28 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Führungswagen einer Linearführung und Verfahren zur Herstellung eines Kopfstücks eines Führungswagens

Family Cites Families (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3116747A (en) * 1961-06-05 1964-01-07 Torrington Co Unitary rupturable check valve
JPS536735B2 (es) 1973-12-05 1978-03-10
JPS5086735U (es) * 1973-12-14 1975-07-23
US4925323A (en) * 1989-08-23 1990-05-15 General Motors Corporation Unitized sealed thrust bearing assembly
JPH0434947A (ja) 1990-05-30 1992-02-05 Sony Corp 配線形成方法
JP3015515B2 (ja) 1991-06-27 2000-03-06 三洋電機株式会社 自動販売機の商品搬送装置
DE4141038A1 (de) * 1991-12-12 1993-06-17 Schaeffler Waelzlager Kg Abstreifereinheit fuer ein lagerelement
DE4210299C2 (de) † 1992-03-28 1995-09-28 Schaeffler Waelzlager Kg Wälzlager für eine geradlinige Bewegung
JPH0594588U (ja) * 1992-05-26 1993-12-24 アルプス電気株式会社 逆止弁の取付構造
DE4238910A1 (de) * 1992-11-19 1994-05-26 Schaeffler Waelzlager Kg Abstreifereinheit für ein Linearwälzlagerelement
DE4331013C2 (de) * 1993-08-12 1998-04-09 Schaeffler Waelzlager Ohg Abstreifereinheit für ein Lagerelement
DE4412797C2 (de) * 1994-04-14 2002-03-07 Schaeffler Waelzlager Ohg Lagerelement mit einer Schmiervorrichtung
GB9704489D0 (en) * 1997-03-05 1997-04-23 Clarke Peter Valve
DE19830140A1 (de) 1998-07-06 2000-01-20 Star Gmbh Linearführungseinrichtung
JP2000346067A (ja) 1999-06-01 2000-12-12 Thk Co Ltd 直線運動装置
DE10332922A1 (de) * 2003-07-19 2005-02-03 Ina-Schaeffler Kg Führungswagen eines Linearwälzlagers
US20050173195A1 (en) * 2004-02-06 2005-08-11 Lin Anita Lubrication system of linear guideway
DE102004043749A1 (de) 2004-09-10 2006-03-16 Bosch Rexroth Mechatronics Gmbh Drehlager mit Schmiermittelübertragung

Also Published As

Publication number Publication date
CN101542146A (zh) 2009-09-23
EP2094984B1 (de) 2010-07-07
EP2094984A1 (de) 2009-09-02
EP2094984B2 (de) 2013-04-10
JP2010510460A (ja) 2010-04-02
CN101542146B (zh) 2012-01-11
ATE473375T1 (de) 2010-07-15
JP5331957B2 (ja) 2013-10-30
DE502007004349D1 (de) 2010-08-19
US20090324146A1 (en) 2009-12-31
US8545101B2 (en) 2013-10-01
DE102006055196A1 (de) 2008-05-29
WO2008061971A1 (de) 2008-05-29
ES2348759T3 (es) 2010-12-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2348759T5 (es) Unidad de guía lineal
ES2540778T3 (es) Válvula de paso de flujo
ES2527789T3 (es) Amortiguador para muebles
ES2304779T3 (es) Conector para uso medico.
AR059285A1 (es) Juntas de compresibilidad variable
BRPI0501242A (pt) Gaxeta de plástico moldada
ES2397941T3 (es) Disco de válvula de varias partes
ES2234991T3 (es) Conexion estanca.
ES2324166T3 (es) Carro de guia de un rodamiento lineal.
ES2811519T3 (es) Amortiguador con válvula de tope de compresión hidráulica
ES1069963U (es) Ensamblaje de corredera.
US8961016B2 (en) Linear guide apparatus
AR053368A1 (es) Componente de cierre que define una primera, una segunda y una tercera junta hermetica
ES2656272T3 (es) Pistón para distribuir un componente fluido de un cartucho
PE20120700A1 (es) Valvula de compuerta con sello secundario lubricado
ES2297772T3 (es) Amortiguador con componentes impregnados en silicona y que contienen silicona.
ES2175540T3 (es) Resorte de goma realizado por unos manguitos con amortiguacion hidraulica.
AR020663A1 (es) Valvula de bola con bola de deformacion controlada.
ES2309457T3 (es) Amortiguador neumatico.
ES2268136T3 (es) Elemento de rodamiento lineal.
ES2294338T3 (es) Pivote de rotula que comprende una rotula y a un pivote conectado a la rotula.
US20190309864A1 (en) Valve unit for a valve of an inflatable body
BRPI0507319A (pt) elemento de distribuição de produto fluido
DE102007012650B4 (de) Linearwälzlager
ES2281585T3 (es) Dispositivo de comprobacion para la comprobacion automatizada de tapas protectoras para cilindros de freno de frenos de disco.