ES2335612T3 - Procedimiento para mejorar un diagnostico de una averia eventual en un vehiculo. - Google Patents

Procedimiento para mejorar un diagnostico de una averia eventual en un vehiculo. Download PDF

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Abstract

Procedimiento para diagnosticar una eventual avería de un componente (2.1) de un vehículo, incluyendo este procedimiento una primera etapa de memorización de una primera distancia recorrida por el vehículo, caracterizado porque se memoriza dicha primera distancia en el instante en el que se produce un acontecimiento vinculado a la avería, y el procedimiento incluye igualmente una segunda etapa en la que: - se memoriza al menos otra distancia recorrida, y luego, - se establece el diagnóstico a partir de dichas distancias recorridas memorizadas.

Description

Procedimiento para mejorar un diagnóstico de una avería eventual en un vehículo.
La presente invención se refiere a los diagnósticos aplicados para detectar eventuales averías de componentes en un vehículo, en particular, automóvil.
Concretamente, la invención se refiere a un procedimiento para diagnosticar una posible avería de un componente de un vehículo que incluye una etapa de memorización de una distancia recorrida por el vehículo en el instante en el que se produce un acontecimiento vinculado a la avería.
En el caso de los vehículos automóviles, en particular, los motores están provistos clásicamente de computadores que permiten ayudar a realizar una gestión de los componentes.
A título de ejemplo, el computador puede controlar un sistema de inyección, una caja de velocidad automática, etc.
Se conoce por otra parte, que también se puede utilizar un computador de este tipo en el marco del diagnóstico antes citado. Se tendrá en cuenta, con carácter preliminar que un diagnóstico aplicado por el vehículo se denomina generalmente un diagnóstico de a bordo.
Se trata, en particular, de realizar pruebas a partir, especialmente, de medidas y de detectar eventuales defectos de funcionamiento de componentes durante la utilización corriente del vehículo.
El diagnóstico de a bordo se distingue generalmente del diagnóstico desde el exterior, el cual, de manera conocida, es aplicado por el reparador, preferentemente una vez se ha analizado el diagnóstico de a bordo, eventualmente con ayuda de un aparato de ayuda al diagnóstico.
Se trata concretamente de que este reparador tome una decisión sobre la estrategia a adoptar en cuanto a una posible intervención.
De manera general, cuando aparece por primera vez una avería en el vehículo, el computador ordena el registro de este acontecimiento en una memoria no volátil. Generalmente, el acontecimiento se asocia en la memoria a un código que define la avería.
Así mediante la lectura de esta memoria, el procedimiento para diagnosticar es apto para reconocer el componente defectuoso en el conjunto del vehículo. Habida cuenta de este diagnóstico, si el peligro que representa la avería para el vehículo y/o los pasajeros es importante, el computador puede ordenar eventualmente una acción de urgencia (por ejemplo la visualización de una solicitud de paro de emergencia).
Por el contrario, si la avería representa un peligro escaso, el computador no ordena generalmente ninguna acción perceptible por el usuario hasta que un mecánico, analizando el diagnóstico de a bordo, sitúe la avería y vuelva repare entonces el componente (diagnóstico externo).
Un problema vinculado a este procedimiento es que la información proporcionada por el diagnóstico de a bordo, el código de la avería en este caso, es relativamente pobre, lo cual limita la calidad del diagnóstico externo y en consecuencia las posibilidades de acción y/o de reacción.
A título de ejemplo, el diagnóstico de a bordo no sabe diferenciar una avería permanente de una avería intermitente, es decir que aparece y luego desaparece al menos una vez.
Por consiguiente, tal defecto de información puede limitar el diagnóstico del reparador (diagnóstico externo) y así penalizar la eficacia de su trabajo.
Con el fin de atenuar a estos inconvenientes, se conoce un procedimiento en el cual se memoriza, además del código de la avería, la distancia recorrida en el instante en el que tuvo lugar el primer acontecimiento.
Se tendrá en cuenta aquí que en el lenguaje corriente, la distancia recorrida corresponde al kilometraje del vehículo.
Según este procedimiento, se puede memorizar el kilometraje absoluto, o incluso el kilometraje totalizado, es decir, el que se toma cuando aparece la avería.
También se puede memorizar el kilometraje relativo, es decir, aquél observado desde dicha aparición.
A este respecto, hoy en día es cada vez más sencillo acceder al kilometraje absoluto del vehículo.
En efecto, los computadores de los sistemas de control de un grupo motopropulsor moderno utilizan generalmente como dato la velocidad instantánea del vehículo y reconstituyen el kilometraje absoluto por medio de una integración temporal de esta velocidad.
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Disponer del kilometraje absoluto o relativo en la memoria ofrece la ventaja de aumentar la cantidad de información relativa a la avería puesto que se dispone por otro lado de una indicación de fecha de la aparición de esta avería.
Aunque haya prestado a numerosos servicios, un procedimiento de este tipo sigue siendo no obstante limitado.
En el documento EP-A-1164551, se ha previsto diagnosticar una posible avería de un componente de un vehículo recurriendo a una primera etapa de memorización de una primera distancia recorrida por el vehículo.
Sin embargo, y en particular, la información memorizada sigue siendo insuficiente cuando se desee aumentar la calidad de los diagnósticos, lo cual sucede cada vez más frecuentemente.
A título de ejemplo, puede ser interesante evaluar si una avería que finalmente ha desaparecido ha podido o podría causar aún otras averías en el vehículo.
Pero, como se habrá comprendido, el procedimiento utilizando la simple indicación de fecha antes citado, y más generalmente los procedimientos de la técnica anterior, no permiten obtener un diagnóstico cualquiera a este respecto.
Un objetivo de la invención es atenuar al menos los inconvenientes antes citados.
A tal efecto, se propone, según la invención, un procedimiento para diagnosticar una avería de un componente del vehículo, caracterizado porque se memoriza dicha primera distancia en el instante en que se produce un acontecimiento vinculado a la avería, y el procedimiento incluye también una segunda etapa donde:
- se memoriza al menos otra distancia recorrida, y luego,
- se establece el diagnóstico a partir de dichas distancias recorridas memorizadas.
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Algunos aspectos preferidos, pero no limitativos del procedimiento según la invención son los siguientes:
- una de las distancias memorizadas al menos es una distancia absoluta
- una de las distancias memorizadas al menos es una distancia relativa:
- se memoriza dicha otra distancia en un instante en el que se produce otro acontecimiento vinculado a la avería;
- dicho otro acontecimiento se selecciona en el grupo siguiente:
- desaparición de la avería,
- nueva aparición de la avería cuando ya había desaparecido;
- dicha otra distancia memorizada corresponde a un cálculo de la distancia total recorrida en presencia de la avería;
- la avería se diagnostica como autorreparada si la distancia total recorrida en presencia de la avería es inferior a un umbral predeterminado;
- se memoriza un código que permite identificar la avería, además de dicha otra distancia recorrida.
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Por otra parte, se propone según la invención un computador para vehículo que incluye un juego de instrucciones para diagnosticar una eventual avería de un componente de un vehículo, estando adaptado el juego de instrucciones para que se pueda memorizar una primera distancia recorrida por el vehículo, caracterizado porque el juego de instrucciones está adaptado:
- para que dicha primera distancia recorrida por el vehículo pueda memorizarse en un instante en el que se produce un acontecimiento vinculado a la avería del componente,
- se memorice otra distancia recorrida,
- y a que se establezca a continuación el diagnóstico a partir de dichas distancias recorridas memorizadas.
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Se propone también un motor que comprende un computador de este tipo así como un sistema de ayuda al diagnóstico compuesto por el motor y por un aparato de ayuda al diagnóstico externo a este motor.
Otros aspectos, objetivos y ventajas de la invención aparecerán mejor a raíz de la lectura de la siguiente descripción de la invención, hecha con referencia al dibujo anexo en el que la figura 1 ilustra un motor 1 de la invención que incluye un computador C que coopera con una memoria M y otros componentes que pronto o tarde se deben diagnosticar.
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A título preliminar, se entiende aquí que el diagnóstico según la invención designa por una parte un diagnóstico aplicado por un reparador o un aparato de ayuda al diagnóstico generalmente conectado temporalmente al vehículo, y por otra parte un diagnóstico aplicado por el propio vehículo.
Así pues, según la invención, el término diagnóstico designa indiferentemente un diagnóstico de a bordo y externo.
Con referencia a la figura 1, se ha representado un motor 1 según la invención.
El motor incluye un computador C que intercambia información con una memoria M.
Por otra parte, el computador coopera con otros componentes del motor designados, en particular, por las referencias 2.1 a 2.4, para que se pueda aplicar un diagnóstico según la invención.
La referencia 2.1 representa, por ejemplo, un sistema de inyección de carburando mientras que la referencia 2.2 es una caja de velocidades.
El motor intercambia información igualmente con un aparato de ayuda al diagnóstico 4 que constituye un interfaz de intercambio con el reparador.
El aparato incluye, con carácter no limitativo, una pantalla en la cual el reparador puede tener conocimiento del diagnóstico elaborado directamente por el motor.
Pero el propio aparato puede igualmente contribuir a la elaboración del diagnóstico, en particular, por análisis de las informaciones proporcionadas por el vehículo.
Por supuesto, el motor de la invención no está limitado en modo alguno a la representación que se hace del mismo en esta figura.
En particular, las líneas de conexión terminadas por flechas pueden indicar generalmente un intercambio de informaciones entre los componentes señalados en los extremos de estas flechas.
En ese caso, estos intercambios se pueden efectuar de diferentes maneras conocidas en sí mismas.
A título de ejemplo no limitativo, la conexión 3 puede representar un intercambio por vía filaria entre el computador y el componente 2.3 o incluso una conexión inalámbrica.
En uno o en otro caso, la conexión 3 está asegurada por medio de otros componentes del motor no representados en la figura (por ejemplo una interfaz de comunicación inalámbrica, etc.).
El computador incluye un juego de instrucciones apto para aplicar el procedimiento según la invención.
El procedimiento permite diagnosticar una posible avería de uno o más componentes, como los componentes 2.1-4, almacenando en la memoria M la distancia recorrida por el vehículo en el instante en el que se produce la
avería.
Esta primera distancia, que puede ser relativa o absoluta, constituye una primera indicación de fecha del acontecimiento que se considera.
Con el fin de vincular esta distancia específicamente con el componente defectuoso, se puede almacenar igualmente en la memoria un código que defina este último.
Por supuesto, también se pueden utilizar otras técnicas de memorización.
Por ejemplo, la definición del componente defectuoso puede hacerse en utilizando directamente los índices de una matriz en la cual se registran todas las distancias de los componentes defectuosos.
En todos los casos, siempre se es capaz de encontrar posteriormente la distancia memorizada de un componente defectuoso identificado.
Según la invención, se memoriza otra distancia recorrida por el vehículo.
Según un aspecto de la invención, se memoriza dicha otra distancia en el instante en el que se produce otro acontecimiento vinculado a una avería.
En ese caso, el computador aplica una indicación de fecha suplementaria de la avería para proporcionar una información suplementaria útil para el diagnóstico.
\newpage
A título de ejemplo no limitativo, si la avería desaparece por sí misma, es decir, sin la intervención de un reparador, también se registra en la memoria la distancia recorrida por el vehículo en el instante en el que tiene lugar este acontecimiento.
Más concretamente, será así cada vez que se produzca un acontecimiento del tipo seleccionado en el grupo siguiente:
- desaparición de la avería,
- nueva aparición de la avería cuando ya había desaparecido.
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El diagnóstico se mejora entonces especialmente en el sentido en el que se puede establecer diversas estrategias de intervención según los valores de todas las distancias recorridas memorizadas vinculadas a la avería.
Según el caso concreto, estas estrategias de intervención pueden ser aceptadas por el vehículo, especialmente el computador, por el reparador, o incluso por los dos.
Según un aspecto de la invención, se considera que la avería se ha autorreparado si ha desaparecido al cabo de un kilometraje superior a un valor umbral predeterminado.
Este diagnóstico particular se basa, en particular, en el principio que si una avería ha desaparecido al cabo de un kilometraje considerable, se puede considerar razonablemente que se ha reparado por sí misma.
Por ejemplo, eso puede corresponder a un caso en el que el componente se hubiera atascado de tal modo que funcionaba mal, y el polvo finalmente haya desaparecido.
En otro caso, se podría tratar de un bloqueo momentáneo del componente.
Según una variante, si la avería ha desaparecido al cabo de un kilometraje superior al valor umbral predeterminado, se considera que la avería ha sido reparada porque un usuario o un reparador no equipado con un aparato de ayuda al diagnóstico ha arreglado por sí mismo el componente.
En ese caso, el reparador provisto del aparato de ayuda al diagnóstico podrá simplemente borrar de la memoria el acontecimiento vinculado a la avería en cuestión.
Según otro aspecto de la invención, se calcula y memoriza la distancia total recorrida en presencia de la avería.
A tal efecto, se dispone en la memoria de todas las distancias memorizadas a la aparición y a la desaparición de esta avería.
Es por tanto fácil deducir dicha distancia total recorrida por una aplicación evidente de operaciones del tipo de suma y resta.
Se considera entonces que, si la distancia calculada es inferior a un umbral predeterminado, el reparador no tiene que preocuparse de las consecuencias que habría podido tener el defecto sobre el resto del vehículo.
Se observará que se puede establecido un diagnóstico de este tipo por el reparador después de haber tenido conocimiento de la distancia total almacenada en la memoria.
Este diagnóstico puede también ser aceptado por el computador o el aparato de ayuda al diagnóstico, los cuales están dispuestos de forma que el reparador sea informado, típicamente por la pantalla, de la acción a realizar (en este caso, en este ejemplo: "no preocuparse de las consecuencias que habría podido tener el defecto sobre el resto del vehículo").
Un ejemplo no limitativo que ilustra una situación de este tipo es el siguiente.
Se considera un vehículo que posee un motor de encendido controlado en el cual han aparecido detonaciones en la combustión con intermitencia a lo largo de una pequeña distancia total, es decir inferior al umbral antes citado.
Es entonces suficiente reparar únicamente la causa de esta avería.
Si por el contrario, la distancia total recorrida es grande (superior a dicho umbral), convendrá además de la reparación del componente en cuestión asegurarse por métodos conocidos del buen funcionamiento del sistema de tratamiento catalítico de los gases de escape del vehículo.
A tal efecto, el procedimiento de la invención puede incluir ventajosamente una etapa en la que se informe al reparador de los otros componentes a diagnosticar o ya diagnosticados, por ejemplo por el computador.
Por supuesto, la presente invención no se limita de manera alguna a la forma de realización descrita anteriormente y representada en los dibujos.
Otras informaciones pueden venir a completar la mencionada anteriormente.
En particular, el experto en el oficio comprenderá que el procedimiento puede memorizar, en particular, un número de frecuencia con que ocurre la avería o cualquier otro dato que permita aumentar la información y mejorar la calidad del diagnóstico.

Claims (10)

1. Procedimiento para diagnosticar una eventual avería de un componente (2.1) de un vehículo, incluyendo este procedimiento una primera etapa de memorización de una primera distancia recorrida por el vehículo, caracterizado porque se memoriza dicha primera distancia en el instante en el que se produce un acontecimiento vinculado a la avería, y el procedimiento incluye igualmente una segunda etapa en la que:
- se memoriza al menos otra distancia recorrida, y luego,
- se establece el diagnóstico a partir de dichas distancias recorridas memorizadas.
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2. Procedimiento según la reivindicación 1, caracterizado porque una de las distancias memorizadas es al menos una distancia absoluta.
3. Procedimiento según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque una de las distancias memorizadas es al menos una distancia relativa.
4. Procedimiento según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque se memoriza dicha otra distancia en el instante en el que se produce otro acontecimiento vinculado a la avería.
5. Procedimiento según la reivindicación 4, caracterizado porque dicho otro acontecimiento se selecciona entre los del siguiente grupo:
- desaparición de la avería,
- nueva aparición de la avería cuando ya había desaparecido.
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6. Procedimiento según una de las reivindicaciones 4 a 5, caracterizado porque dicha otra distancia memorizada corresponde a un cálculo de la distancia total recorrida en presencia de la avería.
7. Procedimiento según una de las reivindicaciones 4 a 6, caracterizado porque se diagnostica la avería como autorreparada si la distancia total recorrida en presencia de la avería es inferior a un umbral predeterminado.
8. Procedimiento según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque se memoriza un código por el que se permite identificar la avería, además de dicha otra distancia recorrida.
9. Computador (C) para vehículo que incluye un juego de instrucciones para diagnosticar una eventual avería de un componente (2.1) de un vehículo, estando adaptado el juego de instrucciones para que se pueda memorizar una primera distancia recorrida por el vehículo, caracterizado porque el juego de instrucciones está adaptado:
- para que dicha primera distancia recorrida por el vehículo pueda memorizarse en el instante en el que se produce un acontecimiento vinculado a la avería del componente,
- para que se memorice otra distancia recorrida,
- y para que se establezca a continuación el diagnóstico a partir de dichas distancias recorridas memorizadas.
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10. Motor (1) que incluye un computador como el definido en la reivindicación 9 y unos medios de memorización aptos para memorizar las distancias recorridas.
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