ES2311843T3 - Bisagra de puerta con inmovilizador para puertas de automovil. - Google Patents
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Abstract
Bisagra de puerta con inmovilizador (2) para puertas de automóvil, presentando la bisagra de puerta una cartela de columna (4) que se puede fijar a un automóvil y una cartela de puerta (3) que se puede unir a la puerta del automóvil, que con la cartela de columna (4) está unida de forma giratoria por medio de un pernio de bisagra (5) fijado a prueba de torsión en una cartela y giratorio en la otra cartela, y presentando el inmovilizador (2) un soporte de cuerpos de retención (8) unido a prueba de torsión con el pernio de la bisagra (5) y un elemento de retención (6) dispuesto giratorio con la otra cartela con relación al soporte de los cuerpos de retención (8), donde en una superficie orientada hacia el soporte de los cuerpos de retención (8) está dispuesta una marca de retención (24), estando situados en el soporte de los cuerpos de retención (8) un mínimo de dos cuerpos de retención (7) sometidos a la fuerza de un elemento tensor (9), de tal modo que los cuerpos de retención (7) se pueden llegar a acoplar con la superficie del elemento de retención (6) orientada hacia el soporte de los cuerpos de retención (8), estando apoyado el elemento tensor (9) por sus extremos en dos cuerpos de retención (7) contiguos o enfrentados entre sí en el soporte de los cuerpos de retención (8), caracterizada porque las marcas de retención (24) están situadas distribuidas de tal modo sobre la superficie del elemento de retención (6) orientada hacia el soporte de los cuerpos de retención (8), que los cuerpos de retención (7) enfrentados entre sí se pueden llegar a acoplar alternativamente con las marcas de retención (24) correspondientes.
Description
Bisagra de puerta con inmovilizador para puertas
de automóvil.
La invención se refiere a una bisagra de puerta
con inmovilizador para puertas de automóvil, presentado la bisagra
de puerta una cartela de columna que se puede fijar a un automóvil y
una cartela de puerta que se puede unir a la puerta del automóvil,
que están unidas entre sí de modo giratorio por medio de un pernio
de bisagra fijo a la torsión en una de las cartelas y giratorio en
la otra cartela, presentando el inmovilizador un soporte de cuerpo
de retención unido a prueba de torsión con el pernio de la bisagra y
un elemento de retención dispuesto giratorio respecto a la otra
cartela con relación al soporte del cuerpo de retención, teniendo en
la superficie orientada hacia el soporte del cuerpo de retención
por lo menos una marca de retención, estando dispuesto en el
soporte del cuerpo de retención por lo menos un cuerpo de retención
cargado con un elemento de muelle de tal modo que se puede llevar
al acoplamiento con la superficie de elemento de retención orientada
hacia el soporte del cuerpo de retención.
Una bisagra de puerta de esta clase se conoce
por ejemplo por el documento DE 196 33 462 A1. En la bisagra de
puerta que allí se describe el inmovilizador lleva unos cuerpos de
retención realizados como cuerpos de freno y cuerpos de sujeción,
que van cargados por un muelle que a su vez asienta en los cuerpos
de freno y de sujeción y por otra parte se apoya contra el pernio
de la bisagra. El muelle provoca que en determinadas posiciones de
apertura de una puerta de automóvil los cuerpos de freno y de
sujeción encajen en los correspondientes rebajes de un dispositivo
de sujeción que forman las marcas de retención, inmovilizando así la
puerta en su posición respectiva.
Una bisagra de puerta de esta clase presenta sin
embargo el inconveniente de que a causa del empleo de elementos de
muelle independientes para cada uno de los cuerpos de freno y
sujeción y debido al diferente perfil de carga de los muelles y del
subsiguiente debilitamiento del material llega a producirse que los
muelles presenten ya al cabo de poco tiempo unas características
elásticas que difieran entre sí. Esto a su vez da lugar que una
puerta de automóvil fijada en la bisagra de puerta se inmovilice
con fuerzas que difieran notablemente entre sí en las posiciones
angulares correspondientes a las diferentes marcas de retención. En
un caso extremo esto puede dar lugar a que determinadas posiciones
angulares se inmovilicen con una fuerza elástica escasa o incluso
nula mientras que otras posiciones angulares se inmovilizan con una
fuerza elástica todavía sumamente elevada.
Por el documento FR 1250349 A se conoce una
bisagra de ventana que presenta las características del preámbulo
de la reivindicación 1.
La invención tiene como objetivo facilitar una
bisagra de puerta en la que la fuerza elástica que actúa sobre los
cuerpos de retención sea esencialmente la misma en todas las
posiciones de apertura y en la que se puedan reducir como
complemento los costes de fabricación.
La invención resuelve este objetivo mediante una
bisagra de puerta según la reivindicación 1. Unos perfeccionamientos
ventajosos de las invenciones se describen en las reivindicaciones
dependientes.
De acuerdo con la invención, las marcas de
retención están distribuidas de tal manera sobre la superficie
interior del elemento de retención que los cuerpos de retención
opuestos entre sí se pueden llevar al acoplamiento alternativamente
con las correspondientes marcas de retención. Esta realización de la
invención permite a su vez reducir el número de cuerpos de
retención y el número de marcas de retención, permaneciendo al mismo
tiempo igual el número de posiciones de retención. Por lo tanto
esta realización de la invención permite fabricar una bisagra de
puerta que presenta las características exigidas, con un número más
reducido de componentes de modo que por añadidura se pueden reducir
los costes de fabricación de la bisagra de puerta.
En función de las condiciones de construcción,
el pernio de bisagra que soporta el inmovilizador puede situarse a
prueba de torsión, bien en la cartela de la columna o en la cartela
de la puerta, en cuyo caso la unidad de enclavamiento que se puede
girar con relación al soporte de los cuerpos de retención o al
pernio de la bisagra está unido a prueba de torsión con aquella
cartela situada frente a la cartela que sirve para el alojamiento a
prueba de torsión del pernio de la bisagra. Lo que caracteriza la
bisagra de puerta conforme a la invención es un inmovilizador que
lleva por lo menos dos cuerpos de retención cargados con muelle,
estando apoyado el elemento elástico por los extremos en dos
cuerpos de retención contiguos entre sí u opuestos entre sí situados
en el soporte de cuerpos de retención.
El apoyo del elemento elástico por sus extremos
en los cuerpos de retención del inmovilizador permite renunciar a
un diseño de los restantes componentes del inmovilizador o de la
bisagra de puerta para el apoyo del elemento de muelle, que de otro
modo sería necesario. La carga elástica simultánea de los cuerpos de
retención por un único elemento de muelle permite además reducir el
número de muelles empleados con respecto a la cantidad de muelles
necesaria en caso de apoyo individual de un cuerpo de retención, con
lo cual la bisagra de puerta presenta una estructura más compacta y
sencilla, lo que permite una fabricación más económica.
El apoyo simultáneo asegura además que los dos
cuerpos de retención que se encuentran acoplados a un mismo
elemento de muelle están sometidos siempre a la misma fuerza
elástica, de modo que la bisagra de puerta le ofrece al usuario en
las correspondientes posiciones de apertura una fuerza de
accionamiento siempre uniforme para mover la puerta fuera de la
marca de retención.
La disposición de los elementos de muelle en el
inmovilizador puede efectuarse por principio de una forma
cualquiera. Los elementos de muelle pueden estar dispuestos por
ejemplo alrededor del pernio de la bisagra, cargando los muelles
sobre dos cuerpos de retención respectivamente dispuestos contiguos
entre sí.
Al emplear por ejemplo cuatro cuerpos de
retención uniformemente distribuidos alrededor del cuerpo de
retención y dos elementos de muelle, éstos pueden estar dispuestos
paralelos entre sí y tangenciales con respecto al eje del pernio de
la bisagra. Eventualmente cabe imaginar también el empleo de dos
elementos de muelle adicionales que estén orientados de forma
idéntica entre sí y perpendiculares a los elementos de muelle
existentes, y que carguen sobre los cuerpos de retención
adicionalmente con una fuerza elástica.
De acuerdo con un perfeccionamiento ventajoso de
la invención, el elemento elástico se extiende sin embargo entre
dos cuerpos de retención opuestos entre sí, a través de los
correspondientes orificios en el pernio de la bisagra. Este
perfeccionamiento de la invención presenta la ventaja de que la
fuerza elástica resultante transcurre perpendicular al pernio de la
bisagra, con lo cual queda garantizada una transmisión óptima de la
fuerza elástica sobre los cuerpos de retención y las
correspondientes marcas de retención. En esta configuración, la
totalidad de la fuerza elástica actúa esencialmente en dirección
perpendicular sobre la marca de retención, y aplica por lo tanto
una fuerza exactamente predeterminada para la inmovilización de la
puerta en la posición angular predeterminada.
De acuerdo con otra configuración ventajosa de
la invención, los cuerpos de retención están sometidos a la acción
de otro elemento elástico que se extiende esencialmente paralelo al
primer elemento elástico. El empleo de un segundo elemento elástico
asegura mayor seguridad de funcionamiento de la bisagra de la
puerta. Además se puede incrementar más la fuerza de retención o se
puede reducir la fuerza elástica de los distintos elementos
elásticos. Además, se prevé de forma especialmente fiable el posible
acuñamiento de los cuerpos de retención en el inmovilizador.
Como cuerpos de retención se pueden emplear por
principio todos aquellos cuerpos que con una disposición en una
marca de retención configurada convenientemente presenten por una
parte un par resistente para impedir el giro, pero por otra parte
se salgan fuera de las marcas de retención en el caso de un par
correspondientemente grande. De acuerdo con un perfeccionamiento
ventajoso de la invención está previsto emplear como cuerpos de
retención sin embargo bolas o pasadores de forma cilíndrica y
sección circular, que se puedan acoplar con una superficie interior
del elemento de retención realizado como casquillo de retención,
formado de acuerdo con las bolas o pasadores.
El empleo de pasadores de sección circular o
bolas garantiza que los cuerpos de retención se pueden desplazar
por la zona de la superficie interior del casquillo de retención
contigua a las marcas de retención con una fuerza uniforme, ya que
los pasadores y las bolas pueden rodar sobre las superficies
correspondientes. En el caso de emplearse pasadores conforme a este
perfeccionamiento de la invención se puede ampliar además de forma
especialmente sencilla las superficies que llegan a acoplarse entre
sí en el caso de retención, es decir los flancos de las marcas de
retención y la superficie de los cuerpos de retención, de modo que
incluso con una fuerza elástica más reducida se consigue el par de
retención deseado. Eventualmente también se puede ajustar
correspondientemente grande el par de retención.
En el caso de emplearse un casquillo de
retención conforme a este perfeccionamiento de la invención, éste
está situado coaxialmente con el pernio de la bisagra, de modo que
los cuerpos de retención son apretados por los elementos elásticos
en dirección radial alejándose del pernio de la bisagra contra la
superficie interior del casquillo de retención. El empleo de un
casquillo de retención permite fabricar el inmovilizador y por lo
tanto la correspondiente bisagra de puerta, con unas dimensiones
especialmente reducidas. En particular cuando se emplean pasadores
como cuerpos de retención, esta configuración de la invención
permite un montaje especialmente sencillo del inmovilizador. Para
ello simplemente es preciso empujar hacia atrás los pasadores en
dirección radial hacia el pernio de la bisagra hasta deslizar encima
de éste axialmente y por zonas el casquillo de retención sobre el
soporte de cuerpos de retención, y a continuación se pueden
soltar.
La distribución de las marcas de retención en la
superficie interior del casquillo de retención puede efectuarse en
principio de forma cualquiera, adaptándola a las posiciones
angulares de la puerta en las que deba producirse una
inmovilización. Manteniendo los elementos tensores se puede
incrementar la inmovilización ya que la totalidad de la superficie
de contacto relevante para la retención está formada por dos cuerpos
de retención.
Según otra realización de la invención el
soporte de los cuerpos de retención tiene ranuras configuradas
correspondientemente para guiar los cuerpos de retención así como
los correspondientes orificios para guiar los elementos tensores.
Las ranuras y los orificios incrementan de forma complementaria la
seguridad de funcionamiento de la bisagra de puerta, garantizando
que tanto los cuerpos de retención como los elementos tensores
permanezcan en sus posiciones correspondientes. Además se previene
eficazmente el posible acuñamiento de los cuerpos de retención.
Los muelles helicoidales se caracterizan
especialmente por ser especialmente económicos y seguros. El empleo
de uno o una pareja de cuerpos de retención opuestos entre sí
permite construir el inmovilizador en función del número de
posiciones de retención deseadas y en función de la fuerza de los
elementos tensores. Mediante el empleo de una o dos parejas de
cuerpos de retención opuestos entre sí que se pueden disponer de
modo especialmente sencillo en el inmovilizador se tiene además la
posibilidad de reducir especialmente los costes de fabricación de
la bisagra de puerta.
En principio se puede realizar de cualquier modo
la unión a prueba de torsión del pernio de la bisagra y del soporte
de los cuerpos de retención. Pero según una realización ventajosa de
la invención, el pernio de la bisagra presenta en la zona de su
superficie de contacto con el soporte de los cuerpos de retención
por lo menos un saliente que se puede acoplar con una ranura
realizada correspondientemente en el soporte de los cuerpos de
retención. Esta configuración de la invención permite de forma
especialmente sencilla realizar una unión separable y al mismo
tiempo a prueba de torsión entre el pernio de la bisagra y el
soporte de los cuerpos de retención. En función del número de
salientes y de las ranuras correspondientes empleadas, se puede
incrementar la seguridad de funcionamiento de modo adicional.
De acuerdo con una realización alternativa de la
invención, el pernio de la bisagra sin embargo también se puede
realizar formando una misma pieza con el soporte de los cuerpos de
retención, con lo cual se reduce el número de componentes de la
bisagra de puerta empleados y como complemento se pueden reducir los
costes de fabricación y de montaje.
La elección de los materiales para los elementos
sometidos a los esfuerzos de retención se puede efectuar por
principio basándose en los detalles constructivos resultantes de las
cargas mecánicas. De acuerdo con un perfeccionamiento especialmente
ventajoso de la invención, los cuerpos de retención, el elemento de
retención y/o el soporte de los cuerpos de retención sin embargo
están templados, preferentemente con temple superficial en su zona
de contacto.
En función de los requisitos que se planteen
para la bisagra de la puerta se determinará qué componentes se han
de templar. Debido a la disminución de desgaste lograda por el
temple para los componentes especialmente sometidos a esfuerzos, se
puede mejorar sin embargo de forma complementaria la fiabilidad y la
vida útil de la bisagra de puerta.
Además del temple completo resulta especialmente
ventajoso el temple superficial de los componentes en su zona de
contacto, ya que éste se puede efectuar con un gasto de fabricación
reducido. Entre los procedimientos de temple empleados se cuentan,
además de los procedimientos de temple convencionales mediante
tratamiento térmico, también el temple por láser o un
endurecimiento superficial mediante la aplicación de un
recubrimiento de material duro (p.ej. procedimientos PVD o
CVD).
En el caso de temple superficial, los cuerpos de
retención se templan por lo general en toda su superficie. En
cambio al efectuar el temple superficial del soporte de los cuerpos
de retención y del elemento de retención realizado por ejemplo como
casquillo de retención se puede limitar sin embargo el temple
superficial a la zona de contacto con los cuerpos de retención,
para reducir adicionalmente los costes de fabricación.
A continuación se describen con mayor detalle
ejemplos de realización de la invención, haciendo referencia a los
dibujos. En estos se pueden ver:
Fig. 1 una representación en despiece ordenado
de una primera forma de realización de una bisagra de puerta con
inmovilizador con cuatro cuerpos de retención y un pernio de bisagra
que puede colocarse a prueba de torsión mediante un resalte en una
cartela de columna;
Fig. 2 una representación en despiece ordenado
de una bisagra de puerta no conforme a la invención;
Fig. 3 una vista en sección a través del
inmovilizador de una bisagra de puerta no conforme a la
invención;
Fig. 4 otra forma de realización de una bisagra
de puerta con un pernio de bisagra realizado como soportes de
cuerpos de retención y con cuatro cuerpos de retención dispuestos en
él;
Fig. 5 una representación en despiece ordenado
del inmovilizador de una bisagra de puerta no conforme a la
invención;
Fig. 6 una vista en sección a través del
inmovilizador de una bisagra de puerta no conforme a la
invención;
Fig. 7 una representación en despiece ordenado
de otra forma de realización de una bisagra de puerta con dos
cuerpos de retención y un pernio de bisagra que se puede colocar a
prueba de torsión en la cartela de la columna, por medio de un
tacón;
Fig. 8 una vista en sección a través del
inmovilizador de la bisagra de puerta;
Fig. 9 una representación en despiece ordenado
de otra forma de realización de la bisagra de puerta con un soporte
de los cuerpos de retención realizado de una misma pieza con el
pernio de la bisagra y con dos cuerpos de retención dispuestos en
éste;
Fig. 10 una vista en sección a través del
inmovilizador de una bisagra de puerta no conforme a la
invención;
Fig. 11 una vista en sección a través de otra
forma de realización de un inmovilizador de una bisagra de puerta
que aquí no está representada.
En la reproducción de la bisagra de puerta 1
representada en la Fig. 1, las distintas partes de la bisagra de
puerta 1 están representadas separadas entre sí, pero manteniendo su
disposición relativa respecto a un eje principal.
La bisagra de puerta 1 consta de una cartela de
columna 4 que se puede fijar a un bastidor de un vehículo que aquí
no está representado, en la cual va apoyado giratorio por medio de
un pernio de bisagra 5 una cartela de puerta 3 que puede fijarse a
una puerta del automóvil que aquí tampoco está representada.
El pernio de la bisagra 5 presenta en la zona de
su extremo orientado hacia un brazo 22 de la cartela de la columna
4 un tramo de unión 28 y a continuación del mismo un tacón 16, que
por su lado orientado hacia el brazo 22 presenta un saliente 17.
Para alojar el pernio de la bisagra 5 a prueba de torsión en la
cartela de la columna 4, el brazo 22 presenta un rebaje 19
realizado en correspondencia con el saliente 17 así como un
orificio 20 para el alojamiento del tramo de unión 28. En la
posición montada de la bisagra de puerta 1 aquí representada el
pernio de la bisagra 5 va sujeto en el rebaje 19 por medio de un
tornillo 18 que se puede enroscar en un orificio roscado 29 desde
el lado del brazo 22 opuesto al pernio de la bisagra 5 (véase la
Fig. 2).
Para disponer de forma giratoria la cartela de
puerta 3 en el pernio de la bisagra 5, éste presenta un tramo de
deslizamiento 15 que en estado montado queda situado en la zona de
un agujero pasante 21 de la cartela de puerta 3 situado en un brazo
23 de la cartela de puerta 3, estando situado en el orificio pasante
21 un casquillo de cojinete 12.
Un inmovilizador 2 presenta un soporte de los
cuerpos de retención 8 de sección esencialmente circular, con
ranuras 25 dispuestas en su superficie periférica.
Las ranuras 25 sirven para el alojamiento de
pasadores 27, que están sometidos a la fuerza elástica de los
muelles helicoidales 9 adosados por los extremos a pasadores 7
opuestos entre sí y que las mantienen radialmente alejadas del
pernio de la bisagra 5. Para ello los muelles helicoidales 9 están
situados en los correspondientes orificios 10, 13 en el soporte de
los cuerpos de retención 8 y en el pernio de la bisagra 5.
En estado montado, el pernio de la bisagra 5
está dispuesto a prueba de torsión por medio de unos salientes 14
que sobresalen lateralmente del pernio de la bisagra 5 y que
transcurren en los correspondientes alojamientos 11 de un orificio
circular 27 del soporte de los cuerpos de retención 8. Los orificios
13 en el pernio de la bisagra 5 y los orificios 10 en el soporte de
los cuerpos de retención 8 transcurren congruentes en estado
montado.
En estado montado, el casquillo de retención
está situado coaxialmente respecto al soporte de los cuerpos de
retención 8 con los pasadores 7 dispuestos en él. En una superficie
interior 28 del casquillo de retención 6 están dispuestas unas
marcas de retención 24 realizadas en correspondencia con los
pasadores 7 en las correspondientes posiciones de apertura de la
puerta del automóvil que aquí no está representada.
La unión a prueba de torsión entre la cartela de
la puerta 3 y la superficie exterior del casquillo de retención 6
puede efectuarse de cualquier modo con un acoplamiento de ajuste
positivo, de fricción y/o del material. En el presente ejemplo de
ejecución, el casquillo de retención 6 va pegado a la cartela de la
puerta 3.
En una posición angular inmovilizada de la
puerta del automóvil que aquí no está representado, los pasadores 7
quedan totalmente alojados en las ranuras 25 y pretensados por los
muelles helicoidales 9. Al alcanzar una determinada posición
angular, los pasadores 7 son parcialmente empujados fuera de las
ranuras 25 a las marcas de retención 24, con lo cual queda
inmovilizada la respectiva posición angular.
En la forma de realización aquí representada de
una bisagra de puerta, el inmovilizador 2 presenta un total de
cuatro pasadores 7 que opuestos entre sí por parejas están sometidos
respectivamente a la tensión de dos muelles helicoidales 9, estando
dispuestos los muelles helicoidales 9 decalados entre sí 90º en el
soporte de los cuerpos de retención 8 y el pernio de la bisagra
5.
En otra forma de realización de una bisagra de
puerta 1' representada en la Fig. 4 el soporte de los cuerpos de
retención 8 está realizado de una misma pieza con el pernio de la
bisagra 5 y presenta un vástago 31 para su disposición giratoria en
el casquillo de cojinete 12 que puede colocarse en el orificio
pasante 21. Para disponer el soporte de los cuerpos de retención 8
de forma segura contra la torsión en la cartela de puerta 4, éste
presenta un tramo de unión 30 hexagonal, que se puede situar en un
orificio de alojamiento 20' correspondiente en el brazo 22 de la
cartela de puerta 4.
Para asegurar la posición del soporte de los
cuerpos de retención 8 en la cartela de la columna 4, se puede
enroscar desde el lado opuesto al soporte de los cuerpos de
retención 8 de la cartela de la columna 4 un tornillo 18 en un
orificio roscado 29 del soporte de los cuerpos de retención 8. Por
lo demás, la disposición del inmovilizador 2' y de la bisagra de
puerta 1' se corresponde con la disposición del inmovilizador 2
representado en la Fig. 1.
La otra forma de realización de una bisagra de
puerta 1'' representada en la Fig. 7 se diferencia de la forma de
realización de la bisagra de puerta 1 representada en la Fig. 1 por
la distinta disposición del inmovilizador 2. A diferencia del
inmovilizador 2 representado en la Fig. 1, el inmovilizador 2'' aquí
representado sólo lleva dos pasadores 7 dispuestos enfrentadas
entre sí que están sometidos a una carga por los extremos mediante
tres muelles helicoidales 9 dispuestos paralelos entre sí. Para ello
los muelles helicoidales 9 pasan por los correspondientes orificios
10, 13 en el soporte de los cuerpos de retención 8 y en el pernio de
la bisagra 5.
\newpage
En la forma de realización de la Fig. 8, que no
es conforme a la invención, las marcas de retención 24 están
dispuestas en la superficie interior 26 del casquillo de retención 6
de tal modo que los pasadores 7 llegan a acoplarse esencialmente de
forma síncrona con las correspondientes marcas de retención 24. La
disposición a prueba de torsión del soporte de los cuerpos de
retención 8 tiene lugar en la forma ya representada en la Fig.
1.
En la forma de realización de una bisagra de
puerta 1''' representada en la Fig. 9, el soporte de los cuerpos de
retención 8 vuelve a estar realizado de una misma pieza con el
pernio de la bisagra 5, y presenta un vástago 31 para la
disposición giratoria del soporte de los cuerpos de retención 8 en
el casquillo de cojinete 12 situado en un orificio pasante 21 de la
cartela de la puerta 3. Para disponer el soporte de los cuerpos de
retención 8 a prueba de torsión en la cartela de la columna 4, éste
presenta un tramo de unión hexagonal 30 que se puede encajar en el
correspondiente orificio de alojamiento 20' en el brazo 22 de la
cartela de la columna 4. Un tornillo 18 que se puede enroscar en el
orificio roscado 29 del tramo de unión 30 desde el lado opuesto
asegura la posición del soporte de los cuerpos de retención 8 en la
cartela de la puerta 3 y en la cartela de la columna 4.
La disposición de las marcas de retención 24 en
la superficie interior 26 del casquillo de retención 6 según la
Fig. 10, que no es conforme a la invención, se corresponde con la
distribución de las marcas de retención 24 en el inmovilizador 2
según la Fig. 8.
En la representación en sección representada en
la Fig. 11 de una forma de realización del inmovilizador 2''''
conforme a la invención, las marcas de retención 24 en la superficie
interior 26 del casquillo de retención 6 están dispuestas de tal
modo que siempre encaja sólo uno de los pasadores 7 opuestos entre
sí en las correspondientes marcas de retención 24, mientras al
mismo tiempo el pasador 7 situado en posición opuesta queda en una
zona de la superficie interior 26 situada entre las marcas de
retención 24. De este modo, mediante cuatro marcas de retención 24
no enfrentadas entre sí y dos pasadores 7 opuestos entre sí se
pueden cubrir un total de cuatro posiciones angulares en una zona
de 90º.
Claims (9)
1. Bisagra de puerta con inmovilizador (2) para
puertas de automóvil, presentando la bisagra de puerta una cartela
de columna (4) que se puede fijar a un automóvil y una cartela de
puerta (3) que se puede unir a la puerta del automóvil, que con la
cartela de columna (4) está unida de forma giratoria por medio de un
pernio de bisagra (5) fijado a prueba de torsión en una cartela y
giratorio en la otra cartela, y presentando el inmovilizador (2) un
soporte de cuerpos de retención (8) unido a prueba de torsión con el
pernio de la bisagra (5) y un elemento de retención (6) dispuesto
giratorio con la otra cartela con relación al soporte de los cuerpos
de retención (8), donde en una superficie orientada hacia el
soporte de los cuerpos de retención (8) está dispuesta una marca de
retención (24), estando situados en el soporte de los cuerpos de
retención (8) un mínimo de dos cuerpos de retención (7) sometidos a
la fuerza de un elemento tensor (9), de tal modo que los cuerpos de
retención (7) se pueden llegar a acoplar con la superficie del
elemento de retención (6) orientada hacia el soporte de los cuerpos
de retención (8), estando apoyado el elemento tensor (9) por sus
extremos en dos cuerpos de retención (7) contiguos o enfrentados
entre sí en el soporte de los cuerpos de retención (8),
caracterizada porque las marcas de retención (24) están
situadas distribuidas de tal modo sobre la superficie del elemento
de retención (6) orientada hacia el soporte de los cuerpos de
retención (8), que los cuerpos de retención (7) enfrentados entre
sí se pueden llegar a acoplar alternativamente con las marcas de
retención (24) correspondientes.
2. Bisagra de puerta según la reivindicación 1,
caracterizada porque el elemento tensor (9) se extiende entre
dos cuerpos de retención (7) enfrentados entre sí a través de los
correspondientes orificios (13) en el pernio de la bisagra (5).
3. Bisagra de puerta según la reivindicación 1 ó
2, caracterizada porque los cuerpos de retención están
sometidos a la fuerza de al menos otro elemento tensor (9) que se
extiende esencialmente en dirección paralela al primer elemento
tensor (9).
4. Bisagra de puerta según una o varias de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque como
cuerpos de retención están previstas bolas o pasadores (7) de forma
cilíndrica y de sección circular, que se pueden llegar a acoplar
con una superficie interior (26) del elemento de retención realizado
como casquillo de retención (6), que presenta por lo menos una
marca de retención (24) realizada conforme a las bolas o pasadores
(7).
5. Bisagra de puerta según una o varias de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el soporte
de los cuerpos de retención (8) presenta unas ranuras (25)
debidamente realizadas para guiar los cuerpos de retención (7) y
unos orificios (10) correspondientes para el guiado de los elementos
tensores (9).
6. Bisagra de puerta según una o varias de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque están
previstos uno o dos pares de cuerpos de retención (7) enfrentados
entre sí que están sometidos respectivamente a la fuerza de dos
elementos tensores (9) que asientan por los extremos contra los
cuerpos de retención (7), que se extienden a través de los
correspondientes orificios (10, 13) en el soporte de los cuerpos de
retención (8) y en el pernio de la bisagra (5), y que están
formados por muelles helicoidales (9).
7. Bisagra de puerta según una o varias de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el pernio
de la bisagra (5) en su zona de contacto con el soporte de los
cuerpos de retención (8) presenta por lo menos un saliente (14) que
se puede llevar a acoplar con una ranura (11) conformada
correspondientemente en el soporte de los cuerpos de retención
(9).
8. Bisagra de puerta según una o varias de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el pernio
de la bisagra (5) está realizado de una misma pieza con el soporte
de los cuerpos de retención (8).
9. Bisagra de puerta según una o varias de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque los cuerpos
de retención (7), el elemento de retención (6) y/o el soporte de
los cuerpos de retención (8) están templados, preferentemente con
temple superficial en su zona de contacto.
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