ES2291034T3 - Aparato para montar un volante. - Google Patents

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ES2291034T3 ES99930521T ES99930521T ES2291034T3 ES 2291034 T3 ES2291034 T3 ES 2291034T3 ES 99930521 T ES99930521 T ES 99930521T ES 99930521 T ES99930521 T ES 99930521T ES 2291034 T3 ES2291034 T3 ES 2291034T3
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Xiao Ping Xu
Eric A. Banks
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Abstract

Un aparato (20) para montar un volante sobre una columna de dirección (50), comprendiendo dicho aparato: una armadura de volante (22) que tiene un collar (24), estando adaptado dicho collar para recibir una columna de dirección; una cuña (32) que tiene un rebaje (40) y una parte inclinada (38) adyacente a dicho rebaje, estando adaptado dicho rebaje para recibir una parte de un rebaje (108) de una columna de dirección, estando adaptada dicha parte inclinada para entrar en contacto con una pestaña (110) en la columna de dirección; siendo susceptible de movimiento dicha cuña con respecto a dicha armadura de volante entre una posición no fija y una posición fija; y estando adaptada dicha cuña para formar un bloqueo por cuña entre dicho collar y una columna de dirección cuando dicha cuña se encuentra en dicha posición fija, caracterizado porque el aparato comprende además una guía de cuña (78) dispuesta para garantizar que la cuña se mueve de manera lineal entre las posiciones no fija y fija.

Description

Aparato para montar un volante.
La presente invención versa acerca de un aparato para montar un volante sobre una columna de dirección.
Típicamente, el volante y la columna de dirección no llegan formando una unidad montada con anterioridad. Por lo tanto, es necesario proporcionar un aparato para montar el volante sobre la columna de dirección. Los mecanismos de montaje anteriores a este no han sido plenamente satisfactorios. Además, la incorporación de sistemas de airbag en los volantes en un sistema de volante con airbag integrado no permite el uso de los métodos tradicionales para montar un volante sobre una columna de dirección. En un sistema de volante con airbag integrado, la parte del airbag del sistema se monta en la columna de dirección antes del montaje del volante a la columna de dirección.
Una de las dificultades del uso de los mecanismos anteriores de montaje con un sistema de volante con airbag integrado era que el mecanismo tradicional de montaje no es accesible cuando está montado el módulo del airbag en la columna de dirección. Una segunda dificultad de los mecanismos anteriores de montaje ha sido la necesidad de utilizar herramientas complejas para montar y desmontar el volante de la columna de dirección. Finalmente, los métodos anteriores han sido muy costosos y han experimentado dificultades para encajar el aparato de montaje dentro del espacio permitido.
Por lo tanto, resulta deseable proporcionar un aparato de montaje que permita a un usuario fijar de manera reproducible un volante a una columna de dirección, tenga un módulo de airbag montado en el volante o no. Además, es deseable proporcionar un aparato que sea de un diseño más simple que los mecanismos de montaje actuales.
El documento EP0648661 muestra una pieza para fijar una columna de dirección a un volante, pieza que puede incluir superficies inclinadas superior e inferior para proporcionar un encaje en cuña.
En conformidad con la invención, se proporciona un aparato para montar un volante sobre una columna de dirección, comprendiendo dicho aparato:
una armadura de volante que tiene un collar, estando adaptado dicho collar para recibir una columna de dirección; una cuña que tiene un rebaje y una parte inclinada adyacente a dicho rebaje, estando adaptado dicho rebaje para recibir una parte del rebaje de una columna de dirección, estando adaptada dicha parte inclinada para entrar en contacto con una pestaña en una columna de dirección;
siendo susceptible dicha cuña de movimiento con respecto a dicha armadura de volante entre una posición no fija y una posición fija; y
estando adaptada dicha cuña para formar un bloqueo por cuña entre dicho collar y una columna de dirección cuando dicha cuña se encuentra en dicha posición fija (ver EP0648661), caracterizado porque el aparato consta además de una guía de cuña dispuesta para garantizar que la cuña se mueva de manera lineal entre las posiciones no fija y
fija.
Breve descripción de los dibujos
La Fig. 1 es una vista ampliada de un ejemplo de realización de un aparato de montaje de un volante diseñado en conformidad con la presente invención.
La Fig. 2 es una vista lateral de un ejemplo de realización de una columna de dirección diseñada en conformidad con la presente invención.
La Fig. 3 es una vista lateral de un ejemplo de realización de una cuña y de un pasador diseñados en conformidad con la presente invención.
La Fig. 4 es una vista en planta de la cuña mostrada en la Fig. 3.
La Fig. 5 es una vista parcial ampliada de un corte transversal del ejemplo de realización mostrado en la Fig. 1 con la cuña en una posición no fija.
La Fig. 6 es una vista parcial de un corte transversal del ejemplo de realización mostrado en la Fig. 1 completamente montado con la cuña en una posición fija.
La Fig. 7 es una vista ampliada de otro ejemplo de realización de un aparato de montaje de un volante y de una columna de dirección diseñado en conformidad con la presente invención.
La Fig. 8 es una vista parcial de un corte transversal del ejemplo de realización mostrado en la Fig. 7 con una cuña en una posición no fija.
La Fig. 9 es una vista parcial de un corte transversal del ejemplo de realización mostrado en la Fig. 7 completamente montado con la cuña en una posición fija.
Descripción detallada de la invención
En la Fig. 1 se muestra un aparato de montaje 20 diseñado en conformidad con la presente invención. Una armadura de volante 22 incluye un collar 24, mostrado en líneas discontinuas, que tiene una abertura 26. Como se conoce en la especialidad, la armadura de volante 22 está conectada generalmente a una pluralidad de radios (no mostrados) y a un borde del volante (no mostrado) para formar un volante. Preferiblemente, la armadura de volante 22 es una parte de un volante integrado. Como se utiliza en este documento y en las reivindicaciones, se entiende que un volante integrado es un volante en el que hay montado un módulo de airbag en el volante antes del montaje del volante sobre la columna de dirección. Se fija un soporte de cuña 28 con una pluralidad de tornillos 30 a la armadura de volante 22. El soporte de cuña 28 también podría ser fijado a la armadura de volante 22 por otros métodos conocidos en la especialidad, tal como, por ejemplo, la soldadura. El soporte de cuña 28 cubre un collar 24. Preferiblemente, el collar 24 está integrado con la armadura de volante 22 y está formado a partir del mismo.
El aparato de montaje 20 incluye además una cuña 32. Preferiblemente, la cuña 32 es una cuña con forma de L que tiene una pata larga 34 y una pata corta 36. Se coloca una parte inclinada 38 en la superficie superior de la pata larga 34. Se forma un rebaje 40 en la pata larga 34 de la cuña 32. La parte inclinada 38 rodea un rebaje 40. Se extiende un pasador 42 a través del agujero 44 hasta dentro del agujero roscado 46 para fijar la cuña 32 a la armadura de volante 22. Preferiblemente, el pasador 42 consiste en un tornillo roscado, como se muestra en la Fig. 1.
Se adapta una columna de dirección 50 para que se extienda a través del collar 24 por medio de una abertura 26 en la armadura de volante 22. La columna de dirección 50 tiene una sección inferior 52, una parte cónica 54, y una sección superior 56. Se ubican una parte del rebaje 58 y una pestaña 60 en la columna de dirección 50 por encima de la sección superior 56. La anchura de la parte del rebaje 58 está diseñada para ser ligeramente más estrecha que la anchura del rebaje 40. Por lo tanto, la parte del rebaje 58 se puede acomodar en el rebaje 40.
La Fig. 2 es una vista lateral de la columna de dirección 50. La pestaña 60 incluye una superficie inclinada 62 adyacente a la parte del rebaje 58. El ángulo de la superficie inclinada 62 es preferiblemente casi idéntico a la inclinación de la parte inclinada 38 de la cuña 32. El diámetro de la sección inferior 52 es mayor que el diámetro de la abertura 26 que hay en el collar 24. El diámetro de la sección superior 56 es menor que el diámetro de la abertura 26 que hay en el collar 24.
La Fig. 3 es una vista lateral de una cuña 32 y de un pasador 42. La Fig. 4 es una vista en planta de una cuña 32. Como se muestra en las Figuras 3 y 4, a lo largo de toda la longitud de la parte inclinada 38 se extiende un rebaje 40.
La Fig. 5 es una vista parcial ampliada de un corte transversal del aparato de montaje 20 con la cuña 32 en una posición no fija. Opcionalmente, el collar 24 incluye una sección cónica interior 64 que tiene una inclinación casi idéntica a la de la parte cónica 54. Como lo entendería una persona con una habilidad normal dentro de la especialidad, el collar 24 no necesita incluir la sección cónica interior 64.
La Fig. 6 es una vista lateral parcial de un corte transversal de un aparato de montaje 20 con la cuña 32 en una posición fija. Para montar el aparato de montaje 70, el primer paso es colocar la armadura de volante 22 con el soporte de cuña 28 montado en la columna de dirección 50. La columna de dirección 50 se extiende a través del collar 24. En segundo lugar, se coloca la cuña 32 en la armadura de volante 22 y se alinea el rebaje 40 para acomodar la parte del rebaje 58. En esta posición, la cuña 32 se encuentra en la posición no fija. En tercer lugar, se desplaza la cuña 32 en la dirección de la flecha 66. Según se desplaza la cuña 32 en la dirección de la flecha 66, la superficie inclinada 62 de la pestaña 60 sube por la parte inclinada 38 de la cuña 32. Al mismo tiempo, se desplaza la armadura de volante 22 en la dirección de la flecha 68. Este movimiento empuja la sección cónica interior 64 contra la parte cónica 54 de la columna de dirección 50. Cuando la cuña 32 se encuentra en la posición fija, como se muestra en la Fig. 6, la superficie inclinada 62 está cerca de un extremo superior de la parte inclinada 38 y la pata corta 36 de la cuña 32 está al ras contra la armadura de volante 22. En la posición fija, la cuña 32 forma un bloqueo por cuña entre el collar 24 y la parte cónica 54 de la columna de dirección 50. Se forma el bloqueo por cuña porque el diámetro de la sección inferior 52 es mayor que el diámetro del collar 24, por lo tanto la sección cónica interna 64 presiona contra la parte cónica 54. En cuarto lugar, se inserta el pasador 42 a través del agujero 44 y el agujero roscado 46 para fijar la cuña 32 a la armadura de volante 22. Por lo tanto, la armadura de volante 22 se fija a la columna de dirección 50.
Para desmontar el aparato de montaje 20, primero se quita el pasador 42. En segundo lugar, se desplaza la cuña 32 en la dirección opuesta a la de la flecha 66. En tercer lugar, para soltar el bloqueo por cuña entre el collar 24 y la parte cónica 54, se coloca la pata larga 34 entre la parte de arriba de la pestaña 60 y el soporte de cuña 28 y luego se desplaza la cuña 32 en la dirección de la flecha 66. Al desplazar la cuña 32 en la dirección de la flecha 66 se desconecta el collar 24 de la parte cónica 54.
En la Fig. 7 se muestra un segundo ejemplo de realización de un aparato de montaje 70. Una armadura de volante 72 incluye un collar 74 que tiene una abertura 76. Como se ha mencionado anteriormente, la armadura de volante 72 se encuentra conectada generalmente a una pluralidad de radios (no mostrados) y a un borde superior del volante (no mostrado) para formar el volante. Preferiblemente, la armadura de volante 72 es una parte de un volante integrado. Se monta una guía de cuña 78 a la armadura de volante 72. La guía de cuña 78 también puede estar integrada en la armadura de volante 72. Preferiblemente el collar 74 incluye una superficie índice 80. En la armadura de volante 72 se ubica un soporte de transmisión 82 situado frente a la guía de cuña 78. Hay un tornillo de transmisión 84 adaptado para extenderse a través de la abertura 86 en el soporte de transmisión 82. La abertura 86 está sobredimensionada para permitir que el tornillo de transmisión 84 se mueva libremente en una dirección axial a través de la abertura 86.
Una cuña 88 está diseñada para que quepa entre la guía de cuña 78 y la armadura de volante 72. La cuña 88 incluye un rebaje 90 que está conectado a una abertura 92. Una parte inclinada 94 rodea el rebaje 90. La cuña 88 incluye además una abertura 96 para el tornillo de transmisión para recibir el tornillo de transmisión 84. La abertura 96 está roscada para acoger el tornillo de transmisión 84.
Una columna de dirección 98 está adaptada para extenderse a través del collar 74. La columna de dirección 98 incluye una sección inferior 100 adyacente a la parte cónica 102, que es adyacente a una sección superior 104. El diámetro de la sección inferior 100 es mayor que el diámetro del collar 74. Se ubican una pluralidad de acanaladuras 106 en la sección superior 104. Se ubica una parte del rebaje 108 de la columna de dirección 98 adyacente a la sección superior 104. Se ubica una pestaña 110 adyacente a la parte del rebaje 108. Se ubica una superficie índice 112 en la sección superior 104. El contorno de la superficie índice 112 permite que encaje contra la superficie índice 80. Por lo tanto, la superficie índice 80 y la superficie índice 112 sirven para orientar la armadura de volante 72 con respecto a la columna de dirección 98. La pestaña 110 está adaptada para pasar a través de la abertura 82. La parte del rebaje 108 tiene una anchura menor que la anchura del rebaje 90; por lo tanto, la parte del rebaje 108 puede encajar en el rebaje 90.
La Fig. 8 es una vista parcial de un corte transversal del ejemplo de realización mostrado en la Fig. 7 con la cuña 88 en una posición no fija. Además, el collar 74 incluye una pluralidad de estrías 114 que son complementarias a las acanaladuras 106 en la columna de dirección 98. Como comprenderá una persona con una habilidad normal dentro de la especialidad, alternativamente, las acanaladuras 106 se podrían ubicar dentro del collar 74 y las estrías 114 se podrían ubicar en la columna de dirección 98. Las acanaladuras 106, las estrías 114 y las superficies índice 80 y 112 sirven todas para orientar la armadura de volante 72 con respecto a la columna de dirección 98 y sirven de mecanismos antirrotación. Las acanaladuras 106 y las estrías 114 se podrían reemplazar por otros mecanismos antirrotación como, por ejemplo, un sistema de doble D de dos conjuntos de superficies índice planas que hagan juego, o la columna de dirección 98 y el collar 74 podrían tener una forma no circular como, por ejemplo, una forma hexagonal. Cuando la columna de dirección 98 se extiende a través del collar 74, las acanaladuras 106 y las estrías 114 evitan la rotación de la armadura de volante 72 independientemente de la columna de dirección 98. Preferiblemente, el collar 74 incluye una sección cónica 116 que tiene una inclinación que es sustancialmente similar al de la parte cónica 102. La pestaña 110 incluye además una superficie inclinada 118. Preferiblemente, la inclinación de la superficie inclinada 118 es similar a la de la parte inclinada 94.
En la Fig. 9 se muestra el aparato de montaje 70 completamente montado. Se muestra la cuña 88 en una posición fija. Los pasos para el montaje del aparato de montaje 70 son los siguientes. Primero, se coloca la cuña 88 en la armadura de volante 72 con la abertura 92 centrada sobre el collar 74. En segundo lugar, se inserta el tornillo de transmisión 84 a través de la abertura 86 y se enrosca en la abertura 96 para el tornillo de transmisión. En tercero lugar, se coloca la armadura de volante 72 en la columna de dirección 98, con la parte del rebaje 108, y se extiende la pestaña 110 a través de la abertura 92 en la cuña 88. Las superficies índice 112 y 80 se alinean la una con la otra al igual que las estrías 114 y las acanaladuras 106. En cuarto lugar, se gira el tornillo de transmisión 84 hasta que entre en contacto con la pestaña 110. El giro adicional del tornillo de transmisión 84 mueve la cuña 88 en la dirección de la flecha 120. Según se mueve el tornillo de transmisión 84 adicionalmente, la superficie inclinada 118 sube por la parte inclinada 94 de la cuña 88. Un giro adicional del tornillo de transmisión 84 desplaza a la armadura de volante 72 en la dirección de la flecha 122 para forzar al collar 74 contra la parte cónica 102. Preferiblemente, se gira el tornillo de transmisión 84 hasta un par predeterminado de torsión para proporcionar una fijación segura y reproducible de la armadura de volante 72 a la columna de dirección 98. En el par predeterminado de torsión, se forma un bloqueo de tipo cuña entre el collar 74 y la parte cónica 102, y la cuña 88 se encuentra en la posición fija.
Para desmontar el aparato de montaje 70, el primer paso es quitar el tornillo de transmisión 84. En segundo lugar, se acciona la cuña 88 desde debajo de la pestaña 110. En tercer lugar, se desplaza la armadura de volante 72 en una dirección opuesta a la flecha 122 para soltar el bloqueo de tipo cuña entre el collar 74 y la parte cónica 102.

Claims (10)

1. Un aparato (20) para montar un volante sobre una columna de dirección (50), comprendiendo dicho aparato:
una armadura de volante (22) que tiene un collar (24), estando adaptado dicho collar para recibir una columna de dirección; una cuña (32) que tiene un rebaje (40) y una parte inclinada (38) adyacente a dicho rebaje, estando adaptado dicho rebaje para recibir una parte de un rebaje (108) de una columna de dirección, estando adaptada dicha parte inclinada para entrar en contacto con una pestaña (110) en la columna de dirección;
siendo susceptible de movimiento dicha cuña con respecto a dicha armadura de volante entre una posición no fija y una posición fija; y
estando adaptada dicha cuña para formar un bloqueo por cuña entre dicho collar y una columna de dirección cuando dicha cuña se encuentra en dicha posición fija, caracterizado porque el aparato comprende además una guía de cuña (78) dispuesta para garantizar que la cuña se mueve de manera lineal entre las posiciones no fija y fija.
2. Un aparato (20) para montar un volante sobre una columna de dirección (50), como se ha especificado en la Reivindicación 1, en el que dicha cuña (32) comprende además un pasador que fija dicha cuña a dicha armadura de volante (22) cuando dicha cuña se encuentra en dicha posición fija.
3. Un aparato (20) para montar un volante sobre una columna de dirección (50), como se ha especificado en la Reivindicación 2, en el que dicho pasador consiste en un tornillo (84) que fija dicha cuña (32) a dicha armadura de volante (22) cuando dicha cuña se encuentra en dicha posición fija.
4. Un aparato (20) para montar un volante sobre una columna de dirección (50), como se ha especificado en la Reivindicación 1, en el que dicha armadura de volante (22) comprende además un soporte de cuña (28) alineado sobre dicho collar (24), formando dicho soporte (28) dicha guía de cuña y siendo susceptible de acogida dicha cuña (32) entre dicha armadura de volante y dicho soporte de cuña; y siendo susceptible de acogida dicha cuña entre dicho soporte de cuña y una columna de dirección, estando adaptados dicha cuña y dicho soporte de cuña para soltar de manera conjunta dicho bloqueo por cuña cuando se recibe dicha cuña entre dicho soporte de cuña y una columna de dirección.
5. Un aparato (20) para montar un volante sobre una columna de dirección (50), como se ha especificado en la Reivindicación 1, en el que dicho collar (24) incluye una superficie índice adaptada para orientar dicha armadura de volante (22) con respecto a dicha columna de dirección; e incluyendo dicho collar al menos un primer mecanismo antirrotación adaptado para recibir un segundo mecanismo antirrotación ubicado en una columna de dirección.
6. Un aparato (20) para montar un volante sobre una columna de dirección (50), como se ha especificado en la Reivindicación 5, en el que dicho primer mecanismo antirrotación comprende o bien una pluralidad de acanaladuras (106) o bien una pluralidad de estrías (114) adaptadas para recibir dicha pluralidad de acanaladuras y dicho segundo mecanismo de antirrotación comprende el otro de entre una pluralidad de acanaladuras y dicha pluralidad de estrías.
7. Un aparato (20) para montar un volante sobre una columna de dirección (50), como se ha especificado en la Reivindicación 1, en el que dicha cuña (32) incluye una abertura (26) conectada a dicho rebaje y adaptada para recibir una columna de dirección.
8. Un aparato (20) para montar un volante sobre una columna de dirección (50), como se ha especificado en la Reivindicación 1, que comprende además un soporte de transmisión (82) y un tornillo de transmisión (84), estando conectado dicho soporte de transmisión a dicha armadura de volante (22) y acogiendo a dicho tornillo de transmisión; siendo recibido dicho tornillo de transmisión en una abertura roscada (26) en dicha cuña (32); y moviendo la rotación de dicho tornillo de transmisión dicha cuña entre dichas posiciones no fija y fija.
9. Un aparato (20) para montar un volante sobre una columna de dirección (50), como se ha especificado en la Reivindicación 1, que comprende además una columna de dirección; incluyendo dicha columna de dirección una parte cónica (102), una parte de rebaje (108) y una pestaña (110) adyacente a dicha parte de rebaje; siendo recibida dicha parte de rebaje en dicho rebaje, entrando en contacto dicha parte inclinada (38) con dicha pestaña; y formando dicha parte cónica (102) un bloqueo por cuña con dicho collar (24) cuando dicha cuña (32) se encuentra en dicha posición fija.
10. Un aparato (20) para montar un volante sobre una columna de dirección (50), como se ha especificado en la Reivindicación 9, en el que dicha pestaña (110) incluye una superficie inclinada (62) que tiene una inclinación que es sustancialmente igual a la inclinación de dicha parte inclinada (38).
ES99930521T 1998-07-25 1999-06-22 Aparato para montar un volante. Expired - Lifetime ES2291034T3 (es)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US122567 1998-07-25
US09/122,567 US6033145A (en) 1998-07-25 1998-07-25 Steering wheel attachment apparatus

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Publication Number Publication Date
ES2291034T3 true ES2291034T3 (es) 2008-02-16

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ID=22403466

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Application Number Title Priority Date Filing Date
ES99930521T Expired - Lifetime ES2291034T3 (es) 1998-07-25 1999-06-22 Aparato para montar un volante.

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