ES2232554T3 - Piloto para vehiculos. - Google Patents

Abstract

Piloto, en especial un piloto trasero para vehículos de motor, con una pieza de sujeción a fijarse a la carrocería que, con al menos una brida, puede enchufarse sobre una pieza de fijación dispuesta en la carrocería y que presenta al menos una pieza de asiento, que puede unirse a la carrocería, caracterizado porque la brida (4) presenta un orificio rasgado (7) y porque la pieza de asiento (3) presenta un casquete esférico (19) abierto mediante una abertura lateral (18) en la dirección de dilatación del orificio rasgado (7), en el que está dispuesta, de forma que puede acoplarse por detrás o enclavarse, una cabeza esférica (17) dispuesta en la carrocería (3) de un perno esférico (16).

Description

Piloto para vehículos.

La invención se refiere a un piloto, en especial un piloto trasero para vehículos de motor, con una pieza de sujeción a fijarse a la carrocería que, con al menos una brida, puede enchufarse sobre una pieza de fijación dispuesta en la carrocería y que presenta al menos una pieza de asiento, que puede unirse a la carrocería.

Para pilotos modernos, en especial pilotos traseros, es deseable poder fijar los mismos a la carrocería de forma sencilla y con exactitud de posición. De este modo se conoce del documento genérico DE 197 21 596 A1 un piloto que presenta una pieza de sujeción, que puede fijarse a la carrocería a través de bridas y a través de piezas de retenida. Las piezas de retenida están configuradas con ello como mandriles de retenida, que se enclavan con aberturas de retenida correspondientes dispuestas en la carrocería. Los mandriles de suspensión están previstos en el lado posterior de la pieza de sujeción configurada como panel, de tal modo que no son visibles en la posición de montaje. Las bridas presentan aberturas a través de las cuales penetran los elementos roscados dispuestos en la carrocería, con los que puede atornillarse la pieza de sujeción a la carrocería. Los ejes longitudinales de los elementos roscados y los ejes longitudinales de las aberturas de retenida están dispuestos, como las bridas y los mandriles de retenida correspondientes, aproximadamente en ángulo recto unos respecto a otros.

Aquí existe el inconveniente de que para un posicionado con ajuste preciso es necesario trabajar con tolerancias estrechas muy costosas o que el posicionado definitivo no se produce hasta el atornillado. Asimismo existe el inconveniente de que el desenclavado de los mandriles de suspensión necesario para el desmontaje, en especial en el caso de utilizar varios mandriles de suspensión, es relativamente difícil.

Por ello la tarea de la invención es mejorar los pilotos conocidos, de tal manera que su montaje y desmontaje pueda ejecutarse de forma económica y sencilla.

Esta tarea es resuelta conforme a la invención en conexión al preámbulo de la reivindicación 1, por medio de que la brida presenta un orificio rasgado y de que la pieza de asiento presenta un casquete esférico abierto mediante una abertura lateral en la dirección de dilatación del orificio rasgado, en el que está dispuesta, de forma que puede acoplarse por detrás o enclavarse, una cabeza esférica dispuesta en la carrocería de un perno esférico.

Mediante la disposición de un orificio rasgado y el casquete esférico es posible enchufar encima una pieza de sujeción en una posición de montaje y llevarla a su posición prevista mediante un desplazamiento guiado. Después ya sólo se necesita un atornillado para seguridad. Los pernos esféricos y las piezas de fijación a disponer en la carrocería pueden disponerse en planos aproximadamente paralelos, de tal manera que sea posible un posicionado con posición exacta de la pieza de sujeción de forma relativamente económica. Aparte del montaje se simplifica además el desmontaje. Un desmontaje se produce solamente en secuencia inversa, produciéndose la extracción de las piezas de asiento exclusivamente mediante el desplazamiento de la pieza de sujeción.

Conforme a una forma de ejecución preferida de la invención el orificio rasgado de la brida está dispuesto en dirección vertical y el casquete esférico está abierto hacia abajo en dirección vertical. En una posición de montaje superior de la sujeción, los pernos roscados están dispuestos en una región inferior, en dirección vertical, de los orificios rasgados de las bridas, y las piezas de asiento con los pernos esféricos no están con ello engranadas. En una posición de fijación inferior de la sujeción están dispuestos los pernos roscados en una región superior, en dirección vertical, de los orificios rasgados y las piezas de asiento con los pernos esféricos están montadas de forma desplazable en el casquete esférico.

Mediante la disposición de los orificios rasgados en dirección vertical puede llevarse la pieza de sujeción, en la dirección de la gravedad, a su posición de fijación y evitarse con fiabilidad mediante enroscado un deposicionado indeseado antes de la fijación definitiva.

Según otra forma de ejecución preferida de la invención, los ejes longitudinales de la pieza de fijación y del perno esférico están dispuestos casi paralelamente entre sí en dirección horizontal. La pieza de asiento presenta un eje longitudinal de pieza de asiento, que puede disponerse aproximadamente en la dirección del eje longitudinal del perno esférico. Mediante la disposición casi paralela de los ejes longitudinales se hace posible una fabricación de las piezas aisladas relativamente sencilla y segura con exactitud de posición. Sin embargo, los ejes longitudinales pueden disponerse también con un pequeño ángulo entre ellos.

Conforme a otra forma de ejecución preferida de la invención la pieza de asiento presenta, en su extremo libre alejado de la pieza de sujeción, una abertura frontal a través de la cual en estado montado se implanta el perno roscado con su cuerpo de perno. La abertura lateral de la pieza de asiento se extiende hacia fuera en dirección radial, con reducción y ensanchamiento a continuación.

Mediante el ensanchamiento de la abertura lateral de la pieza de asiento hacia fuera se facilita la introducción del perno esférico o de la cabeza esférica. Los extremos sobresalientes de la pieza de asiento están configurados con preferencia de forma flexible. Al mismo tiempo pueden compensarse, a través del cuerpo de perno del perno esférico, inexactitudes de ajuste causadas por una determinada flexibilidad del cuerpo de perno.

Según otra forma de ejecución preferida de la invención, la pieza de sujeción presenta tres bridas y la carrocería tres piezas de fijación correspondientes a las bridas. La pieza de sujeción presenta al mismo tiempo tres piezas de asiento y la carrocería tres pernos esféricos que se corresponden con los casquetes esféricos de las piezas de asiento.

En especial en el caso de una pieza de sujeción alargada puede conseguirse de este modo una fijación óptima. Para piezas de sujeción más cortas pueden ser suficientes dos piezas de asiento y dos bridas.

Se obtienen otros detalles de la invención de la siguiente descripción exhaustiva y de los dibujos adjuntos, en los que pueden verse a modo de ejemplo formas de ejecución preferidas de la invención.

En los dibujos muestran:

la figura 1: una vista frontal de un piloto trasero en representación reducida,

la figura 2: una vista en planta sobre la piloto de la figura 1 en un corte horizontal cortado a lo largo de la línea II-II,

la figura 3: un corte vertical de la piloto de la figura 1, cortada a lo largo de la línea III-III,

la figura 4: un corte horizontal de la piloto de la figura 1, cortada a lo largo de la línea IV-IV,

la figura 5: una vista trasera de la piloto de la figura 1 en representación espacial,

la figura 6: una representación espacial aumentada de una pieza de asiento y de un perno esférico y

la figura 7: un corte vertical a través de una pieza de asiento en representación aumentada.

Un piloto 1 se compone fundamentalmente de una pieza de sujeción 2, una pieza de asiento 3 y una brida 4.

La pieza de sujeción 2 está configurada como una pieza de carcasa de un piloto trasero 1 a disponer en una carrocería 5 de un vehículo. Para la fijación la pieza de sujeción 2 presenta lateralmente en una pared lateral 6, en dirección a un centro del vehículo no representado, tres bridas 4 con orificios rasgados 7. Las bridas 4 pueden insertarse con sus orificios rasgados 7 a través de piezas de fijación 8 dispuestas en la carrocería 5. Las piezas de fijación 8 están configuradas como pernos roscados 9 que, con un extremo, están fijados a la carrocería 5 y que, por sus extremos libres, presentan una rosca. Los extremos libres del perno roscado 9 penetran en cada caso, en estado montado, a través de las bridas 4.

En el lado opuesto de la pared lateral 6 se ha dispuesto una pared exterior 10 de la pieza de sujeción 2. En un lado interior 12 vuelto hacia la carrocería 5 de una pared trasera 11 que une las paredes 6, 10 se han dispuesto tres piezas de asiento 3. Las piezas de asiento 3 presentan en cada caso un eje longitudinal de pieza de asiento 13, que están dispuestas aproximadamente en la dirección de los ejes longitudinales 14 de los pernos esféricos 15 correspondientes a los mismos.

Los pernos esféricos 15 presentan un cuerpo de perno 16 cilíndrico fijado a la carrocería 5 por un extremo, en cuyo extremo alejado de la carrocería 5 está dispuesta una cabeza esférica 17. La pieza de asiento 3 presenta en la dirección de dilatación del orificio rasgado 7, que está dispuesto en dirección vertical, un casquete esférico 19 abierto mediante una abertura lateral 18 en el que puede engranarse con la cabeza esférica 17 del perno esférico 15.

Los ejes longitudinales 20 de las piezas de fijación 8 y los ejes longitudinales 14 de los pernos esféricos 15 están dispuestos aproximadamente en paralelo entre ellos, en dirección horizontal y en la dirección de un eje longitudinal del vehículo o de la carrocería no representado. El eje longitudinal de pieza de asiento 13 está dispuesto aproximadamente en la dirección del eje longitudinal 14 del perno roscado 15. La pieza de asiento 3 presenta en su extremo libre alejado de la pieza de sujeción 2 una abertura frontal 21, a través de la cual se implanta el perno roscado 15 con su cuerpo de perno 16 en estado montado. La abertura lateral 21 presenta una anchura interior 22 que es mayor que el diámetro del cuerpo de perno 16, por un lado, y que por otro lado es mayor que el diámetro de la cabeza esférica 17. En dirección vertical la abertura frontal 21 está configurada bastante más larga que el diámetro de la cabeza esférica 17, de tal modo que se forma una despulla mayor. Alternativamente los ejes longitudinales pueden disponerse también en dirección vertical o formando un ángulo agudo con relación al eje longitudinal del vehículo.

La abertura lateral 18 de la pieza de asiento 3, que se conecta tras el estrechamiento de la abertura frontal 21, se ensancha en dirección radial, es decir, transversalmente al eje longitudinal de pieza de asiento 13 hacia el exterior.

Para el montaje se inserta la pieza de sujeción 2 en una posición de montaje superior, con sus bridas 4, a través de las piezas de fijación 8. Con ello los pernos roscados 9 se encuentran en una región inferior, en dirección vertical, de los orificios rasgados 7 y sobresalen con sus extremos libres de las bridas 4 o de los orificios rasgados 7. Mediante el desplazamiento de la pieza de sujeción 2 hasta una posición de fijación inferior, se desplazan las bridas 4 en dirección vertical hacia abajo, de tal manera que los pernos roscados se encuentran en una región superior de los orificios rasgados 7. Al mismo tiempo, mediante el desplazamiento de la pieza de sujeción 2 se desplazan las piezas de asiento 3 o sus casquetes esféricos 19 sobre las cabezas esféricas 17 de los pernos roscados 15, de tal manera que las cabezas esféricas 17 se acoplan por detrás con los casquetes esféricos 19 con ensanchamiento de la abertura lateral 18. Las cabezas esféricas 17 están montadas con holgura en el casquete esférico 19. Para seguridad las bridas 4 se atornillan a la carrocería a través de tuercas 23, que se enroscan sobre los pernos roscados 9. Es posible sin problemas un desmontaje en secuencia inversa. Alternativamente el desplazamiento de la pieza de sujeción 2 también puede producirse en dirección horizontal u oblicuamente, estando dirigidas las aberturas 18 de los casquetes esféricos 19 de forma correspondiente.

Alternativamente la abertura frontal 21 puede presentar una anchura interior 22, que es mayor que el diámetro del cuerpo de perno 16, por un lado, y que es menor que el diámetro de la cabeza esférica 17 por otro lado. Por medio de esto se obtiene una unión de retenida entre la cabeza esférica 17 y el casquete esférico 19, estando configurada la pieza de asiento 3 como pieza de retenida.

Alternativamente la pieza de sujeción 2 puede presentar, para fijarse, incluso dos piezas de asiento o exclusivamente una única pieza de asiento que puede unirse al perno esférico 15, de tal modo que se necesitan menos piezas.

Alternativamente la dirección de montaje puede discurrir en dirección horizontal o inclinada con relación a un plano vertical, discurriendo los ejes longitudinales de la pieza de fijación 8 y del perno esférico 15 aproximadamente en paralelo. Con ello la cabeza esférica 17 está montada de forma desplazable en el casquete esférico 19, impidiéndose una liberación automática mediante el estrechamiento de la abertura lateral 21 en dirección transversal con respecto al eje longitudinal de la pieza de asiento. La cabeza esférica 17 se acopla por detrás con la pieza de asiento 3.

Claims (10)

1. Piloto, en especial un piloto trasero para vehículos de motor, con una pieza de sujeción a fijarse a la carrocería que, con al menos una brida, puede enchufarse sobre una pieza de fijación dispuesta en la carrocería y que presenta al menos una pieza de asiento, que puede unirse a la carrocería, caracterizado porque la brida (4) presenta un orificio rasgado (7) y porque la pieza de asiento (3) presenta un casquete esférico (19) abierto mediante una abertura lateral (18) en la dirección de dilatación del orificio rasgado (7), en el que está dispuesta, de forma que puede acoplarse por detrás o enclavarse, una cabeza esférica (17) dispuesta en la carrocería (3) de un perno esférico (16).

2. Piloto según la reivindicación 1, caracterizado porque el orificio rasgado (7) de la brida (4) está dispuesto en dirección vertical y el casquete esférico (19) está abierto hacia abajo en dirección vertical.

3. Piloto según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque los ejes longitudinales (20, 14) de la pieza de fijación (8) y del perno esférico (15) están dispuestos aproximadamente en paralelo entre ellos, en dirección horizontal.

4. Piloto según la reivindicación 3, caracterizado porque la pieza de asiento (3) presenta un eje longitudinal de pieza de asiento (13), que puede disponerse aproximadamente en la dirección del eje longitudinal (20) del perno esférico (15).

5. Piloto según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque la pieza de asiento (3) presenta, en su extremo libre alejado de la pieza de sujeción (2), una abertura frontal (21) a través de la cual en estado montado se implanta el perno roscado (15) con su cuerpo de perno (16).

6. Piloto según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque la extensión transversal de la abertura lateral (18) de la pieza de asiento (3) se reduce en dirección hacia el exterior.

7. Piloto según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque la pieza de sujeción (2) presenta tres bridas (4) y la carrocería (5) tres piezas de fijación (8) correspondientes a las bridas (4).

8. Piloto según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque la pieza de sujeción (2) presenta tres piezas de asiento (3) y la carrocería (5) tres pernos esféricos (15) que se corresponden con los casquetes esféricos (19) de las piezas de asiento (3).

9. Piloto según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque la pieza de fijación (8) está configurada como un perno roscado (9), sobre el cual puede enchufarse la brida (4) con su orificio rasgado (7) y fijarse mediante una tuerca (23).

10. Piloto según una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque en una posición de montaje superior de la pieza de sujeción (2), los pernos roscados (9) están dispuestos en una región inferior, en dirección vertical, de los orificios rasgados (7) de las bridas (4), y las piezas de asiento (3) con los pernos esféricos (15) no están engranados, y porque en una posición de fijación inferior de la sujeción (2) están dispuestos los pernos roscados (9) en una región superior, en dirección vertical, de los orificios rasgados (7) y las piezas de asiento (3) están enrasadas con los pernos esféricos (15).