ES2310702T3 - Conjunto sillin de bicicleta. - Google Patents
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- B62J1/02—Saddles resiliently mounted on the frame; Equipment therefor, e.g. springs
Abstract
Un conjunto de suspensión del sillín de una bicicleta que comprende: - un asiento sillín (14; 56; 82), que tiene un extremo angosto (14a, 564, 822) y un extremo amplio (14b, 562, 824); - una unidad vástago (10) que tiene un vástago del sillín (16), una placa de soporte (22; 58; 88) y un elemento puntal de posición (24; 62; 92) el cual está desalineado axialmente del vástago del sillín (16), a través del cual la placa de soporte (22; 58; 88) y el asiento sillín (14; 56; 82) se interconectan y el cual puede deslizarse con respecto a la placa de soporte (22; 58; 88); y - un miembro de suspensión neumática (12; 64; 90) el cual está soportado por la placa de soporte (22; 58; 88) y está situado alrededor el elemento puntal (24; 62; 92); proporcionando el miembro de suspensión neumática (12; 64; 90) soporte para el asiento sillín (14; 56; 82) de manera que pueda realizar unos movimientos con respecto al vástago del sillín (16); pudiendo deslizarse el elemento puntal (24; 62; 92) con respecto al miembro de suspensión neumática (12; 64; 90); - caracterizado porque existe solamente un solo elemento puntal (24; 62; 92) el cual está situado en una porción central del extremo amplio (146; 562; 824) del asiento sillín.
Description
Conjunto sillín de bicicleta.
La presente invención se refiere generalmente a
unos sillines de bicicletas y, más particularmente, a un conjunto
sillín de bicicleta con un medio de suspensión mecánica que puede
absorber los impactos que se transmiten omnidireccionalmente entre
el sillín y el cuerpo de la bicicleta durante su uso.
Los impactos mencionados significan una
transferencia de energía de alta amplitud a una persona, que puede
ocasionarle traumatismos severos o fracturas de los huesos o que se
trituren instantáneamente después de impactar contra una superficie
dura. Es probable que ocurra un impacto, por ejemplo, cuando uno
monta en una bicicleta sobre una superficie basta, tal como una
carretera no pavimentada, se transmite entonces un desplazamiento
abrupto del vehículo directamente a través del cuadro rígido, del
asiento y de las superficies de control al ciclista.
A fin de absorber los impactos, se han
desarrollado unos sillines montados sobre muelles, los cuales
incluyen un par de medios de suspensión de muelles helicoidales que
están dispuestos respectivamente sobre el lado inferior del sillín
para atenuar la carga de los impactos. No obstante, dicho medio de
suspensión de muelles helicoidales dispuesto no puede absorber los
impactos que se produzcan desde cualquier dirección. Además,
debido a que son muy pesados, los sillines montados sobre muelles
son apropiados únicamente para bicicletas normales y no son
prácticos para bicicletas de carreras o de montaña.
Por consiguiente, lo que se necesita es un
conjunto sillín de bicicleta que sea liviano y capaz de absorber
los impactos desde todas las direcciones y distribuir la presión de
manera uniforme.
El documento US3558187 proporciona un asiento de
bicicleta que tiene un elemento inferior del cuadro fijado al poste
del asiento del cuadro de la bicicleta y un elemento superior del
cuadro que soporta un asiento que está conectado al extremo frontal
del mismo de manera que pueda realizar un movimiento giratorio
relativo en dos planos perpendiculares. Una bola inflada
interconecta el asiento y el elemento inferior del cuadro.
No obstante, esta disposición, según es
evidente, permite realizar movimientos en unos planos múltiples.
Esto hace que el sillín sea particularmente inestable y, por lo
tanto, peligroso para un usuario del mismo.
El documento FR1469068 se refiere a un asiento
de bicicleta inflable que tiene un vástago que se desliza dentro
del tubo del poste del asiento. Esta disposición es altamente
impracticable y no lo suficientemente apropiada para que goce de
popularidad entre los usuarios, El documento
JP-A-411180359 revela un sillín de
bicicleta de acuerdo con el preámbulo de la Reivindicación 1.
De acuerdo con la presente invención, se
proporciona un conjunto de suspensión de sillín de bicicleta que
comprende: un asiento sillín, una unidad vástago que tiene un
vástago del sillín, una placa de soporte y un elemento puntal de
posición el cual está desalineado axialmente del vástago del sillín,
a través del cual la placa de soporte y el asiento sillín están
interconectados y el cual puede deslizarse con respecto a la placa
de soporte, y un miembro de suspensión neumática el cual está
soportado por la placa de soporte y está situado alrededor del
elemento puntal, proporcionando el miembro de suspensión neumática
soporte para el asiento sillín de manera que pueda moverse con
respecto al vástago del sillín, el elemento puntal puede deslizarse
con respecto al miembro de suspensión neumática, caracterizado
porque solamente existe un solo elemento puntal el cual está
situado en una porción central de un extremo amplio del asiento
sillín.
La invención se describirá ahora más
particularmente, solamente a modo de ejemplo, haciendo referencia a
los dibujos adjuntos, en los que:
- la Figura 1 es una vista despiezada de un
conjunto sillín de bicicleta, de acuerdo con el primer aspecto de
la invención;
- la Figura 2 es una vista lateral en alzado del
conjunto sillín de bicicleta con el asiento sillín separado para
mayor claridad;
- la Figura 3 es una vista en planta superior
del conjunto sillín de bicicleta con el asiento sillín retirado y
desplazado hacia un lado para mayor claridad;
- la Figura 4 es una vista despiezada de un
conjunto sillín de bicicleta, de acuerdo con el segundo aspecto de
la invención;
- la Figura 5 es una vista lateral en alzado del
conjunto sillín de bicicleta;
- la Figura 6 es una vista seccionada del
conjunto sillín de bicicleta tomada a lo largo de la línea
6-6 de la Figura 5;
- la Figura 7 es una vista despiezada de un
conjunto sillín de bicicleta, de acuerdo con un tercer aspecto de
la invención;
- la Figura 8 es una vista lateral en alzado del
conjunto sillín de bicicleta; y
- la Figura 9 es una vista seccionada del
conjunto sillín de bicicleta tomada a lo largo de la línea
9-9 de la Figura 8.
En primer lugar, refiriéndonos a las Figuras 1 a
3, en las que se muestra un conjunto sillín de bicicleta que
comprende una unidad vástago 10, un miembro de suspensión neumática
12 y un asiento sillín 14. La unidad vástago 10 incluye un poste
del sillín o vástago (a partir de aquí conocido simplemente como un
vástago del sillín 16') con una brida de sujeción del sillín 18 que
se puede desenganchar y de tipo tradicional situada en su extremo
superior, un par de elementos de soporte del sillín 20 alargados,
conformados típicamente como unas barras elásticamente flexibles de
metal o de plástico, sujetas por la brida de sujeción del sillín 18,
una placa de soporte 22 que está conectada a los primeros extremos
20a de los elementos de soporte alargados 20 y un elemento puntal
de posición 24 acoplado con la placa de soporte 22.
La placa de soporte 22, la cual está conformada
a partir de un metal o de plástico rígido, es generalmente circular
y tiene una abertura central 26 a través de la cual se recibe de
manera que pueda deslizarse el elemento puntal de posición 24, El
elemento puntal de posición 24, el cual está conformado también a
partir de un metal o de plástico rígido, tiene un paso de rosca
conformado en unos de los extremos 28 y se ahusa hacia fuera hacia
el otro extremo 30. El paso de rosca conformado sobre el elemento
puntal de posición 24 está adaptado para recibir un sujetador
roscado 32, tal como una tuerca embridada NylockRTM, estando una
arandela de absorción de impactos 34 dispuesta entre el sujetador
roscado 32 y la superficie de la placa de soporte 22.
El miembro de suspensión neumática 12 está
conformado de caucho y es un toroide o anillo inflable. El miembro
de suspensión 12 incluye un medio de ajuste de inflado conformado
como una válvula de lengüeta (de láminas) 36. Pudiendo ajustarse
así el grado de inflado dependiendo de las preferencias de los
usuarios, usando un adaptador común de la válvula de lengüeta (no
mostrado) ajustado a una bomba apropiada.
Para localizar el miembro de suspensión
neumática 12, en primer lugar está situado sobre la placa de soporte
22 con el elemento puntal de posición 24 retirado. El elemento
puntal de posición 24 pasa después a través de la parte central del
miembro de suspensión 12 y después a través de la abertura central
26 conformada en la placa de soporte 22. La arandela de impacto 34
se desliza sobre el extremo roscado 28 del elemento puntal de
posición 24 y después se acopla firmemente el sujetador roscado 32
con el extremo roscado 28.
La conicidad del elemento puntal de posición 24
evita que se separe el miembro de suspensión 12 de la placa de
soporte 22. La conicidad junto con el diámetro de la abertura
central 26 en la placa de soporte 22, permite también un grado de
movimiento axial del elemento puntal de posición 24 con respecto a
la placa de soporte 22 al mismo tiempo que evita que el extremo 30
del elemento puntal de posición 24 opuesto a la conformación de
extremo roscado 28 sea capaz de pasar a través de la abertura
central 26.
El asiento sillín 14 está conectado en su punta
14a, a través de un conjunto sujetador/articulación moldeado en el
sillín o sujeto mediante rosca 14a', a los segundos extremos 20b de
los elementos de soporte alargados 20 del sillín. No obstante, se
puede usar cualquier tipo de conjunto de sujeción articulado
apropiado. La conexión permite un grado de giro entre el asiento
sillín 14 y los elementos de soporte 20.
El asiento sillín 14 está conectado al elemento
puntal de posición 24 a través de una sujeción desenganchable de
ajuste sin huelgo (no mostrada) moldeada dentro de la parte
posterior de la base 14b del asiento sillín 14. De esta manera, el
extremo 30 del elemento puntal de posición 24 opuesto al extremo
roscado 28 se impulsa simplemente dentro de la sujeción de ajuste
sin huelgo para retener el asiento sillín 14 sobre la unidad vástago
10.
Igual que con los sillines de asiento comunes,
están provistas unas almohadillas deformables (no mostradas) sobre
la superficie superior 14c del asiento sillín 14 para realzar el
confort. Las almohadillas pueden ser de gel, de goma o de
cualquier otro tipo de material apropiado.
El conjunto de suspensión descrito anteriormente
puede ajustarse a un tubo descendente típico del sillín de
cualquier tipo de bicicleta, tal como una bicicleta, un triciclo o
un uniciclo.
El miembro de suspensión neumática puede ser de
distintos colores ya sea por apariencia estética y/o para indicar
una gama de densidades del material. Por ejemplo, un material
compuesto más duro del miembro de suspensión, que proporciona una
suspensión más firme independientemente del grado de inflado, puede
tener un solo color mientras que el material compuesto más suave
del miembro de suspensión, que proporciona una suspensión más
suave, puede tener otro color.
El miembro de suspensión neumática puede estar
conformado también de cualquier otro tipo de material apropiado.
Por ejemplo, se podría utilizar un material sintético flexible
estanco a los fluidos.
Aunque un toroide o anillo es un proceso de
fabricación más sencillo, el miembro de suspensión neumática puede
tener unas formas distintas a un toroide. Por ejemplo, el miembro
de suspensión podría ser una esfera inflable o tener cualquier otra
forma inflable apropiada.
Se puede evitar que el elemento puntal de
posición se separe de la placa de soporte mediante el uso de
cualquier otro tipo de medio de sujeción apropiado, en lugar de la
disposición de sujeción roscada descrita anteriormente. Por
ejemplo, se podría usar una disposición de pasador de aletas.
El elemento puntal de posición puede estar, en
vez de usar un sujetador desenganchable de ajuste sin huelgo,
sujeto mediante rosca al asiento sillín. Se podría usar también
cualquier otro tipo de sujeción. Además, el elemento puntal de
posición podría estar conformado integralmente como parte del
asiento sillín.
El elemento puntal de posición no necesita ser
cónico, ni tampoco estar ahusado a lo largo de toda su longitud.
Preferiblemente, el elemento puntal de posición está conformado de
manera que pueda evitar que el miembro de suspensión neumática
pueda ser desalojado fácilmente de la placa de soporte cuando esté
en uso. No obstante, la forma del elemento de posición es tal que
evita el acuñamiento en la abertura conformada en la placa de
soporte si, por ejemplo, el miembro de suspensión neumática
estuviera poco inflado.
Se ha concebido también que podría utilizarse
una pluralidad de miembros de suspensión neumática apilables,
situados sobre el elemento puntal de posición alargado para, de esta
manera, proporcionar un grado adicional de ajuste a los
usuarios.
Están provistos dos elementos alargados de
soporte del sillín. No obstante, se podría usar un solo elemento
de soporte o más de dos elementos de soporte.
De esta manera es posible proporcionar un
conjunto de suspensión neumática puro y compacto que tenga unas
pocas piezas mecánicas y que sea barato de fabricar. Es posible
también proporcionar un conjunto de suspensión neumática que no
solamente sea efectiva sino que sencilla de ajustar para acomodarse
a las preferencias de los
usuarios.
usuarios.
Las realizaciones descritas anteriormente se han
proporcionado solo a modo de ejemplo y se harán evidentes otras
modificaciones a aquellas personas expertas en la técnica sin tener
que apartarnos del ámbito de la invención según se ha definido en
las reivindicaciones adjuntas.
Refiriéndonos además a las Figuras 4 a 6, en las
que se muestra un conjunto sillín de bicicleta 50 construido de
acuerdo con la segunda realización de la presente invención. El
conjunto sillín de bicicleta 50 incluye un cuadro de soporte 52, un
medio de suspensión neumática 54 y un cuerpo del sillín 56.
El cuadro de soporte 52 puede estar conformado
de cualquier tipo de material apropiado, pero preferiblemente de un
metal ligero. El cuadro de soporte 52 tiene un extremo frontal 522
en forma de U y dos extremos posteriores en forma de gancho 524,
526.
El medio de suspensión neumática 54 incluye una
primera placa de soporte 58, una segunda placa de soporte 60, un
miembro puntal de posición 62 y un miembro neumático 64.
Las placas de soporte primera y segunda 58, 60
están conformadas de metal o de un plástico rígido. Cada una de
las placas de soporte 58, 60 tiene sobre dos lados de la misma una
abertura 582, 602. El miembro puntal de posición 62 se extiende
hacia abajo desde la porción central de la segunda placa de soporte
60 con un extremo roscado 622 del mismo. La primera placa de
soporte 58 tiene un orificio central 584.
El miembro neumático 64 está conformado de
caucho o de cualquier otro tipo de materiales apropiados y es un
toroide o anillo inflable por aire. El miembro neumático 64 puede
incluir un medio de ajuste de inflado en forma de una válvula de
lengüeta (no mostrada). Dependiendo de la preferencia de un
usuario, se puede ajustar así el grado de inflado del miembro
neumático 64 usando un adaptador de la válvula de lengüeta (no
mostrado) ajustado a una bomba apropiada.
El cuerpo del sillín 56 puede ser un cuerpo del
sillín de una bicicleta convencional que tiene una cubierta
fabricada de unos materiales de plástico rígido y una almohadilla
fabricada de unos materiales elásticos dispuesta sobre la cubierta.
El cuerpo del sillín 56 tiene un extremo posterior amplio 562 y un
extremo frontal angosto 564.
En construcción, el extremo frontal 522 del
cuadro de soporte 52 está conectado al fondo del extremo frontal
564 del cuerpo del sillín 56 por una tapa 66 y un tornillo 68. La
primera placa de soporte 58 está conectada al cuadro de soporte 62
por dos tornillos 70 y por dos tuercas capturadas 72. Hablando
adicionalmente, cada uno de los tornillos 70 pasa respectivamente a
través de cada uno de los orificios 582 de la primera placa de
soporte 58 así como de los extremos posteriores en forma de gancho
524, 526 y es capturado por la tuerca 72.
La segunda placa de soporte 60 está conectada en
el fondo del extremo posterior 562 del cuerpo del sillín 56 por
medio de dos tornillos 74 que pasan respectivamente a través de cada
una de las aberturas 602 de la segunda placa de soporte 60 y de dos
arandelas 76. El miembro puntal de posición 62 pasa a través del
orificio central 642 del miembro neumático 64 así como por el
orificio central 584 de la segunda placa de soporte de tal manera
que el extremo roscado 622 del mismo pueda penetrar a través del
orificio central 584 y sea capturado mediante rosca por una tuerca
78.
De acuerdo con la construcción mencionada
anteriormente, cuando esté siendo ensamblado al vástago del sillín
de una bicicleta, el conjunto del sillín 50 al tener el medio de
suspensión neumática situado en la porción central del cuerpo del
sillín puede absorber los impactos que se producen
omnidireccionalmente desde el ciclista y el cuadro de la bicicleta
durante su uso.
Refiriéndonos en último lugar a las Figuras 7 a
9, en las que se muestra un conjunto sillín de bicicleta 80
construido de acuerdo con una tercera realización de la presente
invención. El conjunto sillín de bicicleta 80 incluye un cuerpo
del sillín 82, un cuadro de soporte 84 y un medio de suspensión
neumática 86.
El cuerpo del sillín 82 es un cuerpo del sillín
de una bicicleta convencional que tiene una cubierta fabricada de
materiales de plástico rígido y una almohadilla fabricada de
materiales elásticos, dispuesta sobre la cubierta. El cuerpo del
sillín 56 tiene un extremo angosto 822 y una extremo amplio 824.
El cuadro de soporte 84 puede estar fabricado de
cualquier material apropiado, pero preferiblemente de un metal
ligero. El cuadro de soporte 84 tiene un extremo 842 en forma de U
con dos brazos 844, 846 que se extienden desde el mismo.
El medio de suspensión neumático 86 tiene una
placa de soporte 88, un miembro neumático 90 y un miembro puntal de
posición 92. La placa de soporte 88 está moldeada a partir de metal
o de un plástico rígido, que pueden estar conformados de cualquier
manera, en esta realización, es una placa circular. La placa de
soporte 88 tiene dos manguitos 882, 884 dispuestos a distancia
sobre el borde lateral de la misma y una abertura central 886 con
un borde proyectado 888. Cada uno de los brazos 844, 846 del cuadro
de soporte 84 se inserta, respectivamente, dentro de cada uno de
los manguitos 882, 884 para conectar el cuadro de soporte 84 y la
placa de soporte 88.
El miembro neumático 90 es el mismo que el de la
segunda realización, el cual es un toroide o anillo de inflado por
aire con un orificio central 902. El miembro puntal de posición 92
se extiende hacia abajo desde el fondo de la porción central del
extremo amplio 824 del cuerpo del sillín 82 y tiene un extremo
abierto roscado 922. En esta realización, el miembro puntal de
posición 92 y la cubierta del cuerpo del sillín 82 están conformados
integralmente a partir de plásticos rígidos.
En construcción, el miembro neumático 90 está
situado en el lado superior de la placa de soporte 88. El miembro
puntal de posición 92 pasa entonces a través del orificio central
902 del miembro neumático 90. Posteriormente, el extremo abierto
922 del miembro puntal de posición 92 es capturado por una tuerca
94. Con lo cual, a medida que el cuadro de soporte 84 se acopla a
un vástago del sillín de bicicleta, entonces el cuerpo del sillín
82 se deslizará con respecto a la placa de soporte 88.
Claims (8)
1. Un conjunto de suspensión del sillín de una
bicicleta que comprende:
- -
- un asiento sillín (14; 56; 82), que tiene un extremo angosto (14a, 564, 822) y un extremo amplio (14b, 562, 824);
- -
- una unidad vástago (10) que tiene un vástago del sillín (16), una placa de soporte (22; 58; 88) y un elemento puntal de posición (24; 62; 92) el cual está desalineado axialmente del vástago del sillín (16), a través del cual la placa de soporte (22; 58; 88) y el asiento sillín (14; 56; 82) se interconectan y el cual puede deslizarse con respecto a la placa de soporte (22; 58; 88); y
- -
- un miembro de suspensión neumática (12; 64; 90) el cual está soportado por la placa de soporte (22; 58; 88) y está situado alrededor el elemento puntal (24; 62; 92); proporcionando el miembro de suspensión neumática (12; 64; 90) soporte para el asiento sillín (14; 56; 82) de manera que pueda realizar unos movimientos con respecto al vástago del sillín (16); pudiendo deslizarse el elemento puntal (24; 62; 92) con respecto al miembro de suspensión neumática (12; 64; 90);
- -
- caracterizado porque existe solamente un solo elemento puntal (24; 62; 92) el cual está situado en una porción central del extremo amplio (146; 562; 824) del asiento sillín.
2. Un conjunto de suspensión del sillín de una
bicicleta según se reivindica en la Reivindicación 1, en el que el
miembro de suspensión neumática (12; 64; 90) tiene forma
toroidal.
3. Un conjunto de suspensión del sillín de una
bicicleta según se reivindica en la Reivindicación 1 o
Reivindicación 2, en el que el miembro de suspensión neumática (12;
64; 90) es un anillo inflable.
4. Un conjunto de suspensión del sillín de una
bicicleta según se reivindica en cualquiera de las Reivindicaciones
1 a 3; en el que el miembro de suspensión neumática (12; 64; 90)
incluye un medio para ajustar el grado de inflado del miembro de
suspensión neumática (12; 64; 90).
5. Un conjunto de suspensión del sillín de una
bicicleta según se reivindica en la Reivindicación 4, en el que el
medio de ajuste de inflado está conformado como una válvula
(36).
6. Un conjunto de suspensión del sillín de una
bicicleta según se reivindica en la Reivindicación 1, en el que la
unidad vástago (10) incluye también uno o más elementos de soporte
alargados (20; 52; 84), estando un extremo del cual, o cada
elemento de soporte (20; 52; 84) conectado a la placa de soporte
(22; 58; 88) y el otro extremo del cual, o cada elemento de soporte
(20; 52; 84) está conectado al asiento sillín (14; 56; 82).
7. Un conjunto de suspensión del sillín de una
bicicleta según se reivindica en la Reivindicación 6, en el que el
asiento sillín (14; 56; 82) puede girar con respecto al, o a cada,
elemento de soporte alargado (20; 52; 84).
8. Un conjunto de suspensión del sillín de una
bicicleta según se reivindica en cualquiera de las Reivindicaciones
anteriores, en el que la superficie superior del asiento sillín (14;
56; 82) incluye unas almohadillas deformables para proporcionar
confort adicional.
Applications Claiming Priority (2)
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