ES2708818T3 - Bicicleta de manejabilidad ajustable - Google Patents

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ES2708818T3 ES17195292T ES17195292T ES2708818T3 ES 2708818 T3 ES2708818 T3 ES 2708818T3 ES 17195292 T ES17195292 T ES 17195292T ES 17195292 T ES17195292 T ES 17195292T ES 2708818 T3 ES2708818 T3 ES 2708818T3
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Tim Hartung
Steven Moechnig
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Trek Bicycle Corp
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Abstract

Una bicicleta (10), que comprende: un cuadro (12) que incluye un tubo de cabeza (28); un rodamiento del conjunto de fijación en cabeza inferior (2122) acoplado al tubo de cabeza y ubicado cerca de la parte inferior del tubo de cabeza; una copa (2199) próxima a la parte superior del tubo de cabeza; y una horquilla (14) que incluye un tubo de dirección (30); en la que: el tubo de dirección está ubicado a través del rodamiento del conjunto de fijación en cabeza inferior y la copa, de manera que el tubo de dirección está configurado para girar dentro del rodamiento del conjunto de fijación en cabeza inferior y la copa; y el tubo de dirección está configurado para doblarse dentro del tubo de cabeza; que se caracteriza por que: la copa está colocada en el tubo de cabeza.

Description

DESCRIPCION
Bicicleta de manejabilidad ajustable
Campo tecnico
La presente invencion se refiere a bicicletas y, mas particularmente, a cuadros de bicicletas con manejabilidad ajustable.
Antecedentes
Los ciclistas pueden desear diferentes niveles de manejabilidad en sus bicicletas. Ademas, los ciclistas pueden desear alterar la manejabilidad de sus bicicletas en funcion de las condiciones de conduccion. Por lo tanto, se necesitan nuevas y mejores formas de modificar y controlar la manejabilidad en los cuadros de bicicletas.
El documento US 2011/148070 desvela un conjunto de fijacion en cabeza que incluye rodamientos superiores e inferiores alojados dentro del tubo que forma la cabeza para permitir la rotacion relativa del tubo de direccion, y elementos de sujecion para sujetar axialmente los rodamientos inferior y superior contra, respectivamente, un extremo inferior y un extremo superior del tubo que forma la cabeza. Los elementos de sujecion axial incluyen un manguito roscado que se desliza sobre el tubo de direccion. Este manguito se fija al tubo de direccion mediante elementos de conexion, que incluyen un pasador que se extiende a traves de dos orificios diametralmente opuestos en el manguito roscado y a traves de dos orificios diametralmente opuestos provistos en el tubo de direccion. El manguito colabora con una tapa anular ahusada que se desliza sobre el tubo de direccion para forzar el rodamiento superior hacia abajo cuando la tapa anular se enrosca en el manguito.
El documento US 2008/310783 describe un conjunto de rodamiento para un aparato de direccion de una bicicleta que tiene un rodamiento con un aro de rodadura del cuadro, un aro de rodadura de la horquilla y multiples rodamientos de bolas montados entre los aros de rodadura del cuadro y de la horquilla, un anillo de separacion y una tapa final. El anillo de separacion tiene un segmento separador que se apoya en una cara exterior del aro de rodadura de la horquilla. La tapa final tiene una cara interior que se apoya en una cara exterior de la seccion de separacion. El segmento separador es elastico, por lo que puede absorber de forma eficaz las vibraciones en el rodamiento, la tapa final y el vastago y se monta comprimido para asegurar que el separador presione contra la tapa final, el rodamiento y el vastago. De este modo, el aparato de direccion se monta facilmente y funciona con suavidad.
El documento FR 1.003.351 desvela una bicicleta de acuerdo con la parte de pre-caracterizacion de la reivindicacion 1.
Sumario
La invencion se define en las reivindicaciones.
Breve descripcion de los dibujos
Las anteriores y otras caracterfsticas de la presente divulgacion se haran mas evidentes a partir de la siguiente descripcion y las reivindicaciones adjuntas, tomadas junto con los dibujos adjuntos. Entendiendo que estos dibujos representan solo varias realizaciones de acuerdo con la divulgacion y, por lo tanto, no deben considerarse limitantes de su alcance, la divulgacion se describira con mayor especificidad y detalle mediante el uso de los dibujos adjuntos.
La figura 1 es una vista en alzado lateral de una bicicleta que tiene un conjunto de cuadro de bicicleta de acuerdo con una realizacion ilustrativa;
La figura 2 es una vista en perspectiva elevada a mano derecha del conjunto del cuadro de bicicleta mostrado en la figura 1 con los conjuntos de ruedas, asiento, transmision y manillar retirados del mismo;
la figura 3 es una vista similar a la figura 2 de una interseccion del tubo del asiento con el miembro del cuadro superior del conjunto del cuadro de bicicleta mostrado en la figura 1;
la figura 4 es una seccion transversal de la interseccion del tubo del asiento con el miembro del cuadro superior tomada a lo largo de la lfnea 4-4 mostrada en la figura 3;
la figura 5 es una vista en despiece ordenado del conjunto asociado con la interseccion del tubo del asiento y el elemento del cuadro superior mostrado en la figura 3; y
la figura 6 es una vista en alzado lateral del conjunto de cuadro de bicicleta mostrado en la figura 2 y muestra las configuraciones cargadas y cargadas del tubo del asiento asociadas con el uso del conjunto del cuadro de la bicicleta.
La figura 7 es una vista lateral de una primera realizacion de la bicicleta 10 de acuerdo con una realizacion ilustrativa.
La figura 8 es una vista lateral de una primera realizacion del conjunto del cuadro 12 de la figura 7 de acuerdo con una realizacion ilustrativa.
La figura 9 es una vista en perspectiva de una primera realizacion del conjunto de cuadro 12 de la figura 7 de acuerdo con una realizacion ilustrativa.
La figura 10 es una vista lateral de un cuadro 712 del conjunto de cuadro 12 de la figura 7 de acuerdo con una realizacion ilustrativa.
La figura 11 es una vista lateral de un mastil 790 del asiento superior del conjunto del cuadro 12 de la figura 7 de acuerdo con una realizacion ilustrativa.
La figura 12 es una vista en perspectiva del conjunto de pivote pasivo 120 del conjunto de cuadro 12 de la figura 7 de acuerdo con una realizacion ilustrativa.
La figura 13 es una vista lateral en seccion transversal del conjunto del cuadro 12 de la figura 7 de acuerdo con una realizacion ilustrativa.
La figura 14 es una vista transversal superior de la Seccion 14-14 del conjunto del cuadro 12 de la figura 7 de acuerdo con una realizacion ilustrativa.
La figura 15 es una vista transversal superior de la Seccion 15-15 del conjunto del cuadro 12 de la figura 7 de acuerdo con una realizacion ilustrativa.
La figura 16 es una vista transversal superior de la Seccion 16-16 del conjunto del cuadro 12 de la figura 7 de acuerdo con una realizacion ilustrativa.
La figura 17 es una vista transversal superior del conjunto del cuadro 12 de la figura 7 de acuerdo con una realizacion ilustrativa.
La figura 18 es una vista en seccion lateral de la seccion 18-18 del area del tubo de asiento ajustable 22 del conjunto del cuadro 12 de la figura 7 de acuerdo con una realizacion ilustrativa.
La figura 19 es una vista en seccion lateral del Detalle 19 del conjunto del cuadro 12 de la figura 7 de acuerdo con una realizacion ilustrativa.
La figura 20 es una vista en seccion lateral del Detalle 20 del conjunto del cuadro 12 de la figura 7 de acuerdo con una realizacion ilustrativa.
La figura 21 es una vista en perspectiva del conjunto de una segunda realizacion del conjunto del cuadro 12 de acuerdo con una realizacion ilustrativa.
La figura 22 es una vista en seccion lateral del tubo de cabeza 28 de la segunda realizacion del conjunto del cuadro 12 de la figura 21 de acuerdo con una realizacion ilustrativa.
La figura 23 es una vista en seccion frontal de la seccion 23-23 del tubo de cabeza 28 de la segunda realizacion del conjunto del cuadro 12 de la figura 2121 de acuerdo con una realizacion ilustrativa.
La figura 24 es una vista en seccion frontal del Detalle 24 de la segunda realizacion del conjunto del cuadro 12 de la figura 21 de acuerdo con una realizacion ilustrativa.
La figura 25 es una vista en seccion superior del tubo de cabeza 28 de la segunda realizacion del conjunto del cuadro 12 de la figura 21 de acuerdo con una realizacion ilustrativa.
La figura 26 es una vista en seccion lateral de la Seccion 26-26 del tubo de cabeza 28 de la segunda realizacion del conjunto del cuadro 12 de la figura 21 de acuerdo con una realizacion ilustrativa.
La figura 27 es una vista en seccion lateral del Detalle 27 de la segunda realizacion del conjunto del cuadro12 de la figura 21 de acuerdo con una realizacion ilustrativa.
La figura 28 es una vista en perspectiva del conjunto del conjunto del cuadro 12 que incluye las realizaciones primera y segunda.
La figura 29 es una vista del conjunto en perspectiva de una tercera realizacion del conjunto del cuadro 12 de acuerdo con una realizacion ilustrativa.
La figura 30 es una segunda vista en perspectiva del conjunto de la tercera realizacion del conjunto del cuadro 12 de la figura 29 de acuerdo con una realizacion ilustrativa.
La figura 31 es una vista transversal superior de la tercera realizacion del conjunto del cuadro 12 de la figura 29 de acuerdo con una realizacion ilustrativa.
La figura 32 es una vista en seccion lateral de la Seccion 32-32 del conjunto de pivote pasivo 120 de la tercera realizacion del conjunto del cuadro 12 de la figura 29 de acuerdo con una realizacion ilustrativa.
La figura 33 es una vista en seccion inferior de la Seccion 33-3 de la tercera realizacion del conjunto del cuadro 12 de la figura 29 de acuerdo con una realizacion ilustrativa.
Descripcion detallada de las realizaciones
En la siguiente descripcion detallada, se hace referencia a los dibujos adjuntos, que forman parte del presente documento. En los dibujos, los sfmbolos similares suelen identificar componentes similares, a menos que el contexto indique lo contrario. Las realizaciones ilustrativas descritas en la descripcion detallada, los dibujos y las reivindicaciones no pretenden ser limitantes. Se pueden utilizar otras realizaciones y se pueden hacer otros cambios, sin apartarse del espfritu o alcance de la materia objeto que se presenta en el presente documento. Se entendera facilmente que los aspectos de la presente divulgacion, tal como se describen en general en el presente documento, y se ilustran en las figuras, pueden organizarse, sustituirse, combinarse y disenarse en una amplia variedad de configuraciones diferentes, todas las cuales se contemplan explfcitamente y forman parte de la presente divulgacion. La figura 1 muestra una bicicleta 10 que tiene un conjunto del cuadro 12 segun la presente invencion. La bicicleta 10 incluye un asiento 16 y manillares 18 que estan unidos al conjunto del cuadro 12. Una barra de asiento 20 esta conectada al asiento 16 y encaja de manera deslizable en un tubo de asiento ajustable 22 del conjunto del cuadro 12. Un tubo superior 24 y un tubo descendente (tubo inferior) 26 se extienden hacia delante desde el tubo de asiento ajustable 22 hasta un tubo de cabeza 28 del cuadro 712. Los manillares 18 estan conectados a un vastago o tubo de direccion 30 que pasa a traves del tubo de cabeza 28 y esta conectado o formado de forma integral con una corona 32 de horquilla. El manillar 18 puede incluir un vastago que esta construido para acoplar de manera deslizable una cavidad interior del tubo de direccion 30. Se aprecia que una o mas de las estructuras de la bicicleta 10 y el conjunto del cuadro 12 pueden construirse a partir de materiales similares, una variedad de materiales diferentes y varias combinaciones de los mismos, tal como acero, titanio, aluminio y plastico reforzado con fibra. El conjunto del cuadro 12 y el tubo de asiento ajustable 22 pueden estar formados por materiales de tipo metalico, tales como los materiales de tipo de aluminio, materiales de fibra de carbono y/o materiales que son lo suficientemente moldeables y lo suficientemente robustos para soportar al ciclista 10.
El conjunto de horquilla 14 incluye un par de cuchillas de horquilla o patas de horquilla 34 que se extienden desde extremos generalmente opuestos de la corona de horquilla 32 y estan construidos para soportar un conjunto de rueda delantera 36 en un extremo de la misma o patilla 38. Las patillas 38 se acoplan generalmente a lados opuestos de un eje 40 construido para acoplarse a un eje 42 del conjunto de rueda delantera 36. Un numero de radios 44 se extienden desde el eje 42 hasta una llanta 46 del conjunto de rueda delantera 36. Un neumatico 48 se acopla con la llanta 46, de modo que la rotacion del cubo 42 y la llanta 46, en relacion con las patas de la horquilla 34, hace girar el neumatico 48. El conjunto de horquilla 14 se puede asegurar al tubo de cabeza 28 mediante la tapa de direccion 733.
La bicicleta 10 incluye un conjunto de freno delantero 50 que tiene un accionador 52 unido al manillar 18 y un par de pastillas de freno 53 colocadas en lados generalmente opuestos del conjunto de rueda delantera 36. Las pastillas de freno 53 pueden construirse para acoplarse a una pared de freno 54 de la llanta 46, proporcionando asf una fuerza de frenado o parada al conjunto de rueda delantera 36. Un conjunto de rueda trasera 56 incluye un conjunto de freno 58 similar al conjunto de freno de la rueda delantera 50, pero se aprecia que uno o ambos conjuntos de freno de la rueda delantera y trasera 50, 58 podrfan proporcionarse en otras configuraciones de frenos, tales como un conjunto de freno de disco en el que un rotor y una pinza se colocan cerca de uno o mas del eje de la rueda delantera 40 o un eje trasero 64, respectivamente. Una rueda trasera 66 esta posicionada generalmente de forma concentrica alrededor del eje trasero 64.
Un par de soportes de asiento 62, 68 (FIG. 2) y un par de soportes de cadena 70, 71 (FIG. 2) se extienden hacia atras en relacion con el tubo ajustable del asiento 22 y desplazan el eje trasero 64 de un juego de platos y bielas 72. El juego de platos y bielas 72 incluye un conjunto de pedales 74 que estan conectados operativamente a un elemento de transmision flexible, tal como una cadena 76 a traves de uno o mas engranajes de cadena de diametro variable o un anillo de cadena o pinon 78. La rotacion de la cadena 76 comunica una fuerza de transmision a un grupo de engranajes 80 posicionado cerca del eje trasero 64. El grupo de engranajes 80 generalmente esta orientado de manera concentrica con respecto al eje trasero 64 e incluye una serie de engranajes de diametro variable.
El grupo de engranajes 80 esta operativamente conectado a un eje 82 de la rueda trasera 66. Varios radios 84 se extienden radialmente entre el eje 82 y una llanta 86 de la rueda trasera 66 del conjunto de la rueda trasera 56. Como se entiende habitualmente, la operacion por parte del ciclista de los pedales 74 impulsa la cadena 76, lo que impulsa la rueda trasera 66 que a su vez propulsa la bicicleta 10. El conjunto de horquilla 14 esta construido para soportar un extremo delantero 88 de la bicicleta 10 por encima de una superficie de suelo 90. El manillar 18 esta conectado al cuadro 712 y al conjunto de horquilla 14 de manera tal que la manipulacion por el operador del manillar 18 se comunica al conjunto de horquilla 14 para facilitar la rotacion del conjunto de rueda delantera 36 con respecto al conjunto del cuadro 12 a lo largo de un eje longitudinal, indicado por la flecha 175, de la bicicleta 10. Un plano longitudinal en la direccion de la flecha 175 puede dividir la bicicleta 10 en un lado derecho y el lado izquierdo desde la perspectiva de un ciclista sentado en el sillfn 16 y mirando hacia el extremo delantero 88. Como suele entenderse, tal manipulacion del manillar 18 dirige la bicicleta 10 durante la conduccion.
La construccion de la bicicleta 10 mostrada en la figura 1 es simplemente un ejemplo de una serie de configuraciones de bicicleta. Es decir, mientras que la bicicleta 10 se muestra como lo que habitualmente se entiende como una bicicleta de calle o de carretera, se aprecia que la presente invencion es aplicable a una serie de configuraciones de bicicleta que incluyen las bicicletas con sistemas de suspension mas agresivos que se encuentran habitualmente en configuraciones de cuadros de bicicleta todo terreno o de montana y/o configuraciones del cuadro de bicicletas hfbridas, mixtas o multiusos.
Con referencia a las figuras 1 y 2, el tubo superior 24 y los soportes de asiento 68 se extienden de manera bastante continua para formar un elemento del cuadro superior 100 que se extiende desde el tubo de cabeza 28 hasta un par de patillas 102, 103 que soportan el eje trasero 64. El elemento del cuadro superior 100 puede estar formado como una sola pieza y/o ensamblado a partir de un tubo superior distinto 24, los soportes de asiento 68 y/o una orejeta opcional 104 que esta dispuesta entre el tubo superior 24 y los soportes de asiento 68. Se aprecia que los soportes de asiento 62, 68 y el tubo superior 24 del elemento del cuadro superior 100 podrfan formarse como una estructura unitaria, un numero de elementos discretos conectados permanentemente, o conectados entre si a traves de una orejeta opcional 104 asociada con un area de superposicion 105 del tubo de asiento ajustable 22 y el elemento del cuadro superior 100. De manera similar, tambien se aprecia que el tubo descendente 26, el soporte inferior 110 y los soportes de cadena 70, 71, cuyos ensamblajes definen colectivamente un elemento del cuadro inferior que se extiende desde el tubo de cabeza 28 a una o mas patillas 102, 103 podrfan formarse como un conjunto unitario en el que el soporte inferior 110 se forma con el tubo descendente 26 o los soportes de cadena 70, 71, o un conjunto en el que los soportes de cadena 70, 71 y el tubo descendente 26 se pueden fijar permanentemente a una orejeta de soporte inferior discreta o simplemente el soporte inferior 110 . Una vez ensamblado, como se muestra claramente en la figura 1, la bicicleta 10 incluye un triangulo del cuadro delantero que generalmente esta definido por la forma triangular de la direccion de extension del tubo del asiento, el tubo superior y el tubo descendente del conjunto del cuadro 12, independientemente de la metodologfa o el numero de elementos discretos utilizados para formar el ensamblaje del cuadro.
Como se muestra en la figura 2, en una realizacion ilustrativa, el tubo de asiento ajustable 22 incluye un primer extremo 108 que esta sujeto al soporte inferior 110 del cuadro de bicicleta 712 y un segundo extremo 112 que se extiende en una direccion generalmente hacia arriba mas alla de la ubicacion de la orejeta o el area de superposicion 105 con elemento de cuadro superior 100. La barra de asiento 20 (FIG. 1) puede cooperar telescopicamente con el tubo de asiento ajustable 22 del conjunto del cuadro 12. Un conjunto de pivote pasivo 120 puede conectar una parte superior del tubo de asiento ajustable 22 al conjunto del cuadro de bicicleta 12 cerca del area de superposicion 105 de tal manera que la mayor parte del tubo de asiento ajustable 22 se extiende entre el conjunto de pivote 120 y el soporte inferior 110 que se extiende en una direccion hacia arriba con respecto a la interseccion del tubo de asiento ajustable 22 y el elemento del cuadro superior 100.
El conjunto de pivote pasivo 120 puede completar el enlace entre el elemento del cuadro superior 100, que puede incluir el tubo superior 24 y las estructuras asociadas con los soportes de asiento 62, 68. Un extremo inferior del tubo de asiento ajustable 22 se puede asegurar al elemento del cuadro inferior 101, que puede incluya el tubo descendente 26 y el soporte inferior 110 y uno o mas soportes de cadena 70, 71. Como se ha explicado anteriormente, el tubo de asiento ajustable 22, el tubo superior 24 y el tubo descendente 25 en general definen el triangulo delantero del conjunto del cuadro 12. El conjunto del cuadro 12 tiene una sensacion bastante robusta y estable durante el uso, pero tambien esta disenado para proporcionar un rendimiento de amortiguacion del impacto de una manera que no permite el cambio de los puntos de conexion relativos de ninguno de los elementos respectivos del triangulo del cuadro delantero. Como se describe mas adelante con respecto a la figura 6, la conexion no unida, rfgida pero pivotante, del tubo del asiento 22 con el elemento del cuadro superior 100 permite la desviacion del tubo del asiento ajustable 22 en un plano vertical y en una direccion a lo largo de la longitud longitudinal del tubo del asiento ajustable 22 para permitir que el conjunto del cuadro 12 proporcione un grado limitado de rendimiento de suspension o manejabilidad vertical sin alterar la orientacion de los puntos de conexion de cualquiera de los elementos del cuadro unos respecto de otros. En otras palabras, cuando el ciclista se encuentra con una superficie de terreno irregular, el tubo del asiento ajustable 22 puede doblarse, absorbiendo los baches, lo que proporciona una conduccion mas comoda. El tubo del asiento 22 ajustable puede ajustarse mediante una funcion de ajuste, como un refuerzo. Por ejemplo, una placa se puede asegurar al tubo del asiento 22 de una manera ajustable. En otro ejemplo, la placa se puede cambiar por una placa con una rigidez diferente. En otro ejemplo, una parte superior de un tubo de asiento unitario se puede acoplar a la parte inferior del tubo del asiento mediante un tensor. En otro ejemplo, se puede aumentar la precarga (es decir, la presion sobre los conjuntos de rodamientos, por ejemplo, aplicada mediante el par de torsion de los fijadores de pivote) del conjunto de pivote pasivo 120 para disminuir la manejabilidad del tubo del asiento 22; y la precarga del conjunto de pivote pasivo 120 puede reducirse para aumentar la manejabilidad del tubo del asiento 22. En otra realizacion, una parte del tubo del asiento tambien se puede conectar estaticamente al tubo superior y/o al par de soportes de asiento. En otra realizacion, el tubo del asiento puede estar hecho de dos porciones que el usuario puede acoplar en diversas configuraciones.
Como se muestra en las figuras 3-5, el area de superposicion 105 puede incluir un paso 130 que esta configurado para permitir que el tubo ajustable del asiento 22 pase a traves del mismo. Una abertura 132 (FIG. se forma lateralmente a traves del tubo de asiento ajustable 22 y se forma para cooperar de forma giratoria con el conjunto de pivote 120. Como se ha mencionado anteriormente, se preve que el tubo de asiento ajustable 22 pueda simplemente pasar sobre un eje o area longitudinal asociada con uno o mas del tubo superior, los soportes de asiento y/o una orejeta de fabricacion que se forma entre ellos. Se preve que el tubo del asiento pueda perforarse o contornearse de otra manera para que pase generalmente alrededor de la estructura mas horizontal del tubo superior y/o el soporte de asiento asociado con el elemento del cuadro superior 100. Como otra alternativa, el tubo del asiento podrfa pasar hacia atras en relacion con la estructura cerrada del tubo superior 24 para posicionarse en el espacio generalmente flanqueado por los soportes de asiento. Cada configuracion permite un giro pasivo limitado entre los soportes de asiento 70, 71 y la estructura adyacente del elemento del cuadro superior 100 del conjunto de cuadro de la bicicleta 12.
Como se muestra en la figura 3, el paso 130 puede estar delimitado en un lado delantero 131 por una pared final asociada con el tubo superior 24 o una porcion de la orejeta de cuadro respectiva 104. Una primera junta opcional 134 esta dispuesta entre el lado delantero 131 del area de solapamiento 105 y el tubo superior 24 y generalmente rodea un lado delantero 136 y lados laterales opuestos 138, 140 del tubo del asiento ajustable 22. La junta opcional 134 evita que la humedad y/o la suciedad y/o los desechos entren en el area de pivote asociada con el paso 130 y el paso del tubo del asiento ajustable 22, pero no interfiere con la flexion del tubo de asiento ajustable 22 durante el uso de la bicicleta 10, como se describe mas adelante con respecto a la figura 6. El paso 130 se puede delimitar en lados laterales opuestos por las paredes laterales 142, 144 del elemento del cuadro superior 100. Una pared de banda posterior opcional 146 puede completar la definicion del paso 130 de modo que el elemento del cuadro superior 100 rodee completamente el tubo de asiento ajustable 22, extendiendose la pared de la banda 146 lateralmente entre los soportes de asiento 62, 68.
Como se muestra en las figuras 4 y 5, el conjunto de pivote 120 puede incluir un primer perno u otro fijador 150, un segundo perno u otro fijador 152, un manguito de gufa 154 y un primer y segundo rodamientos o casquillos 156, 158. Cada uno de los fijadores 150, 152 puede incluir un parte roscada 160, una parte de vastago 162 y una parte de cabeza 164. El diametro radial de cada fijador 150, 152 puede aumentar gradualmente desde la respectiva parte roscada 160 a la parte de vastago 162 hasta la parte de cabeza 164. Una o cada una de las porciones de cabeza 164 puede incluir una superficie de accionamiento 166 que esta configurada para cooperar con una herramienta de accionamiento, como un impulsor hexagonal o similar, para asegurar cada uno de los primeros y segundos fijadores 150, 152 en relacion con el conjunto de pivote 120. Aunque se muestra formada en una superficie radial interior de los fijadores 150, 152, se aprecia que la superficie de accionamiento 166 podrfa tener cualquier numero de formas y/o proporcionarse en una superficie radial exterior del fijador correspondiente 150, 152. Se aprecia ademas que uno de los fijadores 150, 152 podrfa estar integrado con el manguito 154, de manera que la operacion de un fijador respectivo asegure el conjunto de pivote 120 en relacion con el conjunto del cuadro de bicicleta 12.
Cada casquillo 156, 158 puede incluir una superficie radial externa 170, una superficie radial interna 172, una superficie lateral exterior 174 y una superficie lateral interior 176. Como se usa en el presente documento, las direcciones laterales interior y exterior asociadas con las superficies 174, 176 de cada casquillo 156, 158 se refiere a la orientacion de las superficies 170, 174 con respecto a un plano vertical longitudinal que contiene el eje longitudinal 175 de la bicicleta 10 y la posicion relativa de las respectivas superficies y/o estructuras con respecto a las mismas. Por ejemplo, las superficies 176 de los casquillos 156, 158 estan mas cerca de un eje longitudinal, indicado por la lfnea 178, del elemento del cuadro superior 100. Por consiguiente, las superficies 174 estan mas alejadas y las superficies 176 estan mas hacia dentro una respecto a la otra y el eje longitudinal 178 del elemento del cuadro superior 100 a lo largo de un eje longitudinal, indicado por la lfnea 180, del conjunto de pivote 120. Como se muestra en la figura 5, el eje longitudinal 180 del conjunto de pivote 120 esta orientado en una direccion de cruce con respecto al eje longitudinal 178 del elemento del cuadro superior 100, y es normal a este.
Todavfa con referencia a las figuras 4 y 5, una primera abertura 184 y la segunda abertura 186 pueden formarse en cada una de las respectivas paredes laterales 142, 144 del elemento del cuadro superior 100 y estar centradas a lo largo del eje 180 del conjunto de pivote 120. Un asiento 188 puede extenderse circunferencialmente alrededor de al menos una de las aberturas 184, 186 en la superficie orientada hacia el exterior lateral de la pared lateral respectiva 142, 144. El asiento 188 puede estar definido por un labio 190 que se extiende circunferencialmente alrededor de la abertura correspondiente 184, 186 y puede estar configurado para cooperar con el manguito 154 y un casquillo correspondiente 156, 158.
El manguito 154 puede incluir una parte de vastago 194, la parte de cabeza 196 y una abertura 198 formada a su traves. El manguito 154 puede construirse para cooperar de manera deslizable con las aberturas 184, 186 en una direccion alineada con el eje 180. Cuando se ensambla, la porcion de cabeza 196 del manguito 154 atraviesa un area superpuesta entre la abertura 184 y un asiento 199 asociado con la abertura 132 del tubo del asiento ajustable 22 asf como la abertura 200 asociada con la junta 134 opcional. La junta 134 opcional puede incluir una segunda abertura 202 que, cuando se ensambla, tambien esta orientada de forma concentrica con respecto al eje 180 del conjunto de pivote 120 y coopera con el otra de los fijadores 150, 152. La abertura 132 del tubo de asiento ajustable 22 coopera circunferencialmente con la porcion de vastago 194 del manguito 154 cuando el eje longitudinal de la abertura 132 esta alineado con el eje 180 del conjunto de pivote 120. Como se explica adicionalmente mas adelante con respecto a la figura 6, el eje de la abertura 132 del tubo de asiento ajustable 22 puede formarse a lo largo de un plano, indicado por la lfnea 204 que puede desplazarse en una direccion hacia delante con respecto al eje longitudinal 175 de la bicicleta 10 y con respecto al eje longitudinal 206 del tubo de asiento ajustable 22.
Las partes roscadas 160 de cada fijador 150, 152 pueden cooperar operativamente con una superficie roscada 210 (FIG. 4) formada en una superficie radial interna del manguito 154. Los casquillos 156, 158 pueden cooperar de manera giratoria con la parte de vastago 162 de cada uno de los fijadores 150,152 y cooperar con los asientos 188 definidos por el elemento del cuadro superior 100. Como se muestra en las figuras 4 y 5, el conjunto de pivote 120 puede incluir otra junta 214 opcional que coopera con los lados dirigidos lateralmente hacia afuera del conjunto de pivote 120. La junta 214 puede incluir un primer brazo 216 y un segundo brazo 218 que se extienden en una direccion generalmente hacia arriba con respecto a una pared de banda 220. El lado orientado hacia el interior lateral de cada brazo 216, 218 puede incluir un labio 221 que esta configurado para cooperar enroscada con una superficie dirigida radialmente hacia el exterior de la parte de cabeza 164 de un fijador respectivo 150, 152. El elemento del cuadro superior 100 puede incluir un rebaje 222 conformado de modo que imite a la forma de la junta 214 de tal manera que, cuando se ensambla, la junta 214 proporciona un contorno generalmente suave a lo largo de la superficie exterior del elemento del cuadro superior 100 asociado con el conjunto de pivote 120.
Cuando se ensambla, el conjunto de pivote 120 puede proporcionar una conexion segura entre el elemento del cuadro superior 100 y el tubo de asiento ajustable 22 y lo hace de una manera que evita el movimiento lateral, longitudinal y vertical del tubo de asiento ajustable 22 con respecto al elemento del cuadro superior 100 pero permite la rotacion del tubo de asiento ajustable 22 alrededor del eje 180 asociado con la abertura 132 que es colineal con el conjunto de pivote 120 con respecto al elemento del cuadro superior 100. Tal conexion solo permite la flexion o el movimiento de flexion del tubo de asiento 22 con respecto a los otros elementos estructurales del conjunto del cuadro de bicicleta 12 durante el uso de la bicicleta 10.
Como se ha mencionado anteriormente, se preven otras interacciones entre el tubo de asiento ajustable 22 y el conjunto del cuadro 12 que permiten una desviacion similar del tubo de asiento ajustable 22. Por ejemplo, el tubo de asiento ajustable 22 podrfa incluir un paso como el paso 130 o contornearse de otro modo para que el tubo de asiento que pasa alrededor del tubo superior /soportes de asiento/orejeta y/o tal que el tubo superior/soportes de asiento/orejeta pase a traves del tubo del asiento. Otra alternativa mas incluye la conexion de los soportes de asiento al elemento del cuadro superior o al tubo superior en una ubicacion hacia delante del tubo del asiento, de modo que el tubo del asiento se posicionarfa en un area generalmente flanqueada por los soportes de asiento. En referencia a la figura 6, aunque un eje, indicado por la lfnea 180, del conjunto de pivote 120 este desplazado en una direccion hacia delante con respecto al eje longitudinal 206 del tubo de asiento ajustable 22, se aprecia que el eje 180 podrfa estar orientado para cruzar el eje 206 o desplazarse en direccion hacia atras con respecto al mismo para alterar el rendimiento de desviacion del tubo de asiento ajustable 22 y/o para adaptarse mejor a las preferencias de un ciclista determinado o una clase de ciclistas determinada.
En referencia a la figura 6, durante el uso normal del conjunto del cuadro 12, el tubo de asiento ajustable 22 mantiene una configuracion generalmente "en reposo" como se representa mediante el tubo de asiento ajustable 22 mostrado en la figura 6. El tubo de asiento ajustable 22 puede tener una orientacion bastante lineal en reposo. Comprensiblemente, durante el uso normal, se puede producir cierta desviacion inicial del tubo de asiento ajustable 22 dependiendo del peso y la orientacion preferida del ciclista durante el uso normal sobre un terreno relativamente liso. Durante un evento de impacto, indicado por la flecha 230, se imparte un momento de flexion hacia abajo y hacia atras al tubo de asiento ajustable 22 por la interaccion del ciclista con la parte trasera del sillfn, que habitualmente esta desplazado hacia la parte trasera de la lfnea central longitudinal 206 de tubo de asiento ajustable 22. Esta carga del tubo de asiento permite que el tubo de asiento 22 gire de manera pasiva sobre el conjunto de pivote 120 y de como resultado una desviacion hacia atras de una parte superior 232 del tubo de asiento ajustable 22 posicionado sobre el conjunto de pivote 120 y una desviacion hacia delante de una parte inferior 234 del tubo de asiento ajustable 22 que se coloca entre el conjunto de pivote 120 y el soporte inferior 110 con respecto a la orientacion en reposo.
La desviacion del tubo de asiento ajustable 22 en relacion con el elemento del cuadro superior 100 y el elemento del cuadro inferior 101 se muestra graficamente en la figura 6 mediante la lfnea 236. Tal configuracion permite que casi la totalidad del tubo de asiento ajustable 22 se desvfe desde una posicion en reposo a una orientacion "doblada", representada por la lfnea 236 para mejorar la manejabilidad vertical del conjunto del cuadro 12. Apoyando un extremo superior del tubo de asiento ajustable 22 proximo a la interseccion del tubo de asiento ajustable 22 con el elemento del cuadro superior 100 se proporciona una sensacion bastante rfgida del conjunto del cuadro 12 durante todas las condiciones de conduccion, pero mitiga la comunicacion de discontinuidades de la superficie no amortiguadas al ciclista a traves de la interaccion del ciclista con el asiento de la bicicleta. Tal desempeno mejora la comodidad del ciclista y disminuye la incomodidad del ciclista asociada normalmente con los viajes prolongados. En una realizacion, el tubo de asiento ajustable 22 se desvfa no mas de 15 grados desde una orientacion en reposo y, mas preferiblemente, el tubo de asiento ajustable 22 no se desvfa mas de 7 grados desde una posicion en reposo en respuesta a la interaccion del ciclista con el asiento 16. Se ha demostrado que tal configuracion proporciona un grado deseado de capacidad de respuesta a la interaccion del ciclista con el cuadro de la bicicleta y lo hace de una manera que mejora la manejabilidad vertical del conjunto del cuadro de la bicicleta sin desviarla indebidamente del mismo. Sin embargo, se aprecia que se puede proporcionar cualquier intervalo de desviacion deseado. En una realizacion, el mayor valor de desviacion esta asociado con una desviacion que un ciclista tolerara sintiendose todavfa comodo en la bicicleta durante la mayorfa de las condiciones de conduccion a una desviacion casi imperceptible durante la mayorfa de las condiciones de conduccion.
Como se muestra en los datos experimentales siguientes para un tubo de asiento no ajustable, el conjunto del cuadro 12 proporciona una mayor desviacion longitudinal del tubo de asiento con una rigidez lateral comparable para cuadros de bicicleta que tienen formas similares y con una contribucion casi insignificante al peso total del conjunto del cuadro de la bicicleta. Ademas, se preve que la orientacion hacia adelante y/o hacia atras del eje de pivote en relacion con el eje longitudinal del tubo del asiento puede manipularse para satisfacer una amplia variedad de preferencias de desempeno del ciclista y/o para alterar el rendimiento de desviacion del tubo del asiento. Ademas, se aprecia que la construccion del tubo de asiento puede manipularse para alterar aun mas la manejabilidad vertical del conjunto del cuadro mientras se proporciona un conjunto de cuadro de bicicleta robusto.
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Como se muestra en los datos proporcionados anteriormente, la configuracion de un cuadro de bicicleta con la conexion de pivote pasivo entre el tubo del asiento y el elemento del cuadro superior proporciona una mejor manejabilidad vertical del tubo de asiento no ajustable de aproximadamente el 60 % con un aumento del peso del conjunto del cuadro de aproximadamente 48 gramos o solo aproximadamente el 5 % del peso total del conjunto del marco. Por consiguiente, el conjunto del cuadro de bicicleta 12 proporciona un cuadro de bicicleta que tiene una capacidad de respuesta aceptable con una mejor manejabilidad vertical para mejorar la comodidad del ciclista.
Con referencia ahora a la figura 7, se muestra una vista lateral de una primera realizacion de la bicicleta 10 de acuerdo con una realizacion ilustrativa. Con referencia ahora a la figura 8, se muestra una vista lateral de una primera realizacion del conjunto del cuadro 12 de la figura 7 de acuerdo con una realizacion ilustrativa. Con referencia ahora a la figura 9, se muestra una vista en perspectiva de una primera realizacion del conjunto del cuadro 12 de la figura 7 de acuerdo con una realizacion ilustrativa. En referencia a la figura 10, se muestra una vista lateral de un cuadro 712 del conjunto del cuadro 12 de la figura 7 de acuerdo con una realizacion ilustrativa. En referencia a la figura 11, se muestra una vista lateral de un mastil 790 del asiento superior del conjunto del cuadro 12 de la figura 7 de acuerdo con una realizacion ilustrativa. En referencia a la figura 12, se muestra una vista en perspectiva del conjunto de pivote pasivo 120 del conjunto del cuadro de la figura 7 de acuerdo con una realizacion ilustrativa. En referencia a la figura 13, se muestra una vista en seccion lateral del conjunto del cuadro 12 de la figura 7 de acuerdo con una realizacion ilustrativa. En referencia a la figura 14, se muestra una vista en seccion superior de la Seccion 14-14 del conjunto del cuadro 12 de la figura 7 de acuerdo con una realizacion ilustrativa. En referencia a la figura 15, se muestra una vista en seccion superior de la Seccion 15-15 del conjunto del cuadro 12 de la figura 7 de acuerdo con una realizacion ilustrativa. En referencia a la figura 16, se muestra una vista en seccion superior de la Seccion 16-16 del conjunto del cuadro 12 de la figura 7 de acuerdo con una realizacion ilustrativa. En referencia a la figura 17, se muestra una vista en seccion superior del conjunto del cuadro 12 de la figura 7 de acuerdo con una realizacion ilustrativa. En referencia a la figura 18, se muestra una vista en seccion lateral del area del tubo de asiento ajustable 22 del conjunto del cuadro 12 de la figura 7 de acuerdo con una realizacion ilustrativa. En referencia a la figura 19, se muestra una vista en seccion lateral del Detalle 19 del conjunto del cuadro 12 de la figura 7 de acuerdo con una realizacion ilustrativa. En referencia a la figura 20, se muestra una vista en seccion lateral del Detalle 20 del conjunto del cuadro 12 de la figura 7 de acuerdo con una realizacion ilustrativa.
En una primera realizacion, el tubo de asiento ajustable 22 puede incluir un mastil de asiento superior 790 y un mastil de asiento inferior 795. Al menos una parte del mastil 790 del asiento superior y al menos una parte del mastil 795 del asiento inferior pueden solaparse. En una realizacion, una parte de ajuste superior 920 del mastil 790 del asiento superior y una parte de ajuste inferior 925 del mastil 795 del asiento inferior se superponen para al menos la mitad de la longitud del mastil 795 del asiento inferior. Las partes enfrentadas de la parte de ajuste superior 920 y la parte de ajuste inferior 925 generalmente pueden encajar holgadamente entre si, es decir, puede haber un espacio 1210 entre la parte de ajuste superior 920 y la parte de ajuste inferior 925. El conjunto de pivote pasivo 120 puede asociarse con el mastil 790 del asiento superior. En una realizacion, el mastil 795 del asiento inferior puede unirse al soporte inferior 110 y al elemento del cuadro superior 100. El cuadro 712 tambien puede incluir un soporte 750 asociado con el mastil 795 del asiento inferior. El mastil 790 del asiento superior puede incluir una parte de la barra 910 de asiento para montar una barra de asiento o sillfn. El mastil superior 790 puede incluir caracterfsticas para evitar la contaminacion en un plano vertical desde la parte posterior de la bicicleta, por ejemplo, juntas, proteccion, etc. En una realizacion, puede disponerse una junta muy compresible en la circunferencia del espacio 1210 para evitar que la suciedad entre en el espacio 1210. Los soportes 750 se pueden usar, por ejemplo, para colocar un desviador, colocar una cadena o colocar un sensor. En una realizacion alternativa, el mastil 795 del asiento inferior se puede unir solo al soporte inferior 110.
El conjunto de pivote pasivo 120 puede incluir una primera proteccion 1025, un primer fijador 152, un primer rodamiento 1065, un primer espaciador 158, un manguito de gufa 154, un segundo espaciador 156, un segundo rodamiento 1060, un segundo fijador 150 y una segunda proteccion 1027. El manguito de gufa 154 se puede insertar en la abertura 132 del mastil 790 del asiento superior. Un aro de rodadura externo del primer rodamiento 1065 se puede asentar en un asiento 1055. Un aro de rodadura interno del primer rodamiento 1065 se puede acoplar mecanicamente al manguito de gufa 154 mediante el primer espaciador 158. El primer fijador 152 se puede insertar a traves del primer rodamiento 1065 y el primer espaciador 158 y se puede enroscar en el manguito de gufa 154. Cuando se aprieta el primer fijador 152, el aro de rodadura externo del primer rodamiento 1065 se asienta en el asiento 1055 y el aro de rodadura interno del primer rodamiento 1065 se acopla al manguito de gufa 154, cargando asf el primer rodamiento 1065. La precarga del primer rodamiento 1065 se puede cambiar apretando o aflojando el primer fijador 152. Un aro de rodadura interno del segundo rodamiento 1060 se puede acoplar mecanicamente al manguito de gufa 154 mediante el segundo espaciador 156. El segundo fijador 150 se puede insertar a traves del segundo rodamiento 1060 y el segundo espaciador 156 y se enrosca en el manguito de gufa 154. Cuando el segundo fijador 150 se aprieta, el aro de rodadura externo del segundo rodamiento 1060 se asienta en un asiento (segundo lado opuesto del asiento 1055) (no mostrado) y el aro de rodadura interno del segundo rodamiento 1060 se acopla al manguito de gufa 154, cargando asf el segundo rodamiento 1060. La precarga del el segundo rodamiento 1060 se puede cambiar apretando o aflojando el segundo fijador 150. En una realizacion alternativa, el primer rodamiento 1065 y el segundo rodamiento 1060 pueden ser un casquillo.
Un manguito de ajuste 1010 puede localizarse entre la al menos una parte del mastil 790 del asiento superior y la al menos una parte del mastil 795 del asiento inferior que se superponen. En un estado suelto del mastil 790 del asiento superior y del mastil 795 del asiento inferior, el manguito de ajuste 1010 puede deslizarse dentro del espacio 1210. El manguito de ajuste 1010 puede incluir empunaduras 1012. Un usuario puede usar las empunaduras 1012 para mover el manguito de ajuste 1010 mas alto o mas bajo dentro del espacio. En una realizacion, el manguito de ajuste 1010 puede incluir una junta 1510.
El tubo de asiento ajustable 22 puede incluir un conjunto de bloqueo del ajuste 1020. El conjunto de bloqueo del ajuste 1020 puede incluir una porcion de tuerca 1035 e inserto 1420 asociado con el mastil 790 del asiento superior y una parte de perno 1040 e inserto 1410 asociado con el mastil 795 del asiento inferior. El conjunto de bloqueo de ajuste 1020 puede incluir una junta 1050. Cuando el conjunto de bloqueo de ajuste 1020 se aprieta, el manguito de ajuste 1010 se puede bloquear entre el mastil 790 de asiento superior y el mastil 795 de asiento inferior. Cuando el conjunto de bloqueo de ajuste 1020 se afloja, el manguito de ajuste 1010 se puede mover dentro del espacio 1210 entre el mastil 790 de asiento superior y el mastil 795 de asiento inferior. El usuario puede mover el manguito de ajuste 1010 hacia arriba o hacia abajo dentro del espacio para cambiar la rigidez del tubo del asiento ajustable 22. El manguito e ajuste 1010 puede estar hecho de diferentes materiales y espesores para proporcionar diferentes caracterfsticas de manejabilidad. En otra realizacion, el manguito de ajuste 1010 puede proporcionarse en longitudes variables para proporcionar diferentes caracterfsticas de manejabilidad. En otra realizacion, el manguito de ajuste 1010 puede proporcionarse en formas variables para proporcionar caracterfsticas de manejabilidad diferentes; por ejemplo, la superficie del manguito de ajuste 1010 puede tener nervaduras.
El conjunto del cuadro 12 tambien puede incluir un pivote de freno 1092 para montar un freno. El conjunto del cuadro 12 tambien puede incluir un tope de cable 1080 y un perno de montaje del tope de cable 1085. El conjunto del cuadro 12 tambien puede incluir un perno de montaje accesorio 1090.
Con referencia ahora a la figura 21, se muestra una vista en perspectiva del conjunto de una segunda realizacion del conjunto del cuadro 12 de acuerdo con una realizacion ilustrativa. En referencia a la figura 22, se muestra una vista en seccion lateral del tubo de cabeza 28 de la segunda realizacion del conjunto del cuadro 12 de la figura 21 de acuerdo con una realizacion ilustrativa. En referencia a la figura 23, se muestra una vista en seccion frontal de la Seccion 23-23 del tubo de cabeza 28 de la segunda realizacion del conjunto del cuadro 12 de la figura 21 de acuerdo con una realizacion ilustrativa. En referencia a la figura se muestra una vista en seccion frontal del Detalle 24 de la segunda realizacion del conjunto del cuadro12 de la figura 21 de acuerdo con una realizacion ilustrativa. En referencia a la figura 25, se muestra una vista en seccion superior del tubo de cabeza 28 de la segunda realizacion del conjunto del cuadro 12 de la figura 21 de acuerdo con una realizacion ilustrativa. En referencia a la figura 26, se muestra una vista en seccion lateral de la Seccion 26-26 del tubo de cabeza 28 de la segunda realizacion del conjunto del cuadro 12 de la figura 21 de acuerdo con una realizacion ilustrativa. En referencia a la figura 27, se muestra una vista en seccion lateral del Detalle 27 de la segunda realizacion del conjunto del cuadro 12 de la figura 21 de acuerdo con una realizacion ilustrativa.
Un conjunto de fijacion en cabeza 712 puede incluir un conjunto de fijacion en cabeza superior compatible 1905 y un rodamiento del conjunto de fijacion en cabeza inferior 2122. El conjunto de fijacion en cabeza 1905 compatible puede ubicarse proximo a la parte superior 2220 del tubo del cabeza 28. El rodamiento del conjunto de fijacion en cabeza inferior 2122 puede ubicarse proximo a una parte inferior 2230 del tubo de cabeza 28. El conjunto de fijacion en cabeza superior 1905 puede incluir una proteccion superior 1960, un casquillo 1948, un rodamiento superior 1946, una copa superior 1935, una separacion 1950, una arandela de empuje 1944, un casquillo 1942, un rodamiento inferior 1940, una copa inferior 1930, una proteccion inferior 1965, un primer retenedor 1910, un primer espaciador 1912, un primer casquillo 1914, un primer pasador 1916, un segundo retenedor 1920, un segundo espaciador 1922, un segundo casquillo 1924 y un segundo pasador 1926. El casquillo 1948 puede ser un espaciador de precarga o un anillo de compresion. El casquillo 1948 se puede hacer, por ejemplo, de metal. El separador 1950 puede ser un espaciador de precarga o un anillo de compresion. El separador 1950 se puede hacer, por ejemplo, de metal.
La copa superior 1935 puede incluir una primera abertura de la copa 1970 y una segunda abertura de la copa 1975. El primer pasador 1916 puede insertarse en la primera abertura de la copa 1970 y el segundo pasador 1926 puede insertarse en la segunda abertura de la copa 1975. El interior del primer casquillo 1914 se asienta en el primer pasador 1916. El exterior del primer casquillo 1914 se asienta en la primera abertura de la copa de 1970. El interior del segundo casquillo 1924 se asienta en el segundo pasador 1926. El exterior del segundo casquillo 1924 se asienta en la segunda abertura de la copa 1975. Por lo tanto, la copa superior 1935 puede girar hacia adelante y hacia atras sobre el primer pasador 1916 y el segundo pasador 1926.
La copa inferior 1930 se puede acoplar a la copa superior 1935; por ejemplo, la copa inferior 1930 y la copa superior 1935 se pueden enroscar. La copa inferior 1930 y la copa superior 1935, juntas, forman la copa 2199. Por lo tanto, la copa 2199 puede girar hacia adelante y hacia atras sobre el primer pasador 1916 y el segundo pasador 1926 en relacion con el tubo principal 28. La copa 2199 se puede ubicar al menos parcialmente dentro del tubo de cabeza 28. Por lo tanto, la copa 2199 se ajusta al tubo de cabeza 28.
El rodamiento inferior 1940 puede asentarse en la copa inferior 1930. El separador 1950, la arandela de empuje 1944 y el casquillo 1942 pueden asociarse con el ar de rodadura interno del rodamiento inferior 1940. El casquillo 1948 y el rodamiento superior 1946 pueden descansar sobre el separador 1950. El tubo de direccion 30 se puede insertar a traves del casquillo 1948, el rodamiento superior 1946, la copa superior 1935, el separador 1950, la arandela de empuje 1944, el casquillo 1942, el rodamiento inferior 1940 y la copa inferior 1930. Se puede usar un vastago o la tapa del tubo de direccion 733 para bloquear o asegurar el conjunto del conjunto de fijacion en cabeza superior 1905 compatible. El rodamiento del conjunto de fijacion en cabeza inferior 2122 se puede sentar en un asiento de corona 2110 de la corona 32. Cuando se aprieta la tapa del tubo de direccion 733, el casquillo 1948, el rodamiento superior 1946, la copa superior 1935, el separador 1950, la arandela de empuje 1944, el casquillo 1942 y el rodamiento inferior 1940 estan precargados.
El tubo de direccion 30 puede flexionarse. En una realizacion, el tubo de direccion 30 puede estar hecho de plastico reforzado con fibra, tal como fibra de carbono en una matriz de plastico. La flexion del tubo de direccion 30 puede controlarse mediante la estratificacion de la fibra de carbono. En una realizacion, el tubo de direccion 30 puede disenarse para flexionarse mas en una direccion hacia delante y hacia atras en lugar de una direccion de lado a lado.
Como se ha indicado anteriormente, el tubo de direccion 30 se inserta a traves de la copa 2199. Como se ha indicado anteriormente, la copa 2199 puede girar hacia adelante y hacia atras sobre el primer pasador 1916 y el segundo pasador 1926. Por lo tanto, la copa giratoria 2199 permite que el tubo de direccion 30 se flexione mas que en comparacion con el conjunto de fijacion en cabeza con rodamientos fijos. El rodamiento superior 1946 y el rodamiento inferior 1940 permiten que el ciclista gire el tubo de direccion 30 con el fin de girar la rueda delantera, aunque el tubo de direccion 30 se inserta a traves de la copa 2199. Ventajosamente, la horquilla 14 puede flexionarse mas proporcionando una mejor capacidad de respuesta del cuadro con un mejor manejabilidad vertical para mejorar la comodidad del ciclista.
La figura 28 muestra una vista en perspectiva del conjunto del conjunto de cuadro 12, incluyendo la primera y la segunda realizaciones. Ventajosamente, el tubo de asiento ajustable 22 aumenta la comodidad del ciclista y la adaptabilidad del cuadro a las condiciones de conduccion. Ventajosamente, el conjunto de fijacion en cabeza superior 1905 compatible permite que el tubo de direccion 30 se flexione mas que un rodamiento del conjunto de fijacion en cabeza superior estatico.
Con referencia ahora a la figura 29, se muestra una vista en perspectiva del conjunto de una tercera realizacion del conjunto del cuadro 12 de acuerdo con una realizacion ilustrativa. En referencia a la figura 30, se muestra una segunda vista en perspectiva del conjunto de la tercera realizacion del conjunto del cuadro 12 de la figura 29 de acuerdo con una realizacion ilustrativa. En referencia a la figura 31, se muestra una vista en seccion superior de la tercera realizacion del conjunto del cuadro 12 de la figura 29 de acuerdo con una realizacion ilustrativa. En referencia a la figura 32, se muestra una vista en seccion lateral de la Seccion 32-32 del conjunto de pivote pasivo 120 de la tercera realizacion del conjunto del cuadro 12 de la figura 29 de acuerdo con una realizacion ilustrativa. En referencia a la figura 33, se muestra una vista en seccion inferior de la Seccion 33-3 de la tercera realizacion del conjunto del cuadro 12 de la figura 29 de acuerdo con una realizacion ilustrativa.
Se puede acoplar una placa de ajuste 2710 al tubo de asiento ajustable 22. La placa de ajuste 2710 puede incluir una serie de primeras muescas 2740. El tubo de asiento ajustable 22 puede incluir una serie de segundas muescas 2840. El tubo de asiento ajustable 22 puede incluir un primer orificio roscado 2830 y un segundo orificio roscado 2835. La placa de ajuste 2710 se puede asegurar al tubo de asiento ajustable 22 mediante un primer perno de retencion 2730 (asociado con el primer orificio roscado 2830) y un segundo perno de retencion 2735 (asociado con el segundo orificio roscado 2835). La placa de ajuste 2710 y el tubo de asiento ajustable 22 se pueden separar con un espacio 3010. La placa de ajuste 2710 y el tubo de asiento ajustable 22 pueden capturar un primer objeto 2720 y un segundo objeto 2820. El primer objeto 2720 y el segundo objeto 2820 pueden asentarse entre las primeros muescas 2740 y las segundas muescas 2840. El primer objeto 2720 y el segundo objeto 2820 pueden ser una esfera, un cilindro o cualquier otra forma. El usuario puede aflojar la placa de ajuste 2710 y mover el primer objeto 2720 y el segundo objeto 2820 a diferentes pares de las primeras muescas 2740 y las segundas muescas 2840. Se pueden colocar uno, dos, tres o mas objetos entre las primeras muescas 2740 y las segundas muescas 2840. El primer objeto 2720 y el segundo objeto 2820 pueden estar hechos de metal, elastomero, plastico, plastico reforzado con fibra o cualquier otro material. En otra realizacion, se puede colocar una tira de material entre la placa de ajuste 2710 y el tubo de asiento ajustable 22.
En realizaciones alternativas, se pueden colocar barras de refuerzo, tubos o insertos rigidizadores intercambiables dentro del tubo del asiento 22 a lo largo de al menos una parte de la longitud del tubo del asiento 22. En otra realizacion, la precarga en el conjunto de pivote pasivo 120 puede aumentar o disminuir para cambiar la manejabilidad(o flexibilidad) del tubo del asiento 22.
Una disposicion, util para comprender la invencion, incluye un conjunto de cuadro de bicicleta que tiene un triangulo de cuadro delantero que incluye un tubo superior y un tubo inferior. El tubo superior incluye un primer extremo que esta conectado a un tubo de cabeza y un segundo extremo. El tubo inferior incluye un primer extremo que esta conectado al tubo de cabeza y un segundo extremo. Un soporte inferior esta conectado al segundo extremo del tubo inferior. Un tubo del asiento se extiende hacia arriba desde el soporte inferior. Un par de soportes de asiento se conectan al tubo superior y se extienden hacia atras mas alla del triangulo del cuadro delantero. Un pivote conecta el tubo del asiento con el triangulo del cuadro delantero, proximo al tubo superior en una ubicacion mas cercana a un asiento de bicicleta que el soporte inferior.
Otra disposicion que incluye una o mas caracterfsticas combinables con la disposicion anterior incluye un conjunto de cuadro de bicicleta que tiene un elemento de cuadro superior que incluye un tubo superior y un par de soportes de asiento. El elemento del cuadro superior se extiende entre una patilla asociada con una rueda trasera y un tubo de cabeza. Se forma una abertura en el elemento de cuadro superior. Un elemento de cuadro inferior que incluye un tubo inferior, un soporte inferior y un soporte de cadena se extiende entre la patilla y el tubo de cabeza. Un tubo de asiento se extiende desde el elemento de cuadro inferior hacia el elemento de cuadro superior y pasa a traves de la abertura en el elemento de cuadro superior. Un pivote conecta el tubo del asiento con el elemento del cuadro superior cerca de la abertura, de modo que entre el pivote y el soporte inferior se ubique mas tubo del asiento que se extiende mas alla del elemento del cuadro superior.
Otra disposicion que se puede usar con uno o mas de los aspectos de las disposiciones anteriores desvela un metodo para permitir la desviacion de un tubo del asiento. Un tubo de asiento esta conectado a un soporte inferior. El tubo de asiento esta conectado a un elemento del cuadro superior con un pivote que esta ubicado en una interseccion superpuesta del tubo de asiento y el elemento del cuadro superior, de modo que el tubo de asiento puede desviarse de la alineacion a lo largo de una lfnea entre el soporte inferior y el pivote.
Uno o mas diagramas de flujo pueden haberse utilizado en el presente documento. El uso de diagramas de flujo no pretende ser limitante con respecto al orden de las operaciones realizadas. La materia objeto descrita en el presente documento a veces ilustra diferentes componentes contenidos dentro de, o conectados con, otros componentes diferentes. Debe entenderse que tales arquitecturas representadas son meramente ejemplares y que, de hecho, se pueden implementar muchas otras arquitecturas que logran la misma funcionalidad. En un sentido conceptual, cualquier disposicion de componentes para lograr la misma funcionalidad esta "asociada" de forma eficaz de tal manera que se logre la funcionalidad deseada. Por lo tanto, cualquiera de los dos componentes combinados en el presente documento para lograr una funcionalidad particular pueden verse como "asociados entre si" de tal manera que se logre la funcionalidad deseada, independientemente de las arquitecturas o componentes intermedios. Del mismo modo, cualquiera de los dos componentes asf asociados tambien pueden verse como "conectados operativamente", o "acoplados operativamente", entre si para lograr la funcionalidad deseada, y cualquiera de los dos componentes que pueden estar asociados de este modo tambien pueden verse como "operativamente acoplables ", entre si para lograr la funcionalidad deseada. Los ejemplos especfficos de acoplables operativamente incluyen, pero no se limitan a los mismos, componentes que se adaptan ffsicamente y/o que interaccionan ffsicamente y/o componentes que pueden interaccionar de forma inalambrica y/o que interaccionan de forma inalambrica y/o componentes que interaccionan logicamente y/o componentes que pueden interaccionar logicamente.
Con respecto al uso de practicamente cualquier termino plural y/o singular en el presente documento, los expertos en la tecnica pueden traducir del plural al singular y/o del singular al plural segun sea apropiado para el contexto y/o la aplicacion. Las diversas permutaciones singular/plural pueden exponerse expresamente en el presente documento por motivos de claridad.
Los expertos en la materia entenderan que, en general, los terminos utilizados en el presente documento, y especialmente en las reivindicaciones adjuntas (por ejemplo, los cuerpos de las reivindicaciones adjuntas) se entienden generalmente como terminos "abiertos" (por ejemplo, el termino "incluyendo" debe interpretarse como "incluyendo pero no limitado a", el termino "que tiene" debe interpretarse como "que tiene al menos", el termino "incluye" debe interpretarse como "incluye pero no esta limitado a", etc.). Los expertos en la tecnica entenderan que si se pretende un numero especffico de una citacion de una reivindicacion introducida, tal intencion se citara explfcitamente en la reivindicacion y, en ausencia de dicha citacion, no existe tal intencion. Por ejemplo, como una ayuda para la comprension, las siguientes reivindicaciones adjuntas pueden contener el uso de las frases introductorias "al menos una" y "una o mas" para introducir citaciones de las reivindicaciones. Sin embargo, el uso de tales frases no debe interpretarse en el sentido de que la introduccion de una citacion de una reivindicacion por los artfculos indefinidos "un" o "uno/una" limita cualquier reivindicacion particular que contenga dicha citacion de una reivindicacion introducida a las invenciones que contienen solo una de tales citaciones, incluso cuando la misma afirmacion incluye las frases introductorias "uno o mas" o "al menos uno" y artfculos indefinidos tales como "un" o "uno/una" (por ejemplo, "un" y/o "uno/una" deben interpretarse normalmente como "a menos uno "o" uno o mas"); lo mismo es valido para el uso de artfculos definidos utilizados para introducir citaciones de reivindicaciones. Ademas, incluso si se cita explfcitamente un numero especffico de una citacion de una reivindicacion introducida, los expertos en la tecnica reconoceran que dicha citacion debe interpretarse normalmente como al menos el numero citado (por ejemplo, la simple citacion de "dos citaciones" sin otros modificadores, generalmente significa al menos dos citaciones, o dos o mas citaciones). Ademas, en aquellos casos en los que se usa una convencion es analoga a "al menos uno de A, B y C, etc.", en general, una construccion de este tipo se entiende en el sentido en que un experto en la tecnica entenderfa la convencion (por ejemplo, "un sistema que tenga al menos uno de A, B y C" incluirfa, pero sin limitaciones, sistemas que tengan A solo, B solo, C solo, A y B juntos, A y C juntos, B y C juntos, y/o A, B y C juntos, etc.). En los casos en los que una convencion analoga a "al menos uno de A, B o C, etc." se utiliza, en general, una construccion de este tipo se entiende en el sentido en que un experto en la tecnica entenderfa la convencion (por ejemplo, "un sistema que tiene al menos uno de A, B o C" incluirfa, pero sin limitaciones, sistemas que tienen A solo, B solo, C solo, A y B juntos, A y C juntos, B y C juntos, y/o A, B y C juntos, etc.). Los expertos en la tecnica entenderan ademas que practicamente cualquier palabra y/o frase disyuntiva que presente dos o mas terminos alternativos, ya sea en la descripcion, las reivindicaciones o los dibujos, debe entenderse que contempla las posibilidades de incluir uno de los terminos, cualquiera de los terminos, o ambos terminos. Por ejemplo, se entendera que la frase "A o B" incluye las posibilidades de "A" o "B" o "A y B".
La descripcion anterior de realizaciones ilustrativas se ha presentado con fines ilustrativos y de descripcion. No pretende ser exhaustivo o limitativo con respecto a la forma precisa desvelada, y las modificaciones y variaciones son posibles a la luz de las ensenanzas anteriores o pueden adquirirse a partir de la practica de las realizaciones descritas. Se pretende que el alcance de la invencion este definido por las reivindicaciones adjuntas.

Claims (7)

REIVINDICACIONES
1. Una bicicleta (10), que comprende:
un cuadro (12) que incluye un tubo de cabeza (28);
un rodamiento del conjunto de fijacion en cabeza inferior (2122) acoplado al tubo de cabeza y ubicado cerca de la parte inferior del tubo de cabeza;
una copa (2199) proxima a la parte superior del tubo de cabeza; y
una horquilla (14) que incluye un tubo de direccion (30);
en la que:
el tubo de direccion esta ubicado a traves del rodamiento del conjunto de fijacion en cabeza inferior y la copa, de manera que el tubo de direccion esta configurado para girar dentro del rodamiento del conjunto de fijacion en cabeza inferior y la copa; y
el tubo de direccion esta configurado para doblarse dentro del tubo de cabeza;
que se caracteriza por que:
la copa esta colocada en el tubo de cabeza.
2. La bicicleta de la reivindicacion 1, que comprende ademas al menos un rodamiento (1940, 1946) situado dentro de la copa, en la que el tubo de direccion esta situado a traves del rodamiento.
3. La bicicleta de la reivindicacion 1, en la que la copa esta configurada para girar con respecto al tubo de cabeza en un plano longitudinal.
4. La bicicleta de la reivindicacion 1, que comprende ademas un primer pasador (1916) y un segundo pasador (1926), en la que:
un primer lado de la copa esta acoplado de manera giratoria a un primer lado del tubo de cabeza por el primer pasador; y
un segundo lado de la copa esta acoplado de manera giratoria a un segundo lado del tubo de cabeza por el segundo pasador.
5. La bicicleta de la reivindicacion 1, en la que la copa comprende ademas un primer rodamiento (1940), un segundo rodamiento (1946) y un separador (1950) situado entre un primer aro de rodadura interno del primer rodamiento y un segundo aro de rodadura del segundo rodamiento.
6. La bicicleta de la reivindicacion 1, en la que el tubo de direccion esta hecho de fibra de carbono.
7. La bicicleta de la reivindicacion 1, en la que el tubo de direccion esta configurado para doblarse en una direccion generalmente longitudinal en respuesta a las fuerzas de conduccion.
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