ES2310120A1 - Paso de peatones con detector y avisador de presencia. - Google Patents
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Abstract
Paso de peatones con detector y avisador de presencia, caracterizado por constituir un elemento constructivo independiente, y transportable, de fácil montaje y desmontaje, y bajo coste de mantenimiento, dotado de Detectores de presencia, Avisadores, Sistema de alimentación, Acumuladores y Dispositivos electrónicos (circuitería, etc.), que permite la detección de peatones, de vehículos, o de ambos, en una zona de paso, y la alerta tanto a los conductores, como a los propios peatones, de su respectiva presencia en dicho paso, o en su proximidad, y proporciona mayor seguridad vial, reduce el riesgo de accidentes de los peatones por inclemencias meteorológicas, reduce la contaminación acústica, y aporta mayor versatilidad al uso de las vías públicas; admitiendo también su aplicación a pasos fijos de peatones en la forma de introducción total o parcial de los diferentes elementos que constituyen la invención o en la forma, por ejemplo, de cubre pasos totales o parciales del paso fijo que incorporan dichos elementos.
Description
Paso de peatones con detector y avisador de
presencia.
La presente memoria descriptiva se refiere a una
Patente de Invención relativa a un paso de peatones dotado de un
sistema de detección de presencia, que permite tanto detectar a los
peatones, como a los vehículos que se aproximan al paso, pudiendo
combinarse ambos sistemas o presentarse separadamente; así, en lo
que respecta a la detección de peatones, la invención que se
propone permite por un lado detectar la presencia de un peatón
colocado sobre el paso de peatones, o en una posición inmediata al
mismo, y por otro lado, una vez detectado éste, emitir una señal
preferentemente de naturaleza luminosa y/o acústica que alerte
tanto a los vehículos como a los propios peatones, a los primeros de
que hay presencia de un peatón sobre el paso y a los segundos para
que el peatón (como puede ser el caso de invidentes con una señal
acústica) tenga certeza que el paso ha alertado al vehículo, además
de ratificarle el lugar de paso adecuado; en cuanto a la detección
de vehículos el concepto es el mismo, y la invención que se
preconiza permitiría por un lado detectar al vehículo al
aproximarse al paso de peatones y por otro alertar al peatón de la
proximidad del vehículo para realice el cruce extremando la
precaución. A su vez, dicho paso, se configura, bien como elemento
constructivo independiente lo que representa una enorme
simplificación y mejora en la colocación de pasos de peatones, o
bien como modificación de un paso fijo de peatones al que se dota
todos o parte de los elementos característicos de la invención.
Esta invención tiene su aplicación dentro de la
industria auxiliar de la construcción, en particular de la
construcción de vías públicas.
Se conocen diversos antecedentes referidos a
sistemas de detección de peatones en pasos de cebra, o de peatones,
y de alerta dirigidos tanto a vehículos como a los propios
peatones.
Entre estos antecedentes podemos citar la
Patente US 6384742, la alemana DE 20 2004 006444, la Japonesa JP
6299519 y varias más de naturaleza similar, o incluso existen
antecedentes españoles como el Modelo de Utilidad ES 200400236.
Todos estos antecedentes consisten básicamente
en sistemas de detección usualmente empleados para otros fines
(detectores láser, por ejemplo usados en zonas fronterizas) o en
sistemas de aviso (pulsadores situados en el paso de peatones) que
son externos al paso de peatones en sí mismo, es decir que conciben
el paso de peatones como un lugar determinado de la calzada
dispuesto e identificado y señalizado para el paso de peatones.
Sin embargo ninguno de los antecedentes citados
concibe el paso de cebra como un elemento constructivo
independiente que, naturalmente se coloca en la vía pública en el
lugar designado para el paso de peatones, pero que no forma parte
inseparable del mismo o que adaptando un paso fijo ya existente
incorpore todos o parte de los sistemas que describe la invención,
en particular sensores de presión, ya que ninguno de los
antecedentes describe los sensores de presión que caracterizan la
presente invención.
En efecto, la invención que se propone parte de
la base de un nuevo elemento constructivo independiente, aunque
admite la adaptación de pasos fijos de peatones, realizado en
diferentes materiales, pero preferentemente caucho, dotado de los
elementos de detección y alerta adecuados para el cumplimiento de
su finalidad, y que puede ser ubicado en una zona de la vía
pública, y posteriormente trasladado a otra diferente, e incluso que
puede ser portátil para uso en zona de obras.
Existen distintos antecedentes de elementos
constructivos independientes empleados en vías públicas, como es el
caso de las bandas sonoras, generalmente realizadas en caucho, o
plásticos, destinadas a la reducción de la velocidad de los
vehículos al aproximarse a zonas de riesgo (pasos de peatones,
curvas peligrosas, zonas residenciales) y que incluso disponen de
elementos reflectantes o catadióptricos. También hemos detectado
incluso elementos constructivos como el descrito en el Modelo de
Utilidad ES 199801095, constituido por una plataforma metálica, que
se coloca delante de un paso de cebra y se acciona por un pulsador
que oprime el peatón y que acciona un sistema de iluminación de
alerta para los vehículos que se aproximan al paso.
Estos sistemas, tampoco anticipan el objeto de
la presente invención, por un lado porque se trata de elementos
constructivos diferentes, y por otro porque o bien carecen de
sistema de detección, de sistema de alerta, o de ambos, o constando
de algún sistema es completamente diferente al descrito por la
invención que se propone.
La invención que se propone nos ofrece en todos
los sentidos, una clara ventaja sobre los tradicionales pasos de
peatones, que se colocan en nuestras vías publicas fabricados con
cemento o derivados, aunque permite también la adaptación de
estos.
Así, por su diseño, tiene un fácil montaje y
desmontaje, sin necesidad de que lo ejecuten personas especialmente
cualificadas.
Puede estar fabricado parcialmente o en su
totalidad con productos de desecho de otros artículos, que se han
reciclado y vuelto a dar una utilidad para la sociedad.
A su vez, por las características del material
usado para su fabricación, evitará el efecto resbaladizo de la
lluvia. Actualmente en los pasos de acabado con cemento y por el
paso de los vehículos que produce el pulido de la superficie,
provoca resbalones constantes a los peatones que lo cruzan,
mayormente a las personas mayores, que son las que menos capacidad
de reacción tienen al resbalar, y que por su edad, mas difícil es
de rehabilitar de sus lesiones.
Este material tiene por otro lado mayor
absorción que el cemento del impacto del vehículo, y por lo tanto
emitirá menos ruido cuando el vehículo lo cruce, reduciendo la
contaminación acústica.
Contribuye muy especialmente a la seguridad vial
y por tanto incide en la reducción de los accidentes por
atropello.
Evita el mantenimiento continuado en relación
con desperfectos (desprendimientos o roturas de la estructura) y
con el repintado de las superficies, ya que se fabrican directamente
con el color adecuado y su desgaste se asocia a la resistencia del
material. Esto evitará el que la mayoría de los pasos de cebra
actuales se encuentren ennegrecidos constantemente y no cumplen su
labor de protección al peatón correctamente, pues apenas llaman la
atención.
Permite a los Ayuntamientos, no tener sus calles
totalmente inutilizadas porque en ellas se encuentre un paso de
peatones. Si a un Ayuntamiento con los actuales pasos le interesa
que por esa avenida transcurra un evento deportivo (vuelta
ciclista, carreras de cualquier tipo de vehículo, etc.) o bien debe
buscar recorridos alternativos, o costosas modificaciones, o
simplemente renunciar a hacerlo. Con este producto, es muy fácil
liberar una calle o avenida de ese problema, y una vez acabado el
acontecimiento, volverlos a instalar para que sigan cumpliendo con
su cometido.
El Paso de peatones con detector y avisador de
presencia, que la presente invención propone, se configura a partir
de un elemento constructivo independiente que conforma el propio
paso de peatones, o de la adaptación de un paso fijo de peatones, y
dotado de los diversos elementos que lo componen:
1- Paso de peatones propiamente dicho.
2- Detectores de presencia.
3- Avisadores.
4- Sistema de alimentación
5- Acumuladores.
6- Dispositivos electrónicos (circuitería,
etc.).
1.- El Paso de peatones propiamente dicho, como
elemento constructivo, se configura como un elemento constructivo
independiente, de fácil montaje y desmontaje, en el que se
incorporan los demás elementos, realizado en cualquier material,
pero preferentemente en aquellos que soporten la acción ambiental y
el rigor del tráfico, y que reduzcan el riesgo de patinaje o
resbalones en superficie mojada, y en los casos en que gocen de
movilidad aquellos que permitan un menor peso para facilitar su
transporte, destacando el caucho vulcanizado reciclado. En este
último caso, su fabricación requiere un proceso de inyección,
extrusión y/o el moldeo por molde, pudiendo realizarse a la medida
del paso en cuestión.
El paso de peatones propiamente dicho cuenta con
un diseño adecuado para permitir el drenaje del agua así como
rampas de ataque o acceso para minusválidos, y ocupa todo el espacio
de la calzada y eventualmente parte de la acera.
Asimismo, el paso de peatones propiamente dicho
puede ser diseñado para incluir rampas de ataque con ángulos
adecuados a los vehículos y que no supongan un obstáculo sino un
elemento de regulación del tráfico. En este sentido el paso podría
disponer de una zona (cara expuesta al impacto del vehículo) que
absorbiese la energía del vehículo, si se considera que debe estar
integrado en el propio paso, por medio del empleo de materiales
capaces de absorber dicha energía o por un diseño adecuado que
produjese dicho efecto (deformación del elemento, diseño
superficial que mejore el agarre del neumático al elemento, etc.), o
si es un elemento previo (aunque constitutivo del propio paso) a
modo de absorbedor de energía en forma similar al propio paso,
bandas situadas en el suelo, materiales con capacidad de absorber
la energía de impacto o superficies con diseños capaces de
proporcionar dicho efecto.
El paso de peatones propiamente dicho puede
disponer de los elementos necesarios para la regulación de su
altura pudiendo adaptarse a los desniveles de las aceras, calles,
viales, etc.
El paso de peatones propiamente dicho aunque se
caracteriza por su movilidad, pudiendo ser levantados o quitados
para facilitar el tránsito (vehículos pesados, carrera ciclista,
etc.), pueden presentarse en forma de pasos reducidos, o
aligerados, de mayor movilidad aún, susceptibles de ser emplazados
en zonas de obras, etc.
También podrán elevarse lateralmente para
generar una barrera física, lo que permitirá el corte de calle a la
Policía Local, bomberos, etc., sin necesidad de llevar al lugar
Barandillas de ningún tipo (Fig. 4).
Incluye la posibilidad de permitir el curso del
agua de lluvia, deshielo, etc., y evite así formar una barrera
arquitectónica y que el agua termine desbordando por encima de las
aceras.
En el caso de que el paso deba colocarse en
espacios que no coincidan con la propia geometría de los elementos
constitutivos del paso de cebra se contempla la posibilidad del
relleno con materiales adecuados de estos espacios, y en concreto
con materiales poliméricos de naturaleza similar al propio material
que es constitutivo del paso, como por ejemplo el relleno con
caucho y su posterior vulcanización.
El paso de peatones propiamente dicho presenta
los demás elementos que configuran el conjunto, dispuestos del modo
que se describe en relación con cada uno de ellos.
Adicionalmente a dichos elementos que
seguidamente se describen, en la configuración sobre el terreno del
paso de peatones se distinguen diferentes áreas, zona de
aproximación de peatones (1), calzada (2), zona periférica de
actividad de los sensores de presencia (4) y zona de paso de
peatones (5).
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2.- Detectores de presencia: El paso de peatones
que se preconiza cuenta con diferentes tipos de sensores (10) que
permiten detectar la presencia de un peatón, o de un vehículo y que
pueden presentarse conjunta o separadamente, pudiendo acumularse
distintos sistemas de detección de peatones entre sí, o de
detección de vehículos, o de detección de peatones y vehículos
otorgando gran versatilidad a la invención. Así, puede disponer de
sensores de presión piezocerámicos, capacitativos, de goma
conductora, fotoeléctricos, ópticos, láser, etc., tanto para
detección de peatones como de vehículos, o por una combinación de
todos o algunos de ellos.
Los sensores de presión (piezocerámicos, etc.)
para detección de peatones se sitúan preferentemente en la parte
interior (11) de la base del paso de peatones propiamente dicho,
aunque también pueden situarse en una zona superficial del mismo, y
se accionan por la presencia del peatón sobre la superficie (4, 5)
del paso de cebra que detecta la presión ejercida por el peso del
peatón, accionándose de forma automática el sistema de aviso. Los
sensores ópticos, o láser, se sitúan sin embargo en la parte
exterior y su funcionamiento se produce por detección del peatón al
acercarse dentro de su campo de alcance.
Su función esencial es detectar la presencia del
peatón y accionar el sistema de aviso o alerta.
Los sensores pueden estar situados también en
las zonas periféricas (4) de actividad, como puede ser la rampa de
acceso en caso de existir, o la primera franja de acceso al
paso.
En el caso de los sensores para detección de
vehículos (9), la función es la inversa, es decir el sensor detecta
al vehículo y acciona el sistema de aviso a peatón, y es
recomendable su uso en zonas poco iluminadas, zonas de colegios
para indicar en el paso que no se debe cruzar -por medio de
indicadores luminosos o acústicos-, personas mayores, etc.
Los sensores pueden ser también de distintos
tipos, y en el caso de sensores piezocerámicos o piezoeléctricos,
se emplean bandas situadas a una distancia adecuada del paso y
conectadas al mismo (incluso constituyendo parte del elemento
constitutivo del sensor).
La tecnología láser u óptica, actuaría del mismo
modo que en los sensores de detección de peatones, enfocando su
cobertura a la calzada en las zonas de aproximación de los vehículos
y a la distancia adecuada.
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3.- Avisadores: La detección del peatón debe
determinar la puesta en marcha de un sistema de aviso o alerta,
dirigido tanto al peatón como al conductor.
Así el sistema de alerta se configura por una
señal, entendida como emisión luminosa (mediante destellos tipo
leds de alta luminosidad y bajo consumo, etc.), o acústica
(altavoces etc.) o electrónica, o la combinación de todas ellas, ya
sean integrados en el paso propiamente dicho o también susceptibles
de conexión a modo de periféricos a
éste.
éste.
Los avisadores se dirigen tanto a los
conductores (7), para que en virtud de las señales emitidas sean
capaces de percibir la alerta de presencia de un peatón en el paso
de cebra, como a los propios peatones (7, 8), permitiéndoles
reconocer el paso en caso de minusválidos así como la aproximación
del un vehículo para que extremen las medidas de precaución al
cruzar.
Las señales luminosas pueden adoptar distinta
configuración, y siempre tratarían de evitar que dos señales
luminosas estuviesen encendidas a la vez para evitar consumo
innecesario.
Asimismo, el paso puede presentar una señal
longitudinal (6) integrada en el paso para indicar la zona de paso
en lugares poco iluminados previa activación por la presencia.
La forma de las señales ópticas y sonoras
indicarían el sentido por el que circulan los vehículos (3) y la
dirección desde la que el peatón ataca el paso (información para el
conductor del vehículo) (1).
Las señales electrónicas consisten en cualquier
tipo de señal, como señales de radiofrecuencia, bluetooth o similar
que alerten al vehículo de la proximidad de un paso de
peatones.
En la medida de lo posible, se tratará en el
caso de avisadores ópticos de emplazarlos en las zonas del paso o
en forma de periféricos que permitan una ubicación vertical, ya que
está contrastado una mayor eficacia en los avisos en formato
vertical que en horizontal.
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4.- Alimentación: el conjunto viene dotado de un
sistema de alimentación, que puede ser de muy distinta naturaleza,
desde la alimentación por conexión a la red general, o incluso por
sistemas autónomos, como podría ser la energía solar, inducción por
la acción mecánica de los vehículos sobre el paso, empleo de
polímeros piezoeléctricos, etc.
El uso de sistemas autónomos, por un lado
facilita su instalación en zonas en obras, o de difícil acceso a la
red general, y por otro contribuye al logro de los objetivos de
ahorro de energías no renovables.
La alimentación por inducción debida a la acción
mecánica de los vehículos sobre el paso, que permite aprovechar la
energía que deposita el vehículo fundamentalmente en razón de su
peso sobre el paso se basa en el principio de la capacidad que
tienen las variaciones de campo magnético para producir campos
eléctricos y corrientes eléctricas. Es por ello, que el sistema
estará formado en ese caso por elementos electromagnéticos, bobinas,
dispositivos eléctricos y electrónicos.
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5.- Acumuladores: Los sistemas de alimentación
autónomos, requieren la presencia de baterías y/o condensadores que
también se ha previsto en la presente invención. Los sistemas
conectados a la red eléctrica, pueden optar por disponer de sistema
de acumulación en horarios de tarifa reducida.
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6.- Dispositivos electrónicos (circuitería,
etc.): Todo el conjunto viene dotado de los correspondientes
circuitos, que permitan la alimentación del conjunto, el
funcionamiento de los sensores, la interactuación y accionamiento
de los avisadores, y el funcionamiento de estos últimos para el
cumplimiento de su finalidad. Este conjunto de circuitería se
compone de la integración de los sensores, de conexiones físicas
por medio de cableado, elementos metálicos integrados en las piezas
a modo de conectores, etc. Y todo ellos, a su vez, unido a los
elementos mecánicos y electrónicos y a los elementos electrónicos de
control que completan y transforman al paso de peatones en un
elemento activo dentro de la vía. En su conjunto se transforma y
controla una señal mecánica en una señal eléctrica, que a su vez
acciona los elementos ópticos y acústicos, y que mediante los
elementos electrónicos de control gestiona la alimentación y
consumo de energía del dispositivo.
En la configuración como paso de peatones fijo,
el conjunto de la invención es muy similar, y se compone de los
mismos elementos, con excepción del elemento constructivo o paso de
peatones propiamente dicho.
En particular, puede presentar todos o parte de
los siguientes elementos:
- Detectores de presencia.
- Avisadores.
- Sistema de alimentación
- Acumuladores.
- Dispositivos electrónicos (circuitería,
etc.).
La configuración del conjunto se realiza en base
a la incorporación de todos o parte de dichos elementos según se
han descrito anteriormente, a un paso de peatones fijo, en el que se
deben realizar las obras adecuadas o a modo de cubre pasos.
La incorporación de los sensores de presión
puede realizarse directamente en el propio paso, o mediante la
adición de una capa en cualquier material, pero preferentemente
caucho o similar, dotada de los sensores correspondientes.
Para una mayor comprensión del objeto
reivindicado se procede a la representación del mismo a través de 3
planos en los que con carácter ilustrativo, y no limitativo, se ha
representado lo siguiente:
En la figura número 1 se observa una
representación en planta que recoge el esquema de funcionamiento del
paso de peatones con detector y avisador de presencia, referido a
la detección del peatón.
En la figura número 2 se observa una
representación en alzado del paso de peatones con detector y
avisador de presencia referido a la detección del peatón.
La figura número 3 muestra la planta del paso de
peatones con detector y avisador de presencia en el que se aprecian
los distintos elementos que lo configuran, referido a la detección
del vehículo.
La figura número 4 muestra el sistema de
basculante del paso.
En una vía pública, en la zona de la calzada (2)
destinada a paso de peatones (5), se coloca el paso de peatones con
detector y avisador de presencia, dotado de los diferentes
elementos que lo configuran.
Este paso o bien se conecta a la red eléctrica
general, o por el contrario se produce su funcionamiento en base a
sistemas autónomos de generación de energía según cada caso.
En una zona de ciudad, con conexiones de red
general, y asumiendo los menores requisitos de mantenimiento que
este sistema de alimentación implica, en la zona destinada a paso
de cebra se sitúa el conjunto descrito, y dotado de los siguientes
elementos:
El paso de peatones propiamente dicho realizado
en caucho vulcanizado reciclado y que sometido al correspondiente
proceso de inyección, extrusión y/o el moldeo por molde, y con las
medidas apropiadas, ocupando la totalidad de la calzada (2) y parte
de la acera en ambos lados disponiendo de rampas de acceso para
minusválidos en ambos lados del mismo en la zona de aproximación
del peatón (1). El paso de peatones presenta un diseño que permite
el drenaje del agua, al tiempo que su material reduce el riesgo de
resbalarse para los peatones en caso de lluvia, o superficie
mojada, así como de patinaje a los coches.
La parte interior (11) de la base del paso de
peatones, en la zona de ataque del paso de cebra por parte del
peatón (1), cuenta con unos sensores de presión piezocerámicos (10),
y en el momento en que un peatón se sitúa sobre el conjunto del
paso, en cualquiera de las zonas sobre la acera (1), o las zonas de
paso situadas sobre la calzada (5) los sensores en razón de la
presión ejercida por el peso del peatón, detectan su presencia.
Inmediatamente, los sensores accionan el sistema
de alerta, formado por avisadores ópticos, consistentes en
destellos tipo leds de alta luminosidad y bajo consumo, situados a
lo largo de ambos lados del paso y perpendiculares a la calzada,
que alertan al conductor sobre la presencia del peatón (7).
Paralelamente, se accionan unos avisadores acústicos (8) que
informan al peatón de encontrarse en un paso de peatones y otros
ópticos (6) que indican la zona de paso (5).
El sistema de alimentación por conexión a la red
general no requiere, en principio, el uso de acumuladores, baterías
etc., aunque no se descarta su uso en el caso de que se carguen en
horario de tarifa reducida a modo de cómo lo hacen los acumuladores
de calor nocturnos.
Todo el conjunto funciona en base a los
circuitos interiores que ponen en conexión los diferentes elementos
que transforman al paso de peatones en un elemento activo dentro de
la vía.
\vskip1.000000\baselineskip
En otro modo de realización preferente, en una
zona de obras, carente de red general eléctrica, y donde se
requiere un paso de peatones provisional, por causa de un desvió
también provisional de la vía pública, se requiere la instalación
de un paso de peatones.
Así, se instala el paso de peatones realizado en
caucho vulcanizado reciclado (aunque no exclusivamente con ese
material), ocupando parte de la calzada (2) y parte de la acera (1)
en ambos lados disponiendo de rampas de acceso para minusválidos en
ambos lados del mismo.
Por lo irregular del terreno, y por no cubrir la
totalidad de la calzada y acera por donde puede llegar un peatón
(1), aunque la parte interior (11) de la base del paso de peatones,
cuenta con unos sensores de presión piezocerámicos (10), se combinan
con unos detectores láser, ópticos u otros, que se colocan en unos
postes orientados hacia las zonas que no cubren los sensores de
presión.
Así, en el momento en que un peatón se sitúa
sobre el conjunto del paso, en cualquiera de las zonas de actuación
de los sensores de presión (10) y (4), o de alcance de los sensores
ópticos (4), detectan su presencia, poniéndose en funcionamiento los
sistema de alerta, formados tanto por avisadores ópticos y
acústicos (6), (7) y (8).
El paso de peatones, que es transportable, puede
retirarse en cualquier momento una vez finalizada su función, o
incluso de manera momentánea para el paso de vehículos pesados,
actividades lúdicas, el paso de una carrera ciclista, etc.
\vskip1.000000\baselineskip
En una vía pública, de especial peligro por
tratarse de un área de colegios, y en la zona destinada a paso de
peatones, en especial niños, se coloca el paso de peatones con
detector y avisador de presencia, dotado de los diferentes
elementos que lo configuran, y en particular dotado tanto de
sensores de presencia de peatones como de vehículos (10) y (9).
Este paso o bien se conecta a la red eléctrica
general, o por el contrario se produce su funcionamiento en base a
sistemas autónomos de generación de energía según cada caso.
En una zona de ciudad, con conexiones de red
general, y asumiendo los menores requisitos de mantenimiento que
este sistema de alimentación implica, en la zona destinada a paso
de cebra se sitúa el conjunto descrito, y dotado de los siguientes
elementos:
El paso de peatones propiamente dicho realizado
en caucho vulcanizado reciclado y que sometido al correspondiente
proceso de inyección, extrusión y/o el moldeo por molde, y con las
medidas apropiadas, ocupando la totalidad de la calzada (2) y parte
de la acera en ambos lados (1) disponiendo de rampas de acceso para
minusválidos en ambos lados del mismo. El paso de peatones presenta
un diseño que permite el drenaje del agua, al tiempo que su
material reduce el riesgo de resbalarse para los peatones en caso de
lluvia, o superficie mojada, así como de patinaje a los coches.
La parte interior de la base del paso de
peatones (11), en la zona de ataque del paso de cebra por parte del
peatón (1), cuenta con unos sensores de presión piezocerámicos (10)
y en el momento en que un peatón se sitúa sobre el conjunto del
paso, en cualquiera de las zonas sobre la acera, o de la calzada,
(1), (4), (5) los sensores en razón de la presión ejercida por el
peso del peatón, detectan su presencia.
Inmediatamente, los sensores accionan el sistema
de alerta, formado por avisadores ópticos (7), consistentes en
destellos tipo leds de alta luminosidad y bajo consumo, situados a
lo largo de ambos lados del paso y perpendiculares a la calzada,
que alertan al conductor sobre la presencia del peatón.
Paralelamente, se accionan unos avisadores acústicos (8) que
informan al peatón de encontrarse en un paso de peatones.
A su vez el paso presenta unos sensores de
detección de vehículos (9) conformados por unas bandas realizadas
en caucho, situadas a la distancia adecuada, en cuya parte inferior
cuenta con unos sensores de presión piezocerámicos, piezoeléctricos,
etc. y en el momento en que el vehículo pisa con las ruedas en
dichas bandas, los sensores en razón de la presión ejercida por el
peso del vehículo, detectan su presencia. Estos sensores se
acompañan de sensores ópticos formados por sendas columnas que
cuentan con los equipos apropiados para la detección del vehículo
antes de alcanzar las bandas con los sensores de presión.
Inmediatamente, los sensores, ya sean los de
presión o los ópticos, o ambos, accionan el sistema de alerta,
formado por avisadores ópticos, consistentes en destellos tipo leds
de alta luminosidad y bajo consumo, situados a lo largo de ambos
lados del paso y paralelos a la acera, que alertan a los peatones
sobre la presencia del vehículo. Paralelamente, se accionan unos
avisadores acústicos (8) que informan al peatón de la presencia del
vehículo.
El sistema de alimentación por conexión a la red
general no requiere, en principio, el uso de acumuladores, baterías
etc., aunque no se descarta su uso en el caso de que se carguen en
horario de tarifa reducida a modo de cómo lo hacen los acumuladores
de calor nocturnos.
Todo el conjunto funciona en base a los
circuitos interiores que ponen en conexión los diferentes elementos
que transforman al paso de peatones en un elemento activo dentro de
la vía.
Claims (16)
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1. Paso de peatones con detector y avisador de presencia, caracterizado por constituir un elemento constructivo independiente, y transportable, de fácil montaje y desmontaje, y bajo coste de mantenimiento, dotado de Detectores de presencia, Avisadores, Sistema de alimentación, Acumuladores y Dispositivos electrónicos (Circuitería), que permite la detección de peatones, de vehículos, o de ambos, en una zona de paso, y la alerta tanto a los conductores, como a los propios peatones, de su respectiva presencia en dicho paso, o en su proximidad, realizado en cualquier material, inclusive productos de desecho y reciclados, y adaptado a las condiciones particulares de cada zona, y dotado reguladores de altura, de sistemas de drenaje y acceso para minusválidos, y de ataque para los vehículos, que proporciona mayor seguridad vial, reduce el riesgo de accidentes de los peatones por inclemencias meteorológicas, reduce la contaminación acústica y aporta mayor versatilidad al uso de las vías públicas. - 2. Paso de peatones con detector y avisador de presencia, según la primera reivindicación, caracterizado por constar de detectores de presencia (10) que permiten detectar la presencia de un peatón y que pueden ser de distinto tipo, tales como sensores de presión piezocerámicos, piezoeléctricos, capacitativos, de goma conductora, fotoeléctricos, ópticos, láser, etc., pudiendo combinarse entre sí.
- 3. Paso de peatones con detector y avisador de presencia, según la segunda reivindicación, caracterizado porque los sensores de presión piezocerámicos (10) se sitúan en la parte interior (11) de la base del paso de peatones propiamente dicho, o en una zona superficial del paso, y se accionan por la presencia del peatón sobre la superficie del paso de cebra que detecta la presión ejercida por el peso del peatón, accionándose de forma automática el sistema de aviso; y los sensores ópticos, o láser, se sitúan en la parte exterior y su funcionamiento se produce por detección del peatón al acercarse dentro de su campo de alcance.
- 4. Paso de peatones con detector y avisador de presencia, según la primera reivindicación, caracterizado por constar de detectores de presencia (9) que permiten detectar la presencia de un vehículo que se aproxima al paso de peatones y que pueden ser de distinto tipo, tales como sensores de presión piezocerámicos, piezoeléctricos, capacitativos, de goma conductora, fotoeléctricos, ópticos, láser, etc. pudiendo combinarse entre sí.
- 5. Paso de peatones con detector y avisador de presencia, según la cuarta reivindicación, caracterizado porque los sensores de presión piezocerámicos (9) se sitúan en la parte interior de unas bandas que se colocan en la calzada a la distancia adecuada del paso y se accionan por la presencia del vehículo sobre la superficie de dicha banda que detecta la presión ejercida por el peso del vehículo, accionándose de forma automática el sistema de aviso; y los sensores ópticos, o láser, se sitúan sin embargo en la parte exterior y su funcionamiento se produce por detección del peatón al acercarse dentro de su campo de alcance.
- 6. Paso de peatones con detector y avisador de presencia, según la primera reivindicación, caracterizado por presentar un sistema de aviso o alerta, dirigido tanto al peatón como al conductor que se acciona como consecuencia de la detección del peatón o del vehículo por los sensores de presencia, y se configura por una señal, entendida como emisión luminosa (mediante destellos tipo leds de alta luminosidad y bajo consumo, etc.), acústica (altavoces etc.) o electrónica, o la combinación de todas ellas, ya sean integrados en el paso propiamente dicho o también susceptibles de conexión a modo de periféricos a éste.
- 7. Paso de peatones con detector y avisador de presencia, según la sexta reivindicación, caracterizado porque las señales de aviso pueden indicar tanto la presencia de un vehículo (8) o de un peatón (7), como indicar la zona de paso (6) en lugares poco iluminados previa activación por la presencia, regulándose de modo que dos señales luminosas no estén encendidas a la vez para evitar consumo innecesario.
- 8. Paso de peatones con detector y avisador de presencia, según la sexta reivindicación, caracterizado porque la forma de las señales ópticas y sonoras indicarían al peatón el sentido por el que circulan los vehículos (3) y a los conductores la dirección desde la que el peatón ataca el paso (1).
- 9. Paso de peatones con detector y avisador de presencia, según la sexta reivindicación, caracterizado porque las señales electrónicas consisten en cualquier tipo de señal, como señales de radiofrecuencia, bluetooth o similar que alerten al vehículo de la proximidad de un paso de peatones.
- 10. Paso de peatones con detector y avisador de presencia, según la primera reivindicación, caracterizado por ser susceptible de elevación lateral para generar una barrera física (Fig. 4).
- 11. Paso de peatones con detector y avisador de presencia, según la primera reivindicación, caracterizado por disponer de un sistema de alimentación que puede ser dependiente, tipo red eléctrica general, o independiente o autónomo, tipo energía solar, inducción por la acción mecánica de los vehículos sobre el paso, empleo de polímeros piezoeléctricos, etc.
- 12. Paso de peatones con detector y avisador de presencia, según la anterior reivindicación, caracterizado porque en el caso de sistemas autónomos, el conjunto presenta las correspondientes baterías y/o condensadores, así como también en el caso de sistemas conectados a la red eléctrica, pueden optar por disponer de un sistema de acumulación en horarios de tarifa reducida.
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- 13. Paso de peatones con detector y avisador de presencia, según la undécima reivindicación, caracterizado por presentar el sistema de inducción por la acción mecánica de los vehículos sobre el paso, que permite aprovechar la energía que deposita el vehículo debido mayoritariamente a su peso sobre el paso para alimentar los sistemas de detección y señalización de los que puede disponer el paso.
- 14. Paso de peatones con detector y avisador de presencia, según la primera reivindicación, caracterizado por disponer de un circuito de dispositivos electrónicos (circuitería) dotado de conexiones físicas por medio de cableado y elementos metálicos integrados en las piezas a modo de conectores que conecta todos los elementos mecánicos y electrónicos del sistema, y de este a la red de alimentación, que transforman al paso de peatones en un elemento activo dentro de la vía y que transforma y controla una señal mecánica en una señal eléctrica, que a su vez acciona los elementos ópticos y acústicos, y que mediante los elementos electrónicos de control gestiona la alimentación y consumo de energía del dispositivo.
- 15. Paso de peatones con detector y avisador de presencia, caracterizado por permitir la adaptación de un paso de peatones fijo y ya existente como paso de peatones con detector y avisador de presencia, mediante la incorporación a dicho paso, de forma independiente, o a modo de cubre pasos, de todos o parte de los siguientes elementos: detectores de presencia; avisadores; sistema de alimentación; acumuladores; dispositivos electrónicos (circuitería, etc.), que permite la detección de peatones, de vehículos, o de ambos, en una zona de paso, y la alerta tanto a los conductores, como a los propios peatones, de su respectiva presencia en dicho paso, o en su proximidad.
- 16. Paso de peatones con detector y avisador de presencia, según la anterior reivindicación, caracterizado porque la incorporación de los sensores de presión puede realizarse directamente en el propio paso, o mediante la adición de una capa en cualquier material, pero preferentemente caucho o similar, dotada de los sensores correspondientes.
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| EC2A | Search report published |
Date of ref document: 20081216 Kind code of ref document: A1 |
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| PC2A | Transfer of patent | ||
| FD2A | Announcement of lapse in spain |
Effective date: 20211122 |