ES2321794A1 - Paso de peatones elevado con señalizacion luminosa. - Google Patents
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Abstract
Paso de peatones elevado con señalización luminosa. Según la invención se proporciona un paso de peatones (1) con señalización luminosa (SL) formada por LEDs (6) alimentados a muy baja tensión por una fuente de alimentación (7) con un temporizador (8), el paso tiene: zonas de acceso (A-A) con detectores de presión (DP) activados por el peso de los peatones conectando alimentación eléctrica a los LEDs; una zona de paso (P) con tramos de cabecera (TC) y un tramo intermedio (TI). Las zonas de acceso son piezas (2) para flexionar con el peso de un peatón, los tramos de cabecera son piezas de cabecera (3) a ras de la pieza de acceso y se adaptan para permitir la flexión de la pieza de acceso, el tramo intermedio se forma con piezas intermedias (4) a nivel de las piezas de cabecera; un bastidor (5) sirve para fijar al pavimento las piezas de cabecera y piezas intermedias; los LEDs están embutidos en bordes laterales (30, 40) de las piezas de acceso e intermedias, los detectores (DP) consisten en un elemento excitador (9), un imán, montado en las piezas de acceso y con un elemento receptor (10), un interruptor magnético, montado en la pieza de cabecera que se cierra alimentando tensión a los LEDs cuando un peatón se sitúa por una pieza de acceso (2) desplazando el imán frente al interruptor magnético.
Description
Paso de peatones elevado con señalización
luminosa.
La presente invención se refiere de manera
general a un paso de peatones elevado con un sistema de aviso
luminoso del cruce de peatones.
Se conoce disponer pasos de peatones también
llamados pasos de cebra elevados con la finalidad por una parte de
facilitar el acceso de los peatones desde la acera y esencialmente
por otra parte para que los vehículos disminuyan de manera
sustancial su velocidad cuando se disponen a atravesar el paso
elevado.
También es conocida la utilización de toda clase
de señales luminosas y/o reflectantes instaladas sobre la calzada
para señalizar obstáculos o zonas en la que los vehículos deben
reducir su velocidad o incluso detenerse.
En el documento ES 1067629 se describe una paso
de peatones con una señal vertical luminosa y una banda horizontal
luminosa a base de LEDs situada en el suelo que pueden alimentarse
eléctricamente mediante un panel fotovoltaico y que equipa un
detector óptico de largo alcance para detectar cuando un vehículo
se aproxima al paso de peato-
nes y un detector óptico de corto alcance para detectar la presencia de un peatón que cruza dicho paso de peatones.
nes y un detector óptico de corto alcance para detectar la presencia de un peatón que cruza dicho paso de peatones.
A través del documento ES 2311398 se revela un
paso de peatones con terminales luminosos colocados en la calzada y
señales verticales luminosas que se encienden cuando un peatón
comienza a cruzar la calzada que se detecta con la ayuda de
fotocélulas colocadas en el paso de peatones.
Por medio del documento ES 2310120 se conoce un
paso de peatones con detectores de presión de tipo piezoeléctrico
situados en los accesos al paso de peatones y una señalización
luminosa a base de LEDs que se iluminan cuando los peatones se
sitúan o circulan por el mismo, el conjunto tiene una porción
central que se eleva para impedir la circulación de los
vehículos.
Partiendo del estado de la técnica anteriormente
indicado la invención se plantea el desarrollo de un paso de
peatones que puede instalarse elevado y con una señalización
luminosa que se activa automáticamente, cuando el peatón está
situado sobre el paso de peatones para cruzarlo y cuyo paso está
previsto a base de piezas modulares de fácil instalación y
montaje.
De acuerdo con la invención esta tarea se
alcanza a través de las características indicadas en la
reivindicación 1. Otras características adicionales de la invención
se indican en las reivindicaciones dependientes.
Se proporciona un paso de peatones elevado con
señalización luminosa a base de diodos electroluminosos o LEDs
eléctricamente alimentados a muy baja tensión por la red de
suministro o por un panel fotovoltaico y previsto con una
configuración de sección longitudinal y sección transversal
esencialmente en forma de trapecio, teniendo dicho paso de
peatones:
- zonas de acceso a uno y otro lado de la
calzada o vía pública con dispositivos detectores de presión que
sirven para conectar la alimentación eléctrica a la señalización
luminosa cuando, al menos un peatón se sitúa o circula por dicha
zona de acceso;
- una zona de paso que lleva instalada la
señalización luminosa y que comprende respectivos tramos de
cabecera adyacentes a las zonas de acceso y un tramo intermedio que
definen la plataforma destinada al paso de peatones; y
caracterizándose dicho paso de peatones según la
invención porque:
- las zonas de acceso están constituidas por
respectivas piezas de acceso en forma de plancha con un primer
extremo que yace a nivel de la acera y un segundo extremo opuesto
dirigido hacia el paso de peatones propiamente dicho, y cuyas
piezas de acceso pueden deformarse elásticamente a flexión, con el
peso de, al menos, un peatón que se sitúa o circula por ellas;
- los tramos de cabecera de la zona de paso
están constituidos por respectivas piezas de cabecera que están
adaptadas para acoplamiento a nivel del segundo extremo de la
respectiva pieza de acceso y también adaptadas para permitir el
movimiento de flexión de la respectiva pieza de acceso;
- el tramo intermedio de la zona de paso está
constituido por una pluralidad de piezas intermedias dispuestas en
un número apropiado para cubrir la longitud del paso de peatones y
cada una de las cuales tiene una configuración adaptada para yacer
a ras de las mencionadas piezas de cabecera, formando junto con
ellas la plataforma destinada al cruce de peatones;
- está previsto un bastidor tubular en forma de
listón para fijación anclada al pavimento de la calzada o vía
pública a señalizar y sobre cuyo bastidor se montan de manera fija
formando un todo, las citadas piezas de cabecera y las piezas
intermedias;
- los LEDs que constituyen la señalización
luminosa están dispuestos embutidos a distancias regulares
predeterminadas en bordes laterales respectivos de las piezas de
acceso y de las piezas intermedias, estando constituida la
alimentación de esta señalización luminosa por una fuente de
tensión continua de muy baja tensión con una batería recargable,
un estabilizador de tensión y un dispositivo temporizador; y
- estando los dispositivos detectores de presión
constituidos por respectivo elemento excitador previsto como un
imán o una pieza imantada, montado fijamente en cada una de las
citadas piezas de acceso y un respectivo elemento receptor
constituido por un interruptor magnético encapsulado, montado en la
respectiva pieza de cabecera dispuesto para cerrarse alimentando
tensión eléctrica a la pluralidad de LEDs cuando, al menos, un
peatón se sitúa o circula por, al menos, una de las piezas de
acceso desplazando el imán o pieza imantada frente al interruptor
magnético encapsulado.
De acuerdo con una característica adicional de
la invención resulta ventajoso disponer las piezas de acceso como
chapa metálica suficientemente resistente para soportar el peso de
los peatones e intrínseca y elásticamente deformable a flexión.
Según otra característica adicional de la
invención resulta ventajoso disponer las piezas de acceso
articuladas sobre la respectiva pieza de cabecera, de modo son
susceptibles de registro.
También de acuerdo con otra característica
adicional de la invención resulta ventajoso cuando piezas de
cabecera están previstas con rebaje lateral ligeramente inclinado
para montaje articulado bajo diferentes ángulos de la respectiva
pieza de acceso y también con alojamientos para la batería y demás
elementos de la fuente de alimentación, así como con un conducto
transversal para una línea eléctrica de interconexión entre batería
y los restantes elementos de la fuente de alimentación.
Según otra característica adicional de la
invención resulta ventajoso cuando las piezas de cabecera y la
pluralidad de piezas intermedias llevan configurados en sus bordes
laterales, cajeados para alojamiento embutido de los respectivos
LEDs y adicionalmente respectivos conductos longitudinales para
una línea eléctrica de alimentación eléctrica de los LEDs.
También de acuerdo con una característica
adicional de la invención, resulta ventajoso que la inclinación
respecto de la calzada de los bordes laterales de las piezas de
cabecera 3 y de las piezas intermedias 4, sea de al menos 7º.
Además de acuerdo con otra característica
adicional de la invención resulta ventajoso cuando las piezas de
cabecera y las piezas intermedias están lateralmente fijadas a la
calzada mediante anclajes tipo taco-tornillo,
alojados en respectivo cajeados previstos en sus respectivos bordes
laterales.
También de acuerdo con otra característica
adicional de la invención resulta ventajoso cuando las piezas de
cabecera y las piezas intermedias están unidas entre sí mediante
piezas de mariposa y adicionalmente fijadas en su parte central
sobre el bastidor tubular también mediante anclajes tipo
taco-tornillo alojados en respectivos cajeados
correspondientemente previstos en la parte central de las
respectivas piezas de cabecera y la pluralidad de piezas
intermedias.
Aún de acuerdo con otra característica adicional
de la invención resulta ventajoso cuando las piezas de cabecera
llevan instalada una tapa de registro cubriendo los alojamientos y
el conducto transversal para protección accesible de la batería y
demás elementos de la fuente de alimentación y de la línea
eléctrica de interconexión.
Además de acuerdo con otra característica
adicional de la invención resulta ventajoso cuando en las piezas de
cabecera está previsto un canal de desagüe para evacuar posibles
filtraciones de líquidos que puedan penetrar en su interior.
Aún de acuerdo con otra característica adicional
de la invención resulta ventajoso cuando el interruptor magnético
encapsulado que constituye el elemento receptor de los dispositivos
detectores de presión se dispone en la respectiva pieza de cabecera
de manera regulable para ajustar su separación respecto del imán o
pieza imantada que constituye el elemento excitador de los
dispositivos detectores de presión montado fijamente en cada una de
las citadas piezas de acceso.
Otras características y ventajas de la invención
resultarán más claramente de la descripción que sigue realizada
con la ayuda de los dibujos anexos, referidos a un ejemplo de
ejecución no limitativo y en los que:
La figura 1 muestra de manera esquemática una
vista en perspectiva de un paso de peatones según la invención.
La figura 2 es una vista en perspectiva
desmontada de un paso de peatones conforme a la figura 1.
La figuras 3 ilustra una sección parcial a lo
largo de la línea I-I del paso de peatones de la
figura 1 para mostrar un detalle del montaje de sus diferentes
elementos.
La figura 4 es una vista en perspectiva de una
de las piezas de cabecera del paso de peatones de la figura 1.
Las figuras 5, 6 y 7 muestras respectivas vistas
en sección parcial de las piezas de cabecera y piezas intermedias
del paso de peatones de la figura 1, mostrando detalles del
alojamiento de la señalización luminosa, así como de su fijación a
la calzada por los laterales y por su parte central.
La figura 8 muestra un diagrama de bloques de la
instalación de alimentación eléctrica de las señales luminosas del
paso de peatones según la figura 1.
La figura 9 es una vista en sección a lo largo
de la línea I-I de la zona de acceso del paso de la
figura 1, mostrando un detalle de la disposición ajustable del
dispositivo detector de presión.
Conforme se representa en las figuras, puede
verse que el paso de peatones, señalado en general mediante la
referencia numérica 1, tiene una configuración con sección
longitudinal, línea I-I, en forma de trapecio y
sección transversal, línea II-II, también
esencialmente en forma de trapecio, formando un disposición
fácilmente accesible para los peatones y compatible con accesos
para personas con movilidad reducida que se desplazan en sillas de
ruedas.
En este paso de peatones 1 está delimitada
sendas zonas de acceso A previstas a uno y otro lado de la calzada
o vía pública C y una zona de paso P con respectivos tramos de
cabecera TC adyacentes a las zonas de acceso y un tramo intermedio
TI definiendo conjuntamente la plataforma destinada al paso de
peatones.
Las zonas de acceso A tiene dispositivos
detectores de presión DP que sirven para conectar la alimentación
eléctrica a una señalización luminosa SL prevista en la zona de
paso P cuando, al menos un peatón se sitúa en o circula por dichas
zonas de acceso.
Para formar estas zonas de acceso se utilizan
respectivas piezas de acceso 2 en forma de plancha, por ejemplo una
chapa metálica, de manera que pueden deformarse elásticamente a
flexión, con el peso de, al menos, un peatón que se sitúa en o
circula por ellas.
Los tramos de cabecera TC de la zona de paso
están constituidos por respectivas piezas de cabecera 3 que están
adaptadas para acoplamiento a nivel de la respectiva pieza de
acceso 2, permitiendo su movimiento de flexión.
El primer extremo 20 de cada pieza de acceso 2,
yace a nivel de una acera AC, por ejemplo un acceso para
minusválidos, mientras que su segundo extremo 21 se apoya en una
respectiva pieza de cabecera 3 sobre un rebaje lateral 31,
ligeramente inclinado para permitir un montaje articulado de dicha
pieza de acceso 2 para permitir su montaje a diferentes situaciones
según las inclinaciones entre acera y calzada. De esta manera las
piezas de acceso 2 pueden flexionar y su extremo 21 desplazarse, en
cierta medida frente a la respectiva pieza de cabecera 3.
Una pluralidad de piezas intermedias 4, se
disponen adyacentes formando el tramo intermedio TI de la zona de
paso P. Estas piezas intermedias 4 están configuradas para yacer a
ras de las piezas de cabecera 3, formando con ellas la plataforma
para cruce de peatones. Esta disposición de piezas permite cubrir
la anchura de la calzada con solo utilizar un número apropiado de
ellas y conseguir de este modo proporcionar pasos de peatones de
longitudes diferentes sin ninguna limitación.
Para fijar las piezas de cabecera 3 y las piezas
intermedias al pavimento de la calzada C, se utiliza un bastidor
tubular 5 en forma de listón anclándose todo el conjunto tal y como
se describirá más adelante.
Las piezas de cabecera 3 y las piezas
intermedias 4, llevan embutidos en sus respectivos bordes laterales
30, 40, al menos, un diodo LED 6, de preferencia dos, formando la
señalización luminosa SL del paso de peatones.
Adicionalmente es ventajoso que los bordes
laterales 30, 30 de las piezas de cabecera 3 y de las piezas
intermedias 4, tengan una inclinación respecto de la calzada de al
menos 7 grados. De esta manera se garantiza una buena visibilidad
de los LEDs 6 para una distancia estimada de frenada de 50 metros,
por ejemplo, para asegurar así márgenes de reacción de un
conductor habitual a velocidades en torno a 50 km/h.
Para proporcionar alimentación eléctrica a los
diodos LEDs 6 se dispone una fuente de tensión continua 7 de muy
baja tensión con una batería recargable 70, un estabilizador de
tensión 71 y un dispositivo temporizador 8 que permite regular la
duración del encendido de los LEDs 6. Como se muestra en la figura
8, se incluye un cargador 72 alimentado por la tensión alterna de
la red de suministro; aún cuando no se representa, la carga de la
batería podría llevarse a cabo mediante un panel fotovoltaico
incorporado o no en el paso de peatones.
En las respectivas zonas de acceso A del paso de
peatones 1, están dispuestos respectivos dispositivos detectores
de presión DP que se activan cuando, al menos, un peatón se sitúa
en o circula por, al menos, una de las zonas de acceso. Estos
dispositivos detectores de presión están constituidos por
respectivo elemento excitador 9, previsto como un imán o una pieza
imantada que está montado fijamente en la parte inferior de cada
una de las piezas de acceso 2 y un respectivo elemento receptor 10,
previsto como un interruptor magnético encapsulado que está montado
en la respectiva pieza de cabecera 3 y que puede cerrase, como se
explicará a continuación, alimentando tensión eléctrica de muy baja
tensión a la pluralidad de LEDs 6.
Cuando, al menos, un peatón se sitúa en o
circula por, al menos, una de las piezas de acceso 2, se produce
una flexión de la misma desplazando el elemento excitador 9,
formado por el imán o pieza imantada, frente al elemento receptor
10, formado por interruptor magnético encapsulado montado en la
respectiva pieza de acceso 3, produciendo este desplazamiento el
cierre del interruptor y con ello la aplicación de la tensión de
alimentación de muy baja tensión a la pluralidad de LEDs 6.
Como se muestra en la figura 9 el interruptor
magnético encapsulado que constituye el elemento receptor 10 de los
dispositivos detectores de presión DP se dispone en la respectiva
pieza de cabecera 3 de manera que puede regularse su separación del
imán o pieza imantada que constituye el elemento excitador 9 de
los dispositivos detectores de presión montado fijamente en cada
una de las citadas piezas de acceso 2. De esta manera es posible
realizar una regulación de los dispositivos detectores de presión
para ajustarse a un peso mínimo que produce la conexión de la
tensión de alimentación a los LEDs 6, iluminando los bordes
laterales del paso de peatones 1.
Como puede verse representado en línea de trazos
en la figura 3, conforme a una realización ventajosa, las piezas
de acceso 2 en forma de chapa están dispuestas articuladas sobre la
respectiva pieza de cabecera 3, de modo son susceptibles de
registro con fines de mantenimiento.
Con la finalidad de instalar la batería 70 y
demás elementos alojamientos 71, 8 de la fuente de tensión
convenientemente protegidos, estos elementos se alojan en
compartimientos 32, 33 previstos en las respectivas piezas de
cabecera 3. Además, en estas piezas de cabecera 3 están previstos
conductos transversales 34 para una línea eléctrica L1 de
interconexión entre batería y los restantes elementos de la fuente
de alimentación.
Para disponer embutidos los LEDs 6 en los bordes
laterales 30, 40 de las piezas de cabecera 3 y la pluralidad de
piezas intermedias 4 están previstos respectivos cajeados 35, 41,
así como adicionalmente respectivos conductos longitudinales 36, 42
para una línea eléctrica (L2) de alimentación eléctrica de los
LEDs 6.
Las piezas de cabecera 3 y las piezas
intermedias 4 además de fijarse al bastidor 5, están fijadas a la
calzada C adicionalmente mediante anclajes 11 tipo
taco-tornillo que están alojados en respectivo
cajeados 37, 43 previstos en sus respectivos bordes laterales 30,
40.
Para unir las piezas de cabecera 3 y las piezas
intermedias 4 se emplean piezas de mariposa 12. Como se mencionó
anteriormente las piezas 3 y 4 están fijadas en su parte central
sobre el bastidor tubular 5 también mediante anclajes tipo
taco-tornillo 13 que se alojan en cajeados 38, 43
respectiva y correspondientemente previstos en la parte central de
las respectivas piezas 3 y 4.
En las piezas de cabecera 3 pueden estar
prevista una respectiva tapa de registro 14 que cubre los
alojamientos 32, 33 y el conducto transversal 34 de la batería 70 y
demás elementos 71, 8 de la fuente de alimentación y de la línea
eléctrica L1. En esta forma, es posible proteger estos elementos
eléctricos y acceder a ellos para tareas de mantenimiento.
También es posible configurar las piezas de
cabecera 3 con un canal de desagüe 39 para evacuar posibles
filtraciones de líquidos que puedan penetran en su interior.
Como resultará fácilmente comprendido por las
personas versadas en el arte, lo anteriormente descrito es
meramente ilustrativo de un modo de realización preferido de la
invención de modo que son posibles modificaciones técnicas de toda
índole.
Suficientemente que ha sido descrito el objeto
de la invención, solamente resta señalar que las realizaciones
derivadas de cambios de forma, dimensiones y similares, así como
las resultantes de una aplicación de lo anteriormente revelado,
deberán considerarse incluidas en su ámbito, de manera que la
invención tan solo estará limitada por el alcance de las siguientes
reivindicaciones.
Claims (11)
1. Paso de peatones elevado con señalización
luminosa (SL) a base de diodos electroluminosos o LEDs
eléctricamente alimentados por la red de suministro o por un panel
fotovoltaico y previsto con una configuración de sección
longitudinal (I-I) y sección transversal
(II-II) esencialmente en forma de trapecio,
teniendo dicho paso de peatones (1):
- zonas de acceso (A-A) a uno y
otro lado de la calzada o vía pública (C) con dispositivos
detectores de presión (DP) que sirven para conectar la
alimentación eléctrica a la señalización luminosa cuando, al menos
un peatón se sitúa o circula por dicha zona de acceso;
- una zona de paso (P) que lleva instalada la
señalización luminosa y que comprende respectivos tramos de
cabecera (TC) adyacentes a las zonas de acceso y un tramo
intermedio (TI) que definen la plataforma destinada al paso de
peatones;
caracterizado dicho paso de peatones (1)
porque:
- las zonas de acceso están constituidas por
respectivas piezas de acceso (2) en forma de plancha con un primer
extremo (20) que yace a nivel de la acera y un segundo extremo (21)
opuesto dirigido hacia el paso de peatones propiamente dicho, y
cuyas piezas de acceso pueden deformarse elásticamente a flexión,
con el peso de, al menos, un peatón que se sitúa en o circula por
ellas;
- los tramos de cabecera de la zona de paso
están constituidos por respectivas piezas de cabecera (3) que
están adaptadas para acoplamiento a nivel del segundo extremo de la
respectiva pieza de acceso y también adaptadas para permitir el
movimiento de flexión de la respectiva pieza de acceso;
- el tramo intermedio de la zona de paso está
constituido por una pluralidad de piezas intermedias (4) dispuestas
en un número apropiado para cubrir la longitud del paso de peatones
y cada una de las cuales tiene una configuración adaptada para
yacer a ras de las mencionadas piezas de cabecera, formando junto
con ellas la plataforma destinada al cruce de peatones;
- está previsto un bastidor tubular (5) en forma
de listón para fijación anclada al pavimento de la calzada o vía
pública a señalizar y sobre el que se montan de manera fija
formando un todo, las citadas piezas de cabecera y las piezas
intermedias;
- los LEDs (6) que constituyen la señalización
luminosa (SL) están dispuestos embutidos a distancias regulares
predeterminadas en bordes laterales respectivos (30, 40) de las
piezas de acceso y de las piezas intermedias, estando constituida
la alimentación de esta señalización luminosa por una fuente de
tensión continua (7) de muy baja tensión con una batería
recargable (70), un estabilizador de tensión (71) y un dispositivo
temporizador (8); y
- estando los dispositivos detectores de presión
(DP) constituidos por respectivo elemento excitador (9), previsto
como un imán o una pieza imantada, montado fijamente en cada una de
las citadas piezas de acceso y un respectivo elemento receptor
(10), constituido por un interruptor magnético encapsulado,
montado en la respectiva pieza de cabecera (3) dispuesto para
cerrarse alimentando tensión eléctrica a la pluralidad de LEDs
cuando, al menos, un peatón se sitúa en o circula por, al menos,
una de las piezas de acceso (2) desplazando el imán o pieza
imantada frente al interruptor magnético encapsulado.
2. Paso de peatones elevado con señalización
luminosa de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado
porque las piezas de acceso (2) están previstas como chapa metálica
suficientemente resistente para soportar el peso de los peatones e
intrínseca y elásticamente deformable a flexión.
3. Paso de peatones elevado con señalización
luminosa de acuerdo con las reivindicaciones 1 y 2,
caracterizado porque las piezas de acceso (2) están
dispuestas articuladas sobre la respectiva pieza de cabecera (3),
de modo son susceptibles de registro.
4. Paso de peatones elevado con señalización
luminosa de acuerdo con las reivindicaciones precedentes
caracterizado porque las piezas de cabecera (3) están
previstas con un rebaje lateral (31) ligeramente inclinado para
montaje articulado bajo diferentes ángulos de la respectiva pieza
de acceso (2) y también con alojamientos (32, 33) para la batería
(70) y demás elementos (71, 8) de la fuente de alimentación y un
conducto transversal (34) para una línea eléctrica (L1) de
interconexión entre batería y los restantes elementos de la fuente
de alimentación.
5. Paso de peatones elevado con señalización
luminosa de acuerdo las reivindicación precedentes
caracterizado porque las piezas de cabecera (3) y la
pluralidad de piezas intermedias (4) llevan configurados en sus
bordes laterales (30, 40), cajeados (35, 41) para alojamiento
embutido de los respectivos LEDs (6) y adicionalmente respectivos
conductos longitudinales (36, 42) para una línea eléctrica (L2) de
alimentación eléctrica de los LEDs.
\newpage
6. Paso de peatones elevado con señalización
luminosa de acuerdo las reivindicaciones precedentes,
caracterizado porque los bordes laterales (30, 40) de las
piezas de cabecera (3) y de las piezas intermedias (4), presentan
una inclinación respecto de la calzada (C) de, al menos, 7
grados.
7. Paso de peatones elevado con señalización
luminosa de acuerdo las reivindicación precedentes
caracterizado porque las piezas de cabecera (3) y las piezas
intermedias (4) están fijadas a la calzada (C) mediante anclajes
(11) tipo taco-tornillo, alojados en respectivo
cajeados (37, 43) previstos en sus respectivos bordes laterales
(30, 40).
8. Paso de peatones elevado con señalización
luminosa de acuerdo las reivindicaciones precedentes
caracterizado porque las piezas de cabecera (3) y las piezas
intermedias (4) están unidas entre sí mediante piezas de mariposa
(12) y adicionalmente fijadas en su parte central sobre el bastidor
tubular (5) también mediante anclajes tipo
taco-tornillo (13) alojados en respectivos cajeados
(38, 43) correspondientemente previstos en la parte central de las
respectivas piezas de cabecera (3) y la pluralidad de piezas
intermedias (4).
9. Paso de peatones elevado con señalización
luminosa de acuerdo las reivindicaciones precedentes
caracterizado porque las piezas de cabecera (3) llevan
instalada una tapa de registro (14) cubriendo alojamientos (32, 33)
y el conducto transversal (34) para protección accesible de la
batería (70) y demás elementos (71, 8) de la fuente de alimentación
y de la línea eléctrica (L1).
10. Paso de peatones elevado con señalización
luminosa de acuerdo las reivindicaciones precedentes
caracterizado porque en las piezas de cabecera (3) está
previsto un canal de desagüe (39) para evacuar posibles
filtraciones de líquidos que puedan penetran en su interior.
11. Paso de peatones elevado con señalización
luminosa de acuerdo las reivindicaciones precedentes
caracterizado porque el interruptor magnético encapsulado
que constituye el elemento receptor (10) de los dispositivos
detectores de presión (DP) se dispone en la respectiva pieza de
cabecera (3) de manera regulable para ajustar su separación
respecto del imán o pieza imantada que constituye el elemento
excitador (9) de los dispositivos detectores de presión montado
fijamente en cada una de las citadas piezas de acceso (2).
Priority Applications (2)
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|---|---|---|---|
| ES200900711A ES2321794B2 (es) | 2009-03-13 | 2009-03-13 | Paso de peatones elevado con señalizacion luminosa. |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200900711A ES2321794B2 (es) | 2009-03-13 | 2009-03-13 | Paso de peatones elevado con señalizacion luminosa. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2321794A1 true ES2321794A1 (es) | 2009-06-10 |
| ES2321794B2 ES2321794B2 (es) | 2009-11-20 |
Family
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