ES2309713T3 - Dispositivo de limpiaparabrisas, especialmente para un automovil. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo de limpiaparabrisas (10), especialmente para un automóvil, con un soporte (12) en forma de placa, en el que están dispuestos al menos una unidad de accionamiento (18) y al menos un elemento de retención (26), en el que el soporte (12) en forma de placa presenta al menos un punto teórico de rotura (36), caracterizado porque en el soporte (12) está dispuesto al menos un cojinete de limpiaparabrisas (14) y el soporte (12) presenta un cerco del tipo de collar.
Description
Dispositivo de limpiaparabrisas, especialmente
para un automóvil.
La invención se refiere a un dispositivo de
limpiaparabrisas, especialmente para un automóvil, del tipo de la
reivindicación independiente.
Ya se conocen numerosos dispositivos de
limpiaparabrisas, que presentan un soporte en forma de placa, en el
que está dispuesto un motor eléctrico como unidad de accionamiento y
un cojinete de limpiaparabrisas para el alojamiento del árbol del
limpiaparabrisas. El árbol del limpiaparabrisas lleva habitualmente
el brazo del limpiaparabrisas, en cuyo extremo libre está fijado la
hoja del limpiaparabrisas, que se mueve en el funcionamiento de
forma pendular sobre el cristal. Para la fijación en la carrocería
del automóvil, el soporte en forma de placa presenta secciones con
taladros como elementos de retención, con cuya ayuda se puede
atornillar el dispositivo de limpiaparabrisas en la carrocería del
automóvil.
En el automóvil, los árboles del
limpiaparabrisas se proyectan desde la carrocería, de manera que en
el caso de un impacto de un peatón sobre la carrocería del
automóvil, éste se puede lesionar fácilmente en los brazos del
limpiaparabrisas, en las hojas del limpiaparabrisas o en el árbol
del limpiaparabrisas.
Por lo tanto, es deseable que en el caso de un
impacto de un peatón sobre los árboles del limpiaparabrisas que se
proyectan desde la carrocería o sobre la carrocería en la zona del
dispositivo del limpiaparabrisas propiamente dicho, el dispositivo
de limpiaparabrisas pueda retroceder, para que se reduzca el peligro
de lesión para el peatón que impacta sobre el mismo.
Se conoce, además, a partir del documento
EP-A-1 219 513 un dispositivo de
limpiaparabrisas con las características del preámbulo de la
reivindicación 1.
El dispositivo de limpiaparabrisas de acuerdo
con la invención con las características de la reivindicación
principal tiene la ventaja de que en el caso de un impacto de un
peatón sobre la carrocería del automóvil en la zona del dispositivo
de limpiaparabrisas, puede retroceder, sin que sean necesarios
componentes activos, intensivos de costes.
A través de las medidas indicadas en las
reivindicaciones se obtienen desarrollos ventajosos y mejoras de
las características indicadas en la reivindicación principal.
Es especialmente ventajoso que el punto teórico
de rotura esté dispuesto en la zona del elemento de retención y/o
en la zona del cojinete del limpiaparabrisas, puesto que en esta
zona aparece la máxima tensión mecánica en el caso de impacto de un
peatón o bien en el caso de flexión del cojinete.
Especialmente sencillo y de coste favorable es
el punto teórico de rotura como taladro, taladro alargado o
abertura.
Además, se considera ventajoso que la unidad de
accionamiento sea recibida dentro del entorno circundante, puesto
que de esta manera se consigue una configuración muy compacta del
dispositivo de limpiaparabrisas.
Especialmente cuando deben realizarse
dispositivos de limpiaparabrisas mayores, es ventajoso que el
soporte presente un elemento de fijación, que sirve para la fijación
de un tubo de soporte. En este tubo de soporte puede estar previsto
otro cojinete de limpiaparabrisas, que lleva otro árbol de
limpiaparabrisas.
En una configuración ventajosa y especialmente
elegante, el soporte presenta elementos de control de la tensión,
que están dispuestos de tal manera que las tensiones mecánicas en el
soporte en el caso de un impacto se elevan en a zona de los puntos
teóricos de rotura de tal manera que el soporte se rompe en los
puntos teóricos de rotura y de esta manera posibilita un retroceso
del dispositivo de limpiaparabrisas.
En este caso es especialmente ventajoso, además,
que un punto teórico de rotura esté dispuesto aproximadamente en el
centro en el soporte en forma de placa.
Un ejemplo de realización de la invención se
representa en el dibujo y se explica en detalle a continuación en la
descripción.
En este caso:
La figura 1 muestra un dispositivo de
limpiaparabrisas de acuerdo con la invención en una representación
en perspectiva, y
La figura 2 muestra un dispositivo de
limpiaparabrisas de acuerdo con la invención en una posición de
montaje en un automóvil en representación esquemática.
En la figura 1 se muestra un dispositivo de
limpiaparabrisas 10 de acuerdo con la invención en una
representación en perspectiva. Este dispositivo comprende
esencialmente un soporte 12 en forma de placa, en el que está
fijado un cojinete de limpiaparabrisas 14. Naturalmente, el cojinete
de limpiaparabrisas 14 puede estar configurado también en una sola
pieza con el soporte 12 y puede estar fabricado, por ejemplo, en un
procedimiento de fundición a presión.
El cojinete de limpiaparabrisas 14 aloja un
árbol de limpiaparabrisas 16, que se proyecta en la posición
montada desde la carrocería del automóvil y en el que están fijados
brazos de limpiaparabrisas con hojas de limpiaparabrisas no
representados aquí. Además, el soporte 12 lleva un accionamiento 18,
que está configurado como motor eléctrico y que desplaza a través
de un engranaje 20 una manivela de salida 22 en un movimiento de
vaivén o en un movimiento rotatorio circulante. La manivela de
salida 22 está conectada a través de una varilla de empuje, que no
se representa para mayor claridad, con una manivela de accionamiento
24, que está conectada de nuevo de forma fija contra giro con el
árbol del limpiaparabrisas 16, de manera que éste ejecuta en el
funcionamiento un movimiento de vaivén y de esta manera desplaza al
brazo del limpiaparabrisas con la hoja del limpiaparabrisas en un
movimiento pendular.
Para la fijación en la carrocería del automóvil,
el soporte 12 presenta elementos de retención 26, que están
configurados como taladros en secciones de fijación 34 del soporte
12 en forma de placa. En las cavidades 26 se asientan todavía unos
elementos de amortiguación 28 del tipo de goma, que amortiguan las
vibraciones del soporte 12 contra la carrocería del automóvil.
El soporte 12 está constituido esencialmente por
una placa rectangular 30, desde cuyo borde se extiende a modo de
gancho el cerco 33 en forma de pared sobre el lado dirigido hacia el
accionamiento 18. La placa 30 está configurada esencialmente de
forma rectangular, desde la que se extienden las secciones de
fijación del tipo de solapa. El cerco 33 en forma de pared puede
incluir las secciones de fijación 34 o, en cambio, también
entallarlas.
Entre la sección de fijación 34 y la placa 30
del soporte 12 están dispuestos en cada caso un os puntos teóricos
de rotura, que están diseñados de tal forma que en el caso de
impacto de un peatón sobre la carrocería del automóvil en la zona
del dispositivo de limpiaparabrisas 10 o especialmente sobre el
árbol del limpiaparabrisas 16 del dispositivo de limpiaparabrisas
10, se doblas o se rompen los puntos teóricos de rotura, de tal
forma que retrocede el dispositivo de limpiaparabrisas 10 y
especialmente el árbol del limpiaparabrisas 16 para reducir el
peligro de lesión del peatón en el dispositivo de limpiaparabrisas o
bien en la carrocería del automóvil.
Los puntos teóricos de rotura están configurados
aquí como taladro 38, como taladro alargado 40 o como abertura
rectangular 42. Naturalmente, también aquí son posibles otras
configuraciones, solamente es decisivo que esté previsto un
debilitamiento de la sección transversal de resistencia entre la
sección de fijación 34 y la placa 30 del soporte.
Además, el soporte 12 presenta un racor
cilíndrico como elemento de fijación 44, que se extiende vertical
desde el cerco 32 en forma de collar del soporte 12 y sirve para la
fijación de un tubo de soporte, que puede soportar otro cojinete de
limpiaparabrisas. Para mayor claridad, no se representa aquí el tubo
de soporte con el otro cojinete de limpiaparabrisas.
El soporte 12 en forma de placa presente,
además, elementos 46 de control de la tensión, que están
configurados como escotaduras o acumulaciones de material. Éstas
están dispuestas de tal manera que las tensiones en el soporte 12,
en el caso de un impacto de un peatón sobre el dispositivo de
limpiaparabrisas 10 en los puntos teóricos de rotura 36, se elevan
de tal forma que se doblan o incluso de rompen totalmente los puntos
teóricos de rotura 36. La disposición de estos elementos 46 de
control de la tensión se puede calcular de una manera sencilla a
través de simulación de elementos finitos y depende de la forma
exacta del soporte 12 y de la disposición de la unidad de
accionamiento 18 así como de las secciones de fijación 34 y de la
disposición del cojinete del limpiaparabrisas 14.
Un taladro central en la placa 30 del soporte
12 actúa aquí como elemento 46 de control de la tensión y al mismo
tiempo como punto teórico de rotura 36.
En la figura 2 se muestra la disposición de un
dispositivo de limpiaparabrisas 10 de acuerdo con la invención en
un automóvil en representación esquemática. El soporte 12 está
fijado en secciones de la carrocería 48 del automóvil. Sobre el
dispositivo de limpiaparabrisas 10 está dispuesta una tapa del motor
50, de manera que se consigue una distancia mínima de 85 mm entre
la manivela de salida 22 del dispositivo de limpiaparabrisas 10 y
la tapa del motor 50. Por encima del dispositivo de limpiaparabrisas
10 está dispuesto el cristal del parabrisas 52, sobre el que se
deslizan en el funcionamiento los brazos del limpiaparabrisas con
las hojas del limpiaparabrisas.
Claims (7)
1. Dispositivo de limpiaparabrisas (10),
especialmente para un automóvil, con un soporte (12) en forma de
placa, en el que están dispuestos al menos una unidad de
accionamiento (18) y al menos un elemento de retención (26), en el
que el soporte (12) en forma de placa presenta al menos un punto
teórico de rotura (36), caracterizado porque en el soporte
(12) está dispuesto al menos un cojinete de limpiaparabrisas (14) y
el soporte (12) presenta un cerco del tipo de collar.
2. Dispositivo de limpiaparabrisas (10) de
acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el
punto teórico de rotura (36) está dispuesto en la zona del elemento
de retención (26) y/o en la zona del cojinete del limpiaparabrisas
(14).
3. Dispositivo de limpiaparabrisas (10) de
acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque el punto teórico de rotura (36) está
configurado como taladro (26), como taladro alargado (40) o abertura
(42).
4. Dispositivo de limpiaparabrisas (10) de
acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque la unidad de accionamiento (18) está
alojada dentro del cerco (33).
5. Dispositivo de limpiaparabrisas (10) de
acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque en el soporte (12) está previsto un
elemento de fijación (44), que sirve para la fijación de un tubo de
soporte.
6. Dispositivo de limpiaparabrisas (10) de
acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque el soporte (12) presenta elementos (46)
de control de la tensión.
7. Dispositivo de limpiaparabrisas (10) de
acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque al menos un punto teórico de rotura
(36) está dispuesto aproximadamente centrado en el soporte (12) en
forma de placa.
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