ES2308739T3 - Procedimiento y dispositivo para el recambio del par de ruedas en vehiculos sobre rieles mediante un sistema desplazable. - Google Patents

Procedimiento y dispositivo para el recambio del par de ruedas en vehiculos sobre rieles mediante un sistema desplazable. Download PDF

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ES2308739T3 ES06724368T ES06724368T ES2308739T3 ES 2308739 T3 ES2308739 T3 ES 2308739T3 ES 06724368 T ES06724368 T ES 06724368T ES 06724368 T ES06724368 T ES 06724368T ES 2308739 T3 ES2308739 T3 ES 2308739T3
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Abstract

Procedimiento para el recambio del par de ruedas en vehículos sobre rieles mediante un sistema desplazable, donde el vehículo sobre rieles es colocado sobre una sección de rieles elevada con pilotes (3), caracterizado porque - la sección de rieles elevada con pilotes (3) entre dos rieles presenta una fosa de trabajo (2), en la que en el área de un puente de rieles estandarizado (4) extensible mediante un vehículo elevador móvil, se coloca exactamente un cambiador móvil de par de ruedas (1), - se extienden uno o varios cilindros telescópicos de accionamiento hidráulico del cambiador móvil de par de ruedas (1) de manera tal, que el par de ruedas (5) a cambiar es elevado levemente hasta quedar libre, - después las dos partes desmontables del puente de rieles estandarizado (4) que se encuentran dentro de los rieles elevados con pilotes se sueltan a través de un dispositivo de bloqueo/desbloqueo (6), se desplazan lateralmente y se colocan sobre pilotes (12), hasta que sea posible pasar el par de ruedas (5) orientado hacia abajo, - el par de ruedas (5) desmontado del bastidor del vehículo sobre rieles es descendido hasta una altura que permite asir y retirar lateralmente el par de ruedas (5) mediante el vehículo elevador móvil, y - a continuación se coloca y se fija nuevamente un par de ruedas (5) reparado o nuevo en orden inverso en el bastidor del vehículo sobre rieles y se cierra y bloquea el puente de rieles estandarizado (4), y - el cambiador de par de ruedas (1) se hace descender mediante el cilindro telescópico y posteriormente se quita y retira nuevamente de la fosa de trabajo mediante el vehículo elevador móvil.

Description

Procedimiento y dispositivo para el recambio del par de ruedas en vehículos sobre rieles mediante un sistema desplazable.
La invención se refiere a un procedimiento y un dispositivo para el recambio del par de ruedas en vehículos sobre rieles mediante un sistema desplazable, donde el vehículo sobre rieles se coloca sobre una sección de rieles elevada con pilotes.
En general se conoce elevar pares de ruedas o estructuras rotativas de vehículos sobre rieles mediante una plataforma elevadora que tiene su asidero debajo de las pestañas.
Del documento DE 42 04 347 C1, se conoce un sistema de elevación y descenso para el recambio de grupos de componentes en vehículos sobre rieles colocados sobre rieles elevados sobre pilotes, donde el puente de rieles puede hacerse descender a la altura del nivel de trabajo. Después el par de ruedas puede retirarse lateralmente mediante un dispositivo de alojamiento que se desplaza por el suelo.
Además, se conoce un dispositivo combinado de elevación y descenso para el recambio de grupos de componentes en vehículos sobre rieles (documento DE 198 38 483 C1), en el que puede hacerse descender una plataforma elevadora hasta coincidir con el piso de la nave. Los dos puentes de rieles están para ello unidos fijamente entre sí a través de un marco base.
Por otra parte, se conoce un dispositivo que posibilite elevar o descender en conjunto un vehículo sobre rieles a través de caballetes elevadores (documento DE 101 56 010 A1). Los caballetes elevadores presentan independientemente entre sí consolas de altura regulable con superficies de apoyo o garras. Las consolas se conformaron para permitir su desplazamiento en sentido transversal al vehículo.
También se conocen suficientemente los dispositivos para el recambio del par de ruedas accionados mediante colchones de aire.
Todos los dispositivos elevadores conocidos son de construcción compleja y manipuleo complicado, además de tener un costo elevado de adquisición. También se necesitan dispositivos complejos y costosos para retirar los puentes de rieles, los que a su vez son propensos a presentar fallas. Además, en el caso de una propulsión mediante colchones de aire, se requiere disponer de un piso en la nave que es dispendioso y de costo elevado.
La invención se basa en el objetivo de desarrollar un dispositivo para el recambio del par de ruedas que sea de construcción sencilla y bajo costo, que pueda ser desplazado sin propulsión propia con un vehículo elevador móvil (motoelevador con uñas) y pueda utilizarse en forma multivalente en todos los puentes de rieles y pares de ruedas estandarizados. El dispositivo además debe requerir poco mantenimiento, ser de operación segura y muy sólido.
Los objetos se cumplen de acuerdo con la invención porque
-
la sección de rieles elevada con pilotes entre dos rieles presenta una fosa de trabajo, en la que en el área de un puente de rieles estandarizado extensible mediante un vehículo elevador móvil, se coloca un cambiador móvil de par de ruedas que calza con exactitud,
-
se extienden uno o varios cilindros telescópicos de accionamiento hidráulico del cambiador móvil de par de ruedas de manera tal, que el par de ruedas a cambiar es elevado levemente hasta quedar libres,
-
después las dos partes desmontables del puente de rieles estandarizado que se encuentran dentro de los rieles elevados con pilotes se desbloqueen a través de un dispositivo de bloqueo/desbloqueo y se retiran lateralmente hasta que se garantice el pasaje del par de ruedas orientado hacia abajo,
-
el par de ruedas desmontado del bastidor del vehículo sobre rieles es descendido hasta una altura que permite asir y retirar lateralmente el par de ruedas mediante el vehículo elevador móvil, y
-
a continuación se coloca y se fija nuevamente un par de ruedas reparado o nuevo en orden inverso en el bastidor del vehículo sobre rieles y se cierra y bloquea el puente de rieles estandarizado, y
-
el cambiador de par de ruedas se hace descender mediante el cilindro telescópico y posteriormente se quita y retira nuevamente de la fosa de trabajo mediante el vehículo elevador móvil.
El riel elevado sobre pilotes y las secciones de puentes de rieles estandarizados en los pilotes son conectados a tierra en el área del puente de rieles estandarizado extensible, mediante un bucle de cable o un sistema similar como retorno de la corriente de accionamiento.
La construcción de bloqueo/desbloqueo del puente de rieles estandarizado se acciona de preferencia a través de un sistema de palanca basculante con pernos de fijación y brida.
El dispositivo elevador del cambiador móvil de par de ruedas también puede operarse como plataforma de elevación tipo pantógrafo o una construcción similar.
El dispositivo para el recambio del par de ruedas en vehículos sobre rieles mediante un sistema desplazable está caracterizado porque
-
la sección de rieles elevada con pilotes entre dos rieles presenta una fosa de trabajo, en la que en el área de un puente de rieles estandarizado extensible mediante un vehículo elevador móvil, se coloca un cambiador móvil de par de ruedas que calza con exactitud,
-
el cambiador de par de ruedas móvil presenta uno o varios cilindros telescópicos hidráulicos o otros dispositivos elevadores,
-
los rieles elevados sobre pilotes presentan puentes de rieles estandarizados desmontables,
-
los puentes de rieles estandarizados presentan un dispositivo de bloqueo/desbloqueo y un dispositivo de conexión a tierra.
El cambiador de par de ruedas móvil también puede componerse de varios módulos. Ello presenta ventajas especiales en caso de reparaciones y medidas de mantenimiento necesarias, de modo que el cambiador de par de ruedas no debe ser reemplazado en su totalidad. En la práctica también es más sencillo y menos costoso mantener en existencia módulos individuales.
El cambiador de par de ruedas para la ubicación en el sentido longitudinal del riel presenta un bastidor de las pestañas accionable manualmente, regulable en altura de manera hidráulica y para la ubicación durante la colocación del eje, una plataforma deslizante.
La invención presenta las siguientes ventajas:
1.
El cambiador de par de ruedas móvil no requiere un dispositivo costoso y delicado para retirar el puente de rieles.
2.
El aparato se realizó con una construcción tan sólida, en la que prácticamente no se producen fallas. Por lo tanto el mantenimiento es de muy bajo costo, la aplicación es efectiva.
3.
El aparato presenta una elevada seguridad de operación y presenta una conexión a tierra para la electricidad del ferrocarril.
4.
El cambiador de par de ruedas no presenta varillas dentadas para el descenso a la fosa de trabajo, ni tampoco una vía de rodillos con propulsión para el transporte transversal.
5.
El cambiador de par de ruedas no presente sistemas de elevación secundarios para extender y retraer los puentes de rieles.
6.
El cambiador de par de ruedas móvil no utiliza una técnica de colchón de aire que necesita de un piso de la nave con recubrimiento dispendioso.
La invención se ha explicar en mayor detalle a continuación mediante un ejemplo de realización.
Se muestra:
Figura 1 cambiador de par de ruedas en la fosa de trabajo debajo del riel elevado sobre pilotes en sección transversal
Figura 2 el puente de rieles estandarizado con conexión a tierra y el dispositivo de bloqueo/desbloqueo en la vista
Figura 3 el dispositivo de bloqueo/desbloqueo en detalle
El cambiador de par de ruedas 1 (CPR) se coloca mediante un motoelevador con uñas -no representado aquí- en la fosa de trabajo 2 existente de la sección de rieles elevada sobre pilotes 3 en el área del puente de rieles estandarizado 4, de manera que calce exactamente. A continuación se realiza la conexión del cambiador de par de ruedas 1 a los medios existentes (Figura 1).
El cambiador de par de ruedas 1 presenta de preferencia cilindros telescópicos de accionamiento hidráulico -no representados aquí- que producen un desplazamiento del cambiador hasta el par de ruedas 5 y elevan este levemente, para que puedan soltarse las correspondientes fijaciones en la estructura giratoria del vehículo sobre rieles. A continuación, se realiza el desbloqueo del dispositivo de bloqueo/desbloqueo 6 del puente de rieles estandarizado 4 y el puente de rieles estandarizado 4 se desplaza lateralmente hasta posibilitar el pasaje del par de ruedas con sus dos carcasas de rulemanes orientadas hacia abajo y se hace descender hasta que pueda retirarse lateralmente el par de ruedas mediante un vehículo elevador móvil, de preferencia un motoelevador con uñas. Este después debe ser sustituido por un par nuevo de ruedas.
Cada dispositivo de bloqueo/desbloqueo 6 se compone en cada caso de dos asientos de alojamiento 7 que se insertan a través de un sistema de palanca basculante 9 con pernos de fijación 10 y brida 11 en los listones de desbloqueo 8 del cambiador de par de ruedas 1.
El riel elevado sobre pilotes y las secciones de puentes de rieles estandarizados en los pilotes 12 es conectado a tierra en el área del puente de rieles estandarizado extensible 4, mediante un bucle de cable 13 o realización similar como retorno de la corriente de accionamiento.
El CPR 1 debe disponer de un sistema elevador con una fuerza de elevación de > 250 kN (cilindro telescópico). El sistema elevador debe asir en la pestaña el par de ruedas a sustituir. El par de ruedas no debe moverse en el alojamiento correspondiente durante los procedimientos de elevación. El par de ruedas debe elevarse hasta que los puentes de rieles quedan libres y puede realizarse el montaje de un par de ruedas aptas para funcionar con un diámetro máximo del círculo con medidas de fábrica. Ello significa que la diferencia entre la medida de fabricación y la medida límite de funcionamiento puede ser de aproximadamente 90 mm. Para que los puentes de rieles estandarizados 4 con una diferencia de diámetro en ese rango puedan ser montados nuevamente sin dificultades, el par de ruedas a ser reemplazado desgastado hasta la medida límite, debe ser elevado alrededor de (4 cm + 2 cm) = 6 cm por encima de los puentes de rieles estandarizados 4.
La plataforma de elevación por distintas razones no siempre podrá elevar el par de ruedas en el centro. En tanto la plataforma elevadora es elevada por un cilindro hidráulico, actúan pares giroscópicos relativamente altos sobre el cilindro hidráulico con las consiguientes consecuencias negativas para las superficies de rodamiento del cilindro y las juntas. Una alternativa para el cilindro elevador de acción hidráulica es una plataforma de elevación tipo pantógrafo.
En los dispositivos para la extensión de los puentes de rieles, debe diferenciarse entre el lado extensible y el que no es extensible. El puente de rieles debe ser asido por el dispositivo para la extensión, desbloqueado y desplazado aproximadamente 650 mm en sentido horizontal separándose del riel hacia la parte externa.
Del lado de la extensión, el puente de rieles asido por el dispositivo de extensión, también debe ser desplazado hacia el exterior pasando la línea de referencia para vehículos, aproximadamente hasta una distancia de 910 mm del riel. En forma simultánea o sucesiva, debe transportarse el puente de rieles aproximadamente 1700 mm hacia arriba de modo que los pares de ruedas definidos pueden desplazarse por debajo del puente de rieles elevado.
Durante la extensión de los puentes de rieles, debe cuidarse que los bucles de cable del retorno de la corriente de accionamiento no sean sometidos de modo no permitido a tensión por tracción.
Después de realizar la extensión de los puentes de rieles y asegurar la estructura giratoria para evitar el volcado, se hace descender el par de ruedas con ayuda del dispositivo elevador del par de ruedas.
La pestaña del par de ruedas debe acercarse lo más posible en dirección al piso descendido de la nave, para poder desplazar el par de ruedas entre el piso de la nave y las partes del vehículo (por lo general piezas en la estructura giratoria).
Los pares de ruedas propulsoras por lo general están equipados con sistemas de engranajes (rueda dentada, engranaje completo). Estos sistemas como, por ejemplo, en el tren ICE 3, pueden sobresalir en sentido lateral de la pestaña del par de ruedas. Por lo tanto, debe preverse un ancho libre de desplazamiento de 1600 mm.
La profundidad del desplazamiento debe fijarse de manera tal que
-
un motoelevador con uñas pueda así el par de ruedas en sentido transversal, es decir, las uñas del motoelevador se insertan debajo del eje del par de ruedas.
-
el motoelevador con uñas presente una distancia de seguridad de aproximadamente 200 mm respecto de las instalaciones de la nave (por ejemplo, la pasarela de desplazamiento).
-
la carcasa del rulemán del par de ruedas se encuentre a una distancia de seguridad respecto de los correspondientes componentes del CPR de aproximadamente 200 mm.
El par de ruedas retirado sobre el carro de desplazamiento del CPR, por lo general es alojado por un motoelevador con uñas y depositado en una superficie provisoria prevista en el lugar.
El par de ruedas apto para operar por lo general es asido por el motoelevador con uñas de una superficie provisoria y es depositado sobre el dispositivo de retiro/introducción del CPR. El montaje se realiza lógicamente en orden inverso al desmontaje.
Lista de las referencias utilizadas
1 -
cambiador de par de ruedas
2 -
fosa de trabajo
3 -
sección de rieles elevado sobre pilotes
4 -
puente de rieles estandarizado
5 -
par de ruedas
6 -
dispositivo de bloqueo/desbloqueo
7 -
asiento de alojamiento
8 -
listón de desbloqueo
9 -
sistema de palanca basculante
10 -
pernos de fijación
11 -
brida
12 -
pilotes
13 -
bucle de cable

Claims (9)

1. Procedimiento para el recambio del par de ruedas en vehículos sobre rieles mediante un sistema desplazable, donde el vehículo sobre rieles es colocado sobre una sección de rieles elevada con pilotes (3), caracterizado porque
-
la sección de rieles elevada con pilotes (3) entre dos rieles presenta una fosa de trabajo (2), en la que en el área de un puente de rieles estandarizado (4) extensible mediante un vehículo elevador móvil, se coloca exactamente un cambiador móvil de par de ruedas (1),
-
se extienden uno o varios cilindros telescópicos de accionamiento hidráulico del cambiador móvil de par de ruedas (1) de manera tal, que el par de ruedas (5) a cambiar es elevado levemente hasta quedar libre,
-
después las dos partes desmontables del puente de rieles estandarizado (4) que se encuentran dentro de los rieles elevados con pilotes se sueltan a través de un dispositivo de bloqueo/desbloqueo (6), se desplazan lateralmente y se colocan sobre pilotes (12), hasta que sea posible pasar el par de ruedas (5) orientado hacia abajo,
-
el par de ruedas (5) desmontado del bastidor del vehículo sobre rieles es descendido hasta una altura que permite asir y retirar lateralmente el par de ruedas (5) mediante el vehículo elevador móvil, y
-
a continuación se coloca y se fija nuevamente un par de ruedas (5) reparado o nuevo en orden inverso en el bastidor del vehículo sobre rieles y se cierra y bloquea el puente de rieles estandarizado (4), y
-
el cambiador de par de ruedas (1) se hace descender mediante el cilindro telescópico y posteriormente se quita y retira nuevamente de la fosa de trabajo mediante el vehículo elevador móvil.
2. Procedimiento de acuerdo con la realización 1, caracterizado porque en los pilotes (12) en el área del puente de rieles estandarizado extensible (4) el riel elevado sobre pilotes (3) y las secciones del puente de rieles estandarizado son conectados a tierra mediante un bucle de cable (13) a través de un retorno de la corriente de accionamiento.
3. Procedimiento de acuerdo con la realización 1 y 2, caracterizado porque la construcción de bloqueo/desbloqueo (6) del puente de rieles estandarizado (4) se acciona a través de un sistema de palanca basculante (9) con pernos de fijación (10) y brida (11).
4. Procedimiento de acuerdo con la realización 1 a 3, caracterizado porque el dispositivo elevador del cambiador móvil de par de ruedas (1) es accionado como plataforma de elevación tipo pantógrafo o de construcción similar.
5. Dispositivo para el recambio del par de ruedas en vehículos sobre rieles mediante un sistema desplazable, donde el vehículo sobre rieles se dispone en una sección de rieles elevada sobre pilotes (3), caracterizado porque
-
la sección de rieles elevada con pilotes (3) presenta entre dos rieles una fosa de trabajo (2), en la que en el área de un puente de rieles estandarizado (4) extensible se colocó mediante un vehículo elevador móvil un cambiador móvil de par de ruedas (1) que calza con exactitud,
-
el cambiador de par de ruedas (1) móvil presenta uno o varios cilindros telescópicos hidráulicos u otros dispositivos elevadores,
-
los rieles elevados sobre pilotes presentan puentes de rieles estandarizados (4) desmontables,
-
los puentes de rieles estandarizados (4) presentan un dispositivo de bloqueo/desbloqueo (6) y eventualmente un dispositivo de conexión a tierra.
6. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 5, caracterizado porque en el área del puente de rieles estandarizado extensible (4) el riel elevado sobre pilotes y las secciones del puente de rieles estandarizado son conectados a tierra mediante un bucle de cable (13) a través de un retorno de la corriente de accionamiento.
7. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 5 y 6, caracterizado porque la construcción de bloqueo/desbloqueo (6) del puente de rieles estandarizado (4) se realizó como un sistema de palanca basculante (9) con pernos de fijación (10) y brida (11).
8. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 5 a 7, caracterizado porque el cambiador de par de ruedas móvil (1) se compone de varios módulos.
9. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 5 a 8, caracterizado porque el cambiador de par de ruedas móvil (1) para la ubicación en el sentido longitudinal del riel presenta un bastidor de las pestañas accionable manualmente, regulable en altura de manera hidráulica y para la ubicación durante la colocación del eje, una plataforma deslizante.
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