ES2292985T3 - Deposito de liquido hidraulico. - Google Patents
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Abstract
Depósito (1) de líquido hidráulico que comprende: - un techo (2) y un fondo (3), - un orificio de alimentación (11) del líquido hidráulico, este orificio de alimentación estando ubicado en el techo y abriendo al exterior del depósito, en el cual un tabique anti-desbordamiento (16) está fijado en el interior del depósito al menos al techo y rodea al menos parcialmente el orificio de alimentación, caracterizado porque el tabique anti-desbordamiento comprende una primera porción (29) que rodea parcialmente el orificio de alimentación y una segunda porción (30) que rodea una periferia (31) del depósito.
Description
Depósito de líquido hidráulico.
La invención se refiere a un depósito de líquido
hidráulico. En particular, la invención se refiere a un depósito de
líquido hidráulico de un vehículo. La invención tiene como finalidad
limitar las pérdidas de líquido hidráulico en el interior de un
depósito de líquido hidráulico. Más específicamente, la invención
tiene como finalidad limitar las pérdidas de líquido hidráulico
cuando el vehículo está en marcha. La invención está destinada más
particularmente al campo del automóvil pero puede igualmente
aplicarse en otros campos.
Un depósito de líquido hidráulico de un vehículo
está destinado a alimentar un circuito hidráulico de frenado. En
particular, el circuito hidráulico de frenado puede ser un cilindro
principal unido a un dispositivo de frenado comprendiendo al menos
una rueda del vehículo. Para alimentar el circuito hidráulico de
frenado, el depósito de líquido hidráulico alimenta más
particularmente, una cámara primaria y una cámara secundaria de ese
mismo cilindro principal. La alimentación de esas cámaras primaria y
secundaria del cilindro principal permite a un pistón primario y a
un pistón secundario comprimir respectivamente un volumen hidráulico
contenido en esas cámaras y pegar las pastillas de frenos al menos
a un disco de un núcleo de una rueda del vehículo. Comprimiendo un
volumen de líquido hidráulico, al menos una rueda del vehículo queda
bloqueada y entonces el vehículo puede frenar. Un depósito que
comprende las características principales del preámbulo de la
reivindicación 1 es descrito en el documento JP 11 20887A.
Durante la utilización del vehículo, se
percataron de que se producía una pérdida anormal de líquido
hidráulico en el interior del depósito. Esa pérdida de líquido
hidráulico requiere que un conductor del vehículo verifique
regularmente que un nivel de líquido hidráulico de frenado sea
suficiente en el interior del depósito. Un nivel de líquido
hidráulico de frenado es suficiente cuando en el interior del
depósito hay una cantidad de líquido hidráulico suficiente para
hacer funcionar el circuito hidráulico de frenado. El nivel de
líquido hidráulico entonces debe ser verificado por un usuario del
vehículo comparando el nivel de líquido hidráulico con una
referencia situada por ejemplo en una pared del depósito. La
verificación regular del nivel de líquido hidráulico del depósito
así como el rellenado de líquido hidráulico, cuando sea necesario,
resultan molestos para asegurar la seguridad de un conductor. Por
otra parte, el rellenado regular de líquido hidráulico en el
depósito puede devenir costoso para el usuario del vehículo.
Ahora bien, durante la utilización del vehículo,
el volumen de líquido hidráulico puede ser inducido a desplazarse
en el interior del depósito. Más particularmente, el líquido
hidráulico es inducido al menos a desplazarse bruscamente según una
dirección de avance del vehículo, o según una dirección opuesta, en
caso de aceleración o desaceleración brusca del vehículo. El
líquido hidráulico puede igualmente desplazarse lateralmente según
la dirección de avance del vehículo por ejemplo cuando el vehículo
hace un viraje. El depósito puede igualmente tomar una posición
oblicua en relación con el nivel del líquido hidráulico en el
depósito cuando el vehículo se desplaza por una carretera
inclinada.
Desplazándose en el interior del depósito, el
volumen del líquido hidráulico puede ser inducido a recubrir un
orificio de alimentación del depósito. El depósito de líquido
hidráulico comprende un orificio de alimentación de líquido
hidráulico cerrado con la ayuda de un tapón. Este tapón recubre ese
orificio de alimentación frecuentemente por enroscadura. Cuando el
líquido recubre el orificio de alimentación, algún líquido
hidráulico puede ser inducido a derramarse del depósito filtrándose
entre una rosca del orificio de alimentación y una rosca del tapón.
El líquido puede escarparse igualmente del depósito por un
respiradero en el tapón. Ese respiradero crea un agujerito
posibilitando una entrada de aire al depósito. Ese respiradero tiene
como finalidad facilitar la alimentación del circuito hidráulico
con líquido hidráulico.
Para evitar que el líquido se escape del
depósito, se podría aumentar el volumen del depósito verticalmente
en relación con el sentido de desplazamiento del vehículo de manera
que el nivel del volumen de líquido hidráulico en el interior del
depósito no alcance prácticamente al orificio de alimentación del
depósito durante la utilización del vehículo. Sin embargo, el
aumento en volumen de tal depósito aumentaría las dimensiones de un
capó del vehículo. Además, el aumento del volumen del depósito no
impediría totalmente el escape del líquido fuera del depósito.
Para resolver este problema de escape del
líquido fuera del depósito, la invención prevé compartimentar el
depósito por medio de al menos un tabique
anti-desbordamiento. Este tabique
anti-desbordamiento forma un compartimento abierto
al interior del depósito ubicado en los alrededores y próximo al
orificio de alimentación del depósito. Este tabique
anti-desbordamiento rodea al menos parcialmente este
orificio de alimentación de manera que, cuando el depósito bascula
según al menos una dirección dada, una parte del volumen de aire
contenido en el depósito es encerrado en los alrededores del
orificio de alimentación del depósito. Como el aire es encerrado,
no puede alcanzar otros lugares como una parte más alta del
depósito. Por esto, ninguna depresión puede instalarse. El depósito
funciona entonces como un barómetro de mercurio cuyo mercurio no se
escapa.
Por consiguiente la invención tiene por objeto
un depósito de líquido hidráulico de un vehículo que comprende las
características de la reivindicación 1.
La invención será mejor comprendida con la
lectura de la descripción que sigue y el examen de las figuras que
la acompañan. Éstas no son presentadas más que a modo de ilustración
y no limitan en lo absoluto a la invención. Las figuras
muestran:
Figuras 1a y 1b: una vista transversal de un
depósito de líquido hidráulico, de acuerdo con la invención; -
Figura 1c: una vista de plano de un depósito de líquido
hidráulico;
Figuras 2a y 2b: una vista transversal de un
depósito de líquido hidráulico;
Figuras 3a y 3b: una vista de plano de un
depósito de líquido hidráulico, de acuerdo con una variante de la
invención.
Las figuras 1a y 1c muestran un depósito de
líquido hidráulico de un vehículo. El depósito de líquido hidráulico
1 comprende, figura 1a, un techo 2, un fondo 3 y una pared 4. El
fondo, el techo y la pared delimitan un volumen interior 5. En el
ejemplo de la figura 1a, el volumen interior 5 comprende una forma
cúbica pero podría igualmente comprender una forma esférica. La
pared 4 está formada, en este ejemplo, de cuatro lados 6, 7, 8 y 9.
Estos cuatros lados son paralelos entre sí dos pos dos. En el
ejemplo los lados 6 y 8 son paralelos entre sí. El techo 2 y el
fondo 3 están dispuestos según un plano paralelo uno con respecto al
otro. La pared 4 une el techo 2 al fondo 3. El depósito de líquido
hidráulico está lleno de líquido hidráulico 10. La alimentación de
líquido hidráulico se efectúa por medio de un orificio de
alimentación 11 situado en un lugar sobre el techo 2. En el ejemplo
de la figura 1a, el orificio de alimentación está descentrado. El
orificio de alimentación puede igualmente estar situado en otro
lugar del depósito. El orificio de alimentación está cerrado por
medio de un tapón 12 colocado sobre el orificio de alimentación 11.
Este tapón es insertado por rosca sobre el orificio de alimentación
11 pero puede insertarse por cualquier otro medio. Por ejemplo, el
tapón puede insertarse por encajamiento elástico o de clip.
El volumen de líquido hidráulico 10 está
destinado a alimentar un circuito hidráulico de frenado. Por ejemplo
un circuito hidráulico de frenado puede comprender un cilindro
principal y al menos una rueda de vehículo (no representados). El
volumen de líquido hidráulico 10 está destinado a alimentar más
específicamente una cámara primaria y una cámara secundaria de un
cilindro principal (no representadas) por medio de un primer
conducto 13 y de un segundo conducto 14. Para facilitar el
desplazamiento de ese volumen hidráulico en dirección del circuito
hidráulico de frenado y para facilitar el desplazamiento de ese
volumen hidráulico según una dirección opuesta, el tapón 12 está
provisto de un respiradero 15 facilitando el desplazamiento del
volumen de líquido hidráulico sin limitante al interior del
depósito.
De acuerdo con una característica esencial de la
invención, el depósito está provisto de un tabique
anti-desbordamiento 16 fijado en el interior del
depósito. El tabique anti-desbordamiento comprende
una parte superior 16.1 y una parte inferior 16.2. La parte
superior está próxima al techo. La parte inferior está alejada del
techo. Este tabique anti-desbordamiento 16 está
fijado al techo 2 por su parte superior y rodea al menos
parcialmente el orificio de alimentación 11.
En una sección vista de plano del depósito de
acuerdo con la figura 1c, que es útil para la comprensión de la
invención, el tabique anti-desbordamiento comprende
una forma en U. El tabique anti-desbordamiento
forma un compartimento abierto 17 en el interior del depósito. La
abertura de tal compartimento permite alimentar con líquido
hidráulico todo el depósito.
En el ejemplo de la figura 1c, la forma en U
comprende una primera parte 18, una segunda parte 19 y una tercera
parte 20. La primera parte 18 comprende un plano paralelo a un plano
definido por dos de los cuatro lados paralelos entre sí de la pared
4. En el ejemplo, los dos lados paralelos a esta primera parte 18
son los lados 6 y 8. La segunda y la tercera partes 19 y 20 son
perpendiculares a la primera parte 18 y comprenden un plano
paralelo al plano definido por otros dos lados del depósito. En el
ejemplo, los otros dos lados son los lados 7 y 9. El tabique
anti-desbordamiento 16 forma un compartimento
abierto 17 en el interior del depósito delimitado por las tres
partes 18, 19 y 20 anteriormente descritas.
De acuerdo con la invención, el tabique
anti-desbordamiento 16 está fijado,
preferencialmente, perpendicularmente al techo del depósito. Este
tabique anti-desbordamiento podría igualmente estar
fijado oblicuamente en relación con el techo. El tabique
anti-desbordamiento está fijado, preferencialmente,
al techo del depósito. En este caso, el tabique rodea parcialmente
el orificio. Este tabique anti-desbordamiento puede
igualmente estar fijado sólo al techo del depósito.
En reposo, el líquido hidráulico en el depósito
está situado a un nivel representado por una línea 21 en la figura
2a. En reposo, esta línea 21 comprende un plano paralelo al plano
definido por el techo 2 y el fondo 3. Durante una aceleración o una
desaceleración del vehículo, el líquido tiene tendencia a
concentrarse hacia un lado de la pared del depósito para luego
reubicarse según un plano que puede ser paralelo a un plano del
depósito en reposo. El líquido puede igualmente concentrarse hacia
un lado del depósito cuando el vehículo se desplaza por una
carretera inclinada.
Para simular una aceleración o una
desaceleración del vehículo, se puede inclinar el depósito según al
menos una dirección. Cuando se inclina el depósito, se puede
igualmente simular la posición de tal depósito cuando el vehículo
se desplaza por una carretera inclinada. Una dirección según la cual
el depósito se inclina hacia la izquierda del dibujo está
representada por una flecha 22 con trazos discontinuos en las
figuras 1a y 2a.
Cuando el depósito está inclinado hacia la
izquierda del dibujo, el depósito bascula alrededor del líquido
hidráulico y el techo del depósito puede ser recubierto en parte por
el líquido hidráulico, figuras 1b y 2b.
Sin la invención figura 2b, el orificio de
alimentación 11 cerrado por el tapón del depósito puede ser
recubierto por el líquido hidráulico cuando el depósito es
inclinado según la dirección 22. El nivel del líquido hidráulico 21
puede entonces disminuir a un nivel 23. El nivel 23 está
representado por trazos discontinuos en la figura 2b. El nivel del
líquido hidráulico disminuye debido a la posibilidad de intercambio
entre el aire y el líquido que recubre el orificio de alimentación.
Recubriendo el orificio de alimentación, el líquido puede
infiltrarse por la rosca del orificio de alimentación 11 del
depósito y la rosca del tapón 12. El líquido puede igualmente
infiltrarse por el respiradero 15. Entonces se crea un
desbordamiento del depósito.
Con la invención figura 1b, el tabique
anti-desbordamiento 16 impide que el líquido recubra
al menos el orificio de alimentación y un lugar situado en la parte
superior del tabique anti-desbordamiento. Cuando el
depósito está inclinado según la dirección 22, el tabique
anti-desbordamiento 16 delimita un primer nivel 24 y
un segundo nivel 25. El primer nivel 24 representa el nivel del
líquido en el exterior del compartimento abierto 17. El segundo
nivel 25 está formado por el nivel del líquido en el interior del
compartimento abierto 17 formado por el tabique
anti-desbordamiento 16.
El tabique anti-desbordamiento
permite encerrar el aire en un lugar situado en los alrededores del
orificio de alimentación. El tabique impide así que el orificio sea
sumergido en el líquido hidráulico. Sin embargo, el tabique
anti-desbordamiento 16 de acuerdo con la presente
invención, permite evitar un escape del líquido hidráulico hacia el
exterior del depósito según una sola dirección 22.
Ahora bien, cuando el vehículo está en marcha,
el volumen de líquido puede ser desplazado siguiendo al menos
cuatro direcciones. El líquido puede ser desplazado siguiendo la
dirección 22 y siguiendo una dirección opuesta 26. Estas dos
direcciones 22 y 26 pueden corresponder al sentido de desplazamiento
del depósito del vehículo cuando el vehículo se desplaza por una
carretera inclinada en el sentido de una subida o de una bajada. El
líquido hidráulico puede igualmente ser desplazado de acuerdo con
otras dos direcciones 27 y 28 opuestas y perpendiculares al sentido
de desplazamiento del vehículo. Las direcciones 26, 27 y 28 son
representadas por flechas discontinuas en las figuras 3a y 3b.
Para evitar una pérdida del líquido hidráulico
según al menos una de estas cuatro direcciones 22, 26, 27 y 28, la
invención prevé igualmente en una variante, figuras 3a y 3b, un
tabique anti-desbordamiento que comprende una
primera porción 29 que rodea parcialmente el orificio de
alimentación 11 y una segunda porción 30 que rodea una periferia 31
del depósito. Un tabique anti-desbordamiento así
realizado permite crear un recorrido del aire en el interior del
depósito de manera que se aísle el orificio de alimentación del
resto del depósito. Este recorrido es realizado de tal manera que
permita al depósito bascular según al menos cuatro direcciones
anteriormente citadas sin que el líquido recubra el orificio de
alimentación. Este tabique anti-desbordamiento
forma igualmente un compartimento abierto 32 en el interior del
depósito. Se entiende por periferia 31 del depósito, un contorno
externo formado por los cuatro lados 6, 7, 8 y 9 de la pared 4 del
depósito. Esta última variante presenta la ventaja de poder
disminuir en altura el volumen de tal depósito, lo que puede ser
útil para disminuir verticalmente, en relación con la posición del
vehículo en la carretera, la dimensión de un capó de un vehículo.
Este tabique anti-desbordamiento de acuerdo con esta
variante está fijado, preferencialmente, al techo y al fondo del
depósito.
En esta variante, la primera porción 29
comprende cuatro partes 33, 34, 35, 36 que rodean parcialmente el
orificio de alimentación y la segunda porción 30 comprende otras
cuatro partes 38, 39, 40, 41. Estas dos porciones están unidas por
una parte 37.
Una primera parte 33 se extiende
perpendicularmente desde un lugar sobre uno de los cuatro lados de
la pared del depósito hasta un lugar en los alrededores del
orificio de alimentación. En el ejemplo de la figura 3a, la parte
33 se extiende a partir del lado 9. Luego, esta primera parte 33
está prolongada perpendicularmente por una segunda parte 34
prolongada a su vez por una tercera parte 35 perpendicular a la
segunda parte 34 y paralela a la primera parte 33. Esta tercera
parte 35 está prolongada perpendicularmente por una cuarta parte
36. Esta cuarta parte 36 es más corta que la segunda parte 34. Estas
cuatro partes 33, 34, 35 y 36 están dispuestas de tal forma que
rodean parcialmente al orificio de alimentación. La cuarta parte 36
está luego prolongada perpendicularmente por una quinta parte 37
paralela a la primera parte 33 pero no se extiende hasta el lado 9
donde está insertada la primera parte 33. Esta quinta parte 37 une
la porción 29 con la porción 30. Luego una sexta parte 38 prolonga
perpendicularmente la quinta parte 37. Una séptima parte 39 prolonga
perpendicularmente la sexta parte 38. Esta séptima parte 39 está
prolongada perpendicularmente por una octava parta 40. La octava
parte a su vez está prolongada por una novena parte 41. La novena
parte 41 no alcanza uno de los cuatro lados de la pared del
depósito. La sexta, séptima, octava y novena partes están dispuestas
de manera que rodeen la periferia 31 del depósito.
Cuando el depósito se inclina según la dirección
26 figura 3a, el tabique anti-desbordamiento permite
encerrar el aire entre la segunda parte 34, la tercera parte 35 y
la cuarta parte 36. Cuando el depósito se inclina según la
dirección 27, el tabique anti-desbordamiento permite
encerrar el aire ente la primera parte 33, la tercera parte 35 y la
cuarta parte 36. La prolongación de la tercera parte 35 en una parte
35.1 para alcanzar directamente la sexta parte 38 en reemplazo de
la cuarta parte 36 provocaría la inmersión del orificio de
alimentación en el líquido hidráulico según la dirección 26. Cuando
se inclina el depósito según la dirección 28, el tabique
anti-desbordamiento permite encerrar el aire entre
la primera parte 33, la segunda parte 34 y la tercera parte 35.
Otros tabiques
anti-desbordamiento (no representados) teniendo una
forma diferente a la anteriormente descrita pueden igualmente ser
realizados. Estos tabiques anti-desbordamiento
pueden igualmente permitir la creación de un recorrido del aire en
el interior del depósito de manera que se aísle el orificio de
alimentación 11 del resto del depósito. En particular, otro tabique
anti-desbordamiento puede ser realizado de tal
manera que incluya una forma de espiral. En esta forma, el tabique
anti-desbordamiento puede rodear parcialmente el
orificio de alimentación de tal manera que el tabique
anti-desbordamiento se aleje del orificio de
alimentación 11 aproximándose a la periferia 31 del depósito. El
tabique anti-desbordamiento así formado puede
aproximarse a la periferia del depósito circularmente o de acuerdo
con una forma rectangular.
Para solidificar tal depósito y hacer al
depósito más resistente a la fuerte presión susceptible a existir
en el interior del depósito, es posible realizar al menos una
nervadura para lograr rigidez 44, figura 3b. En el ejemplo, el
depósito puede comprender varias nervaduras para lograr rigidez 44.
Estas nervaduras para lograr rigidez son fijadas perpendicularmente
al menos a uno de los cuatro lados de la pared 4. Estas nervaduras
para lograr rigidez hacen más rígido el depósito. Una mayor rigidez
del depósito puede ser importante debido a que el depósito debe
resistir altas presiones que pueden existir en el seno del depósito
durante el llenado en la cadena de fabricación del automóvil.
En otra variante, es posible reforzar la rigidez
del depósito realizando al menos una ondulación 43 en el tabique
anti-desbordamiento, figura 3b. En el ejemplo de la
figura 3b, una serie de ondulaciones puede ser realizada en la
porción 30 del tabique anti-desbordamiento. Así, una
nervadura para lograr rigidez puede ser ubicada delante de cada
ondulación.
Claims (8)
1. Depósito (1) de líquido hidráulico que
comprende:
- un techo (2) y un fondo (3),
- un orificio de alimentación (11) del líquido
hidráulico, este orificio de alimentación estando ubicado en el
techo y abriendo al exterior del depósito, en el cual un tabique
anti-desbordamiento (16) está fijado en el interior
del depósito al menos al techo y rodea al menos parcialmente el
orificio de alimentación, caracterizado porque el tabique
anti-desbordamiento comprende una primera porción
(29) que rodea parcialmente el orificio de alimentación y una
segunda porción (30) que rodea una periferia (31) del depósito.
2. Depósito de acuerdo con la reivindicación 1
caracterizado porque el tabique
anti-desbordamiento está fijado perpendicularmente
al techo del depósito.
3. Depósito de acuerdo con una de las
reivindicaciones 1 a la 2 caracterizado porque el tabique
anti-desbordamiento comprende una forma en U.
4. Depósito de acuerdo con una de las
reivindicaciones 1 a la 3 caracterizado porque el tabique
anti-desbordamiento está fijado a un fondo del
depósito.
5. Depósito de acuerdo con una de las
reivindicaciones 1 a la 3 caracterizado porque el tabique
anti-desbordamiento está fijado únicamente al techo
del depósito.
6. Depósito de acuerdo con una de las
reivindicaciones 1 a la 5 caracterizado porque el depósito
comprende una pared que enlaza el techo al fondo, cuya pared está
provista de nervaduras para lograr rigidez (44) fijadas,
preferencialmente, perpendicularmente.
7. Depósito de acuerdo con la reivindicación 6
caracterizado porque la segunda porción del tabique
anti-desbordamiento que rodea la periferia del
depósito comprende una serie de ondulaciones (43).
8. Depósito de acuerdo con la reivindicación 7
caracterizado porque cada ondulación de la segunda porción
del tabique anti-desbordamiento está posicionada de
manera que esté situada delante de una nervadura para lograr
rigidez (44).
Applications Claiming Priority (2)
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