JPH10305772A - 作動液リザーバ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 キャップ取り外し時の作動液の液だれを防止
することができる作動液リザーバを提供すること。 【解決手段】 本体２１の開口部２１ａに着脱可能に取
り付けられるキャップ２２側に貯留部３１内の作動液が
飛散するのを防止するバッファ２９を、キャップ２２と
は別に本体２１に対して着脱可能とする。これにより作
動液注入時にキャップ２２を取り外したときの作動液の
液だれを防止することができる。また、作動液の注入
は、バッファ２９にスリット状の挿通部３４に作動液注
入用の専用治具を挿通させることによって行うことがで
きる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両の液圧式ブレ
ーキシステムや液圧式クラッチシステムに使用される作
動液リザーバに関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の従来技術として、例えば実開昭
５９−１１２７５４号公報に記載のものが挙げられる。
以下、これについて図４を参照して説明する。

【０００３】リザーバ本体１の開口部１ａに対して着脱
可能に取り付けられるキャップ２は外蓋３と内蓋４とか
ら成り、その内蓋４の外周部に環状のシール部材６を配
設してキャップ２と開口部１ａとの間を密封している。
外蓋３と内蓋４との間にはゴムで成るダイヤフラムバル
ブ５が設けられ、このバルブ５の開閉により本体内部の
貯留部１１と大気との間を連通孔８および通孔７を介し
て連絡するようにしている。この連通孔８に対向した位
置にはキャップ２側への作動液の飛散を防止するバッフ
ァ９が内蓋４と一体的に形成されている。なお、リザー
バ本体１の内部にはフィルタ１０が納められている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】以上のように構成され
る従来の作動液リザーバでは、例えば作動液を貯留部１
１に注入するときなどキャップ２を開口部１ａから取り
外した際、このキャップ２と一体的に形成されたバッフ
ァ９も共に本体１の外部へ取り出される。このとき、バ
ッファ９の貯留部１１側の面に付着していた作動液が垂
れて周囲の他の機器や車体の一部を汚したり、作動液の
もつ化学的性質によりこれらの塗装を剥がしたりすると
いう問題がある。

【０００５】本発明は上述の問題に鑑みてなされ、キャ
ップ取り外し時の作動液の液だれを防止することができ
る作動液リザーバを提供することを課題とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】以上の課題は、内部に作
動液を貯留する貯留部を有する本体と、この本体に連接
され前記作動液を注入する開口部と、この開口部を覆う
着脱可能なキャップと、このキャップと前記開口部との
間に位置し両者の間を密封するシール部材と前記キャッ
プに形成され大気と前記貯留部との間を連絡する呼吸通
路と、この呼吸通路の前記貯留部側に対向し前記本体内
に配設されたバッファとを備えた作動液リザーバにおい
て、前記バッファは前記本体に対して、前記キャップと
は別に着脱可能としたことを特徴とする作動液リザー
バ、によって解決される。

【０００７】本発明は、貯留部内の作動液がキャップ側
へ飛散するのを防止するバッファをキャップとは別に設
けることにより、キャップ２を本体の開口部から取り外
したときに作動液が周辺の機器等に付着するのを防止す
ることができる。作動液の注入にあっては、バッファに
直接専用治具を挿通することにより行うことができる。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態による
作動液リザーバについて図１から図３を参照して説明す
る。

【０００９】図１は本実施の形態による作動液リザーバ
を示し、その全体は２０で示される。本体２１は内部に
作動液を貯留する貯留部３１と、この貯留部３１に作動
液を注入するための開口部２１ａが形成されている。キ
ャップ２２は開口部２１ａに対し着脱自在に取り付けら
れ、あいだに円板状のシール部材２６を介在させること
によりこれら開口部２１ａとキャップ２２との間を密封
するようにしている。なお図示せずとも、本体２１の下
部にはマスタシリンダが接続されているものとする。

【００１０】本体２１の開口部２１ａの周辺について更
に詳しく説明すると、キャップ２２と開口部２１ａとの
間に位置するシール部材２６の中央部にはスリット２８
が形成されており、このスリット２８とキャップ２２の
裏面に形成された通孔２７を介して本体２１の内部（貯
留部３１）と大気との間を連絡するようにしている。こ
れにより、作動液の貯留量の低減あるいは周囲の熱によ
る影響で本体２１の内圧が変動したときでも、本体２１
の内部が常に大気圧に保たれるようになっている。ま
た、このスリット２８に作動液が飛散するのを防止する
バッファ２９が、シール部材２１よりも貯留部３１側に
配設されている。

【００１１】本発明に係るバッファ２９はゴムなどの弾
性材料で成り、図示するようにキャップ２２とは別に、
本体２１の開口部２１ａと貯留部３１との間の筒状部３
２の内周に弾着させて取り付けられている。本実施の形
態におけるバッファ２９は、図３にも示すように上下対
称の形状を呈しており、その上面（キャップ２２側に臨
む面）および下面（貯留部３１側に臨む面）に形成され
た傾斜面３８ａおよび３８ｂを介して、中央部の厚さが
周縁部よりも少なくなっている。つまり中央部の方がそ
の周縁部よりも薄く形成されている。さらに、本実施の
形態ではバッファ２９の周縁部から中央部にかけて補強
用のリブ３７ａ、３７ｂ、３７ｃ及び３７ｄが一体的に
形成されている。

【００１２】バッファ２９の外周縁部には切欠部３６
ａ、３６ｂ、３６ｃ及び３６ｄが４箇所等角度間隔で形
成されており、これによりバッファ２９の外周部の弾性
変形を容易にしている。またバッファ２９の中央部に
は、貯留部３１に作動液を注入するための管（チュー
ブ）状の専用治具が挿通可能にスリット状の挿通部３４
が形成されており、通常は図２に示すように閉じた状態
となっている。さらに、バッファ２９の上面および下面
を貫通する小孔３５ａ、３５ｂが、挿通部３４の周囲に
２箇所形成されている。

【００１３】以上のように構成されるバッファ２９は、
上述したようにキャップとは別に、本体２１の筒状部３
２の内周に対して着脱可能になっており、その取り付け
状態は、筒状部３２の内部に係止されたフィルタ３０の
上端面に係合している。

【００１４】次に、本実施の形態による作動液リザーバ
２０の作用について説明する。

【００１５】キャップ２２が取り付けられる開口部２１
ａと、作動液を貯留する貯留部３１との間に位置するバ
ッファ２９は、車体の振動等によって作動液がキャップ
２２側に飛散するのを防ぎ、作動液がスリット２８及び
通孔２７を介して外部に漏洩するのを防止する。また、
このとき、バッファ２９に付着した作動液は、その傾斜
面３８ｂに沿って下方の貯留部３１側へと戻され、挿通
部３４あるいは小孔３５ａ、３５ｂからキャップ２２側
への作動液の侵入が低減される。なお、上述した貯留部
３１と大気との間の空気の流通は、バッファ２９の小孔
３５ａ、３５ｂを介して行われる。

【００１６】貯留部３１に作動液を注入する場合につい
て説明すると、先ずキャップ２２を本体２１の開口部２
１ａから取り外す。このとき、本実施の形態によればキ
ャップ２２を取り外したときにバッファ２９も一緒に本
体２１の外部へ取り外されることはないので、キャップ
２２の取り外しに伴う作動液の液だれを防止することが
できる。なお、シール部材２６はキャップと一体的に取
り付けられているのでキャップ２２と共に取り外され
る。次いで、作動液注入用の専用治具をバッファ２９の
挿通部３４に挿通させ（すなわち挿通部３４を弾性変形
させて開放し）、フィルタ３０を介して貯留部３１に作
動液を注入する。このとき貯留部３１内の空気はバッフ
ァ２９の小孔３５ａ、３５ｂを介して大気に開放される
ので、これにより作動液の注入時間が長くなることはな
い。

【００１７】したがって本実施の形態によれば、作動液
を注入するためキャップ２２を本体２１から取り外しと
きに、作動液の液だれにより周囲の機器や車体の一部が
汚されるのを防止することができると共に、作動液の注
入は、専用治具をバッファ２９の挿通部３４に挿通させ
て行うことができ、このためにバッファ２９をあらため
て本体２１から取り外す必要もない。

【００１８】また本実施の形態によれば、バッファ２９
の貯留部３１側の面だけでなくキャップ２２側の面にも
傾斜面３８ａを形成しているので、リザーバ２０の組み
立て工程において本体２１に対するバッファ２９の組付
け方向を考慮する必要をなくすことができ、作業性を向
上させることができる。さらに、バッファ２９を本体２
１の筒部３２に取り付ける際、フィルタ３０の上端面を
ストッパとして働かせるようにしているので、バッファ
２９の位置決めを確実に行うことができる。

【００１９】以上、本発明の実施の形態について説明し
たが、勿論、本発明はこれに限定されることなく、本発
明の技術的思想に基づいて種々の変形が可能である。

【００２０】例えば以上の実施の形態では、作動液注入
用の専用治具が挿通されるバッファ２９の挿通部３４を
図２に示すように一筋のスリット状に形成したが、これ
に限られず、例えば図２を参照して、小孔３５ａ、３５
ｂを結ぶようにスリットをもう一本形成して、十字形状
の挿通部としてもよい。

【００２１】また、バッファ２９に形成する小孔３５
ａ、３５ｂは２つだけに限らず、場合によってはその数
を更に増やしてもよい。この場合、リブ３７ａと３７ｃ
の間、およびリブ３７ａと３７ｄの間にも小孔を形成し
て、全体として４つの小孔を形成することができる。ま
たバッファ２９の中心部（挿通部３４の中央部）に小孔
を形成するようにしてもよい。

【００２２】さらに、バッファ２９の上面および下面と
もに傾斜面３８ａ、３８ｂを形成する必要性は必ずしも
ないが、少なくとも下面、すなわち貯留部３１側に臨む
面に傾斜面を形成するようにすれば、上述と同様な効果
を得ることができる。

【００２３】

【発明の効果】以上述べたように、本発明の作動液リザ
ーバによれば、キャップ側への作動液の飛散を防止する
バッファをキャップとは別に本体に対して着脱可能に設
けたので、キャップを本体の開口部から取り外したと
き、作動液の液だれによって周囲の機器や車体の一部が
汚れるのを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態による作動液リザーバを示
す側断面図である。

【図２】本発明に係るバッファの詳細を示す拡大平面図
である。

【図３】図２における［３］−［３］線方向の断面図で
ある。

【図４】従来の作動液リザーバの要部を示す側断面図で
ある。

【符号の説明】 ２０ 作動液リザーバ ２１ 本体 ２１ａ 開口部 ２２ キャップ ２６ シール部材 ２９ バッファ ３０ フィルタ ３１ 貯留部 ３２ 筒状部 ３４ 挿通部 ３５ａ 小孔 ３５ｂ 小孔

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 内部に作動液を貯留する貯留部を有する
   本体と、この本体に連接され前記作動液を注入する開口
   部と、この開口部を覆う着脱可能なキャップと、このキ
   ャップと前記開口部との間に位置し両者の間を密封する
   シール部材と前記キャップに形成され大気と前記貯留部
   との間を連絡する呼吸通路と、この呼吸通路の前記貯留
   部側に対向し前記本体内に配設されたバッファとを備え
   た作動液リザーバにおいて、 前記バッファは前記本体に対して、前記キャップとは別
   に着脱可能としたことを特徴とする作動液リザーバ。
2. 【請求項２】 前記バッファは、前記開口部と貯留部と
   の間の筒状部の内周に弾着させて取り付けたことを特徴
   とする請求項１に記載の作動液リザーバ。
3. 【請求項３】 前記筒状部の内部には、フィルタが係止
   されており、前記バッファはそのフィルタの上端面に係
   合していることを特徴とする請求項２に記載の作動液リ
   ザーバ。
4. 【請求項４】 前記バッファは、少なくとも前記貯留部
   側に臨む面に傾斜面を備えていることを特徴とする請求
   項１から請求項３のいずれかに記載の作動液リザーバ。
5. 【請求項５】 前記バッファには、常時は閉じ、作動液
   を注入するための専用治具を挿通可能な挿通部を形成す
   ると共に、両面を貫通する小孔を形成していることを特
   徴とする請求項１から請求項４のいずれかに記載の作動
   液リザーバ。