ES2312823T3 - Deposito con sistema de llenado simplificado. - Google Patents
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Abstract
Depósito que comprende una envuelta (2) que define una cámara inferior (4) provista de un orificio de llenado (6), al menos un orificio de salida, siendo la citada cámara inferior (4) susceptible de ser llenada de fluido hidráulico hasta un nivel predeterminado (N) por un dispositivo de puesta a nivel (26) de fluido hidráulico provisto de un tubo de puesta a nivel (26) que comprende un extremo longitudinal (30) que penetra en el citado depósito, comprendiendo el citado depósito medios de puesta a nivel (10, 12) del fluido hidráulico contenido en la cámara inferior (4) que permiten la puesta a nivel del fluido hidráulico hasta un nivel superior al del extremo longitudinal (30) del tubo de puesta a nivel (28), caracterizado porque los medios de puesta a nivel (10, 12) comprenden una cámara superior (10) que comprende una primera abertura dispuesta frente al orificio de llenado (6) que permite la penetración del tubo de puesta a nivel y una segunda abertura cuya posición corresponde al nivel predeterminado (N) y que permite la comunicación entre la cámara superior (10) y la cámara inferior (4).
Description
Depósito con sistema de llenado
simplificado.
La presente invención se refiere principalmente
a un depósito que comprende medios de puesta a nivel de líquido de
freno mejorados, a un procedimiento de puesta a nivel del líquido de
freno del citado depósito y a un sistema de frenado que comprende
un depósito de este tipo, y de modo más particular a un depósito que
permite su puesta a nivel por un dispositivo automatizado único de
puesta a nivel del líquido de freno.
El documento
EP-A-0 342 078 describe un sistema
de este tipo.
Los depósitos, en particular en el ámbito
automóvil, se utilizan, por ejemplo, para alimentar de líquido de
freno el circuito de frenado, estando definido el nivel de llenado
de líquido de freno entre un nivel mínimo y un nivel máximo
prescritos por el fabricante del circuito de frenado.
De manera conocida, durante el montaje del
circuito de frenado en los vehículos en la cadena de fabricación
del vehículo y en particular del depósito de líquido de freno, éste
es llenado de líquido de freno. La puesta a nivel del depósito en
líquido de freno dispuesto dentro del compartimiento motor y unido
al circuito de frenado, se efectúa según las etapas principales
siguientes, una primera etapa de llenado, después de haber
introducido un tubo del dispositivo de puesta a nivel en el
depósito, hasta una presión comprendida entre 5 bares y 10 bares
dentro del depósito, y una segunda etapa de aspiración, por un
dispositivo denominado succionador, del líquido de freno en exceso
con el fin de obtener el nivel de llenado máximo prescrito.
El succionador comprende medios de aspiración y
un tubo de aspiración de longitud fijada dispuesto dentro del
depósito durante la puesta a nivel. La aspiración del líquido en
exceso se interrumpe cuando el nivel de líquido de freno alcanza el
límite inferior del tubo de aspiración, es decir, cuando el tubo ya
no está en contacto con el líquido de freno.
Esto implica que el nivel de llenado en la
cadena de fabricación del vehículo esté determinado por la posición
del extremo inferior del tubo dentro del depósito, posición que no
es modificable o lo es difícilmente.
Ahora bien, en la mayoría de los casos, cada
modelo de vehículo tiene su propio modelo de depósito y su propio
nivel de llenado, lo que implica, para su puesta a nivel, un
dispositivo de puesta a nivel diferente para cada modelo de
vehículo. Y con el fin de adaptarse rápidamente a la demanda de los
clientes, varios modelos de vehículos pasan por la misma cadena de
fabricación. Por consiguiente, el dispositivo de puesta a nivel
debe ser modificado actualmente para cada nuevo modelo de
fabricación en la cadena. Lo que lleva un tiempo y, por
consiguiente, aumenta los costes de fabricación.
Igualmente, podrían preverse dispositivos de
llenado que permitan modificar la longitud del tubo de llenado, por
ejemplo cambiando el tubo, sin embargo, habría un riesgo de error
importante en el cambio del tubo y, en consecuencia, un riesgo en
el buen funcionamiento de los frenos.
Por consiguiente, el objeto de la presente
invención es ofrecer un depósito que comprenda medios de puesta a
nivel de líquido de freno a un nivel de líquido de freno constante
para modelos de depósito idénticos, pero igualmente a un nivel
diferente.
El objeto de la presente invención es,
igualmente, ofrecer un depósito que permita una puesta a nivel
rápida y poco costosa y fácilmente adaptable a diferentes modelos
de vehículos.
Estos objetos se consiguen por medio de un
depósito que comprende medios de puesta a nivel del líquido de
freno contenido en el depósito que permiten un nivel deseado de
líquido de freno situado a un nivel diferente del nivel definido
por el extremo inferior del tubo del dispositivo de puesta a
nivel.
En otras palabras, se trata de un depósito que
comprende una cámara inferior de gran capacidad y una cámara
superior de pequeña capacidad con respecto a la capacidad de la
cámara inferior y dispuesta enfrente del orificio de llenado del
depósito, con el fin de recibir el tubo de puesta a nivel,
comprendiendo la cámara superior medios de comunicación con la
cámara inferior cuya posición determina la cantidad de líquido que
debe ser retirada para alcanzar el nivel requerido.
La presente invención tiene por objeto,
principalmente, un depósito que comprende una envuelta que define
una cámara inferior provista de un orificio de llenado, al menos un
orificio de salida, siendo la citada cámara inferior susceptible de
ser llenada de fluido hidráulico a un nivel predeterminado por un
dispositivo de puesta a nivel de líquido hidráulico provisto de un
tubo de puesta a nivel que comprende un extremo longitudinal que
penetra en el citado depósito, caracterizado porque el citado
depósito comprende medios de puesta a nivel del fluido hidráulico
contenido en la cámara inferior que permiten una puesta a nivel del
fluido hidráulico a un nivel superior al del extremo longitudinal
del tubo de puesta a nivel.
\newpage
La presente invención tiene por objeto,
igualmente, un depósito caracterizado porque los medios de puesta a
nivel comprenden una cámara superior que comprende una primera
abertura dispuesta enfrente del orificio de llenado que permite la
penetración del tubo de puesta a nivel y una segunda abertura cuya
posición corresponde al nivel predeterminado N y que permite la
comunicación entre la cámara superior y la cámara inferior.
La presente invención tiene por objeto,
principalmente, un depósito caracterizado porque la primera y la
segunda aberturas están confundidas.
La presente invención tiene por objeto,
principalmente, un depósito caracterizado porque la cámara superior
está formada por una copela.
La presente invención tiene por objeto,
principalmente, un depósito caracterizado porque el volumen de la
cámara superior de los medios de puesta a nivel está comprendido
entre el 1% y el 5% del volumen de la cámara inferior.
La presente invención tiene por objeto,
principalmente, un depósito caracterizado porque la copela está
unida a la envuelta por al menos una pata.
La presente invención tiene por objeto,
principalmente, un depósito caracterizado porque la pata se extiende
de la periferia de la copela a la periferia del orificio de
llenado.
La presente invención tiene por objeto,
principalmente, un depósito caracterizado porque la copela está
unida a la envuelta por cuatro patas repartidas angularmente
sensiblemente de modo regular en la periferia de la copela y
separadas por canales que permiten la comunicación entre la cámara
inferior y la cámara superior.
La presente invención tiene por objeto,
principalmente, un depósito caracterizado porque el citado nivel
corresponde a un nivel máximo de llenado.
La presente invención tiene por objeto,
principalmente, un depósito caracterizado porque comprende una
semienvuelta superior y una semienvuelta inferior.
La presente invención tiene por objeto,
principalmente, un procedimiento de puesta a nivel del fluido
hidráulico contenido en depósito de acuerdo con la presente
invención, caracterizado porque comprende las etapas de:
- -
- colocación del extremo longitudinal del tubo de puesta a nivel de fluido hidráulico del dispositivo de puesta a nivel dentro de la cámara superior a través del orificio de llenado;
- -
- llenado de fluido hidráulico del citado depósito hasta alcanzar una presión dentro del depósito igual a un valor predeterminado;
- -
- aspiración del fluido hidráulico contenido en la cámara superior hasta que el extremo del tubo ya no esté en contacto con el fluido hidráulico.
La presente invención tiene por objeto,
principalmente, un sistema de frenado que comprende un depósito de
acuerdo con la presente invención.
La presente invención tiene la ventaja de no
necesitar modificaciones de la forma exterior del depósito que está
optimizada en función del espacio disponible dentro del
compartimiento motor.
La presente invención se comprenderá mejor con
la ayuda de la descripción que sigue y de los dibujos anejos, en
los cuales arriba y abajo corresponden, respectivamente, a la parte
superior y a la parte inferior de los dibujos, y en los cuales:
La figura 1 es una vista en corte longitudinal
de un depósito de acuerdo con la presente invención;
La figura 2 es una vista esquemática del
depósito de acuerdo con la presente invención con un dispositivo de
puesta a nivel.
En la figura 1, puede verse un depósito de
acuerdo con la presente invención que comprende una envuelta rígida
2 que define una cámara inferior 4 en comunicación con el exterior
por un orificio de llenado 6 de eje X, durante una fase de llenado
del depósito. El orificio de llenado 6 está bordeado ventajosamente
por un cuello 8 de eje X que se extiende fuera de la cámara 4 y
susceptible de cooperar con un medio de obturación (no
representado), por ejemplo un tapón (no representado),
ventajosamente por enroscado del tapón en el cuello. El conjunto
envuelta 2 y tapón forma un depósito estanco.
La cámara 4 está en comunicación de manera
estanca con el circuito de frenado hidráulico por medios de
comunicación (no representados) dispuestos en la parte inferior de
la envuelta 2 y que permiten una salida del líquido de freno de la
cámara 4 hacia los frenos (no representados) dispuestos a nivel de
las ruedas del vehículo.
En una variante ventajosa, la cámara inferior 4
está formada por una primera y una segunda capacidades separadas
por una pared que se extiende al menos en una parte de la altura de
la cámara inferior 4 y que alimentan, cada una, respectivamente, de
manera independiente, un primero y un segundo circuitos de
frenado.
Ventajosamente, el depósito está realizado por
moldeo de material plástico compatible con el líquido de freno,
ventajosamente transparente.
El buen funcionamiento del circuito de frenado
depende, entre otras cosas, del nivel de llenado del líquido de
freno en el depósito, el fabricante del dispositivo del circuito de
frenado define este nivel entre dos niveles extremos, un nivel
máximo M y un nivel mínimo m.
El depósito comprende, ventajosamente, en la
envuelta del depósito una indicación para el nivel M y una
indicación para el nivel m, estando dispuesta la indicación para el
nivel M por encima de la indicación del nivel m. Las indicaciones M
y m están, ventajosamente, moldeadas en la envuelta del
depósito.
Igualmente, el depósito comprende,
ventajosamente, un indicador eléctrico de nivel de líquido de freno
(no representado) que informa al conductor que la cantidad de
líquido de freno contenido en el depósito no alcanza el nivel
mínimo m requerido para el buen funcionamiento del circuito de
frenado.
El depósito comprende, igualmente, medios de
puesta a nivel 10 formados por una cámara superior 10. En el
ejemplo representado, la cámara 10 tiene la forma de una copela 12
cuya parte inferior 14 está cerrada por un fondo, en el ejemplo
representado, sensiblemente cónico de conicidad orientada hacia
abajo.
La cámara superior 10 comprende en su parte
superior una abertura 16 cuya posición a lo largo del eje X
corresponde a un nivel de llenado predeterminado N, en el ejemplo
de realización el nivel N corresponde al nivel de llenado máximo M.
En el ejemplo descrito, la abertura 16 está situada frente a la
marca M y enfrente del orificio de llenado 6.
En el ejemplo de realización representado, la
cámara 10 está aislada de manera estanca con respecto a la cámara 4
excepto a nivel de la abertura 16.
Puede considerarse igualmente disociar la
abertura 16 que permite la penetración del tubo de puesta a nivel y
los medios de limitación del nivel del líquido de freno dentro de la
cámara inferior 4.
En una variante, no representada, el extremo
superior de la cámara superior 10 que permite la entrada del tubo
de puesta a nivel en la cámara superior 10 estaría dispuesto
entonces por encima de la posición axial determinada por el nivel
máximo de llenado M y la cámara comprendería orificios de
comunicación entre la cámara superior 10 y la cámara inferior 4
situados en el nivel de llenado máximo M, enfrente de la marca M
dentro del depósito.
El depósito está fijado dentro de un
compartimiento motor de un vehículo de modo que la abertura 16 de la
cámara 10 esté dispuesta sensiblemente paralela al suelo sobre el
cual se desplaza el vehículo.
Ventajosamente, la envuelta 2 es fabricada en
dos partes, una primera semienvuelta 22 inferior y una segunda
semienvuelta superior 24 fijadas una a la otra, respectivamente, por
su extremo superior 222 e inferior 244, por ejemplo por pegado, por
soldadura o por acoplamiento a presión y formando un depósito
estanco. Puede preverse añadir medios de estanqueidad, por ejemplo
una junta plana para reforzar la estanqueidad.
Ventajosamente, la copela 12 forma, una misma
pieza con la semienvuelta superior 22, por ejemplo por moldeo.
La copela 12 está unida a la semienvuelta 24 por
medios de unión 18, por ejemplo al menos una pata que une la copela
12 a la pared del depósito, por ejemplo la pata se extiende de la
periferia de la copela 12 a la periferia exterior del orificio 6.
Los medios de unión comprenden, ventajosamente, cuatro patas 18,
repartidas regularmente en la periferia de la abertura 16 separadas
por orificios que permiten la puesta en comunicación de la cámara 10
con la cámara 4.
Puede considerarse, igualmente, prever una
copela 12 fabricada independientemente del depósito y montada a
continuación dentro del depósito, y fijada por ejemplo por patas de
anclaje que cooperan con la superficie interna del cuello 8.
Igualmente, puede considerarse, prever una
copela 12 fijada a la semienvuelta inferior 24, ya sea formando una
misma pieza, o bien por medio de medios de anclaje tales como los
descritos anteriormente.
El volumen de la cámara superior 10 contiene
líquido de freno no utilizable por el circuito de frenado, por
consiguiente está previsto realizar una cámara superior 10 que tenga
un volumen lo más pequeño posible, pero que permita una puesta a
nivel del líquido de freno por un dispositivo estándar. Puede
preverse compensar esta pérdida de volumen útil por un aumento del
volumen de la cámara inferior 4, por ejemplo por una elevación de la
posición del nivel M.
La copela 12 o cámara superior tiene un volumen
comprendido, sensiblemente, entre el 1% y el 5% del volumen de la
cámara inferior.
Por ejemplo, la cámara tiene un volumen
comprendido, de manera conocida, entre 400 cm^{3} y 600 cm^{3},
estando comprendido entonces el volumen de la cámara superior entre
4 cm^{3} y 30 cm^{3}.
En la figura 2, puede verse el depósito de
acuerdo con la invención con un dispositivo de puesta a nivel 26
que comprende un tubo de puesta a nivel 28 dispuesto dentro de la
cámara superior 10, el tubo comprende un primer extremo
longitudinal 30 que penetra en la cámara superior 10.
Se va a describir ahora el procedimiento de
puesta a nivel del depósito de acuerdo con la presente
invención.
El procedimiento de puesta a nivel M del líquido
de freno del depósito de acuerdo con la presente invención,
comprende:
- -
- una primera etapa de colocación del tubo de llenado dentro del depósito, de modo más particular dentro de la cámara superior 10 a través del orificio de llenado 6;
- -
- una segunda etapa de llenado del depósito por líquido de freno hasta alcanzar un valor predeterminado de presión dentro del depósito;
- -
- una tercera etapa de aspiración del líquido de freno; en un primer tiempo, el tubo aspira el líquido en exceso de la cámara inferior 4 que se vierte en la cámara superior 10, después en un segundo tiempo, cuando el nivel de líquido dentro de la cámara inferior 4 ha alcanzado el nivel M, no hay excedente de líquido que sale de la cámara inferior 4 hacia la cámara superior 2, el líquido aspirado es únicamente el contenido en la cámara superior 10 hasta que no haya contacto entre el tubo y el líquido;
Por consiguiente, cualquiera que sea la posición
axial del nivel M con respecto al extremo inferior del tubo del
succionador, en el momento en que se realiza la puesta a nivel del
líquido de freno dentro de la cámara inferior 4 al nivel M, el
succionador aspira el líquido contenido en la cámara superior 10 sin
hacer variar el nivel de llenado de la cámara inferior 4.
Se ha realizado adecuadamente un depósito cuya
puesta a nivel es fácil cualquiera que sea la posición del nivel de
llenado máximo M con respecto al extremo inferior del tubo de puesta
a nivel del dispositivo de puesta a nivel.
Naturalmente, el depósito de acuerdo con la
presente invención es utilizable para otras aplicaciones, como por
ejemplo, la alimentación de líquido de enfriamiento.
Igualmente, es evidente que la posición de la
cámara superior y en particular de la abertura 16 es desplazable de
manera que permita un llenado por ejemplo a un nivel mínimo o
intermedio entre el nivel máximo y el nivel mínimo si esto es
necesario.
La presente invención se aplica, especialmente,
a la industria automóvil.
La presente invención se aplica, principalmente,
a la industria del frenado para vehículos automóviles y,
especialmente, a la industria del frenado para vehículos
particulares.
Claims (12)
1. Depósito que comprende una envuelta (2) que
define una cámara inferior (4) provista de un orificio de llenado
(6), al menos un orificio de salida, siendo la citada cámara
inferior (4) susceptible de ser llenada de fluido hidráulico hasta
un nivel predeterminado (N) por un dispositivo de puesta a nivel
(26) de fluido hidráulico provisto de un tubo de puesta a nivel
(26) que comprende un extremo longitudinal (30) que penetra en el
citado depósito, comprendiendo el citado depósito medios de puesta
a nivel (10, 12) del fluido hidráulico contenido en la cámara
inferior (4) que permiten la puesta a nivel del fluido hidráulico
hasta un nivel superior al del extremo longitudinal (30) del tubo
de puesta a nivel (28), caracterizado porque los medios de
puesta a nivel (10, 12) comprenden una cámara superior (10) que
comprende una primera abertura dispuesta frente al orificio de
llenado (6) que permite la penetración del tubo de puesta a nivel y
una segunda abertura cuya posición corresponde al nivel
predeterminado (N) y que permite la comunicación entre la cámara
superior (10) y la cámara inferior (4).
2. Depósito de acuerdo con la reivindicación 1
caracterizado porque la primera y la segunda aberturas están
confundidas.
3. Depósito de acuerdo con las reivindicaciones
1 o 2 caracterizado porque la cámara superior (10) está
formada por una copela (12).
4. Depósito de acuerdo con las reivindicaciones
1, 2 o 3 caracterizado porque el volumen de la cámara
superior (10) de los medios de puesta a nivel está comprendido
entre el 1% y el 5% del volumen de la cámara inferior.
5. Depósito de acuerdo con la reivindicación 4
caracterizado porque la copela está unida a la envuelta (2)
al menos por una pata (18).
6. Depósito de acuerdo con la reivindicación 5
caracterizado porque la pata (18) se extiende de la periferia
de la copela (12) a la periferia del orificio de llenado (6).
7. Depósito de acuerdo con la reivindicación 6
caracterizado porque la copela está unida a la envuelta (2)
por cuatro patas angularmente repartidas sensiblemente de modo
regular en la periferia de la copela (12) y separadas por canales
que permiten la comunicación entre la cámara inferior (4) y la
cámara superior (10).
8. Depósito de acuerdo con una cualquiera de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el citado
nivel corresponde a un nivel máximo de llenado (M).
9. Depósito de acuerdo con la reivindicación 8
con las reivindicaciones 3 a 8, caracterizado porque la
copela (12) forma una misma pieza con la semienvuelta superior
(24).
10. Depósito de acuerdo con una cualquiera de
las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque
comprende una semienvuelta superior (24) y una semienvuelta
inferior (22).
11. Procedimiento de puesta a nivel del fluido
hidráulico contenido en un depósito de acuerdo con una cualquiera
de las reivindicaciones precedentes caracterizado porque
comprende las etapas de:
- colocación del extremo longitudinal (30) del
tubo (28) de puesta a nivel de fluido hidráulico del dispositivo de
puesta a nivel (26) dentro de la cámara superior (10) a través del
orificio de llenado (6);
- llenado de fluido hidráulico del citado
depósito hasta alcanzar una presión dentro del depósito igual a un
valor predeterminado;
- aspiración del fluido hidráulico contenido en
la cámara superior (10) hasta que el extremo (30) del tubo (28) no
esté en contacto con el fluido hidráulico.
12. Sistema de frenado que comprende un depósito
de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 10.
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