CN102498020A - 特别是用于液压式车辆制动系统的容器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种容器(1)，特别是用于液压式机动车制动系统的容器，包括一个或多个压力介质腔(5，6)、用于为容器(1)填充压力介质的填充接头(4)以及与所述填充接头(4)相连接的压力介质通路(11)，所述压力介质通路具有通入压力介质腔(5)中的开口(12)。为了提供可靠地避免在车辆的极端位置下压力介质的泄露并且同时能简单、低成本地制造的容器，根据本发明提出，所述压力介质通路(11)设置成侧向的通道，该通道从填充接头(4)起沿纵向方向沿着容器(1)延伸并且通过容器(1)的上部件(2)和下部件(3)的壁部形成。

Description

特别是用于液压式车辆制动系统的容器
技术领域
本发明涉及一种容器/存储器，特别是用于液压式机动车制动系统的容器，其包括一个或多个压力介质腔、用于为容器填充压力介质的填充接头以及与所述填充接头相连接的压力介质通路，所述压力介质通路具有通入压力介质腔中的开口。
背景技术
由于在机动车中的安装空间的改变，机动车的压力介质容器变得越来越长，或者是需要昂贵的、带有软管连接和接头的填充容器和制动主缸容器(带两个容器的所谓的远程系统)。
一般来讲，容器上的填充接头沿行驶方向设置在最前面，这是因为由于安装空间的改变或由于填充接头的封装而仅能被安置在这里。但在这种情况下存在以下缺点：在不同的行驶状态(例如制动、坡道行驶、弯道行驶)下可能导致压力介质经封闭盖或容器的容器盖流出。
由DE19738334A1已知一种所述类型的容器，其试图解决上述技术问题。在该容器中设有一压力介质通路，该压力介质通路用于避免经填充接头的压力介质泄露。为此，容器具有一形成在压力介质腔中的、与容器一体设置的压力介质通道。在这种方案中不利的是，这样设计的容器的制造极复杂、因而成本很高。一种替代的实施方式提出，压力介质通路通过独立的、可被嵌入容器中的构件形成，其中附加需要的构件也被认为是不利的。
出于成本和结构空间方面的考虑，必须更多地使用长且浅的容器。
发明内容
因此本发明的目的是，提供一种所述类型的容器，该容器可靠地避免在车辆的极端位置下压力介质的泄露并且同时能简单、低成本地制造。
根据本发明所述目的通过以下方式实现：所述压力介质通路设置成侧向的通道，该通道从填充接头起沿纵向方向沿着容器延伸并且通过容器的上部件和下部件的壁部形成。侧向通道的布置和设计实现了在无附加构件的情况下简单、低成本地制造容器。
附图说明
本发明的其它的特征、优点和可能的应用方案由从属权利要求、以下对一实施方式的说明并且根据附图得出。在此仅示意性地表示并且部分附图以剖面示出：
图1示出根据本发明容器的纵剖视图；
图2示出根据图1的容器的上部件的俯视图；
图3示出根据图1的容器的下部件的俯视图；
图4示出根据图3的下部件的横剖视图；
图5示出图3中的下部件的侧视图。
具体实施方式
图1～5示出根据本发明的、液压式机动车制动系统容器1。容器1的基本功能和基本结构是已知的。因此，以下仅就对本发明来说重要的特征进行说明。
容器1包括塑料的上部件2和下部件3，并且具有至少一个用于为液压式制动系统提供压力介质的压力介质腔，该压力介质腔可通过一填充接头4被填充压力介质。一未示出的容器盖例如借助螺纹连接结构封闭该填充接头4。
由图3所示的下部件3的俯视图可见，在所示的实施例中设有两个压力介质腔5、6，这两个压力介质腔通过固定附件/固定凸出部(Befestigungsansaetze)9、10为串联制动主缸的未示出的压力腔提供压力介质。压力介质腔5、6通过分隔壁7彼此分隔开，其中分隔壁7中的开口8用于平衡压力介质并且同时在这两个压力介质腔5、6中提供规定的剩余体积。
对于容器1的功能重要的是，压力介质腔5、6是无压的，也就是说，可能例如由于压力介质损失或压力介质的温度变化引起的、制动系统内压力介质的体积变化可通过空气交换来平衡/补偿。为此容器盖具有用于在压力介质腔5、6与环境之间进行压力平衡的装置/结构。但在车辆的极端位置下，例如在制动时或在车辆在下坡行驶中较长时间处于倾斜姿态的情况下，却不能通过该平衡装置确保容器1的密封性。
图1示出容器1的纵剖视图。压力介质液位在车辆驻车时最高处在最大标记处的高度处。在车辆制动时压力介质却如线N1所示地沿行驶方向晃荡并且淹没/溅泼填充接头4，使得压力介质能从容器1流出。另外在图1中示出在下坡行驶时的容器1姿态。显然，在这种情况下如线N2所示压力介质也能经填充接头4和容器盖流出。
为解决该问题已知的是，在容器中设有一与填充接头连接的压力介质通路，该压力介质通路用于避免经填充接头的压力介质泄露。为此已知的容器具有形成在压力介质腔中的、与容器一体设置的压力介质通道或作为独立的、可嵌入容器中的构件设置的压力介质通道。
而为了提供可靠地避免在车辆的极端位置下压力介质的泄露并且同时能简单、低成本地制造的容器，根据本发明的容器1具有一与填充接头4相连接的压力介质通路11。如示出上部件2和下部件3的俯视图的图2和3所示，压力介质通路11设置成侧向通道并且具有通入压力介质腔5中的开口12。另外，压力介质通路11从填充接头4起沿纵向沿着容器1延伸并且通过上部件2和下部件3的壁部形成，从而能够通过对这两个容器部件2、3的简单脱模(Entformung)简单地制造。
由图4和5可见下部件3的另外的视图。图4示出图3所示下部件3沿平面A-A的横剖视图。特别是由此明显可见，通道11布置成相对于压力介质腔5、6沿侧向偏置，使得下部件3的一个外壁13形成通道11的内壁。为上部件2规定一相应的构造，使得在例如通过超声焊接组装上部件2和下部件3之后完全形成通道11。
图5示出从图3所示的方向B观察的、下部件3的侧视图。由此以及由图1可见，填充接头4也布置成相对于压力介质腔5、6偏置。与压力介质通路11不同的是，填充接头4沿纵向方向偏置。
通过内壁15分隔开的区域14在填充接头4下方形成通道11的起点，从而不会由于在该区域中的缩窄而阻止经填充接头4的压力介质填充。
另外，在压力介质腔5的区域中设有用于稳定容器1的内壁16。
附图标记列表：
1容器
2上部件
3下部件
4填充接头
5压力介质腔
6压力介质腔
7分隔壁
8开口
9固定附件
10固定附件
11压力介质通路
12开口
13外壁
14区域
15内壁
16内壁

Claims (5)

1.一种容器(1)，特别是用于液压式机动车制动系统的容器，包括一个或多个压力介质腔(5，6)、用于为容器(1)填充压力介质的填充接头(4)、以及与所述填充接头(4)相连接的压力介质通路(11)，所述压力介质通路具有通入所述压力介质腔(5)中的开口(12)，其特征在于，所述压力介质通路(11)设置成侧向的通道，该通道从所述填充接头(4)起沿纵向方向沿着所述容器(1)延伸并且通过所述容器(1)的上部件(2)和下部件(3)的壁部形成。
2.根据权利要求1所述的容器(1)，其特征在于，所述通道布置成相对于所述压力介质腔(5，6)沿侧向偏置。
3.根据权利要求2所述的容器(1)，其特征在于，所述下部件(3)的一外壁(13)形成所述通道的内壁。
4.根据权利要求1～3中任一项所述的容器(1)，其特征在于，所述填充接头(4)布置成相对于所述压力介质腔(5，6)沿纵向方向偏置，所述通道的起点形成在所述填充接头(4)下方。
5.根据权利要求1～4中任一项所述的容器(1)，其特征在于，设有用于稳定容器的内壁(16)。
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