CN100404300C - 树脂制燃料箱中部件的连接结构 - Google Patents

Abstract

为了解决树脂制燃料箱的传统连接结构的问题，本发明提供了一种树脂制燃料箱的部件的连接结构，其中连接树脂制燃料箱主体的连接部由热沉积材料形成，且该燃料箱包括通过热沉积与燃料箱主体连接的接头部、和由接头部支撑并容纳在燃料箱主体中的内管件，其中在接头部和内管件中的至少一个上设置运动调节机构，用于调节内管件对于接头部沿轴向方向运动，并且通过整体模制形成接头部和内管件。

Description

树脂制燃料箱中部件的连接结构

技术领域

本发明涉及一种安装在汽车等上的树脂制燃料箱。

背景技术

在安装在汽车上的燃料箱中，从例如防腐蚀和减轻重量的观点来看，由树脂通过吹塑法制成的燃料箱在近年来成为了主流。通常，将多种部件连接到燃料箱上，例如排气阀、止回阀和燃料泵，其中排气阀用于将液面上方空间中的燃料蒸汽导出到燃料箱外部并保持燃料箱内部的压力恒定，止回阀连接到注油管上；且在燃料箱由树脂制成的情况下，从简化制造工艺的角度看，希望通过热沉积(thermal deposition)将这些部件与燃料箱主体相连接。

图4是显示传统的树脂制燃料箱中部件的连接结构的局部剖视图。附图标记24表示树脂制燃料箱的燃料箱主体，部件31连接到在燃料箱主体24的外壳壁中钻出的通孔。在图4中，示出的部件31为止回阀，并设有接头部32，该接头部32具有与燃料箱主体24外表面连接的凸缘36，且管状的阀主体部33在其顶端设有阀机构40。一旦在燃料箱主体24上形成由可沉积材料制成的主模制部分37以及熔融树脂材料可通过的孔39，接头部32就具有第二模制部38，该模制部由在凸缘36一部分内周上通过双色模制法形成的HC(碳氢化合物)阻挡材料层构成。HC阻挡材料一般是非沉积元件。

另一方面，阀主体部33的外壳由非沉积元件，例如POM(聚甲醛，聚缩醛树脂)形成。阀主体部33接合在接头部32中，并且O形圈52设在其一部分接合面处。O形圈52是用于确保燃料箱内部和外部之间气密性的元件。通常在燃料箱中设有在注油时作为通气孔的通气开口(未示出)，并设计为基本上仅通过该通气开口进行燃料箱内的通气。因此，如果在接头部32和阀主体部33之间存在间隙，则空气就有可能从该间隙泄漏；O形圈52就是设置用于防止这种空气泄漏的元件。

这样，因为在部件31中，凸缘36的外侧形成作为主模制部分37，所以凸缘36的外侧通过在燃料箱主体24外壁侧处的热沉积而与燃料箱主体24相连接。因为面向燃料箱主体24内侧的凸缘36的内侧部分由HC阻挡层构成的第二模制部分38形成，所以通过第二模制部分38抑制了HC(碳氢化合物)渗透到燃料箱的外部。例如在日本专利公报特开2003-2074的图1和[0022]段中披露了上述结构。

因为在传统部件31中，具有接头部32和阀主体部33的连接部分分别通过非沉积元件形成，它们不能通过热沉积连接，所以该结构设计为一旦如上所述将阀主体部33接合到接头部32中，就由O形圈52来密封二者之间的间隙。然而，将O形圈52插入的结构导致部件数量的增加，从而降低了制造效率。

因此，非常需要一种由树脂制成的燃料箱的连接结构，以增强密封性并达到足够的强度、刚度和很高的阻挡性，而无需插入诸如O形圈的密封件。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种由树脂制成的燃料箱主体部件的连接结构，其中连接由树脂制成的燃料箱主体的连接部由热沉积材料形成，且该燃料箱主体包括通过热沉积连接燃料箱主体的接头部、和由接头部支撑并容纳在燃料箱主体中的内管件，其中用于调节内管件对于接头部沿轴向方向运动的运动调节机构设在接头部和内管件中的至少一个上，且通过整体模制形成接头部和内管件。

根据该结构，可提高密封性，且可满足强度、刚度和高阻挡性的要求，而无需另外插入诸如O形圈的密封件。

附图说明

图1是显示涉及本发明一实施例的树脂制燃料箱部件的连接结构外轮廓的剖视图。

图2A和图2B是显示图1中示出的止回阀的放大图；图2A是剖视图；而图2B是从燃料箱内侧看的主视图。

图3A和图3B是涉及本发明第二实施例的视图；图3A是剖视图；而图3B是从燃料箱内侧看的主视图。

图4是显示止回阀的传统连接结构的局部剖视图。

具体实施方式

以下的实施例将描述这样的情况，其中假定由树脂制成的燃料箱为安装在车辆上的燃料箱，并且假定安装物体部件为连接到用于注油的注油管上的止回阀。

[第一实施例]

图1是显示涉及本发明一实施例的部件(止回阀2)的连接结构外轮廓的剖视图。图2A和图2B是显示图1中示出的止回阀的放大图；图2A是剖视图；而图2B是从燃料箱内侧看的主视图。在这些视图中，燃料箱T包括由树脂制成的用于储存燃料的燃料箱主体1，并且燃料箱主体1的一个侧面连接到用于防止燃料回流的止回阀2。止回阀2包括接头部3，该接头部3连接到通孔1c的外周边缘部上，通孔1c形成在燃料箱主体1的所述侧面上，且圆筒状的内管件(阀主体部4)由接头部3支撑并插入到(容纳在)燃料箱主体1内。燃料箱主体1设计为具有这样的截面形状，其中例如由具有优异非渗透性的HC(碳氢化合物)等的EVOH(乙烯-乙烯醇共聚物)构成的HC阻挡层1b夹在热沉积层1a之间，该热沉积层1a由热沉积材料，例如PE(聚乙烯)等构成。

接头部3构成为具有凸缘部3a和管连接管部3c的形式，其中凸缘部3a通过热沉积连接到通孔1c的外围边缘部上，而管连接管部3c从凸缘部3a朝向燃料箱外侧形成并通过注油管H安装到外侧。凸缘部3a的区域和朝向燃料箱主体1外侧的管连接管部3c由热沉积材料，例如PE(聚乙烯)等形成。

跨过一表面侧和管连接管部3c的内周面连续形成的区域形成为HC阻挡层3b，该表面侧在凸缘部3a中并面对燃料箱主体1的内侧。该HC阻挡层3b由具有优异非渗透性的HC(碳氢化合物)等的EVOH(乙烯-乙烯醇共聚物)构成。HC阻挡层3b、由PE(聚乙烯)等构成的凸缘部3a、和面对燃料箱主体1外侧的管连接管部3c的区域分别通过双色模制(two-colormolding)形成，从而一体地构成接头部3。

阀主体部4的外壳构成为包括圆筒管中部4a和用于容纳阀机构5的阀外壳中部4b的形式，其中该圆筒管中部4a的直径朝向与接头部3连接的一侧逐渐缩小；且在该实施例中，外壳由非沉积元件，例如POM(聚甲醛，聚缩醛树脂)形成。阀机构5构成为回流防止机构6，用于防止燃料从燃料箱主体1侧回流到注油管H侧中，该回流防止机构6包括滑入接触部6a和弹簧6b，且这些元件通过阀固定部7固定在阀外壳中部4b处。同时，在阀固定部7处设置插入开口7a，且燃料通过该插入开口7a供应到燃料箱主体1内。

这样，本发明的主要特征在于：当接头部3与阀主体部4连接时，在接头部3和阀主体部4中至少一个上设有运动调节机构，用于调节阀主体部4对于接头部3沿着轴向的运动，并且它们形成为整体模制件。由于该整体模制件是通过由金属模，特别是嵌件成型(insert molding)经济地制成的模制件；因此在该实施例中，通过对于由双色模制形成的接头部3插入POM(聚甲醛，聚缩醛树脂)而一体地形成止回阀2的整个外壳。

所述运动调节机构设计为这样的模式，即，将环形突出部3e设在管连接管部3c的端部附近的内周面上，从而切入管中部4a的外围中；且形成在管中部4a外围上的突起4c朝向面对燃料箱主体1内侧的HC阻挡材料层3b的端面3d凸出。因此，在阀主体部4a中，其对于接头部3沿轴向的运动被确实地调节，且阀主体部4和接头部3分别通过上述嵌件成型一体地形成。

根据本发明，因为止回阀2一体地制造成，所以不必构造接头部3和阀主体部4，从而改善了由树脂制成的整个燃料箱单元的构造效率。另外，因为接头部3和阀主体部4一体牢固地连接，从而减小了振动，并因此改善了燃料箱主体1的构造精度。

另外，因为通过金属模将接头部3和阀主体部4形成为整体模制件，特别是通过嵌件模来制造它们，所以保证了二者之间的密封性，从而不必如树脂制燃料箱的传统连接结构那样插入诸如O形圈等的密封件。因此，因为可减少部件的数量，而且还不必构造O形圈等，所以从这一点也提高了树脂制燃料箱的整个单元的构造效率。另外，因为与O形圈的情况相比可大大保证密封区域，所以与树脂制燃料箱的传统连接结构相比，改善了密封性。

[第二实施例]

下面将描述本发明的第二实施例。图3A和图3B是显示第二实施例的放大剖视图。同时，在第二实施例中，使用相同的附图标记表示与第一实施例相同的元件，并省略对其的说明。第二实施例不同于第一实施例之处在于涉及运动调节机构的具体形式。尽管第一实施例设计为这样的模式，即，环形突起3e设置成在管连接管部3c一侧切入管中部4a的外围中，并使得突起4c(其在管中部4a的外围处环形地形成)朝向面对燃料箱主体1内侧的HC阻挡材料层3b的端面3d凸起，但第二实施例设计成这样的模式，即，在阀主体部4的管中部4a的端部形成钩状的爪部4d，并且爪部4d配合在面对燃料箱主体1内部的HC阻挡材料层3b的端部3f的外侧。

另外根据该结构，可确实调节阀主体部4对于接头部3沿轴向的运动，且接头部3和阀主体部4分别通过嵌件成型一体地形成。另外根据本实施例，确保了接头部3和阀主体部4之间的密封性，从而不必如树脂制燃料箱的传统连接结构那样插入诸如O形圈等的密封件。因此，因为可以减少部件的数量，而且也不必构造O形圈等，所以从这一点也提高了树脂制燃料箱的整个单元的构造效率。

因此，尽管描述了优选实施例，但本发明并不限于此，并且可以在不脱离本发明的精神和范围的情况下做出合适的变化。例如，尽管在实施例中描述了汽车的燃料箱，但本发明不限于此，本发明例如也可应用于安装在船上等的燃料箱。

Claims (1)

1.一种树脂制燃料箱中部件的连接结构，该结构包括：

运动调节机构，其调节内管件对于接头部沿轴向的运动，并设在接头部和内管件中的至少一个上，

其中通过整体模制形成所述接头部和所述内管件，

其中连接树脂制燃料箱主体的连接部由热沉积材料形成，且

其中所述树脂制燃料箱包括通过热沉积与所述燃料箱主体连接的所述接头部，和由所述接头部支撑并容纳在所述燃料箱主体中的所述内管件。

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