CN1681694A - 具有简单加液系统的容器 - Google Patents

Abstract

本发明主要涉及一种容器，它包括一个限定一个底腔(4)的壳体(2)，所述底腔(4)具有一个注液孔(6)以及至少一个放液孔，根据本发明，通过一个具有高度调节管(28)的液压液高度调节装置(26)，所述底腔(4)可以被加注液压液至一个预定高度(N)，所述高度调节管(28)包括一个穿进所述容器中的纵端(30)。本发明的特征在于：所述容器包括高度调节装置(10，12)，用于调节包含在底腔(4)中的液压液的高度，它保证所述液压液高度低于所述高度调节管(28)的纵端(30)的高度。

Description

具有简单加液系统的容器

技术领域

本发明主要涉及一种容器，它包括改进的制动液高度调节装置，还涉及一种用于调节所述容器中的制动液高度的高度调节方法，以及一种包括所述容器的制动系统，本发明尤其涉及一种容器，在该容器中，液面高度可以通过一个自动制动液高度调节装置而被调节。

背景技术

举例说明，尤其在汽车工业中，容器被用于向制动回路供应制动液，其中制动液的加注高度被限定在由制动回路制造商所确定的最小值与最大值之间。

以公知的方法，当制动回路在用于汽车的生产线上被安装在汽车上时，尤其在安装制动液箱时，给所述容器加注制动液。通过应用以下主要步骤，对设置在发动机舱中并与制动回路相连的容器的制动液高度进行调节：第一步，注液，其中高度调节装置的一个管被插入所述容器中，并且将制动液注入容器中，直至压力达到5巴-10巴；第二步，抽出，通过一个被称作抽吸装置的装置执行抽出，用于抽出多余的制动液，从而达到所确定的最大注液高度。

所述抽吸装置包括一个抽吸件和一个在调节液高时位于容器内的长度固定的抽吸管。当制动液高度达到抽吸管的下端时，即当管不再与制动液接触时，中断抽吸多余的制动液。

这意味着，汽车生产线上的注液高度根据容器中管的底端位置确定，该位置不能被改变，至少不容易被改变。

令人遗憾的是，在多数情况下，每个汽车型号具有自己的容器型号，该容器型号具有自己的注液高度，这意味着用于调节每个汽车型号的液面高度的高度调节装置不同。为了快速满足客户的需要，几个汽车型号沿着相同的生产线通过。因此，目前，对于每个要在生产线上制造的新型号，必须改动高度调节装置。这就花费时间并因此增加了成本。

也可以提供使得注液管的长度能够改变的注液装置，例如通过改变管来改变。但是，在改变管时将有发生错误的很大风险，因此存在制动不能正确运行的风险。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种容器，所述容器包括高度调节装置，所述高度调节装置适于将制动液调节为对于同一容器型号不变的一个高度，也可以调节为一个不同的高度。

本发明的目的还在于提供一个容器，使得能够以一种适用于不同型号汽车的方式，低成本且快速地调节液面高度。

通过一种包括用于调节包含在容器中的制动液高度的高度调节装置的容器，来实现这些目的，从而能够将制动液加注至一个高度，该高度不同于由高度调节装置的管的底端所限定的高度。

换言之，本发明提供了一种容器，它包括一个大容量的底腔以及一个具有比底腔的容量相对较小的容量的顶腔，所述顶腔面对所述箱的注液孔设置以便接纳所述高度调节管，所述顶腔包括用于与底腔连通的连通装置，所述连通装置的位置确定了必须被释放的液量，以便达到所需高度。

本发明主要提供了一种容器，它包括一个限定底腔的壳体，所述底腔具有一个注液孔和至少一个流出孔，所述底腔适于通过一个液压液高度调节装置而被填充液压液直到一个预定高度，所述液压液高度调节装置具有一个高度调节管，所述高度调节管包括一个插入所述容器中的纵端，所述容器的特征在于：它包括高度调节装置，用于调节包含在底腔中的液压液的高度，并使得液压液能够被调节至一个比所述高度调节管的纵端高度更高的高度。

本发明还涉及一种容器，其特征在于：所述高度调节装置包括一个顶腔，所述顶腔包括面对所述注液孔设置的第一开口，使得所述高度调节管能够穿过其中，并包括具有与预定高度相同的位置的第二开口，使得所述顶腔和底腔彼此连通。

本发明主要提供了一种容器，其特征在于：所述第一和第二开口重合。

本发明主要提供了一种容器，其特征在于：所述顶腔由一个盘构成。

本发明主要提供了一种容器，其特征在于：所述高度调节装置的顶腔的容积是所述底腔的容积的1％至5％。

本发明主要提供了一种容器，其特征在于：所述盘通过至少一个接头与所述壳体相连。

本发明主要提供了一种容器，其特征在于：所述接头从所述盘的外围延伸至所述注液孔的外围。

本发明主要提供了一种容器，其特征在于：通过以大致均匀的角间隔分布在所述盘的外围上的四个接头，所述盘与所述壳体相连，所述接头由槽分隔，所述槽使得所述底腔和所述顶腔彼此连通。

本发明主要提供了一种容器，其特征在于：所述高度与最大注液高度一致。

本发明主要提供了一种容器，其特征在于：所述盘由与所述顶壳相同的材料整体模制出。

本发明主要提供了一种容器，其特征在于：它包括一个顶壳以及一个底壳。

本发明主要提供了一种用于调节包含在本发明的容器中的液压液的高度的高度调节方法，所述方法的特征在于它包括以下步骤：

·经由注液孔，将高度调节装置的液压液高度调节管的纵端放置在所述顶腔中的合适位置；

·向所述容器中加注液压液，直到容器中的压力达到一个预定值；以及

·抽出包含在顶腔中的液压液，直到所述管的端部不再与所述液压液相接触。

本发明主要提供了一种包括本发明的容器的制动系统。

本发明具有以下优点，即不需要改变所述容器的外部形状，该形状作为发动机舱中可获得的空间的函数而被优化。

附图说明

从以下说明以及附图中，本发明将被更好地理解，在附图中，上、下分别对应于附图的顶部和底部，附图中：

图1是本发明的容器的纵向剖视图；

图2是具有高度调节装置的本发明的容器的示意图。

具体实施方式

图1示出了本发明的一个容器，它包括限定一个底腔4的刚性壳体2，在给容器注液的步骤中，所述底腔4经由沿轴线X的一个注液孔6与外界连通。所述注液孔6有利地被沿轴线X的一个颈部8邻接，所述颈部8从腔4上突出并适于与一个例如是盖(未示出)的封闭件通过有利地将盖拧在颈部上而相互配合。由壳体2以及塞子构成的装置形成了一个密封的容器。

所述腔4经由连通装置(未示出)而与液压制动回路密封连通，所述连通装置位于所述壳体2的底部并使得制动液从腔4流入位于汽车轮子上的制动器(未示出)。

在一个有利的变体中，所述底腔4由第一和第二容积形成，所述第一和第二容积通过一个在底腔4的高度的至少一部分上延伸的壁而彼此分隔，每个容积独立地为相应的第一或第二制动回路供液。

所述容器有利地通过模制一种塑料材料而制成，所述塑料材料与制动液兼容并且有利的是透明的。

所述制动回路的正确运作首先依赖容器被加注制动液的高度，制动回路装置的制造商将该高度限定在两个极限值之间，一个最大值M和一个最小值 m。

在容器的壳体上，有利地包括一个用于值M的指示器以及一个用于值 m的指示器，用于值M的指示器位于用于值 m的指示器上方。指示器M和 m有利地被模制在容器的壳体中。

所述容器还有利地包括一个电子液面指示器(未示出)，当包含在容器中的制动液的量低于制动回路正确工作所需的最低值 m时，所述电子液面指示器通知驾驶员。

所述容器还包括由顶腔10形成的高度调节装置10。在图示的实施例中，腔10的形状为一个盘12，它具有由底面所封闭的底部14，所述底部在图示例子中大致为锥形，向下逐渐变窄。

在所述顶腔10的顶部，包括一个开口16，它具有沿着轴线X的一个位置，该位置与预定注液高度N一致。在该实施例中，所述高度N等于最大注液高度M。在所描述的实施例中，开口16与标记M齐平，并面对注液孔6。

在所示实施例中，除了在开口16处外，所述腔10以密封的方式与腔4隔离。

也可以设想分离开口16，使得所述高度调节管从用于限定制动液高度的装置中穿进所述底腔4中。

在一个未示出的变型中，使得所述高度调节管可进入所述顶腔10中的、顶腔10的顶端因此被设置在由最大注液值M所确定的轴向位置的上方，所述腔包括顶腔10和底腔4之间的连通孔，所述孔位于最大注液高度M处，对着容器中的指示器M。

所述容器以这样一种方式被固定在汽车的发动机舱中，使得顶腔10的开口16大致平行于汽车所行进的地面。

所述壳体有利地被制造成两部分，一个底部第一壳体22和一个顶部第二壳体24，所述第一和第二壳体分别通过它们的顶端和底端222、244而固定在一起，例如通过粘合、焊接或者卡扣连接固定在一起，从而形成一个密封容器。可以添加一个密封装置，例如一个平垫圈，以便保证密封。

有利地是，所述盘12例如通过模制与所述顶壳24制成一体。

通过紧固件18，所述盘12被紧固在壳体24上，所述紧固件例如是将盘12固定在容器的壁上的至少一个接头，例如所述接头从壳体12的外围延伸至所述孔6的外围。所述紧固件有利地包括四个接头18，它们有利地围绕开口16的周边均匀地分布，所述接头由间隙分隔，所述间隙使得所述腔10与腔4相连通。

也可以设想一种盘12，它独立于容器被制造，然后被装进容器中并与之固定，例如通过与颈部8的内表面相配合的紧固接头固定。

也可以设想一种盘12，它通过与底壳22整体制成或者通过上述紧固件而被固定在底壳22上。

所述顶腔10的容积包含不被制动回路所使用的制动液。因此，可以设想将顶腔10制得具有尽可能小的容积，同时仍然使制动液的高度通过一个标准装置而调节。可以通过增加底腔4的容积，例如通过提高高度M的位置，来补偿有用容积的损失。

盘12或者顶腔具有一个容积，它大致为底腔容积的1％-5％。

例如以 自身公知的方式，所述底腔具有范围是400cm³-600cm³的容积。那么所述顶腔的容积范围是4cm³-30cm³。

图2示出了本发明的容器，所述容器具有高度调节装置26，所述高度调节装置26具有一个位于顶腔10中的高度调节管28，所述管具有穿进所述顶腔10中的纵向第一端30。

下面描述用于调节本发明容器中的制动液高度的方法。

用于将本发明容器中的制动液高度调节为值M的方法，包括：

·第一步，将注液管放置在容器中合适的位置，尤其藉由注液孔6放置在顶腔10中；

·第二步，向容器中加注制动液，直到在容器中达到一个预定压力；以及

·第三步，抽出制动液；首先，所述管从底腔4中抽出多余的液体，将它倾注进顶腔10中，然后，一旦底腔4中的液体高度达到值M，就不再有多余的液体从底腔4流入顶腔2中，因此被抽出的液体仅由包含在顶腔10中的液体构成，当在所述管与所述液体之间没有任何接触时，就停止抽吸。

因此，不管相对于抽吸装置的管子底端的高度M的轴向位置，一旦底腔4中的制动液的高度被调节至值M，则抽吸装置仅仅将顶腔10中所包含的液体抽出，而不改变底腔4的注液高度。

因此提供了一个容器，其中能够容易地调节液面高度，而与最大注液高度M相对于高度调节装置的高度调节管的底端的位置无关。

当然，本发明的容器能够被用于其它场合，诸如加注冷冻液。

当然，顶腔的位置，尤其是开口16的位置可以移动以便在必要时，可以将容器中的液加注为最小值，或者加注为最大值和最小值之间的其它值。

本发明尤其适用于汽车工业。

本发明主要适用于提供汽车制动的工业，尤其是私人汽车的制动。

Claims (13)

1.一种容器，包括一个壳体(2)，所述壳体(2)限定了一个底腔(4)，所述底腔(4)具有一个注液孔(6)以及至少一个流出孔，通过一个具有高度调节管(28)的液压液高度调节装置(26)，所述底腔(4)适于被加注液压液至一个预定高度(N)，所述高度调节管(28)包括一个穿进所述容器中的纵端(30)，所述容器的特征在于：它包括高度调节装置(10，12)，用于调节包含在底腔(4)中的液压液的高度并使得液压液被调节为一个高度，所述高度比所述高度调节管(28)的纵端(30)的高度更高。

2.如权利要求1所述的容器，其特征在于：所述高度调节装置(10，12)包括一个顶腔(10)，所述顶腔(10)包括面对所述注液孔(6)设置的第一开口，该第一开口使所述高度调节管可穿过其中，并包括具有与所述预定高度(N)相一致的位置的第二开口，该第二开口使所述顶腔(10)与所述底腔(4)彼此连通。

3.如权利要求2所述的容器，其特征在于：所述第一和第二开口彼此重合。

4.如权利要求2或3所述的容器，其特征在于：所述顶腔(10)由一个盘(12)形成。

5.如权利要求2、3或4所述的容器，其特征在于：所述高度调节装置的顶腔(10)的容积是所述底腔的容积的1％-5％。

6.如权利要求5所述的容器，其特征在于：所述盘通过至少一个接头(18)而与所述壳体(2)相连。

7.如权利要求6所述的容器，其特征在于：所述接头(18)从所述盘(12)的周边延伸至所述注液孔(6)的周边。

8.如权利要求7所述的容器，其特征在于：所述盘通过四个接头与所述壳体(2)相连，所述接头以大致均匀的角间隔分布在所述盘(12)的周边上，并且所述接头通过将所述底腔(4)与所述顶腔(10)相互连通的槽而分隔开。

9.如前面任一权利要求所述的容器，其特征在于：所述高度与最大注液高度(M)一致。

10.如权利要求4-9的任一个所述的容器，其特征在于：所述盘(12)由与所述顶壳(24)相同的材料整体模制出。

11.如前面任一权利要求所述的容器，其特征在于：所述的容器包括一个顶壳(24)和一个底壳(22)。

12.一种用于调节包含在根据前面任一权利要求的容器中的液压液高度的高度调节方法，所述方法的特征在于：它包括以下步骤：

·藉由所述注液孔(6)，将所述高度调节装置(26)的液压液高度调节管(28)的纵端(30)放置在所述顶腔(10)中的合适的位置；

·向所述容器加注液压液，直到容器中的压力等于一个预定值；以及

·将包含在所述顶腔(10)中的液压液抽出，直到所述管(28)的所述端(30)不再与所述液压液接触。

13.一种制动系统，包括如权利要求1-11中任一项所述的容器。

Images