CN1265991C - 连接器支座、储存器和包括一个这种支座的供应系统 - Google Patents

Abstract

本发明主要涉及一种制动液储存器的快速连接器的支座和一个包括这种支座的制动液储存器。一种如本发明所述的双重制动液供应装置设有一个包括两个分开制动液容量的第一上储存器(9)、一个有两个分开容量的制动液第二下储存器(42)以及两个管道，第一管道(41.1)连接所述上储存器(9)的第一容量和所述下储存器(42)的第一容量，第二管道(41.2)连接所述上储存器(9)的第二容量和所述下储存器(42)的第二容量，所述上储存器(9)的第二容量不同于上储存器的第一容量，所述下储存器的第二容量也不同于所述下储存器的第一容量。本发明特别用于车辆工业。本发明主要用于制动。

Description

连接器支座、储存器和包括一个 这种支座的供应系统

技术领域

本发明主要涉及一种用于制动液储存器的快速连接器的支架，和一种包括一个这种支架的制动液储存器。制动系统通常带有两个液压制动线路，液压制动线路包括一个柱形缸体，在司机施加在制动踏板上的控制作用下，该缸体送出能够使位于车轮处的制动器动作的高压制动液。已知类型的制动系统另外包括一个制动液储存器，该储存器包括一个为柱形缸体的第一线路输入喷嘴提供制动液的第一分配嘴和一个为柱形缸体的第二线路的输入喷嘴提供制动液的第二分配嘴。传统的方法是，制动液储存器包括一个垂直或基本垂直的隔板，该隔板从底部延伸到储存器部分高度上，把储存器分成两个分开的体积，通过沿一个充填口充填储存器同时给这两个体积提供制动液体。

背景技术

另外，通过参考文献列入本申请专利申请的EP 98 944011.0描述了一种双重制动液液压线路的安全供应装置，该装置包括一个大容量的第一上储存器，该储存器通过一个唯一的软管与一个容量小的第二下储存器连接。只有容量小的下储存器设有一个形成两个分开的制动液体积的隔板。

尽管EP 98 944011.0中描述的装置带来的安全性整体令人满意，但是还可以改进。实际上，在某一个制动线路(第一个或第二个)中的泄漏将导致上储存器的制动液完全流出。在这种极端的情况下，只有下储存器的隔板形成的储存量用于没有泄漏的制动线路，并单独保证车辆的制动。

发明内容

因此，本发明的一个目的是提供一种具有高运行安全性的制动系统，并包括在局部故障后遭破坏方式下的高安全性。

本发明还有一个目的是，提供一种包括两个独立制动线路的制动系统，该两个线路中的一个可能发生的泄漏不影响另一个线路提供制动液。

本发明还有一个目的是，提供一种制动系统，这种制动系统使得车辆装配时容易安装制动液供应装置。

本发明还有一个目的是提供一种便于装填和最终使用者目测控制液面的制动液供应装置。

这些目的通过一种符合本发明的双重制动液供应装置来达到，这种装置设有一个包括两个分开的制动液容量的第一上储存器、一个有两个分开容量的第二下储存器和两个管道，第一个管道连接上储存器的第一容量和下储存器的第一容量，第二个管道连接上储存器的第二个容量和下储存器的第二容量，下储存器的第二容量不同于上储存器的第一容量，下储存器的第二容量不同于下储存器的第一容量。

本发明的主要目标是制动液储存器管道连接器的一个支座，其特征在于包括一个第一制动液供应管道通过的第一开口和一个第二制动液供应管道通过的第二开口，两个开口相邻，并且它们的轴平行或基本平行。

本发明的目标还在于一个支座，其特征在于，所述支座是一个快速式连接器的支座。

本发明的目标还在于一个支座，其特征在于，包括一个管道拆卸工具用的槽。

本发明的目标还在于一个制动液储存器，其特征在于，该储存器包括一个符合上述权利要求之一的支座，该支座与制动液储存器的两个输出管道的端点连接。

本发明的目标还在于一个储存器，其特征在于，支座开口的内径小于储存器管道的内径，使得形成一个接受管道快速连接器的一个径向凸起的凸肩。

本发明的目标还在于一个储存器，其特征在于，支座包括一些形成管道通过开口的套筒，所述套筒深入到储存器管道的管口中。

本发明的目标还在于一种制动液供应系统，该系统包括一个设有两个装制动液的空腔的第一上储存器，每个空腔通过一条管道与第二下储存器的一个空腔连接，第二下储存器的两个空腔中的每一个都包括与汽车的一个制动线路连接的装置。

本发明的目标还在于一个制动液供应系统，其特征在于，这些管道为软管。

本发明的目标还在于一个制动液供应系统，其特征在于，第二下储存器接受制动液的空腔形成两个互相密封的室。

本发明的目标还在于一个制动液供应系统，其特征在于，第二下储存器的接受制动液的空腔形成两个相对于大气密封的室。

另外，第二下储存器与一个柱形缸体直接连接，而上储存器位于一个机动车辆的使用者很容易看到和/或接触到的地方。

连接储存器的管道均为软管。

上储存器的第一和第二容量互相密封，但通过一个通风管与大气连接。

下储存器的第一和第二容量互相热隔绝，并且与大气热隔绝。

上储存器和/或下储存器都带有安装或维修软管时可以快速连接和/或拆卸的快速式连接器。

附图说明

通过下面的描述和作为非限定例子给出的附图可以更好地了解本发明。

在图1-17中，用同样的参考数字表示同样的零件。

图1是一个符合本发明的快速连接器支座优选实施例的侧视图。

图2是一个符合本发明的快速连接器支座优选实施例的前立面的平面图。

图3是符合本发明的快速连接器支座优选实施例的后立面平面图。

图4是符合本发明的快速连接器支座优选实施例的底视图。

图5是符合本发明的快速连接器支座优选实施例的顶视图。

图6是沿图4VI-VI剖面的纵剖面图。

图7是符合本发明的快速连接器支座优选实施例的后四分之三透视图。

图8是符合本发明的快速连接器支座优选实施例的前四分之三透视图。

图9是沿图3IX-IX剖面的横剖面图。

图10是一个符合本发明储存器优选实施例和一个符合本发明的快速连接器支座的软管拆卸工具的四分之三透视图。

图11是一个符合本发明的储存器优选实施例的纵剖面图。

图12是与一个符合本发明的快速连接器支座的软管拆卸工具配合的符合本发明的储存器在一个与图11的剖面垂直的平面中的纵剖面图。

图13是与一个符合本发明的快速连接器支座配合的储存器优选实施例的前四分之三透视图。

图14是图13的一个侧视图。

图15是一个符合本发明的制动系统的一个下储存器的一个优选实施例的侧视图。

图16是沿图15XVI-XVI平面的剖面图。

图17是与一个符合本发明的快速连接器支座配合的带爪环的轴向剖面图。

具体实施方式

在图1-9中可以看到一个符合本发明的连接器支座的优选实施例，该支座体积小，与发动机罩下具有的空间相容。正如下面将要参照图11、12作出的解释，最好使用快速连接器，例如John GUEST公司销售的包括一个带爪环的连接器，如图7所示。符合本发明的支座包括两个优选为软管的管道通过的开口3，所述两个开口相邻并且它们的轴互相平行或基本平行。如图11所示，每个开口3由一个套筒5形成，套筒5的径向内径小于一个储存器的输出管7的径向内径。因此，套筒5的端部11形成图17的带爪环15的一个径向凸起13的轴向保持凸肩。需要指出的是，通过改变内径形成这个凸肩需要使用一个安装在储存器上的符合本发明的连接器支座1，制造一个单体储存器导致一个不可脱模或非常难脱模的零件。因此，符合本发明的支座1包括一个通过粘接或焊接与储存器的管道7的出口连接的后表面17。

同样，套筒5最好互相靠近，以便在它们向符合本发明的储存器的两个管道7的出口处形成一个共同壁21的凹槽19。与使用两个完全分开的管道7相比，使用一个管道7共同的壁21显然可以减小储存器的体积。另外，它还保证整体的坚固性。

车辆的维修作业可能需要拆卸软管。符合本发明的支座1的所示优选实施例包括能够与快速拆卸软管的工具23配合的装置。例如，拆卸工具23包括一些斜坡25，这些斜坡沿着两个U形槽27中每一个的边缘，所述两个U形槽可以把工具23同时放在两个要拆卸的软管上。在所示的例子中，斜坡25沿一些立柱29处于工具23的外边缘上，立柱29的厚度为基本恒定的工具厚度。工具23在与槽27相对处有一个最好有条纹的攫握区31。符合本发明的支座1包括一个槽33，该槽沿与软管平行或基本平行的轴垂直的方向接受并引导拆卸工具23。

在所示的优选实施例中，槽33基本为在下部的带圆角的矩形，工具23可以从它的开口一侧进入。软管通过的开口35在与符合本发明的支座1的后表面17基本平行的前表面37中，与开口3相对。一个肋条39在与两个软管对应的开口3和35之间连接后壁17和前壁37。

从图12可以看到一个符合本发明的上储存器9的实施例，该储存器包括一个装填口101，最好是一个套筒。所述装填口与封堵装置配合，封堵装置最好是一个与装填口101外壁上的过滤器105配合的塞子。

所述上储存器9包括至少两个互相密封但通过一个通风管与大气连接的制动液容量。

上储存器9通过管道，即两个管道7以密封方式与一个制动系统连通。与制动系统的连接借助一个图1所示的快速连接器支座进行。

管道7的管口通到有两个分开制动液容量的上储存器9中，分离是通过一个垂直或基本垂直的隔板以普通的方式完成，隔板从底部出发，延伸到上储存器9的一部分高度上，形成两个分开的体积。它们的装填通过充填口同时进行。

上储存器9还包括上储存器中所含制动液的液面标记装置，最好有两种方法：第一种方法最好可以是一种指示，即在上储存器的侧壁上标出制动液装填的最高和最低液面。

上储存器9的壁(未示)应该至少可以看见制动液的指示位置。第二种方法最好是一种电的方法，如一个带有电接触浮子的已知系统。

上储存器9可以通过至少一个或两个连接装置与其他未示的零件连接，第二个连接装置可以在图10上看到。

在图13、14中可以看到一个符合本发明的制动液供应装置的优选实施例，该供应装置包括一个大容量的第一上储存器9，它的第一个接受制动液的空腔通过第一个软管41.1与一个第二下储存器42的第一室连接，它的第二个接受制动液的空腔通过第二个软管41.2与下储存器42的第二室连接。在所示的例子中，上储存器9与下储存器之间的管道41.1和41.2之间的坡度非常小，例如为4°。在这种情况下，最好使用光滑的管道(41.1和41.2)，以避免在这些管道中形成并保持气泡。

下储存器42的容量明显小于上储存器9的容量，下储存器42的容量最好为上储存器9容量的十分之一。

在优选实施例中，为保证管道41.1和41.2与下储存器的预装配，例如把每个管道穿在一个具有一些用杉松制成(en sapin)的槽的套接管上。在机动车辆装配线上，第一储存器9和第二储存器42与它们的支座连接，软管41.1和41.2的端部沿箭头43插在开口35和3中，穿在套筒5中，并且穿在一些保证在一个位置中固定不动的带爪环15上，在这个位置，至少一个密封垫45保证密封连接。管道41.1和41.2可以用手工或通过一个机器人连接在上储存器9的管道7上。

如果希望拆卸管道41.1和41.2(最好在从上储存器9中抽出制动液后)，例如为了进行维修作业，将拆卸工具沿箭头47放入。立柱29被槽33的内壁引导，斜坡25沿箭头43推动带爪固定环15。因此释放软管41.1和41.2。

尽管最好使用保证同时拆卸两个软管41.1和41.2的工具23，当然使用一种可以相继拆卸这两个软管的工具也不超过本发明的范围。

上储存器9、下储存器42和支座1最好由一种与制动液相容的硬塑料制成，例如聚丙烯。例如，拆卸工具23由聚丙烯或聚酰胺制成。管道41.1和41.2由一种与制动液相容的软塑料制成。

本发明特别用于车辆工业。

本发明主要用于制动。

Claims (9)

1.将一个制动液储存器连接到制动液供应管道(41.1、41.2)端部的连接器(15)用的支座，其特征在于，所述支座包括一个第一制动液供应管道(41.1)通过的第一开口(3)和一个第二制动液供应管道(41.2)通过的第二开口(3)，所述两个开口相邻，并且第二开口(3)的轴线与第一制动液供应管道(41.1)通过的第一开口(3)的轴线平行或基本平行；所述支座包括所述制动液供应管道(41.1、41.2)的一个拆卸工具(23)用的槽(33)。

2.如权利要求1所述的支座，其特征在于，所述支座是一个快速式连接器(15)的支座。

3.制动液储存器，其特征在于，所述储存器包括一个上述权利要求中任一项所述的支座，所述支座与所述制动液储存器的两出口管道(7)的端部连接。

4.如权利要求3所述的储存器，其特征在于，所述支座(1)的所述开口(3)的内径小于所述储存器的所述出口管道(7)的内径，以形成一个凸肩(11)，其接受所述制动液供应管道(41.1、41.2)的所述快速式连接器(15)的一个径向凸起。

5.如权利要求3或4所述的储存器，其特征在于，所述支座(1)包括套筒(5)，其形成所述制动液供应管道(41.1、41.2)通过的所述开口(3)，所述套筒(5)深入到所述储存器的所述出口管道(7)的管口中。

6.包括如权利要求3所述的储存器的制动液供应系统，所述储存器用作为第一上储存器(9)，并有两个能够装制动液的空腔，每个空腔通过一个制动液供应管道(41.1、41.2)与一个第二下储存器(42)的一个空腔连接，所述第二下储存器(42)的两个空腔中的每一个包括与机动车辆的一个制动线路连接的装置。

7.如权利要求6所述的制动液供应系统，其特征在于，所述制动液供应管道(41.1、41.2)为软管。

8.如权利要求6所述的供应系统，其特征在于，所述第二下储存器(42)的所述接受制动液的空腔形成两个互相密封的室。

9.如权利要求6所述的供应系统，其特征在于，所述第二下储存器(42)的所述接受制动液的空腔形成两个相对于大气密封的室。

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