CN201506348U - 低速汽车防抱死制动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种机动车刹车装置，具体说是一种低速汽车防抱死制动装置。包括壳体、固定安装在壳体上的端盖、设置在端盖上并与壳体的内腔连通的油管接口，其特征在于：在壳体的内腔中固定安装有弹性体内仓，该弹性体内仓为上端开口的囊状体，弹性体内仓的上端开口处设置有朝向外侧的压边，压边夹在壳体的上端面与端盖之间，端盖中设置有连接油管接口与弹性体内仓上端开口处的油道，该油道为三通通道，另一通道出口处固定安装放气阀。该低速汽车防抱死制动装置结构简单、价格低廉，使用时安全可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种机动车刹车装置，具体说是一种低速汽车防抱死制动装置。
背景技术
机动车在紧急制动的时候并不是制动力越大越好，最佳制动效果产生在车轮转动与打滑之间的临界状态，出于这样的设计思路，人们研制出了各种防抱死制动装置，例如ABS刹车装置等等。但是这些刹车装置大都结构复杂，成本高。由于受到制造成本的限制，农用车、机动三轮车、摩托车等车辆大都没有安装刹车防抱死装置，但在实际使用过程中，这些本应当低速行驶的车辆也会发生高速行驶需要紧急刹车的情况，例如重载下坡的时候、超速行驶的时候等等。针对这一部分用户的需求，需要有一种结构简单、价格低廉、安全可靠的低速汽车防抱死制动装置。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单、价格低廉、安全可靠的低速汽车防抱死制动装置。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
本实用新型所述的低速汽车防抱死制动装置包括壳体、固定安装在壳体上的端盖、设置在端盖上并与壳体的内腔连通的油管接口，其特征在于：在壳体的内腔中固定安装有弹性体内仓，该弹性体内仓为上端开口的囊状体，弹性体内仓的上端开口处设置有朝向外侧的压边，压边夹在壳体的上端面与端盖之间，端盖中设置有连接油管接口与弹性体内仓上端开口处的油道，该油道为三通通道，另一通道出口处固定安装放气阀。
在压边与端盖之间设置有密封环。
在弹性体内仓的侧壁上设置有皱褶。
弹性体内仓侧壁上的皱褶由交错设置在内外壁上的截面为三角形的环状凹槽构成。
弹性体内仓侧壁上的皱褶由交错设置在内外壁上的截面为矩形的环状凹槽构成。
采用上述技术方案后，该低速汽车防抱死制动装置结构简单、价格低廉，使用时安全可靠。
附图说明
图1是本实用新型一个实施例的结构示意图；
图2是本实用新型另一个实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的描述。
本实用新型所述的低速汽车防抱死制动装置包括壳体1、固定安装在壳体1上的端盖2、设置在端盖2上并与壳体1的内腔连通的油管接口3。壳体1与端盖2通过螺纹连接在一起，也可以将两者焊接成为一体。在端盖2中设置有油道5，该油道5是个三通通道，其中的两端连通到端盖2的外侧，分别安装油管接口3和放气阀6，三通通道的另一端连通道端盖2的内侧。
在壳体1的内腔中固定安装有弹性体内仓4，该弹性体内仓4为上端开口的囊状体，采用强度大、耐油耐腐蚀，同时还有一定弹性的橡塑复合材料制成。弹性体内仓4的上端开口处设置有朝向外侧的压边41，压边41夹在壳体1的上端面与端盖2之间，并在压边41与端盖2之间设置有密封环7，这样就将弹性体内仓4的内腔与壳体1的内腔分隔开。
油道5上位于端盖2内侧的出口与弹性体内仓4的上端开口处连通，这样，从油道5进入的液压油可以进入弹性体内仓4中。
另外，为了增加弹性体内仓4弹性，还可以在弹性体内仓4的侧壁上设置皱褶。如图1所示，该皱褶由交错设置在内外壁上的截面为三角形的环状凹槽构成。如图2所示，该皱褶由交错设置在内外壁上的截面为矩形的环状凹槽构成。
使用时，将油管接口3连接到车辆刹车装置制动总泵的油口处，与刹车分泵并联，初次使用时，要松开放气阀6，将内部的空气排出，使弹性体内仓4中充满刹车油，在刹车的时候，如果刹车制动力不大，该装置不起作用。当刹车时的制动力足够大的时候，刹车油管中油压增大，使弹性体内仓4膨胀扩大，一部分刹车油进入弹性体内仓4起到分流减压的作用，在极短的时间内减小刹车油管中的压力，避免因制动力过大而将轮胎抱死。
Claims (5)
1.低速汽车防抱死制动装置，包括壳体(1)、固定安装在壳体(1)上的端盖(2)、设置在端盖(2)上并与壳体(1)的内腔连通的油管接口(3)，其特征在于：在壳体(1)的内腔中固定安装有弹性体内仓(4)，该弹性体内仓(4)为上端开口的囊状体，弹性体内仓(4)的上端开口处设置有朝向外侧的压边(41)，压边(41)夹在壳体(1)的上端面与端盖(2)之间，端盖(2)中设置有连接油管接口(3)与弹性体内仓(4)上端开口处的油道(5)，该油道(5)为三通通道，另一通道出口处固定安装放气阀(6)。
2.根据权利要求1所述的低速汽车防抱死制动装置，其特征在于：在压边(41)与端盖(2)之间设置有密封环(7)。
3.根据权利要求1或2所述的低速汽车防抱死制动装置，其特征在于：在弹性体内仓(4)的侧壁上设置有皱褶。
4.根据权利要求3所述的低速汽车防抱死制动装置，其特征在于：弹性体内仓(4)侧壁上的皱褶由交错设置在内外壁上的截面为三角形的环状凹槽构成。
5.根据权利要求3所述的低速汽车防抱死制动装置，其特征在于：弹性体内仓(4)侧壁上的皱褶由交错设置在内外壁上的截面为矩形的环状凹槽构成。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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2009
- 2009-07-16 CN CN2009200296293U patent/CN201506348U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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Granted publication date: 20100616 Termination date: 20120716 |