ES2290470T3 - Un volante de direccion. - Google Patents

Abstract

Un volante de dirección (1), comprendiendo el volante de dirección un bastidor (34, 70) que lo conecta con un eje (2), teniendo el bastidor radios que salen radialmente hacia fuera, y un aro (15); definiendo el bastidor una cavidad o hueco para recibir un grupo del cojín inflable (9, 45, 70), estando el volante de dirección provisto de varios elementos de montaje (26, 52, 80), yendo cada elemento de montaje unido al radio respectivo, estando cada elemento de montaje unido al volante de dirección, estando cada elemento de montaje contiguo a la periferia del grupo del cojín inflable, estando el grupo del cojín inflable conectado a cada elemento de montaje por medio de un conector respectivo que está forzado elásticamente para permitir el movimiento relativo del grupo del cojín de aire respecto al volante de dirección, caracterizado porque cada elemento de montaje (26, 52, 80) tiene una parte que se solapa a una parte del volante de dirección, y la parte periférica del grupo del cojín inflable define un espacio sustancialmente predeterminado con dicha parte del elemento de montaje.

Description

Un volante de dirección.

La presente invención se refiere a un volante de dirección y más concretamente a un volante de dirección para un vehículo de motor.

Se ha propuesto anteriormente disponer de un cojín inflable montado en el volante de dirección de un vehículo de motor, en el que el cojín inflable está dotado de un inflador que infla el cojín inflable en el caso de se produzca un accidente. Normalmente el cojín inflable está situado dentro de una tapa "flotante" o alojamiento hecho en la parte central del volante de dirección, y la tapa "flotante" o alojamiento se mantiene en su posición por medio de muelles. Haciendo presión en la tapa o alojamiento para comprimir los muelles, se acciona el claxon.

Normalmente hay un espacio entre el borde exterior y la tapa flotante o alojamiento y por lo menos una parte del volante de dirección donde los radios salen desde el cubo central hasta el aro. Como la tapa central puede flotar, es preciso montar la tapa o alojamiento en el resto del volante de dirección de tal manera que la tapa o alojamiento tenga cierto grado de libertad de movimiento, por lo que es muy difícil regular la dimensión del espacio entre la parte exterior de la tapa o alojamiento y el radio contiguo. El problema se complica más por el hecho de que muchos volantes de dirección tienen un marco interior al que se aplica espuma, de modo que los diferentes volantes de dirección pueden tener la espuma de un grosor ligeramente distinto. Aunque esto no tiene gran importancia en cuanto al manejo del volante de dirección, un leve grado de diferencia del espesor de la capa de espuma del volante de dirección puede hacer una diferencia importante en la anchura del espacio que aparece entre la tapa flotante o alojamiento y el radio contiguo.

Se ha propuesto poner un elemento que cierre el espacio y se puede hacer referencia a US-A-5,228,362, que revela un dispositivo de volante de dirección del tipo descrito antes en general en el que se dispone un espaciador entre cada radio y el borde de la tapa flotante o alojamiento, fuertemente unido al bastidor del volante de dirección. Este dispositivo puede ser una ayuda, pero si la tapa o alojamiento se mueve con la libertad de movimiento permitida, desde la posición inicial, el tamaño de los espacios entre la tapa flotante o alojamiento y de los diversos radios se hace muy diferente. El volante de dirección que muestra las características del preámbulo de la reivindicación 1 se ha tomado de DE 201-03 891 415.

La presente invención intenta ofrecer un conjunto mejorado del volante de dirección.

La invención presente propone un volante de dirección según aquí se describe.

Preferiblemente, por lo menos una de dichas conexiones forzadas por muelles, en las que por lo menos una de dichas conexiones forzadas por muelle entre el grupo de cojín inflable y el elemento de montaje del volante de dirección, comprende contactos eléctricos configurados para que se muevan y se toquen entre sí al moverse el grupo del cojín inflable contra el muelle cierra el circuito del claxon o bocina.

Ventajosamente, dichas conexiones forzadas por muelles comprenden un muelle helicoidal comprimible.

Convenientemente, la parte superior de cada muelle va conectada con un elemento que es recibido dentro de un casquillo de conexión a presión puesto en la pestaña saliente de la periferia del grupo de cojín inflable.

Preferiblemente, al menos algunos elementos de montaje irán montados al volante de dirección con un grado de libertad de movimiento, y el movimiento de cada uno de dichos elementos de montaje hace que la parte del elemento de montaje se solape en una parte del volante de dirección, respecto a la superficie del volante de dirección.

Ventajosamente, habrá tres elementos de montaje, estando un elemento de montaje montado dentro del volante de dirección en una posición predeterminada, y los otros dos elementos de montaje van montados en el volante de dirección con dicho grado de libertad de movimiento.

Convenientemente, el volante de dirección define unas plataformas de montaje y los rebajes de retención respectivos, y cada elemento de montaje va forzado horizontalmente con la plataforma de montaje respectiva y tiene elementos de acción inmediata colgantes, recibidos dentro de cada rebaje, teniendo por lo menos algunos rebajes mayor dimensión que la de los elementos de cierre a presión para proporcionar dicha libertad de movimiento.

Preferiblemente cada uno de dichos rebajes está provisto de su plataforma respectiva.

Ventajosamente, cada uno de dichos rebajes está puesto en una posición junto a dicha plataforma respectiva.

Convenientemente, cada plataforma está situada debajo de un reborde periférico dispuesto en el grupo de cojín inflable, dicha parte del elemento de montaje que solapa una parte del volante de dirección tiene forma de aleta, estando definido dicho espacio entre el reborde periférico y dicha aleta.

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Con el fin de que se entienda más fácilmente la invención y que se puedan observar otras características de la misma, se describe ahora la invención, a título de ejemplo, con referencia a las figuras adjuntas, en las que:

La Figura 1 es un vista diagramática en sección del volante de dirección con arreglo a la invención.

La Figura 2 es una vista ampliada de una parte del dispositivo de la figura 1.

La Figura 3 es una vista que corresponde en general a la figura 1, e ilustra una parte de un dispositivo modificado de la invención; y

La Figura 4 es una vista que corresponde en general a la figura 1, e ilustra otro dispositivo modificado de la invención.

Refiriéndonos inicialmente a la figura 1 de las Figuras adjuntas, presenta un volante de dirección 1, el volante de dirección comprende un bastidor que define un cubo central o buje 2 adaptado para conectarse al eje del volante de dirección, el cubo o buje 2 soporta los elementos del bastidor 3, 4 que forman radios que salen hacia fuera. Los extremos libres de los radios que salen hacia fuera van conectados a un aro circular 3. El bastidor está cubierto por una capa de espuma 6 provista de una capa exterior o piel de cuero 7 en las zonas expuestas del mismo. Una funda 8 va aplicada a la parte inferior del volante de dirección con fines estéticos.

El cubo 2, los radios 3, 4 y el aro 5 definen una cavidad o hueco central que recibe el grupo del cojín inflable 9. El grupo del cojín inflable 9 está conectado, pero se puede soltar, a la parte baja del bastidor del volante de dirección mediante un dispositivo de muelle-pinza 10. El grupo del cojín inflable tiene un alojamiento central 11 que aloja el cojín inflable y una tapa superior que sale radialmente hacia fuera formando pestañas de salen radialmente 12, 13 y van hacia los radios 3, 4. Un espacio se define entre el borde libre de cada pestaña y el radio contiguo 3, 4 y este es el espacio que se pretende sea cubierto o se haga como inexistente.

Yendo ahora a la figura 2, presenta el radio del lado derecho 3 con más de detalle y lleva, en una posición debajo de la pestaña del lado derecho 13 que sale radialmente, una plataforma en esencia horizontal 14 puesta en un rebajo 15 del mismo, estando configurado el rebajo 15 para recibir una sujeción a presión. Una plataforma correspondiente 16 (ver la figura 1) está puesta bajo la pestaña del lado izquierdo 12, con un rebajo correspondiente, pero la dimensión del rebajo del lado izquierdo 17 es algo menor que el rebajo del lado derecho.

Los rebajos 15, 17, como se describirá, reciben salientes en los elementos de montaje que lleva el grupo del cojín inflable 9.

Con referencia a la figura 2, se verá que la cara inferior de la pestaña que sale radialmente 13, está dotada de una boquilla de cierre a presión 18. La boquilla de cierre a presión 18 está definida por dos paredes colgantes separadas 19, 20, llevando cada una en su extremo inferior un saliente "a presión" 21, 22 dirigido hacia el interior. Estas dos paredes se pueden mover hacia fuera alejándose una de la otra con una acción rápida. Situadas entre las dos paredes colgantes 19, 20 hay otras dos paredes colgantes 23, 24 que no cuelgan tanto por debajo de la pestaña protectora 13 como las primera paredes 19, 20 mencionadas. El contacto eléctrico 25 está en la cara inferior de la tapa 13, entre las paredes colgantes interiores 23, 24.

Se dispone un elemento de montaje 26. El elemento de montaje 26 tiene una parte horizontal 27 hecha de forma que se apoye en la plataforma horizontal 14, la parte horizontal está dotada con elementos colgantes de cierre a presión 28, 29, dispuestos para ser recibidos dentro del rebaje 15. Encima de los elementos de cierre a presión 28, 29 hay un reborde que sale hacia arriba 30 dimensionado para ser recibido entre las paredes colgantes interiores 23, 24 que cuelgan de la pestaña saliente 13. El extremo superior del saliente 30 lleva un contacto eléctrico 31. La parte horizontal 27 del elemento de montaje 26 llega a una zona vertical 32 que termina en una aleta 33 que sale fundamentalmente en horizontal que solapa parte de la piel exterior 7 de la capa de espuma 6 aplicada sobre el bastidor del volante de dirección.

Se dispone de una placa de muelle a topes 34, recibida por una sujeción a presión entre los salientes de cierre a presión 21, 22 puestos en los extremos inferiores de las paredes colgantes 19, 20 exteriores de la boquilla a presión 18 situada en la cara inferior de la pestaña 13. La placa de muelle a topes 34 está conectada con el extremo superior de un muelle helicoidal de compresión 35 que contacta con la cara superior de la parte horizontal 27 del elemento de montaje 26. La cara superior 27 puede estar provista de salientes de posición que salen hacia arriba para situar el extremo inferior del muelle. Por tanto, el muelle sirve para conectar la pestaña saliente 13 con el elemento de montaje 26. Así se verá que el muelle, por lo tanto, representa efectivamente una conexión forzada elásticamente entre el grupo del cojín inflable y el elemento de montaje.

Se puede observar que, en el dispositivo presentado en la figura 2, los elementos de cierre a presión 28, 29 dotados en el elemento de montaje 26 se puede mover ligeramente dentro de los rebajos 15 hechos en la plataforma 14, y si los cierres a presión 28, 29 se movieran de este modo, todo el elemento de montaje 26, incluyendo el reborde que sale hacia arriba 32 y la aleta que sale en horizontal 33 se moverán por simpatía, deslizándose la aleta 33 sobre la piel 7 de la capa de espuma 6.

En este punto, ha de entenderse que la pestaña saliente del lado izquierdo 12 del grupo de cojín inflable, está provista de una boquilla de cierre a presión similar, que no se describe en detalle, incorporando un elemento de montaje que tiene elementos de cierre a presión que enganchan con los rebajes del lado izquierdo 17. Sin embargo, el rebajo del lado izquierdo 17, tiene una dimensión algo menor que el rebajo del lado derecho, como presenta la figura 2, y así, el elemento de montaje del lado izquierdo no es libre de moverse respecto a la plataforma.

Se contempla que en un volante de dirección típico hay tres radios y tres plataformas del tipo antes expuesto, una plataforma a saber la plataforma 18 (a la izquierda de la figura) que está provista de un rebajo 17 sin libertad de movimiento para los elementos de cierre rápido, y las otras dos plataformas ejemplificadas por la plataforma 14 (a la derecha de la figura) permiten un grado de libertad de movimiento a los salientes de cierre a presión correspondientes recibidos dentro de los mismos. Así, el grupo de cojín inflable se puede poner correctamente respecto la variación de las tolerancias de fabricación del volante de dirección.

Debe observarse que, al moverse los elementos de acción a presión 28, 29 que lleva el elemento de montaje 26, dentro del rebaje 15, el resto del elemento de montaje 26 se mueve por simpatía con la aleta 33 deslizándose respecto a la cara superior de la piel exterior 7 de la parte de espuma 6 del volante de dirección.

La periferia exterior de la pestaña 13 está situada inmediatamente contigua a la aleta 33 del elemento de montaje con un espacio pequeño predeterminado definido entre ambos. El grupo del cojín inflable 9 puede subir y bajar contra la fuerza que ejerce el muelle 35, y los contactos eléctricos 31, 25 pueden tocarse uno al otro para cerrar el circuito eléctrico que puede, por ejemplo, accionar la bocina o claxon.

Se debe apreciar que, en el dispositivo de la invención descrito hasta aquí, el elemento de montaje 26 lleva una aleta 33 situada contigua a la misma periferia de la parte alta del grupo del cojín inflable 9. La aleta 33 tiene una posición predeterminada sustancialmente respecto a la periferia del grupo del cojín inflable 9.

La figura 3 ilustra un segundo dispositivo de la invención.

En esta versión, hay un volante de dirección con un bastidor interno que define una plataforma inferior 40 que está unida al cubo o buje. La plataforma inferior va unida a radios que salen hacia fuera y sostienen un anillo 41 que sale periféricamente y que forma el aro del volante de dirección. Partes del bastidor están cubiertos con una capa de espuma 42, y en las zonas expuestas de la espuma hay una piel exterior 43 que puede ser de plástico o de cuero. Una tapa 44 está dispuesta para cubrir la parte inferior del bastidor, por razones de estética.

Un grupo de cojín inflable 43 va montado en el bastidor mediante un conector de sujeción a presión 46. El grupo del cojín inflable 43 tiene un alojamiento que contiene el cojín inflable doblado 47 y tiene una tapa encima con una pestaña periférica 48 que sale hacia arriba. La cara inferior de la pestaña 48 define una boquilla de cierre a presión que recibe parte del conjunto del muelle, como se explicará.

Parte de la capa de espuma 43 define una plataforma 50 situada debajo de la pestaña periférica 48. Junto a la plataforma 50 hay un rebajo conector 51 hecho en la capa de espuma 42.

Se ha provisto un elemento de montaje 52 que tiene una parte horizontal 53 apoyada en la plataforma 50 bajo la pestaña periférica 48. La parte horizontal 53 del elemento de montaje 52 está conectada por una parte intermedia casi vertical 54 con una aleta terminal horizontal 55 que se encuentra contigua a la periferia exterior de la pestaña 48 del grupo del cojín inflable 43. La aleta terminal horizontal 55 del elemento de montaje 52 solapa en parte de la piel exterior 43 que va sobre la espuma 42. La aleta 55 tiene, colgando de la cara inferior, un elemento de conexión 56 que se recibe dentro del rebajo conector 51.

La parte horizontal 53 del elemento de montaje 53 dispone de dos salientes derechas con cierres de presión cuyas partes extremas entran las aberturas hechas en la boquilla de cierre a presión 49 puesta bajo la pestaña 46 del grupo del cojín inflable 45 para causar un efecto de movimiento perdido que permite el movimiento vertical del grupo del cojín inflable 45. En la boquilla de cierre a presión hay un contacto eléctrico 59 conectado a un cable 60 y en la zona de la plataforma 50 se encuentra otro contacto eléctrico 61 conectado con otro cable 62. Hay un muelle retentor 63 entre los salientes con cierre a presión 57, 58, puesto en la parte horizontal 53 del elemento de montaje 52, y sale del contacto eléctrico 59 situado en la boquilla 49. Puede verse que el grupo del cojín inflable 45 puede ser oprimido contra la fuerza que ejerce el muelle 63, poniendo así en conexión entre sí los contactos 59, 61 para cerrar el circuito eléctrico para hacer sonar una bocina, claxon o similar.

El elemento de montaje 52 de esta versión está conectado al cuerpo principal del volante de dirección por medio de un elemento de conexión 56. Como se puede ver en la figura 3, el elemento de conexión 56 se puede mover con cierto grado de libertad dentro del rebajo conector 51. Así, en esta configuración, el elemento de montaje 52 se puede mover, respecto al bastidor del volante de dirección, con el grupo del cojín inflable 45, y se define un espacio predeterminado precisamente entre la periferia exterior de la pestaña 48 y la parte adyacente de la aleta 55 del elemento de montaje 52.

Yendo finalmente a la figura 4, que es una vista en diagrama, se debe entender que en este dispositivo de la invención se pueden poner muelles para ayudar a centrar el grupo del cojín inflable. De este modo, en la configuración de la figura 4, el volante de dirección tiene un bastidor 70 que define un aro exterior 71 y una plataforma 73. El grupo del cojín de aire 73 está provisto de una tapa superior 74 sobre una cámara 75 que contiene un cojín inflable plegado. La parte periférica de la tapa sale hacia fuera formando una pestaña 76 que pasa sobre la plataforma 72.

Se ha dispuesto un elemento de montaje 80 cuya parte 81 va sobre la plataforma 72, esa parte está dotada de un elemento conector 82 dimensionado para que sea recibido dentro de un rebajo hecho en la plataforma 72. El elemento de montaje tiene una parte intermedia 83 que sale de la parte horizontal 81 hacia otra aleta horizontal 84 contigua al borde libre de la pestaña 76 puesta en el grupo del cojín inflable y sobre parte del volante de dirección.

Una conexión con muelle 82 (presentada esquemáticamente en la figura 4) une el elemento de montaje 80 y una parte de la pestaña saliente 78. Hay otro muelle 86 situado entre la parte intermedia. 83 y el elemento de montaje 80 y parte de la aleta 70 del volante de dirección que proporciona una fuerza horizontal al elemento de montaje 80 y por tanto también al grupo del cojín inflable 73.

Debe apreciarse que si se disponen tres interconexiones entre el cojín inflable y el volante de dirección del tipo que muestra la figura 4, los muelles 80 sirven para "autocentrar" el grupo del cojín de aire 73. Dado que los elementos de montaje 80 se mueven, también se deslizan las aletas horizontales 84 que están encima de partes del volante de dirección respecto al volante de dirección.

Claims (10)

1. Un volante de dirección (1), comprendiendo el volante de dirección un bastidor (34, 70) que lo conecta con un eje (2), teniendo el bastidor radios que salen radialmente hacia fuera, y un aro (15); definiendo el bastidor una cavidad o hueco para recibir un grupo del cojín inflable (9, 45, 70), estando el volante de dirección provisto de varios elementos de montaje (26, 52, 80), yendo cada elemento de montaje unido al radio respectivo, estando cada elemento de montaje unido al volante de dirección, estando cada elemento de montaje contiguo a la periferia del grupo del cojín inflable, estando el grupo del cojín inflable conectado a cada elemento de montaje por medio de un conector respectivo que está forzado elásticamente para permitir el movimiento relativo del grupo del cojín de aire respecto al volante de dirección, caracterizado porque cada elemento de montaje (26, 52, 80) tiene una parte que se solapa a una parte del volante de dirección, y la parte periférica del grupo del cojín inflable define un espacio sustancialmente predeterminado con dicha parte del elemento de montaje.

2. Un volante de dirección con arreglo a la reivindicación 1, en el que por lo menos dicha conexión forzada elásticamente entre el grupo del cojín inflable y el elemento de montaje del volante de dirección contiene un contacto eléctrico (25, 31, 59, 67) configurado que se muevan y se toquen entre si al moverse el grupo del cojín inflable contra la fuerza elástica y se cierre el circuito de la bocina o claxon.

3. Un volante de dirección con arreglo a las reivindicaciones 1 ó 2 en el que cada conexión forzada elásticamente comprende un muelle helicoidal comprimible (35, 85).

4. Un volante de dirección con arreglo a la reivindicación 3, en el que la parte superior de cada muelle va conectada a un elemento (35, 59) que es recibido dentro de una boquilla de cierre a presión (18, 43), puesta en una pestaña saliente periférica del grupo del cojín inflable.

5. Un volante de dirección con arreglo a cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que por lo menos algunos de los elementos de montaje van montados en el volante de dirección con un grado de libertad de movimiento, haciendo el movimiento de cada dicho elemento de montaje haga la parte del elemento de montaje que solapa una parte del volante de dirección se deslice sobre la superficie del volante de dirección.

6. Un volante de dirección con arreglo a la reivindicación 5, que tiene tres elementos de montaje, estando un elemento de montaje montado en el volante de dirección en una posición predeterminada y los otros dos elementos de montaje montados en el volante de dirección con dicho grado de libertad de movimiento.

7. Un volante de dirección con arreglo a las reivindicaciones 5 ó 6, en el que el volante de dirección define unas plataformas de montaje (14, 16, 72) y los respectivos rebajos de retención (15, 17), teniendo cada elemento de montaje un empuje horizontal hacia la plataforma de montaje respectiva y teniendo elementos colgantes de cierre a presión (28, 29, 82) recibidos dentro de dichos rebajos, teniendo por lo menos algunos de dichos rebajos dimensiones mayores que los elementos que actúan a presión, para proporcionar dicho grado de libertad de movimiento.

8. Un volante de dirección con arreglo a la reivindicación 7, en el que cada uno de dichos rebajos está provisto de una plataforma respectiva.

9. Un volante de dirección con arreglo a la reivindicación 7, en el que cada uno de dichos rebajos está colocado en una posición contigua a una de dichas plataformas respectivas.

10. Un volante de dirección con arreglo a las reivindicaciones de la 7 a la 9, en el que cada plataforma está situada bajo una pestaña periférica (43, 48, 70) hecha en el grupo del cojín inflable, teniendo dicha parte del elemento de montaje que solapa el volante de dirección la forma de una aleta, estando dicho espacio definido entre la pestaña periférica y dicha aleta.