KR100977489B1 - 조향 휘일 - Google Patents

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헬로트로랑
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후지타게이치로
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Abstract

조향 휘일이 개시되는데, 조향 휘일은 반경 방향 외측으로 연장된 스포크(3,4)와 테두리(5)로서 프레임을 구비한다. 프레임은 에어-백 유니트(9)를 수용하는 요부를 한정한다. 조향 휘일에는 개별의 스포크(3,4)와 결합된 다수의 장착 요소(26)들이 제공된다. 각각의 장착 요소(26)는 조향 휘일에 연결되고 조향 휘일의 부분의 위에 있는 일부분(33)을 가진다. 에어-백 유니트(9)는 조향 휘일에 대하여 에어-백 유니트(9)의 상대적인 운동을 허용하도록 탄성적으로 바이어스된 연결에 의하여 각각의 장착 요소(26)에 연결됨으로써, 에어-백 유니트(9)의 주위 부분은 장착 요소(26)의 위에 있는 부분(33)과 그 자체 사이에서 소정의 간극을 한정한다.

Description

조향 휘일{A steering wheel}
본 발명은 조향 휘일에 관한 것이며, 보다 상세하게는 자동차용 조향 휘일에 관한 것이다.
종래에는 자동차의 조향 휘일에 장착된 에어백을 제공하는 것이 제안되었는데, 에어백에는 사고가 발생할 경우에 에어백을 팽창시키는 팽창기(infalator)가 제공된다. 통상적으로 에어백은 조향 휘일의 중앙 부분 안에 제공된 하우징이나 "부동(floating)" 덮개 안에 위치되는데, "부동" 덮개 또는 하우징은 스프링에 의해서 정위치에 유지된다. 압력은 덮개나 또는 하우징에 적용되어서 스프링을 압축시키고 경적의 기능을 작동시킬 수 있다.
통상적으로 부동 덮개 또는 하우징의 외측 가장자리와, 스포크(spoke)들이 중앙의 허브(hub)로부터 테두리로 연장되는 조향 휘일의 적어도 일부분 사이에는 간극이 제공된다. 중앙 덮개 또는 하우징이 부동될 수 있기 때문에, 덮개 또는 하우징이 특정한 정도의 운동 자유도를 가지도록 덮개 또는 하우징을 조향 휘일의 나머지 위에 장착시킬 필요가 있으며, 따라서 덮개 또는 하우징의 외측 부분과 인접한 스포크 사이에 간극의 치수를 조절하는 것은 매우 곤란하다. 많은 조향 휘일은 포옴(foam)이 적용되는 내부 프레임을 구비한다는 사실에 의해서 문제가 더욱 복잡 해질 수 있는데, 이는 상이한 조향 휘일이 약간 다른 포옴 두께를 가질 수 있다는 점을 의미한다. 조향 휘일의 작동 방식과 관련하여 이것이 중요하지 않더라도, 조향 휘일상에서 포옴 층의 작은 정도의 두께 차이는 부동 덮개 또는 하우징과 인접한 스포크 사이에서 나타나는 갭의 두께에 대하여 매우 중요한 차이를 만들 수 있다.
간극을 시일하는 요소의 제공이 제안되었으며, 미국 특허 US-A-5,228,362 는 위에서 전체적으로 설명된 유형의 조향 휘일 장치를 개시하는데, 여기에서 스페이서는 각각의 스포크와 부동 덮개 또는 하우징의 가장자리 사이에 제공되고, 스페이서는 조향 휘일의 내측 골격에 안정적으로 연결된다. 그러한 장치는 도움이 될 수 있지만, 만약 덮개 또는 하우징이 허용된 운동 자유도로써 최초 위치로부터 움직인다면, 부동 덮개 또는 하우징과 상이한 스포크들 사이의 간극 크기들이 매우 달라질 수 있다.
본 발명은 향상된 조향 휘일 유니트를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명에 따라서 조향 휘일이 제공되는데, 조향 휘일은 조향 샤프트에 연결된 프레임을 구비하고, 프레임은 반경 방향 외측으로 연장된 스포크와 테두리를 가지며, 프레임은 에어-백 유니트(air bag unit)를 수용하도록 오목한 부분 또는 요부를 한정하고; 조향 휘일에는 복수개의 장착 요소가 제공되고, 각각의 장착 요소는 개별의 스포크와 결합되고, 각각의 장착 요소는 조향 휘일에 연결되고 조향 휘일 부분의 위에 있는 일부분을 가지고, 각각의 장착 요소는 에어-백 유니트의 주위 에 근접하며; 에어-백 유니트는 조향 휘일에 대하여 에어-백 유니트의 상대적인 운동이 가능하도록 개별의 탄성적으로 편향된 연결에 의해서 각각의 장착 요소에 연결되며, 에어-백 유니트의 주위 부분은 장착 요소의 상기 부분을 가지고 실질적으로 소정의 간극을 한정한다.
바람직스럽게는, 조향 휘일의 장착 요소와 에어-백 유니트 사이의 적어도 하나의 상기 탄성적으로 바이어스된(biased) 연결이 전기적인 접촉부들을 구비하는데, 상기 접촉부는 경적 또는 호온(horn) 회로를 완성하도록 바이어스에 대하여 에어-백 유니트의 운동시에 서로 접촉하도록 움직이게끔 구성된 것이다.
유리하게는, 각각의 탄성적으로 바이어스된 연결이 압축 가능한 헬리컬 스프링을 구비한다.
편리하게는, 각각의 스프링의 상부 부분이 에어-백 유니트의 돌출된 주위의 립(lip)에 제공된 스냅-끼움 소켓(snap-fit socket) 안에 수용된 요소에 연결된다.
바람직스럽게는, 적어도 일부의 장착 요소들이 운동의 자유도를 가지고 조향 휘일에 장착되는데, 각각의 상기 장착 요소의 움직임은 조향 휘일의 부분 위에 있는 장착 요소의 일부분이 조향 휘일의 표면에 대하여 미끄러지게 한다.
유리하게는, 3 개의 장착 요소들이 있는데, 하나의 장착 요소는 소정의 위치에서 조향 휘일에 장착되고, 나머지 2 개의 장착 요소들은 상기의 운동 자유도를 가지고 조향 휘일에 장착된다.
편리하게는, 조향 휘일이 장착 플랫포옴과 개별의 유지용 요부를 한정하는데, 각각의 장착 요소는 개별의 장착 플랫포옴에 대하여 수평의 바이어스를 가지고 상기 요부 안에 수용될 수 있는 매달린 스냅(snap) 작용의 요소들을 가지며, 적어도 일부의 요부들은 상기 운동의 자유도를 제공하도록 스냅 작용의 요소들의 치수보다 큰 치수를 가진다.
바람직스럽게는 각각의 상기 요부가 개별의 플랫포옴 안에 제공된다.
유리하게는, 각각의 상기 요부가 개별의 상기 플랫포옴에 근접한 위치에 제공된다.
편리하게는, 각각의 플랫포옴이 에어-백 유니트상에 제공된 주위의 립(lip) 아래에 위치되고, 조향 휘일 부분의 위에 놓인 상기 장착 요소의 일부분은 플랜지(flange)의 형태이고, 상기 간극은 주위의 립과 상기 플랜지 사이에 한정된다.
본 발명이 보다 용이하게 이해될 수 있도록, 그리고 본 발명의 다른 특징들이 이해될 수 있도록, 본 발명은 첨부된 도면을 참조하여 하나의 예를 가지고 설명될 것이다.
도 1 은 본 발명에 따른 조향 휘일의 개략적인 단면도이다.
도 2 는 도 1 의 구현예의 부분에 대한 확대도이다.
도 3 은 본 발명의 개량된 구현예의 부분을 도시하는, 전체적으로 도 1 에 대응하는 단면도이다.
도 4 는 본 발명의 다른 개량된 구현예를 도시하는, 도 3 에 대응하는 단면도이다.
우선 첨부된 도면의 도 1을 참조하면 조향 휘일(1)이 제공되는데, 조향 휘일은 조향 샤프트에 연결되도록 적합화된 중앙의 허브 또는 돌기(2)를 한정하는 프레임을 구비하고, 허브 또는 돌기(2)는 반경 방향 외측으로 연장된 스포크를 형성하는 프레임 부재(3,4)를 유지한다. 외측으로 연장된 스포크의 자유 단부들은 원형의 테두리(5)에 연결된다. 프레임에는 노출된 영역에 외측의 시일 또는 가죽 표피(7)가 제공된 포옴 층(foam layer, 6)이 제공된다. 덮개(8)는 미감의 이유로 조향 휘일의 하부에 적용된다.
돌기(2), 스포크(3,4) 그리고 테두리(5)는 에어-백 유니트(9)를 수용하는 중앙의 요부 또는 오목부를 한정한다. 에어-백 유니트(9)는 스프링-클립 장치(10)를 사용하여 조향 휘일 프레임의 하부 부분에 해제 가능하게 연결된다. 에어-백 유니트(9)는 에어-백을 하우징하는 중앙의 하우징(11)과, 반경 방향 외측으로 연장됨으로써 스포크(3,4)를 향하여 연장되는 반경 방향 연장의 립(12,13)을 형성하는 상부 덮개를 가진다. 간극은 각각의 립(12,13)의 자유 가장자리와 인접한 스포크(3,4) 사이에 한정되며, 이것은 마스크로 덮혀져야 하거나 또는 일치되도록 제작되어야 하도록 의도된 간극이다.
이제 도 2를 참조하면, 우측의 스포크(3)는 보다 상세하게 도시되어 있으며 반경 방향으로 연장된 우측 립(13)의 아래의 위치에서, 요부(15)가 그 안에 제공된 실질적으로 수평의 플랫포옴(14)을 유지하며, 요부(15)는 스냅-끼움을 수용하도록 구성된다. 대응하는 플랫포옴(16)(도 1 참조)은 좌측 립(12)의 아래에 대응하는 요부(17)가 제공되지만, 좌측 요부(17)는 우측 요부에 비교하여 약간 작은 치수이다.
이제 설명될 요부(15,17)들은 에어-백 유니트(9)에 의해 유지된 장착 요소들상의 돌출부를 수용한다.
도 2를 참조하면, 반경 방향의 돌출 립(13)의 하부 표면상에 스냅 소켓(18)이 제공된 것을 볼 수 있을 것을 것이다. 스냅 소켓(18)은 2 개의 이격된 매달린 벽(19,20)에 의해서 한정되는데, 그 각각은 그들의 하부 단부에서 내측으로 배향된 "스냅(snap)" 돌출부(21,22)를 유지한다. 이들 2 개의 벽들은 스냅 작용으로써 서로로부터 이격되게 외측으로 움직일 수 있다. 2 개의 매달린 벽(19,20)들 사이에 위치된 것은 2 개의 다른 매달린 벽(23,24)들인데, 이것은 처음에 언급된 벽(19,20)과 같이 돌출 립(13)의 아래로 멀리 매달리지 않는다. 내측의 매달린 벽(23,24)들 사이의 덮개(13)의 아래 표면상에 전기적인 접촉부(25)가 있다.
장착 요소(26)가 제공된다. 장착 요소(26)는 수평의 플랫포옴(14)의 상부에 안착되도록 구성된 수평의 부분(27)을 구비하는데, 수평의 부분(27)에는 요부(15)내에 수용되도록 구성된 매달린 스냅-작용의 요소(28,29)가 제공된다. 스냅-작용 요소(28,29)의 위에는 내측의 매달린 벽(23,24)들 사이에 수용되도록 치수가 설정된 상방향으로 연장된 돌출부(30)가 있다. 돌출부(30)의 상단부는 전기적인 접촉부(31)를 유지한다. 장착 요소(26)의 수평 부분(27)은 직립 영역(32)으로 연장되는데, 직립의 영역은 조향 휘일의 프레임에 적용되는 포옴 층(6) 외측 표피(7)의 부분 위에 놓이는 전체적으로 수평으로 연장된 플랜지(33)로써 종료된다.
스프링 맞닿음 플레이트(34)가 제공되어서 스냅 작용 돌출부(21,22) 사이에 스냅-끼움으로서 수용되는데, 스냅 작용 돌출부는 립(13)의 하부측상에 제공된 스 냅 소켓(18)의 외측 매달림 벽(19,20)의 하단부에 제공된다. 맞닿음 플레이트(34)는 헬리컬 압축 스프링(35)의 상단부에 연결되는데, 헬리컬 압축 스프링은 장착 요소(26)의 수평 부분(27)의 상부 표면과 맞물린다. 상부 표면(27)에는 스프링의 하단부를 위치시키도록 상방향으로 연장된 위치 선정 돌출부들이 제공될 수 있다. 따라서 스프링은 돌출부 립(13)을 장착용 요소(26)와 상호 연결하는 역할을 한다. 따라서 스프링이 에어-백 유니트와 장착용 요소 사이에 탄성적으로 바이어스된 연결을 효과적으로 나타내는 것을 알 수 있을 것이다.
도 2 에 도시된 장치에서, 장착용 요소(26)상에 제공된 스냅 작용 요소(28,29)들은 플랫포옴(14)에 제공된 요부(15) 안에서 약간 움직일 수 있으며, 스냅-작용의 요소(28,29)가 이러한 방식으로 움직인다면, 상방향으로 연장된 돌출부(32)와 수평으로 연장된 플랜지(33)를 구비하는 전체적인 장착 요소(26)는 플랜지(33)가 포옴 층(6)의 표피(7) 위로 미끄러지는 것과 함께 조화되어 움직일 것이라는 점을 알 수 있다.
이러한 단계에서 에어-백 유니트(9)의 좌측 돌출 립(12)에는 유사한 스냅-작용 소켓이 제공되는데, 이것은 상세하게 설명되지 않을 것이며, 좌측 요부(17) 안에 맞물릴 수 있는 스냅-작용의 요소들을 가진 장착 요소들을 포함한다는 점이 이해된다. 그러나, 좌측 요부(17)는 도 2 에 도시된 바와 같이 우측 요부(15)보다 약간 적은 치수를 가지며, 따라서 좌측 장착 요소는 플랫포옴에 대하여 움직이는데 자유롭지 않다.
통상적인 조향 휘일에는 위에서 설명된 유형의 3 개의 플랫폼들과 3 개의 스 포크들이 있는데, 하나의 플랫폼, 즉 (도시된 바와 같은 좌측의) 플랫폼(16)에는 스냅-작용 요소들에 대한 운동의 자유도 없이 요부(17)가 제공되고, 다른 2 개의 플랫폼들은 (도시된 우측의) 플랫폼(14)에 의해서 예시되는 바와 같이 그 안에 수용된 대응하는 스냅 작용의 돌출부에 대한 운동의 자유도를 가능하게 한다는 점이 주목되어야 한다. 따라서 에어-백 유니트(9)는 조향 휘일 안의 제조 공차에서의 변화와 관련하여 적절하게 위치될 수 있다.
장착 요소(26)에 의해서 유지되는 스냅-작용 요소(28,29)가 요부(15) 안에서 움직여서, 장착 요소(26)의 나머지는 플랜지(33)와 조화되어 움직임으로써 조향 휘일의 포옴 부분(6)의 외측 표피(7)의 상부 표면에 대하여 미끄러진다는 점이 이해되어야 한다.
립(13)의 외측 주위는 그 사이에 한정된 작은 소정의 간극을 가진 장착 요소의 플랜지(33)에 인접하도록 위치된다. 에어-백 유니트(9)는 스프링(35)에 의해서 부여된 바이어스에 대하여 상하로 움직일 수 있으며, 전기 접촉부(31,25)가 서로 접촉될 수 있어서 예를 들면 호온이나 경적을 작동시킬 수 있는 전기 회로를 완성한다.
본 발명의 위에 설명된 구현예에 있어서, 장착용 요소(26)는 에어-백 유니트(9)의 상부 부분의 주위에 근접하게 위치된 플랜지(33)를 유지한다는 점이 이해되어야 한다. 플랜지(33)는 에어-백 유니트(9)의 주위에 대하여 실질적으로 소정의 위치를 가진다.
도 3 은 본 발명의 제 2 구현예를 도시한다.
이러한 구현예에서, 조향 휘일에는 내부 프레임이 제공되는데, 이것은 허브 또는 돌기와 결합된 하부 플랫포옴(40)을 한정한다. 하부 플랫포옴(40)은 반경 방향 외측으로 연장된 스포크들과 결합되는데, 스포크들은 조향 휘일의 테두리를 형성하는 주위에 연장되는 링(41)을 지지한다. 프레임의 부분들은 포옴 층(42)으로 덮히며 포옴은 노출된 영역들에서 플라스틱 또는 가죽일 수 있는 외측 표피(43)를 가진다. 덮개(44)는 미감의 이유로 프레임의 하부 부분을 덮도록 제공된다.
에어-백 유니트(45)는 스냅-작용의 연결구(46)에 의해서 프레임에 장착된다. 에어-백 유니트(45)는 접혀진 에어-백(47)을 구비하는 하우징을 가지며, 외측으로 연장된 주위의 립(48)을 가진 상부 덮개를 가진다. 립(48)의 하부측은 설명될 바와 같이 스프링 조립체의 부분을 수용하는 스냅 소켓(49)을 한정한다.
포옴 층(42)의 부분은 주위의 립(48) 아래에 위치된 플랫포옴(50)을 한정한다. 플랫포옴(50)에 근접하여 포옴 층(42) 안에 형성된 연결용 요부(51)가 있다.
장착용 요소(52)가 제공되는데 이것은 주위의 립(48) 아래에 플랫포옴(50) 상에 지지된 그것의 수평 부분(53)을 가진다. 장착용 요소(52)의 수평 부분(53)은 거의 수직의 중간 부분(54)에 의해서 에어-백 유니트(45)의 립(48)의 외측 주위에 근접하게 놓인 말단의 수평 플랜지(55)에 연결된다. 장착용 요소(52)의 말단 수평 플랜지(55)는 포옴(42)에 대하여 제공된 외측 표피(43)의 부분 위에 놓인다. 플랜지(55)는 그것의 상부 표면으로부터 매달려서, 연결용 요부(51) 안에 수용된 연결 요소(56)를 가진다.
장착용 요소(52)의 수평 부분(53)에는 2 개의 상방향 스냅-작용 돌출부 (57,58)가 제공되는데, 에어-백 유니트(45)의 립(48) 아래에 제공된 스냅 소켓(49) 안에 형성된 통공들과 맞물리는 단부 부분을 가져서 에어-백 유니트(45)의 수직 운동을 허용하도록 상실 운동 효과(lost motion effect)를 제공한다. 스냅 소켓(49) 안에 제공된 것은 케이블(60)에 연결된 전기 접촉부(59)이며, 플랫포옴(50)의 영역 안에 제공된 것은 다른 케이블(62)에 연결된 다른 전기 접촉부(61)이다. 스프링(63)이 제공되어 장착용 요소(52)의 수평 부분(53)상에 제공된 스냅-작용 돌출부(57,58) 사이에 유지되고, 소켓(49) 안에 제공된 전기 접촉부(59)로 상향 연장된다. 에어-백 유니트(45)는 스프링(63)에 의해 제공된 스프링의 힘에 대하여 내리눌러질 수 있어서, 접촉부(59,61)들이 서로 연결되어서 호온 또는 경적 또는 그와 유사한 것을 작동시키는 전기적인 회로를 완성한다는 점을 이해할 수 있다.
이러한 구현예에서 장착용 요소(52)는 연결 요소(56)에 의하여 조향 휘일의 주 동체에 연결된다. 도 3 으로부터 알 수 있는 바와 같이, 연결 요소(56)는 연결용 요부(51) 안에서 운동의 자유도를 가지고 움직일 수 있다. 따라서 이러한 구현예에서, 장착용 요소(52)는 조향 휘일의 프레임에 대하여 에어-백 유니트(45)와 함께 움직일 수 있으며, 정확하게 미리 결정된 간극이 장착용 요소(52)의 플랜지(55)의 근접한 부분과 립(48)의 외측 주위 사이에 한정될 것이다.
마지막으로 도 4를 참조하면, 이것은 매우 도식화된 도면으로서, 본 발명의 구현예에서 스프링들이 에어-백 유니트의 "중심 잡기"를 보조하도록 제공될 수 있다는 점이 이해된다. 따라서, 도 4 의 구현예에서, 조향 휘일은 외측 테두리(71)와 플랫포옴(72)을 한정하는 프레임(70)을 가진다. 접혀진 에어-백을 구비하는 챔버 (75)의 위에 놓인 상부 덮개(74)를 가진 에어-백 유니트(73)가 제공된다. 덮개의 주위 부분은 외측으로 연장되어서 플랫포옴(72)의 위에 연장된 립(76)을 형성한다.
플랫포옴(72)의 위에 놓인 부분(81)을 가지는 장착용 요소(80)가 제공되는데, 상기 부분에는 플랫포옴(72) 안에 형성된 요부내에 수용되도록 치수가 설정된 연결구 요소(82)가 제공된다. 장착 요소는 중간의 부분(83)을 구비하는데, 중간 부분은 수평의 부분(81)으로부터 조향 휘일의 위에 놓인 부분과 에어-백 유니트상에 제공된 립(76)의 자유 가장자리에 근접한 다른 수평의 플랜지(84)로 연장된다.
스프링 연결부(85)(도 4에서 개략적으로 도시됨)는 장착용 요소(80)와 돌출 립(76)의 일부를 연결한다. 다른 스프링(86)이 제공되어 장착 요소(80)의 중간 부분(83)과 조향 휘일의 프레임(70)의 부분 사이에 위치되어 장착용 요소(80)에 수평의 바이어스를 제공하며, 따라서 에어-백 유니트(73)에도 바이어스를 제공한다.
도 4 에 도시된 유형의 조향 휘일과 에어-백 유니트(73) 사이에 3 개의 내부-연결이 제공된다면, 스프링(86)은 에어-백 유니트(73)를 "자체-중심 선정"시키는 역할을 한다는 점이 이해되어야 한다. 장착 요소(80)가 움직임으로써, 조향 휘일의 부분의 위에 놓인 수평의 플랜지(84)는 조향 휘일에 대하여 미끄러질 것이다.
본원 명세서에 있어서, "구비하는"은 "구비하거나 또는 구성된"으로 그리고 "구비하고 있는"은 구비하고 있거나 구성되고 있는" 것을 의미한다.
본 발명은 자동차의 조향 휘일에서 에어-백을 내장시키는데 이용될 수 있다.

Claims (10)

  1. 조향 샤프트에 연결되는 프레임을 구비한 조향 휘일로서, 프레임은 반경 방향 외측으로 연장된 스포크(spoke)들과 테두리(rim)를 가지며, 프레임에는 에어-백 유니트를 수용하도록 오목한 부분(well) 또는 요부(recess)가 형성되고; 조향 휘일에는 복수개의 장착 요소가 제공되고, 각각의 장착 요소는 개별의 스포크와 결합되고, 각각의 장착 요소는, 조향 휘일에 연결되고 조향 휘일의 외측 표피 위에 놓인 플랜지를 가지고, 각각의 장착 요소는 에어백 유니트의 주위 둘레에 위치되고; 에어-백 유니트는 조향 휘일에 대한 에어-백 유니트의 상대적인 운동이 가능하도록 에어-백 유니트와 각각의 장착 요소 사이에 가해지는 탄성 바이어스의 힘(resiliently biased force)에 의하여 각각의 장착 요소에 연결되며, 에어-백 유니트의 주위의 립(lip)과 장착 요소의 상기 플랜지 사이에 미리 결정된 간극이 형성되는, 조향 휘일.
  2. 제 1 항에 있어서,
    전기적인 접촉부가 에어-백 유니트와 조향 휘일의 장착 요소 사이에 구성되어 탄성 바이어스의 힘에 맞서는 에어-백 유니트의 운동시에 서로 접촉되게 움직여서호온(horn) 또는 경적 회로를 완성하는, 조향 휘일.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    탄성 바이어스의 힘은 압축 가능한 헬리컬 스프링으로부터 발생되는, 조향 휘일.
  4. 제 3 항에 있어서,
    각각의 헬리컬 스프링의 상부 부분은 에어-백 유니트의 상기 주위의 립(lip) 상에 제공된 스냅-끼움 소켓(snap-fit socket) 안에 수용된 요소에 연결되는, 조향 휘일.
  5. 삭제
  6. 제 4 항에 있어서,
    3 개의 장착 요소들이 있으며, 하나의 장착 요소는 미리 결정된 위치에서 조향 휘일에 장착되고, 나머지 2 개의 장착 요소는 상기 운동의 자유도를 가지고 조향 휘일에 장착되는, 조향 휘일.
  7. 제 6 항에 있어서,
    조향 휘일에는 장착 플랫포옴 및 개별의 유지용 요부가 형성되고, 각각의 장착 요소는 개별의 장착 플랫포옴에 대한 수평의 바이어스를 가지고, 또한 상기 요부 안에 수용될 수 있는 매달린 스냅 작용 요소(snap acting element)들을 가지며, 적어도 일부의 요부들은 상기 운동의 자유도를 가지도록 스냅 작용 요소들의 치수 보다 큰 치수를 가지는, 조향 휘일.
  8. 제 7 항에 있어서,
    각각의 상기 요부는 개별의 플랫포옴 안에 형성되는, 조향 휘일.
  9. 제 7 항에 있어서,
    각각의 상기 요부는 개별의 상기 플랫포옴에 근접한 위치에 형성되는, 조향 휘일.
  10. 제 7 항에 있어서,
    각각의 플랫포옴은 에어-백 유니트로부터 반경 방향으로 연장된 상기 주위의 립 아래에 위치되는, 조향 휘일.
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