UN VOLANTE DE DIRECCIÓN CAMPO DE LA INVENCIÓN La presente invención se refiere a un volante de dirección, y más particularmente a un volante de dirección para un vehículo motorizado. ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN Ha sido propuesto previamente proporcionar una bolsa de aire la cual se monta en el volante de dirección de un vehículo motorizado, la bolsa de aire se proporciona con un inflador para inflar la bolsa de aire aun en el caso de que se produzca un accidente. Típicamente, la bolsa de aire se localiza dentro de una cubierta "flotante" o alojamiento dentro de la parte central del volante de dirección, la cubierta "flotante" o alojamiento se mantiene en posición por medio de muelles. Puede ser aplicada presión a la cubierta o alojamiento para comprimir los muelles y accionar una función de claxon. Típicamente se proporciona un espacio entre el borde exterior de la cubierta flotante o alojamiento, y al menos una parte del volante de dirección donde se extienden los rayos desde un cubo central a una rueda o borde. Como la cubierta central o alojamiento puede flotar, es necesario montar la cubierta o alojamiento sobre el resto del volante de dirección de manera tal que la cubierta o alojamiento tiene un cierto grado de libertad de movimiento, y por lo tanto es muy difícil controlar la dimensión del espacio entre la parte exterior de la cubierta o alojamiento y el rayo adyacente. El problema puede hacerse más complicado por el hecho de que muchos volantes de dirección incluyen un armazón interno al cual se aplica espuma, lo que significa que diferentes volantes de dirección pueden tener espesores ligeramente diferentes de espuma. En tanto que esto no es de mucha importancia con respecto a la manera de operación del volante de dirección, un pequeño grado de diferencia en el espesor de una capa de espuma sobre el volante de dirección puede hacer una diferencia muy substancial para la anchura de un espacio que aparece entre la cubierta flotante o alojamiento y el rayo adyacente . Se ha propuesto proporcionar un elemento el cual sella el espacio, y puede hacerse referencia al documento US-A-5,228,362 el cual describe un arreglo de volante de dirección del tipo descrito de manera general arriba, en el cual se proporciona un espaciador entre cada rayo y el borde de la cubierta flotante o alojamiento, el espaciador se conecta firmemente al armazón interior del volante de dirección, tal arreglo puede ayudar, pero si la cubierta o alojamiento se mueve con los grados permitidos de libertad de movimiento, desde una posición inicial, los tamaños de los espacios entre la cubierta flotante o alojamiento y los diferentes rayos puede volverse muy diferente . BREVE DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN La presente invención busca proporcionar una unidad de volante de dirección mejorado. De acuerdo a la presente invención, se proporciona un volante de dirección, el volante de dirección que comprende un armazón para ser conectado a un eje de dirección, el armazón tiene rayos que se extienden radialmente hacia fuera y una rueda, el armazón que define un rebajo o hueco' para recibir una unidad de bolsa de aire; el volante de dirección se proporciona con una pluralidad de elementos de montaje, cada elemento de monta e que está asociado con un rayo respectivo, cada elemento de montaje que está conectado al volante de dirección y que tiene una porción que cubre o se sobrepone a una parte del volante de dirección, cada elemento de montaje que es adyacente a una periferia de la unidad de bolsa de aire; la unidad de bolsa de aire que se conecta a cada elemento de montaje por medio de una conexión descentrada de manera elástica para permitir el movimiento relativo de la unidad de bolsa de aire con respecto al volante de dirección, la parte periférica de la unidad de bolsa de aire que define un espacio substancialmente pre-determi ado con la dicha porción del elemento de montaje.
Preferiblemente, al menos una de dichas conexiones descentradas de manera elástica en donde al menos una de dichas conexiones descentradas de manera elástica entre la unidad de bolsa de aire y el elemento de montaje del volante de dirección incluye contactos eléctricos configurados para ser movidos a tocarse mutuamente por el movimiento de la unidad de bolsa de aire contra la desviación, para completar un circuito del claxon o bocina. Ventajosamente, cada conexión descentrada de manera elástica comprende un muelle helicoidal compresible. Convenientemente, la parte superior de cada muelle se conecta a un elemento, el cual es recibido dentro de un receptáculo de encaje a presión proporcionado en un labio periférico prominente de una unidad de bolsa de aire. Preferiblemente, al menos algunos de los elementos de montaje se montan al volante de dirección con un grado de libertad de movimiento, el movimiento de cada uno de dichos elementos de montaje origina que la porción del elemento de montaje que cubre o se sobrepone a una parte del volante de dirección se deslice con relación a la superficie del volante de" dirección. Ventajosamente, existen tres elementos de montaje, un elemento de montaje que está montado al volante de dirección en una posición pre-determinada, y los restantes dos elementos de montaje que están montados al volante de dirección con un dicho grado de libertad de movimiento. Convenientemente, el volante de dirección define plataformas de montaje, y rebajos o huecos de retención respectivos, cada elementos de montaje que tiene una desviación horizontal a una plataforma de montaje respectiva y que tiene elementos de acción instantánea dependientes que se pueden recibir dentro de los dichos orificios, al menos algunos de los rebajos o huecos que tienen dimensiones mayores que los elementos de acción instantánea para proporcionar dichos grados de libertad de movimiento. Preferiblemente, cada uno de dichos rebajos se proporciona dentro de una plataforma respectiva. Ventajosamente, cada uno de dichos rebajos se proporciona en una posición adyacente a una de dichas plataformas respectivas . Convenientemente, cada plataforma se localiza debajo de un labio periférico proporcionado en la unidad de bolsa de aire, la dicha porción del elemento de montaje que cubre o se sobrepone a una parte del volante de dirección que está en forma de un reborde, dicho espacio que está definido entre el labio periférico y el dicho reborde. BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS Para que la invención pueda ser entendida más fácilmente, y de modo que las características adicionales de la misma puedan ser apreciadas, la invención será descrita ahora, a manera de ejemplo, con referencia a los dibujos anexos en los cuales : La FIGURA. 1 es una vista seccional esquemática de un volante de dirección de acuerdo con la invención, la FIGURA 2 es una vista ampliada de una parte de la modalidad de la Figura 1, la FIGURA 3 es una vista, correspondiente de manera general a la Figura 1, que ilustra parte de una modalidad modificada de la invención y la FIGURA 4 es una vista correspondiente a la Figura 3 que ilustra aún otra modalidad modificada de la invención. DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN Con referencia inicialmente a la Figura 1 de los dibujos anexos, se proporciona un volante 1 de dirección, el volante de dirección que comprende un armazón el cual define un centro o cubo 2 adaptado para ser conectado a un eje de dirección, el centro o cubo 2 que lleva miembros 3,4 del armazón los cuales forman los rayos que se extienden radialmente hacia fuera. Los extremos libres de los rayos que se extienden radialmente hacia fuera se conectan a una rueda 5 circular. El armazón se proporciona con una capa 6 de espuma proporcionada con un estampado externo o diseño de piel 7 en las regiones expuestas del mismo. Una cubierta 8 se aplica a la parte inferior del volante de dirección por razones estéticas. El cubo 2, los rayos 3,4, y la rueda 5 definen µ? rebajo o hueco central el cual recibe la unidad 9 de bolsa de aire. La unidad 9 de bolsa de aire se conecta de modo que se puede liberar a la parte inferior del armazón del volante de dirección usando un arreglo 10 de abrazadera de muelle. La unidad 9 de bolsa de aire tiene un alojamiento 11 central, el cual aloja la bolsa de aire, y una cubierta superior la cual se extiende radialmente hacia fuera formando los labios 12, 13 que se extienden radialmente, los cuales se extienden hacia los rayos 3, 4. Un espacio se define entre el extremo libre de cada labio 12, 13 y el rayo 3, 4, adyacente y este es el espacio el cual se pretende sea cubierto o fabricado para ser consistente . Volviendo ahora a la Figura 2, el rayo 3 del lado derecho se ilustra con más detalle y lleva, en una posición debajo del labio 13 del lado derecho que se extiende radialmente, una plataforma 14 substancialmente horizontal proporcionada con un rebajo o hueco 15 en la misma, el rebajo 15 que está configurado para recibir un encaje o ajuste a presión. Una plataforma 16 correspondiente (ver la Figura 1) se proporciona debajo del labio 12 del lado izquierdo, con un orificio 17 correspondiente, pero el orificio 17 del lado izquierdo es de una dimensión ligeramente menor en comparación con el orificio del lado derecho. Los orificios 15, 17, los cuales serán descritos ahora, reciben las proyecciones sobre los elementos de montaje llevados por la unidad 9 de bolsa de aire. Con referencia a la Figura 2, se observará que en la superficie inferior del labio 13 que se proyecta radialmente se proporciona ahí un receptáculo 18. de presión. El receptáculo 18 de presión está definido por dos paredes 19, 20 dependientes separadas, cada una que lleva, en su extremo inferior, una proyección 21, 22 "de presión" dirigida hacia adentro. Estas dos paredes se pueden mover hacia fuera alejándose mutuamente con una acción instantánea. Localizadas entre las dos paredes 19, 20 dependientes, están dos paredes, 23, 24, dependientes adicionales, las cuales no dependen tan muy por debajo del labio 13 prominente como las primeras paredes 19, 20 mencionadas. Sobre la superficie inferior de la cubierta 13 entre las paredes 23, 24 dependientes internas se encuentra un contacto 25 eléctrico. Se proporciona un elemento 26 de montaje. El elemento 26 de montaje comprende una porción 27 horizontal configurada para descansar en la parte superior de la plataforma 14 horizontal, la porción 27 horizontal se proporciona con elementos 28, 29, de acción instantánea dependientes, configurados para ser recibidos dentro del orifico 15. Arriba de los elementos 28, 29 de acción instantánea se encuentra una proyección 30 que se extiende hacia arriba, dimensionada para ser recibida entre las paredes 23, 24 dependientes internas las cuales dependen del labio 13 prominente. El extremo superior de la proyección 30 lleva un contacto 31 eléctrico. La porción 27 horizontal del elemento 26 de montaje se extiende a una región 32 levantada la cual termina con un reborde 33 que se extiende horizontalmente de manera general, el cual cubre o se sobrepone a una parte de la piel 7 exterior de la capa 6 de espuma la cual se aplica al armazón del volante de dirección. Se proporciona una placa 34 de empalme del muelle la cual es recibida como un encaje a presión entre las proyecciones 21, 22 de acción instantánea proporcionadas en los extremos inferiores de las paredes 19, 20 dependientes externas del receptáculo 18 de presión proporcionado sobre el lado inferior del labio 13. La placa 34 de empalme se conecta al extremo superior de un muelle 35 helicoidal de compresión el cual se acopla con la superficie superior de la porción 27 horizontal del elemento 26 de montaje. La superficie 27 superior puede ser proporcionada con proyecciones de posicionamiento que se extienden hacia arriba, para posicionar el extremo inferior del muelle. El muelle por lo tanto sirve para interconectar el labio 13 prominente con el elemento 26 de montaje. Se observará por lo tanto que el muelle representa efectivamente por lo tanto una conexión descentrada de manera elástica entre la unidad de bolsa de aire y el elemento de montaje. Puede observarse que, en el arreglo mostrado en la Figura
2, los elementos 28, 29 de acción instantánea proporcionados sobre el elemento 26 de montaje, pueden moverse ligeramente dentro del orificio 15 proporcionado en la plataforma 14, y los elementos 28, 29 de acción instantánea se moverían de esta manera, el elemento 26 de montaje completo, incluyendo la proyección que se extiende hacia arriba y el reborde 33 que se extiende horizontalmente, se moverán en apoyo con el reborde 33, deslizándose sobre la piel 7 de la capa 6 de espuma. En esta etapa, deberá ser entendido que el labio prominente 12 del lado izquierdo de la unidad 9 de bolsa de aire se proporciona con un receptáculo de acción instantánea similar, el cual no será descrito en detalle, que incorpora un elemento de montaje que tiene elementos de acción instantánea que se pueden acoplar dentro del rebajo 17 del lado izquierdo. Sin embargo, el rebajo 17 del lado izquierdo tiene una dimensión ligeramente menor que el rebajo 15 del lado derecho como se ilustra en la Figura 2, y por lo tanto, el elemento de montaje del lado izquierdo no es libre de moverse con relación a la plataforma.
Se visualiza que en un volante de dirección típico habrán tres rayos, y tres plataformas del tipo abordado arriba, una plataforma, a saber la (del lado izquierdo tal como se ilustra) plataforma 16, que se proporciona con un rebajo 17 sin libertad de movimiento para los elementos de acción instantánea, y las otras dos plataformas, tal como se ejemplifican por la (del lado derecho como se ilustra) plataforma 14, que permite un grado de libertad de movimiento para las proyecciones de acción instantánea correspondientes recibidas en la misma. Por lo tanto, la unidad 9 de bolsa de aire puede ser posicionada apropiadamente con respecto a las variaciones en las tolerancias de fabricación dentro del volante de dirección. Se apreciará que, cuando los elementos 28, 29 de acción instantánea llevados por el elemento 26 de montaje se mueven dentro del rebajo 15, así también el resto del elemento 26 de montaje se mueve en apoyo con el reborde 22, deslizándose con relación a la superficie superior de la piel 7 externa de la porción 6 de espuma, del volante de dirección. La periferia externa del labio 13 se localiza para estar inmediatamente adyacente al reborde 33 del elemento de montaje con un pequeño espacio pre-determinado definido entre los mismos. La unidad 9 de bolsa de aire puede moverse hacia arriba y abajo contra la desviación impartida por el muelle 35, y los contactos 31, 25 eléctricos pueden ponerse en contacto mutuamente para completar un circuito eléctrico, el cual puede, por ejemplo, accionar un claxon o bocina. Se apreciará que, en la modalidad descrita arriba de la invención, el elemento 26 de montaje lleva un reborde 33, localizado adyacente a la periferia de la parte superior de la unidad 9 de bolsa de aire. El reborde 33 tiene una posición substancialmente pre-determinada con relación a la periferia de la unidad 9 de bolsa de aire. La Figura 3 ilustra una segunda modalidad de la invención. En esta modalidad, se proporciona un volante de dirección con un armazón interno el cual define una plataforma 40 inferior, la cual está asociada con el centro o cubo. La plataforma inferior 40 se asocia con los rayos que se extienden radialmente hacia fuera, los cuales soportan un anillo 41 que se extiende periféricamente, el cual forma la rueda del volante de dirección. Las partes del armazón están cubiertas con una capa 42 de espuma y la espuma, en las regiones expuestas, tiene una superficie exterior o piel 43 exterior la cual puede ser de plástico o cuero. Una cubierta 44 se proporciona para cubrir la parte inferior del armazón, por razones estéticas. Una unidad 45 de bolsa de aire se monta al armazón por medio de un conector 46 de acción inmediata. La unidad 45 de bolsa de aire tiene un alojamiento el cual contiene una bolsa
47 de aire plegada, y tiene una cubierta superior con un labio
48 periférico que se extiende hacia fuera. El lado inferior del labio 48 define un receptáculo 49 de presión el cual recibe parte de un montaje de muelle, como se describirá. Parte de la capa 42 de espuma define una plataforma 50 localizada debajo del labio 48 periférico. Adyacente a la plataforma 50 se encuentra un orificio 51 de conexión formado en la capa 42 de espuma. Se proporciona un elemento 52 de montaje que tiene una porción horizontal 53 del mismo soportada sobre la plataforma 50 debajo del labio 48 periférico. La porción 53 horizontal del elemento 52 de montaje se conecta mediante una porción 54 intermedia casi vertical a un reborde 55 horizontal terminal, el cual yace adyacente a la periferia exterior del labio 48 de la unidad 45 de bolsa de aire. El reborde 55 horizontal terminal del elemento de montaje cubre o se sobrepone a una parte de la piel 43 exterior proporcionada para la espuma 42. El reborde 55 tiene, dependiendo de su superficie inferior, un elemento 56 de conexión el cual es recibido dentro del orificio 51 de conexión. La porción 53 horizontal del elemento 52 de montaje se proporciona con dos proyecciones 57, 58 de acción instantánea levantadas, las cuales tienen partes extremas que se acoplan a las aberturas formadas en el receptáculo 49 de presión proporcionado bajo el labio 48 de la unidad 45 de bolsa de aire para proporcionar un efecto de pérdida de movimiento para permitir el movimiento vertical de la unidad 45 de bolsa de aire. Proporcionado en el receptáculo 49 de presión se encuentra un contacto 59 eléctrico conectado a un cable 60, y proporcionado en la región de la plataforma 50 se encuentra un contacto 61 eléctrico conectado a un cable 62 adicional. Un muelle 63 se proporciona retenido entre las proyecciones 57, 58 de acción instantánea proporcionadas sobre la parte 53 horizontal del elemento 52 de montaje, y que se extiende hasta el contacto -59 eléctrico proporcionado en el receptáculo 49. Puede ser observado que la unidad 45 de bolsa de aire puede ser deprimida contra la fuerza de muelle proporcionada por el muelle 63, por lo tanto poniendo en conexión mutuamente los contactos 59, 61, para completar un circuito eléctrico para hacer sonar un claxon o bocina o los similares . En esta modalidad, el elemento 52 de montaje se conecta al cuerpo principal del volante de dirección por medio del elemento 56 de conexión, Como puede ser observado de la Figura 3, el elemento 56 de conexión puede moverse con un grado de libertad de movimiento dentro del orificio 51 de conexión. Por lo tanto, en esta modalidad, el elemento 52 de montaje puede moverse, con relación al armazón del volante de dirección, con la unidad 45 de bolsa de aire, y un espacio determinado precisamente será definido entre la periferia exterior del labio 48 y la parte adyacente del reborde 55 del elemento 52 de monta e. Volviendo finalmente a la Figura 4, la cual es una vista muy esquemática, deberá ser entendido que en las modalidades de la invención los muelles pueden ser proporcionados para ayudar a "centrar" la unidad de bolsa de aire. Por lo tanto, en la modalidad de la Figura 4, el volante de dirección tiene un armazón 70 que define una rueda 71 exterior y una plataforma 72. Se proporciona una unidad 73 de bolsa de aire que tiene una cubierta 74 superior que cubre o se sobrepone a una cámara 75 la cual contiene una bolsa de aire plegada. La parte periférica de la cubierta se extiende hacia fuera para formar un labio 76 que se extiende sobre la plataforma 72. Se proporciona un elemento 80 de montaje que tiene, una porción 81 que cubre o se sobrepone a la plataforma 72, esa porción que está proporcionada con un elemento 82 conector dimensionado para ser recibido dentro de un orificio formado en la plataforma 72. El elemento de montaje incluye una porción 83 intermedia la cual se extiende desde la porción 81 horizontal a un reborde 84 horizontal adicional adyacente al borde libre del labio 76 proporcionado en la unidad de bolsa de aire y que cubre o se sobrepone a una parte del volante de dirección Una conexión 85 de muelle (mostrada esquemáticamente en la Figura 4) conecta el elemento 80 de montaje y una parte del labio 76 prominente. Se proporciona un muelle 86 adicional localizado entre la porción 83 intermedia del elemento 80 de montaje y una parte del armazón 70 del volante de dirección para proporcionar una desviación horizontal al elemento 80 de montaje, y por lo tanto también a la unidad 73 de bolsa de aire . Deberá ser apreciado que, si se proporcionan tres interconexiones entre la unidad 73 de bolsa de aire y el volante de dirección del tipo mostrado en la Figura 4, los muelles 86, servirán para "auto-centrar" la unidad 73 de bolsa de aire. Cuando los elementos 80 de montaje se mueven, así también los rebordes 84 horizontales que cubren o se sobreponen a una parte del volante de dirección se deslizarán con relación al volante de dirección. En la presente especificación "comprende" significa "incluye o consiste de" y "que comprende" significa "que incluye o que consiste de" .