ES2896759T3 - Conjunto de fijación de un elemento de tapicería - Google Patents

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Abstract

Conjunto de fijación de un elemento de tapicería (2) en un elemento de estructura (3) de un vehículo entre los cuales está interpuesto un cojín inflable (27) de seguridad que puede presentar una posición replegada de espera, una posición desplegada de protección y una posición desinflada posterior al despliegue, comprendiendo el conjunto de fijación unos medios de fijación primaria que permiten retener el elemento de tapicería (2) contra el elemento de estructura (3), estando el cojín inflable (27) en posición de espera y unos medios de fijación secundarios que permiten retener el elemento de tapicería (2) cuando el cojín inflable (27) está en posición de protección, comprendiendo además el conjunto unos medios de retorno del elemento de tapicería (2) hacia el elemento de estructura (3) cuando el cojín inflable (27) está en posición posterior al despliegue, caracterizado por que los medios de fijación primaria comprenden (i) un portagrapas (5) solidario con el elemento de tapicería (2) que presenta una abertura de engatillado (18) y (ii) un órgano de retención (9) que comprende un cabezal de retención (10) engatillado, por un lado, en la abertura de engatillado (8) del portagrapas (5) y engatillado, por otro lado, en una abertura (28) formada en el elemento de estructura (3), y por que los medios de fijación secundaria comprenden un cordón (16) que une el elemento de tapicería (2) al cabezal de retención (10) tras el desengatillado del cabezal de retención (10) de la abertura (8) del portagrapas (5) cuando tiene lugar el despliegue del cojín inflable (27), estando el cordón (16) constituido por un material elástico que permite devolver el elemento de tapicería (2) hacia el elemento de estructura (3) cuando el cojín inflable (27) está en posición posterior al despliegue.

Description

DESCRIPCIÓN
Conjunto de fijación de un elemento de tapicería
La invención se refiere a un conjunto de fijación de un elemento de tapicería en un elemento de estructura de un vehículo cuando tiene lugar un despliegue de un cojín inflable de seguridad interpuesto entre los elementos de tapicería y de carrocería.
La invención se refiere asimismo a un vehículo equipado con este conjunto. Los cojines inflables de seguridad se utilizan en particular en el campo de la automoción para proteger a los ocupantes de un vehículo cuando tiene lugar un accidente.
Un cojín inflable de seguridad, o airbag, es una envuelta flexible de tela en la que se inyecta un gas por reacción química explosiva, para asegurar la protección de un ocupante de un vehículo.
Las cojines inflables están dispuestos en el habitáculo del vehículo, en el volante, en el tablero de instrumentos, en los montantes del techo, etc. En la medida en que los cojines inflables son unos dispositivos de seguridad técnica, están enmascarados por unos elementos de tapicería generalmente de material plástico.
Cuando tiene lugar la detección de un accidente por el vehículo, el elemento de tapicería que puede incluir unas líneas de rotura, es separado por el cojín inflable para permitir el despliegue del cojín inflable.
El elemento de tapicería es retenido en la estructura del vehículo para evitar herir a un ocupante. Es conocido, por ejemplo, a partir del documento EP 2514639 un conjunto de retención para un elemento de tapicería cuando tiene lugar un despliegue de airbag según el preámbulo de la reivindicación 1.
En el caso de un cojín inflable de seguridad lateral de tipo cortina, el cojín inflable está interpuesto entre un elemento de estructura del vehículo que forma un lado de carrocería y un elemento de tapicería del vehículo montado sobre este elemento de estructura.
Cuando tiene lugar la detección de una colisión, el cojín se infla por inyección de gas en su interior. En algunos casos, el cojín se despliega y solicita con fuerza el elemento de tapicería que se deformará y puede soltarse del elemento de estructura en el habitáculo. Con el fin de que el elemento de tapicería o unos fragmentos de este no constituyan un proyectil que pueda herir a uno de los ocupantes del vehículo, es necesario retener el elemento de tapicería con el elemento de estructura permitiendo al mismo tiempo el despliegue del cojín inflable.
Ahora bien, en la pauta general de mejora de la seguridad de los ocupantes de un vehículo, se asiste a un aumento del volumen de los cojines inflables que pueden llegar hasta 150/200 litros.
El aumento de capacidad de los cojines inflables somete a los elementos de tapicería que enmascaran los cojines inflables a unas solicitaciones muy fuertes.
En este contexto técnico, un objetivo de la invención es mejorar la retención de un elemento de tapicería cuando tiene lugar el despliegue de un cojín inflable y en particular de un cojín inflable de gran volumen que produce una carrera de despliegue importante.
La invención se refiere a un conjunto de fijación de un elemento de tapicería en un elemento de estructura de un vehículo entre los cuales está interpuesto un cojín inflable de seguridad que puede presentar una posición replegada de espera, una posición desplegada de protección y una posición desinflada posterior al despliegue, comprendiendo el conjunto de fijación unos medios de fijación primaria que permiten retener el elemento de tapicería contra el elemento de estructura, estando el cojín inflable en posición de espera y unos medios de fijación secundarios que permiten retener el elemento de tapicería cuando el cojín inflable está en posición de protección, caracterizado por que el conjunto comprende, además, unos medios de retorno del elemento de tapicería hacia el elemento de estructura cuando el cojín inflable está en posición posterior al despliegue.
La invención permite así controlar y optimizar el desplazamiento del elemento de tapicería en función del despliegue del cojín inflable y minimizar las solicitaciones generadas por el despliegue del cojín inflable sobre el elemento de tapicería. Este conjunto de fijación se puede utilizar independientemente del volumen y de la potencia de explosión del cojín inflable (fijación universal). Además, la invención mejora el comportamiento a la deformación del elemento de tapicería cuando tiene lugar el despliegue del cojín inflable y en particular de un cojín inflable de gran volumen que produce una carrera de desplazamiento importante del elemento de tapicería y aplica de nuevo el elemento de tapicería contra el elemento de estructura del vehículo tras el despliegue del cojín inflable "
Según la invención, los medios de fijación primaria comprenden (i) un portagrapas solidario con el elemento de tapicería que presenta una abertura de engatillado y (ii) un órgano de retención que comprende un cabezal de retención engatillado, por un lado, en la abertura de engatillado del portagrapas y engatillado por otro lado, en una abertura realizada en el elemento de estructura, y los medios de fijación secundaria comprenden un cordón que une el elemento de tapicería al cabezal de retención tras el desengatillado del cabezal de retención de la abertura del portagrapas cuando tiene lugar el despliegue del cojín inflable, estando el cordón constituido por un material elástico que permite devolver el elemento de tapicería hacia el elemento de estructura cuando el cojín inflable está en posición posterior al despliegue.
Se puede prever que el cabezal de retención comprenda una base en la que está fijado un extremo del cordón, presentando la base unos nervios de engatillado para la retención del elemento de tapicería y una grapa destinada a acoplarse en la abertura del elemento de estructura.
En una variante, el cabezal de retención es un conjunto monobloque que comprende la base y la grapa.
En otra variante, el cabezal de retención comprende una base provista de una garganta de recepción en la que puede deslizarse una grapa.
En otra variante, el cabezal de retención comprende un anillo solidario con el cordón sobre el que está acoplada la grapa, estando el conjunto insertado en el portagrapas.
Preferentemente, los medios de fijación secundarios comprenden un ancla colocada en el extremo del cordón desplazable entre una posición de espera y una posición de retención en la que el ancla está apoyada contra el portagrapas.
Preferentemente, el cordón comprende un material elastomérico que tiene un coeficiente de alargamiento comprendido entre el 100 y el 300%.
La invención se comprenderá mejor con la lectura de la descripción siguiente, dada únicamente a título de ejemplo no limitativo y realizada con referencia a los dibujos, en los que:
las figuras 1 a 3 muestran un conjunto de fijación que retiene un elemento de tapicería en un elemento de estructura de un vehículo según diferentes fases de utilización de un cojín inflable de seguridad;
las figuras 4 y 5 muestran en perspectiva dos variantes de realización de la invención;
la figura 6 muestra una forma de realización de un órgano de retención;
las figuras 7 y 8 muestran otra forma de realización de un órgano de retención que utiliza un grapa estándar; las figuras 9 a 11 muestran varios ejemplos de grapas que se pueden utilizar con el órgano de retención de las figuras 7 y 8,
la figura 12 muestra otra forma de realización de un órgano de retención;
las figuras 13 a 15 muestran otras formas de realización de una grapa.
Por simplificación, los elementos comunes a las diferentes variantes de realización de la invención llevan unos números comunes.
Como aparece en las figuras 1 a 3, el conjunto de fijación 1 está diseñado para asegurar la fijación de un elemento de tapicería 2, generalmente de material plástico, en un elemento de estructura 3 de un vehículo, generalmente metálico.
En los ejemplos mostrados en las figuras 1 a 5, el elemento de tapicería 2 está provisto de un portagrapas 5 que está moldeado con el elemento de tapicería 2.
El portagrapas 5 se presenta en forma de una cincha de fijación que presenta dos montantes 6 laterales unidos por un espaciador 7 en el que está formada una abertura 8.
El portagrapas 5 está destinado a recibir un órgano de retención 9 que se puede ver más particularmente en las figuras 6 y 8 en dos formas de realización posibles.
El órgano de retención 9 presenta tres partes, es decir un cabezal de retención 10 provisto de una grapa 12 y de nervios de engatillado 13, un ancla 15 y un cordón 16 que une el cabezal de retención 10 al ancla 15.
Como se verá a continuación, el cabezal de retención 10 está diseñado para asegurar una fijación, por un lado, con el portagrapas 5 y, por otro lado, con un elemento de estructura 3.
La figura 6 muestra una forma de realización del cabezal de retención 10 en la que la grapa 12 y los nervios de engatillado 13 forman un conjunto monobloque a partir de una base 18.
Se puede ver asimismo que en esta forma de realización, la grapa 12 está provista de láminas de apoyo 17 que permiten absorber las tolerancias de fabricación y evitan los ruidos parásitos.
Las figuras 7 a 12 muestran dos variantes de realización de la invención en las que la grapa 12 está separada de su base.
Las figuras 7 a 8 muestran una primera variante de realización en la que el cabezal de retención 10 está dividido en dos partes distintas, a saber: una base 18 y una grapa 12 separada de la base 18. Como se muestra en la figura 7, la base es una pieza de material plástico preferentemente comoldeada con el cordón 16. La base 18 comprende dos rebordes 19 enfrentados y que delimitan dos ranuras 20.
En esta variante de realización, la grapa 12 puede ser un elemento metálico en acero de resorte que presenta una parte de engatillado 22 en forma de rombo y un pie que comprende dos láminas 23 que pasan a acoplarse en las ranuras 20 de la base 18. La grapa 12 puede presentar, según los casos, unas variantes de forma como aparece en las figuras 13, 14 y 15. Esta variante de realización permite así embarcar unas grapas 12 metálicas que, por otro lado, pueden ser de tipo estándar.
El ancla 15 puede presentar una forma arqueada o dicho de otra manera en forma de "luna creciente". El ancla 15 está conectada mecánicamente al cordón 16, por ejemplo por sobremoldeo.
Las figuras 10 a 11 muestran una segunda variante de realización en la que una grapa 12 está fijada directamente en el cordón 16. En esta variante de realización, un ancla 15 en forma de barra y un anillo 20 sustancialmente piriforme están sobremoldeados sobre el cordón 16 para formar el órgano de retención 9. La grapa 12 que puede ser una grapa metálica del tipo de las representadas en las figuras 13 a 15 se desliza sobre el anillo 20. Las propiedades de elasticidad de la grapa 12 se aprovechan para asegurar el bloqueo de la grapa en el anillo. En esta variante de realización de la invención, el portagrapas 5 puede presentar dos espaciadores 7 superpuestos que delimitan una cámara 22 en la que se deslizan las láminas 23 que forman el pie de la grapa 12 como se ve en la figura 11.
En función de la configuración del elemento de tapicería 2, el portagrapas 5 puede comprender tres montantes 6. El cordón 16 que une el ancla 15 al cabezal de retención 10 está realizado en un material elástico en particular a base de un elastómero del tipo elastano. Se trata de un material muy elástico que puede tener un coeficiente de alargamiento del orden comprendido entre el 100 y el 300%.
Las figuras 4 y 5 muestran dos variantes de realización de un elemento de tapicería 2 a la espera de su colocación en un vehículo.
En una primera forma de realización, el portagrapas 5 asegura el bloqueo del ancla 15 mediante una abertura 25 realizada en una pared 24 que es perpendicular a un montante del portagrapas 5 como se muestra en la figura 1. En una segunda forma de realización, una abertura 25 está prevista directamente en el montante del portagrapas en el que se acopla el ancla 15.
El elemento de tapicería 2 así diseñado está engatillado en una abertura 28 formada en un elemento de estructura 3 cuando tiene lugar el montaje del vehículo.
La figura 1 muestra así el elemento de tapicería 2 engatillado en la abertura del elemento de estructura 3.
Como se ve en esta figura, el órgano de retención 10 realiza una fijación primaria del elemento de tapicería 2 en el elemento de estructura 3 gracias a la grapa 12 que asegura la retención en el elemento de estructura 3 y gracias a los nervios de engatillado 13 que aseguran la retención en el portagrapas 5.
Un cojín inflable 27 representado esquemáticamente en la figura 1 en su configuración replegada está interpuesto entre el elemento de estructura 3 y el elemento de tapicería 2.
Cuando el vehículo detecta una situación de peligro para un ocupante, se envía una orden de despliegue al cojín inflable 27 que activa el despliegue del cojín inflable 27.
La figura 2 muestra la fase de despliegue del cojín inflable 27 durante la cual el cojín inflable 27 ejerce un empuje sobre el elemento de tapicería 2. El empuje sobre el elemento de tapicería 2 provoca un despinzado del portagrapas 5 que libera el elemento de tapicería 2. El cabezal de retención 10 permanece fijado en el elemento de estructura 3 pero libera el elemento de tapicería 2; bajo el efecto del empuje del cojín, los nervios de engatillado se retiran y liberan el portagrapas 5.
En esta variante de realización, el elemento de tapicería 2 está unido entonces al vehículo por el cordón 16. El ancla 15 se despinza de la abertura 25 en la que estaba alojada previamente y pasa a apoyarse contra el espaciador 7 de la cincha de fijación, precisándose que el ancla 15 presenta una dimensión que no le permite pasar a través de la abertura 8 del portagrapas 5.
En otra variante de realización, el ancla 15 no se despinza de la abertura 25.
La figura 3 muestra la configuración posterior al despliegue.
El cordón 16 que está realizado de material elástico se alarga y acompaña el despliegue del cojín inflable 27 como se muestra en la figura 4 y corre el riesgo de herir a un ocupante del vehículo.
En la configuración posterior al despliegue durante la cual el cojín inflable 27 se desinfla por unos respiraderos o por la porosidad de la tela que forma el cojín, el cordón 16 que ha sido solicitado de manera elástica se contrae y devuelve el elemento de tapicería 2 en dirección al elemento de estructura 3 evitando así que el elemento de tapicería 2 cuelgue del extremo del cable 16.
Las figuras 1 a 3 muestran respectivamente:
- la retención primaria del elemento de tapicería 2 sobre el elemento de carrocería 3 según una cota nominal I;
- la retención secundaria del elemento de tapicería 2 sobre el elemento de estructura 3 durante el despliegue del cojín inflable 27 según una cota máxima II;
- la retención secundaria del elemento de tapicería 2 sobre el elemento de carrocería 3 en fase de desinflado del cojín inflable 27 durante la cual el cordón elástico 16 devuelve el elemento de tapicería 2 en dirección al elemento de estructura 3 según una cota final III que puede ser del orden del 50% de la cota máxima II. La invención proporciona así un conjunto de fijación de un elemento de tapicería 2 que recubre un cojín inflable de gran capacidad. Gracias a la presencia de un cordón 16 elástico, el conjunto de fijación puede asegurar la retención de un elemento de tapicería 2 cuando tiene lugar el despliegue de un cojín de gran capacidad acompañando el despliegue del cojín y puede asegurar que el elemento de tapicería 2 se aplique sobre el cojín cuando tiene lugar el desinflado del cojín inflable.

Claims (7)

REIVINDICACIONES
1. Conjunto de fijación de un elemento de tapicería (2) en un elemento de estructura (3) de un vehículo entre los cuales está interpuesto un cojín inflable (27) de seguridad que puede presentar una posición replegada de espera, una posición desplegada de protección y una posición desinflada posterior al despliegue, comprendiendo el conjunto de fijación unos medios de fijación primaria que permiten retener el elemento de tapicería (2) contra el elemento de estructura (3), estando el cojín inflable (27) en posición de espera y unos medios de fijación secundarios que permiten retener el elemento de tapicería (2) cuando el cojín inflable (27) está en posición de protección, comprendiendo además el conjunto unos medios de retorno del elemento de tapicería (2) hacia el elemento de estructura (3) cuando el cojín inflable (27) está en posición posterior al despliegue, caracterizado por que los medios de fijación primaria comprenden (i) un portagrapas (5) solidario con el elemento de tapicería (2) que presenta una abertura de engatillado (18) y (ii) un órgano de retención (9) que comprende un cabezal de retención (10) engatillado, por un lado, en la abertura de engatillado (8) del portagrapas (5) y engatillado, por otro lado, en una abertura (28) formada en el elemento de estructura (3),
y por que los medios de fijación secundaria comprenden un cordón (16) que une el elemento de tapicería (2) al cabezal de retención (10) tras el desengatillado del cabezal de retención (10) de la abertura (8) del portagrapas (5) cuando tiene lugar el despliegue del cojín inflable (27), estando el cordón (16) constituido por un material elástico que permite devolver el elemento de tapicería (2) hacia el elemento de estructura (3) cuando el cojín inflable (27) está en posición posterior al despliegue.
2. Conjunto de fijación según la reivindicación 1, caracterizado por que el cabezal de retención (10) comprende una base en la que está fijado un extremo del cordón (16), presentando la base (18) unos nervios de engatillado (13) para la retención del elemento de tapicería (2) y una grapa (12) destinada a acoplarse en la abertura (28) del elemento de estructura (3).
3. Conjunto de fijación según una de las reivindicaciones 1 a 2, caracterizado por que el cabezal de retención (10) es un conjunto monobloque que comprende la base (18) y la grapa (12).
4. Conjunto de fijación según la reivindicación 2, caracterizado por que el cabezal de retención (10) comprende una base provista de una garganta de recepción en la que puede deslizarse una grapa (12).
5. Conjunto de fijación según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por que el cabezal de retención (10) comprende un anillo (20) solidario con el cordón (9) en el que está acoplada la grapa (12), estando el conjunto insertado en el portagrapas.
6. Conjunto según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado por que los medios de fijación secundarios comprenden un ancla (15) colocada en el extremo del cordón (16) desplazable entre una posición de espera y una posición de retención en la que el ancla (15) está apoyada contra el portagrapas (5).
7. Conjunto según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado por que el cordón (16) comprende un material elastomérico que presenta un coeficiente de alargamiento comprendido entre el 100 y el 300%.
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