KR101406608B1 - 차량 글로브박스의 무릎에어백 - Google Patents

Abstract

경질의 재질로 성형된 박스커버(120); 박스커버(120)의 전체 면 중 일부 면을 구성하도록 연질의 재질로 이중사출방식에 의해 박스커버(120)와 함께 성형된 에어백커버(140); 및 에어백커버(140)의 내측면에 장착되고 팽창시 에어백커버(140)를 절개시키며 글로브박스(100)의 외부로 팽창되는 쿠션(300) 및 쿠션(300)에 팽창력을 제공하는 인플레이터(500)를 포함하는 에어백모듈;을 포함하는 차량 글로브박스의 무릎에어백이 소개된다. 그 차량 글로브박스의 무릎에어백에 따르면, 에어백이 글로브박스의 탑승자측 외면에 설치됨으로써 글로브박스의 내부공간을 종래와 같이 확보할 수 있게 된다.

무릎 에어백, 글로브 박스

Description

차량 글로브박스의 무릎에어백 {KNEE AIRBAG OF GLOVE BOX FOR A VEHICLE}

본 발명은 차량 실내의 글로브박스에 마련되어 충돌시 전개되며 탑승자의 무릎을 보호할 수 있도록 마련된 차량 글로브박스의 무릎에어백에 관한 것이다.

최근 차량 구매자들의 인식은 편의시설이나 안전이 보장되는 고급차 구매로 이어지고 있다. 또한 자동차 문화가 정착되면서 차량을 단순 운송수단이 아닌 다목적 공간으로 활용하려는 인식의 변화도 차량 시장의 고급화 트랜드를 일게 하고 있다. 이와 같은 사회현상에 발맞추어 고급 자동차 시장을 시작으로 과거의 운전석 측 정면 에어백뿐만 아니라 추가적으로 조수석 및 뒷좌석 측면에어백이나 운전자의 무릎을 보호하는 무릎에어백 등이 개발되어 적용되는 실정에 있다.

승객의 보호 부위에 따라 다양한 에어백 기술이 적용되고 있으나, 시트벨트를 착용하고 에어백이 장착된 경우의 정면 충돌 사고에서는 다리의 상해가 가장 많이 발생하고 있다. 따라서 무릎에어백은 운전석이나 조수석의 무릎 안쪽의 인스트루먼트 패널에 장착하여, 정면충돌시 정면충돌 에어백과 동시에 전개되어 무릎을 보호하고 대퇴부에 걸리는 하중을 줄여주는 기능을 하며, 무릎을 조기에 구속하면서 승객의 거동을 개선하여 가슴 및 머리의 상해를 줄이고 몸체가 시트벨트 밑으로 빠지는 서브마린(Submarine) 현상을 막는 역할을 수행한다. 또한 옵셋 충돌시에는 무릎이 스티어링 컬럼에 부딪쳐 상해가 발생하는 것을 막을 수 있다.

한편 일반적으로 무릎에어백은 차량의 글로브박스에 설치하는데, 글로브박스에 에어백모듈을 장착함으로써 글로브박스의 내부 수납공간이 부족해지는 단점이 있다. 또한, 글로브박스의 내부 공간 디자인의 확보 상 에어백을 글로브박스의 하단부에 마련할 경우 에어백의 전개방향과 무릎의 거동방향이 매칭되지 않아 무릎의 보호가 원활히 이루어지지 않는 문제가 있었다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안될 것이다.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 에어백을 글로브박스에 설치하되 글로브박스의 내부공간을 유지하고, 무릎의 거동방향에 전개방향이 일치되는 차량 글로브박스의 무릎에어백를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량 글로브박스의 무릎에어백은, 글로브박스 탑승자측 외면을 구성하며 경질의 재질로 성형된 박스커버; 상기 박스커버의 전체 면 중 일부 면을 구성하도록 연질의 재질로 이중사출방식에 의해 박스커버와 함께 성형된 에어백커버; 및 상기 에어백커버의 글로브박스 내측면에 접혀진 상태로 밀착되게끔 장착되고 팽창시 에어백커버를 박스커버로부터 절개시키며 글로브박스의 외부로 팽창되는 쿠션 및 쿠션에 팽창력을 제공하는 인플레이터를 포함하는 에어백모듈;을 포함한다.

상기 글로브박스의 내부에는 박스커버와 함께 공간부를 형성하는 보조커버가 마련되고 쿠션은 공간부에 설치되어 쿠션의 글로브박스 내부로의 팽창이 보조커버에 의해 저지되도록 할 수 있다.

상기 박스커버는 내부에 공간부가 형성된 이중커버 구조이고 쿠션은 이중커버 사이의 공간부에 설치되어 쿠션의 글로브박스 내부로의 팽창이 저지되도록 할 수 있다.

상기 쿠션의 테두리에는 박스커버에 고정되는 고정부가 복수 개 마련될 수 있다.

상기 고정부는, 박스커버로부터 돌출되며 내부에 끼움홈이 형성된 돌출구 및 쿠션의 테두리를 관통한 후 돌출구에 끼움결합되는 끼움구로 구성될 수 있다.

상기 박스커버와 접하는 에어백커버의 테두리 중 일부 테두리를 제외한 나머지 테두리는 그 일부 테두리보다 두께가 얇게 형성되어 쿠션의 팽창시 나머지 테두리는 절개되고 일부 테두리는 연결된 상태가 유지되도록 할 수 있다.

상기 에어백커버의 일부 테두리에는 일단이 박스커버에 고정된 연결부의 타단이 고정되어 그 일부 테두리의 절개가 방지되도록 할 수 있다.

상기 연결부의 일단은 쿠션의 테두리와 함께 박스커버에 고정될 수 있다.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량 글로브박스의 무릎에어백에 따르면, 에어백이 글로브박스의 탑승자측 외면에 설치됨으로써 글로브박스의 내부공간을 종래와 같이 확보할 수 있게 된다.

또한, 에어백의 전개가 글로브박스의 탑승자측 외면에서 이루어지는바 탑승자의 무릎 거동을 효과적으로 제어할 수 있게 된다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량 글로브박스의 무릎에어백에 대하여 살펴본다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 글로브박스의 무릎에어백의 단면도이다. 그 차량 글로브박스의 무릎에어백은, 글로브박스(100)의 탑승자측 외면을 구 성하며 경질의 재질로 성형된 박스커버(120); 상기 박스커버(120)의 전체 면 중 일부 면을 구성하도록 연질의 재질로 이중사출방식에 의해 박스커버(120)와 함께 성형된 에어백커버(140); 및 상기 에어백커버(140)의 글로브박스(100) 내측면에 접혀진 상태로 밀착되게끔 장착되고 팽창시 에어백커버(140)를 박스커버(120)로부터 절개시키며 글로브박스(100)의 외부로 팽창되는 쿠션(300) 및 쿠션(300)에 팽창력을 제공하는 인플레이터(500)를 포함하는 에어백모듈;을 포함한다.

글로브박스(100)는 차량의 실내에 각종 물품을 수납할 수 있도록 마련되는데, 일반적으로 대시보드의 하단부에 글로브박스 하우징이 설치되고 그 하우징의 내측에 글로브박스(100)가 회동될 수 있도록 마련된다. 박스커버(120)는 이러한 글로브박스(100)의 탑승자측 외면을 구성하는 패널을 말한다. 박스커버(120)는 우레탄이나 PPF(poly propylene fiber) 등의 경질의 재질로 성형된다.

그러한 박스커버(120)에는 박스커버(120)의 전체 면 중 일부 면이 연질의 재질로 이루어지도록 이종재질을 이용한 이중사출법으로 에어백커버(140)가 형성된다. 에어백커버(140)는 연질의 재질로써 고무나 부드러운 플라스틱 소재가 이용될 수 있다. 그 이유는 쿠션(300)의 전개시 절개가 가능해야 하고, 탑승자의 무릎 충격시 충격이 흡수될 수 있어야하기 때문이다. 에어백커버(140)는 박스커버(120)의 중앙부에 일정한 면을 차지하도록 할 수 있다.

에어백커버(140)의 내부에는 에어백모듈이 설치된다. 에어백모듈은 쿠션(300)과 인플레이터(500)로 구성되는데, 쿠션(300)은 내부공기가 빠진 상태로 완전히 접혀진 상태에서 설치될 수 있다. 쿠션(300)이 완전히 접혀진 상태를 유지할 경우 에어백의 설치공간이 줄어들어 글로브박스(100)의 내부 수납공간이 더욱 확보될 수 있다.

쿠션(300)은 접혀진 상태에서 에어백커버(140)에 밀착되도록 그 에어백커버(140)의 내면에 설치된다. 또한 그 쿠션(300)에는 전개를 위한 가스가 주입되도록 인플레이터(500)가 연결된다. 도시된 경우는 인플레이터(500)가 쿠션(300)의 하단부에 마련된 경우이다.

인플레이터(500)의 폭발시 쿠션(300)은 부풀어오르며 에어백커버(140)를 박스커버(120)로부터 절개시키고 탑승자의 무릎 측으로 부풀며 전개된다.

글로브박스(100)의 박스커버(120)에 연질의 에어백커버(140)를 일체로 성형하고 그 에어백커버(140)의 내면에 에어백의 쿠션(300)을 밀착설치함으로써 에어백의 설치공간이 축소되어 글로브박스(100)의 내부 수납공간이 확보되고, 에어백의 전개가 글로브박스(100)의 하단부가 아닌 외면에서 전개되므로 탑승자의 무릎을 좀 더 효과적으로 보호할 수 있게 된다. 또한 그러한 에어백커버는 연질의 재질로 형성되어 평상시 탑승자의 무릎이 가볍게 부딪힐 경우에도 충격을 흡수함으로써 상해를 방지할 수 있다.

글로브박스(100)의 내부에는 박스커버(120)와 함께 공간부(130)를 형성하는 보조커버(200)가 마련되고 쿠션(300)은 공간부(130)에 설치되어 쿠션(300)의 글로브박스(100) 내부로의 팽창이 보조커버(200)에 의해 저지되도록 한다. 쿠션(300)이 설치되는 공간부(130)는 다양한 구성으로 형성할 수 있는데, 또 다른 실시예로는 이중커버를 형성하는 것이다. 박스커버(120)를 내부에 공간부(130)가 형성된 이중 커버 구조로 형성할 경우 쿠션(300)은 이중커버 사이의 공간부에 설치되어 쿠션(300)의 글로브박스(100) 내부로의 팽창이 저지되는 것이다. 즉, 쿠션(300)은 두 개의 커버 사이에 설치되고 전개시에는 후방의 커버에 저지되어 글로브박스(100)의 내부가 아닌 외부로 전개되는 것이다.

그러한 쿠션(300)은 테두리가 박스커버(120)에 고정된다. 이를 위해 쿠션(300)의 테두리에는 박스커버(120)에 고정되는 고정부가 복수 개 마련된다. 도시된 단면의 경우 쿠션(300)의 상단부 및 하단부가 박스커버(120)에 고정된 것을 나타낸다. A부분은 상단부가 고정부에 의해 고정된 것이고, B부분은 하단부가 고정부에 의해 고정된 것을 나타낸다.

도 2는 A부분의 상세 단면도이다. 쿠션(300)의 상단부는 고정부에 의해 고정되는데, 고정부는 박스커버(120)로부터 돌출되며 내부에 끼움홈(124)이 형성된 돌출구(122) 및 쿠션(300)의 테두리를 관통한 후 돌출구(122)에 끼움결합되는 끼움구(126)로 구성된다.

한편 박스커버(120)와 접하는 에어백커버(140)의 테두리 중 일부 테두리(142)를 제외한 나머지 테두리(144)는 그 일부 테두리보다 두께가 얇게 형성되어 쿠션(300)의 팽창시 나머지 테두리(144)는 절개되고 일부 테두리(142)는 연결된 상태가 유지되도록 한다. 일 실시예로써 에어백커버의 하단 테두리(142) 두께가 나머지 테두리(144)의 두께보다 두껍게 형성된 경우 쿠션(300)이 팽창에 의해 전개된다면 에어백커버(140) 하단의 테두리(142)는 연결된 상태에서 접히고 나머지 테두리(144)는 박스커버(120)로부터 절개되는 것이다.

에어백커버(140)의 A부분 테두리(144)는 두께가 얇게 형성된 나머지 테두리 중 상단의 테두리를 나타낸다. 나머지 테두리(144)의 경우 그 두께가 얇아지도록 성형되어 쿠션(300)의 팽창시 절개가 용이해지도록 하는 것이다.

도 3은 B부분의 상세 단면도이다. B부분 역시 돌출구(122)와 끼움구(126)로 구성된 고정부에 의해 쿠션이 고정되는 것이고, B부분의 에어백커버는 그 테두리(142)의 두께가 나머지 테두리(144)보다 두껍도록 형성한다. 한편, 에어백커버(140)의 일부 테두리(142)에는 일단(420)이 박스커버(120)에 고정된 연결부(400)의 타단(440)이 고정되어 그 일부 테두리(142)의 절개가 방지되도록 한다. 일 예로 B부분의 테두리(142)는 그 두께가 나머지 테두리보다 두꺼울 뿐만 아니라 연결부(400)를 통하여 박스커버와 연결되어 있어 쿠션의 팽창시 절개가 되지 않도록 한다. 그러한 연결부(400)의 일단(420)은 박스커버(120)의 고정부에 끼움구(126)를 통하여 함께 관통되어 고정되고 타단(440)은 두께가 두꺼운 일부 테두리(142)에 고정되도록 한다.

도 4는 차량 글로브박스의 무릎에어백이 전개된 상태를 나타낸 단면도이다. 쿠션(300)의 전개시 에어백커버(140)는 그 하단의 테두리를 제외한 나머지 테두리가 박스커버(120)로부터 절개되고 쿠션(300)은 외부로 팽창하게 된다.

도 5는 도 4에 도시된 차량 글로브박스의 무릎에어백에 무릎이 닿는 상태를 나타낸 도면이다. 쿠션(300)의 하단부는 에어백커버(140)에 밀착되어 팽창되며, 쿠션(300)은 그 상단부부터 하단부를 통하여 탑승자의 무릎(N)부터 발목(N1)까지 거동을 제한하게 된다. 쿠션(300)의 설치위치 및 전개위치가 글로브박스(100)의 하단 부가 아닌 중앙부에 위치하여 충돌시 탑승자의 무릎(N)을 향해 전개되며 무릎의 거동을 좀 더 확실히 제어하게 된다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 글로브박스의 무릎에어백의 단면도.

도 2는 도 1에 도시된 차량 글로브박스의 무릎에어백의 A부분을 확대한 도면.

도 3은 도 1에 도시된 차량 글로브박스의 무릎에어백의 B부분을 확대한 도면.

도 4는 도 1에 도시된 차량 글로브박스의 무릎에어백이 전개된 상태의 단면도.

도 5는 도 4에 도시된 차량 글로브박스의 무릎에어백에 무릎이 닿는 상태를 나타낸 도면.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

100 : 글로브박스 120 : 박스커버

122 : 돌출구 126 : 끼움구

130 : 공간부 140 : 에어백커버

200 : 보조커버 300 : 쿠션

500 : 인플레이터

Claims (8)

1. 글로브박스(100)의 탑승자측 외면을 구성하며 경질의 재질로 성형된 박스커버(120);

   상기 박스커버(120)의 전체 면 중 일부 면을 구성하도록 연질의 재질로 이중사출방식에 의해 박스커버(120)와 함께 성형된 에어백커버(140); 및

   상기 에어백커버(140)의 글로브박스(100) 내측면에 접혀진 상태로 밀착되게끔 장착되고 팽창시 에어백커버(140)를 박스커버(120)로부터 절개시키며 글로브박스(100)의 외부로 팽창되는 쿠션(300) 및 쿠션(300)에 팽창력을 제공하는 인플레이터(500)를 포함하는 에어백모듈;을 포함하고,

   상기 박스커버(120)와 접하는 에어백커버(140)의 테두리 중 일부 테두리(142)를 제외한 나머지 테두리(144)는 그 일부 테두리보다 두께가 얇게 형성되어 쿠션(300)의 팽창시 나머지 테두리(144)는 절개되고 일부 테두리(142)는 연결된 상태가 유지되는 것을 특징으로 하는 차량 글로브박스의 무릎에어백.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 글로브박스(100)의 내부에는 박스커버(120)와 함께 공간부(130)를 형성하는 보조커버(200)가 마련되고 쿠션(300)은 공간부(130)에 설치되어 쿠션(300)의 글로브박스(100) 내부로의 팽창이 보조커버(200)에 의해 저지되는 것을 특징으로 하는 차량 글로브박스의 무릎에어백.
3. 청구항 1에 있어서,

   상기 박스커버(120)는 내부에 공간부(130)가 형성된 이중커버 구조이고 쿠션(300)은 이중커버 사이의 공간부(130)에 설치되어 쿠션(300)의 글로브박스(100) 내부로의 팽창이 저지되는 것을 특징으로 하는 차량 글로브박스의 무릎에어백.
4. 청구항 1에 있어서,

   상기 쿠션(300)의 테두리에는 박스커버(120)에 고정되는 고정부가 복수 개 마련된 것을 특징으로 하는 차량 글로브박스의 무릎에어백.
5. 청구항 4에 있어서,

   상기 고정부는, 박스커버(120)로부터 돌출되며 내부에 끼움홈(124)이 형성된 돌출구(122) 및 쿠션(300)의 테두리를 관통한 후 돌출구(122)에 끼움결합되는 끼움구(126)로 구성된 것을 특징으로 하는 차량 글로브박스의 무릎에어백.
6. 삭제
7. 청구항 1에 있어서,

   상기 에어백커버(140)의 일부 테두리(142)에는 일단(420)이 박스커버(120)에 고정된 연결부(400)의 타단(440)이 고정되어 그 일부 테두리(142)의 절개가 방지되는 것을 특징으로 하는 차량 글로브박스의 무릎에어백.
8. 청구항 7에 있어서,

   상기 연결부(400)의 일단(420)은 쿠션(300)의 테두리와 함께 박스커버(120)에 고정되는 것을 특징으로 하는 차량 글로브박스의 무릎에어백.

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