ES2288458T3 - Instalacion de transporte para soportes de informacion, especialmente tarjetas. - Google Patents
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Abstract
Instalación de transporte para soportes de información, que comprende al menos una transmisión de correa (32) con una correa sinfín (33) que va guiada sobre dos poleas de reenvío (35, 36) dispuestas a distancia una de otra en una carcasa (34) y en la que un ramal (37) de la misma se aplica a la superficie del soporte de información (11) en la zona de una franja de superficie (18), y un contrasoporte (38) opuesto a la transmisión de correa (32), al cual puede aplicarse el ramal (37) bajo aprisionamiento y transporte adicional de un soporte de información (11) introducido, caracterizada porque el ramal (37) de la al menos una transmisión de correa (32) que se aplica a la superficie, por ejemplo al lado superior (12), del soporte de información (11), está solicitado de manera permanente o al menos temporal con gas comprimido en el lado alejado del soporte de información (11), al menos en algunas zonas de dicho lado, en el sentido de un apriete adicional contra el soporte de información (11).
Description
Instalación de transporte para soportes de
información, especialmente tarjetas.
La invención se refiere a una instalación de
transporte para soportes de información, especialmente tarjetas, de
la clase citada por lo demás en el preámbulo de la reivindicación
1.
Se conocen instalaciones de transporte de esta
clase (documentos DE 196 10 030 C2, EP 0 623 894 A1), pero éstas
son inadecuadas para un transporte de gran capacidad, es decir, por
ejemplo, con un rendimiento de, por ejemplo, aproximadamente 40.000
a 48.000 soportes de información por hora, dado que con esta alta
capacidad no hacen posible una codificación fiable de los soportes
de información.
El documento DE 1169277 describe máquinas de
tratamiento de pliegos en las que se mueven los pliegos entre
cintas transportadoras sinfín, generándose un cojín de aire
comprimido que presiona los pliegos contra la instalación de
transporte.
La invención se basa en el problema de
configurar una instalación de transporte de la clase citada al
principio de modo que ésta, incluso con una capacidad de transporte
muy grande y un rendimiento grande, garantice una codificación
fiable y exenta de perturbaciones de los soportes de información
transportados por ella.
El problema se resuelve según la invención en
una instalación de transporte de la clase citada al principio por
medio de las características de la reivindicación 1. Otras
características y ejecuciones ventajosas de la invención se
desprenden de las restantes reivindicaciones.
Otros detalles y ventajas de la invención se
desprenden de la descripción siguiente, a la que se hace referencia
para evitar repeticiones innecesarias.
En lo que antecede, no se ha reproducido el
texto completo de las reivindicaciones con miras solamente a evitar
repeticiones innecesarias, sino que, en lugar de ello, se ha hecho
referencia a las reivindicaciones únicamente por alusiones, pero
con lo cual todas estas características de las reivindicaciones han
de considerarse como reveladas en este sitio expresamente y en
grado esencial para la invención.
Se explica seguidamente la invención con más
detalle ayudándose de ejemplos de realización ilustrados en los
dibujos. Muestran:
La figura 1, una vista en planta esquemática de
partes de una instalación de transporte para soportes de
información,
La figura 2, un alzado lateral esquemático - en
la dirección de la flecha II de la figura 1 - de un detalle de la
instalación de transporte de la figura 1 y
La figura 3, una sección esquemática a lo largo
de la línea III-III de la figura 2.
En los dibujos se muestra la parte que aquí
interesa de una instalación de transporte 10 que está destinada a
soportes de información 11, especialmente tarjetas. Los soportes de
información 11 de la misma clase están provistos, por ejemplo, en
su lado superior 12 situado arriba en la figura 1, al menos en una
parte de la superficie, de una banda magnética 13 longitudinalmente
dirigida y esquemáticamente insinuada y, durante su paso por la
instalación de transporte 10, son impresos o provistos de otras
informaciones en su lado inferior situado abajo en la figura 1 y/o
en su lado superior 12. Pertenece también a esto el hecho de que los
distintos soportes de información 11 son movidos por delante de al
menos una cabeza codificadora, aquí, por ejemplo, dos cabezas
codificadoras 14 y 15, funcionando, por ejemplo, la cabeza
codificadora 14 colocada en primer lugar, visto en la dirección de
transporte, como una cabeza de escritura y funcionando la otra
cabeza codificadora 15 como una cabeza de lectura. Por medio de la
cabeza codificadora 14 se escribe la banda magnética 13 con
informaciones correspondientes que se almacenan en dicha banda
magnética 13 y que son leídas y comprobadas por la cabeza
codificadora 15 que funciona como cabeza de lectura cuando el
soporte de información 11 se mueve por delante de esta cabeza
codificadora 15. Tales soportes de información, especialmente
tarjetas magnéticas, consisten, por ejemplo en tarjetas de crédito,
tarjetas telefónicas, tarjetas de cliente o tarjetas similares que
pueden ser provistas de informaciones almacenables. La instalación
de transporte 10 es parte de una máquina que, por lo demás, no se
muestra con más detalle y que es de construcción modular. Las
máquinas de esta clase en la configuración según la invención
tienen una capacidad de aproximadamente 40.000 a 48.000 unidades por
hora. Esta velocidad y esta producción se hacen posibles de manera
decisiva transportando el respectivo soporte de información 11 en
forma exenta de vibraciones y permaneciendo siempre en la misma
posición cuando éste sea conducido por delante de la cabeza
codificadora 14 para codificar la banda magnética 13 y después por
la cabeza codificadora 15 para la lectura de la misma, puesto que,
en caso contrario, unas pequeñísimas vibraciones o el más mínimo
decalaje de posición conducirían ya a grandes errores.
La instalación de transporte 10 presenta un
trayecto de transporte lineal 20 esquemáticamente insinuado sobre
el cual son arrastrados descansando sobre él y transportados hacia
delante los soportes de información 11. El trayecto de transporte
20 presenta una cinta longitudinal 21 accionada en la dirección de
la flecha 16, la cual está provista de órganos de arrastre 22 que
están dispuestos a distancias prefijadas y se proyectan hacia
arriba hasta más allá del lado superior de la cinta 21. Es de
destacar que aquí la distancia entre los órganos de arrastre 22,
medida en la dirección longitudinal de la cinta 21, es de dimensión
visiblemente mayor que la longitud de los respectivos soportes de
información 11. La anchura de la cinta 21 es de dimensión más
estrecha que la anchura del respectivo soporte de información 11.
Cada soporte de información 11 descansa sobre la cinta 21 con una
estrecha zona de superficie 17 que discurre a distancia transversal
de la banda magnética 13 y es transportado hacia delante sobre
dicha cinta y por medio de ésta de tal manera que quedan al
descubierto la zona de la banda magnética 13 y una franja de
superficie 18 del soporte de información 11 adyacente a ella a
cierta distancia transversal y esquemáticamente insinuada. La cinta
21 está formada por una correa, por ejemplo de goma o de goma
artificial o de plástico o similar. Los órganos de arrastre están
constituidos por listones transversales sobresalientes que pueden
extenderse por toda la anchura de la cinta 21. En un lado
longitudinal de la cinta 21 está dispuesta lateralmente junto a
dicha cinta 21 una guía longitudinal 23 que discurre
aproximadamente paralela a dicha cinta y que está prevista para el
canto longitudinal opuesto 19 del soporte de información 11. En el
lado opuesto de la cinta 21 se encuentra también una segunda guía
longitudinal correspondiente 24 para el otro canto longitudinal
opuesto 25 del soporte de información 11. Las dos guías
longitudinales 23, 24 discurren en direcciones aproximadamente
paralelas a la cinta 21 y se extienden en la figura 1
aproximadamente hasta una zona de entrada 26 de una segunda
instalación de transporte 30 que es parte modular de la instalación
de transporte 10 y de la máquina. Cada guía longitudinal 23, 24
presenta en el lado vuelto hacia el canto longitudinal asociado 18 ó
25 del respectivo soporte de información 11 un perfil en L o, en
lugar de éste, un perfil en U dirigida hacia un lado y abierta hacia
un lado. Mediante los órganos de arrastre 22 configurados como
listones transversales, los cuales pueden aplicarse cada uno de
ellos al canto transversal trasero 27 de cada soporte de información
11, se consigue ya cierta alineación y estabilización de los
distintos soportes de información 11 situados sobre la cinta 21.
Mediante las guías longitudinales 23 y 24 dispuestas en ambos
lados, las cuales cooperan con los cantos longitudinales asociados
19 y 25, respectivamente, de cada soporte de información 11, se
garantiza un guiado longitudinal fiable sin decalaje transversal de
los distintos soportes de información 11 durante el transporte de
avance sobre la cinta 21.
Como permite apreciar especialmente la figura 1,
la instalación de transporte 30 se encuentra situada lateralmente
junto a la cinta 21 y está dispuesta discurriendo aproximadamente
paralela a ésta, discurriendo la instalación de transporte 30 en el
lado de la cinta 21 que está vuelto hacia la franja de superficie 18
y la banda magnética 13, así como hacia el canto longitudinal 19,
es decir, en la figura 1 en el lado longitudinal de la cinta 21 que
discurre allí por arriba. No obstante, entre este lado longitudinal
de la cinta 21 y la instalación de transporte 30 está presente una
distancia, si bien pequeña. El respectivo soporte de información 11
puede ser transportado de esta manera descansando sobre la cinta 21
hasta la zona de entrada 26 de la instalación de transporte 30 y
puede ser transferido a esta zona de entrada 26 y a esta instalación
de transporte 30 desacoplándolo completamente de la cinta 21,
siendo desplazado entonces el soporte de información 11 por el
órgano de arrastre 22 hacia delante, considerado en la dirección de
transporte según la flecha 16. Esto se consigue debido a que la
instalación de transporte 30 es accionada con mayor velocidad que la
cinta 21. La diferencia de velocidad se ha elegido, por ejemplo, de
tal manera que el respectivo soporte de información 11 apresado en
la zona de entrada 26 por la instalación de transporte 30 y
transportado hacia delante es desplazado hacia delante en la
dirección longitudinal de la cinta 21 con su canto transversal 27
por el órgano de arrastre 22 de dicha cinta aplicado hasta entonces
a dicho soporte. La diferencia de velocidad entre la velocidad de la
cinta 21 y la de la instalación de transporte 30 se ha elegido de
tal manera que el respectivo soporte de información 11, cuando se
libera nuevamente de la instalación de transporte 30 en la zona de
salida 31 opuesta a la zona de entrada 26, sea transferido a la
cinta 21 sobre una zona de esta cinta situada entre dos órganos de
arrastre 22 de la cinta 21 y, descansando sobre ésta, sea movido
entonces adicionalmente hacia delante. La velocidad de transporte
de la instalación de transporte 30 puede estar regulada, por
ejemplo, a un valor aproximadamente un 2% mayor que la de la cinta
21, lo que ya es suficiente para que, al recibir cada soporte de
información individual 11 de la instalación de transporte 30, el
respectivo soporte de información 11 se desacople completamente de
la cinta 21, de tal manera que no se transmitan al soporte de
información 11 vibraciones de ninguna clase ni otros movimientos
que puedan provenir de la cinta 21.
Durante el transporte de avance de los distintos
soportes de información 11, descansando sobre la cinta 21, quedan
al descubierto tanto la franja de superficie 18 como la zona de la
banda magnética 13 en el lado superior 12, de modo que ambas son
accesibles al alcanzar la zona de entrada 26 de la instalación de
transporte 30, concretamente quedando libres la franja de
superficie 18 para capturar y aprisionar el soporte de información
11 por medio de la instalación de transporte 30 y la zona de la
banda magnética 13, con la finalidad de que cada soporte de
información 11 pueda ser movido así por delante de las cabezas
codificadoras 14 y 15 de tal manera que la zona de la banda
magnética 13 pueda ser escrita o leída por las cabezas codificadoras
14, 15.
Se explican seguidamente detalles especiales de
la instalación de transporte 30. Ésta presenta al menos una
transmisión de correa 32 con una correa sinfín 33 que va guiada
sobre dos poleas de reenvío giratorias 35, 36 dispuestas a
distancia una de otra en una carcasa 34. El ramal 37 de la correa
sinfín 33 dispuesto en posición inferior en la figura 2 se puede
aplicar a la superficie de cada soporte de información 11 en la zona
de la franja de superficie 18 insinuada en el lado superior 12 de
este soporte. La instalación de transporte 30 presenta también un
contrasoporte designado en general con 38 y opuesto a la transmisión
de correa 32, al que puede aplicarse el ramal 37 antes citado con
aprisionamiento y transporte adicional de un soporte de información
11 introducido. Este contrasoporte 38 puede estar constituido, en un
ejemplo de realización no mostrado, por una placa o una regleta o
por al menos un rodillo o similar. En el ejemplo de realización
mostrado el contrasoporte 38 está configurado como una segunda
transmisión de correa 39 que corresponde a la primera transmisión de
correa 32 y que presenta también una correa sinfín 40 que va guiada
sobre dos poleas de reenvío 41, 42 giratorias y dispuestas a
distancia una de otra en la carcasa 34, pudiendo aplicarse a su
ramal 43 superior en la figura 2 el otro ramal 37 de la primera
transmisión de correa 32 bajo aprisionamiento y transporte adicional
del soporte de información 11 introducido.
Cada transmisión de correa 32, 39 presenta un
rodillo tensor 44 ó 45 para la correa sinfín 33 ó 40,
respectivamente.
La distancia de aprisionamiento entre la al
menos una transmisión de correa 32 y el contrasoporte 38,
especialmente la segunda transmisión de correa 39, es regulable, de
modo que es posible un ajuste a espesores de sección transversal
diferentes de los soportes de información 11, por ejemplo del orden
de magnitud comprendido entre 0,25 mm y 1,5 mm.
La primera transmisión de correa 32 está unida y
sincronizada por engrane con la segunda transmisión de correa 39 a
través de medios de engranaje que están constituidos aquí por dos
ruedas dentadas 46 y 47 que engranan una con otra. La al menos una
transmisión de correa, por ejemplo la primera transmisión de correa
32, es accionada por medio de un motor de accionamiento eléctrico
48, especialmente un servomotor, a través de un piñón 49 que puede
engranar, por ejemplo, directamente con la primera rueda dentada 46.
La velocidad de la primera transmisión de correa 32, especialmente
de la correa sinfín 33, es regulable, por ejemplo debido a que se
regula el número de revoluciones del motor de accionamiento 48 en
función de la velocidad de la cinta 21, preferiblemente por medio
de un codificador de ángulos 50 que capta la respectiva velocidad de
la cinta. La respectiva correa sinfín 33 ó 40 está configurada como
una correa dentada y está constituida, por ejemplo, por goma o goma
artificial o plástico o similar. Las poleas de reenvío 35, 36 ó 41,
42 están configuradas, en adaptación a las respectivas correas
dentadas, como ruedas dentadas o poleas dentadas con las que
engranan por complementariedad de forma los dientes de la
respectiva correa sinfín 33 ó 40.
Como puede apreciarse especialmente en la figura
1 y la figura 3, la al menos una correa sinfín 33 de la primera
transmisión de correa 32, al igual que la correa sinfín 40 de la
segunda transmisión de correa 39, es de dimensión netamente más
pequeña en cuanto a su anchura que la anchura del respectivo soporte
de información 11 para que un soporte de información 11 introducido
entre ambos ramales 37 y 43 pueda ser aprisionado y transportado
hacia delante a lo largo de una franja de superficie 18 situada
entre ambos cantos longitudinales 19 y 25 y por fuera de la zona de
la banda magnética 13.
Como permite apreciar especialmente también la
figura 2, las cabezas codificadoras 14, 15 están dispuestas a lo
largo del recorrido de transporte del respectivo soporte de
información 11 en la instalación de transporte 30 y sobre la zona
de la longitud del ramal 37, 43, estando emplazadas las cabezas
codificadoras 14, 15 sobre la zona de la longitud comprendida entre
las poleas de reenvío 35, 36 ó 41, 42. En particular, la cabeza
codificadora 14 que funciona como cabeza de escritura está
dispuesta a cierta distancia de la zona de entrada 26 y la cabeza
codificadora 15 que funciona como cabeza de lectura está dispuesta a
cierta distancia delante de la zona de salida 31. La distancia
entre ambas cabezas codificadoras 14, 15 es al menos tan grande como
la longitud de cada soporte de información 11. Convenientemente,
esta distancia entre las cabezas codificadoras 14, 15 es
visiblemente mayor que la longitud de cada soporte de información
11. Esto conduce a la ventaja de que, cuando se encuentra todavía
un soporte de información 11 en la zona de la cabeza codificadora
15, no puede llegar aún ningún soporte de información 11 a la zona
de la cabeza codificadora 14. Se previenen así eventuales
perturbaciones, especialmente impactos, que, en caso contrario,
pudieran actuar sobre los soportes de información 11.
Otra particularidad esencial de la instalación
de transporte 10, especialmente de la instalación de transporte
modular 30 de ésta, reside en que al menos el ramal 37 de la al
menos una transmisión de correa 32 que se aplica al lado superior
12 de cada soporte de información 11 en la zona de la franja de
superficie 18, está solicitado de manera permanente o al menos
temporalmente con gas comprimido, especialmente aire comprimido, en
el lado que queda alejado del soporte de información 11, al menos en
algunas zonas de este lado, en el sentido de un apriete adicional
del ramal 37 contra el lado superior 12 del soporte de información
11. En el ejemplo de realización mostrado tanto el ramal 37 de la
primera transmisión de correa 32 como el ramal 43 de la segunda
transmisión de correa 39 están solicitados de manera correspondiente
con gas comprimido, especialmente aire comprimido, siendo tal la
dirección de acción que los dos ramales 37 y 43 son presionados uno
contra otro bajo la acción del gas comprimido, especialmente del
aire comprimido, de modo que actúa una fuerza de aprisionamiento
incrementada sobre el respectivo soporte de información 11
aprisionado entre ellos. Esta fuerza de aprisionamiento
incrementada es ajustable a través de la respectiva presión del gas
comprimido, especialmente del aire comprimido, y conduce a que cada
soporte de información individual 11 capturado y aprisionado entre
los dos ramales 37 y 43, una vez que se haya desacoplado de la cinta
21 del trayecto de transporte 20, sea entonces aprisionado en esta
dirección de orientación en forma fiable, fija y segura contra
resbalamiento, así como exenta de vibraciones, y conducido por
medio de la instalación de transporte 30 a lo largo de las cabezas
codificadoras 14, 15 y sea entregado nuevamente después a la cinta
21. El respectivo ramal 37, 43 solicitado con gas comprimido,
especialmente aire comprimido, está solicitado aquí con gas
comprimido, especialmente aire comprimido, no sólo en una corta
zona longitudinal, sino sustancialmente en toda su longitud y/o
anchura libres extendidas entre las respectivas poleas de reenvío
35, 36 ó 44, 45 y entonces preferiblemente de la manera más
uniforme posible. La presión con la que el gas comprimido solicita
el respectivo ramal 37, 43 es regulable y, respecto de su valor, es
ajustable a un valor adecuado con una fuerza de aprisionamiento
correspondientemente suficiente que actúe sobre el respectivo
soporte de información 11.
Como se ha insinuado solamente en las figuras 1
y 2 y puede apreciarse en el detalle de la figura 3, la carcasa 34
presenta en el lado del respectivo ramal 37, 43 que queda vuelto en
cada caso hacia el soporte de información 11 y es solicitado con
gas comprimido, una o varias aberturas de salida 51, por un lado, o
52, por otro lado, para el gas comprimido, las cuales están
configuradas, por ejemplo, como boquillas de ranura y está unidas
cada una de ellas con un canal de alimentación asociado 53 ó 54.
Como muestran las figuras 1 y 2, en la dirección de avance del
respectivo ramal 37 ó 43 solicitado con gas comprimido están
dispuestas a distancia una de otra varias aberturas de salida 51,
52, concretamente un gran número de tales aberturas de salida 51,
52. En su configuración como hendiduras, estas aberturas de salida
51, 52 están entonces orientadas con su lado largo en la dirección
de avance del respectivo ramal 37 ó 43, de modo que cada ramal 37 ó
43 está solicitado del modo más uniforme posible con gas
comprimido, especialmente aire comprimido, en toda su longitud y
anchura.
En otro ejemplo de realización no mostrado las
aberturas de salida 51, 52 están configuradas como aberturas
transversales, por ejemplo boquillas de ranura, pudiendo ser su
anchura, por ejemplo, aproximadamente tan grande como la anchura
del respectivo ramal 37 ó 43. Como muestran las figuras 1 y 2, está
prevista una serie de aberturas de salida 51, 52 que se extienden
prácticamente por toda la longitud entre las dos poleas de reenvío
35, 36 y 41, 42.
El respectivo ramal 37 ó 43 que está solicitado
con gas comprimido lleva asociada en el lado alejado del respectivo
soporte de información 11 una superficie de apoyo 55 ó 56 (figuras
3) que es parte de la carcasa 34 y contiene las aberturas de
salida 51, 52, especialmente las boquillas de ranura. Como puede
apreciarse en la figura 3, las respectivas aberturas de salida 51,
52 desembocan en la respectiva superficie de apoyo asociada 55, 56.
Las distintas aberturas de salida 51 pueden estar unidas una con
otra a través de un canal de unión, considerado en la dirección
longitudinal del ramal 37, de modo que solamente es necesario un
único canal de alimentación 53 en la carcasa 34 para abastecer
estas aberturas de salida 51 con gas comprimido, especialmente aire
comprimido. De la misma manera se puede efectuar también el
abastecimiento de las aberturas de salida opuestas 52. El primer
ramal 37 lleva asociada aquí la superficie de apoyo 55 con las
aberturas de salida 51, mientras que el otro ramal 43 lleva
asociada la otra superficie de apoyo 56 con las aberturas de salida
52, desembocando las aberturas de salida 51, 52 en el respectivo
lado del ramal 37 ó 43 que queda alejado del respectivo soporte de
información 11 a aprisionar y transportar a su través. La anchura de
la superficie de apoyo 55 ó 56 puede elegirse mayor que la de la
correa sinfín 33 ó 40. En el ejemplo de realización mostrado la
respectiva superficie de apoyo 55, 56 contiene una ranura ahondada
57 ó 58 en cuya superficie de fondo están contenidas las aberturas
de salida 51 ó 52. La respectiva ranura 57, 58 tiene una anchura que
corresponde aproximadamente a la de la correa sinfín asociada 33 ó
40, estando configurada la respectiva ranura 57, 58 como una guía
para la respectiva correa sinfín 33 ó 40 y proporcionando así un
guiado transversal seguro para el respectivo ramal 37 ó 43.
Como se desprende de la figura 1, la correa
sinfín 33 de la primera transmisión de correa 32 y la correa sinfín
40 de la segunda transmisión de correa 39 discurren sustancialmente
dentro de un plano vertical común, no estando previsto un decalaje
longitudinal entre las correas sinfín 33, 40. La instalación de
transporte 30 así configurada se encuentra aquí aproximadamente en
la zona longitudinal del borde longitudinal de la cinta 21 situado
en posición superior en la figura 1 y entonces en la zona
longitudinal del borde longitudinal de la respectiva superficie de
apoyo 55, 56 situado en posición inferior en la figura 1 o a la
derecha en la figura 3.
Los distintos soportes de información 11
colocados sobre la cinta 21 y transportados hacia delante por medio
de ésta en la dirección de la flecha 16 son orientados y guiados de
manera fiable en dirección longitudinal por medio de guías
longitudinales 23, 24 hasta que alcanzan la zona de entrada 26 de la
instalación de transporte especial 30 y son allí capturados,
aprisionados y transportados adicionalmente hacia delante entre los
ramales 37 y 43. La captura y aprisionamiento se realiza aquí en la
zona de la franja de superficie 18 de modo que ahora, al igual que
antes, queda al descubierto la zona de la banda magnética 13. Tan
pronto como haya sido capturado y aprisionado un soporte de
información 11 en la zona de entrada 26, se eleva éste al menos
ligeramente para separarlo del lado superior de la cinta 21 y,
debido a la velocidad de transporte algo mayor de la instalación de
transporte 30, se le desplaza hacia delante con su canto transversal
27 en la dirección de transporte por medio del órgano de arrastre
22. Por tanto, el respectivo soporte de información 11 aprisionado y
retenido con seguridad y firmeza entre los ramales 37, 43 está
enteramente desacoplado de la cinta 21, con lo que no pueden actuar
sobre el soporte de información 11 ninguna clase de eventuales
vibraciones, fuerzas o similares que provengan de allí. El soporte
de información 11 es transportado de esta manera por las dos
transmisiones de correa 32, 39 desde la zona de entrada 26 en
dirección a la zona de salida 31, pasándose primero por la cabeza
codificadora 14 que funciona como cabeza de lectura, por medio de la
cual se almacenan las informaciones correspondientes sobre la banda
magnética 13. Seguidamente, se pasa por la cabeza codificadora 15
que funciona como cabeza de lectura, por medio de la cual se
recuperan y comprueban las informaciones almacenadas. Después de
esto, el soporte de información 11 llega a la zona de salida 31 y,
tras abandonar ésta, es entregado nuevamente con la misma
orientación al lado superior de la cinta 21, concretamente con su
canto transversal trasero 27 situado delante de un órgano de
arrastre 22, el cual, debido al avance algo más lento de la cinta
21, puede hacer después nuevamente tope en el canto transversal 27
y, por tanto, puede seguir transportando el soporte de información
11 situado sobre la cinta 21 por medio de un acoplamiento de
complementariedad de forma.
Claims (39)
1. Instalación de transporte para soportes de
información, que comprende al menos una transmisión de correa (32)
con una correa sinfín (33) que va guiada sobre dos poleas de reenvío
(35, 36) dispuestas a distancia una de otra en una carcasa (34) y
en la que un ramal (37) de la misma se aplica a la superficie del
soporte de información (11) en la zona de una franja de superficie
(18), y un contrasoporte (38) opuesto a la transmisión de correa
(32), al cual puede aplicarse el ramal (37) bajo aprisionamiento y
transporte adicional de un soporte de información (11) introducido,
caracterizada porque el ramal (37) de la al menos una
transmisión de correa (32) que se aplica a la superficie, por
ejemplo al lado superior (12), del soporte de información (11), está
solicitado de manera permanente o al menos temporal con gas
comprimido en el lado alejado del soporte de información (11), al
menos en algunas zonas de dicho lado, en el sentido de un apriete
adicional contra el soporte de información (11).
2. Instalación de transporte según la
reivindicación 1, caracterizada porque la carcasa (34)
presenta en el lado del ramal (37) de la al menos una transmisión
de correa (32) solicitado con gas comprimido, cuyo lado queda
alejado del soporte de información (11), una o varias aberturas de
salida (51, 52) para el gas comprimido, las cales están unidas con
al menos un canal de alimentación (53, 54).
3. Instalación de transporte según la
reivindicación 2, caracterizada porque en la dirección de
avance del ramal (37) de la al menos una transmisión de correa (32)
solicitado con gas comprimido están dispuestas a distancia una de
otra varias aberturas de salida (51, 52).
4. Instalación de transporte según una de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque el ramal (37) de
la al menos una transmisión de correa (32) solicitado con gas
comprimido está solicitado con gas comprimido sustancialmente en
toda su longitud y/o anchura libres extendidas entre las dos poleas
de reenvío (35, 36), y aquí preferiblemente con una solicitación lo
más uniforme que sea posible.
5. Instalación de transporte según una de las
reivindicaciones 2 a 4, caracterizada porque las aberturas de
salida (51, 52), en la configuración como hendiduras, están
orientadas con su lado largo en la dirección de avance del ramal
(37).
6. Instalación de transporte según la
reivindicación 3, caracterizada porque las aberturas de
salida (51, 52) se extienden transversalmente al ramal (37) y su
anchura se ha elegido aproximadamente tan grande como la de la
correa sinfín (33) de la al menos una transmisión de correa
(32).
7. Instalación de transporte según una de las
reivindicaciones 2 a 6, caracterizada porque el ramal (37) de
la al menos una transmisión de correa (32) solicitado con gas
comprimido lleva asociada una superficie de apoyo (55, 56) de la
carcasa (34) que discurre en el lado de dicho ramal que queda
alejado del soporte de información (11), y porque la superficie de
apoyo (55, 56) contiene las aberturas de salida (51, 52).
8. Instalación de transporte según una de las
reivindicaciones 2 a 7, caracterizada porque el al menos un
canal de alimentación (53, 54) unido con las aberturas de salida
(51, 52) está contenido en la
carcasa (34).
carcasa (34).
9. Instalación de transporte según una de las
reivindicaciones 1 a 8, caracterizada porque la presión con
la que el aire comprimido solicita el ramal (37) antes citado de la
al menos una transmisión de correa (32) es regulable y su valor es
ajustable a un valor adecuado con una fuerza de aprisionamiento
correspondientemente suficiente que actúe sobre el soporte de
información (11).
10. Instalación de transporte según una de las
reivindicaciones 1 a 9, caracterizada porque a lo largo del
recorrido de transporte del soporte de información (11) y en la zona
de la longitud del ramal (37) de la al menos una transmisión de
correa (32) está dispuesta al menos una cabeza codificadora (14, 15)
para la información del soporte de información (11), por ejemplo
para una banda magnética (13) aplicada sobre una tarjeta
magnética.
11. Instalación de transporte según una de las
reivindicaciones 1 a 10, caracterizada por una zona de
entrada (26) al principio de la al menos una transmisión de correa
(32) y una zona de salida (31) al final de dicha transmisión de
correa.
12. Instalación de transporte según la
reivindicación 11, caracterizada porque a cierta distancia de
la zona de entrada (26) está dispuesta una cabeza codificadora (14)
operativa como cabeza de escritura y porque a una distancia tal de
esta cabeza codificadora (14) que es al menos tan grande como la
longitud del respectivo soporte de información (11) está dispuesta
una segunda cabeza codificadora (15).
13. Instalación de transporte según una de las
reivindicaciones 1 a 12, caracterizada porque la al menos una
transmisión de correa (32) es accionada por medio de un motor de
accionamiento eléctrico (48) y porque la velocidad de la cinta de
la transmisión de correa (32), por ejemplo el número de revoluciones
del motor de accionamiento (48), es regulable.
14. Instalación de transporte según una de las
reivindicaciones 1 a 13, caracterizada porque la distancia de
aprisionamiento entre la al menos una transmisión de correa (32) y
el contrasoporte (38) es regulable.
15. Instalación de transporte según una de las
reivindicaciones 1 a 14, caracterizada porque el
contrasoporte (38) opuesto a la al menos una transmisión de correa
(32) está configurado como una segunda transmisión de correa (39)
que corresponde a esta transmisión de correa (32) y que presenta
también una correa sinfín (40) que va guiada sobre dos poleas de
reenvío (41, 42) dispuestas a distancia una de otra en la carcasa
(34) y a un ramal (43) de la cual puede aplicarse un ramal (37) de
la otra primera transmisión de correa (32) bajo aprisionamiento y
transporte adicional de un soporte de información (11)
introducido.
16. Instalación de transporte según la
reivindicación 15, caracterizada porque el ramal (43) de la
segunda transmisión de correa (39) que se aplica a la superficie,
por ejemplo al lado inferior, del soporte de información (11) en el
lado que queda alejado del ramal (37) de la primera transmisión de
correa (32), está solicitado de manera permanente o al menos
temporalmente con gas comprimido en el lado alejado del soporte de
información, al menos en algunas zonas de este lado, en el sentido
de un apriete adicional contra el soporte de información (11).
17. Instalación de transporte según una de las
reivindicaciones 1 a 16, caracterizada porque la primera
transmisión de correa (32) está unida y sincronizada por engrane
con la segunda transmisión de correa (39) a través de medios de
engranaje, por ejemplo dos ruedas dentadas (46, 47) engranadas una
con otra.
18. Instalación de transporte según una de las
reivindicaciones 1 a 17, caracterizada porque la respectiva
correa sinfín (33, 40) está configurada como una correa dentada
hecha de goma o goma artificial o plástico o similar y guiada por
medio de poleas de reenvío (35, 36 ó 41, 42) configuradas como
ruedas dentadas asociadas.
19. Instalación de transporte según una de las
reivindicaciones 1 a 18, caracterizada porque cada ramal (37,
43) de la transmisión de correa (32, 39) que puede apretarse bajo
gas comprimido contra el soporte de información (11) con
aprisionamiento de éste entre ellos lleva asociada una superficie de
apoyo (55 ó 56) de la carcasa (34).
20. Instalación de transporte según la
reivindicación 19, caracterizada porque la respectiva
superficie de apoyo (55, 56) de la carcasa (34) es de dimensión más
ancha que la respectiva correa sinfín (33, 40).
21. Instalación de transporte según una de las
reivindicaciones 1 a 20, caracterizada porque la respectiva
superficie de apoyo (55, 56) contiene una ranura ahondada (57, 58)
correspondiente aproximadamente a la anchura de la correa sinfín
(33, 40) y configurada como una guía de cinta, estando contenidas
las aberturas de salida (51, 52) en la superficie del fondo de
dicha ranura.
22. Instalación de transporte según una de las
reivindicaciones 1 a 21, caracterizada porque la al menos una
correa sinfín (33, 40) es de dimensión más estrecha que la anchura
del soporte de información (11) y un soporte de información (11)
introducido es aprisionado y transportado hacia delante por medio de
la al menos una transmisión de correa (32, 39) a lo largo de una
franja de superficie (18) situada entre los dos cantos
longitudinales (19, 25) de dicho soporte de información y por fuera
de la zona de la banda magnética (13).
23. Instalación de transporte según una de las
reivindicaciones 1 a 22, caracterizada porque la correa
sinfín (33, 40) de la respectiva transmisión de correa (32, 39)
discurre aproximadamente en la zona longitudinal de un borde
longitudinal de la respectiva superficie de apoyo (55, 56).
24. Instalación de transporte para soportes de
información, especialmente tarjetas, que comprende un trayecto de
transporte lineal (20) en el que se arrastran y transportan hacia
delante los soportes de información (11) descansando sobre el
mismo, según una o más de las reivindicaciones anteriores,
caracterizada porque el trayecto de transporte (20) presenta
una cinta longitudinal accionada (21) con medios de arrastre (22)
que se proyectan hacia arriba a distancias prefijadas hasta más
allá del lado superior de dicha cinta, estando dimensionada la
distancia entre los órganos de arrastre (22), medida en la dirección
longitudinal de la cinta (21), de manera que sea más grande que la
longitud de los respectivos soportes de información (11).
25. Instalación de transporte según una de las
reivindicaciones 1 a 24, caracterizada porque la al menos una
transmisión de correa (32, 39) está dispuesta lateralmente junto a
la cinta (21) y discurriendo en dirección aproximadamente paralela
a ésta.
26. Instalación de transporte según una de las
reivindicaciones 1 a 25, caracterizada porque el respectivo
soporte de información (11) puede ser transportado descansando sobre
la cinta (21) hasta la zona de entrada (26) de la al menos una
transmisión de correa (32, 40) y puede ser transferido a la zona de
entrada (26) y a la al menos una transmisión de correa (32, 39) con
desacoplamiento completo del mismo respecto de la cinta (21).
27. Instalación de transporte según una de las
reivindicaciones 1 a 26, caracterizada porque la al menos una
transmisión de correa (32, 39) es accionada con mayor velocidad que
la cinta (21).
28. Instalación de transporte según la
reivindicación 27, caracterizada porque la diferencia de
velocidad se ha elegido de tal manera que el respectivo soporte de
información (11) capturado, aprisionado y transportado hacia
delante en la zona de entrada (26) por la al menos una transmisión
de correa (32, 39) es desplazado hacia delante en la dirección
longitudinal de la cinta (21) por el órgano de arrastre (22) de
ésta.
29. Instalación de transporte según la
reivindicación 27, caracterizada porque la diferencia de
velocidad se ha elegido de tal manera que el respectivo soporte de
información (11) liberado de la al menos una transmisión de correa
(32, 39) en la zona de salida (31) es transferido a la cinta (21) en
una zona de ésta situada entre dos órganos de arrastre (22) de
dicha cinta (21).
30. Instalación de transporte según una de las
reivindicaciones 27 a 29, caracterizada porque la velocidad
de la al menos una transmisión de correa (32, 39) está regulada a un
valor aproximadamente un 2% mayor que el de la velocidad de la
cinta (21).
31. Instalación de transporte según una de las
reivindicaciones 1 a 30, caracterizada porque el motor de
accionamiento (48) de la al menos una transmisión de correa (32,
39) se regula en función de la velocidad de la cinta (21),
preferiblemente por medio de un codificador de ángulos (50) que
capta la respectiva velocidad de la cinta (21).
32. Instalación de transporte según una de las
reivindicaciones 1 a 31, caracterizada porque la anchura de
la cinta (21) es de dimensión más estrecha que la anchura del
respectivo soporte de información (11) y porque cada soporte de
información (11) descansa sobre la cinta (21) con una estrecha zona
de superficie (17) que discurre a distancia transversal de la banda
magnética (13) y es transportado hacia delante sobre dicha cinta de
tal manera que quedan al descubierto la zona de la banda magnética
(13) y una franja de superficie (18) del soporte de información
(11) adyacente a dicha banda a cierta distancia transversal, y el
soporte de información (11), al alcanzar la zona de entrada (26) de
la al menos una transmisión de correa (32, 39), puede ser
aprisionado por medio de la transmisión de correa (32, 39) y
transportado hacia delante con desacoplamiento respecto de la cinta
(21) en la zona de la franja de superficie (18) adyacente, a
distancia transversal, a la zona de la banda magnética (13),
dejando al propio tiempo libre la zona de la banda magnética.
33. Instalación de transporte según una de las
reivindicaciones 24 a 32, caracterizada porque la cinta (21)
está formada por una correa de goma o de goma artificial o de
plástico o similar.
34. Instalación de transporte según una de las
reivindicaciones 24 a 33, caracterizada porque los órganos
de arrastre (22) están formados por listones transversales
sobresalientes hacia arriba.
35. Instalación de transporte según la
reivindicación 34, caracterizada porque los listones
transversales se extienden por toda la anchura de la cinta
(21).
36. Instalación de transporte según una de las
reivindicaciones 24 a 35, caracterizada porque en un lado
longitudinal de la cinta (21) está dispuesta lateralmente junto a
ésta una guía longitudinal (23) que discurre en dirección
aproximadamente paralela a dicha cinta y que está prevista para el
canto longitudinal opuesto (19) del soporte de información
(11).
37. Instalación de transporte según la
reivindicación 36, caracterizada porque la guía longitudinal
(23) se extiende en dirección longitudinal aproximadamente hasta la
zona de entrada (26) de la al menos una transmisión de correa (32,
39).
38. Instalación de transporte según la
reivindicación 36 ó 37, caracterizada porque en el lado de la
cinta (21) opuesto a la guía longitudinal (23) antes citada está
dispuesta una segunda guía longitudinal (24) que llega
aproximadamente hasta la zona de entrada (26).
39. Instalación de transporte según una de las
reivindicaciones 36 a 38, caracterizada porque la respectiva
guía longitudinal (23, 24) presenta en el lado vuelto hacia el canto
longitudinal (19, 25) del soporte de información (11) un perfil en
L o un perfil en U dirigida y abierta hacia un lado.
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