ES2276224T3 - Cadena de extraccion para el transporte de balasto de una capa de balasto de via ferrea. - Google Patents
Cadena de extraccion para el transporte de balasto de una capa de balasto de via ferrea. Download PDFInfo
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Abstract
Cadena de extracción (1) para el transporte de balasto (5) de una capa de balasto de vía férrea(3), que consta de una multiplicidad de eslabones de cadena (15) unidos articuladamente entre sí, en que la cadena de extracción (1) prevista para la rotación en un plano de rotación (7) dispuesto de forma inclinada respecto a un plano de capa de balasto (8) tiene una guía transversal (9) - situada durante el empleo operativo en una línea de intersección del plano de capa de balasto y del de rotación (8, 7) y prevista para el apoyo de la cadena de extracción (1) -, cuya guía está unida mediante articulaciones de guía (10) a guías longitudinales (12), en que un canal de guía (13) formado por guías longitudinales y transversales (12, 9) tiene un carril de deslizamiento inferior y uno superior (17) que discurren paralelamente al plano de rotación (7) así como un carril de deslizamiento frontal (18) que une éstos entre sí y que discurre perpendicularmente al plano de rotación (7), caracterizada porqueel carril de deslizamiento frontal (18) de la guía transversal (9) está conformada de forma doblada, por su extremo (11) contiguo a la guía longitudinal (12), en dirección a la articulación de guía (10), de forma que con un alargamiento de la pista de deslizamiento frontal (18) de la guía longitudinal (12) se encierra un ángulo agudo a, en que para la desviación de la cadena de extracción (1) está previsto exclusivamente un contacto entre la cadena de extracción (1) y el carril de deslizamiento frontal (18).
Description
Cadena de extracción para el transporte de
balasto de una capa de balasto de vía férrea.
La invención se refiere a una cadena de
extracción para el transporte de balasto de una capa de balasto de
vía férrea conforme a las características expuestas en el preámbulo
de la reivindicación 1.
A través de los documentos US 4 614 238, US 4
014 389, DE 3 151 652 son conocidas ya cadenas de extracción de
este tipo, sin fin y que rotan en torno a la vía. Estas se componen
esencialmente de una guía transversal que está en contacto con la
capa de balasto de vía y de dos guías longitudinales unidas
articuladamente a la guía transversal. Coaxialmente al eje de
articulación está situado respectivamente un rodillo de desviación,
mediante el que es desviada al menos en 90° la cadena de
extracción. La unión articulada de guía transversal y longitudinal
es necesaria por cuanto que con ello existe la posibilidad de un
desplazamiento pequeño de la cadena de extracción con relación a la
vía. Con ello puede trabajarse mejor en segmentos espacialmente
limitados por ejemplo por un andén. Además de ello, la unión
articulada hace posible un alargamiento de la guía transversal para
la limpieza de un segmento de aguja. Como en máquinas de limpieza
potentes actúa sobre la cadena de extracción una fuerza de tracción
de aproximadamente 100 kilonewton, los rodillos de desviación a los
hay que aplicar una lubricación suficiente están sometidos a las
cargas más elevadas y deben ser renovados frecuentemente.
La tarea de la presente invención consiste
entonces en crear una cadena de extracción del tipo en cuestión,
con la que sin perjuicio para la unión articulada sea posible una
capacidad funcional mejorada de la cadena de extracción.
Conforme a la invención, esta tarea es resuelta
con una cadena de extracción del tipo citado al principio mediante
las características expuestas en la parte caracterizarte de la
reivindicación 1.
Mediante esta combinación de características es
posible desviar la cadena de extracción también para cargas
elevadas sin perjuicio para la unión articulada, simplemente
mediante rozamiento de deslizamiento. Mediante el doblado especial
del carril de deslizamiento frontal se garantiza, también en caso
de un mayor cambio de ángulo de guía longitudinal y transversal, un
paso sin problemas de la cadena de extracción a la guía
longitudinal. Con ello se hace innecesario el empleo de un rodillo
de desviación considerado imprescindible hasta ahora en la técnica
en conexión con una articulación. Este rodillo debe ser conformado
con la máxima calidad y con ello de forma muy cara debido a la
carga extrema, y además debe equiparse con un costoso sistema de
suministro de
lubricante.
lubricante.
Otras ventajas y realizaciones de la invención
resultan de las otras reivindicaciones y del dibujo.
En lo que sigue se describirá más detalladamente
la invención con ayuda de ejemplos de realización representados en
el dibujo.
Muestran:
la figura 1 una vista lateral de una máquina de
limpieza con una cadena de extracción,
la figura 2 una vista simplificada desde arriba
sobre la cadena de extracción,
las figuras 3, 4 una vista a escala aumentada
desde arriba sobre un rodillo de desviación de la cadena de
extracción,
la figura 5 un corte transversal a través de un
canal de guía, y
la figura 6 una desviación conocida con un
rodillo de desviación.
Una cadena de extracción 1 visible en la figura
1 está dispuesta en una máquina 2 para la limpieza de una capa de
balasto de vía 3. La cadena de extracción 1 está dispuesta durante
el empleo operativo debajo de una vía levantada 4 de forma guiada
en torno a ésta como cadena sin fin. Aquí, el balasto sucio 5 es
transportado a una instalación de tamizado 6. El balasto 5 ahí
limpiado es colocado entonces de modo ya conocido nuevamente en la
vía 4. La rotación de la cadena de extracción 1 se produce en un
plano de rotación 7, que está dispuesto de forma inclinada respecto
a un plano de capa de balasto 8. En el empleo operativo de la
cadena de extracción 1, una guía transversal 9 está situada en una
línea de intersección de ambos planos 7, 8, cuya guía se extiende
transversalmente por la capa de balasto de vía 3.
Como puede verse en la figura 2, la guía
transversal 9 está unida mediante articulaciones de guía 10 de
forma articulada a una guía longitudinal 12 respectivamente por un
extremo 11 doblado. Las dos guías longitudinales 12 forman con la
guía transversal 9 un canal de guía 13 (figura 5) para el apoyo y
guiado de la cadena de extracción 1. Como se indica con líneas de
puntos y rayas, la guía transversal 9 puede ser alargada para una
recogida de balasto en un segmento de aguja.
Como puede verse en particular en las figuras 3
y 5, la cadena de extracción 1 se compone de una multiplicidad de
eslabones de cadena 15 unidos entre sí mediante pasadores de cadena
14. Para guiar la cadena de extracción 1 sirve el canal de guía 13,
que se compone de un carril de deslizamiento inferior y de uno
superior 17 así como de un carril de deslizamiento frontal 18 que
une éstos entre sí. Este último discurre perpendicularmente al
plano de rotación 7. Los carriles de deslizamiento 17, 18 están
hechos de un material altamente resistente al desgaste y están
unidos de forma separable al canal de guía 13.
Como puede verse en particular en las figuras 3
y 4, el carril de deslizamiento frontal 18 de la guía transversal 9
está doblado en forma de un arco de circunferencia 19 en dirección a
la articulación de guía 10, de forma que con un alargamiento del
carril de deslizamiento frontal 18 de la guía longitudinal 12 se
encierra un ángulo agudo \alpha de preferentemente unos 45°. Con
ello se produce un extremo de guía transversal 20 doblado del
carril de deslizamiento frontal 18, cuyo extremo sólo entra en
contacto con la cadena de extracción 1 cuando entre la guía
transversal y la longitudinal 12, 9 tiene lugar una variación de
ángulo, por ejemplo en el caso de un alargamiento, indicado en la
figura 2, de la guía transversal 9. El arco de circunferencia 19
tiene un centro de circunferencia situado en un eje de articulación
21 de la articulación de guía 10.
Una distancia a, limitada por un lado por
la guía longitudinal 12 contigua y por otro lado por el eje de
articulación 21 y que discurre perpendicularmente al carril de
deslizamiento frontal 18 de la guía longitudinal 12, es idéntica a
un radio de arco de circunferencia r del extremo de guía
transversal 20 doblado. El arco de circunferencia 19 forma un
segmento de círculo con un ángulo \beta de 60°. El carril de
deslizamiento frontal 18 tiene, entre un segmento recto 23 de la
guía transversal 9 y el extremo de guía transversal 20 en forma de
arco de circunferencia, un segundo segmento de arco de
circunferencia 24, cuyo centro de circunferencia está situado sobre
una recta 26 que conduce a través del eje de articulación 21 y que
discurre paralelamente al segmento recto 23.
Mediante esta conformación especial del extremo
20 de la guía transversal 9 puede ser desviada la cadena de
extracción 1 sin ayuda de un rodillo de desviación, simplemente por
rozamiento de deslizamiento. Se tira de la cadena de extracción 1,
por ejemplo en caso de una máquina de limpieza potente, con una
fuerza de tracción de 110 kilonewton en la dirección de transporte
representada mediante una flecha en la figura 3.
Conforme a una solución conocida representada en
la figura 6, la desviación de la cadena de extracción 1 se produce
en torno a un rodillo de desviación 27, que está apoyado de forma
giratoria en el eje de articulación 21 y que sobresale a través de
una abertura del carril de deslizamiento frontal 18 más allá de su
plano de deslizamiento. Con ello, el rodillo de desviación 27 al que
hay aplicar una lubricación - en particular en caso de un cambio
de ángulo más fuerte entre la guía longitudinal y la transversal
12, 9 - está expuesto a cargas muy elevadas. Además de ello, los
pasadores de cadena 14 están sometidos a esfuerzos extremos.
Claims (5)
1. Cadena de extracción (1) para el transporte
de balasto (5) de una capa de balasto de vía férrea(3), que
consta de una multiplicidad de eslabones de cadena (15) unidos
articuladamente entre sí, en que la cadena de extracción (1)
prevista para la rotación en un plano de rotación (7) dispuesto de
forma inclinada respecto a un plano de capa de balasto (8) tiene
una guía transversal (9) - situada durante el empleo operativo en
una línea de intersección del plano de capa de balasto y del de
rotación (8, 7) y prevista para el apoyo de la cadena de extracción
(1) -, cuya guía está unida mediante articulaciones de guía (10) a
guías longitudinales (12), en que un canal de guía (13) formado por
guías longitudinales y transversales (12, 9) tiene un carril de
deslizamiento inferior y uno superior (17) que discurren
paralelamente al plano de rotación (7) así como un carril de
deslizamiento frontal (18) que une éstos entre sí y que discurre
perpendicularmente al plano de rotación (7), caracterizada
porque el carril de deslizamiento frontal (18) de la guía
transversal (9) está conformada de forma doblada, por su extremo
(11) contiguo a la guía longitudinal (12), en dirección a la
articulación de guía (10), de forma que con un alargamiento de la
pista de deslizamiento frontal (18) de la guía longitudinal (12) se
encierra un ángulo agudo \alpha, en que para la desviación de la
cadena de extracción (1) está previsto exclusivamente un contacto
entre la cadena de extracción (1) y el carril de deslizamiento
frontal (18).
2. Cadena de extracción según la reivindicación
1, caracterizada porque el carril de deslizamiento frontal
(18) del extremo (11) de la guía transversal (9) está doblado en
forma de un arco de circunferencia (19) con un centro de
circunferencia situado en un eje de articulación (21) de la
articulación de guía (10) contigua.
3. Cadena de extracción según la reivindicación
2, caracterizada porque una distancia (a) limitada por un
lado por la guía longitudinal (12) contigua y por otro lado por el
eje de articulación (21) y que discurre perpendicularmente al carril
de deslizamiento frontal (18) de la guía longitudinal (12) es
idéntica a un radio de arco de circunferencia (r) del arco de
circunferencia (19).
4. Cadena de extracción según la reivindicación
2 ó 3, caracterizada porque el arco de circunferencia (19)
del extremo (11) de la guía transversal (9) forma con el eje de
articulación (21) un segmento de círculo con un ángulo \beta de
60°.
5. Cadena de extracción según una de las
reivindicaciones 1 hasta 4, caracterizada porque el carril de
deslizamiento frontal (18) tiene entre un segmento recto (23) de
la guía transversal (9) y el extremo (11) en forma de arco de
circunferencia un segundo segmento de arco de circunferencia (24),
cuyo centro de circunferencia está situado sobre una recta (26) que
discurre paralelamente al segmento recto (23) y que conduce a través
del eje de articulación
(21).
(21).
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