ES2270299T3 - Dispositivo de iluminacion que comprende medios para compensar el fallo de un proyector de cruce o faro de viraje. - Google Patents
Dispositivo de iluminacion que comprende medios para compensar el fallo de un proyector de cruce o faro de viraje. Download PDFInfo
- Publication number
- ES2270299T3 ES2270299T3 ES04290184T ES04290184T ES2270299T3 ES 2270299 T3 ES2270299 T3 ES 2270299T3 ES 04290184 T ES04290184 T ES 04290184T ES 04290184 T ES04290184 T ES 04290184T ES 2270299 T3 ES2270299 T3 ES 2270299T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- projector
- road
- lighting
- vehicle
- lighting device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims description 11
- 238000005286 illumination Methods 0.000 claims description 5
- 230000002950 deficient Effects 0.000 claims description 4
- 230000004048 modification Effects 0.000 claims description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 claims description 2
- 238000009966 trimming Methods 0.000 claims 2
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 5
- 230000033228 biological regulation Effects 0.000 description 2
- 239000004020 conductor Substances 0.000 description 2
- 230000004313 glare Effects 0.000 description 2
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 2
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 2
- 230000007425 progressive decline Effects 0.000 description 2
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 2
- 206010047571 Visual impairment Diseases 0.000 description 1
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000012806 monitoring device Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/18—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights being additional front lights
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/06—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle
- B60Q1/08—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle automatically
- B60Q1/10—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle automatically due to vehicle inclination, e.g. due to load distribution
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/06—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle
- B60Q1/08—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle automatically
- B60Q1/12—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle automatically due to steering position
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/14—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights having dimming means
- B60Q1/1415—Dimming circuits
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q11/00—Arrangement of monitoring devices for devices provided for in groups B60Q1/00 - B60Q9/00
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q2300/00—Indexing codes for automatically adjustable headlamps or automatically dimmable headlamps
- B60Q2300/10—Indexing codes relating to particular vehicle conditions
- B60Q2300/14—Other vehicle conditions
- B60Q2300/146—Abnormalities, e.g. fail-safe
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Investigating Materials By The Use Of Optical Means Adapted For Particular Applications (AREA)
Abstract
Dispositivo de iluminación (12) dispuesto en la parte delantera de un vehículo (10), que comprende, a uno y otro lado del eje longitudinal (A-A) del vehículo (10), dos proyectores de cruce (14, 16) que realizan un haz de iluminación reglamentario de luz de cruce (Fc), y que son susceptibles de pivotar, alrededor de un eje fundamentalmente vertical (C-C), hacia una posición girada a la izquierda o girada a la derecha cuando el vehículo (10) está en una situación de viraje respectivamente hacia la izquierda o hacia la derecha, dos proyectores de carretera (18, 20) apropiados para realizar un haz de iluminación reglamentario de luz de carretera (Fr), y una unidad central (24), caracterizado por el hecho de que cuando detecta el fallo de un proyector de cruce (14, 16) en posición girada, la unidad central (24) manda el apagado del proyector de cruce(14, 16) defectuoso, el encendido de al menos un proyector de carretera (18, 20) y manda medios (38) que provocan la modificación de la forma del haz de iluminación producido por el proyector de carretera (18, 20) encendido, de manera que se obtiene un haz de compensación (Fp) para respetar los valores fotométricos máximos reglamentarios por encima del plano longitudinal horizontal (Ox).
Description
Dispositivo de iluminación que comprende medios
para compensar el fallo de un proyector de cruce o faro de
viraje.
La presente invención concierne un dispositivo
de iluminación para un vehículo automóvil.
La presente invención concierne más
particularmente un dispositivo de iluminación dispuesto en la parte
delantera de un vehículo, que comprende, a uno y otro lado del eje
longitudinal del vehículo, dos proyectores de cruce que realizan un
haz de iluminación reglamentario de luz de cruce, y que son
susceptibles de pivotar, alrededor de un eje fundamentalmente
vertical, hacia una posición girada a la izquierda o girada a la
derecha, y dos proyectores auxiliares que realizan un haz de
iluminación reglamentario auxiliar.
La utilización de los proyectores de cruce para
realizar un haz de iluminación en viraje permite mejorar la
visibilidad del conductor del vehículo en una situación de
viraje.
Sin embargo, en caso de fallo de un proyector de
cruce como ese, o faro de viraje, en su posición girada, en
particular si está girado a la izquierda, siendo por la derecha el
sentido de circulación de los vehículos por la calzada, este
proyector puede ser una fuente importante de deslumbramientos para
los conductores que circulan en sentido inverso, por la vía de la
izquierda.
Se describe una solución a este problema en
FR-2822425.
Este documento describe un sistema de
iluminación de tipo AFS que comprende dos proyectores fijos derecha
e izquierda y dos proyectores pivotantes derecha e izquierda. Los
proyectores pivotantes efectúan movimientos de rotación alrededor
de ejes verticales respectivos en el marco de una función de
iluminación en viraje y están equipados con mecanismos de
corrección del ángulo de orientación vertical. Se prevé un
dispositivo de vigilancia para detectar un fallo eventual de los
proyectores pivotantes y mandar medidas de prevención del
deslumbramiento de los conductores que circulan en sentido inverso.
Estas medidas de prevención consisten en mandar, a través del
mecanismo de corrección del ángulo de orientación vertical, una
rotación hacia abajo del proyector pivotante que falla, o se
describe igualmente, una reducción de su potencia.
En la forma de realización en la que el
proyector pivotante que falla se mantiene activo para mantener una
iluminación, un sistema como este presenta el inconveniente de
presentar una iluminación en modo fallo cuyas características son
difíciles de controlar. En efecto, el proyector pivotante puede
bloquearse en rotación en una posición cualquiera alrededor del eje
vertical y según la posición del proyector la corrección del ángulo
de orientación vertical no tiene el mismo efecto sobre el haz.
La invención aspira a remediar los problemas
anteriores proponiendo una solución sencilla, eficaz, y
económica.
Con este propósito, la invención propone un
dispositivo de iluminación tal como se define en la reivindicación
1 en anexo.
Según otras características de la invención:
- -
- cada proyector de carretera comprende un corrector de alcance que es susceptible de modificar la inclinación del haz de carretera con respecto a un plano longitudinal horizontal y, para realizar el haz de compensación, la unidad central manda el corrector de alcance del proyector de carretera de manera que inclina su haz de iluminación hacia abajo;
- -
- cada proyector de carretera comprende medios para formar un recorte superior en su haz de iluminación, y el recorte superior se confunde fundamentalmente con el plano longitudinal horizontal, cuando el proyector de carretera realiza el haz de compensación;
- -
- cada proyector de carretera es de tipo de óptica de reproducción de imagen y comprende un dispositivo de ocultación que delimita un borde de recorte que forma el recorte superior en el haz de iluminación producido por el proyector de carretera.
Aparecerán otras características y ventajas de
la invención con la lectura de la descripción detallada que viene a
continuación para la comprensión de la cual se hará referencia a las
figuras en anexo en las cuales:
- la figura 1 es un esquema
que representa un vehículo equipado con un dispositivo de
iluminación realizado conforme a las enseñanzas de la
invención;
- la figura 2 es una vista
superior que representa esquemáticamente el bloque de iluminación
izquierdo del vehículo de la figura 1;
- la figura 3 es un esquema
que representa un haz de iluminación reglamentario de luz de
cruce;
- la figura 4 es una vista
similar a la de la figura 2 que representa el proyector de cruce
del bloque de iluminación izquierdo en una posición girada a la
izquierda;
- la figura 5 es un esquema
similar al de la figura 3 que representa un haz de iluminación
reglamentario de luz de carretera y un haz de iluminación de
compensación;
- la figura 6 es una vista en
corte axial que representa esquemáticamente un proyector de
carretera del dispositivo de iluminación de la figura 1.
Se ha representado en la figura 1 un vehículo 10
automóvil que comprende un dispositivo de iluminación 12 realizado
conforme a las enseñanzas de la invención.
En la continuación de la descripción, se
utilizará a título no limitativo, una orientación de atrás hacia
delante según el eje longitudinal A-A del vehículo
10, es decir de la izquierda hacia la derecha considerando la
figura 1.
El dispositivo de iluminación 12 está dispuesto
en la parte delantera del vehículo 10 y comprende dos bloques de
iluminación, respectivamente izquierda 13 y derecha 15, que se
disponen de manera fundamentalmente simétrica con respecto a un
plano de simetría vertical que pasa por el eje longitudinal
A-A.
Cada bloque de iluminación 13, 15 comprende un
proyector de cruce 14, 16 y un proyector de carretera 18, 20
separados que se disponen detrás de un cristal de protección 22. En
la figura 2 se representa esquemáticamente el bloque de iluminación
izquierdo 13.
Según el modo de realización aquí representado,
los proyectores de cruce 14, 16 se disponen, en el bloque de
iluminación 13, 15 en el lado opuesto al eje longitudinal
A-A y los proyectores de carretera 18, 20 se
disponen en el lado del eje longitudinal A-A.
Los proyectores 14, 16, 18, 20 se realizan según
técnicas conocidas.
Cuando están encendidos, los proyectores de
cruce 14, 16 producen conjuntamente un haz de iluminación
reglamentario de luz de cruce, o haz de cruce Fc.
El haz de cruce Fc se caracteriza en particular
por un "recorte", es decir un límite direccional por encima
del cual se emite una intensidad luminosa débil. Este recorte se
constituye generalmente por un semi-plano
horizontal, a la izquierda del eje longitudinal del proyector (para
un sentido de circulación por la derecha), y un
semi-plano ligeramente inclinado hacia arriba, a la
derecha de este mismo eje longitudinal. Este último
semi-plano está alzado un "ángulo de alzado de
recorte" que es, para un haz normalizado europeo, de quince
grados.
En la figura 3 se representa la iluminación
producida por un haz Fc como ese sobre una pantalla situada a
alrededor de veinticinco metros por delante de los proyectores de
cruce 14, 16, siendo el punto HV la huella del eje longitudinal
A-A del vehículo 10, en la intersección entre el
plano vertical v'v y el plano horizontal h'h. El recorte es
definido por la media recta Ox que se extiende paralelamente a y por
debajo del eje horizontal h'h, desde el punto O hacia la izquierda,
y por la media recta Oy, inclinada quince grados, que se extiende
desde el punto O hacia arriba y hacia la derecha.
Se observa que la descripción se refiere a un
sentido de circulación por la derecha del vehículo 10. Para un
sentido de circulación por la izquierda, basta considerar las
figuras que representan la pantalla invertidas con respecto al eje
v'v.
Los proyectores de cruce 14, 16 son susceptibles
de pivotar, alrededor de un eje fundamentalmente vertical
C-C, hacia una posición girada a la izquierda o
girada a la derecha cuando el vehículo 10 está en una situación de
viraje, respectivamente a la izquierda o a la derecha.
Se prevé una unidad central 24 para mandar el
giro de los proyectores de cruce 14, 16 por ejemplo en función del
ángulo de giro de las ruedas directrices del vehículo 10.
De este modo, en una situación de viraje
orientado hacia la izquierda, la unidad central 24 manda el giro de
los proyectores de cruce 14, 16 aquí en el sentido contrario a las
agujas del reloj, de manera que se ilumine la parte izquierda de la
calzada, como se ha representado en la figura 4.
Cuando están encendidos, los proyectores de
carretera 18, 20 producen conjuntamente un haz de iluminación
reglamentario de luz de carretera, o haz de carretera Fr.
El haz de carretera Fr es un haz de iluminación
cuya zona de máxima intensidad luminosa está fundamentalmente
centrada en el eje longitudinal A-A, como se ilustra
con trazo discontinuo en la figura 4.
Preferentemente, los proyectores de carretera
18, 20 son de tipo de óptica de reproducción de imagen, también
llamado proyector elíptico. Un tipo como ese de proyector 18, 20 se
representa en la figura 5.
Cada proyector de carretera 18, 20 comprende una
fuente luminosa 26, que está situada en el primer foco de un
reflector 28 de perfil fundamentalmente elíptico, en un plano
longitudinal vertical, una lentilla convergente 30 un plano focal
de la cual pasa por las inmediaciones de un segundo foco del
reflector 28.
El eje óptico de cada proyector de carretera 18,
20 es aquí fundamentalmente horizontal y puede ser definido por
ejemplo por los dos focos del reflector 28.
Al ser el eje óptico generalmente paralelo al
eje longitudinal A-A del vehículo 10, en la
continuación de la descripción se utilizará indistintamente la
referencia "A-A" para nombrar los dos ejes.
Ventajosamente, con vistas a corregir el reparto
de la intensidad luminosa en el haz de luz de carretera Fr, y en
particular con vistas a provocar una disminución progresiva de la
intensidad luminosa en la zona de iluminación situada verticalmente
bajo el eje óptico A-A, que es susceptible de
provocar una molestia visual debido a una intensidad de iluminación
demasiado importante en las cercanías del vehículo 10, cada
proyector de carretera 18, 20 comprende una cubierta 32.
La cubierta 32 está por ejemplo realizada
conforme a las enseñanzas del documento
FR-A-2.811.408.
La cubierta 32 está intercalada axialmente
(A-A) entre el reflector 28 y la lentilla 30, en las
cercanías del plano focal de la lentilla 30.
La cubierta 32 delimita, en las cercanías del
eje óptico A-A, una ventana 34 en forma de hendidura
transversal.
El borde superior 36 de la ventana 34 produce,
en el haz de carretera Fr, una disminución progresiva de la
intensidad luminosa en la zona de iluminación situada verticalmente
bajo el eje óptico A-A.
Preferentemente, conforme a la representación
esquemática de la figura 2, cada bloque de iluminación 13, 15
comprende un corrector de alcance 38 que es mandado por la unidad
central 24.
En la figura 2, se ha representado
esquemáticamente el corrector de alcance 38 en forma de un motor
eléctrico 40 que es susceptible de provocar el giro, alrededor de
un eje transversal B-B, que es fundamentalmente
horizontal y ortogonal al eje longitudinal A-A, de
un soporte 42 que soporta el proyector de cruce 14 y el proyector
de carretera 18.
El giro del soporte 42 alrededor del eje
transversal B-B es mandado por la unidad central 24,
de manera en particular que se corrige el alcance del haz de cruce
Fc y del haz de carretera Fr, es decir la inclinación de estos
haces Fc, Fr con respecto a un plano longitudinal horizontal, en
función de las variaciones de la inclinación del vehículo 10. Estas
variaciones de inclinación aparecen en particular durante las fases
de aceleración y durante las fases de frenado del vehículo 10.
Conforme a las enseñanzas de la invención,
cuando la unidad central 24 detecta el fallo de un proyector de
cruce 14, 16 en posición girada, manda el apagado del proyector de
cruce 14, 16 defectuoso y el encendido de al menos un proyector de
carretera 18, 20.
El encendido del proyector de carretera 18, 20
compensa el apagado del proyector de cruce 14, 16 defectuoso
produciendo un haz de iluminación de compensación Fp.
El haz de compensación Fp debe respetar los
valores fotométricos máximos reglamentarios por encima de un plano
longitudinal horizontal. En particular, el haz de compensación Fp no
debe deslumbrar a los conductores que circulan en sentido inverso,
es decir que debe emitir una pequeña cantidad de luz por encima de
la media recta Ox correspondiente al recorte plano del haz de cruce
Fc.
Por consiguiente, cuando falla un proyector de
cruce 14, 16 la unidad central 24 manda medios que provocan la
modificación de la forma del haz de iluminación producido por el
proyector de carretera 18, 20 encendido, de manera que su haz de
iluminación respete los valores fotométricos máximos reglamentarios
por encima del plano longitudinal horizontal.
Según el modo de realización representado aquí,
la unidad central 24 manda pues el corrector de alcance 38 de
manera que abate el haz de iluminación producido por el proyector de
carretera 18, 20 por debajo de la media recta Ox, como es ilustrado
en la figura 5 por el haz de compensación Fp. Se obtiene entonces un
haz de compensación Fp que respeta los valores fotométricos
reglamentarios.
Se observa que el dispositivo de iluminación 12
según la invención presenta la ventaja de permitir la compensación
del fallo de un proyector de cruce 14, 16 sin añadir piezas
suplementarias ya que el corrector de alcance 38 generalmente ya
está presente.
La compensación puede ser efectuada encendiendo
un único proyector de carretera 18, 20 o los dos proyectores de
carretera 18, 20.
Preferentemente, el borde inferior 44 de la
ventana 34 de la cubierta 32 forma un recorte superior en el haz de
iluminación producido por el proyector de carretera 18, 20, es decir
que limita el valor máximo de la intensidad luminosa producida por
encima de un límite direccional i'i.
La posición vertical del borde inferior 44 se
elige de manera que, cuando el proyector de carretera 18, 20 se
utilice para realizar el haz de carretera Fr, el límite direccional
i'i esté lo suficientemente alto como para que no sea percibido por
el conductor del vehículo 10, y de manera que, cuando el proyector
de carretera 18, 20 se utilice para realizar el haz de compensación
Fp, el límite direccional i'i se confunda fundamentalmente con la
media recta Ox.
Al igual que el borde superior 36, el borde
inferior 44 de la cubierta 32 puede ser realizado conforme a las
enseñanzas del documento
FR-A-2.811.408, de manera que el
recorte formado en el haz de iluminación producido por los
proyectores de carretera 18, 20 sea borroso y acromático.
Según una variante de realización (no
representada) de la invención, los proyectores de carretera 18, 20
pueden ser de tipo de superficie compleja, es decir que comprenden
cada uno un reflector, una fuente luminosa formada por un
filamento, y un cristal de protección, siendo calculada la
superficie reflectante de manera que forme un haz de carretera
hacia delante. En este caso, se calcula la superficie reflectante
del reflector de manera que se sitúen juiciosamente las pequeñas y
grandes imágenes del filamento con respecto al límite direccional
i'i para obtener un haz de compensación Fp que respete los valores
fotométricos reglamentarios.
Según otra variante de realización (no
representada), el haz de compensación Fp puede ser realizado por
otro proyector de iluminación auxiliar, por ejemplo por un
proyector antiniebla.
Claims (4)
1. Dispositivo de iluminación (12)
dispuesto en la parte delantera de un vehículo (10), que comprende,
a uno y otro lado del eje longitudinal (A-A) del
vehículo (10), dos proyectores de cruce (14, 16) que realizan un
haz de iluminación reglamentario de luz de cruce (Fc), y que son
susceptibles de pivotar, alrededor de un eje fundamentalmente
vertical (C-C), hacia una posición girada a la
izquierda o girada a la derecha cuando el vehículo (10) está en una
situación de viraje respectivamente hacia la izquierda o hacia la
derecha, dos proyectores de carretera (18, 20) apropiados para
realizar un haz de iluminación reglamentario de luz de carretera
(Fr), y una unidad central (24), caracterizado por el hecho
de que cuando detecta el fallo de un proyector de cruce (14, 16) en
posición girada, la unidad central (24) manda el apagado del
proyector de cruce(14, 16) defectuoso, el encendido de al
menos un proyector de carretera (18, 20) y manda medios (38) que
provocan la modificación de la forma del haz de iluminación
producido por el proyector de carretera (18, 20) encendido, de
manera que se obtiene un haz de compensación (Fp) para respetar los
valores fotométricos máximos reglamentarios por encima del plano
longitudinal horizontal (Ox).
2. Dispositivo de iluminación (12)
según la reivindicación precedente, caracterizado por el
hecho de que cada proyector de carretera (18, 20) comprende un
corrector de alcance (38) que es susceptible de modificar la
inclinación del haz de carretera (Fr) con respecto a un plano
longitudinal horizontal, y por el hecho de que, para realizar el
haz de compensación (Fp), la unidad central (24) manda el corrector
de alcance (38) del proyector de carretera (18, 20) de manera que
inclina su haz de iluminación hacia abajo.
3. Dispositivo de iluminación (12)
según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado por el hecho de
que cada proyector de carretera (18, 20) comprende medios (32) para
formar un recorte superior en su haz de iluminación (Fr, Fp), y por
el hecho de que el recorte superior se confunde fundamentalmente con
el plano longitudinal horizontal (Ox), cuando el proyector de
carretera (18, 20) realiza el haz de compensación (Fp).
4. Dispositivo de iluminación (12)
según la reivindicación precedente, caracterizado por el
hecho de que cada proyector de carretera (18, 20) es de tipo de
óptica de reproducción de imagen y comprende un dispositivo de
ocultación (32) que delimita un borde de recorte (44) que forma el
recorte superior en el haz de iluminación (Fr, Fp) producido por el
proyector de carretera (18, 20).
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0301281A FR2850617B1 (fr) | 2003-01-31 | 2003-01-31 | Dispositif d'eclairage comportant des moyens pour compenser la defaillance d'un code virage |
| FR0301281 | 2003-01-31 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2270299T3 true ES2270299T3 (es) | 2007-04-01 |
Family
ID=32605998
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES04290184T Expired - Lifetime ES2270299T3 (es) | 2003-01-31 | 2004-01-23 | Dispositivo de iluminacion que comprende medios para compensar el fallo de un proyector de cruce o faro de viraje. |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US7241035B2 (es) |
| EP (1) | EP1442928B1 (es) |
| JP (1) | JP4637489B2 (es) |
| AT (1) | ATE334018T1 (es) |
| DE (1) | DE602004001593T2 (es) |
| ES (1) | ES2270299T3 (es) |
| FR (1) | FR2850617B1 (es) |
Families Citing this family (18)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CZ302547B6 (cs) * | 2005-07-04 | 2011-07-07 | Visteon Global Technologies, Inc. | Systém adaptivního predního osvetlení motorových vozidel |
| FR2964069B1 (fr) * | 2010-08-31 | 2013-04-12 | Valeo Vision | Dispositif d'eclairage et/ou de signalisation a element diurne mobile |
| KR101219928B1 (ko) * | 2010-09-10 | 2013-01-08 | 기아자동차주식회사 | 차량의 전조등 제어 시스템 |
| KR101220039B1 (ko) * | 2010-09-15 | 2013-01-08 | 기아자동차주식회사 | 차량의 전조등 제어 시스템 |
| JP5336564B2 (ja) | 2010-10-29 | 2013-11-06 | シャープ株式会社 | 発光装置、照明装置、車両用前照灯および車両 |
| JP5487077B2 (ja) | 2010-10-29 | 2014-05-07 | シャープ株式会社 | 発光装置、車両用前照灯および照明装置 |
| JP5259791B2 (ja) | 2010-10-29 | 2013-08-07 | シャープ株式会社 | 発光装置、車両用前照灯、照明装置、及び車両 |
| JP2012119193A (ja) | 2010-12-01 | 2012-06-21 | Sharp Corp | 発光装置、車両用前照灯、照明装置、及び車両 |
| JP5788194B2 (ja) | 2011-03-03 | 2015-09-30 | シャープ株式会社 | 発光装置、照明装置、及び車両用前照灯 |
| CN102853378B (zh) | 2011-06-29 | 2015-09-02 | 夏普株式会社 | 投射装置、及具备该投射装置的车辆用前照灯 |
| DE102012107946A1 (de) * | 2012-08-29 | 2014-03-06 | Hella Kgaa Hueck & Co. | Verfahren für den Betrieb eines Lichtsystems |
| JP6620967B2 (ja) * | 2014-12-24 | 2019-12-18 | スタンレー電気株式会社 | 車両用灯具 |
| TW201741588A (zh) * | 2016-05-24 | 2017-12-01 | 鴻海精密工業股份有限公司 | 光源系統、車燈與汽車 |
| US10052998B2 (en) * | 2016-07-14 | 2018-08-21 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle with headlight sweep |
| CN108407708B (zh) * | 2018-01-24 | 2021-02-12 | 江苏大学 | 一种基于atsm的汽车自适应前照灯转角补偿控制方法 |
| CN108534089A (zh) * | 2018-04-12 | 2018-09-14 | 上海小糸车灯有限公司 | 日间行车灯联动控制策略和日间行车灯 |
| US11079085B2 (en) * | 2018-07-23 | 2021-08-03 | Valeo North America, Inc. | Dynamic bending light module |
| CN113320469B (zh) * | 2021-08-03 | 2021-11-02 | 深圳市合创锐视电子有限公司 | 一种用于弯道补光的车辆照明装置 |
Family Cites Families (21)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR1572245A (es) * | 1968-02-16 | 1969-06-27 | ||
| US3643082A (en) * | 1969-02-11 | 1972-02-15 | Citroen Sa | Vehicle lighting systems |
| US3737653A (en) * | 1972-02-14 | 1973-06-05 | Sylvania Electric Prod | Automotive headlight |
| JPS56138042A (en) * | 1980-03-31 | 1981-10-28 | Tokai Rika Co Ltd | Compensating device for breaking of head lamp in vehicle |
| JPH0469240U (es) * | 1990-10-24 | 1992-06-18 | ||
| JP2579256Y2 (ja) * | 1992-04-30 | 1998-08-20 | 株式会社小糸製作所 | 光束パターン可変型４灯式前照灯 |
| JP2921353B2 (ja) * | 1993-08-20 | 1999-07-19 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用前照灯装置 |
| JP3226390B2 (ja) * | 1993-09-03 | 2001-11-05 | 株式会社小糸製作所 | 自動車用ヘッドランプの傾斜測定器 |
| JP3020135B2 (ja) * | 1995-01-26 | 2000-03-15 | 株式会社小糸製作所 | 自動車用前照灯 |
| US5868488A (en) * | 1996-11-18 | 1999-02-09 | Speak; Justin R. | Adjustable headlights, headlight adjusting and direction sensing control system and method of adjusting headlights |
| FR2769071B1 (fr) * | 1997-09-26 | 1999-12-03 | Valeo Vision | Projecteur de type elliptique a faisceau variable, notamment pour vehicule automobile |
| JP2000118293A (ja) * | 1998-10-14 | 2000-04-25 | Koito Mfg Co Ltd | 自動車用ヘッドランプのオートレベリング装置 |
| DE19854616B4 (de) * | 1998-11-26 | 2008-02-07 | Automotive Lighting Reutlingen Gmbh | Scheinwerferanlage für Fahrzeuge für Abblendlicht und Fernlicht |
| JP2000233679A (ja) * | 1999-02-15 | 2000-08-29 | Harness Syst Tech Res Ltd | 車載用ランプ制御装置 |
| JP2001138799A (ja) * | 1999-08-30 | 2001-05-22 | Koito Mfg Co Ltd | 車輌用照明装置 |
| DE10044392B4 (de) * | 2000-09-08 | 2018-10-04 | Automotive Lighting Reutlingen Gmbh | Fahrzeugscheinwerfer |
| DE10154407A1 (de) * | 2000-11-10 | 2002-06-06 | Denso Corp | Automatische Steuerung der Achsenrichtung von Scheinwerfern für Fahrzeuge |
| JP3687741B2 (ja) * | 2001-05-07 | 2005-08-24 | 株式会社小糸製作所 | 車両用照明装置 |
| JP3643315B2 (ja) * | 2001-05-07 | 2005-04-27 | 株式会社小糸製作所 | 車両用照明装置 |
| FR2824513B1 (fr) * | 2001-05-11 | 2003-07-25 | Valeo Vision | Dispositif d'eclairage en virage pour un vehicule automobile |
| DE10125463A1 (de) * | 2001-05-25 | 2002-11-28 | Hella Kg Hueck & Co | Projektionsmodul für einen Fahrzeugscheinwerfer |
-
2003
- 2003-01-31 FR FR0301281A patent/FR2850617B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
2004
- 2004-01-23 ES ES04290184T patent/ES2270299T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2004-01-23 DE DE602004001593T patent/DE602004001593T2/de not_active Expired - Lifetime
- 2004-01-23 EP EP04290184A patent/EP1442928B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 2004-01-23 AT AT04290184T patent/ATE334018T1/de not_active IP Right Cessation
- 2004-01-28 JP JP2004019958A patent/JP4637489B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2004-01-28 US US10/766,996 patent/US7241035B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US20040184279A1 (en) | 2004-09-23 |
| DE602004001593T2 (de) | 2007-07-26 |
| FR2850617A1 (fr) | 2004-08-06 |
| EP1442928B1 (fr) | 2006-07-26 |
| FR2850617B1 (fr) | 2006-03-17 |
| JP2004231179A (ja) | 2004-08-19 |
| US7241035B2 (en) | 2007-07-10 |
| DE602004001593D1 (de) | 2006-09-07 |
| EP1442928A1 (fr) | 2004-08-04 |
| JP4637489B2 (ja) | 2011-02-23 |
| ATE334018T1 (de) | 2006-08-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2270299T3 (es) | Dispositivo de iluminacion que comprende medios para compensar el fallo de un proyector de cruce o faro de viraje. | |
| US8979334B2 (en) | Automotive headlamp apparatus and light distribution control method | |
| JP5074888B2 (ja) | 車両用ランプシステム | |
| JP4059770B2 (ja) | 単軌二輪車用前照灯 | |
| US10480744B2 (en) | Lighting system for motor vehicles | |
| CN104235720B (zh) | 用于机动车辆的包括激光光源的前照灯 | |
| JP4061233B2 (ja) | 車両用前照灯 | |
| JP2007099222A (ja) | 車両用照明装置 | |
| JPWO2019039051A1 (ja) | 車両用灯具 | |
| JP2008296660A (ja) | 車両用前照灯 | |
| JP5552381B2 (ja) | 制御装置、車両用前照灯システム | |
| KR101095018B1 (ko) | 안전 장치 기능을 구비한 램프 어셈블리 및 램프 시스템 | |
| JP2011031808A (ja) | 車両用前照灯の配光制御システム | |
| US6773147B2 (en) | Twin beam type headlight device for motorcycle | |
| ES2283380T3 (es) | Sistema de alumbrado preferiblemente para vehiculos de motor. | |
| JP2024038307A (ja) | 車両用灯具 | |
| US6558030B2 (en) | Elliptical headlight with beam modification by movement of optical elements | |
| JP7115255B2 (ja) | 車両用前照灯装置 | |
| JP2010137616A (ja) | 車両用照明装置 | |
| JP2007080816A (ja) | 自動車用照明装置 | |
| JP2003025906A (ja) | ヘッドランプ装置 | |
| JP7504733B2 (ja) | 車両用灯具および車両システム | |
| JP2011238378A (ja) | 車両用灯具システム、制御装置、および車両用灯具 | |
| JP3989734B2 (ja) | 車両用前照灯 | |
| JP2013256292A (ja) | 車両用照明装置 |