DE602004001593T2 - Beleuchtungssystem mit Mitteln zur Kompensation von fehlerhaften drehbaren Abblendlichtern - Google Patents

Beleuchtungssystem mit Mitteln zur Kompensation von fehlerhaften drehbaren Abblendlichtern Download PDF

Info

Publication number
DE602004001593T2
DE602004001593T2 DE602004001593T DE602004001593T DE602004001593T2 DE 602004001593 T2 DE602004001593 T2 DE 602004001593T2 DE 602004001593 T DE602004001593 T DE 602004001593T DE 602004001593 T DE602004001593 T DE 602004001593T DE 602004001593 T2 DE602004001593 T2 DE 602004001593T2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
headlamp
light
headlight
high beam
vehicle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE602004001593T
Other languages
English (en)
Other versions
DE602004001593D1 (de
Inventor
Valerie Molto
Eric Blusseau
Pierre Albou
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo Vision SAS
Original Assignee
Valeo Vision SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Vision SAS filed Critical Valeo Vision SAS
Publication of DE602004001593D1 publication Critical patent/DE602004001593D1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE602004001593T2 publication Critical patent/DE602004001593T2/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
    • B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
    • B60Q1/18—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights being additional front lights
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
    • B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
    • B60Q1/06—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle
    • B60Q1/08—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle automatically
    • B60Q1/10—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle automatically due to vehicle inclination, e.g. due to load distribution
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
    • B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
    • B60Q1/06—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle
    • B60Q1/08—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle automatically
    • B60Q1/12—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle automatically due to steering position
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
    • B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
    • B60Q1/14—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights having dimming means
    • B60Q1/1415—Dimming circuits
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q11/00—Arrangement of monitoring devices for devices provided for in groups B60Q1/00 - B60Q9/00
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q2300/00—Indexing codes for automatically adjustable headlamps or automatically dimmable headlamps
    • B60Q2300/10—Indexing codes relating to particular vehicle conditions
    • B60Q2300/14—Other vehicle conditions
    • B60Q2300/146—Abnormalities, e.g. fail-safe

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
  • Investigating Materials By The Use Of Optical Means Adapted For Particular Applications (AREA)

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Beleuchtungsvorrichtung für Kraftfahrzeuge.
  • Insbesondere betrifft die vorliegende Erfindung eine Beleuchtungsvorrichtung, die an der Frontseite eines Fahrzeugs angeordnet ist, mit zwei Abblendlichtscheinwerfern beiderseits der Längsachse des Fahrzeugs, die ein vorschriftsmäßiges Abblendlicht erzeugen und um eine im Wesentlichen vertikale Achse in eine nach links oder rechts gedrehte Position zu schwenken vermögen, wenn sich das Fahrzeug in einer Links- bzw. Rechtskurve befindet, und zwei Zusatzscheinwerfern, die ein vorschriftsmäßiges Zusatzlicht erzeugen.
  • Durch die Verwendung der Abblendlichtscheinwerfer zum Erzeugen eines Kurvenlichts lässt sich die Sicht des Fahrzeuglenkers in der Kurve verbessern.
  • Fällt ein derartiger Abblendlicht- bzw. Kurvenlichtscheinwerfer in geschwenkter Position aus, insbesondere wenn er nach links geschwenkt ist, kann dieser Scheinwerfer im Rechtsverkehr jedoch eine starke Blendung der Fahrer bewirken, die in Fahrzeugen auf der linken Seite entgegenkommen.
  • Eine Lösung dieses Problems ist in der FR-2822425 beschrieben.
  • Dieses Dokument beschreibt ein Beleuchtungssystem vom Typ der adaptiven Frontbeleuchtung AFS mit zwei feststehenden Scheinwerfern rechts und links und zwei schwenkbaren Scheinwerfern rechts und links. Die schwenkbaren Scheinwerfer führen Drehbewegungen um entsprechende senkrechte Achsen im Rahmen einer Kurvenlichtfunktion aus und sind mit Mechanismen zur Korrektur des Höhenwinkels ausgestattet. Eine Überwachungsvorrichtung ist vorgesehen, um einen eventuellen Ausfall der schwenkbaren Scheinwerfer festzustellen und Vorkehrungen zum Blendschutz der Fahrer entgegenkommender Fahrzeuge zu veranlassen. Diese Schutzvorkehrungen bestehen darin, über den Mechanismus zur Höhenwinkelkorrektur eine Drehung des defekten schwenkbaren Scheinwerfers nach unten um die horizontale Achse zu steuern. Ein Ausschalten des defekten schwenkbaren Scheinwerfers oder eine Verringerung seiner Leistung ist gleichfalls beschrieben.
  • Bei der Ausführungsform, bei der der defekte schwenkbare Scheinwerfer zur Aufrechterhaltung einer Beleuchtung eingeschaltet bleibt, weist ein derartiges System den Nachteil einer defekten Beleuchtung auf, deren Eigenschaften sich als schwer beherrschbar erweisen können. Der schwenkbare Scheinwerfer kann nämlich in einer beliebigen Position in der Drehung um die senkrechte Achse blockiert sein, und je nach Position des Scheinwerfers hat die Höhenwinkelkorrektur nicht mehr die gleiche Wirkung auf das Lichtbündel.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, die oben genannten Problemen zu beheben, indem eine einfache, effektive und wirtschaftliche Lösung vorgeschlagen wird.
  • Die Erfindung schlägt hierzu eine Beleuchtungsvorrichtung vor, wie in dem beigefügten Patentanspruch 1 definiert.
  • Gemäß weiterer Merkmale der Erfindung:
    • – umfasst jeder Fernlichtscheinwerfer einen Leuchtweitesteller, der die Neigung des Fernlichts bezüglich der horizontalen Längsebene zu verändern vermag, und steuert die Zentraleinheit den Leuchtweitesteller des Fernlichtscheinwerfers zum Erzeugen des Kompensationslichtbündels derart an, dass dessen Lichtbündel nach unten geneigt ist;
    • – umfasst jeder Fernlichtscheinwerfer Mittel, um in seinem Lichtbündel eine obere Hell-Dunkel-Grenze zu bilden, und ist die obere Hell-Dunkel-Grenze mit der horizontalen Längsebene im Wesentlichen deckungsgleich, wenn der Fernlichtscheinwerfer das Kompensationslichtbündel erzeugt;
    • – ist jeder Fernlichtscheinwerfer vom Typ eines Scheinwerfers mit Bildwiedergabeoptik und weist eine Abschattungsvorrichtung auf, die einen Begrenzungsrand definiert, der die obere Hell-Dunkel-Grenze in dem durch den Fernlichtscheinwerfer erzeugten Lichtbündel bildet.
  • Weitere Merkmale und Vorzüge der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden detaillierten Beschreibung, zu deren besseren Verständnis auf die beigefügten Zeichnungen Bezug genommen wird, in denen:
  • 1 eine schematische Darstellung eines Fahrzeugs ist, das mit einer gemäß den Lehren der Erfindung ausgeführten Beleuchtungsvorrichtung ausgestattet ist;
  • 2 eine Draufsicht ist, die schematisch die linke Lichteinheit des Fahrzeugs aus 1 zeigt;
  • 3 eine schematische Darstellung ist, die ein vorschriftsmäßiges Abblendlicht zeigt;
  • 4 eine Ansicht ähnlich der aus 2 ist, die jedoch den Abblendlichtscheinwerfer der linken Lichteinheit in einer nach links geschwenkten Position zeigt;
  • 5 eine schematische Darstellung ähnlich der aus 3 ist, die jedoch ein vorschriftsmäßiges Fernlicht und ein Kompensationslicht zeigt;
  • 6 eine axiale Schnittansicht ist, die schematisch einen Fernlichtscheinwerfer der Beleuchtungsvorrichtung aus 1 zeigt.
  • 1 zeigt ein Kraftfahrzeug 10 mit einer gemäß den Lehren der Erfindung ausgeführten Beleuchtungsvorrichtung 12.
  • In der folgenden Beschreibung wird in nicht einschränkender Weise eine Ausrichtung von hinten nach vorne entlang der Längsachse A-A des Fahrzeugs 10 verwendet, das heißt bezogen auf 1 von links nach rechts.
  • Die Beleuchtungsvorrichtung 12 ist an der Frontseite des Fahrzeugs 10 angeordnet und umfasst zwei Lichteinheiten, eine linke 13 bzw. rechte 15, die bezüglich einer durch die Längsachse A-A verlaufenden vertikalen Symmetrieebene im Wesentlichen symmetrisch angeordnet sind.
  • Jede Lichteinheit 13, 15 weist einen separaten Abblendlichtscheinwerfer 14, 16 und einen separaten Fernlichtscheinwerfer 18, 20 auf, die hinter einer Schutzscheibe 22 angeordnet sind. Die linke Lichteinheit 13 ist in 2 schematisch dargestellt.
  • Gemäß der hier dargestellten Ausführungsform sind die Abblendlichtscheinwerfer 14, 16 in der Lichteinheit 13, 15 an der der Längsachse A-A abgewandten Seite angeordnet und die Fernlichtscheinwerfer 18, 20 auf der Seite der Längsachse A-A.
  • Die Scheinwerfer 14, 16, 18, 20 sind in bekannter Art und Weise ausgeführt.
  • Sind die Abblendlichtscheinwerfer 14, 16 eingeschaltet, erzeugen sie zusammen ein vorschriftsmäßiges Abblendlicht bzw. ein Abblendlichtbündel Fc.
  • Das Abblendlichtbündel Fc zeichnet sich insbesondere durch eine Hell-Dunkel-Grenze aus, das heißt eine Höhenbegrenzung, oberhalb der Licht mit einer geringen Lichtstärke emittiert wird. Diese Hell-Dunkel-Grenze ist allgemein von einer horizontalen Halbebene links von der Längsachse des Scheinwerfers (bei Rechtsverkehr) und einer leicht schräg nach oben verlaufenden Halbebene rechts von dieser Längsachse gebildet. Letztere Halbebene ist um einen "Winkel zur Anhebung der Hell-Dunkel-Grenze" angehoben, der bei einem standardisierten europäischen Lichtbündel 15 Grad beträgt.
  • Die durch ein derartiges Lichtbündel Fc auf einem etwa 25 Meter vor den Abblendlichtscheinwerfern 14, 16 platzierten Messschirm erzeugte Beleuchtung ist in 3 dargestellt, wobei der Punkt HV den Verlauf der Längsachse A-A des Fahrzeugs 10 im Schnittpunkt der vertikalen Ebene v'v mit der horizontalen Ebene h'h darstellt. Definiert ist die Hell-Dunkel-Grenze durch die Halbgerade Ox, die unterhalb der horizontalen Achse h'h und parallel zu dieser vom Punkt 0 nach links verläuft, und durch die um 15 Grad ansteigende Halbgerade Oy, die vom Punkt 0 nach rechts oben verläuft.
  • Es ist anzumerken, dass sich die Beschreibung auf ein im Rechtsverkehr fahrendes Fahrzeug 10 bezieht. Für Linksverkehr müssen die den Messschirm darstellenden Figuren bezüglich der Achse v'v nur spiegelbildlich betrachtet werden.
  • Die Abblendlichtscheinwerfer 14, 16 sind um eine im Wesentlichen vertikale Achse C-C in eine nach links oder nach rechts gedrehte Position schwenkbar, wenn sich das Fahrzeug 10 in einer Links- bzw. Rechtskurve befindet.
  • Eine Zentraleinheit 24 ist zum Schwenken der Abblendlichtscheinwerfer 14, 16 beispielsweise in Abhängigkeit vom Einschlagwinkel der Vorderräder des Fahrzeugs 10 vorgesehen.
  • In einer Linkskurve wird demnach von der Zentraleinheit 24 in diesem Fall das Schwenken der Abblendlichtscheinwerfer 14, 16 gegen den Uhrzeigersinn gesteuert, so dass der linke Teil der Fahrbahn beleuchtet wird, wie in 4 dargestellt.
  • Sind die Fernlichtscheinwerfer 18, 20 eingeschaltet, erzeugen sie zusammen ein vorschriftsmäßiges Fernlicht bzw. ein Fernlichtbündel Fr.
  • Das Fernlichtbündel Fr ist ein Lichtbündel, dessen Bereich größter Lichtstärke im Wesentlichen auf der Längsachse A-A zentriert ist, wie in 5 mit gestrichelter Linie dargestellt.
  • Vorzugsweise sind die Fernlichtscheinwerfer 18, 20 vom Typ eines Scheinwerfers mit Bildwiedergabeoptik, der auch als Ellipsoid-Scheinwerfer bezeichnet wird. Ein derartiger Scheinwerfer 18, 20 ist in 6 dargestellt.
  • Jeder Fernlichtscheinwerfer 18, 20 umfasst eine Lichtquelle 26, die im ersten Brennpunkt eines Reflektors 28 mit in einer vertikalen Längsebene im Wesentlichen elliptischer Form angeordnet ist, und eine Sammellinse 30, deren Brennebene in der Nähe eines zweiten Brennpunkts des Reflektors 28 verläuft.
  • Die optische Achse eines jeden Fernlichtscheinwerfers 18, 20 ist hier im Wesentlichen horizontal und kann zum Beispiel durch die beiden Brennpunkte des Reflektors 28 gebildet sein.
  • Da die optische Achse allgemein parallel zur Längsachse A-A des Fahrzeugs 10 verläuft, wird in der folgenden Beschreibung das Bezugszeichen "A-A" unterschiedslos zur Kennzeichnung der beiden Achsen verwendet.
  • Um die Verteilung der Lichtstärke in dem Fernlichtbündel Fr zu korrigieren und insbesondere um eine allmähliche Abnahme der Lichtstärke in dem senkrecht unter der optischen Achse A-A gelegenen Beleuchtungsbereich zu bewirken, der durch eine zu hohe Lichtstärke in der Nähe des Fahrzeugs 10 eine Sichtbeeinträchtigung zu verursachen vermag, weist jeder Fernlichtscheinwerfer 18, 20 vorteilhafterweise eine Blende 32 auf.
  • Die Blende 32 ist zum Beispiel gemäß den Lehren des Dokuments FR-A-2.811.408 ausgeführt.
  • Die Blende 32 ist axial (A-A) zwischen den Reflektor 28 und die Linse 30 in der Nähe der Brennebene der Linse 30 geschoben.
  • Die Blende 32 begrenzt in der Nähe der optischen Achse A-A ein Fenster 34 in Form eines quer liegenden Schlitzes.
  • Der obere Rand 36 des Fensters 34 bewirkt in dem Fernlichtbündel Fr eine allmähliche Abnahme der Lichtstärke in dem senkrecht unter der optischen Achse A-A gelegenen Beleuchtungsbereich.
  • Gemäß der schematischen Darstellung aus 2 umfasst jede Lichteinheit 13, 15 vorzugsweise einen Leuchtweitesteller 38, der durch die Zentraleinheit 24 gesteuert wird.
  • In 2 ist der Leuchtweitesteller 38 in Form eines Elektromotors 40 schematisch dargestellt, der das Schwenken einer den Abblendlichtscheinwerfer 14 und den Fernlichtscheinwerfer 18 tragenden Halterung um eine zur Längsachse A-A im Wesentlichen horizontalen und orthogonalen Querachse B-B zu bewirken vermag.
  • Das Schwenken der Halterung 42 um die Querachse B-B wird durch die Zentraleinheit so gesteuert, dass insbesondere die Reichweite des Abblendlichtbündels Fc und des Fernlichtbündels Fr, das heißt die Neigung dieser Lichtbündel Fc, Fr bezüglich einer horizontalen Längsebene in Abhängigkeit von der Lageveränderungen des Fahrzeugs 10 korrigiert wird. Diese Lageveränderungen treten insbesondere beim Beschleunigen und beim Bremsen des Fahrzeugs 10 auf.
  • Stellt die Zentraleinheit 24 den Ausfall eines Abblendlichtscheinwerfers 14, 16 in geschwenkter Position fest, steuert sie erfindungsgemäß das Ausschalten des defekten Abblendlichtscheinwerfers 14, 16 und das Einschalten wenigstens eines Fernlichtscheinwerfer 18, 20.
  • Durch das Einschalten des Fernlichtscheinwerfers 18, 20 wird das Ausschalten des defekten Abblendlichtscheinwerfers 14, 16 kompensiert, indem ein Kompensationslichtbündel Fp erzeugt wird.
  • Das Kompensationslichtbündel Fp muss die vorgeschriebenen maximal zulässigen Lichtverteilungswerte oberhalb einer horizontalen Längsebene einhalten. Insbesondere darf das Kompensationslichtbündel Fp Fahrer entgegenkommender Fahrzeuge nicht blenden, das heißt, es darf oberhalb der Halbgeraden Ox, die der ebenen Hell-Dunkel-Grenze des Abblendlichtbündels Fc entspricht, nur eine geringe Lichtmenge emittieren.
  • Beim Ausfall eines Abblendlichtscheinwerfers 14, 16 steuert daher die Zentraleinheit 24 Mittel, die die Veränderung der Form des durch den eingeschalteten Fernlicht scheinwerfer 18, 20 erzeugten Lichtbündels in der Weise bewirken, dass dessen Lichtbündel die vorgeschriebenen maximal zulässigen Lichtverteilungswerte oberhalb der horizontalen Längsebene einhält.
  • Gemäß der hier dargestellten Ausführungsform steuert die Zentraleinheit 24 somit den Leuchtweitesteller 38 in der Weise, dass er das durch den Fernlichtscheinwerfer 18, 20 erzeugte Lichtbündel unter die Halbgerade Ox absenkt, wie in 5 durch das Kompensationslichtbündel Fp dargestellt. Man erhält somit ein Kompensationslichtbündel Fp, das die vorgeschriebenen Lichtverteilungswerte einhält.
  • Es ist anzumerken, dass die erfindungsgemäße Beleuchtungsvorrichtung 12 den Vorteil aufweist, den Ausfall eines Abblendlichtscheinwerfers 14, 16 ausgleichen zu können, ohne dass zusätzliche Bauteile hinzugefügt werden müssen, da der Leuchtweitesteller 38 in der Regel bereits vorhanden ist.
  • Die Kompensation kann durch Einschalten eines einzigen Fernlichtscheinwerfers 18, 20 oder beider Fernlichtscheinwerfer 18, 20 erfolgen.
  • Vorzugsweise bildet der untere Rand 44 des Fensters 34 der Blende 32 eine obere Hell-Dunkel-Grenze in dem durch den Fernlichtscheinwerfer 18, 20 erzeugten Lichtbündel, das heißt er begrenzt den maximal zulässigen Wert der oberhalb einer Höhenbegrenzung i'i erzeugten Lichtstärke.
  • Die vertikale Position des unteren Rands 44 ist derart gewählt, dass beim Verwenden des Fernlichtscheinwerfers 18, 20 zum Erzeugen des Fernlichtbündels Fr die Höhenbegrenzung i'i hoch genug ist, um nicht vom Fahrer des Fahrzeugs 10 wahrgenommen zu werden, und derart, dass bei Verwendung des Fernlichtscheinwerfers 18, 20 zum Erzeugen des Kompensationslichtbündels Fp die Höhenbegrenzung i'i im Wesentlichen mit der Halbgeraden Ox deckungsgleich ist.
  • Wie der obere Rand 36 kann auch der untere Rand 44 der Blende 32 gemäß den Lehren des Dokuments FR-A-2.811.408 ausgeführt sein, so dass die Hell-Dunkel-Grenze, die in dem durch die Fernlichtscheinwerfer 18, 20 erzeugten Lichtbündel gebildet wird, unscharf und farblos ist.
  • Gemäß einer (nicht dargestellten) Ausführungsvariante der Erfindung können die Fernlichtscheinwerfer 18, 20 Scheinwerfer mit komplexen Flächen sein, das heißt sie umfassen jeweils einen Reflektor, eine aus einer Glühwendel gebildete Lichtquelle und eine Schutzscheibe, wobei die Reflexionsflächen in der Weise berechnet sind, dass nach vorne ein Fernlichtbündel gebildet wird. In diesem Fall ist die Reflexionsfläche des Reflektors derart berechnet, dass die kleinen und die großen Abbildungen der Glühwendel bezüglich der Höhenbegrenzung i'i zweckmäßig angeordnet sind, um ein Kompensationslichtbündel Fp zu erhalten, das die vorgeschriebenen Lichtverteilungswerte einhält.
  • Gemäß einer anderen nicht (dargestellten) Ausführungsvariante kann das Kompensationslichtbündel Fp durch einen anderen Zusatzscheinwerfer ausgeführt werden, zum Beispiel durch einen Nebelscheinwerfer.

Claims (4)

  1. Beleuchtungsvorrichtung (12), die an der Frontseite eines Fahrzeugs (10) angeordnet ist, mit zwei Abblendlichtscheinwerfern (14, 16) beiderseits der Längsachse (A-A) des Fahrzeugs (10), die ein vorschriftsmäßiges Abblendlicht (Fc) erzeugen und um eine im Wesentliche vertikale Achse (C-C) in eine nach links oder rechts gedrehte Position zu schwenken vermögen, wenn sich das Fahrzeug (10) in einer Links- bzw. Rechtskurve befindet, zwei Fernlichtscheinwerfern (18, 20), die ein vorschriftsmäßiges Fernlicht (Fr) zu erzeugen vermögen, und einer Zentraleinheit (24), dadurch gekennzeichnet, dass die Zentraleinheit (24) beim Erkennen eines Defekts eines Abblendlichtscheinwerfers (14, 16) in gedrehter Position das Ausschalten des defekten Abblendlichtscheinwerfers (14, 16), das Einschalten wenigstens eines Fernlichtscheinwerters (18, 20) und Mittel (38) steuert, die die Veränderung der durch den eingeschalteten Fernlichtscheinwerter (18, 20) erzeugten Lichtbündelform solchermaßen bewirken, dass ein Kompensationslichtbündel (Fp) erzielt wird, um die vorgeschriebenen maximal zulässigen Lichtverteilungswerte oberhalb der horizontalen Längsebene (Ox) einzuhalten.
  2. Beleuchtungsvorrichtung (12) nach dem vorhergehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Fernlichtscheinwerfer (18, 20) einen Leuchtweitesteller (38) umfasst, der die Neigung des Fernlichts (Fr) bezüglich der horizontalen Längsebene zu verändern vermag, und dass die Zentraleinheit (24) zum Erzeugen des Kompensationslichtbündels (Fp) den Leuchtweitesteller (38) des Fernlichtscheinwerfers (18, 20) derart ansteuert, dass dessen Lichtbündel nach unten geneigt ist.
  3. Beleuchtungsvorrichtung (12) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Fernlichtscheinwerfer (18, 20) Mittel (32) umfasst, um in seinem Lichtbündel (Fr, Fp) eine obere Hell-Dunkel-Grenze zu bilden, und dass die obere Hell-Dunkel-Grenze mit der horizontalen Längsebene (Ox) im Wesentlichen deckungsgleich ist, wenn der Fernlichtscheinwerter (18, 20) das Kompensationslichtbündel (Fp) erzeugt.
  4. Beleuchtungsvorrichtung (12) nach dem vorhergehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Fernlichtscheinwerter (18, 20) vom Typ eines Scheinwerfers mit Bildwiedergabeoptik ist und eine Abschattungsvorrichtung (32) aufweist, die einen Begrenzungsrand definiert, der die obere Hell-Dunkel-Grenze in dem durch den Fernlichtscheinwerfer (18, 20) erzeugten Lichtbündel (Fp) bildet.
DE602004001593T 2003-01-31 2004-01-23 Beleuchtungssystem mit Mitteln zur Kompensation von fehlerhaften drehbaren Abblendlichtern Expired - Lifetime DE602004001593T2 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0301281A FR2850617B1 (fr) 2003-01-31 2003-01-31 Dispositif d'eclairage comportant des moyens pour compenser la defaillance d'un code virage
FR0301281 2003-01-31

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE602004001593D1 DE602004001593D1 (de) 2006-09-07
DE602004001593T2 true DE602004001593T2 (de) 2007-07-26

Family

ID=32605998

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE602004001593T Expired - Lifetime DE602004001593T2 (de) 2003-01-31 2004-01-23 Beleuchtungssystem mit Mitteln zur Kompensation von fehlerhaften drehbaren Abblendlichtern

Country Status (7)

Country Link
US (1) US7241035B2 (de)
EP (1) EP1442928B1 (de)
JP (1) JP4637489B2 (de)
AT (1) ATE334018T1 (de)
DE (1) DE602004001593T2 (de)
ES (1) ES2270299T3 (de)
FR (1) FR2850617B1 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102012107946A1 (de) * 2012-08-29 2014-03-06 Hella Kgaa Hueck & Co. Verfahren für den Betrieb eines Lichtsystems

Families Citing this family (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CZ302547B6 (cs) * 2005-07-04 2011-07-07 Visteon Global Technologies, Inc. Systém adaptivního predního osvetlení motorových vozidel
FR2964069B1 (fr) * 2010-08-31 2013-04-12 Valeo Vision Dispositif d'eclairage et/ou de signalisation a element diurne mobile
KR101219928B1 (ko) * 2010-09-10 2013-01-08 기아자동차주식회사 차량의 전조등 제어 시스템
KR101220039B1 (ko) * 2010-09-15 2013-01-08 기아자동차주식회사 차량의 전조등 제어 시스템
JP5336564B2 (ja) 2010-10-29 2013-11-06 シャープ株式会社 発光装置、照明装置、車両用前照灯および車両
JP5487077B2 (ja) 2010-10-29 2014-05-07 シャープ株式会社 発光装置、車両用前照灯および照明装置
JP5259791B2 (ja) 2010-10-29 2013-08-07 シャープ株式会社 発光装置、車両用前照灯、照明装置、及び車両
JP2012119193A (ja) 2010-12-01 2012-06-21 Sharp Corp 発光装置、車両用前照灯、照明装置、及び車両
JP5788194B2 (ja) 2011-03-03 2015-09-30 シャープ株式会社 発光装置、照明装置、及び車両用前照灯
CN102853378B (zh) 2011-06-29 2015-09-02 夏普株式会社 投射装置、及具备该投射装置的车辆用前照灯
JP6620967B2 (ja) * 2014-12-24 2019-12-18 スタンレー電気株式会社 車両用灯具
TW201741588A (zh) * 2016-05-24 2017-12-01 鴻海精密工業股份有限公司 光源系統、車燈與汽車
US10052998B2 (en) * 2016-07-14 2018-08-21 Ford Global Technologies, Llc Vehicle with headlight sweep
CN108407708B (zh) * 2018-01-24 2021-02-12 江苏大学 一种基于atsm的汽车自适应前照灯转角补偿控制方法
CN108534089A (zh) * 2018-04-12 2018-09-14 上海小糸车灯有限公司 日间行车灯联动控制策略和日间行车灯
US11079085B2 (en) * 2018-07-23 2021-08-03 Valeo North America, Inc. Dynamic bending light module
CN113320469B (zh) * 2021-08-03 2021-11-02 深圳市合创锐视电子有限公司 一种用于弯道补光的车辆照明装置

Family Cites Families (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1572245A (de) * 1968-02-16 1969-06-27
US3643082A (en) * 1969-02-11 1972-02-15 Citroen Sa Vehicle lighting systems
US3737653A (en) * 1972-02-14 1973-06-05 Sylvania Electric Prod Automotive headlight
JPS56138042A (en) * 1980-03-31 1981-10-28 Tokai Rika Co Ltd Compensating device for breaking of head lamp in vehicle
JPH0469240U (de) * 1990-10-24 1992-06-18
JP2579256Y2 (ja) * 1992-04-30 1998-08-20 株式会社小糸製作所 光束パターン可変型４灯式前照灯
JP2921353B2 (ja) * 1993-08-20 1999-07-19 トヨタ自動車株式会社 車両用前照灯装置
JP3226390B2 (ja) * 1993-09-03 2001-11-05 株式会社小糸製作所 自動車用ヘッドランプの傾斜測定器
JP3020135B2 (ja) * 1995-01-26 2000-03-15 株式会社小糸製作所 自動車用前照灯
US5868488A (en) * 1996-11-18 1999-02-09 Speak; Justin R. Adjustable headlights, headlight adjusting and direction sensing control system and method of adjusting headlights
FR2769071B1 (fr) * 1997-09-26 1999-12-03 Valeo Vision Projecteur de type elliptique a faisceau variable, notamment pour vehicule automobile
JP2000118293A (ja) * 1998-10-14 2000-04-25 Koito Mfg Co Ltd 自動車用ヘッドランプのオートレベリング装置
DE19854616B4 (de) * 1998-11-26 2008-02-07 Automotive Lighting Reutlingen Gmbh Scheinwerferanlage für Fahrzeuge für Abblendlicht und Fernlicht
JP2000233679A (ja) * 1999-02-15 2000-08-29 Harness Syst Tech Res Ltd 車載用ランプ制御装置
JP2001138799A (ja) * 1999-08-30 2001-05-22 Koito Mfg Co Ltd 車輌用照明装置
DE10044392B4 (de) * 2000-09-08 2018-10-04 Automotive Lighting Reutlingen Gmbh Fahrzeugscheinwerfer
DE10154407A1 (de) * 2000-11-10 2002-06-06 Denso Corp Automatische Steuerung der Achsenrichtung von Scheinwerfern für Fahrzeuge
JP3687741B2 (ja) * 2001-05-07 2005-08-24 株式会社小糸製作所 車両用照明装置
JP3643315B2 (ja) * 2001-05-07 2005-04-27 株式会社小糸製作所 車両用照明装置
FR2824513B1 (fr) * 2001-05-11 2003-07-25 Valeo Vision Dispositif d'eclairage en virage pour un vehicule automobile
DE10125463A1 (de) * 2001-05-25 2002-11-28 Hella Kg Hueck & Co Projektionsmodul für einen Fahrzeugscheinwerfer

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102012107946A1 (de) * 2012-08-29 2014-03-06 Hella Kgaa Hueck & Co. Verfahren für den Betrieb eines Lichtsystems
US9566897B2 (en) 2012-08-29 2017-02-14 Hella Kgaa Hueck & Co. Procedure for the operation of a lighting system

Also Published As

Publication number Publication date
EP1442928A1 (de) 2004-08-04
JP4637489B2 (ja) 2011-02-23
FR2850617A1 (fr) 2004-08-06
US7241035B2 (en) 2007-07-10
FR2850617B1 (fr) 2006-03-17
EP1442928B1 (de) 2006-07-26
JP2004231179A (ja) 2004-08-19
ATE334018T1 (de) 2006-08-15
DE602004001593D1 (de) 2006-09-07
US20040184279A1 (en) 2004-09-23
ES2270299T3 (es) 2007-04-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE602004001593T2 (de) Beleuchtungssystem mit Mitteln zur Kompensation von fehlerhaften drehbaren Abblendlichtern
DE60207602T2 (de) Beleuchtungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug bei Kurvenfahrt
EP2039567A1 (de) Projektionsscheinwerfeanordnung für Fahrzeuge
DE102008014182A1 (de) Verfahren zur Fahrlichtsteuerung eines Fahrzeugs
EP2160304A1 (de) Verfahren zum steuern einer scheinwerferanordnung für ein fahrzeug mit separaten scheinwerfern für ein abblendlicht und ein fernlicht
EP2157362A1 (de) Projektionsscheinwerferanordnung für Fahrzeuge
DE19860669A1 (de) Scheinwerfer für Fahrzeuge nach dem Projektionsprinzip
DE102008053947A1 (de) Fahrzeugleuchtensystem
DE102006061873A1 (de) Fahrzeug-Frontlicht
DE19634754B4 (de) Scheinwerferanlage für Fahrzeuge zur Aussendung veränderlicher Lichtbündel
EP3548336B1 (de) Ändern eines helligkeitsgradienten eines scheinwerfers durch dimmen von leuchtpunkten
DE19914417B4 (de) Scheinwerferanlage für Fahrzeuge mit wenigstens zwei Scheinwerfern für Abblendlicht
DE10218733B4 (de) Fahrzeugscheinwerfer
DE19854616B4 (de) Scheinwerferanlage für Fahrzeuge für Abblendlicht und Fernlicht
DE102005061094A1 (de) Scheinwerfer für Fahrzeuge
DE102009023093B4 (de) Verfahren zur Fahrlichtsteuerung eines Fahrzeugs
EP0923695B2 (de) Scheinwerferanlage für fahrzeuge für abblendlicht und fernlicht
DE10019232A1 (de) Bifunktionsscheinwerfer für Kraftfahrzeuge mit einer einzigen Lichtquelle und feststehender Optik
DE19933663B4 (de) Scheinwerfer für Fahrzeuge
DE102005005562B4 (de) Fahrzeugscheinwerfer für Kurvenlicht
DE102004017972B4 (de) Optimierung des Fernlichts bei Scheinwerfern für Kraftfahrzeuge
DE69925966T2 (de) Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge
DE102014108772B4 (de) Scheinwerfer für fahrzeuge
DE10334479B4 (de) Kraftfahrzeugscheinwerfer
DE202005010205U1 (de) Kraftfahrzeugscheinwerfer für Abblendlicht der AFS-Klasse W

Legal Events

Date Code Title Description
8364 No opposition during term of opposition