ES2269860T3 - Conjunto de guias correderas para cajones. - Google Patents

Abstract

Conjunto de guías correderas para cajones con un raíl (1) de soporte en el cuerpo del mueble, un raíl (2) de extracción en el cajón y eventualmente un raíl central situado entre esos dos raíles a ambos lados del cajón, en donde la carga del cajón entre los raíles (1, 2) se transmite por medio de rodillos que se apoyan en carretones (3) y que se desplazan entre los raíles (1, 2) de forma diferencial entre una posición extrema delantera y otra trasera, estando provistos los carretones (3) con medios de bloqueo, caracterizado porque cuando se produce una desviación de la marcha diferencial entre los raíles (1, 2), los medios de bloqueo bloquean los carretones (3) en uno de los raíles (1, 2) en puntos predeterminados entre las dos posiciones extremas, solucionándose ese bloqueo mediante el desplazamiento entre sí de los raíles (1, 2) y pudiéndose mover los carretones (3) después de la eliminación del bloqueo por encima de los puntos predeterminados en dirección a las posiciones extremas.

Description

Conjunto de guías correderas para cajones.

La invención se refiere a un conjunto de guías correderas para cajones con un raíl de soporte en el cuerpo del mueble, un raíl de extracción en el cajón y eventualmente un raíl central situado entre esos dos raíles a ambos lados del cajón, en donde la carga del cajón entre los raíles se transmite por medio de rodillos que se apoyan en carretones y que se desplazan entre los raíles de forma diferencial entre una posición extrema delantera y otra trasera, estando provistos los carretones con medios de bloqueo.

Un conjunto de guías correderas de tipo genérico se muestra en el documento US-A-4 227 750. En ese caso el carretón se mueve entre posiciones extremas sobre el raíl de soporte y el raíl de extracción.

Condicionado por el resbalamiento entre los rodillos y los perfiles de guiado de los raíles no siempre está asegurado que los carretones vuelvan a recorrer exactamente la mitad del trayecto de los raíles de extracción durante la extracción y la introducción del cajón. Debido a ello se originan los denominados fallos de carretón, es decir que la posición de los carretones no siempre es correcta en relación con los raíles de soporte y de extracción. Este tipo de fallos de carretón pueden conducir en determinadas circunstancias a que el cajón quede abierto durante el uso normal.

Este tipo de fallos de carretón no son nuevos, aparecen una y otra vez en los conjuntos de guías correderas en los que la carga del cajón se transmite por medio de rodillos que no están dispuestos en los raíles, sino en carretones separados. Si el cajón se mueve exclusivamente de forma manual entonces muchas veces no se aprecian estos fallos. Si el cajón se arrastra a la posición extrema mediante un sistema convencional de cierre con muelles entonces en la mayoría de los casos está presente tanta energía que el fallo de carretón se corrige por la dinámica del cajón y el cajón cierra siempre.

En las modernas guías de extracción para cajones están previstos dispositivos de cierre que adicionalmente están equipados con amortiguadores para que el cajón no se introduzca con demasiada energía en el cuerpo del mueble. Estos amortiguadores reducen sin embargo de tal modo la dinámica de cierre del cajón que ya no se puede compensar un fallo de carretón que surja durante el movimiento del cajón por insuficiencia de energía de movimiento.

Es tarea de la invención mejorar el conjunto de guías correderas del tipo mencionado al principio con la finalidad de que los fallos de carretón queden corregidos de tal manera que se consiga un cierre correcto del cajón.

La tarea de la invención queda resuelta debido a que, cuando se produce una discrepancia con respecto a la marcha diferencial entre los raíles, los medios de bloqueo de los carretones efectúan un bloqueo en puntos predeterminados situados entre las dos posiciones extremas en uno de los raíles, solucionándose este bloqueo mediante el desplazamiento entre sí de los raíles y tras la solución del bloqueo los carretones se pueden desplazar sobre los puntos predeterminados en dirección a las posiciones extremas.

Según la invención, los carretones pueden por tanto continuar su movimiento en dirección a las posiciones extremas tras la corrección de los fallos de carretón. Esto asegura que la corrección de la posición del carretón tenga lugar antes de que éste haya alcanzado la zona extrema del recorrido de entrada o introducción con lo cual es fácilmente posible un cierre correcto del cajón.

Un ejemplo de ejecución de la invención prevé que cada carretón esté provisto con dos medios de bloqueo que bloquean al carretón direcciones opuestas.

Además está previsto de forma ventajosa que los medios de bloqueo estén formados por palancas que van ubicadas de modo giratorio en el carretón. Las palancas están configuradas preferentemente como palancas de doble brazo.

Otro ejemplo de ejecución de la invención prevé que los medios de bloqueo estén formados por brazos elásticos que anteceden al carretón en la dirección del desplazamiento horizontal, que en el bloqueo el brazo de un carretón choca contra un tope de un raíl, y que respectivamente una segundo raíl está provisto con un contratope que durante el bloqueo se acopla contra el brazo que sobresale del carretón y de esta forma impide la desviación del brazo con respecto al tope del primer raíl.

Otro ejemplo de ejecución de la invención prevé que los medios de bloqueo estén formados por balancines apoyados de forma basculante en el carretón que presentan dos superficies de tope que cuando un carretón se desvía de la marcha diferencial entre los raíles se acoplan contra un tope de los raíles.

A continuación se describen diversos ejemplos de ejecución de la invención con ayuda de las figuras de los dibujos adjuntos.

Se muestran:

Figura 1 una vista en perspectiva de un cuerpo del mueble de tipo armario que está equipado con conjuntos de guías correderas acordes con la invención;

Figura 2a esquemáticamente un lado de un conjunto de guías correderas con un raíl de extracción, un carretón y un raíl de soporte mostrándose el conjunto de guías correderas en la posición de cierre;

Figuras 2b a 2d vistas laterales del conjunto de guías correderas, mostrándose el raíl de extracción en diversas posiciones intermedias y un carretón delantero;

Figura 2e una vista lateral del conjunto de guías correderas, mostrándose el raíl de extracción en la posición totalmente extraída del cajón;

Figuras 3a a 3e se muestran las mismas vistas laterales que en las figuras 2a a 2e, mostrándose un carretón trasero

Figuras 4a a 4e se muestran vistas laterales del conjunto de guías correderas en diversas posiciones, mostrándose el carretón con dos palancas,

Figura 5 una sección transversal a través de un ejemplo de ejecución de un conjunto de guías correderas,

Figuras 6a a 6f vistas laterales de otro ejemplo de ejecución de un conjunto de guías correderas acorde con la invención en diversas posiciones,

Figura 7 una vista frontal de otro ejemplo de ejecución de un conjunto de guías correderas acorde con la invención,

Figura 8 una vista en perspectiva de otro ejemplo de ejecución de un carretón acorde con la invención,

Figura 9 una proyección vertical de un balancín,

Figura 10 una vista en perspectiva de un carretón acorde con la invención, habiéndose rasgado un tabique para mostrar el balancín,

Figura 11 una vista en perspectiva de un balancín,

Figura 12 otra vista en perspectiva de un balancín,

Figuras 13a a 13e esquemáticamente vistas laterales de un conjunto de guías correderas acorde con la invención en la zona del carretón, moviéndose hacia la derecha el raíl de extracción y mostrándose un proceso de desplazamiento imaginario sin fallos de carretón,

Figuras 14a a 14e una vista lateral esquemática de un conjunto de guías correderas acorde con la invención en la zona del carretón, moviéndose hacia la izquierda el raíl de extracción y mostrándose de nuevo un proceso de desplazamiento imaginario sin fallos de carretón,

Figuras 15a a 15e una vista lateral esquemática de un conjunto de guías correderas acorde con la invención en la zona del carretón, moviéndose hacia la derecha el raíl de extracción y mostrándose un proceso de desplazamiento imaginario con fallos de carretón,

Figuras 16a a 16e una vista lateral esquemática de otro ejemplo de ejecución de un conjunto de guías correderas acorde con la invención en la zona del carretón, moviéndose hacia la izquierda el raíl de extracción, mostrándose un proceso de desplazamiento imaginario con fallos de carretón, y

Figuras 17a a 17e una vista lateral esquemática de un conjunto de guías correderas acorde con la invención en la zona del carretón, moviéndose hacia la izquierda el raíl de extracción y mostrándose un proceso de desplazamiento con fallos de carretón.

A continuación se describe únicamente uno de los lados de un conjunto de guías correderas en cuanto a su disposición a un lado del cajón. El lado opuesto está realizado de una forma análoga.

El conjunto de guías correderas acorde con la invención se puede realizar como deslizamiento simple con un raíl 1 de soporte en el cuerpo del mueble y un raíl 2 de extracción en cada lado del cajón, pero también como deslizamiento diferencial, estando dispuesto un raíl central a cada lado del cajón entre el raíl 2 de extracción y el raíl 1 de soporte.

En los ejemplos de ejecución mostrados en los dibujos el conjunto de guías correderas está compuesto de un raíl 1 de soporte en el cuerpo del mueble y un raíl 2 de extracción en el cajón, a cada lado del cajón, estando dispuesto un carretón 3 entre los raíles 1, 2 que sirve como jaula para los rodillos 4.

En los ejemplos de ejecución los rodillos 4 están realizados como rodillos cilíndricos. Pero también podrían igualmente estar realizados como bolas e igualmente un carretón 3 puede estar equipado con una combinación de bolas y rodillos.

En el ejemplo de ejecución de las figuras 2 a 5 el carretón 3 está provisto en su centro con dos palancas 6 de doble brazo que pueden bascular en torno a un eje 5 horizontal que sirven como medios de bloqueo. Las palancas 6 están sometidas a la acción de muelles 7 de compresión.

En las figuras 2a a 2d y 3a a 3d para una mejor comprensión se ha mostrado únicamente la respectiva palanca 6 que durante el bloqueo ejerce la función en una dirección sobre el carretón 3.

Las figuras 2a a 2e muestran la situación para el caso de un carretón 3 que va por delante. Cuando se mueve el raíl 2 de extracción hacia el interior del cuerpo del mueble (de izquierda a derecha en la secuencia de las figuras 2e a 2a) el carretón 3 adelantado marcha juntamente con el raíl 2 de extracción hasta que la palanca 6 choca con su gancho conformado en el extremo libre contra el tope 8 del raíl 1 de soporte y se engancha allí. El carretón 3 se bloquea en ese punto mientras el raíl 2 de extracción continúa moviéndose con respecto al carretón 3 y al raíl 1 de soporte hacia dentro del cuerpo del mueble.

En el raíl 2 de extracción está configurado un tope 9. Cuando el tope 9 entra en contacto con el extremo superior de la palanca 6, el raíl 2 de extracción se encuentra en la posición correcta con relación al carretón 3. La palanca 6 se inclina en el sentido de las agujas del reloj y se elimina el bloqueo del carretón 3 con el tope 8, tras lo cual el carretón 3 se desplaza de modo diferencial entre el raíl 2 de extracción y el raíl 1 de soporte a la posición extrema.

En el caso de que el raíl 2 de extracción sea desplazado a su posición extrema definitiva por un dispositivo de introducción relativamente débil, por ejemplo un dispositivo de introducción con amortiguador, no se produce ningún tipo de obstáculo por el carretón 3.

En las figuras 3a a 3e se muestra la situación con un carretón 3 retrasado. Cuando durante la introducción del cajón el raíl 2 de extracción ha sido llevado a la posición mostrada en la figura 3d, el carretón 3 se encuentra tan atrás que el raíl 2 de extracción se engancha con su gancho 10 en el extremo de forma de gancho de la palanca 6. Si el raíl de extracción se desplaza a la posición mostrada en la figura 3c, arrastra consigo al carretón 3, es decir, el carretón 3 no se desplaza en ese caso de un modo diferencial entre el raíl 2 de extracción y el raíl 1 de soporte, sino que se desplaza con la misma velocidad que el raíl 2 de extracción.

Tan pronto como el raíl 2 de extracción y el carretón 3, que en la figura 3b han alcanzado la posición mostrada, la palanca 6 choca con su extremo inferior contra el tope 11 del raíl 1 de soporte y se desacopla del tope 10 del raíl 2 de extracción. En el tramo siguiente del trayecto de introducción el carretón 3 se desplaza correctamente de modo diferencial entre el raíl 2 de extracción y el raíl 1 de soporte. A su vez, la marcha del raíl 2 de extracción no será frenada.

Como se puede apreciar en la figura 5 las dos palancas 6 están dispuestas a un lado del carretón 3. Los topes 8, 9, 10 y 11 están configurados en los travesaños 2', 1' horizontales del raíl 2 de extracción y del raíl 1 de soporte, y están desplazados lateralmente con respecto a los rodillos 4 tanto si el carretón 3 está adelantado como si el carretón 3 está atrasado, teniendo lugar la corrección de la posición del carretón 3 antes de que éste haya alcanzado la zona final del trayecto de introducción. En esta posición el raíl 2 de extracción aún se introduce manualmente o con fuerza en el cuerpo del mueble por la persona que utiliza el cajón. El relativamente débil dispositivo de introducción no está aún acoplado en ese momento. El acoplamiento del dispositivo de introducción solamente se produce en la zona final del trayecto de introducción y es entonces cuando el carretón 3 se encuentra en la posición correcta.

En el ejemplo de ejecución según las figuras 6a a 6f el medio de bloqueo para el carretón 3 se forma por un brazo 12 horizontal que sobresale del carretón 2 en la dirección de desplazamiento. El brazo 12 está provisto con una pestaña 13 en su extremo libre.

El raíl 1 de soporte presenta en su parte delantera un tope 14 y el raíl 2 de extracción un tope 15. Si el cajón y por consiguiente el raíl 2 de extracción se introduce en el cuerpo del mueble a partir de la posición extendida mostrada en la figura 6f, el carretón 3 se desplaza al principio de modo diferencial entre el raíl 2 de extracción y el raíl 1 de soporte. Si se adelanta el carretón 3 como se muestra en las figuras 6a a 6f, la pestaña 13 choca contra el tope 14, mientras que el tope 15 del raíl 2 de extracción todavía se encuentra por encima del brazo 12. El tope 15 impide así que el brazo 12, que es en sí elástico, pueda desviarse.

Mientras el raíl 2 de extracción sigue penetrando en el cuerpo del mueble, el carretón 3 es bloqueado por el tope 14 y se queda parado sobre el raíl 1 de soporte.

Tan pronto como el tope 15 del raíl 2 de extracción, como se muestra en la figura 6c, es movido hacia fuera por encima del brazo 12, el brazo 12 con la pestaña 13 puede dejar pasar al tope 14, después de lo cual el carretón 3 que ahora se encuentra en la posición correcta con respecto al raíl 2 de extracción, continúa su movimiento de modo diferencial entre el raíl 2 de extracción y el raíl 1 de soporte.

En los ejemplos de ejecución según las figuras 7 a 17 el carretón 3 está provisto en su centro con un balancín 17 que puede bascular en torno a un eje 18 horizontal que sirve como medio de bloqueo para el carretón 3.

El raíl 2 de extracción está provisto con una abertura 50 en el travesaño 2' horizontal superior que sirve como desvío. El raíl 1 de soporte presenta una lengüeta 19 que sobresale lateralmente de un travesaño 1' vertical que constituye un tope para el balancín 17.

En el ejemplo de ejecución según las figuras 9 a 16 el balancín 17 está configurado en dos partes y presenta una parte 20 que está directamente apoyada sobre el eje 18, con preferencia enganchada mediante enganche rápido, y una parte 21 que está apoyada de nodo basculante en la parte 20 a través de un eje 24. Las partes 20, 21 presentan respectivamente una superficie 22, 23 de tope. En el balancín 17 se apoya un resorte 16, con preferencia un resorte de brazos que inclina hacia arriba la parte 21 con respecto a la parte 20.

Las figuras 13a a 13e muestran un proceso imaginario de desplazamiento sin fallos de carretón, en el que el raíl 2 de extracción se mueve hacia la derecha. El carretón 3 también se mueve hacia la derecha y el balancín 17 choca contra el tope del raíl 1 de soporte que está constituido por la lengüeta 19. Como resultado de todo ello el balancín 17 gira en el sentido de las agujas del reloj. La parte 21 superior del balancín 17 entra por ello en la abertura 50 del raíl 2 de extracción, y mientras el raíl 2 de extracción continúa moviéndose hacia la derecha el balancín 17 gira en el sentido de las agujas del reloj hasta que la parte 21 superior del balancín 17 se desplaza desde la abertura 50 hacia abajo (figuras 13d, 13e). El juego combinado entre la lengüeta 19, la abertura 50 y el balancín 17 es imaginario. No se produce ninguna corrección del carretón, es decir, ninguna corrección de la posición del carretón 3 con respecto a los raíles 1, 2.

Las figuras 14a a 14e muestran igualmente un proceso de desplazamiento sin fallos de carretón, en el que el raíl 2 de extracción se desplaza hacia la izquierda. El balancín 17 del carretón 3 entra a su vez en contacto con la lengüeta 19 y el balancín 17 gira en sentido contrario a las agujas del reloj, girando la parte 21 superior del balancín 17 en la abertura 50 del raíl 2 de extracción. El juego combinado de la lengüeta 19, de la abertura 50 y del balancín 17 es otra vez imaginario. No se produce ninguna corrección del carretón. El carretón 3 marcha de modo plenamente diferencial entre el raíl 2 de extracción y el raíl 1 de soporte.

Las figuras 15a a 15e muestran un proceso de traslación con fallos de carretón en el que el raíl 2 de extracción se mueve hacia la derecha. El borde 26 de la abertura 50 entra en contacto con la superficie 22 de tope del balancín 17. Sin embargo, el balancín 17 no puede inclinarse hacia abajo debido a la lengüeta 19 del raíl 1 de soporte. Debido a ello, el carretón 3 se enclava con el raíl 2 de extracción y se desplaza acompañando al raíl 2 de extracción con la misma velocidad hasta que el balancín 17 pueda bascular por encima del extremo de la lengüeta 19 (figura 15c). Las figuras 15d y 15e muestran el carretón 3 en posición corregida.

Las figuras 16a a 16e muestran un proceso de desplazamiento con fallos de carretón en el que el raíl 2 de extracción se mueve hacia la izquierda.

En la figura 16b el balancín 17 hace contacto con la lengüeta 19 que constituye el tope del raíl 1 de soporte y el balancín 17 comienza a girarse en el sentido contrario a las agujas del reloj. Este giro es posible a pesar de la posición incorrecta del carretón 3 puesto que el balancín 17 está formado por dos partes y la parte 21 superior del balancín puede bascular hacia la parte 20 inferior del balancín 17. No tiene lugar ninguna corrección del carretón.

En esta ejecución se puede elegir si debe realizarse una corrección del carretón cuando aparecen fallos de carretón (fallos en la posición del carretón 3 con respecto a los raíles 1,2) únicamente en la apertura o únicamente en el cierre del cajón.

En general es deseable que la corrección del carretón se lleve a cabo en la apertura del cajón puesto que en la apertura se mueve manualmente el cajón con toda energía y no llama la atención la resistencia del carretón 3 durante la corrección.

Las figuras 17a a 17e muestran un balancín 17 de una sola pieza que está realizado en ejecución enteriza y que no está apoyado sobre resortes elásticos. En el ejemplo de ejecución mostrado, el raíl 2 de extracción se mueve hacia la izquierda. Se muestra un proceso de desplazamiento con fallos de carretón.

El balancín 17 choca con la lengüeta 19 (figura 17b). Puesto que ésta es rígida y no puede abatirse y choca en el travesaño 2' horizontal del raíl 2 de extracción, el balancín 17 no puede girarse. El carretón 3 se engancha por tanto con el raíl 1 de soporte y se queda parado hasta que el raíl 2 de extracción haya sido movido hacia la izquierda hasta el punto de que la abertura 50 permita un giro del balancín 17. Esto tiene lugar en el momento en que el carretón 3 se encuentra con respecto a los raíles 1, 2 en la posición correcta de marcha.

Es sustancial con la invención que la corrección de la posición del carretón 3 con respecto a los raíles 1, 2 se produzca siempre entre las dos posiciones extremas del raíl 2 de extracción, esto es, no inmediatamente en el cierre definitivo del cajón cuando éste se introduce en el cuerpo del mueble por un dispositivo de introducción.

Claims (20)

1. Conjunto de guías correderas para cajones con un raíl (1) de soporte en el cuerpo del mueble, un raíl (2) de extracción en el cajón y eventualmente un raíl central situado entre esos dos raíles a ambos lados del cajón, en donde la carga del cajón entre los raíles (1, 2) se transmite por medio de rodillos que se apoyan en carretones (3) y que se desplazan entre los raíles (1, 2) de forma diferencial entre una posición extrema delantera y otra trasera, estando provistos los carretones (3) con medios de bloqueo, caracterizado porque cuando se produce una desviación de la marcha diferencial entre los raíles (1, 2), los medios de bloqueo bloquean los carretones (3) en uno de los raíles (1, 2) en puntos predeterminados entre las dos posiciones extremas, solucionándose ese bloqueo mediante el desplazamiento entre sí de los raíles (1, 2) y pudiéndose mover los carretones (3) después de la eliminación del bloqueo por encima de los puntos predeterminados en dirección a las posiciones extremas.

2. Conjunto de guías correderas según la reivindicación 1, caracterizado porque cada carretón (3) está provisto con dos medios de bloqueo que bloquean al carretón (3) en direcciones contrarias.

3. Conjunto de guías correderas según la reivindicación 1 o 2, caracterizado porque los medios de bloqueo están formados por palancas (6) que están apoyadas con posibilidad de giro en el carretón (3).

4. Conjunto de guías correderas según la reivindicación 3, caracterizado porque las palancas (6) están configuradas como palancas de doble brazo.

5. Conjunto de guías correderas según la reivindicación 3 o 4, caracterizado porque las palancas (6) chocan en salientes (8, 9, 10, 11) de los raíles (1, 2).

6. Conjunto de guías correderas según una de las reivindicaciones 3 a 5, caracterizado porque las palancas (6) están sometidas a solicitación por resortes (7).

7. Conjunto de guías correderas según una de las reivindicaciones 3 a 6, caracterizado porque las palancas (6) están dispuestas en la dirección de marcha del respectivo carretón (3), desplazadas lateralmente hacia los rodillos (4).

8. Conjunto de guías correderas según una de las reivindicaciones 3 a 7, caracterizado porque las palancas (6) presentan extremos acodados.

9. Conjunto de guías correderas según una de las reivindicaciones 3 a 8, caracterizado porque las palancas (6) son giratorias en torno a ejes (5) horizontales.

10. Conjunto de guías correderas según la reivindicación 1, caracterizado porque los medios de bloqueo están formados por brazos (12) elásticos que sobresalen horizontalmente del carretón (3) en la dirección de marcha, porque en el bloqueo el brazo (12) de un carretón (3) choca en un tope (14) de un raíl (1), y porque en todos los casos un segundo raíl (2) está provisto con un contratope (15) durante el bloqueo se apoya en el brazo (12) que sobresale del carretón (3) y de esta forma impide una desviación del brazo (12) con respecto al tope (14) en el primer raíl (1).

11. Conjunto de guías correderas según la reivindicación 10, caracterizado porque los brazos (12) en sus extremos libres están provistos con pestañas (13) durante el bloqueo se acoplan a los topes (14) del primer raíl (1).

12. Conjunto de guías correderas según la reivindicación 1, caracterizado porque en todos los casos actúa un medio de bloqueo entre dos raíles (1, 2), presentando uno de los raíles (1) un tope y el otro raíl (2) un desvío para el medio de bloqueo.

13. Conjunto de guías correderas según la reivindicación 12, caracterizado porque el desvío está formado por una abertura (50) en un travesaño (2') horizontal del raíl (2).

14. Conjunto de guías correderas según la reivindicación 12, caracterizado porque el tope en uno de los raíles (1, 2) está formado por una lengüeta (19) horizontal.

15. Conjunto de guías correderas según al menos una de las reivindicaciones 1 y 12 a 14, caracterizado porque los medios de bloqueo están formados por balancines (17) apoyados de modo basculante en el carretón (3) que presentan dos superficies (22, 23) de tope que cuando se produce una anomalía de un carretón (3) de la marcha diferencial entre los raíles (1, 2) se apoyan en un tope de uno de los raíles (1, 2).

16. Conjunto de guías correderas según las reivindicaciones 12 y 14, caracterizado porque el tope en uno de los raíles (2) está formado por un borde (26) de la abertura (50).

17. Conjunto de guías correderas según la reivindicación 15, caracterizado porque los balancines (17) basculantes son deformables.

18. Conjunto de guías correderas según una de las reivindicaciones 15 o 17 caracterizado porque los balancines (17) basculantes están formados por dos partes (20, 21) unidas entre sí de modo articulado, estando configurada una superficie (22, 23) de tope en cada una de las partes (20, 21).

19. Conjunto de guías correderas según la reivindicación 18, caracterizado porque la primera parte (20) está apoyada de forma basculante en el carretón (3) por medio de un eje (18) y la segunda parte (21) por medio de un eje (24) sobre la primera parte (20).

20. Conjunto de guías correderas según una de las reivindicaciones 18 o 19, caracterizado porque una de las superficies (23) de tope del balancín (17) está realizada en forma cóncava y otra superficie (22) de tope (22) está realizada de forma convexa.