ES2268624T3 - Dispositivo de soporte para vehiculos. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo de soporte (10) para un vehículo (1), teniendo el vehículo un techo (2), una carrocería de vehículo (5) y un respaldo de asiento (3), comprendiendo el dispositivo: una base (12) conectable con la carrocería (5) del vehículo y configurada para soportar el respaldo de asiento; y un soporte de techo (20) que tiene un primer extremo (22) conectado con la base (12) y un segundo extremo (24) conectable con el techo (2), estando configurado el soporte para retener el techo (2) separado generalmente sobre un remanente del vehículo (1); en donde la base (12) incluye un cuerpo (14) formado como un bloque (30), que se puede retirar sobre una superficie superior (7a) de la carrocería (5) del vehículo, estando configurada la base para incrementar la rigidez de la carrocería (5) del vehículo cuando el dispositivo de soporte (10) está conectado con el vehículo, y en el que el cuerpo (14) de la base incluye: una parte de montaje (16) configurada para soportar el respaldo (3) del asiento y un rebaje (32) que proporciona un espacio de almacenamiento (SB).
Description
Dispositivo de soporte para vehículos.
La presente invención se refiere a vehículos
tales como carritos de golf, vehículos utilitarios, NVs, etc., y más
particularmente, a conjuntos de soporte para tales vehículos.
Vehículos tales como carritos de golf, vehículos
utilitarios y NVs (vehículos de vecindario) son conocidos y cada
tipo de vehículo incluye básicamente un chasis, una carrocería
montada sobre el chasis, tres o cuatro ruedas con capacidad de
rotación conectadas al chasis y un sistema de accionamiento para
accionar las ruedas para movilizar el vehículo. Típicamente, tales
vehículos incluyen un asiento montado sobre la carrocería del
vehículo para sentar por lo menos un conductor y, generalmente,
también uno o más pasajeros. Además, tales vehículos también
incluyen, generalmente, un techo o toldo dispuesto sobre la
carrocería por medio de varios montantes, típicamente cuatro, que se
extienden entre el chasis o carrocería y el toldo.
El documento de patente U.S. número 5.588.690 da
a conocer un cerramiento de carrito de golf de doble parte trasera.
Un cesto de tela metálica se encuentra fijado a un soporte de
asiento y un soporte portador de palos de golf para sostener las
bolsas de palos de golf se fija al soporte del asiento.
El documento WO 02 099 773 describe (ver en
particular la figura 1) un dispositivo de soporte para un vehículo,
teniendo el vehículo un techo, una carrocería de vehículo y un
respaldo de asiento, comprendiendo el dispositivo: una base que se
puede conectar con la carrocería del vehículo y un soporte de techo
que tiene un primer extremo conectado con la base y un segundo
extremo que se puede conectar con el techo, estando configurado el
soporte para mantener el techo separado generalmente sobre un
remanente del vehículo; en donde la base incluye una carrocería
formada como un bloque que se puede retirar sobre una superficie
superior de la carrocería del vehículo, y en donde el cuerpo de la
base incluye un rebaje que proporciona un espacio de
almacenamiento.
Es un objeto de la presente invención
proporcionar un dispositivo de soporte mejorado para un vehículo que
tiene un respaldo de asiento.
Este objetivo se consigue por medio del
dispositivo de soporte de la reivindicación 1 adjunta.
Desarrollos adicionales de la presente invención
se enumeran en las reivindicaciones dependientes.
El resumen anterior, además de la descripción
detallada de las realizaciones preferentes de la presente invención,
se comprenderá mejor cuando se lean en combinación con los dibujos
adjuntos. Para el propósito de ilustrar la invención, se muestran
en los dibujos, que son esquemáticos, realizaciones que son ahora
preferentes. Se deberá entender, sin embargo, que la presente
invención no está limitada estrictamente a las disposiciones y
medios mostrados. En los dibujos:
la figura 1 es una vista lateral en perspectiva
de un vehículo que incluye un dispositivo de soporte según la
presente invención;
la figura 2 es un vista posterior en perspectiva
de una parte posterior de la carrocería del vehículo con el
dispositivo de soporte montado sobre la
misma;
misma;
la figura 3 es una vista lateral en alzado del
dispositivo de soporte y la parte posterior de la carrocería;
la figura 4 es una vista frontal en perspectiva,
separada, de una base del dispositivo de soporte, mostrada separada
de la parte posterior de la carrocería;
la figura 5 es una vista con las piezas
desmontadas, parcialmente separada, del dispositivo de soporte y un
respaldo de asiento, tomada desde la parte posterior;
la figura 6 es una vista inferior en alzado de
la base;
la figura 7 es una vista en sección transversal
y en perspectiva de la base;
la figura 8 es una vista separada del
dispositivo de soporte, que muestra una trayectoria de fluido a
través de un montante del dispositivo de soporte;
la figura 9 es una vista en perspectiva
separada, a mayor escala, de un montante y un poste de soporte;
la figura 10 es una vista en perspectiva,
separada, del dispositivo de soporte, que muestran un soporte
adaptador fijado a una parte de montaje de accesorios;
la figura 11 es una vista en perspectiva,
separada, del dispositivo de soporte, que muestra una botella de
arena conectada con la parte de montaje de accesorios;
la figura 12 es una vista en perspectiva,
separada, del dispositivo de soporte, que muestra un cesto conectado
con una parte de montaje de accesorios; y
la figura 13 es una vista en perspectiva,
separada, del dispositivo de soporte, que muestra un cubo fijado a
la parte de montaje de accesorios.
Cierta terminología se utiliza en la siguiente
descripción solamente por conveniencia y no es limitativa. Las
palabras "derecha", "izquierda", "inferior",
"superior", "hacia arriba", "abajo" y "hacia
abajo" designan direcciones en los dibujos a los que se hace
referencia. Las palabras "interior", "interiormente" y
"exterior", "exteriormente" se refieren a direcciones
hacia y desde, respectivamente, el centro geométrico de un
dispositivo de soporte 10 o un elemento del dispositivo 10 que está
siendo descrito, siendo el significado particular fácilmente
aparente a partir del contexto de la descripción. Además, tal como
se utiliza en este documento, la palabra "conectado" está
destinada a incluir conexiones directas entre dos elementos sin
ningún otro elemento interpuesto entre ellos y conexiones
indirectas entre elementos en las que uno o más otros elementos se
interponen entre ellos. La terminología incluye las palabras
específicamente mencionadas anteriormente, derivados de las mismas,
y palabras o significados similares.
Refiriéndose ahora a los dibujos en detalle, en
los que números similares se utilizan para indicar elementos
similares en todos ellos, se muestra en las figuras
1-3 una realización ahora preferente de un
dispositivo de soporte 10 para un vehículo 1 que tiene un techo 2 y
un respaldo de asiento 3. El dispositivo de soporte 10 básicamente
comprende una base 12 que incluye un cuerpo 14 generalmente
rectangular que puede conectarse con, y preferentemente que puede
conectarse con capacidad de retirarse, con el vehículo 1. El cuerpo
14 tiene una parte de montaje 16 configurada para la fijación del
respaldo de asiento 3 y un rebaje 32 que proporciona un espacio de
almacenamiento S_{B} para almacenar una variedad de artículos.
Preferentemente, el dispositivo de soporte 10 también incluye un
soporte de techo 20 que tiene un primer extremo 22 conectado con la
base 12 y un segundo extremo 24 que se puede conectar con el techo
2. El soporte de techo 20 está configurado para retener el techo 2
separado generalmente sobre un remanente del vehículo 1, tal como se
trata más adelante. Además, el soporte de techo 20 incluye
preferentemente dos montantes 26 separados entre sí, teniendo cada
montante 26 un extremo 26a inferior conectado con la base 12 y un
extremo 26b superior que puede conectarse con el techo 2. Cada
montante 26 está formado preferentemente a fin de proporcionar un
tubo de desagüe 27 para el drenaje de fluido (por ejemplo, agua de
lluvia) desde el techo 2, tal como se describe en más detalle más
adelante. Habiendo tratado los elementos básicos del dispositivo de
soporte 10, se proporciona más adelante una descripción detallada de
cada uno de estos y otros componentes.
Refiriéndose primero a las figuras
1-3, el dispositivo de soporte 10 de la presente
invención se utiliza preferentemente con la categoría de vehículos
generalmente ligeros, de gama relativamente limitada, que incluye
carritos de golf, vehículos utilitarios, vehículos eléctricos de
vecindario ("NEVs") y tipos similares de vehículos.
Preferentemente, el vehículo 1 incluye un chasis 4, una carrocería
5 montada sobre el chasis 4 y una pluralidad de ruedas 6 (por
ejemplo, tres o cuatro) montadas con capacidad de rotación en el
chasis 4 para movilizar el vehículo 1. La carrocería 5 incluye
preferentemente una parte posterior 7 que tiene una superficie de
montaje superior 7a generalmente plana en la que el dispositivo de
soporte 10 se monta preferentemente tal como se trata más adelante.
Un espacio S_{V} de almacenamiento se forma preferentemente en el
extremo posterior de la parte posterior 7 de la carrocería y se
dimensiona para recibir los extremos inferiores de dos bolsas de
golf (no mostradas), los extremos superiores de las cuales están
soportados por el dispositivo de soporte 10 tal como se describe en
más detalle más adelante.
Preferentemente, el vehículo 1 también tiene una
parte de carrocería frontal 8 y un par de montantes 9 frontales, de
manera que el techo 2 está soportado sobre el remanente del vehículo
1 por medio de los soportes 20 del techo y los montantes 9
frontales. Tal como mejor se muestra en la figura 5, el respaldo de
asiento 3 preferentemente tiene dos orificios de montaje roscados
43, un par de bloques de conexión 45, teniendo cada bloque 45 una
muesca (no mostrada), y un par de patillas localizadoras y de
soporte 47, extendiéndose cada uno de los dos bloques 45 y de las
dos patillas 47 desde el extremo trasero 3a del respaldo del asiento
3 y siendo utilizado para conectar la parte trasera 3 con la base
12, tal como se describe más adelante. Adicionalmente, el techo 2
tiene preferentemente un par de canales o surcos de fluido
integrales 2a, estando provisto cada surco 2a de una parte de
drenaje 2b para drenar o descargar fluido, tal como agua de lluvia,
del surco 2a.
Aunque el dispositivo de soporte 10 se utiliza
preferentemente con un vehículo 1 tal como se ha descrito
anteriormente, el dispositivo de soporte 10 puede ser utilizado
alternativamente con cualquier otro vehículo 10 para el que el
dispositivo 1 puede ser útil. Por ejemplo, el dispositivo de soporte
10 puede ser utilizado con cualquier otro tipo de vehículos, tales
como por ejemplo, tractores, cortacéspedes, etc. Además, el vehículo
1 puede tener una carrocería 5 formada de cualquier otra manera
adecuada, tal como formada por una pluralidad de paneles de
carrocería y/o formada sin el espacio de almacenamiento posterior
S_{V}, y/o el dispositivo de soporte 10 puede ser conectable
directamente al chasis 4 (por ejemplo, en lugar de a través de la
carrocería 5). El alcance de la presente invención abarca estas y
todas las otras estructuras de vehículo alternativas y la presente
invención no está limitada a ser utilizada con cualquier vehículo 1
particular.
Refiriéndose ahora a las figuras
1-7, el cuerpo 14 de la base se forma
preferentemente como un bloque 30 generalmente de forma rectangular
que se puede retirar sobre la superficie 7a superior de la
carrocería y que tiene una parte rebajada 32 relativamente grande,
que define el espacio de almacenamiento S_{B}. El bloque 30 tiene
un extremo superior 30a, un extremo inferior 30b abierto que
proporciona una abertura 33 que se extiende en un espacio interior
S_{I}, y un saliente 31 de la base que se extiende en torno al
perímetro exterior de la abertura 33 inferior. Preferentemente, el
bloque 30 se forma principalmente de cuatro secciones de pared o
paredes 34, 36 y 38; una pared vertical frontal 34, dos paredes 36
laterales verticales separadas entre sí que se extienden hacia la
parte posterior desde la parte frontal 34, y una pared horizontal 38
que se extiende entre las tres paredes verticales 34 y 36. Las
cuatro paredes 34, 36 y 38 principales (cada una descrita en
detalle más adelante) están conectadas preferentemente de forma
integral o formadas de manera que el cuerpo 14 de la base tiene la
estructura preferente de un bloque 30 de construcción de una sola
pieza. Sin embargo, el cuerpo 14 de la base puede estar ensamblado
alternativamente con dos o más componentes o elementos, formada
como una única caja abierta en el extremo que tiene cuatro paredes
verticales que rodean una pared horizontal, o construida de
cualquier otra manera adecuada que permita a la base 12 funcionar
como generalmente se describe en este documento.
Refiriéndose a las figuras 4-7,
la pared frontal vertical 34 del bloque 30 preferente de la base
tiene una sección de pared 35 exterior vertical que proporciona la
superficie 16 de montaje de asiento, una sección de pared 37
interior vertical que rodea una parte del espacio S_{B} de
almacenamiento y una sección de pared 39 superior generalmente
horizontal que conecta las secciones de pared interior y exterior 35
y 37. La pared frontal 34 incluye un par de orificios 40 de montaje
horizontalmente espaciados entre sí, cada uno extendiéndose a
través de las secciones de pared 35, 37 interior y exterior,
respectivamente, y alineables con los orificios 43 de montaje
roscados del respaldo 3 del asiento, tal como se describe en más
detalle más adelante. Además, la sección de pared 35 frontal
exterior incluye dos bolsillos o cavidades 42 de montaje
horizontalmente espaciados entre sí formados en la pared 34
generalmente debajo de los dos orificios 40 de montaje. Una pata 44
de montaje, que se extiende verticalmente, se encuentra dispuesta
en cada cavidad 42 de montaje y está dimensionada para ajustarse en
el interior de la muesca (no mostrada) de uno de los dos bloques 45
de conexión del respaldo del asiento. Además, la sección de pared 35
exterior también incluye preferentemente un par de cavidades 46 de
soporte, cada una dispuesta hacia el interior de y adyacente a una
separada de las dos cavidades 42 de montaje. Las cavidades 46 de
soporte tienen cada una de ellas, una superficie 46a de soporte y
cada una está configurada para recibir y soportar uno separado de
los dos bloques 47 de soporte del respaldo del asiento sobre la
superficie 46a a fin de soportar una parte del peso del respaldo de
asiento 3, tal como se describe más adelante.
Aunque la parte de montaje 16 del asiento es
proporcionada preferentemente por la pared frontal 34 tal como se
ha descrito anteriormente, la parte de montaje 16 puede ser
proporcionada por cualquier otra parte adecuada de la base 12
adecuada y/o puede incluir cualquier otra estructura adecuada para
el montaje del respaldo 3 del asiento en la base 12. Por ejemplo,
la base 12 puede estar configurada de tal manera que el respaldo 3
del asiento se puede conectar al extremo superior 30a del bloque 30
de la base o a una o ambas paredes laterales 36 (ninguna mostrada).
Además, por ejemplo, la base 12 puede incluir un segundo conjunto de
orificios de montaje (no mostrados) en lugar de las patas 44, estar
formada sin las cavidades de soporte 46, estar provista de soportes
de montaje (no mostrados), estar formada integralmente con el bloque
30 o fijada separadamente, etc. El alcance de la presente invención
incluye estas y todas las demás estructuras alternativas adecuadas
para el montaje del respaldo 3 del asiento en la base 12.
Refiriéndose particularmente a las figuras 4 y
5, con las estructuras preferentes del respaldo 3 del asiento y la
parte de montaje 16 del asiento tal como se ha descrito
anteriormente, el respaldo 3 del asiento es conectado con la base
12 de la manera siguiente. Primero, el respaldo 3 del asiento es
posicionado contra la pared frontal 34 de la base de tal manera que
cada bloque de montaje 45 entra en una cavidad 42 de montaje
asociada y cada patilla localizadora y de soporte 47 se dispone en
una cavidad de soporte asociada 46. Las patillas 47 están
configuradas para interactuar con las dos cavidades de soporte 46 de
tal manera que, cuando las patillas 47 están dispuestas en el
interior de las cavidades 46, los rebajes de los bloques de conexión
(no mostrados) del respaldo 3 del asiento están alineados
apropiadamente en dirección vertical con las patas de montaje 44 de
la base 12. El respaldo 3 del asiento se desplaza entonces hacia
abajo hasta que las patas de montaje 44 entran en las muescas del
bloque de conexión y los bloques de soporte 47 descansan sobre las
superficies 46a del saliente de la cavidad de soporte,
proporcionando soporte adicional del peso del respaldo 3 del
asiento. En este punto, los orificios pasantes 40 en la base 12 se
alinean cada uno con un orificio roscado 43 correspondiente en el
respaldo 3 del asiento, de tal manera que un cierre roscado (no
indicado) se inserta a través de cada par de aberturas alineadas
40, 43 para asegurar el respaldo 3 del asiento 3 a la base 12.
Refiriéndose ahora a las figuras
3-7, las dos paredes laterales 36 del bloque 30 de
la base se extienden cada una hacia atrás desde la pared frontal 34
y están separadas entre sí a través de la anchura de la carrocería
5 del vehículo. Preferentemente, cada pared lateral 36 incluye una
sección exterior vertical 50 que se extiende desde la sección
exterior de la pared frontal 35, una sección interior vertical 52
que se extiende desde la sección interior de la pared frontal 37,
una sección posterior vertical 54 que se conecta a las secciones
exterior e interior 50, 52 y una sección superior horizontal 56 que
se extiende entre la pared frontal 34 y las tres secciones
verticales 50, 52 y 54 de la pared lateral. Cada sección exterior de
la pared lateral 50 proporciona una parte 60 de montaje de
accesorios, tal como se describe más adelante. Las dos secciones
interiores 52 de la pared lateral limitan los lados opuestos del
espacio S_{B} de almacenamiento y cada una incluye un par de
orificios pasantes 53 separados entre sí verticalmente, utilizados
para fijar la base 12 a un par de postes de soporte 92, tal como se
trata más adelante. Además, cada sección superior 56 de la pared
lateral tiene una abertura superior 57 dimensionada para recibir uno
de los montantes 26, tal como se trata en más detalle más adelante,
y una abertura roscada 55, preferentemente proporcionada por una
inserción roscada, utilizada para conectar una parte 84 del
saliente de la base al bloque 30, tal como se trata más
adelante.
Adicionalmente, cada pared lateral 36 limita una
parte lateral S_{IS} del espacio interior S_{I} del cuerpo y
forma una sección lateral 33a de la abertura inferior 33,
extendiéndose la abertura superior 57 en la parte del espacio
lateral S_{IS} a fin de ser alineada generalmente con la sección
lateral 33a de la abertura inferior. Como tal, cada montante 26 se
puede retirar a través de la abertura superior 57, la parte lateral
S_{IS} del espacio interior y la sección lateral 33a de la
abertura inferior cuando el montante 26 está conectado con la base
12, tal como se trata más adelante, formando la abertura superior
57, la parte S_{IS} del espacio interior y la sección 33a de la
abertura inferior un paso entre los extremos superior e inferior 29,
33 de la base, respectivamente.
Refiriéndose a las figuras 3, 5 y
10-13, el cuerpo 14 de la base incluye, además,
preferentemente, por lo menos una y muy preferentemente dos partes
de montaje de accesorios o "monturas" 60. Cada montura 60 de
accesorios está formada en una separada de las dos paredes
laterales 36 y está configurada para soportar, por lo menos una
pluralidad de accesorios 62 diferentes. Preferentemente, los
accesorios 62 incluyen ciertos artículos considerados beneficiosos
para la utilización del vehículo en un campo de golf, incluyendo una
botella de arena 63 (figura 11), un cesto 64 (figura 12), un cubo
65 (figura 13) y un depósito 66 para limpieza de bolas de golf
(figura 12). Las monturas 60 de accesorios están configuradas cada
una para fijar separadamente por lo menos dos de estos accesorios
y, muy preferentemente, para fijar separadamente todos los
accesorios especificados 63, 64, 65 y 66 a la base 12.
Preferentemente, cada montura 60 de accesorios
incluye un par de aberturas de montaje 68 separadas horizontalmente
y que se extienden en la sección 52 exterior de la pared lateral,
muy preferentemente proporcionada por una inserción roscada
dispuesta en la sección 52 de la pared. Un par de rebajes o muescas
70 se forman entre el extremo inferior de la sección 52 de la pared
lateral y una parte adyacente del saliente 31 de la base. Las
muescas 70 están situadas generalmente bajo las aberturas 68 y están
separadas entre sí horizontalmente por una mayor distancia que la
de las aberturas 68, de tal modo que cada muesca 70 es ligeramente
exterior a una contigua de las dos aberturas 68. Preferentemente,
un soporte adaptador 69 es fijable a las aberturas roscadas 68 de
la pared lateral y se utiliza para conectar los diversos accesorios
62 a la base 12, siendo utilizado un soporte 73 generalmente en
forma de T para conectar la botella de arena 63 y el cesto 64 y
siendo utilizado un soporte 75 generalmente rectangular para
conectar el cubo 65.
Además, las dos muescas 70 están configuradas
cada una para recibir uno separado de un par de salientes o patas
(no mostrados) que se extienden desde una parte inferior de ciertos
accesorios, tales como el cesto 64, y separados sobre el accesorio
aproximadamente la misma distancia que las muescas 70. Aunque las
monturas 60 de accesorios están formadas cada una preferentemente a
partir de las dos aberturas de montaje 68 y rebajes 70 y un soporte
adaptador adecuado 69, las partes de montaje/monutras 60 pueden
estar formadas alternativamente de cualquier otra manera adecuada,
tal como por medio de una serie de aberturas, una o más patas, uno o
más soportes diferentes, etc., y pueden utilizarse con cualquier
otro tipo de accesorios 62.
Refiriéndose ahora a las figuras
5-7, la pared horizontal 38 del bloque 30 de la base
se extiende hacia la parte posterior desde la pared frontal 34 y
entre las dos paredes laterales 36, 36B y proporciona un estante de
almacenamiento 74, tal como se trata más adelante. La pared
horizontal 38 está separada de preferencia verticalmente sobre los
extremos inferiores 52a de las secciones verticales interiores 52 de
la pared lateral y tiene un borde interior 38a formado con el
extremo inferior 35a de la sección vertical interior 35 de la pared
frontal, tal como mejor se muestra en la figura 7. Preferentemente,
la pared horizontal 38 tiene un borde 75 que se extiende en
dirección ascendente, formado a lo largo del borde exterior 38b de
la pared, que incluye una serie de lengüetas de cierre 77 para la
conexión con una pared posterior 80, tal como se trata más
adelante. Además, la pared horizontal 38 también incluye
preferentemente una serie de nervios de refuerzo 76 separados entre
las dos paredes laterales 36 y proporcionados para evitar la flexión
de la pared 38 bajo el peso de los artículos situados sobre el
estante de almacenamiento 74. Para proporcionar refuerzo adicional
para el estante 74, el bloque 30 de la base incluye además,
preferentemente, una pared de refuerzo vertical 78 que se extiende
debajo de y generalmente a lo largo del centro de la pared
horizontal 38 y que tiene extremos opuestos 78a, 78b formados con
los bordes interiores verticales 52b de la sección interior vertical
52 de la pared lateral.
Preferentemente, las cuatro paredes principales
34, 36 y 38 anteriormente descritas y la pared de refuerzo 78 del
bloque 30 están conecadas o formadas integralmente. Como tal, el
bloque 30 de la base es, por lo tanto, preferentemente, de
construcción de una sola pieza, tal como se ha tratado
anteriormente. Sin embargo, el cuerpo 14 de la base puede formarse
alternativamente de una serie de secciones o piezas separadas
conectadas entre sí mediante medios adecuados (por ejemplo, cierres
roscados, adhesivos, fusión plástica, etc.) a fin de formar las
cuatro paredes principales 34, 36 y 38, y la pared de refuerzo 78,
del bloque 30. Además, el bloque 30 de la base puede formarse
alternativamente de cualquier otra forma adecuada, tal como
generalmente ovular o generalmente como una pirámide truncada y/o
puede ser generalmente macizo (por ejemplo, en comparación a tener
un espacio interior hueco S_{I}) excepto para la parte rebajada
32.
Refiriéndose a las figuras 2 y
4-6, la base 12 incluye además preferentemente una
pared posterior generalmente vertical 80 separada en dirección
posterior de la pared frontal 34 del bloque y que se extiende entre
las dos paredes laterales 36 del bloque. De tal manera, el espacio
de almacenamiento S_{B} está limitado generalmente por las tres
paredes verticales 34 y 36 del bloque 30, la pared vertical
posterior 80 y la pared horizontal 38 del bloque. Preferentemente,
la pared posterior 80 está formada como un elemento separado
conectada con el bloque 30 y, muy preferentemente, como una tela o
malla metálica 82 generalmente plana fijada a una parte saliente 84
(tratada más adelante) de la base 12, a fin de extenderse entre las
secciones posteriores 54 de las dos paredes laterales 36 y del
borde posterior 75 de la pared horizontal 38. La malla 82 incluye
preferentemente una serie de rebajes de cierre 83 que se extienden
a lo largo de un borde inferior 82a y acoplables por medio de las
lengüetas de cierre 77 sobre la pared horizontal 38 del bloque, para
fijar entre sí las dos paredes 38 y 80. Alternativamente, la pared
vertical posterior 80 puede estar formada integralmente con el
bloque 30 o puede estar formada como una pared o placa maciza (por
ejemplo, en oposición a una malla o tela), o el cuerpo 14 de la
base puede ser construido sin una pared posterior 80 a fin de tener
un extremo posterior generalmente abierto (ninguna alternativa
mostrada).
Refiriéndose a las figuras 2-6 y
10, preferentemente, el cuerpo 14 de la base, además, tiene una
parte saliente 84 configurada para sostener una bolsa de golf G. La
parte saliente 84 es proporcionada preferentemente por una barra
alargada separada 86 que tiene extremos opuestos 86a, 86b, cada uno
fijado a una separada de las dos paredes laterales 36,
preferentemente por cierres roscados (no indicados) insertados a
través de los extremos 86a, 86b de la barra y en los orificios
roscados 55 de la pared lateral. Alternativamente, la parte saliente
84 puede ser proporcionada por una parte de pared posterior
integral del bloque 30 (estructura no mostrada). La barra 86 tiene
dos secciones superficiales de soporte redondeadas 88 contra cada
una de las cuales se puede retirar el extremo superior de una bolsa
de golf (no mostrada) para almacenar la bolsa en el interior del
vehículo 1, tal como se trata más adelante. Además, la barra 86
tiene también dos grupos de tres ranuras 87 para correas, siendo
utilizado cada grupo de ranuras 87 para conectar de manera ajustable
una correa de carga 90 a la base 12, tal como se trata más
adelante.
Preferentemente, la base 12 comprende, además,
por lo menos muy preferentemente dos correas de carga 90 fijadas a
la parte saliente 84 del cuerpo 14 de la base y cada una está
configurada para retener una bolsa de golf G dispuesta próxima a la
base 12. Más específicamente, una bolsa de golf G puede ser
almacenada sobre el vehículo 1 de tal manera que una parte inferior
de la bolsa G está situada dentro del espacio de almacenamiento
S_{V} de la carrocería del vehículo y la parte superior de la
bolsa está dispuesta generalmente contra una de las dos superficies
de soporte 88. Tal como mejor se muestra en la figura 10, cada
correa 90 se puede retirar en torno el extremo superior de cada
bolsa de golf G a fin de asegurar la bolsa G generalmente contra la
parte saliente 84 de la base y, por lo tanto, retener la bolsa G
dentro del espacio de almacenamiento S_{V} del vehículo.
Refiriéndose ahora a las figuras 4, 8 y 9, la
base 12 preferentemente comprende, además, dos postes 92 de soporte
generalmente triangulares, que se extienden verticalmente,
conectables con el vehículo 1, configurados para incrementar la
rigidez del cuerpo 14 de la base y también para ayudar a la
canalización del flujo de drenaje desde los montantes 26, tal como
se trata más adelante. Los dos postes 92 tienen cada uno un extremo
inferior 92a conectable con la carrocería 5 del vehículo,
preferentemente por un par de cierres roscados (no indicados), a
fin de ser separados lateralmente a lo largo de la superficie
superior 7a de una parte de carrocería posterior 7. Cada poste 92
está dimensionado a fin de poderse retirar dentro del espacio
interior S_{I} del bloque, específicamente dentro de una separada
de las partes laterales S_{IS} del espacio interior. Además, los
postes de soporte 92 tienen cada uno una ranura o canal 93 central
que se extiende verticalmente y que soporta uno de los montantes de
soporte 26 preferentes, tal como se describe con más detalle más
adelante, y un par de orificios pasantes 95 verticalmente separados
entre sí para la conexión de los postes 92 con la base 12 y uno de
los montantes 26, tal como se trata más adelante.
Cuando los postes 92 se montan sobre el vehículo
1, la base 12 puede instalarse sobre los postes 92 hasta que el
saliente 31 de la base está dispuesto contra la superficie de
montaje 7a superior de la parte posterior 7 de la carrocería.
Durante la instalación, cada poste 92 entra en una de las secciones
de abertura inferiores 33a de la base 12 y se dispone dentro de la
parte lateral asociada S_{SI} del espacio interior del bloque. El
cuerpo 14 de la base se asegura, por tanto, pudiéndose retirar, a un
soporte de montaje 91 (figura 8) fijado al chasis 4 por una serie
de cierres roscados (no indicados), a fin de intercalar secciones de
la parte posterior 7 de la carrocería entre la base 12 y el soporte
91. Además, el cuerpo 14 también se asegura, pudiéndose retirar, a
cada poste de soporte 92 (y cada montante 26, tal como se trata más
adelante) por un par de cierres (no indicados) insertados a través
de cada par de orificios alineados 53 y 95 situados respectivamente
en cada sección interior 52 de la pared lateral y el poste de
soporte contiguo 92. Así pues, la base 12 y los dos postes de
soporte 92 se aseguran ambos a la carrocería 5 del vehículo y entre
sí, formando así un conjunto fundamentalmente rígido. Aunque la
base 12 preferentemente incluye los postes de soporte 92 para
incrementar la rigidez del bloque 30 preferente de la base, la base
12 puede ser construida alternativamente sin ningún poste 92,
particularmente si la base 12 fuera formada, en cambio, como un
bloque generalmente macizo (no mostrado), tal como se ha tratado
anteriormente.
Con la estructura preferente descrita
anteriormente, la base 12 se configura para incrementar la rigidez
de la parte posterior 7 de la carrocería 5 del vehículo cuando el
dispositivo de soporte 10 se conecta con el vehículo 1. Más
específicamente, cuando el cuerpo 14 de la base se fija a la
carrocería 5 del vehículo, la base 12 se extiende transversalmente
a lo largo de la superficie superior 7a de la parte posterior 7
relativamente delgada de la carrocería. El cuerpo relativamente
delgado 14 de la base, en combinación con los postes de soporte 92,
refuerzan la parte posterior 7 de la carrocería de tal manera que la
capacidad de la parte 7 de la carrocería para resistir el giro o
torsión se incrementa sustancialmente. Aunque la base 12 se conecta
preferentemente con el chasis 4 del vehículo a través de dos
soportes de montaje 91, la base 12 puede conectarse
alternativamente con la parte posterior 7 o fijarse directamente al
chasis 4, tal como se ha tratado anteriormente. Por ejemplo, la
parte posterior 7 de la carrocería puede incluir una abertura
rectangular (no mostrada) a través de la cual se extiende la base
12 a fin de conectarse directamente con el chasis 4 de tal manera
que la base 12 incrementa la rigidez de la carrocería 5 del
vehículo evitando que la parte posterior 7 de la carrocería gire en
torno al cuerpo 14 de la base.
Refiriéndose ahora a las figuras
1-3, 5, 8 y 9, tal como se ha descrito
anteriormente, el soporte 20 del techo incluye preferentemente por
lo menos uno y muy preferentemente dos montantes 26 que se extienden
cada uno entre la base 12 y el techo 2. Cada montante 26 se fija al
cuerpo 14 de la base y se puede conectar con el techo 2 del
vehículo, estando configurado cada uno de los montantes 26 para, por
lo menos parcialmente, retener o soportar el techo 2 separado
generalmente por encima de un remanente del vehículo 1.
Preferentemente, cada montante 26 está formado como un elemento
tubular 94 separado (es decir, de la base 12) conectado con la base
12 y que tiene extremos abiertos opuestos inferior y superior 96,
98, respectivamente, que proporcionan los extremos de soporte
primero y segundo 22 y 24. Además, cada montante 26 tiene un paso o
taladro interior 100 que se extiende entre los extremos superior e
inferior 96, 98 respectivos y que proporciona el tubo de desagüe 27
para el drenaje del fluido desde el techo 2, tal como se ha tratado
anteriormente y se trata en más detalle más adelante.
Preferentemente, cada elemento tubular 94
incluye una sección tubular superior 102, una sección tubular
inferior 104 y un saliente 106 en la superficie de contacto entre
las dos secciones 102 y 104. La sección tubular superior 102
proporciona el extremo abierto superior o entrada 96 y se extiende
generalmente entre la base 12 y el techo 2. Una parte de copa 108
generalmente ovular está formada en el extremo superior 96 de cada
elemento tubular 94 y se dimensiona para ajustar sobre una de las
partes de drenaje 2b sobre el techo 2 preferente, a fin de conectar
fluidamente los surcos 2a del techo con el tubo de desagüe 27.
Además, cada sección tubular superior 102 incluye un orificio de
montaje 109 (figura 2) situado contiguo a la parte de copa 108,
siendo insertado un cierre (no mostrado) a través del orificio 109
y en el drenaje 2b contiguo del toldo para conectar el toldo 2 con
capacidad de desmontarse al montante 26 y, por lo tanto, al
dispositivo de soporte 10.
Además, la sección inferior 104 de cada elemento
tubular 94 proporciona el extremo abierto inferior o salida 98 y se
extiende generalmente entre los extremos superior e inferior de la
base 29, 33, respectivamente, cuando el montante 26 está conectado
con la base 12. Cada sección tubular inferior 104 se dimensiona para
ajustar a través de una de las aberturas 57 de la base y se puede
retirar dentro del canal 93 del poste de soporte contiguo 92.
También, las secciones tubulares inferiores 104 tienen cada una un
par de aberturas roscadas 110 que son alineables con el par de
orificios 95 en el poste de soporte asociado 92. Preferentemente, la
salida 98 se puede retirar dentro de una abertura 7b en la parte
posterior 7 de la carrocería del vehículo que está situada
generalmente debajo del extremo inferior 33 de la base y
generalmente debajo de uno de los alojamientos de rueda 5a del
vehículo 1 (ver la figura 8). Por lo tanto, el tubo de desagüe 27 se
dispone para descargar fluido en el alojamiento de rueda 5a a fin
de caer sobre la superficie del terreno circundante, tal como se
trata en más detalle más adelante. Además, cuando la sección tubular
inferior 104 está situada dentro de la base 12, tal como se ha
descrito anteriormente, el saliente 106 se dispone contra las partes
de la sección superior 56 de la pared lateral adyacentes a la
abertura 57, tal como mejor se muestra en la figura 8. Como tal, el
saliente 106 funciona tanto para soportar el elemento tubular 94
sobre la base 12 como para transferir el peso del techo 2 desde la
sección tubular superior 102 a la base 102.
Con la estructura descrita anteriormente, los
dos montantes 26 proporcionan cada uno una trayectoria de fluido a
través del tubo de desagüe 27 desde el surco asociado 2a del techo 2
a la superficie S del terreno circundante de la siguiente manera.
El fluido en los surcos 2a fluye a través de las partes de drenaje
2b al extremo superior 96 del elemento tubular 94 y fluye hacia
abajo por la parte tubular superior 102. El flujo de fluido entra
entonces a la parte tubular inferior 104, a fin de que fluya a
través de la base 12, y descarga a través del extremo abierto
inferior 98. El flujo que abandona el extremo abierto inferior 98
preferentemente cae a través del alojamiento de rueda 5a sobre la
superficie del terreno circundante, tal como se ha tratado
anteriormente. Alternativamente, el extremo abierto inferior 98 del
montante puede posicionarse para descargar el flujo de fluido a
través de cualquier otra parte de la carrocería 5 del vehículo, tal
como a través de los lados 1a o el extremo posterior 1b de la
carrocería 5, o como alternativa puede descargar el flujo
directamente desde la base 12, por ejemplo, a través de las paredes
laterales 36 (no preferente). Además, la parte tubular inferior 104
de cada montante 26 puede dimensionarse de manera que la salida 98
esté situada dentro del espacio interior SI_{IS} de la pared
lateral de la base, de tal manera que el flujo de fluido descarga
dentro del paso 59 que se extiende a través de la base 12 y, a
partir de ahí, a través del alojamiento de rueda 5a.
Aunque el soporte de techo 20 está formado
preferentemente como un par de montantes 26 tal como se ha descrito
anteriormente, se encuentra dentro del alcance de la presente
invención construir el soporte de techo 20 de cualquier otra manera
adecuada. Por ejemplo, los montantes 26 pueden formarse cada uno
como un tubo parcial o "abierto" que tiene un canal abierto
que proporciona el tubo de desagüe 27. Además, por ejemplo, el
soporte de techo 20 puede ser proporcionado por un único elemento
alargado o montante, por una estructura rectangular o placa, y/o
puede estar formado integralmente con la base 12 (es decir, en
comparación a conectado con capacidad de extracción). La presente
invención abarca estas y todas las demás estructuras adecuadas del
soporte de techo 30 que permitan que el dispositivo de soporte 10
funcione generalmente tal como se ha descrito en este documento.
Además, el dispositivo de soporte 10 puede
construirse con una base 12 sin un soporte de techo 20, siendo
proporcionado tal soporte(s) (según sea necesario) por uno o
más montantes separados u otro dispositivo conectado con el
vehículo 1 (ninguno mostrado). En tal construcción alternativa, la
base 12 funcionaría para soportar el respaldo de asiento 3 y
proporciona el espacio de almacenamiento S_{B} y, preferentemente
también, proporcionar monturas 60 de accesorios. Además, tal
dispositivo de soporte 10 alternativo proporciona todavía el
beneficio de incrementar la rigidez de la carrocería 5 del
vehículo. Así pues, el alcance de la presente invención incluye
tanto dispositivos de soporte 10 con un soporte de techo 20 como
dispositivos de soporte 10 no conectados con el techo o toldo de un
vehículo 1.
Preferentemente, cada uno de los componentes
principales de la estructura de soporte preferente, el bloque 30,
los montantes 26, la parte de reborde 84 y los postes de soporte 92
se fabrican cada uno de un material polimérico moldeado, tal como
resina termoplástica, polietileno de alta densidad o cualquier otro
material polimérico adecuado. La pared posterior o malla 82 está
formada preferentemente de una serie de alambres o barras de un
material metálico, tal como acero de bajo carbono, conectados
mediante medios apropiados (por ejemplo, soldadura de aporte o
soldadura autógena) y las correas de carga 90 están formadas
preferentemente de tiras de un material de tela, por ejemplo nylon.
Sin embargo, cualquiera de los componentes o todo el dispositivo de
soporte 10 puede ser formado de cualquier otro material, por
ejemplo, formando el bloque 30 de una aleación de aluminio, y/o
puede formarse en cualquier otro proceso adecuado, tal como
fabricando los montantes 26 como estampaciones.
Refiriéndose a las figuras 2-5,
el dispositivo de soporte 10 se monta preferentemente en el vehículo
1 de la siguiente manera. Los postes de soporte 92 se fijan primero
a la superficie superior 7a de la parte posterior de la carrocería
mediante cuatro cierres (no indicados) y, entonces, el bloque 30 de
la base se monta sobre los postes 92 y se fija a la base 12
mediante una serie de cierres. Entonces, cada montante 26 del
soporte de techo preferente 20 se inserta a través de una abertura
57 separada en la base 12 y un cierre (no indicado) se inserta a
través de cada abertura 53 de la pared lateral, cada abertura 95 del
poste y cada abertura 110 de montante, alineadas, de manera que la
base 12, los postes 92 y los montantes 26 conectados forman un
conjunto sustancialmente rígido. El respaldo de asiento 3 puede ser
después montado en la base 12, tal como se ha descrito
anteriormente, y luego el techo o toldo 2 puede conectarse con
capacidad de extracción con los montantes 26 situando los drenajes
2b en las partes de copa 108 de los montantes 26 e insertando un
cierre (no mostrado) a través de cada orificio de montaje 109 del
montante y en el drenaje asociado 2b. Después, las monturas 60 de
accesorios dispuestas sobre la base 12 pueden utilizarse para fijar
diversos artículos 62 al vehículo 1, tal como se ha descrito
anteriormente. Además, cuando los surcos 2a se llenan con agua de
lluvia, nieve derretida, etc., durante la utilización del vehículo
1, tal fluido se vacía desde los surcos 2a a la(s)
superficie(s) del terreno circundante fluyendo a través de
los tubos de desagüe 27 dentro de los dos montantes 26 y descargando
dentro de los alojamientos de las ruedas.
Se apreciará por los expertos en la técnica que
se pueden realizar cambios a las realizaciones o construcciones
descritas anteriormente sin desviarse del amplio concepto inventivo
de las mismas. Se entiende, por lo tanto, que esta invención no
está limitada a las realizaciones o construcciones particulares
dadas a conocer, sino que se tiene el propósito de cubrir
modificaciones dentro del alcance de la presente invención tal como
se describe generalmente en las
reivindicaciones.
reivindicaciones.
Claims (10)
1. Dispositivo de soporte (10) para un vehículo
(1), teniendo el vehículo un techo (2), una carrocería de vehículo
(5) y un respaldo de asiento (3), comprendiendo el dispositivo:
una base (12) conectable con la carrocería (5)
del vehículo y configurada para soportar el respaldo de asiento;
y
un soporte de techo (20) que tiene un primer
extremo (22) conectado con la base (12) y un segundo extremo (24)
conectable con el techo (2), estando configurado el soporte para
retener el techo (2) separado generalmente sobre un remanente del
vehículo (1);
en donde la base (12) incluye un cuerpo (14)
formado como un bloque (30), que se puede retirar sobre una
superficie superior (7a) de la carrocería (5) del vehículo, estando
configurada la base para incrementar la rigidez de la carrocería
(5) del vehículo cuando el dispositivo de soporte (10) está
conectado con el vehículo, y
en el que el cuerpo (14) de la base incluye:
una parte de montaje (16) configurada para
soportar el respaldo (3) del asiento y
un rebaje (32) que proporciona un espacio de
almacenamiento (S_{B}).
2. Dispositivo de soporte (10), según la
reivindicación 1, en el que la base (12) tiene una parte (60) de
montaje de accesorios configurada para soportar uno de un cesto
(64), una botella de arena (63), un cubo (65), un depósito (66)
para limpieza de bolas de golf y un soporte adaptador (69).
3. Dispositivo de soporte (10) según
reivindicación 1 ó 2, en el que el soporte (20) del techo está
formado como un elemento tubular separado (94) conectado con la base
(12).
4. Dispositivo de soporte (10) según
cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el que el soporte
de techo (20) tiene un paso (100) que se extiende entre el primero
y segundo extremos (22, 24) y que proporciona un canal de desagüe
(27) para drenar fluido del techo (2).
5. Dispositivo de soporte (10) según la
reivindicación 4, en el que:
la base (12) tiene un extremo superior (29), un
extremo inferior (33) y una abertura (S_{I}) que se extiende
generalmente entre los extremos superior e inferior; y
el primer extremo (22) del soporte de techo está
dispuesto, por lo menos parcialmente, dentro de la abertura
(S_{I}) de la base de manera que un fluido que entra en el paso
(100) del elemento de soporte a través del segundo extremo (24) del
soporte circula al interior de la abertura de la base y descarga por
debajo del extremo inferior (33) de la base.
6. Dispositivo de soporte (10) según
cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el que la base
(12) tiene una parte de reborde (84) configurada para soportar por
lo menos una bolsa de golf (G).
7. Dispositivo de soporte según la
reivindicación 6, que comprende, además, por lo menos una correa de
carga (90) fijada a la parte de reborde (84) y configurada para
retener una bolsa de golf (G) próxima a la base (12) en un espacio
de almacenamiento (S_{V}) del vehículo.
8. Dispositivo de soporte (10) según
cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el que el soporte
de techo (20) incluye dos montantes (26) separados entre sí,
teniendo cada montante un extremo inferior (26a) conectado con la
base (12) y un extremo superior (26b) conectable con el techo
(2).
9. Dispositivo de soporte según cualquiera
de las reivindicaciones precedentes, en el que la base (12)
incluye:
una pared frontal (34) generalmente vertical
configurada para fijación al respaldo de asiento (3);
dos paredes laterales (36) separadas entre sí,
generalmente verticales, extendiéndose cada una en dirección
posterior desde la pared frontal; y
una pared (38) generalmente horizontal que se
extiende en dirección posterior desde la pared frontal (34) y entre
las dos paredes laterales de manera que el espacio de almacenamiento
(S_{B}) está definido entre las cuatro paredes de la base,
proporcionando la pared horizontal un estante (74) para el soporte
de un artículo situado dentro del espacio de almacenamiento.
10. Vehículo (1) que comprende un dispositivo
de soporte según cualquiera de las reivindicaciones precedentes,
teniendo el vehículo una carrocería (5), teniendo la carrocería una
superficie superior (7a) y una superficie inferior, y un techo (2)
separado generalmente sobre la carrocería, comprendiendo el
dispositivo de soporte:
una base (12) que se puede retirar sobre la
superficie superior de la carrocería del vehículo; y
dos montantes (26), teniendo cada montante un
primer extremo (26a) conectado con la base y un segundo extremo
(26b) conectable con el techo; y
en donde cada montante (26) incluye un paso de
fluido (100) que se extiende entre los extremos primero y segundo
(26a, 26b), estando configurado el paso para descargar fluido por
debajo de la superficie inferior de la carrocería del vehículo.
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