ES2266373T3 - Cuña para vehiculos industriales. - Google Patents

Abstract

Una cuña para vehículos industriales (1) fabricados de plástico moldeado y que comprende elementos de agarre en la superficie inferior y una cara trasera convencionalmente inclinada con relación a la superficie que se apoya contra el suelo cuando se está utilizando, caracterizada por una pluralidad de puntales (4, 41) que salen de dicha superficie y con sus extremos superiores constituyen la superficie (40) que se apoya contra la rueda del vehículo cuando se está utilizando, presentando cada puntal (4) sustancialmente la forma de un cilindro hueco o macizo y estando unida a las adyacentes por medio de una nervadura de unión (5) que se extiende a lo largo de toda su longitud.

Description

Cuña para vehículos industriales.

La presente invención se refiere a una cuña para vehículos industriales. Dicha cuña puede situarse en el suelo de tal modo que esté presionada contra la parte delantera o trasera de una rueda del vehículo mientras éste esté parado con el fin de impedir cualquier movimiento indeseable.

En la técnica anterior, estas cuñas estaban fabricadas de varios tipos de materiales, incluidos la madera y los metales, pero las que estaban hechas de madera no eran suficientemente fiables respecto a la integridad y duración y las que estaban hechas de metal podían provocar incendios cuando ejercían una fricción sobre la superficie de la carretera, de modo que las normas de seguridad actuales sugieren que las cuñas deben estar fabricadas de materiales plásticos y que el uso de metales debieran limitarse a posibles insertos que pretendan mejorar la adherencia al suelo.

En la técnica anterior, se conocen cuñas para vehículos que utilizan varias soluciones para asegurar la transferencia al suelo del empuje ejercido por la rueda y que al mismo tiempo mantienen la cuña bien pegada al suelo; las soluciones conocidas incluyen la solicitud de modelo de utilidad T095U000086, igualmente publicada como EP 0 736 427 A1, en la cual la cuña está fabricada de plástico moldeado y la base en contacto con el suelo incorpora una inserción metálica que se proyecta, en una posición cercana a la cara trasera de la cuña, y consiste en una pieza metálica dispuesta en un ángulo y que tiene dos alas, que se apoyan ambas en el cuerpo de la cuña, con sección transversal sustancialmente en forma de T cuyas alas son paralelas a la cara trasera de la cuña y una de las cuales está alojada en un asiento en el interior del cuerpo de la cuña. Asimismo, el cuerpo de la cuña está formado con paredes longitudinales dispuestas a cierta distancia las unas de las otras, que conectan la base y la pared trasera de la cuña y con diafragmas transversales que conectan la base con las paredes laterales de la cuña, donde los diafragmas transversales se extienden igualmente más allá de la base para formar dientes antideslizantes.

El inconveniente relacionado con estas y otras cuñas es que son muy pesadas y, por consiguiente, no son de fácil manejo.

La cuña según la presente invención comprende una cara trasera, toda ella de plástico moldeado, convencionalmente inclinada respecto de la estructura de base horizontal que se apoya contra el suelo y se caracteriza por poseer una pluralidad de puntales fabricados de plástico moldeado que salen de dicha estructura de base horizontal y con sus extremos superiores forman la superficie contra la cual se apoya la rueda, mientras que sus extremos inferiores forman la citada estructura que se apoya en el suelo y cada uno de dichos puntales tiene forma substancialmente de un cilindro hueco o macizo y está conectado a los puntales adyacentes por medio de una nervadura de unión que se extiende a lo largo de todo el puntal.

Por motivos relacionados con el moldeo, el cilindro hueco será en realidad un cono truncado hueco cuya sección más pequeña será la que constituya la superficie que se apoya contra la rueda.

Dos hileras de puntales paralelas entre sí y dispuestas a lo largo de dos lados longitudinales de la cuña forman las dos caras laterales de la cuña.

La pluralidad de puntales pueden llenar completamente el perímetro de la cuña o pueden estar organizados de modo que las hileras de puntales se mantengan convenientemente separadas tanto en dirección longitudinal como transversal de la cuña.

De la cara de base de la estructura apoyada en el suelo y en posición adyacente a la cara trasera, se extiende una pluralidad de elementos de agarre para asegurar la adherencia de la cuña al suelo. Esta pluralidad de elementos de agarre puede estar fabricados de aleación de aluminio o de plástico muy resistente.

Como alternativa a la citada pluralidad de elementos de agarre, los extremos de base de la nervadura que unen los puntales entre sí pueden estar provistos de cabezas de agarre individuales fabricados de aleación de aluminio u otros materiales dúctiles y estar éstos conformados como una cabeza redondeada o puntiaguda.

La cara trasera de la cuña presenta en su exterior una serie de nervaduras paralelas a los puntales con el fin de contribuir a la resistencia al empuje aplicada por la rueda bajo la cual se inserta la cuña.

La punta de la cuña es una extensión prolongada de la forma de la cuña para permitir que la rueda establezca contacto con una superficie de apoyo máxima de la cuña.

Las principales ventajas de esta cuña consisten en su peso menor comparado con sus homólogas conocidas, la eficacia de su adherencia al suelo y el hecho de que evita la corrosión y las chispas causadas por las piezas de acero que no existen en esta cuña.

Se ilustrará ahora la cuña más detalladamente mediante la descripción de un modo de realización particular y con referencia a los dibujos en los cuales:

La Figura 1 representa una primera vista en alzado lateral,

La Figura 2 representa una primera vista desde arriba;

la Figura 3 representa una primera vista desde abajo;

La Figura 4 representa una primera vista en perspectiva desde arriba,

La Figura 5 representa una primera vista en perspectiva desde abajo;

La Figura 6 representa una segunda vista en alzado,

La Figura 7 representa una segunda vista en perspectiva desde arriba,

La Figura 8 representa una segunda vista en perspectiva desde abajo,

La Figura 9 representa una segunda vista en perspectiva desde arriba,

La Figura 10 representa una segunda vista en perspectiva desde abajo y

La Figura 11 muestra una tercera vista en alzado.

A continuación, se utilizarán las mismas referencias numéricas para indicar piezas que figuran en todas o varias figuras. La referencia numérica 1 indica la cuña en su totalidad; 2, la cara trasera; 3, la estructura horizontal que se apoya en el suelo; 4, cada uno de los puntales; 40, la superficie de apoyo para una rueda definida por el conjunto de extremos superiores de los puntales 4; 5, la nervadura de unión entre los puntales adyacentes; 6, un elemento para agarrarse al suelo con sus elementos que se proyectan desde dicha estructura horizontal; 7 es la punta de la cuña y presenta en su cara de base una serie de ondulaciones 7a para crear fricción entre ésta y el suelo; 8 son las nervaduras previstas en la cara externa de la pared trasera paralelamente con los puntales; y 9 es una empuñadura grande prevista en la cara trasera de la cuña para permitir su fácil agarre. Con la única excepción del elemento 6d fabricado de aleación de aluminio, todas las piezas que se acaban de detallar están fabricadas de plástico moldeado.

El grupo de figuras 1-5 ilustran todas ellas la misma cuña 1 constituido por veintiocho puntales 4, cada uno con forma de cilindro hueco, dispuestos en hileras longitudinales y transversales, cuyos puntales tienen una longitud decreciente desde la cara trasera hasta la punta de la cuña, y están inclinados de modo que formen una superficie de apoyo 40 para la rueda de un camión. Las Figuras 1 y 3 representan cuatro pares de elementos de agarre 6, teniendo cada uno la forma de una plaquita 6a que está provista en su cara inferior de dientes de agarre 6b y en su cara superior presenta una proyección cilíndrica 6c que es introducida forzándola en el hueco del puntal para asegurar que los elementos de agarre sigan sólidamente unidos a la cuña; se aplican dos elementos de agarre a los puntales adyacentes a la cara trasera 2 y dos son aplicados a los puntales en una hilera intermedia. Las Figuras 4 y 5 muestran que los elementos de agarre se realizan por medio de un único elemento de aleación de aluminio 6d solidario con la cuña en la parte adyacente a su cara trasera y que presenta tres dientes 6b separados por una distancia adecuada y que se proyectan en dirección transversal respecto de la cuña.

El grupo de figuras 6-8 representa una cuña 1 en la cual se obtienen los medios de agarre que aseguran la adherencia de la cuña al suelo mediante muescas 10 practicadas en las piezas de base de los puntales, de nuevo en dirección transversal con relación a la cuña.

Las Figuras 9 y 10 representan una cuña 1 que comprende puntales 41 con forma de cilindros sólidos dispuestos en dos hileras longitudinales en el lado de la cuña, una hilera longitudinal intermedia y una hilera transversal intermedia, estando los puntales adyacentes unidos por medio de una nervadura 5, mientras que las muescas 10 practicadas en el extremo inferior de cada puntal actúan como medio de agarre asegurando la adherencia al suelo.

La Figura 11 muestra que el medio de agarre que asegura la adherencia al suelo consiste en una pluralidad de clavos de aluminio 11 incorporados en el material plástico durante el proceso de moldeo de tal modo que sus cabezas, que pueden ser puntiagudas o redondeadas, se proyecten desde la estructura que se apoya contra el suelo.

Claims (10)

1. Una cuña para vehículos industriales (1) fabricados de plástico moldeado y que comprende elementos de agarre en la superficie inferior y una cara trasera convencionalmente inclinada con relación a la superficie que se apoya contra el suelo cuando se está utilizando, caracterizada por una pluralidad de puntales (4, 41) que salen de dicha superficie y con sus extremos superiores constituyen la superficie (40) que se apoya contra la rueda del vehículo cuando se está utilizando, presentando cada puntal (4) sustancialmente la forma de un cilindro hueco o macizo y estando unida a las adyacentes por medio de una nervadura de unión (5) que se extiende a lo largo de toda su longitud.

2. Una cuña según la reivindicación 1 caracterizada porque los cilindros huecos tienen forma de conos truncados mientras que la sección más pequeña es la que constituye la superficie que se apoya contra la rueda.

3. Una cuña según las reivindicaciones 1 y 2 caracterizada porque dos filas de puntales paralelas entre sí y en dos lados longitudinales de la cuña constituyen las dos caras laterales de la cuña.

4. Una cuña según las reivindicaciones 1-3 caracterizada porque los puntales (40, 41) están dispuestos en filas longitudinales y transversales para ocupar sustancialmente la totalidad del perímetro de la cuña.

5. Una cuña según las reivindicaciones 1-3 caracterizada porque la pluralidad de puntales (40-41) está organizada en filas distantes entre sí, tanto en dirección longitudinal como transversal.

6. Una cuña según las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada porque comprende pares de elementos de agarre (6) que presentan cada uno la forma de una plaquita provista en su cara inferior de dientes (6a, 6b) y en su cara superior de proyecciones cilíndricas (6c) a introducir forzándolas en el hueco del puntal, respectivamente, siendo al menos dos pares aplicados a los puntales adyacentes a la parte trasera y siendo aplicados otros pares a los puntales de las hileras intermedias.

7. Una cuña según las reivindicaciones 1 a 6, caracterizada porque los extremos inferiores de los puntales están provistos de muescas transversales (10) como elementos de agarre que aseguran la adherencia al suelo.

8. Una cuña según las reivindicaciones 1 a 7, caracterizada porque los extremos inferiores de la nervadura de unión entre los puntales están provistos de elementos de agarre parecidos a un clavo (11) fabricados de aleación de aluminio o de otros metales dúctiles para asegurar la adherencia al suelo.

9. Una cuña según las reivindicaciones 1 a 8, caracterizada porque la cara trasera de la cuña presenta en su exterior una serie de nervaduras (8) paralelas a los puntales.

10. Una cuña según las reivindicaciones 1 a 9 caracterizada porque comprende una punta como extensión (7) provista de proyecciones (7a) en su cara inferior para asegurar la adherencia al suelo.